Elektrana apl. Kako rade nuklearne podmornice. Struktura nuklearne podmornice

Nuklearna energija i nuklearna podmornička flota
Datum: 18/05/2009
Predmet: Nuklearna flota

dr V.A. Lebedev, prof., Centralni istraživački institut Državnog naučnog centra Ruske Federacije. Akademik A.N.Krylova, predsjednik Upravnog odbora Sjeverozapadnog ogranka Nuklearnog društva

2008. godine podmorničari, projektanti, brodograditelji i popravci brodova proslavili su 50. godišnjicu nuklearne podmorničke flote. U ljudskom životu 50 godina je dug period. Za univerzum, ovo je samo trenutak. Nuklearna podmornička flota stvorena je naporima čitavog sovjetskog naroda, njegovih naučnika, stručnjaka i radnika. Pa ipak, glavni lik koji upravlja ovom najsloženijom i najopasnijom opremom svih ovih 50 godina bio je i ostao čovjek, mornar, podmorničar - specijalista za rad nuklearnih elektrana.

Historijske prekretnice

I. Staljin je 9. septembra 1952. potpisao dekret Vlade SSSR-a „O projektovanju i izgradnji objekta 627“. U projektiranje je bilo uključeno 38 specijaliziranih istraživačkih instituta i projektnih biroa, a 27 poduzeća širom zemlje bilo je uključeno u stvaranje prve nuklearne podmornice.

1954 - počelo formiranje posada prve nuklearne podmornice (NPS),

1955 - prva nuklearna podmornica Nautilus ušla u službu u SAD,

Prva nuklearna elektrana (NPP) puštena je u rad u IPPE (Obninsk),

Počela obuka posada nuklearnih podmornica “K-3” i “K-5”,

1956 - lansiran je prototip reaktora sa tečnim metalnim rashladnim sredstvom (LMC),

Počela je obuka posade nuklearne podmornice iz nuklearne pogonske jedinice na tečni pogon „K-27“.

1957 - porinuta nuklearna podmornica "K-3".

1958 - Na nuklearnoj podmornici K-3 podignuta je mornarička zastava, primljena je prva para iz nuklearne elektrane i omogućena je samostalna plovidba.

Pod rukovodstvom S.N. Kovaleva započeli su radovi na drugoj generaciji nuklearne podmornice projekta 667A.

1960 - američka nuklearna podmornica George Washington sa 16 balističkih projektila Polaris stupila je na borbenu dužnost,

1964 - prvi trup nuklearne podmornice projekta 667 ("K-137") položen je u Severodvinskom mašinskom preduzeću (SMP).

1967 - nuklearna podmornica "K-137" postala je dio Sjeverne flote.

Projekt menadžeri i učesnici

Nemoguće ih je sve nabrojati. Navest ću glavne projektne menadžere koji su učestvovali u stvaranju nuklearnih podmornica:

naučni rukovodioci - A.P. Aleksandrov, A.I. Leypunsky.

Glavni dizajneri:

627 projekat - V.N. Peregudov,

645 projekat - V.N. Peregudov, A.K. Nazarov,

658, 667, 941 projekat - S.N. Kovalev,

659, 949 projekata - P.P Pustyntsev, I.L.

670 projekat - I.M. Ioffe, V.P. Vorobyov,

671.971 projekat --G.N. Černišev,

Projekat 945 - N.I. kvaša,

Projekat 885 - E.N. Kormilitsyn,

705 projekat - M.G.Rusanov, V.A.Romin,

661 projekat - N. Isanin, N. F. Shulzhenko,

685 projekat - N.A. Klimov, Yu.N. Kormilitsyn.

Glavni projektant nuklearne elektrane - N.A. Dollezhal.

Glavni projektant PG - G.A. Hasanov.

Formirane su za stvaranje nuklearne flote specijalni projektantski biroi:
SKB-143 "Malahit", koji je završio 627, 645, 671, 705, 971, 661 projekat nuklearnih podmornica.

SKB-18 "Rubin": projekti 658, 659, 675, 667, 941, 685, 885.

STB-112 “Lazurit”: projekti 670, 945.

Nuklearne podmornice izgrađena u četiri brodogradilišta:

Severno mašinsko preduzeće (pogon br. 402, PA „Sevmaš“) u Severodvinsku, gde je od 1955. godine izgrađeno 125 nuklearnih podmornica. Ovo je najmoćnije brodogradilište u Evropi, a možda i u svijetu.

Fabrika Amur (tvornica br. 199) u Komsomolsku na Amuru, od 1957. godine izgrađeno je 56 nuklearnih podmornica.

- „Krasnoe Sormovo“ (postrojenje br. 112) u Nižnjem Novgorodu, od 1960. godine izgrađeno je 25 nuklearnih podmornica (sa završetkom i testiranjem u Severodvinsku).

Lenjingradsko admiralitetsko udruženje (tvornica br. 194), od 1960. godine izgrađeno je 39 podmornica.

Četiri generacije nuklearnih podmornica

Uvjetna podjela čamaca na generacije očito je povezana s razvojem sistema automatskog upravljanja, iako se i ostala oprema i energija rangiraju po generacijama.

TO nuklearna podmornica prve generacije uključuju projekte 627 i 627A, prema kojima je izgrađeno 13 čamaca u Sevmashpredpriyatie (1955-1963), projekti 658 i 658M - 8 čamaca (1958-1964), projekti 659 i 659T - 5 čamaca (1957, 1965), projekti 659 i 659T 675M, 675MKV - 29 čamaca (1961-1966).

Co. druga generacija Projekti uključuju: 667A -34 nuklearne podmornice (1964-1972). Opremljeni su novim raketnim sistemima, naknadno modernizovanim, što je dovelo i do modernizacije čamaca nosača. Nakon projekta 667A slijedili su 667B, BD, BDR, BDRM - 43 čamca (1971.-1992.), projekti 670A i 670M - 17 nuklearnih podmornica (1973.-1980.), projekti 671, 671RT, 671RTM, 671 . .).

Čamci druge generacije odlikovali su se svojom pouzdanošću i pouzdanošću. Imao sam priliku služiti na nuklearnoj podmornici Projekta 671. Odlično su se ponašali tokom borbenih zadataka.

Nuklearna podmornica treće generacije počela je da nastaje sredinom 1970-ih. Predstavljaju ga podmornice sljedećih projekata:

941 - 6 čamaca (1977-1989), jedinstveni projekat uvršten u Ginisovu knjigu, opremljen raketnim sistemom Tajfun,

949 i 949A -12 nuklearnih podmornica (1978-1994),

945, 945A, 945B - 6 čamaca sa titanijumskim trupom (1982-1993),

971 - 14 nuklearnih podmornica (1982-1995, 2008).

TO četvrta generacija Uključeni su projekti 885 i 955 (1993-2008). Nastali su u najtežem periodu za naše društvo, kada su i brodograđevna baza i sama flota u velikoj meri uništeni. U smislu svoje dizajnerske ideje, sadržaja i instrumentacije, ovi brodovi su sljedeći korak naprijed u razvoju pomorske podvodne tehnologije.

Jedinstveni borbeni čamci projekata 705 i 705K (7 nuklearnih podmornica) sa trupom od titanijuma, podvodnom brzinom od 41 čvor, visokim stepenom automatizacije i napajanjem iz nuklearne elektrane sa reaktorom na tečni metal stvoreni su početkom 1970-ih. Istorija njihovog stvaranja, delovanja i povlačenja iz flote je jedinstvena sama po sebi i zahteva poseban narativ. Neriješeni problemi uslužne infrastrukture i njihovog rada doveli su do kratkog vijeka nuklearnih čamaca ovog projekta.

Pored serijskih projekata nuklearnih podmornica, stvoreno je nekoliko eksperimentalnih brodova:

Godine 1958-1963. eksperimentalna nuklearna podmornica projekta 645 sa dva reaktora na tečna metala,

Godine 1963-1969. čamac s titanijumskim trupom projekta 661, jedinstven po podvodnoj brzini (44,7 čvorova),

Godine 1978-1984. dubokomorski čamac s titanijumskim trupom 685 projekta Komsomolets, koji je zaronio do dubine od 1020 m (svjetski rekord za borbene podmornice).

Nuklearne podmornice ne mogu postojati bez prateće infrastrukture. Na sjeveru i u Pacifičkoj floti radile su fabrike za popravku brodova, od kojih su neke bile smještene u odjeljenju mornarice, druge u brodogradnji. Održavanje i popravka nuklearnih podmornica na sjeveru obavljeni su u pet postrojenja: SZR-10 u Polyarny, SZP-82 (Safonovo), SZR-35 (Rosta), SZR "Nerpa" (Snezhnogorsk), GMP "Zvezdochka" (Severodvinsk). ). Osim toga, popravku broda obavljala su plutajuća postrojenja za održavanje koja su bila u sastavu Ratne mornarice. Opremljeni su specijalnim tankerima za skladištenje i transport tečnog radioaktivnog otpada, plutajućim bazama sa sistemima za punjenje nuklearnih reaktora na lokaciji nuklearne podmornice, plutajućim rezervoarima i skladištima za istrošeno nuklearno gorivo, čvrsti radioaktivni otpad i tečni radioaktivni otpad.

Nuklearne elektrane u brodskoj snazi

Godine 1952. započeli su radovi na stvaranju prve nuklearne podmornice. Bilo je potrebno riješiti niz novih inženjerskih i projektantskih problema. Prije svega, stvaranje pogonske jedinice nuklearnog broda, tj. stvaranje reaktorske instalacije, sistema i mehanizama za osiguranje njenog rada.

Za naučnog direktora razvoja imenovan je akademik A.P. Aleksandrov, a za glavnog energetskog projektanta akademik N.A. Dollezhal.

Prva generacija parogeneratora (SPU) nije imala poseban naziv. Tip reaktora koji je uključen u ovaj PPU je VM-A. Vrste poliuretanske pjene druge generacije: OK-300, OK-350, OK-700 na projektu 667. Vrste poliuretanske pjene treće generacije: OK-650, OK-650B, OK-650M -01.

Vrste poliuretanske pjene u reaktorima sa tečnim metalurškim fluidom: VT-1, OK-550. Ove instalacije su uključene

reaktori RM-1 snage 73 MW i BM-40A snage 155 MW.

On PPU prve generacije korišćena je tradicionalna, razgranata shema rasporeda, u kojoj su reaktor, generator pare i centralni naučnoistraživački kompleks montirani odvojeno. Povezani su dugim cijevima, što je smanjilo efikasnost, izdržljivost i pouzdanost PPU-a.

On druga generacija koristi se blok raspored. Reaktor i parogenerator bili su povezani vezom cijev u cijevi. Na parogenerator je ugrađen centralni generator pare. Dužina cjevovoda ovim rasporedom je značajno smanjena.

Dalji razvoj ove ideje sproveden je u treća generacija PPU: uz održavanje blokovnog rasporeda, glavna oprema je ugrađena u obliku bloka za generiranje pare (SGB), u kojem su spojeni reaktor i generator pare četvrta generacija praktično ponavlja prethodnu šemu. N i peta generacija Planira se implementacija monoblok dizajna.

Vrste reaktora

Tokom stvaranja nuklearnih podmornica razvijeno je nekoliko tipova brodskih reaktora. U osnovi, nuklearne podmornice su opremljene modifikacijama nuklearnih elektrana s reaktorima tipa VVER. Osnovna razlika između nuklearnih elektrana nuklearnih elektrana i nuklearnih elektrana nuklearnih podmornica je u tome što se manjim dimenzijama postiže relativno visoka izlazna snaga u nuklearnim elektranama nuklearnih podmornica.

Obogaćivanje nuklearnog goriva iz nuklearnih elektrana u U 235 ne prelazi 4%, dok nivo obogaćivanja U 235 u nuklearnom podmorničkom gorivu može doseći 90%, što omogućava zamjenu nuklearnog podmorskog goriva znatno rjeđe nego što se to radi. u nuklearnim elektranama. Toplinska snaga reaktora domaćih nuklearnih podmornica varira od 10 MW u malim nuklearnim instalacijama koje se koriste na nuklearnoj podmornici Projekta 1910 do 200 MW u reaktorima instaliranim na nuklearnoj podmornici klase Severodvinsk Projekt 885.

Za nuklearnu podmornicu odabran je reaktor s vodom pod pritiskom, koji nije imao analoge u zemlji (radovi na reaktoru ovog tipa za nuklearne elektrane počeli su tek 1955. godine). Prilikom razvoja reaktora s vodom pod pritiskom bilo je potrebno riješiti probleme optimizacije termičkog kruga nuklearnih reaktora, odrediti njihove parametre, modelirati upravljačke sheme za neutronske procese u nuklearnim reaktorima, riješiti problem dubokog sagorijevanja nuklearnog goriva i akumulacije U. 235 fisionih fragmenata, kreiraju termotehnički model nuklearne instalacije i razvijaju automatski kontrolni krug NEU.

Stvaranje transportne nuklearne instalacije u to vrijeme predstavljalo je ogroman tehnički napredak. Stvorena je nuklearna elektrana male veličine, visokog napona i visoke manevrisanja koja je zadovoljila zahtjeve težine i dimenzija za podmornicu. Nakon toga, na bazi ovog nuklearnog postrojenja, stvorene su 4 generacije nuklearnih instalacija i njihove modifikacije. Čamci prve generacije bili su opremljeni VM-A reaktorom od 70 MW. Za drugu generaciju čamaca razvijena su dva tipa reaktora: VM-4 (snage 72 MW) na 671 projektu i VM-4-1 (snage 90 MW) na 667 projekata. Treća generacija nuklearnih podmornica opremljena je reaktorima OK-650B3 (snage 190 MW). Više od dvostruko povećanje snage uz praktički iste dimenzije jezgre zahtijevalo je povećanje obogaćivanja nuklearnog goriva u gorivim šipkama i dovelo do povećanja energetskog intenziteta jezgre, odnosno količine energije i topline koje se odvode. iz jedinice zapremine.

Glavni nedostaci nuklearnih elektrana prve generacije bili su:

Velika prostorna distribucija i veliki volumen primarnog kruga, prisustvo cjevovoda velikog promjera koji povezuju glavnu opremu, tj. reaktor, parogeneratori, pumpe, izmenjivači toplote, kompenzatori zapremine i dr. To je stvaralo ozbiljne probleme u organizovanju zaštite u slučaju hitnog rasterećenja primarnog kola, kao i u slučaju pucanja impulsnih cevi koje povezuju primarni krug sa instrumentacijom,

Niska pouzdanost opreme i velike maseno-dimenzionalne karakteristike sa visokim tehnološkim i operativnim parametrima,

-nizak stepen automatizacije procesa upravljanja nuklearnim postrojenjima, niska pouzdanost i nedovoljna pouzdanost očitavanja instrumentacije, kao i sistema upravljanja i zaštite nuklearnog reaktora,

Nedovoljna čvrstoća treće sigurnosne barijere (hardverska pregrada, pregrada parnog generatora, pregrada pumpe, pregrada CPS).

- nedovoljno pouzdan sistem upravljanja nuklearnim procesima koji se odvijaju u reaktoru. Oprema za pokretanje omogućila je kontrolu nuklearnih procesa u reaktoru prilikom pokretanja tek kada je dostigao minimalni kontrolirani nivo snage.

Nedostaci u fizičkim karakteristikama i dizajnu kompenzacionih rešetki, koji su, zajedno sa nesavršenošću opreme za pretovar, doveli do nezgoda.

Trenutno su sve podmornice prve generacije stavljene u skladište radi njihovog daljeg zbrinjavanja.

Šezdesetih godina Projektovani su, položeni i počeli se graditi čamci druge generacije projekata 667, 670 i 671 - najveća serija podmornica, čija je izgradnja završena 1990. godine. Prva podmornica druge generacije stigla je u Sjevernu flotu u drugoj polovini 1967.]

Druga generacija nuklearnog postrojenja za proizvodnju pare stvorena je na osnovu radnog iskustva prve generacije i uzimajući u obzir njene nedostatke. Pretpostavljalo se da se osiguranjem visokog kvaliteta cjevovoda, opreme i drugih komponenti nuklearnih elektrana mogu izbjeći ozbiljne nesreće.

Na osnovu iskustva rada nuklearnih elektrana prve generacije, gdje su glavne “nevolje” bile uzrokovane curenjem vode iz primarnog kruga u drugi krug (uglavnom kroz parogeneratore) i curenjem prema van (u pumpne prostorije i pregrade parnog generatora), promijenjena je shema rasporeda nuklearne elektrane za drugu generaciju. Ostala je petlja, ali su prostorna distribucija i zapremine primarnog kola značajno smanjeni. Korištena je shema “cijev u cijevi” i dijagrami montiranih pumpi primarnog kruga na generatorima pare. Smanjen je broj cjevovoda velikog promjera koji povezuju glavnu opremu (filter 1. kruga, kompenzatori volumena, itd.). Gotovo svi cjevovodi primarnog kruga (malog i velikog prečnika) nalazili su se u nenaseljenim prostorijama pod biološkom zaštitom. Instrumentacija i sistemi automatizacije nuklearnih instalacija su se značajno promijenili. Povećan je broj daljinski upravljanih armatura (ventili, zasuni, zaklopke, itd.). Podmornice druge generacije prešle su na napajanje izmjeničnom strujom. Turbogeneratori (glavni izvori električne energije) postali su autonomni.

Glavni nedostatak nuklearnih elektrana druge generacije sa stanovišta nuklearnih i radijacijskih opasnosti bila je nepouzdanost glavne opreme (jezgra, parogeneratori, sistemi automatizacije). Nesreće i kvarovi su uglavnom povezani sa smanjenjem pritiska čahure gorivnih šipki, curenjem vode iz primarnog kruga u drugi krug kroz generatore pare, kao i kvarom sistema automatizacije ili mogućnošću njegovog rada u takvom režimu da je došlo do neovlaštenog pokretanja. može doći do izgaranja nuklearnog reaktora. Problemi nuklearne sigurnosti vezani za hitno hlađenje nuklearnih reaktora tokom potpunog zamračenja broda ostali su neriješeni; kontrola nuklearnih procesa u reaktoru kada je u subkritičnom stanju, sprečavajući potpuno isušivanje jezgre u slučaju pucanja primarnog kola.

Prilikom projektovanja nuklearnih elektrana treće generacije (početke 1970-ih), razvijen je koncept za kreiranje sigurnosnih sistema, uključujući hitno hlađenje (hlađenje) i sisteme za lokalizaciju udesa. Ovi sistemi su projektovani za maksimalnu projektovanu nesreću, za koju se pretpostavljalo da je trenutni puknuće cevovoda rashladne tečnosti u delu maksimalnog prečnika.

Za brodove treće generacije korištena je shema blok rasporeda, što je omogućilo povećanje pouzdanosti glavne opreme nuklearne elektrane i korištenje prirodnog načina cirkulacije kroz primarni krug pri snazi reaktora do 30% nominalnog. Ovakav raspored nuklearne elektrane omogućio je smanjenje njenih gabarita uz istovremeno povećanje snage i poboljšanje ostalih parametara rada.

Osim toga, napravljene su progresivne promjene na nuklearnim elektranama treće generacije:
- uveden je sistem hlađenja bez baterija (BBR), koji se automatski pušta u rad kada nestane napajanja.
- promijenjen je sistem upravljanja i zaštite reaktora. Oprema za impulsno pokretanje omogućila je kontrolu stanja reaktora na bilo kojem nivou snage, uključujući i podkritično stanje.

Dizajn kompenzacijskih elemenata koristio je princip “samohodnog” koji je, u slučaju nestanka struje, osiguravao da se kompenzacijske grupe spuštaju na donje krajnje prekidače. Da je ova ideja ranije implementirana, možda mornar Sergej Perminov, koji je ručno spustio kompenzacijske mreže kako bi isključio reaktor na nuklearnoj podmornici K-219, koja je potonula u Atlantskom oceanu, ne bi poginuo.

Glavni problemi nuklearnih elektrana treće generacije ostali su problemi s pouzdanošću glavne opreme: jezgara, jedinica za čišćenje i hlađenje. Problemi s pouzdanošću glavne opreme povezani su uglavnom s visokom cikličnošću procesa koji se dešavaju u nuklearnoj elektrani tokom njenog rada.

Nuklearna elektrana četvrte generacije (na nuklearnoj podmornici Projekta 885 u izgradnji u Severodvinsku) je monoblok sa rasporedom integriranog kola. To vam omogućava da lokalizirate primarnu rashladnu tekućinu u tijelu monobloka i eliminišete cijevi i cijevi velikog promjera. Ova instalacija je napravljena uzimajući u obzir sve zahtjeve nuklearne sigurnosti.

Karakteristike parnih generatora

Glavni projektant parnih generatora u Baltičkoj tvornici bio je Genrikh Alijevič Gasanov. Prva generacija PPU-a koristila je generatore pare PG-13, PG-13U, PG-14T. U početku smo pokušali razmotriti različite mogućnosti dizajna. Svi ovi SG su bili tipa namotaja, direktnog toka i, po pravilu, nepopravljivi. Prvi krug je u cijevi, drugi u međucijevnom prostoru. Stvarni resurs je bio samo 200-500 sati. Zbog slabo razvijenih tehnologija došlo je do ozbiljnih problema sa vodnim režimom. Nakon nekoliko stotina sati rada, “burad” je počela da curi.

Napredniji popravljivi generatori pare pojavili su se na drugoj i trećoj generaciji nuklearnih podmornica. Druga generacija koristila je generator pare PG-VM-4T sa prvim krugom u cijevi, a drugim u međucijevnom prostoru. U verziji PG-4T generatora pare, drugi krug je bio u cijevi, a prvi u međucijevnom prostoru. Vijek trajanja ovih parnih generatora bio je već 40-50 hiljada sati.

Generatori pare agregata OK-650 izrađeni su u dvije verzije: na nuklearnoj podmornici Projekta 941 ostali su zavojni generatori pare. Na drugim projektima počeli su se koristiti kasetni generatori pare s ravnom cijevi s dvostrukim zagrijavanjem radnog fluida, što je omogućilo povećanje resursa na 50-60 tisuća sati.

Iz generacije u generaciju čamaca povećavala se i snaga na osovini glavnog turbo-mjenjača (GTZA).

Na prvim projektima 627, 675.658 bila je 2 x 17.500 KS, na projektu 659 30.000 KS. Na brodovima druge generacije: na projektu 667 - 2 od 20.000 KS, na projektu 670 - 18.000 KS, na projektu 671 - 31.000 KS. Na projektu 670, prvi put u domaćoj podvodnoj brodogradnji, korištena je jednoosovinska podmornica s jednim VVER reaktorom i jednim GTZA. Isto rješenje je kasnije primijenjeno na projekte nuklearnih podmornica 705, 945 i 971.

Na brodovima treće generacije projekata 941 i 949 snaga GTZA je povećana na 2 x 50.000 KS, na projektu 945 - 47.000 KS, na projektu 971 - 43.000 KS, na projektu 645 - 35.000 KS.

Aktivne zone

Mnogi timovi su radili na dizajnu jezgara za brodske reaktore. U prvoj generaciji reaktora korišteni su sljedeći tipovi jezgara: VM-A, VM-ATs, VM-1A, VM-1AM, VM-2A, VM-2Ag. U stvari, bilo je mnogo više tipova AZ. Nisu svi navedeni ovdje. Jezgra reaktora domaćih nuklearnih podmornica sastoje se od 248-252 gorivnih sklopa, ovisno o vrsti reaktora. Svaki sklop se sastoji od nekoliko desetina gorivnih ćelija. AZ kampanja se povećala sa 1,5 na 5 hiljada sati. Kao sastav goriva korišten je UO 2 , UAl 3 koji se dokazao i kasnije koristio u jezgri reaktora narednih generacija. Kako se snaga reaktora povećavala, mijenjalo se i obogaćivanje nuklearnog goriva: sa 6, 7,5 i 21% u prvoj generaciji na 36/45 u drugoj i trećoj generaciji, pa čak i do 90% obogaćivanja u reaktorima tečnim metalom. gorivo. Treća generacija nuklearnih elektrana koristila je profiliranje jezgra s nuklearnim gorivom i sagorivim apsorberom.

U početnim projektima jezgra korišteni su tipovi kratkih i dugih šipki, zatim četveroprstenasti i dvoprstenasti tipovi gorivnih šipki. Druga generacija koristila je šipke i gorive šipke s dvostrukim prstenom. Inače, zona sa 2 prstenaste gorivne šipke jedina je zona koja je u potpunosti iscrpila svoj energetski resurs. Za treću generaciju stvorene su gorivne šipke u obliku krsta, koje su imale niz prednosti. Dizajn u obliku krsta pruža maksimalnu površinu grijanja. Osim toga, uvrnuti profil gorivne šipke omogućava turbulenciju toka rashladne tekućine, kao i korištenje principa samodistanciranja.

Na trećoj generaciji nuklearnih podmornica, da bi se dobila snaga od 190 MW sa gotovo istom zapreminom, bilo je potrebno skoro utrostručiti energetski intenzitet jezgre - sa 85 na 224 kW/l.

Sistemi upravljanja zaštitom (CPS) na različitim generacijama čamaca također su imali svoje karakteristike. Da bi se kompenzirala reaktivnost, na prvoj generaciji nuklearnih podmornica ugrađene su ogromne kompenzacijske mreže KR-1. Upravljali su se daljinski ili ručno. U drugoj generaciji, organi za kompenzaciju reaktivnosti su podijeljeni na 2 dijela - centralnu mrežu (CCR) i periferne mreže (PKR) -2(4) (u zavisnosti od tipa reaktora). Na trećoj generaciji nema automatskih upravljačkih šipki (AR). Snaga neutrona se kontrolira zbog temperaturnih efekata reaktivnosti.

Poznavanje fizičkih osnova nuklearne energije i termofizike, strukture broda i nuklearne elektrane, iskustvo u radu opreme i borbe za opstanak tehničke opreme, pribranost, izdržljivost, visoke moralne i voljnosti, posvećenost svom poslu - ovo su glavni kvaliteti nuklearnog podmorničara. Ali pod kojim uslovima mora da obavlja svoje dužnosti.

Ako pogledate poprečni presjek energetskog odjeljka nuklearne podmornice, gdje je sve ispunjeno opremom, u ovom gustom spletu električnih kablova, hidraulike i zračnih kanala, teško je zamisliti osobu koja služi mnogo dana, sedmica i mjesecima u ovim energetski intenzivnim, prostorno skučenim uslovima. I, ipak, podmorničari redovno ispunjavaju svoju svetu dužnost, štiteći pomorske granice naše domovine.

Pokretanje nuklearnog reaktora

U ovom poglavlju

Normalan ili brz start.

One to Fear: Kapetanov drug.

Zovi ga "inženjer".

Opraštam se od obale.

Postoje dvije vrste pokretanja reaktora: normalno i brzo. Tokom brzog pokretanja, reaktor se ponovo pokreće nakon što je pauziran. To je slično pokretanju motora vašeg automobila nakon dopunjavanja goriva. Svi indikatori temperature su u granicama normale, mehanizam je "naviknut" na rad, tako da je u određenoj mjeri brzo pokretanje prilično jednostavno. To zahtijeva određene vještine i iskustvo od podmorničara, ali je lakše izvesti nego normalno lansiranje.

Normalno pokretanje je postupak koji se koristi prilikom pokretanja reaktora nakon dužeg perioda neaktivnosti. Izvodi se u skladu sa Procedurom br. 5 Priručnika za upotrebu nuklearnog reaktora i Operativnog uputstva br. 27. Procedura br. 5 je nešto od opšte izjave koja objašnjava zašto se određene stvari rade na određeni način. Još uvijek je pravno valjan, barem u podmorničkoj floti, a njegovo kršenje može rezultirati u najboljem slučaju "diskvalifikacijom".

Uputstvo za upotrebu br. 27 je vrlo detaljna lista ventila. Iako se proteže na više od 30 stranica, operateri reaktora ga znaju toliko dobro da mogu citirati odlomke bilo koje dužine. Jedan od viših podmorničkih oficira je toliko dobro poznavao ovo Uputstvo da su jednog dana priredili nešto kao atrakciju: mlađi oficir je otvarao Uputstvo bilo gde, a viši oficir je citirao bilo koji pasus iz njega. Mogao je to raditi satima, a iako je bilo dovoljno piva za malu zabavu, napravio je iznenađujuće malo grešaka.

Normalno puštanje reaktora u rad "po knjizi"

Kako onda pokrenuti nuklearni reaktor? Prvo otvorite oči kada vas stariji časnik trese dok spavate. Sat kaže 1:45. Zaspali ste na stolu u sobi za čuvanje prije pola sata nakon što ste cijeli dan radili na listi prije lansiranja. Ustaneš, obučeš tuniku i zavežeš morske čizme. Zatim sipate 2 kašike kafe u šolju, promešajte i progutate je pre nego što krenete u zadnji deo podmornice u mašinsku sobu.

Vaša smjena će se završiti u 7:00 kada su policajci pozvani kod Mate. Sat u reaktorskom odjeljku se mijenja u 7:30, kada isplovite, zauzmite mjesto dežurnog i izvedite podmornicu iz luke. Dok se vratite na mjesto za spavanje, podmornica će već biti potopljena pod vodu. Biće posle večere.

Normalno puštanje u rad reaktora trebalo bi da se vrši samo pred zoru. Ako sve bude kako treba, onda do 6 sati ujutro, kada glavni inžinjer na straži stigne na brod, može isploviti.

XO ne znači "zagrljaji i poljupci"

Partner je drugi po komandi na podmornici. To čini sav težak zadatak za kapetana, omogućavajući mu da se više fokusira na svoje taktičke planove. Sve dužnosti za koje ste mislili da ih obavlja kapetan zapravo obavlja pomoćnik kapetana. Kapetan je u svojoj kabini, duboko zamišljen, dok drug "gasi vatru". Kapetan dolazi na podmornicu u 10:00, ruča sa oficirima i ide da igra golf sa admiralom.

A pomoćnik kapetana se budi rano, pregleda čitavu hrpu papira i govori po 5 oficira do trenutka kada sastanak oficira počne u 7:00. Na oficirskom sastanku svi šefovi divizija (glavni inžinjer, navigator, oficir za naoružanje i referent za snabdevanje) i mlađi oficiri divizija koji se javljaju starešinama divizija sjede za stolom u prostoriji za stražu i pregledavaju spisak naređenja od pomoćnika. Ako ste morali da izaberete osobu za ulogu pomoćnika kapetana, pokušaćete da se setite najneugodnije osobe koju poznajete, ali dajte joj mnogo autoriteta.

Na jednoj podmornici, drug je bio omražen i bojao se. Policajci su o njemu govorili veoma loše. Posljednjeg dana boravka pomoćnika kapetana na podmornici, u stranoj luci usred veoma napete operacije, kada je izašao na obalu, gdje ga je čekao automobil, oficiri su jedva suzdržavali suze.

Posmatrajući ovog mladog kadeta, pitao sam jednog od oficira šta se dešava.

„Da li si mrzeo partnera?“ - pitao sam.

“On je bio moj drugi otac”, frknuo je poručnik i gurnuo me s puta. Muškarac nikada ne zaboravlja svoju prvu ljubav i svoju prvu ženu.

Partner je pomorac svih zanata. Kao viši oficir reaktorske komore, mora da je jednom bio inženjer pre nego što je postao kapetanov drug. On tjera inženjera da "trči i skače" kako bi osigurao da su svi papiri u vezi sa reaktorom uredni. On ima svoje podređene, a svaki mlađi oficir o svemu što želi da zna, izvještava kapetanovog pomoćnika. Svaku notu na putu do kapetana ispravlja kapetanov pomoćnik.

Admiral je komandant eskadrile podmornica i nadređeni kapetanu. To vrijedi samo u luci, jer na moru kapetan odgovara samo višem admiralu, kao što je zapovjednik podmornice, Atlantske flote ili zapovjednik borbene jedinice.

Pratilac upravlja radom na podmornici i najzaposlenija je osoba na brodu, često radi do kasno u noć ili ustaje vrlo rano ujutru. Ako trebate postići nemoguće, onda je pomoćnik kapetana upravo onaj koji vam treba. Ako ste izabrani za mjesto pomoćnika kapetana, onda je bolje da prvo uzmete godišnji odmor. U naredne tri godine teško da ćete vidjeti išta osim posla i spavanja, a ovo vam nije zagarantovano. I pobrinite se da vaša žena bude nezavisan tip jer vas neće viđati dugo vremena.

Ekskurzija prije sata

Povratak u reaktor: nađete starijeg časnika straže i zamolite ga da najavi 1MS preko interkoma i pošalje nekoga da protrči kroz spavaće sekcije sata i okupi sve u stražnjem dijelu podmornice da pokrene reaktor.

Čim ste ušli u inženjerske prostorije, započeli ste obilazak prije gledanja. Vi praktično živite u stražnjem dijelu podmornice, tako da možete odmah vidjeti svaki događaj koji se pojavi. Vodite računa da sat pažljivo prati rad sistema. Zauzeli su svoje položaje, svi pospanih očiju, naborani i neobrijani. Na trenutak vas obuzme osjećaj divljenja nuklearnim mornarima ove podmornice. Kakvi su to ljudi, ustali su u sred noći da pokrenu reaktor, a nije se čula ni jedna žalba. Svi su samopouzdani profesionalci.

Dok prolazite pored pukotina i uglova elektrane na putu do nižeg nivoa strojarnice, prisjetite se Hemingwayeve crtice koju je jedan od mlađih oficira volio unakaziti: „Sišao sam da vidim kako stvari stoje. Stvari su bile loše." Smiješite se u sebi dok se penjete stepenicama do gornjeg nivoa strojarnice, i nalazite se u društvu kontrolora strojarnice i stražara gornjeg nivoa strojarnice.

Kontrolor sata u strojarnici je supervizor koji je visokoprofesionalni nuklearni pomorac. On može upravljati svojim satom bez vas, ali vjerovatno neće to htjeti. Stojite između ugrađenih turbinskih generatora i razgovarate o pokretanju reaktora i njegovom stanju. On odgovara da je sve nominalno i spremno za pokretanje. Kažete da ćete se naći s njim za 5 minuta u kontrolnoj sobi reaktora.

Prilazite vratima u kontrolnu sobu reaktora. Ovo je sveto mesto, ali nije kao prebivalište visokih sveštenika u palati. Ljudi ovdje ne dižu glas. Nitko ne ulazi ovdje bez dozvole nuklearnog oficira ove prostorije, osim ako je glavni inženjer, kolega, kapetan ili glavni stražar.

Njegovo ime je "inženjer".

inž. - univerzalna skraćena titula za glavnog inženjera, ili inženjera, u mornarici. Tokom čitave tri godine putovanja, oficiri na položaju inženjera ne nazivaju se ništa drugo do "inženjeri".

Ponekad se čini da ljudi čak zaborave pravo ime inženjera. Ako ga pozovete kući, a žena mu se javi, i dalje ćete tražiti „inđu“ da se javi na telefon. Ona će razumeti. Nikoga neće iznenaditi da ga čak i njegova djeca tako zovu. Na nekim podmornicama, ako je inženjer previše dosadan, može se nazvati "dinge" (jebeni inženjer).

Inženjer je visok čin među nuklearnim mornarima. On je svemoćan, on je bog na podmornici. Zato, kada ga kapetanov drug kazni na sastanku oficira, to je kao da Bog Otac grdi Isusa. A ako je kapetanov pomoćnik nebesko stvorenje koje vuče konce, kontrolirajući božanstvo, onda kapetan ima nevjerovatnu moć.

Inženjer na straži

On je svojevrsni predstavnik inženjera i kontroliše reaktor. Kada je rad reaktora i parogeneratora obustavljen, inženjer reaktorskog odjeljenja postaje dežurni inženjer. Kada se reaktor pokrene ili reaktor dosegne kritičnu masu, dodjeljuje se sat inžinjer koji obično stražari na stražnjoj strani podmornice. Inženjer na straži nikada neće napustiti strojarnicu.

Inženjer na straži odgovoran je za sigurnost reaktora i opću sigurnost u stražnjem dijelu podmornice. Od svih stvari koje radi, dužnosti inžinjera straže tokom potonuća su među najvažnijim, jer vješto rukovanje prekidačima za slučaj nužde može spasiti podmornicu od ponavljanja sudbine Thrashera.

Neko sigurno mora da zameni inžinjera na straži na njegovom mestu kada ide u toalet. Iako se u repnom dijelu nalaze toaleti, oni nisu propisno opremljeni.

Ulazak u kontrolnu sobu reaktora

Ispred vrata kontrolne sobe reaktora visi lanac u visini struka. Skinite lanac, ali ne ulazite unutra dok ne kažete: “Ulazim u kontrolnu sobu reaktora.”

Vaš omiljeni operater reaktora će odgovoriti: "Imam te, uđi." Drži ruku u zraku i gleda u kontrolnu ploču reaktora. Daš mu pet, stani ispred kontrolne table reaktora i pogledaj očitavanja instrumenata. Bez riječi vam daje veliku bilježnicu preko ramena. Pregledavate zapise o temperaturi, pritisku i očitavanju nivoa snage. Nakon nekoliko godina, ove zapise možete čitati jednako lako kao i izraz lica vaše djevojke. Stanje reaktora se ocjenjuje kao nominalno.

Nominalni nivo

Kada se za nešto kaže da je u nominalnom stanju, to znači da:

postoji određeni siguran raspon za ove indikatore,

ovaj indikator je unutar ovog raspona.

Nominalno i normalno nije ista stvar; na podmornicama nema ništa normalno. Na kraju krajeva, koja bi se normalna osoba zatvorila u željeznu cijev sa 120 drugih znojnih mornara, mjesecima ronila na dubinu od nekoliko stotina metara i voljno stajala opasno blizu nuklearnog oružja?

Vrijeme je da pogledamo instrumente na kontrolnoj ploči instalacije pare koji se nalaze na lijevoj strani. Bacite pogled na instrumente i klimnete časniku koji drži brod u pokretu. Desno od panela je kontrolni panel za elektroinstalaciju. Rukovalac elektroelektrane izgleda pospano, pa ga gurnete i zamolite nekoga da mu donese kafu. On vam je veoma zahvalan. Ponovo pogledate instrumente i provjerite napomene operatera elektroinstalacije. Instalacija unutar i izvan kontrolne sobe reaktora je u nominalnom stanju. Prilazite inženjerovoj stolici za sat, koja je stolica sa dugim nogama (ona kakvu biste vidjeli u baru) koja se nalazi u blizini stola/polica za knjige. Iznad stola visi ogroman šematski crtež lokacije cjevovoda reaktora. Pomoću crne olovke označeni su ventili koji su zatvoreni ili otvoreni tokom izvršavanja određene instrukcije. Ventili sa oznakom „opasnost“ označeni su crvenom bojom i obično su zatvoreni. Pregledate opasne ventile u inžinjerskom dnevniku. Sada ćemo razmotriti navodnu kritičnu poziciju.

Još nekoliko riječi o nominalnom stanju: na primjer, možete pitati: "Kako je tvoj prijatelj?" Možda će vam odgovoriti: “Njeno stanje je nominalno.” To znači da je njeno stanje unutar očekivanog raspona, ali isto tako implicira da nije nužno u najboljem dijelu ovog raspona. Teoretski, vaša djevojka može biti i anđeo i demon, tako da se sve što spada u ovaj raspon smatra nominalnim. Ako vrijednost padne na bolji kraj spektra, onda bi odgovor mogao biti drugačiji.

Procijenjeno kritično stanje

Procijenjeno kritično stanje - izračunavanje zapremine negativne reaktivnosti u jezgri reaktora zbog prisustva ksenona nastalog prilikom posljednjeg gašenja reaktora. Gledate grafikone koji pokazuju vijek trajanja reaktora (sati korišteni pri punoj snazi), broj radnih sati od posljednjeg gašenja i "biografiju" reaktora prije gašenja. Sve to utiče na zapreminu ksenona sadržanog u jezgri reaktora. Takođe uzimate u obzir temperaturu reaktora. Grafikon će vam dati informacije o tome koliko daleko kontrolne šipke moraju biti uklonjene iz jezgre reaktora da bi se stvorila kritična masa unutar njega. Ako reaktor nije dostigao kritičnu masu, tada Operativno uputstvo br. 27 zahtijeva od vas da provjerite proračune izračunatog kritičnog stanja ili ispravnosti nuklearne opreme. Ako je nuklearna oprema neispravna i stalno uklanjate kontrolne šipke iz jezgre reaktora, možete uzrokovati da reaktor u trenu dostigne kritičnu masu (pogledajte Poglavlje 6 za druge vrste nesreća na reaktoru).

Grupa kontrolnih šipki je nekoliko šipki koje su povezane na pretvarač. Na primjer, vanjski prsten kontrolnih šipki je grupa 3. Srednji prsten je grupa 2, a 6 centralnih kontrolnih šipki čine grupu 1.

U određenoj fazi života jezgre reaktora, počinjete da povlačite grupu 3. Napuštate grupu 2 na dnu reaktora i povlačite grupu 1 dok ne dostigne kritičnu masu. Izraz “Ja kontrolišem reaktor sa grupom 1” znači da vi kontrolišete temperaturu jezgre reaktora sa grupom 1. Nakon toga, grupe 2 i 3 se zamenjuju - grupa 2 na vrhu, a grupa 3 na dnu jezgre reaktora . Tako se gorivo u reaktoru ravnomjerno sagorijeva.

Inverter je elektronički uređaj koji, poput velikog reostata, koristi otpornike za smanjenje istosmjernog napona. Kao rezultat, stvara funkciju koraka naponskog talasa za stvaranje naizmjenične struje. Konvertuje jednosmernu struju u naizmeničnu. Inverter za upravljanje reaktorom koristi trostepenu izmjeničnu struju, pretvarač "zamrzava" val u određenom trenutku.

Pozivamo inžinjera kod kuće

Provjeravate izračunato kritično stanje i zabilježite ga u dnevnik. Da je na brodu bio inženjer, i on bi to primijetio. Ponekad vas inženjer zamoli da faksom pošaljete ispis procijenjenog kritičnog stanja u njegovu kuću, ali pošto ste iskusan inženjer, jednostavno vas zamoli da ga nazovete i kažete mu kako stvari stoje. Gledate na sat: sat podmorničara pokazuje 2:15. Podižete slušalicu i birate kućni broj inžinjera. Prijavljujete situaciju, a pospani inženjer kaže da preporučuje pokretanje reaktora.

Telefon do tebe zvoni. „Inženjer satova“, kažete.

„Policajac na dužnosti“, dolazi iz slušalice. Ovo je vaš cimer i kolega sa posla Keith, koji se napije u lukama kada posada izađe na obalu, ali je uvijek pribran kao admiral. Jednog dana će se uzdići do visokog ranga. „Vreme je da pozovemo kapetana. Jeste li dobili dozvolu?

„Da, zatražite dozvolu za pokretanje reaktora“, odgovara on, poštujući sve formalnosti.

Kit može biti vaš cimer na brodu i na kopnu, i znate šta on misli prije nego što bilo šta učini, ali morate ispoštovati sve formalnosti.

Gledajući uputstva

Dok čekate, gledate uputstva. Ovo je knjiga debljine 12 centimetara. Papir je inženjersko djelo, sličan je materijalu od kojeg se prave koverte za dostavu dokumenata na velike udaljenosti. Otvorite Uputstvo br. 27 i pogledate nekoliko pasusa. Riječi su vam poznate, kao što su riječi iz Biblije poznate svećeniku.

Telefon ponovo zvoni. "Inženjer satova"

“Ovo je dežurni. Pokrenite reaktor."

“Da, pokrenite reaktor”, odgovarate i spuštate slušalicu.

Uzimate mikrofon 2MC Intercom sistema sa njegovog postolja, pritiskate dugme i slušate kako vaš glas odjekuje kao Božji glas u mašinskoj prostoriji. Pojačavate jačinu zvuka tako da se možete čuti preko buke turbina. Glas ti je glasniji jer je podmornica kao grob, svi otvori su zatvoreni. "Kontrolu sata u strojarnici, uđite u kontrolnu sobu reaktora."

Ustanete i skinete sigurnosni privjesak za ključeve reaktora sa svog vrata. Uz njegovu pomoć otvarate fioku ispod police za knjige. Unutar njega su tri osigurača, svaki veličine svjetiljke. Zatvorite fioku i vratite ključ oko vrata. Kontrolor straže u strojarnici stoji ispred vrata kontrolne sobe reaktora zajedno sa časnikom zaduženim za kretanje broda.

"Dozvola za ulazak u kontrolnu sobu reaktora."

„Dozvoljavam to.” Predajete osigurače kontroloru strojarnice i službeno mu se obraćate.

“Kontroler u strojarnici, umetnite osigurače u konektore A, B i C invertera i isključite prekidače koji obustavljaju rad reaktora.”

“Da, postavite osigurače u konektore A, B i C invertera i isključite prekidače koji obustavljaju rad reaktora.” Nestaje u prednjem dijelu sobe na nekoliko minuta. Upisujete u dnevnik inžinjera i dižete pogled s papira čim se vrati kontroler sata u strojarnici. "Dozvola za ulazak u kontrolnu sobu reaktora."

„Dozvoljavam to.”

“Gospodine, osigurači su umetnuti u konektore A, B i C. Prekidači A, B i C, koji obustavljaju rad reaktora, su isključeni.”

"Imam te, hvala i sretno sa lansiranjem."

Udara operatera reaktora po glavi. „Držite ovog tipa, gospodine. Ne bi trebalo biti nikakvih problema tokom mog sata.”

Operator reaktora ispljunuo je kletvu ne skidajući pogled s kontrolne table reaktora. Zauzimate poziciju iza operatera reaktora gdje možete vidjeti cijeli panel. Unesete još jedan unos u dnevnik inženjera: Započinjemo normalno pokretanje reaktora.

"Operator reaktora, započnite normalno pokretanje reaktora."

„Da, pokrenite normalno pokretanje reaktora.”

Uzimate mikrofon internog komunikacionog sistema 2MS i najavljujete: “Počnite normalno pokretanje reaktora.”

Pokrenimo pumpe

Operator reaktora ustaje i uzima polugu da pokrene glavne rashladne pumpe u njegovoj ruci. "Pokretanje glavne pumpe br. 4 pri maloj brzini." On podiže T-šinu i pumpa se pokreće. Lampica upozorenja se pali i indikator pritiska skače. “Pokreni glavnu pumpu br. 3 pri maloj brzini.” On pokreće sledeću pumpu. Sada postoje 2 pumpe koje rade pri maloj brzini u svakoj od rashladnih petlji, ranije je u svakoj petlji radila samo jedna pumpa. “Dvije pumpe rade malom brzinom.”

"Imam te."

"Kontrolne šipke grupe 3 su zaključane", najavljuje operater reaktora. On pomiče ručicu s oznakom "inverter" u položaj B. Zatim pomiče dugme za upravljanje polugom u sredini donje rampe iz položaja od 12 sati u položaj od 9 sati. Istovremeno izvlači ručku iz ploče za oko 5 centimetara. “Priključujem napon na inverter B.”

Gledate prikaz napona stezaljke. Ona se udvostručuje kada struja iz stezaljke iz invertora B teče prema držaču upravljačke šipke grupe 3. Prije toga su držači bili u otvorenom položaju, ali čim je na njih doveden napon, kada je ručka prekidača izvučena iz panel, elektromagneti svakog držača su napunjeni i držač je pritisnut na navojni dio kontrolne šipke. Kako bi osigurao da su držači pričvršćeni za navoje, operater ubacuje šipke u reaktor. U ovom trenutku, šipke su već na dnu, ali on rotira držače dok ne "uhvate" nit.

"Potisci grupe 3 su zaključani."

"Imam te."

"Podižem potisnike na vrh jezgre reaktora", najavljuje on. On ustaje i okreće ručku udesno.

Nećete moći stvoriti kritičnu masu u reaktoru koristeći potiske grupe 3 osim ako se ne dogodi neka ozbiljna nesreća, ali još uvijek promatrate kontrolnu ploču reaktora kao sokol.

"Svjetlo koje pokazuje da su šipke grupe 3 napustile dno reaktora se ugasilo", izvještava operater reaktora.

Svjetlo na vanjskom prstenu donjih kontrolnih šipki se gasi čim šipke prestanu dodirivati dno reaktora.

Očitavanja digitalnog senzora se povećavaju kako se potisak povećava, s grupom potiska na 60, 75, 87 centimetara, sve dok konačno potiski ne stignu do vrha reaktora. Istovremeno se prati nivo neutrona i nivo pokretanja reaktora. Ništa se mnogo ne dešava ni sa jednom od ovih vaga. Ako je reaktor bio ugašen na duže vrijeme, nivo neutrona će biti toliko nizak da ćete morati pokrenuti reaktor po principu "vuci i čekaj". Umjesto da izvlači šipke iz jezgre reaktora, operater ih povlači 3 sekunde, a zatim gleda očitavanja instrumenta preostalih 57 sekundi. Ponavljate ovu proceduru sljedećih 5 sati dok se nivo u reaktoru ne vrati u normalni raspon.

Operater reaktora otpušta kontrolnu ručicu tek kada grupa šipki dosegne vrh jezgre reaktora. "Popravljam grupu 2", kaže operater reaktora. On prebacuje pretvarač u položaj B i pomiče prekidač u položaj 9 sati tako što ga skida sa ploče. “Primjenjujem napon na grupu 2. Grupa 2 je zaključana.”

"Imam te." Grupa 2 će ostati na dnu jezgre reaktora, osigurana tako da, ako se protrese, neće skočiti i uzrokovati strujni udar.

"Popravljanje grupe 1." On pomiče prekidač invertera u položaj A i ponavlja postupak zaključavanja. „Izvlačenje Grupe 1 da bi se dostigla kritična masa.”

Gledate u neizvjesnosti u skalu nivoa neutrona i skalu nivoa lansiranja.

"Svjetlo koje pokazuje da je Grupa 1 napustilo dno reaktora se ugasilo."

Potrebna je velika sila da se kontrolne šipke uklone iz jezgre reaktora, ali nije potrebna velika sila da se uguraju unutra. Ovo je bilo namjerno: Admiral Rickover je želio da operater reaktora zna kada povećava snagu reaktora. Tokom dugog pokretanja, ruke operatera se tresu dok uklanja kontrolne šipke iz jezgra. Upravljačka poluga kontrolne šipke uvijek se vraća u neutralni položaj kada operater skine ruku s nje.

Prvi zamah igle nivoa za lansiranje reaktora

Čim grupa 1 napusti jezgro reaktora, igla senzora početnog nivoa reaktora će se pomjeriti od nule i postaviti se na 0,2 decenije u minuti. Operater nastavlja da povlači šipku sve dok se igla ne zaustavi na oznaci 1 decenija u minuti, a zatim otpušta polugu. Nivo okidača pada na 0. Ponovo se povlači i nivo raste na 1 deceniju u minuti. Igla na uređaju koja pokazuje nivo neutrona postepeno se podiže, svakih nekoliko minuta pokazuje promene u nivou po redu veličine (prvih 10–9, 10–8, 10–7, itd.). Konačno, kada brzina paljenja reaktora dostigne 10-1 u minuti, operater pomiče prekidač kontrolne šipke u neutralni položaj. Nivo pokretanja reaktora se stabilizuje oko 0,3 decenije u minuti.

"Reaktor je dostigao kritičnu masu", najavljuje on, bilježeći u svom dnevniku. Izračunata vrijednost kritičnog stanja pokazala je da će se kritična masa dostići na udaljenosti od 60 centimetara. U stvari, to se dogodilo na visini od 56,88 centimetara. Uopšte nije loše.

Uzmite mikrofon komunikacijskog sistema 1MC, koji se nalazi pored mikrofona 2MC. Sada se vaša objava može čuti u svim područjima na podmornici.

"Reaktor", ovdje teatralno zastajete, "je dostigao kritičnu masu!" Unesete još jedan unos i trčanje se nastavlja.

„Povlačim grupu 1 da pređem u režim rada“, kaže operater reaktora. On ponovo hvata kontrolnu polugu kontrolne šipke i dovodi nivo lansiranja na 1 deceniju u minuti. Nivo neutrona u jezgri reaktora polako dostiže radne nivoe. Strela srednjeg režima takođe počinje da raste, dva režima se poklapaju u drugoj deceniji. „Prekidač za izbor kanala na nivou izvora u startnom režimu, pauza isključena“, kaže on, okrećući veliki prekidač na panelu.

"Imam te", potvrđujete. U ovoj fazi, nuklearna oprema se napaja energijom sa prekidača za odabir kanala nivoa izvora. Da je osjetljivi neutronski detektor bio napajan mnogo duže, otkazao bi zbog neutronskog bombardiranja. U ovoj fazi, signal za automatsko suspendovanje reaktora sa senzora nivoa početnog pokretanja više se ne može primiti. Zaštitu sada pruža senzor srednjeg nivoa okidača. Ako nivo pređe 9 decenija u minuti, reaktor će se automatski isključiti.

Sada je u reaktoru bilo dovoljno radioaktivnosti da je operater mogao ukloniti kontrolne šipke i postaviti nivo na 1,5 decenije u minuti. Kada otpusti polugu, nivo pada na 1 deceniju u minuti. Sada će se reaktor početi sam od sebe „buditi“, a vi jednostavno gledate kako se njegov nivo postepeno pomiče sa početnog nivoa na srednji. Na kraju srednjeg načina rada je način rada. U radnom režimu, reaktor može povećati temperaturu rashladnog sredstva.

Pred kraj srednjeg režima, nivo grijanja pada na 0. Operator reaktora izvlači kontrolne šipke i gleda očitavanja instrumenta.

„Reaktor je ušao u režim rada“, kaže on. Ponavljate ove riječi preko 2MS komunikacionog sistema. “Grijanje glavnog rashladnog sredstva na temperaturu zelene zone,” najavljuje.

Sada kada je reaktor ušao u radni režim, podizanje upravljačkih šipki povećava snagu reaktora, zbog čega se rashladno sredstvo zagrijava. Prosječna temperatura rashladne tekućine ili Tav je sada 182 °C.

„Stabilizujem nivo zagrevanja reaktora“, kaže on i stavlja grafikon na vrh dnevnika.

Dok se temperatura glavnog rashladnog sredstva ne smiri u zelenoj zoni, temperatura reaktora može brže rasti pri pokretanju. Pošto je početna temperatura prilično visoka - 182 °C, reaktor možemo brzo zagrijati. Da je početna temperatura reaktora bila niža, njegovo zagrijavanje bi bilo ograničeno na nekoliko stotinki stepena u minuti, a pokretanje bi trajalo mnogo duže.

T av je prosječna temperatura glavnog rashladnog sredstva koje ulazi i izlazi iz reaktora. Ako je Tin = 238 °C i Tout = 260 °C, tada je Tav = 249 °C. T avg bi uvijek trebao biti u zelenoj zoni između 246 °C i 251,5 °C. Sve studije sigurnosti reaktora rađene su na osnovu toga da je T av u zelenoj zoni. Ako temperatura reaktora izađe iz ovog opsega tokom rada, tada vam niko neće dati garancije da neće doći do nesreće. Kada T av napusti dozvoljeni opseg, operater reaktora izvlači i ponovo ulazi u kontrolne šipke da smanji ili poveća T av. (U režimu rada snaga reaktora zavisi od dotoka pare. Operater gasa reguliše snagu reaktora stepenom otvaranja prigušnica, a kontrolne šipke u ovom slučaju samo dodaju snagu jezgru reaktora da bi promenile T prosječno)

Zagrijavanje jezgra reaktora

U narednih 30 minuta, operater zagrijava jezgro reaktora. Strelica T avg se postepeno podiže. Mjerač snage reaktora očitava između 0 i 5% kako se reaktor zagrijava.

"T Wed je u zelenoj zoni, gospodine", izvještava on.

“Imam te. - Uzmi 2MC interfon. - Kontrolor straže u strojarnici, idi u kontrolnu sobu reaktora."

Kontrolor straže u strojarnici traži dozvolu da uđe u kontrolnu sobu reaktora. Potpišete da uđe i zajedno s njim gledate u kontrolnu tablu reaktora. Zatim mu date naredbu da pokrene parno postrojenje: „Kontroler sata u strojarnici, pokrenite glavna parna postrojenja 1 i 2. Pustite paru u strojarnicu, zagrijte glavne parne cipele, stvorite vakuum u glavnim kondenzatorima na desnoj strani i na lijevoj strani, pokrenite turbine na lijevoj i desnoj strani i zagrijte glavne motore na desnoj i lijevoj strani.”

Ovo je jedini put da kontrolor sata u strojarnici ne ponovi naredbu. Ovaj izuzetak je postao tradicija.

Nestaje kako bi krenuo prema prednjem dijelu podmornice. Dok čekate, znate da on i stražar višeg nivoa u strojarnici otvaraju ventile kroz koje para iz parnih kotlova može proći i doći do velikih pregrada zatvarajući ventile MS-1 i MS-2. Ovo će smanjiti pad pritiska na ventilima, što će olakšati njihovo otvaranje. Kada razlika tlaka postane manja od 3,3 atm, kontrolor straže strojarnice i stražari gornjeg nivoa strojarnice počeće otvarati ventile MS-1 i MS-2. Trebat će dobrih 5 minuta da se svaki ventil otvori.

„Senzor pokazuje otvaranje ventila MS-2“, kaže operater reaktora. Sijalica na njenoj ploči promijenila je oblik iz duguljastog u okrugli. Nekoliko minuta kasnije najavljuje otvaranje ventila MS-1.

Čuje se buka. Parni jastučić se počinje zagrijavati, a voda u njemu, nastala kao rezultat kondenzacije, izbacuje se pritiskom pare. Buka koju čujete je čuvar strojarnice, a stražari gornjeg nivoa iz strojarnice izduvaju sifone za paru, uređaje koji zadržavaju kondenzaciju - kapljice vode - iz parnih blokova. Nakon 10 minuta duvanja jastučića, sat kontroler strojarnice i stražari donjeg nivoa strojarnice stvaraju vakuum u kondenzatorima.

Oni pokreću glavne pumpe za morsku vodu na desnoj i lijevoj strani, a zatim koriste pritisak pare iz pomoćnog parnog sistema za ispumpavanje zraka iz kondenzatora. Kondenzacija pare uzrokuje vakuum: para zauzima mnogo veći volumen od tekućine, zbog čega nastaje vakuum u kondenzatorima. Ali na početku ciklusa, u cijevima ima puno zraka, a zrak se ne kondenzira. Koristeći specijalne uređaje sa ventilacijskim cijevima, ventilatorima, para se propušta kroz ove cijevi kako bi se stvorio nizak pritisak. Kao rezultat, zrak se usisava iz kondenzatora i ulazi u strojarnicu. Upravo ovi puhači zraka će strojarnicu učiniti radioaktivnom, kao da koristite reaktor u kojem je voda u ključanju, ili ako je došlo do curenja rashladne tekućine iz primarne u sekundarnu rashladnu petlju.

Ubrzo se kontroler sata u strojarnici vraća na gornji nivo strojarnice i počinje okretati turbinski generator na lijevoj strani. Čućete kada turbina počne da se okreće. U početku tutnji. Zatim reži, stenje i vrišti kao mlazni avion. Zvuk se podiže do zaglušujućeg škripa i konačno se pretvara u urlik sve dok frekvencija ne poraste do visokog zvižduka.

Kontrolor sata u strojarnici se pojavljuje na vratima i kaže: "Turbogenerator na lijevoj strani je pokrenut i spreman da preuzme opterećenje."

Prebacivanje električne instalacije

Vrijeme je za zamjenu električne instalacije. „Električar“, kažete, „prebaci električnu instalaciju na polovinu snage turbinskog generatora“. Operater potvrđuje prijem narudžbe i zatim povezuje svoj sinhroskop sa prekidačem turbinskog generatora. On će manipulisati naponom i frekvencijom u pomoćnom turbinskom generatoru čopera na njegovoj vanjskoj magistrali napajanja. Dvije naponske šine moraju biti sinkronizirane. To znači da naizmjenična struja, čiji napon pada i raste, mora imati istu vrijednost na obje strane prekidača. Mjerač uspoređuje AC frekvenciju na obje strane prekidača i igla se polako rotira prema "brzo" pokazivaču. Ako je frekvencija pomoćnog turbinskog generatora veća, generator će usporiti kada preuzme opterećenje. Kada kazaljka dostigne položaj 12 sati, operater električne instalacije okreće komandno dugme prekidača i prekidač pomoćnog turbinskog generatora se zatvara. To čini kako bi preraspodijelio opterećenje glavnog generatora na pomoćni.

“Elektroelektrana radi na 50% snage i povezana je na pomoćni turbinski generator.”

Istu najavu dajete i na 2MS sistemu. Kontroler sata u strojarnici nestao je na donjem nivou strojarnice kako bi pokrenuo glavnu pumpu za napajanje. Nivo snage generatora pare se smanjuje otkako je otvorio ventile MS-1 i MS-2. Čućete kako se pumpa pokreće i indikatori nivoa vode u generatoru pare na kontrolnoj tabli generatora pare se vraćaju u normalu.

Ubrzo kontrolor sata u strojarnici pokreće turbinu na desnoj strani i javlja da je spremna za preuzimanje tereta. Nakon izvršenja iste operacije na kontrolnoj tabli električne instalacije, operater javlja da je instalacija spremna za rad punim kapacitetom.

Naređujete operateru električne instalacije da otvori kopno strujni prekidač.

„Elektroinstalater“, komandujete, „iskopčajte kablove za napajanje na obali“. Električari se penju u otvor kako bi pristupili kablovima i isključili ih. Kada završe, kontaktirate dežurnog i prijavite da je struja s obale prekinuta. Zatim tražite dozvolu da zavrtite osovinu kako biste zagrijali glavne motore. On to dozvoljava.

Kablovi su preteški za podizanje rukom. Da biste ih istovarili sa strane podmornice, morate koristiti dizalicu.

Otvaranje gasa

Kontrolor straže u strojarnici pokreće glavne turbine motora i prenosi kontrolu nad njima na časnika zaduženog za kretanje broda. U narednih 8 sati otvarat će gas svakih nekoliko minuta kako bi glavni motori ostali topli. Budući da je kvačilo uključeno u ovaj proces, osovina okreće vijak za pola okreta, ali to je prihvatljivo jer ne stvara veliko opterećenje na užadima za privez.

Gotov si. Sada reaktor radi sa približno 18% svog kapaciteta, a T av je u zelenoj zoni od oko 249 °C. Sve što treba da uradite je da sačekate dok vam ne bude olakšano, i možete da idete na oficirski sastanak, a zatim na most da izvedete podmornicu na more. Zevnete i prihvatite šoljicu kafe od čuvara na gornjem nivou strojarnice.

Minimum koji treba da znate:

Kapetanov drug je najzaposlenija osoba na podmornici.

Za rad nuklearnog reaktora odgovoran je glavni inženjer.

Nominalno i normalno nisu isto; na podmornici nema ništa normalno.

Inženjer na straži je isključivo odgovoran za sigurnost reaktora i opću sigurnost u stražnjem dijelu podmornice.

Isključivanje kablova za napajanje s obale je posljednji korak prije nego što podmornica postane potpuno neovisna od obale.

Iz knjige Čudotvorno oružje SSSR-a. Tajne sovjetskog oružja [sa ilustracijama] autor Širokorad Aleksandar Borisovič

Poglavlje 3. Atomski projekat Nakon kratkog prikaza rada šaraška, koje je Berija vodio samo kao narodni komesar, pređimo na projekte u kojima je Berija bio neposredni vođa i lično odgovoran za njihov napredak. Postoji još jedna fundamentalna razlika. Sve do 1945. godine

Iz knjige Černobil. Kako je bilo autor Djatlov Anatolij Stepanovič

Poglavlje 11. Sud Sud kao sud. Obični sovjetski. Sve je bilo unapred određeno. Nakon dva sastanka u junu 1986. godine, objavljen je MVTS, kojim je predsjedavao akademik A.P. Aleksandrov, kojim su dominirali zaposleni u Ministarstvu srednjeg inženjerstva - autori projekta reaktora.

Iz knjige Udarni brodovi 1. dio Nosači aviona. Raketni i artiljerijski brodovi autor Apalkov Jurij Valentinovič

Teška krstarica na nuklearni pogon Uljanovsk pr. 11437 MAIN TE Deplasman, t: – standardni 65.800 – pun 75.000 Glavne dimenzije, m: – maksimalna dužina (prema KVA) 321,2 (274,0) ac. 42, 0 (40,0) – širina sa kosom pilotskom kabinom 83,9 – prosječni gaz

Iz knjige Eksplozija i eksplozivi autor Andrejev Konstantin Konstantinovič

Teška nuklearna raketna krstarica Kirov Ave. 1144 – 1(1) MAIN TE Deplasman, t: – standardni 24.100 – puna 24.400 Glavne dimenzije, m: – maksimalna dužina (duž nadzemne linije) 251,0 (228,0) – maksimalna širina trupa (na nadzemnoj liniji ) 28,5 (24,0) – prosječan gaz 10,33 Posada (uključujući oficire), ljudi 727

Iz knjige Šuštanje granate autor Prishchepenko Aleksandar Borisovič

7. Atomska eksplozija Eksplozije o kojima smo govorili u prethodnim poglavljima su zasnovane na različitim hemijskim reakcijama koje oslobađaju toplotu, uglavnom reakcijama sagorevanja. Međutim, količina toplote koja se oslobađa tokom ovih hemijskih reakcija je relativno mala

Iz knjige Četiri života akademika Berga autor Radunskaya Irina Lvovna

2.4. Torpedo nuklearnog reaktora: lansirajte brže! Bližio se dan odbrane diplomskog rada. Nije pomenuo površinski senzor okidača: tada je bilo potrebno opisati sve detalje njegove upotrebe, sa podacima o snazi bojevih glava i sigurnosti mina.

Iz knjige Podmornice autor DiMercurio Michael

Poglavlje 1 KORENI SUDBINE OPERACIJA „CRV“ Orenburg krajem 19. veka. Male drvene kuće. Zalutale kokoške lutaju uskim ulicama, melanholične koze zamišljeno žvaču zakržljalu travu pored puta. Vijugave u prašini, ulice se spajaju u centar grada u veliku, prelepu kuću. Za

Iz autorove knjige

Poglavlje 6. UVOD U SUDBINSKU OLUJU Pred borbenim komandantom, lišenim mogućnosti da nastavi službu ne samo na podmornicama, već i na površinskim ratnim brodovima, postojala su dva utabana puta. Prvi je nastavak službe u sjedištu ili odjeljenjima. Drugi način -

Iz autorove knjige

Poglavlje 1 POVRATAK DA LI VERUJETE da se čuda dešavaju u svakom trenutku?! Nakon tri bolne godine sumnje i nepovjerenja - rehabilitacija je došla. Hiljadu dana je prošlo kroz Bergov život, i svaki dan mu je kidao dušu i srce. Talasi koji razdiru mozak

Iz autorove knjige

Poglavlje 2 NA PREDNJEM KRETANJU Godina 1943. počela je u novim uslovima. Nemački gubici kod Staljingrada: 175 hiljada ubijenih i 137 hiljada zarobljenika, 23 divizije opkoljene - ove brojke su šokirale ceo svet. Ogroman uspjeh promijenio je cjelokupnu situaciju na frontu. Čak su se i saveznici ohrabrili. Italija

Iz autorove knjige

Poglavlje 3 SLOŽENI PUTOVI MRTVE TAČKE Kako će se dalje razvijati ova neobična i obična priča? Priča tako slična onima koje se odigravaju oko nas i sa nama u svakodnevnom i tako jedinstvenom životu u Narodnom komesarijatu

Iz autorove knjige

Poglavlje 2 PARALELE ZAVISE DALJE Kada su sovjetski kibernetičari prestali da troše neke od svojih napora na sporove, ali su se usredsredili na svoje direktne odgovornosti, njihova ideja - kibernetičke mašine su počele da napreduju sve više i više.

Iz autorove knjige

Poglavlje 4 SUSRET O VERŠINEROZAMA I RIBI Pročitali ste „Bilješke o problemima“, a ono što je upečatljivo je organsko preplitanje brojnih naučnih pravaca, bliska saradnja različitih sekcija. Odsjek bionike, na primjer, proučava žive organizme s ciljem njihovog prenošenja u tehnologiju

Iz autorove knjige

Poglavlje 5 NAJSREĆNIJI DAN JOGIJA Da bi napravio snežnu ženu, dečak je uvaljao malu grudu snega u dlanove, bacio je na zemlju, otkotrljao, i grudva je počela da raste, naslanjajući se novim slojevima snega! Sve teže se kotrlja... Dečak ga briše rukavicom

Iz autorove knjige

2. dio Atomsko doba Ako se držimo definicije podmornice kao “potopljenog plovila neovisnog o površini”, onda je prva prava podmornica bila nuklearna podmornica Nautilus. Ovo je bilo jedno od najvećih dostignuća nauke u 20. veku: put od tačke A (Enrico Fermi

Iz autorove knjige

Poglavlje 8 Ulazak u atomsko doba U ovom poglavlju, vrijeme raspada atoma. Izgradnja elektrana. Montaža elektrane na podmornicu. Idealan ispitni sto. Radioaktivni ili molekularno nestabilni elementi su prvi put otkriveni 1895. godine kada je William

Nuklearne podmornice i drugi brodovi na nuklearni pogon koriste radioaktivno gorivo - uglavnom uranijum - za pretvaranje vode u paru. Nastala para rotira turbogeneratore koji proizvode električnu energiju za pogon broda i razne opreme na brodu.

Radioaktivni materijali poput urana oslobađaju toplinsku energiju kroz proces nuklearnog raspada, kada se nestabilno jezgro atoma podijeli na dva dijela. Time se oslobađa ogromna količina energije. Na nuklearnoj podmornici ovaj proces se odvija u reaktoru debelih zidova, koji se kontinuirano hladi tekućom vodom kako bi se izbjeglo pregrijavanje ili čak topljenje zidova. Nuklearno gorivo je posebno popularno u vojsci na podmornicama i nosačima aviona zbog svoje izuzetne efikasnosti. Na jednom komadu uranijuma veličine loptice za golf, podmornica bi mogla sedam puta obići globus. Međutim, nuklearna energija predstavlja opasnost ne samo za posadu, koja bi mogla biti oštećena ako se na brodu dogodi radioaktivno ispuštanje. Ova energija predstavlja potencijalnu opasnost za sav život u moru, koji bi mogao biti otrovan radioaktivnim otpadom.

Šematski dijagram motornog prostora s nuklearnim reaktorom

U tipičnom motoru nuklearnog reaktora (lijevo), ohlađena voda se stavlja pod tlak u reaktorsku posudu koja sadrži nuklearno gorivo. Zagrijana voda napušta reaktor i koristi se za pretvaranje druge vode u paru, a zatim se, kada se ohladi, vraća u reaktor. Para rotira lopatice turbinskog motora. Mjenjač pretvara brzu rotaciju vratila turbine u sporiju rotaciju osovine elektromotora. Osovina elektromotora je spojena na osovinu propelera pomoću mehanizma kvačila. Osim što prenosi rotaciju na osovinu propelera, električni motor proizvodi električnu energiju koja se pohranjuje u ugrađenim baterijama.

Nuklearna reakcija

U šupljini reaktora, atomsko jezgro, koje se sastoji od protona i neutrona, udara slobodnim neutronom (slika ispod). Udar cijepa jezgro, a u ovom slučaju se posebno oslobađaju neutroni koji bombardiraju druge atome. Tako nastaje lančana reakcija nuklearne fisije. Time se oslobađa ogromna količina toplinske energije, odnosno topline.

Nuklearna podmornica krstari obalom u položaju na površini. Takvi brodovi moraju dopuniti gorivo samo jednom u dvije do tri godine.

Kontrolna grupa u borbenom tornju prati susjedno vodeno područje kroz periskop. Radar, sonar, radio komunikacije i kamere sa sistemima za skeniranje također pomažu u navigaciji ovog plovila.

Original je preuzet od kolege zvezdochka_ru u "Zlatnoj ribici". Prijetnje su uklonjene

Poslednjih dana marta stručnjaci i radnici Zvezdočke su završili istovar istrošenog nuklearnog goriva i plombiranje reaktora nuklearne podmornice K-162, čuvene i čuvene Zlatne ribice. Na popisu brodova na nuklearni pogon demontiranih u brodogradilištu Yagrinsky, ovaj brod zauzima posebno mjesto.

Upravitelj nuklearne podmornice K-162 projekta 661 ("Ančar"). br. 501. Fotografija posuđena sa stranice bastion-karpenko.ru

Nuklearna podmornica "K-162" poznata je čak i ljudima daleko od podmornica. Jedinstveno tijelo od legura titanijuma, originalni nuklearni reaktori, obećavajuće krstareće rakete na čvrsto gorivo. Prilikom projektovanja broda odlučeno je da se na brodu ne koriste industrijski razvijeni sistemi automatizacije, oprema, instrumenti i materijali. Čamac je napravljen za tehnološki proboj, i to se dogodilo. Već na državnim testovima, brod je pokazao neviđene brzinske karakteristike, ubrzavajući na izmjerenoj milji do 42 čvora pri 80% snage reaktora, a nakon nekog vremena brod je postavio apsolutni svjetski rekord brzine pod vodom, koji još nije oboren. Punom snagom Zlatna ribica je dostigla brzinu od 44,7 čvorova.

1988. godine, nakon dvije decenije službe, K-162 je povučen iz flote i potom otišao na raspolaganje Proizvodnom društvu Sevmaš, gdje je dugo stajao privezan na jednom od vezova.

Dugotrajno skladištenje nuklearne podmornice na plutanju bez popravaka štetno je utjecalo na tehničko stanje broda. Tokom perioda pristajanja, gotovo svi brodski sistemi su degradirali. Posebno je zabrinjavalo stanje brodskih sistema koji su osiguravali nepotopivost broda i njegovu protupožarnu sigurnost. Postojala je stvarna opasnost od neovlaštenog potonuća nuklearne podmornice. Potopljeni K-162 pretvorio se u radioaktivnu bombu. Reaktivni titanijum u slanoj vodi izazvao bi brzu koroziju opreme i cjevovoda od čelika i bakra, što bi, zauzvrat, prijetilo uništenjem strukturnih barijera za zaštitu reaktora i širenjem radijacije. Životni vijek "Zlatnoj ribici" je bio na izmaku, a 2009. godine odlučeno je da se počne sa radovima na demontaži broda.

Glava Br. 501 postavljen je na plutajući dok da bi se formirao blok s tri odjeljka.

U julu 2009. godine, u skladu sa svim pomorskim tradicijama, jedinstvena podmornica je prebačena u Centar za popravku brodova Zvezdočka. "K-162" je stigao na svoj posljednji vez.

Jedinstveni brod je jedinstven u svakom pogledu. Njegovo odlaganje nije bilo izuzetak. Najteži dio projekta bio je istovar istrošenog nuklearnog goriva. Karakteristike dizajna reaktora K-162 nisu dozvoljavale korištenje opreme koja se koristi za istovar reaktora demontiranih nuklearnih podmornica drugih projekata za uklanjanje gorivnih sklopova. „Materini“ komplet opreme za dopunu goriva Projekta 661 korišćen je samo jednom za punjenje reaktora pre trideset godina i, kako je pokazao njegov rad, i tada je zahtevao ozbiljne izmene dizajna. U ovom trenutku, korištenje ove opreme za siguran istovar istrošenog nuklearnog goriva činilo se potpuno nemogućim. Njen vek trajanja je istekao pre deceniju i po. Dugotrajno skladištenje u neodgovarajućim uslovima učinilo je deo opreme za pretovar neupotrebljivim. Dio opreme je potpuno izgubljen. Postalo je jasno da sheme demontaže nuklearne podmornice poznate Zvezdočki nisu primjenjive u slučaju Zolotoy Rybka. Nije ostalo ni vremena za duge rasprave.

Vraćanje funkcionalnosti opreme i armature, izrada kompleta projektno-tehnološke dokumentacije, istovar istrošenog goriva i demontaža nuklearnih podmornica zahtijevali su značajna budžetska sredstva koja u to vrijeme nije bilo moguće planirati. Međutim, zahvaljujući naporima Državne korporacije Rosatom i JSC FCNR, bilo je moguće pristati na uvrštavanje projekta za istovar istrošenog goriva iz reaktora nuklearne podmornice K-162 na listu projekata Fonda za podršku partnerstvu za zaštitu okoliša Sjeverne dimenzije. , nastao pod pokroviteljstvom Evropske banke za obnovu i razvoj

Nakon sveobuhvatne rasprave o projektu, donesena je izvanredna odluka: u prvoj fazi demontirati pramčani i krmeni krajevi čamca, formirati blok s tri odjeljka i izvršiti radove na osiguravanju njegove nepotopivosti. Paralelno se obavljaju radovi na restauraciji kompleta opreme za pretovar, njegovoj strukturnoj modifikaciji i proizvodnji dodatne opreme. Odlučeno je da se u završnoj fazi projekta izvedu radovi na istovaru istrošenog goriva iz reaktora.

Šematski dijagram istovara i rukovanja SNF.

Ovakav pristup je u osnovi bio suprotan postojećim propisima za demontažu nuklearnih podmornica. Da bi se razriješila ova kontradikcija, bilo je potrebno izraditi nove dokumente, uskladiti ih u desetinama nadležnih tijela i organizirati interakciju između projektantskih organizacija. Ovaj rad je morala da koordinira autonomna neprofitna organizacija Aspect-Conversion. Stručnjaci Zvezdochka, komentarišući učešće Aspect-Conversion u projektu demontaže Zolotoy Rybka, izrazili su jednoglasno mišljenje da bez Anatolija Cubannikova, menadžera projekta sa strane Aspect-Conversion i njegovog direktora Nikolaja Šumkova, početak istovara istrošenog nuklearnog goriva od K-162" moglo bi biti odloženo za mnogo mjeseci, pa čak i godina.

I ostali učesnici projekta su brzo radili na svojim zadacima. AD "NIKIET im. Dolležhal”, kao projektant reaktora, pružio je podršku za sve radove vezane za njih. Projektanti OKBM im. Afrikantova" uključila se u dizajn poboljšanog seta opreme za pretovar. Centar Krilov je proverio i izdao zaključak o spremnosti Zvezdočke za izvođenje radova na istovaru istrošenog nuklearnog goriva. Centar za brodogradnju i tehnologiju brodoremonta učestvovao je u izradi dokumentacije za opremanje kopnenog istovarnog kompleksa. NIPTB "Onega" je razvio tehnologiju istovara i projektovao tehnološku opremu.

Testiranje kompleta opreme za pretovar.

Upravljački centar projekta bio je biro za marketing i ugovorni rad UTNiSO pod vodstvom Alekseja Dolganova. Kako sam Aleksej primećuje, organizaciona osnova stvorena u početnoj fazi rada za pripremu Zvezdočke za istovar istrošenog goriva iz reaktora K-162 bila je značajna pomoć u njegovom radu. Ogromne zasluge ovdje pripadaju zamjeniku šefa odjela, Maximu Sheptukhinu. On je nadgledao projekt ne samo u pripremnoj fazi, već iu fazi recikliranja konstrukcija trupa čamca i formiranja bloka od tri odjeljka.

Složenost projekta istovara istrošenog nuklearnog goriva iz Zolotaya Rybka nije bila ograničena samo na inženjerske i tehnološke karakteristike čamca. Morali smo obaviti ogroman organizacioni posao - ugovore, tendere, saglasnosti, nesuglasice između strana, pregovore, izvještaje. Teret ovog rada nosila je grupa Evgenija Baranova i Natalije Samutine.

Trodelni blok K-162 u plutajućem doku PD-52

Radovi na zbrinjavanju K-162 počeli su 2010. godine. „Zlatna ribica“ je postavljena na plutajući dok, a gasni rezači su se popeli na brod. Konstrukcije trupa od titanijuma zahtevale su od radnika i inženjera Zvezdočke da preduzmu mere bez presedana kako bi sprečili požar prilikom sečenja trupa. Titanijum i vatra su opasna kombinacija, a požar na brodu s nenatovarenim gorivom je hitna situacija najviše klase opasnosti. Uprkos ogromnom obimu vrućeg rada na brodu K-162, tokom čitavog perioda odlaganja konstrukcija trupa nije se dogodio niti jedan požar. Radovi na formiranju trokomponentnog bloka i puštanju u vodu završeni su bez incidenata. Dio prijetnje od "Zlatne ribice" je uklonjen. Treba napomenuti da se tokom radova na trupu Zvezdočka potrudila da paluba legendarnog čamca ostane netaknuta. Danas je pohranjen u preduzeću i možda će jednog dana postati dio spomen obilježja posvećenog radu brodograditelja Severodvinsk. Nezgodno, ali danas u gradu koji je izgradio domaću nuklearnu podmorničku flotu nema simbola koji ilustruje ovu specifičnost grada.

Ograđivanje uvlačivih uređaja br. 501

Godine 2011. Zolotaya Rybka s tri odjeljka učestvovala je u velikim vježbama o nuklearnoj i radijacijskoj sigurnosti. Prema legendi vježbi, tamo je došlo do nekontrolisanog oslobađanja radijacije, koja je pratila požar. U vežbe su bile uključene značajne snage i resursi – „Zvezdočka“, „Sevmaš“, specijalizovane vatrogasne jedinice, opštinske i regionalne strukture. Vježbu su posmatrali predstavnici IAEA, koji su visoko cijenili akcije učesnika.

Epizoda vježbe. Vatrogasne ekipe vježbaju gašenje požara u nuklearno opasnom objektu

U maju 2013. Zvezdočka je počela da istovaruje istrošeno nuklearno gorivo iz reaktora K-162. I pored pažljivog proučavanja projekta, određeni problemi i rizici su i dalje ostali. Reaktori su jedinstveni, gorivo je u reaktorima više od 30 godina, a stvarno stanje sklopova nije poznato. Neserijska priroda reaktora i opreme za ponovno punjenje mogla bi uzrokovati hitne situacije, kako tokom testiranja tako i tokom istovara, a to bi zahtijevalo modifikacije, popravke i povećano vrijeme i troškove.

Kontejner za prijenos se spušta na reaktor kako bi primio gorivni sklop.

Nakon testiranja kompleta opreme za pretovar, trokomponentni blok „K-162“ postavljen je na plutajući dok, otvoren je reaktorski prostor i postavljena istovarna platforma i tehnološka oprema. Testiranje kompleta opreme za pretovar je završeno. Počeo je istovar goriva. Preko sedam stotina radioaktivnih šipki je bilo potrebno premjestiti iz reaktora podmornice u specijalne transportne kontejnere. Svaki od gorivnih sklopova predstavlja kolosalnu prijetnju. Najmanji kvar, manje kršenje tehnologije može uzrokovati nesreću sa teškim posljedicama. Nepotrebno je reći koliko je ogroman teret odgovornosti ležao na ramenima šefa istovara - zamjenika šefa specijalizirane proizvodnje za reciklažu Igora Pastukhova. Dan za danom, mjesec za mjesecom, svakodnevni posao koji se ne smije dozvoliti da postane rutina. Ne možete dozvoliti sebi i svojim radnicima da se naviknete i oslabite vašu pažnju i zahtjeve. Radnici Zvezdočke dobijaju mleko za rad u opasnim uslovima. Igoru Pastuhovu treba dati i setove čokolade i konjaka za nevjerovatan psihički stres.

Šef istovara Igor Pastukhov.

U avgustu 2014. godine, prva kaseta sa radioaktivnom šipkom iz reaktora na lijevoj strani premještena je u transportni kontejner. Posao je poceo. Svaki dan iz broda je napustilo i do dvadeset gorivih sklopova. Bilo je i grubih ivica. Istovarom centralne kompenzacijske grupe lijevog bočnog reaktora otkriveni su manji nedostaci u opremi za dopunu goriva. Oprema je modificirana i nastavljen je istovar. Od tada do kašnjenja dolazi samo zbog nepovoljnih vremenskih uslova. Već u decembru je iz Zvezdočke krenuo prvi specijalni voz koji je prevozio istrošeno nuklearno gorivo u fabriku Ural Majak na skladištenje i preradu.

Utovar transportnog kontejnera sa istrošenim nuklearnim gorivom za transport do privremenog skladišta

Tokom rada posebna pažnja je posvećena kontroli zračenja. Dozimetristi su takođe radili zajedno sa senzorima automatizovanog sistema upravljanja na ručnom praćenju radijacione situacije na svim objektima uključenim u istovar. Gledajući unaprijed, mora se reći da se tokom rada nije dogodila nijedna vanredna situacija koja je izazvala promjenu pozadine zračenja.

Privremeno skladište SNF

A ovo su indikatori dozimetra na mjestu privremenog skladištenja. Prirodna pozadina u Severodvinsku je dvostruko veća.

Reaktor sa leve strane je istovaren do 1. decembra 2014. godine, a 18. marta 2015. godine završen je istovar istrošenog goriva iz drugog reaktora Zolotoy Rybka. Do kraja marta oba reaktora su zapečaćena. Ostaje samo da se skinu tehnički pod i oprema, vrati uklonjivi lim izdržljivog trupa na svoje mjesto i pripremi troodjeljak za vuču - montiraju rukohvati, vučni uređaj i signalna svjetla. Tokom predstojeće plovidbe, trokomponentni brod “K-162” biće odvučen u zaliv Sajda na poluostrvu Kola. Tamo će biti podignut na kopno, reaktorski odjeljak će biti pripremljen i prebačen u dugotrajno skladište. Završiće se istorija najbržeg broda na nuklearni pogon. Zahvaljujući naporima stotina zaposlenih u Zvezdočki, projektantskih instituta i zadružnih preduzeća, završetak ove priče postao je siguran. Vaš voljeni grad može mirno spavati.

PS: Znamo da je taktički broj na K-162 promijenjen u K-222.

Možda bi bilo korisno pročitati: