Flota avio kompanije Nord Wind. North Wind Airbus A321 Nord Wind godina proizvodnje

Prilikom kupovine karata obratite pažnju na nekoliko detalja:

Ne birajte mjesta koja su u blizini poslovnog prostora. Putnici će tamo stalno ići, a vi nećete imati priliku da se odmorite.
Takođe se ne isplati kupovati karte za sjedišta u zadnjem dijelu aviona - ovdje su već navedeni problemi dopunjeni nemogućnošću naginjanja sjedišta. Slažem se, neprikladno je odabrati sjedište gdje se naslon ne može nasloniti. Na kraju krajeva, biti u jednom položaju duže vrijeme je vrlo neugodno.

Prilikom odabira sjedišta u ovom avionu izbjegavajte blizinu tehničkih blokova i posljednjeg reda sjedišta

Činjenica da neki avioni nemaju blokove 13 i 17 povezana je samo sa ličnim motivima proizvođača to nema nikakve veze sa sigurnosnim mjerama. Osim toga, karakteristike dizajna aviona sugeriraju takve promjene.

Na kraju, napominjemo važnu nijansu za početnike. Pokušajte kupiti karte unaprijed i obavezno se posavjetujte sa zaposlenim aerodroma o specifičnim karakteristikama odabranog sjedišta. Ispis tabla dijagrama, koji turist drži kod sebe, također može značajno olakšati izbor sjedišta i zaštititi ga od pokvarenog putovanja.

Video ispod prikazuje standardnu unutrašnjost nove modifikacije opisanog modela, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 izveo je svoj prvi let sredinom devedesetih, ali mnoge aviokompanije i danas koriste ovaj avion kompanija Nord Wind Kabina ovog aviona se teško može nazvati udobnom -za tri bloka sjedišta u svakom redu. treba izbjegavati blizinu tehničkih blokova i sjedišta posljednjeg reda. Najudobniji let garantuju sjedišta u poslovnoj klasi. Ovaj avion je sposoban preletjeti impresivne udaljenosti i može primiti dosta putnika, ali se ne može nazvati modelom udobnost

Najgora mjesta

Ali evo mjesta koja ne biste trebali birati ni pod kojim okolnostima:

Redovi 30-39. Prema recenzijama putnika, klimatizacija ovdje ne radi uvijek, što znači da je zagušljivo. Nije najbolja opcija za starije putnike.
Redovi 38 i 39. Ne treba birati sjedišta u posljednjem redu. Iza njih je zid toaleta, što znači da se nasloni neće do kraja zavaliti. Osim toga, zbog vaše blizine toaleta, ljudi će se gužvati oko vas, a hrana i piće će vam biti servirani skoro zadnji.
Redovi 57 i 58. Iako su bočna sjedišta u ovim redovima raspoređena u paru, ipak postoje nedostaci. Slične su 38 i 39 jedna pored druge, iza njih je zid, nasloni se slabo povlače, ljudi često prolaze i stvara se buka. Osim toga, ovo su zadnji redovi u avionu, ako se izlazi ne otvore pozadi, onda ćete vi posljednji otići.

Možete preživjeti let na bilo kojem sjedištu, ali ako vam je izbor sjedišta važan, onda ne biste trebali birati baš ova sjedala.

Najbolja sedišta u avionu

Nekima je važno sjediti pored prozora, dok je drugima bolje sjediti pored prolaza. Raspored unutrašnjosti pomoći će vam da odlučite o najprikladnijim sjedištima:

Najbolja mjesta:

Prvi red su sjedišta u poslovnoj klasi. Ovdje su sjedišta raspoređena u paru, razmak između sjedišta je povećan. Nasloni se mogu više nagnuti i postoji dodatni prostor za noge. Sama sedišta su ovde udobnija nego u drugoj klasi. Izgledaju otprilike kao na fotografiji:

Peti red. Ovdje počinje ekonomska klasa. Zanimljivo je da se u ovom redu nalaze samo centralna sedišta od D do G. Ovde ima pogodnosti: ispred vas će biti pregrada, a ne sedišta, što znači da se sedišta neće naginjati prema vama. Ali, s druge strane, zbog pregrade nećete moći da raširite noge, a moraćete da gledate i u zid, jer u blizini nema ni prozora.
Šesti red. Ovo je prvi red za ekonomsku klasu, gde se pojavljuju sva sedišta od A do K, ali ovde su najudobnija sedišta - A, B, C, H, J i K. Ova sedišta imaju povećan prostor za noge, pregrada će. da te ne zbuni. Osim toga, ručak će vam biti prvi poslužen, tako da nećete morati dugo čekati.
Redovi 20 i 21. Malo slično redovima 5 i 6, ali se ne nalaze iza poslovne klase, već iza toaleta. Ima malo više prostora za noge, ali blizina toaleta nekima može izgledati kao veliki nedostatak jer će biti puno ljudi koji će hodati okolo. U blizini je i bife odakle se čuju mirisi hrane, ali za neke to može biti i plus.
Redovi 45 i 46. Isto kao i prethodni. Ispred vas će biti zid, a pored njega toalet - sve su to, naravno, nedostaci, ali prednosti su prostor za noge, odsustvo komšija ispred.

Avion Boeing 777-200 dizajniran je posebno za duge letove. Avion je nastao početkom 1990-ih i u aktivnoj je službi od 1995. godine. Dužina aviona je 63,7 metara, raspon krila u različitim modifikacijama varira od šezdeset do 64 metra, a širina kabine je skoro šest metara.

Boeing verzija 777-200LR drži rekord za najduži let bez zaustavljanja.

Postoji mnogo konfiguracija ovog aviona u zavisnosti od rasporeda sedišta, može da primi od tri stotine do petsto pedeset putnika.

Boeing 777-200 kompanije Nordwind Airines

Ako letite Nordwind

Nordwind Airlines u svojoj floti ima dva aviona Boeing 777-200, u konfiguraciji 777-200ER, koja uključuje 393 sjedišta, podijeljena u poslovnu i ekonomsku klasu. Ispod je izgled kabine Boeing 777-200 i najbolja sjedala u kabini za odabir.

Izgled kabine Nordwind Airines Boeing 777-200

Ova modifikacija kabine obezbeđuje sledeću raspodelu sedišta po redu: tri u prvom redu, tri u poslednjem i četiri sedišta u sredini. Toaleti se nalaze na početku i na kraju kabine, dva kupatila u različitim dijelovima kabine, pomoćni i kuhinjski sadržaji se nalaze na čelu i repu aviona, jedna kuhinja se nalazi u sredini kabine. Samo šest sedišta je uključeno u biznis klasu, a sva su smeštena u prednjem delu kabine. Ekonomska klasa počinje od petog reda.

Peti i šesti red sedišta su dobri na svoj način, ali tu je i muha. Loša strana ovih sedišta je što će ispred vas biti prazan zid koji odvaja poslovnu klasu od ostatka kabine. Osim toga, nećete moći da protegnete noge, jednostavno neće biti dovoljno prostora, a trpezarijski sto će morati da se izvadi iz naslona za ruke. Ali ispred vas neće biti dosadnih komšija koji bi zavalili svoje stolice. Iste prednosti i nedostaci se uočavaju u cijelom 20. redu, kao i na sjedištima D-G dvadeset prvog reda, samo što će umjesto zida poslovne klase ispred vas biti toalet.

Avion poslovne klase

Redovi od dvanaest do četrnaest (osim poslednja tri sedišta u redu 12) imaju mali radijus podešavanja naslona jer se nalaze pored kuhinje. U redovima 38 i 39 uočen je isti problem, samo što je razlog blizina kupatila. Još jedan nedostatak bliske lokacije WC-a je konstantan protok putnika pored vašeg sjedišta.

Sedišta u 45. redu su udobna, jer se tu nalaze izlazi u slučaju nužde, što znači da ima dodatnog prostora. Ali red 46 do njega je ograničen u manevrima - opet je kriva blizina toaleta.

Sedišta u poslednjim redovima od 54 do 56 su prilično udobna gde su dve osobe. Trup se sužava na repu, tako da ima manje sjedišta. Ali redovi 57 i 58 su izuzetno loš izbor. Sjedala se ne preklapaju, a iza se nalaze toalet i ostave.

Pred vama je Boeing 777-200 Nord Wind, čiji izgled kabine sadrži najbolje i ne baš dobre opcije sjedala. Kada kupujete avionsku kartu, obavezno obratite pažnju na to koje sjedište kupujete, ne upadajte u nevolje – birajte mjesta na kojima ćete uživati u letu.

Odabir aviona Aeroflota

Aeroflot ima najmanje trinaest takvih aviona. Aviokompanija upravlja avionima modifikacije 777-200ER, najsavremenijim od svih postojećih.

Kabina aviona je podeljena u tri klase: biznis, komfor i ekonomska, a može da primi 402 osobe.

Toaleti i kuhinje se nalaze na repu i čelu aviona, kao i na početku, sredini i kraju kabine. Sedišta su raspoređena po šablonu: „tri stolice-četiri-tri stolice”. Trup koji se sužava prema repu sugerira konfiguraciju dva-četiri-dva. Najviše sedišta je u ekonomskoj klasi, trideset u biznis klasi, ostala sedišta pripadaju kategoriji „komfor“.

Kada letite Boeingom 777-200 (dijagram kabine), najbolja sjedala su, naravno, smještena u klasama najvišeg nivoa. Međutim, ako je vaš izbor ekonomska klasa, onda obratite pažnju na sljedeća pravila za odabir udobnog sjedišta kako bi vam let donosio samo radost.

Ekonomska klasa počinje od 17. reda, gdje je prilično zgodno letjeti, jer se ispred sedišta nalazi izlaz u slučaju nužde, a to garantuje slobodan prostor okolo. Dva sedišta u 18. redu, i to C i H, su najudobnija, jer se nalaze daleko od pomoćnih prostorija, a ispred njih nema drugih sedišta.

Visina sedišta u ekonomskom redu je 74 cm.

Boeing 777-300ER je jedan od najvećih i najpopularnijih širokotrupnih aviona na svijetu. Raspon krila Boeinga je 61 metar, što je uporedivo sa širinom fudbalskog terena.

Dužina samog aviona je nešto više od 63 metra. Visina od asfalta do vrha repa je 18,5 metara.

Boeing 777-300ER može podići u zrak masu koja je nešto veća od sebe.

Ova modifikacija aviona leti većom brzinom od svojih manjih rođaka, prosečna brzina krstarenja Boeinga 777-300ER je 909 km/h, a maksimalna je 965 km/h.

Poređenja radi, prije 20-30 godina samo borbeni avioni i avioni bombarderi letjeli su takvim brzinama. Takođe, ova modifikacija Boeinga 777-300ER ima značajan plafon leta, može se podići u vazduh do visine od 13.100 metara.

Mogući maksimalni domet leta Boeing 777-300ER (napunjen) je: 10.110 kilometara, stoga ovaj tip aviona obavlja ne samo kratke, već i duge letove.

Minimalna posada za let Boeing 777-300ER je 2 osobe, pilot i kopilot, što nam daje za pravo reći da je ovaj avion prilično lak za letenje i moderan.

Za maksimalan let na Boeingu 777-300ER, rezervoar aviona mora biti napunjen sa 181 tonom goriva.

Svi avioni u seriji Boeing 777, uključujući Boeing 777-300ER, opremljeni su sa 2 motora, ovaj tip aviona može raditi i bez uključenih motora i nastaviti letjeti na 1 motoru ako jedan od motora pokvari.

Ove avione kupuju poznate avio kompanije, uključujući:

Emirates (Emirates);
Turkish airlines;
Sjeverni vjetar;
Aeroflot;
Sjeverni vjetar (Sjeverni vjetar).

Jeftini letovi online

Budući da Boeing 777-300ER ima prilično veliku kabinu i može da primi do 550 putnika, avion je opremljen sa mnogo različitih pogodnosti.

Dizajn Aeroflotovog Boeinga 777-300ER je napravljen u stilu kompanije, najveća sofisticiranost je predstavljena u prvoj klasi - ovo su uvijek najbolja sjedišta, malo lošija, ako mogu tako reći u poslovnoj klasi, razlika između njih nije velika, osim veličine sjedišta.

Dijagram kabine Boeing 777-300ER

Redovi 1-5 poslovne klase su najudobnija sjedišta u avionu.

U njima možete ne samo sjediti, već i ležati, kao u pravom krevetu.

Sve prednosti i užitke ovih sjedišta mogu se provjeriti samo u letu, njihova cijena odgovara njihovom nivou, posebno na dugim letovima.

U poređenju sa drugim klasama, veliki je razmak između sedišta od 160 centimetara, sveža štampa, veliki izbor menija i još mnogo toga.

Kada birate poslovnu klasu, bolje je da ne birate DGHK 1. red sedišta, jer se nalaze pored toaleta i sada se ne čuje manžetna, ali je zvuk ispiranja sode veoma jak i može da vas probudi. podići ili odvratiti vas.

U drugim avio-kompanijama postoji tanka podjela između ekonomske i poslovne klase, ali ovdje se ne radi o Aeroflotu, postoji dovoljna udaljenost da ne čujete ekonomsku klasu, možete sigurno odabrati red 5.

6 – 11 red

Ovo je nova klasa za letenje u Aeroflotu, koja se zove komfor, više nije ekonomična, ali još uvek ne može da se uporedi sa dobrim nivoom usluga.

Razmak između stolica je nešto manji u odnosu na poslovni, stolica se može nagnuti za 120 - 130 stepeni, na raspolaganju će vam biti i najnovija presa, svaka stolica ispred će imati lični ekran na kojem možete slušati muziku ili gledanje filmova.

U komfornoj klasi, zadnji red je 11, odvojen od ekonomske klase tankom pregradom, tako da je bolje i ne odabrati ovaj red.

17 – 51 red

Ekonomska klasa, najveća klasa u avionu, u većini slučajeva ima standardni razmak između redova od 81 centimetar.

U ekonomskoj klasi možete nagnuti naslon na standardnih 105-110 stepeni prije rezervacije karata, možete naručiti poseban obrok od Aeroflota, vrlo veliki izbor različitih obroka koji se razlikuju od uobičajenih, ali čak i ako niste; naručite, hrana u Aeroflotu je dobra.

Obroci u ekonomskoj klasi

17, 24 i 38 red

Sedišta u ovim redovima mogu se klasifikovati kao privilegovana, pošto, prvo, niko neće moći da nasloni naslone na vas, drugo, moći ćete da naslonite naslone, i treće, imaćete prostora za noge kao u biznis klasi.

Ovi redovi su najbolji u ekonomskoj klasi– ima puno prostora, ali postoji i minus: nalaze se pored toaleta, pošto je ekonomska klasa najveća klasa, može biti gužva u blizini vaših sedišta, neki ljudi ne vole kada ljudi stoje nad njihovim dušama, a zvuk ispiranja vode može vas probuditi ili vam odvući vodu iz toaleta, zbog vakuuma se ispostavi da je jako rezonantan.

Ali uprkos svemu tome, ovo su idealna mjesta za spavanje.

Na nekim avionima, u redovima 23, 36, 37, 50, 51, naslon sjedišta može biti blokiran zbog činjenice da se nalaze u blizini toaleta.

Takođe, u ovim redovima ljudi će češće hodati jer je u blizini toalet, ovo je isto kao i redovi iznad, samo što se naslon stolice ne zavaljuje, već se ispred vas zavali i osim toga nemate puno udaljenost za noge, pa podaci Bolje je ne birati redove.

Red 23 – slično

Imajte na umu da 23A i 23K nemaju potpuni prozor.

Na ulaznim vratima je postavljen mali prozorčić. Displej i sto se nalaze u naslonu za ruke.

Zabranjeno je blokirati ručnim prtljagom pristup otvorima za slučaj opasnosti.

Takođe, određenoj grupi putnika je zabranjeno sjedenje na ovim sjedištima: sa životinjama, djecom, starijim osobama i osobama sa invaliditetom.

Da nije jedna značajna prednost, podaci bi se mogli nazvati najneudobnijim na brodu. Ali, zbog postavljanja otvora za bijeg, ispred će biti dosta prostora za noge.

Ovo je značajna prednost, posebno na dugim, dugim letovima.

ABHK red 47 se takođe može smatrati privilegovanim nalaze se u zadnjem delu aviona, i imaju prilično veliki razmak između prednjih sedišta, a prednost im je što se nalaze blizu njega i imaju jedan od najboljih pogleda sa prozora.

Sva ostala sedišta u ekonomskoj klasi se ne razlikuju, ali ako među njima izaberete mesto, izaberite jedno pored prozora ako se ne plašite letenja, a ako se plašite, izaberite sedište tačno u sredini, gde je najlakše je zaspati i zaboraviti na svoj strah ili ga potpuno izgubiti.

Nabavite putno zdravstveno osiguranje

Gdje su najbolja sjedišta na Aeroflotovom Boeingu 777?

Najbolja sedišta na Aeroflot Boeing 77 i bilo kom drugom Boeingu 777 nalaze se u poslovnoj ili prvoj klasi, a ozbiljnije, pre svega zavisi šta ćete raditi, spavati ili bilo šta raditi.

Ako spavate, birajte mjesta sa dovoljno prostora i udaljena od mjesta gdje su obično smješteni ljudi sa malom djecom.

Opći savjeti i trikovi za odabir najboljih sjedišta na Boeing 777-300ER

Na svim avionima Aeroflot Boeing 777 koji lete na dugim rutama postoji individualna utičnica od 110 volti, kao i pojedinačni displej na koji možete ubaciti svoj fleš disk sa svojim filmom, a svi imaju i slušalice.

Također u Aeroflotu, kao iu drugim kompanijama, postoji funkcija mirnog spavanja, neće vas probuditi kada servirate hranu, novine ili piće, za to morate pritisnuti posebno dugme u kabini poslovne klase, a u drugim kabinama; za naljepnicu ne budi se i zalijepi je na sjedište i možeš mirno postati.

Što se tiče hrane, u svim klasama možete unaprijed odabrati poseban meni (prilikom kupovine karte) ili odabrati hranu koja je već na brodu.

U takvim ogromnim avionima uvijek postoji širok izbor hrane i pića za sve klase, a o poslu i ne govorimo.

Prilikom odabira mjesta izbjegavajte mjesta koja se nalaze u blizini tehničkih zgrada, toaleta i kuhinja.

Lokacija sjedišta u Boeingu 777-300ER - njihovi nedostaci i prednosti

Većina putnika uvijek smatra da su sjedišta do prozora najbolja sjedišta u bilo kojoj klasi. Ova mjesta uvijek imaju dobar pogled, u njima je ugodno spavati i niko vas neće tražiti da idete, ali ako trebate često izlaziti, bolje je da ih ne birate.
Ako trebaš često da ustaješ vaš izbor je očigledan - ovo su sjedala smještena duž prolaza. Lako je ustati, ne morate nikoga buditi, a jednako je lako i sjesti. Mali, ali za ljubitelje spavanja, značajan nedostatak ovih mjesta je to što vas mogu zamoliti da prođete, ili ako sedite široko, prolaznici vas mogu dodirnuti ili, što je još neugodnije, zgaziti.
Pa, ako te nije briga za pogled, možete izabrati sedište u sredini centralnog reda, tu, kao i na prozoru, niko vas neće ometati i spavaćete mirno.

Ruska aviokompanija North Wind osnovana je 2008. godine, ima licence za prevoz putnika i tereta i organizuje čarter letove širom svijeta. Prijevoznik je podružnica turoperatora Pegas-Touristik. Bazni aerodrom u Moskvi je Šeremetjevo, u Sibiru? Tolmačevo (Novosibirsk) i Emeljanovo (Krasnojarsk). Kompanija iznajmljuje svoje avione nekoliko međunarodnih avio kompanija.

Flotu Northern Wind čine 32 aviona: osam Boeing 757-200ER, osam Boeing 767-300ER, osam Airbus A321-200, četiri Boeing 737-800, tri Boeing 777-200ER i jedan Airbus A320. Aviokompanija je takođe potpisala ugovor o kupovini tri aviona od Irkut Corporation.

Klase usluge

North Wind Airlines svojim putnicima nudi dvije opcije usluge:

Ekonomska klasa. Kabine aviona opremljene su mekim, ergonomskim sjedištima, a okolo se stvara atmosfera udobnosti i udobnosti. Tokom leta nudi se raznovrstan meni i veliki izbor zabavnih filmova koje možete pogledati uz voćni koktel. Tokom cijelog putovanja možete pratiti lokaciju aviona na posebnom ekranu. Za putnike koji svoj let žele provesti u tišini, u džepu sedišta nalaze se čepovi za uši.
Poslovna klasa. Gostima su na raspolaganju restoranska kuhinja i širok izbor zabave. Jelovnik pripremaju naši kuhari. Možete piti i bezalkoholna pića i pića koja sadrže alkohol. Po želji, stolica se može pretvoriti u krevet i spavati. Po dolasku na odredište, stjuardesa će objaviti kraj leta.

Prevoz prtljaga

Putnik u poslovnoj klasi ima pravo da nosi više komada prtljaga ukupne težine do 40 kg, uključujući i ručni prtljag. U tom slučaju, težina jedne jedinice ne bi trebala prelaziti 32 kg. Dimenzije po visini, širini i debljini ne smiju biti veće od 160 cm. Putnik ekonomske klase može ponijeti do 20 kg prtljage.

Težina ručne prtljage za obje klase ne smije biti veća od 5 kg. U avion se primaju diplomate, ručne torbe, štampana izdanja, hrana za bebe, suncobrani, vanjska odjeća, video oprema, laptopovi, krevetići, invalidska kolica i štake.

Family Travel Service

„Porodična putovanja“ je pogodna za putnike koji lete sa malom decom. Za dijete mlađe od 1 godine obezbjeđen je stalni krevetić. Na zahtjev klijenta (24 sata prije polaska) može se pripremiti poseban dječji meni. Djeca mlađa od 2 godine nemaju posebno sjedište. Putnici sa djecom ne sjede blizu izlaza za slučaj opasnosti ili sigurnosne opreme. U ovoj klasi moguć je i transport trudnica, ali samo uz pismenu dozvolu njenog ljekara, a najkasnije četiri sedmice prije očekivanog datuma porođaja.

1994. godine, novi model Boeinga, razvijen samo uz pomoć kompjuterske grafike, napravio je svoj prvi let. Riječ je o avionu Boeing 777 200. Aviokompanijom još uvijek upravlja nekoliko velikih ruskih avioprijevoznika. Pogledajmo karakteristike ovog aviona i odredimo optimalna putnička sjedišta za udoban let.

Na osnovu 200, programeri su dopunili dizajn sa još dve serije: ER - avion sa povećanom daljinom leta - i LR, koji leti na izuzetno velikim udaljenostima. Pošto domaće kompanije koriste osnovne serije i ER modele, hajde da pričamo o karakteristikama ovih ploča. Osim toga, razgovarat ćemo o tome šta je Boeing 777 200, raspored kabine, najbolja sjedala - sve ove točke ćemo zabilježiti u našem članku.

Boeing 777 200 izveo je svoj prvi let sredinom devedesetih

Sa dužinom aviona od 63,7 metara i rasponom krila od 60,9 m, avion je sposoban da pređe do 14.300 kilometara, dok razvija brzinu krstarenja od 905 km/h.

Unutrašnjost ovih modela dolazi u nekoliko tipova rasporeda. Navodimo sljedeće tipične opcije klase:

jednorazredna ekonomija – 440 mjesta;
dvorazredni ekonom + biznis – 400 mjesta;
trorazredna ekonomska + prva + biznis - 306 mjesta.

Gde Ukupna širina kabine aviona serije ER je 5,87 metara, a sedišta u ekonomskoj klasi su raspoređena u formatu 3:4:3. U kabini prve klase sedišta su raspoređena u konfiguraciji 3:3:3, dok biznis klasa nudi putnicima sedišta u konfiguraciji 2:3:2. Osim toga, u standardnoj kabini aviona na blokovima 39–42, sjedišta su raspoređena u formatu 2:4:2. Na poslednjoj, četrdeset trećoj liniji sedišta (Russia Airlines) su samo četiri sedišta.

Gornji dijagram pomoći će vam da preciznije shvatite kakav je izgled unutrašnjosti takvog zrakoplova. Shodno tome, ljudi koji više vole da posmatraju let sa prozora na prozoru biraju sedišta označena A ili L u bilo kom redu. Razgovarajmo detaljnije o nekim nijansama u pogledu pogodnosti leta i putnika.

Izgled osnovne modifikacije bočne strane

Danas takve avione nudi jedna od najvećih avio kompanija - Nord Wind. Boeing 777 200, čiji je dijagram unutrašnjosti prikazan na donjoj fotografiji, ovdje je predstavljen sa dva aviona. Razmotrite plan aviona.

Radi se o modelima sa dvije klase, gdje kabina poslovne klase ima samo 6 sjedišta sa rasporedom 2:2:2. Dakle, od 58 redova, jedan blok je raspoređen za liniju sedišta sa posebnim komforom. Sjedala se ovdje nalaze na dovoljnoj udaljenosti od pregrada. Stoga je malo vjerovatno da će putnici koji zauzimaju ova sjedišta doživjeti bilo kakve neugodnosti tokom leta.

Zajednički salon počinje od petog reda. Štaviše, ovdje nema striktne numeracije - ovdje nema reda sjedišta pod brojem 13 iz praznovjernih razloga. Pored toga, redovi 15–19 i 40–44 zauzimaju pomoćne prostorije. Razmak između sedišta linije je oko 74 centimetra, pa se takvi avioni smatraju ne baš udobnim za letenje.

U bloku 5 ima samo 4 sedišta. Glavni nedostatak ovdje je njihovo postavljanje duž središnje ose ploče. Odnosno, dok sjede na ovoj liniji, putnici neće moći gledati let kroz prozor. Putnici koji zauzimaju mjesta 6 A i 6K imaju više sreće u tom pogledu. Ljudi koji zauzimaju preostala sedišta u ovom redu moraće da pogledaju zid koji razdvaja kabinu poslovne klase.

Iza redova 14, 39 i 58 nalaze se vrata za izlaz u slučaju opasnosti i tehničke jedinice. Prema tome, malo je vjerovatno da će sjedišta na linijama 12, 14, 37, srednjem dijelu linija 38, 57 i cijeloj liniji 58 biti naslonjena. A blizina kuhinja i toaleta neće biti optimalan kvart.

20 sedišta Raspored je sličan redu 6. Ovde putnici takođe gledaju u pregradu kupatila u avionu tokom leta. Međutim, stručnjaci nisu skloni upoređivanju ove dvije opcije.

Red 20 je veoma bučan zbog stalnih redova za toalete. Osim toga, mnogo je manje prostora između sjedišta i zida. Jedina prednost ovdje će biti dvostruka sjedišta. Sjedišta C i H 21. reda imaju slične karakteristike, s tom razlikom što će putnici na ovim sjedištima moći udobno smjestiti noge - udaljenost do zida to dozvoljava.

Putnici koji planiraju da lete u središnjem delu table treba da imaju na umu da u određenim redovima od 20 do 39 nema prozora. Stoga, ako želite da sednete pored prozora, proverite ovu tačku unapred sa zaposlenikom aerodroma ili avio-kompanijom predstavnik.

Sve u svemu udobnije za let. Na liniji 45 sjedišta su smještena samo sa strane, a ispred njih je prolaz kroz vrata za izlaz u slučaju nužde. Neugodnost ovdje je blizina toaleta i, kao rezultat, povećana buka.

Sedišta u centralnom delu 46. reda potpuno su identična sličnom rasporedu sedišta u 21. redu. Sedišta od 54. do 56. redova su takođe relativno udobna. Zaista, u ovom dijelu aviona raspored sjedišta je lociran u formatu 2:4:2. Posljednji redovi se tradicionalno smatraju najgorim sjedištima na brodu.

777 Pregled serije 200 ER

Pogledajmo sada avione koje nudi za letenje. Boeing 777 200 ER, najbolja sjedala u kojima ćemo sada pogledati, pretpostavlja malo drugačiji raspored unutrašnjosti. Postoje tri klase udobnosti: poslovna, superiorna i ekonomska. Kabina poslovne klase ima dva reda sedišta u rasporedu 2:3:2. Ovdje će let biti prilično udoban i malo je vjerovatno da će uzrokovati neugodnosti.

Poboljšani raspored sedišta počinje u trećem redu i završava se u šestom redu sedišta. Štoviše, posljednji blok je raspoređen prema šemi 2:3:2. Stoga je u ovom dijelu aviona optimalno odabrati sjedišta 6A, 6C ili 6J i 6L - smještena su uz bočne strane aviona. Ali općenito, prednosti i nedostaci prvih redova nakon particije su slični prethodno razmatranom primjeru.

Centralni blok salona počinje od 10. reda. Sedišta sa strane graniče sa pregradama kupatila, a aksijalni presek sa kuhinjom. Međutim, razmak između stolice i zida sasvim je dovoljan za udoban položaj tijela. Stoga se glavnim nedostatkom ovdje smatra povećana razina buke. Kada odlučujete da zauzmete mesta od 12. do 27. redova, imajte na umu da na nekim linijama nema prozora. Preporučljivo je razjasniti konkretnu lokaciju takvih „nesretnih“ mjesta sa zaposlenima kompanije za određeni odbor.

Nasloni sedišta 29 i 43 linije U ovom avionu, sedišta su ograničena u nagibu ili se uopšte ne naslanjaju. Razlog za takve neugodnosti nije najuspješnije rješenje dizajnera - bliska lokacija pregrada tehničkih blokova.

Sjedala u odjeljku prve klase aviona

30 red koji se nalaze odmah iza nužnih vrata pored toaleta. Shodno tome, ispred sedišta ima dovoljno prostora da se ispruže noge, ali je, opet, bučno. Osim toga, stručnjaci primjećuju činjenicu da je turbulencija aviona uočljivija u repnom dijelu aviona nego u nosnom dijelu.

Redovi sedenja 40–41 označene A, C, J i L - uparene, ne trostruke. Iz tog razloga se mogu nazvati dobrom opcijom za mlade parove. Što se tiče sličnih stolica u posljednja dva dijela, ovdje se može primijetiti nedostatak - njegova blizina kupaonice. Osim toga, nemoguće je nagnuti sjedišta u posljednjem redu - nalaze se gotovo blizu zida.

Karakteristike izbora sjedišta

Kada ste tamo, obratite pažnju na nekoliko detalja:

Ne birajte mjesta koja su u blizini kancelarijskih prostorija. Putnici će tamo stalno ići, a vi nećete imati priliku da se odmorite.
Takođe se ne isplati kupovati karte za sjedišta u zadnjem dijelu aviona - ovdje su već uočeni problemi dopunjeni nemogućnošću naginjanja sjedišta. Slažem se, neprikladno je odabrati sjedište gdje se naslon ne može nasloniti. Na kraju krajeva, biti u jednom položaju duže vrijeme je vrlo neugodno.

Prilikom odabira sjedišta u ovom avionu izbjegavajte blizinu tehničkih blokova i posljednjeg reda sjedišta

Činjenica da neki avioni nemaju blokove 13 i 17 povezana je samo sa ličnim motivima proizvođača to nema nikakve veze sa sigurnosnim mjerama. Osim toga, karakteristike dizajna aviona sugeriraju takve promjene.

Konačno, napominjemo važna nijansa za početnike. Pokušajte kupiti karte unaprijed i obavezno se posavjetujte sa zaposlenim aerodroma o specifičnim karakteristikama odabranog sjedišta. Ispis tabla dijagrama, koji turista drži kod sebe, također može značajno olakšati izbor sjedišta i zaštititi ga od pokvarenog putovanja.

Video ispod prikazuje standardnu unutrašnjost nove modifikacije opisanog modela, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 izveo je svoj prvi let sredinom devedesetih, ali mnoge aviokompanije i danas koriste ovaj avion
Dijagram kabine jednog od aviona kompanije Rossiya Airlines
Simbol najboljih sjedišta u kabini Boeinga 777 200 kompanije Nord Wind
Unutrašnjost ovog aviona teško se može nazvati udobnom zbog tri bloka sedišta u svakom redu
Dijagram kabine aviona koju koristi Aeroflot

Možda bi bilo korisno pročitati: