Čega se sjećaju oni koji su preživjeli avionsku nesreću i zašto se osjećaju krivim cijeli život? Kako osoba pogine u avionskoj nesreći i da li se putnicima kaže da se avion ruši? Sovjetska stjuardesa koja je preživjela pad aviona

U članku se daju informacije o padu aviona civilnih zrakoplova (AC) i zrakoplova ratnog zrakoplovstva (VS), u kojima je od svih putnika i članova posade preživjela samo 1 (jedna) osoba. Datum objave: 29.07.2011. (ažurirano 03.11.2015.).

Avionska nesreća koja je dovela do najvećeg broja žrtava na ovoj listi dogodila se 16. avgusta 1987. godine u Sjedinjenim Državama. Od 155 ljudi na brodu DC-9-82 Preživjela je samo 4-godišnja Cecilia Sichan, koja je izgubila porodicu tokom hitnog slučaja.

1936

Prvi zabilježeni slučaj jedine osobe koja je preživjela avionsku nesreću bio je 5. septembra 1936. godine. Tokom leta u razgledanju iznad međunarodnog aerodroma Pittsburgh, SAD, srušio se avion Pittsburgh Skyways - nepoznat tip aviona. Deset ljudi je poginulo, a jedna preživjela bila je 17-godišnja djevojka, putnica u avionu. Linda McDonald(Linda Mekdonald).

1941

Dana 30. oktobra 1941. u blizini američkog grada Moorheada u Minesoti, poštanski avion Northwest Airlinesa pao je sa visine od 200-300 metara zbog zaleđivanja krila. Od 15 ljudi na brodu, samo je pilot preživio. Clarence Bates(Clarence Bates).

Na fotografiji: Kratki avion S.25 Sunderland

1942

Pod misterioznim okolnostima, 25. avgusta 1942. godine u Škotskoj se srušio Short S.25 Sanderland, leteći čamac Kraljevskog vazduhoplovstva. Među 14 poginulih bio je i član kraljevske porodice, vojvoda od Kenta Džordža, što je postalo osnova za verziju terorističkog napada. Jedini preživjeli je 24-godišnji poručnik Andrew Jack(Andrew Jack), koji je bio putnik u avionu.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - 26-godišnji putnik Panagra leta 9, jedini preživjeli u avionskoj nesreći 22. januara 1943. godine. Avion Douglas DC-3 sudario se sa planinom u provinciji Caraveli u Peruu na visini od oko 4 hiljade metara. Usljed nedovoljne obučenosti dispečera poginulo je šest osoba.

Boeing B-17C američkog ratnog zrakoplovstva "Leteća tvrđava" srušio se 14. juna 1943. u blizini Mackaya u Australiji. Avion je poleteo tokom jutarnje magle i nakon kraćeg leta na maloj visini pao na tlo. Uzroci katastrofe, tokom koje je poginulo 40 ljudi, nisu utvrđeni. Jedini preživjeli je 22-godišnji putnik Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Češki pilot, 32 godine Eduard Prchal(Eduard Prchal) 4. jula 1943. bio je jedini preživjeli u padu iznad Gibraltara kada se B-24 Liberator II Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (repni broj AL 523) srušio 16 sekundi nakon polijetanja. U nesreći je bilo 16 osoba, uključujući komandanta poljskih snaga i premijera poljske vlade u egzilu, generala Wladyslawa Sikorskog, njegovu ćerku, kao i načelnika generalštaba generala Tadeuša Klimeckog. Tokom istrage, Prchal nije mogao jasno da objasni zašto je na ovom letu nosio prsluk za spašavanje, iako obično nije pribjegavao takvoj mjeri predostrožnosti, te ko je druga osoba koja je viđena na krilu srušenog aviona.

1946

Dana 5. septembra 1946., dok se približavao odredišnom aerodromu, Douglas DC-3, kojim je upravljala Trans-Luxury Airlines, sudario se sa zemljom. 20 ljudi je umrlo. Vjerovatni uzrok nesreće u okrugu Elko, Nevada, bila je greška pilota u prostornoj svijesti u jakoj magli. Preživio je samo dvogodišnji dječak Peter Link(Peter Link), koji je sjedio u naručju svoje majke.

1947

Eastern Air Lines Douglas DC-3 let 665 srušio se u brdo u blizini Galaxa, SAD, 12. januara 1947. godine. Od 19 ljudi u avionu, samo je 25-godišnjak preživio. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Vjeruje se da je uzrok nesreće bila greška pilota.

28. januara u Kini, u blizini grada Vuhana, avion Curtiss-Wright C-46 Commando srušio se 30 minuta nakon polijetanja. Poginulo je 25 ljudi, preživio je samo 15-godišnjak Paul Wick(Paul Ashton Vick). Razlozi pada aviona vjerovatno se kriju i nisu zvanično utvrđeni.

Na fotografiji: Air France Douglas DC-3

1. februara 1947, iz nepoznatih razloga, Air France Douglas DC-3 je pao i srušio se. Katastrofa se dogodila u Portugalu, u blizini Lisabona. Jedini preživjeli je 38-godišnjak Eugene Leonard(Eugene Leonard). Poginulo je 15 putnika i članova posade.

1948

10. mart 1948, Čikago, let 705 Delta Air Linesa Douglas DC-4 pao. Ubrzo nakon polijetanja (kreće ka Majamiju), na visini od 60-100 metara, avion je počeo naglo da diže nos sve dok nije bio u gotovo okomitom položaju. Potom je, postigavši visinu do 250 metara, upao u zastoj na desnom krilu i na kraju se nosom zabio u zemlju. Tačni razlozi gubitka longitudinalne kontrole nad avionom nisu utvrđeni. Poginulo je 12 osoba, preživio je 33-godišnji putnik Tripolina Mao(Tripolina Meo).

Irska, blizu međunarodnog aerodroma Shannon, 15. aprila 1948. Noću se avion Lockheed L-049 Constellation, PanAm let 1-10, spustio prije ivice piste, dodirnuo stajni trap kamene ograde i srušio se. U nesreći je poginulo 30 ljudi, jedini preživjeli Mark Worst(Mark Worst).

Na slici: Douglas DC-4 u Kongu

12. maja 1948. Douglas DC-4 belgijske državne kompanije u Demokratskoj Republici Kongo na visini od oko 220 metara pao je u središte fronta grmljavine, naglo izgubio visinu i srušio se u šumu, pri čemu je poginula 31 osoba. . Preživjeli - ime putnika Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(na kantonskom - Wong Yu) bio je jedini 24-godišnji preživjeli let Cathay Pacific koji se srušio 17. jula 1948. na Macau Pointu. 25 ljudi je umrlo.

1949

20. novembra 1949. godine, zbog teških vremenskih uslova u Norveškoj, holandski avion Douglas DC-3 (kompanija Aero Holland) pao je u šumu i srušio se. Na brodu je bilo 10 odraslih i 26 djece, od kojih je samo 12-godišnjak preživio. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950

10 godina star Olga Rada(Olga Rada) jedina je preživjela avionsku nesreću 24. maja 1950. godine, koja se dogodila u blizini grada Pasto u Kolumbiji sa Douglas C-47 Skytrain, LANSA aviokompanije. Avion se, iz nepoznatog razloga, srušio u vazduh u blizini vulkana Galeras, pri čemu je poginulo 25 ljudi.

Japan, 130 kilometara od Tokija, 27. jul 1950. 20 minuta nakon polijetanja, Douglas C-47 Skytrain američkog ratnog zrakoplovstva srušio se u Tihi ocean. Uzroci katastrofe nisu utvrđeni. Od 26 osoba, preživio je samo putnik, 23-godišnji narednik Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Na slici: Douglas C-47 Skytrain

30. avgusta 1950. još jedan RAF Douglas C-47 Skytrain srušio se u blizini indonežanskog ostrva Jemaja. Iz nepoznatog razloga, Daglas je pao u Južno kinesko more dok je bio na putu od Singapura do Hong Konga, pri čemu je poginulo devet ljudi. Jedini preživjeli je Major David Lowther(David Lowther).

1954

Selo Aldbrey, Hertfordshire, UK. Četiri minuta nakon polijetanja 6. januara 1954., tokom snježne oluje, Vickers Valetta T.3 iz Kraljevskog ratnog zrakoplovstva izgubio je visinu i zabio se u drveće. 16 ljudi je poginulo, narednik je preživio PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Uzroci katastrofe nisu definitivno utvrđeni.

Na fotografiji: avion Vickers Valetta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) je dobio drugu šansu za život 28. marta 1954. godine, kada je bio jedini preživjeli u avionskoj nesreći kod Bear Islanda, Spitsbergen. Osam ljudi je poginulo kada se srušio poštanski avion Kraljevskog vazduhoplovstva Norveške.

Na fotografiji: putnici aviona Li-2 dalekoistočne podružnice Aeroflota

Dana 26. avgusta, u blizini Južno-Sahalinska, avion Aeroflota Li-2 (Dalekoistočna teritorijalna uprava Civilne vazdušne flote, Habarovska vazdušna grupa) srušio se u brdo prilikom sletanja u uslovima niske oblačnosti. Od posljedica katastrofe, 26 ljudi je umrlo, preživjelo nepoznati potpukovnik sovjetske vojske. Muškarac star oko 40 godina prevezen je u bolnicu u teškom stanju.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) je jedina preživjela na letu Linee Aeree Italiane LAI let 451, koji se srušio 24. novembra 1956. godine. Poginule su 34 osobe.

Na fotografiji: mjesto pada filipinskog predsjedničkog aviona

1957

17. marta 1957. godine, predsjednički avion Douglas C-47 Skytrain srušio se na Filipinima, na ostrvo Cebu. Kao rezultat nedovoljnog penjanja zbog električnog kvara, avion se srušio u planinu 40 minuta nakon leta. Ubijeno je 25 ljudi, uključujući i 7. predsjednika Filipina Ramona Magsaysaya. Jedini preživjeli bio je 31-godišnji muškarac u zadnjem dijelu aviona. Nestor Mata(Nestor Mata).

Na fotografiji: avion Eagle Aviation Limited

1. maja 1957. Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking srušio se u blizini aerodroma Blackbushe, Hampshire, pri čemu su poginule 34 osobe, uglavnom vojno osoblje i njihove porodice. Nakon pada četiri osobe su pronađene žive i poslate u bolnicu, ali je samo jedan putnik preživio. čije se ime ne spominje.

1959

Zbog greške posade, 30. oktobra 1959. godine, let 349 Piedmont Airlinesa, Douglas C-47 Skytrain, srušio se na 950-metarsku planinu Bucks Elbow Mountain, White Hall, Virginia, 100 metara ispod svog vrha. Survivor Phil Bradley(Phil Bradley) je prilikom udara izbačen iz trupa zajedno sa sjedištem na kojem je čekao spasioce, vezan pojasom. Preostalih 26 ljudi na brodu je poginulo.

Na slici: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1. decembar 1959, SAD, Williamsport, Pennsylvania. Dok je Martin 2-0-2, let 371 Allegheny Airlinesa slijetao, posada je skrenula s kursa i avion se srušio u planinu. 25 ljudi je umrlo, preživjelo - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

Poručniče Joseph Guinet(Joseph "Leo" Guenet), 29, član posade američkog ratnog zrakoplovstva Lockheed EC-121H Super Constellation, jedini preživjeli u nesreći 25. aprila 1967. godine. 8 minuta nakon što je Lockheed poletio, posada je prijavila požar u trećem motoru i zatražila hitno slijetanje na ostrvo Nantucket u Atlantskom okeanu. Međutim, avion nije stigao do piste, već je pao u vodu nekoliko kilometara od ostrva. 15 ljudi je umrlo.

1968

Neidentifikovani vojnik vojnik bio je jedini preživjeli u padu Il-18 u okrugu Čunski u Irkutskoj oblasti 29. februara 1968. godine. Iz nepoznatog razloga, let 15 Aeroflota pao je sa visine od oko 8.000 metara. Na visini od 1000 m IL-18 se srušio zbog ekstremnih opterećenja. Usljed katastrofe su poginule 83 osobe.

1970

Dok je 9. avgusta 1970. na poletanju sa piste u Kusku u Peruu, Lockheed L-188 Electra LANSA leta 502 zastao je i zapalio se. Lockheed je poleteo, a piloti su zatražili prinudno sletanje. Prilikom skretanja, avion se nagnuo, izgubio visinu, pao na tlo i zapalio. Usljed nepravilnog rada aviona i pogrešnih radnji posade, poginula je 101 osoba (2 na zemlji). Jedini preživjeli u ovoj avionskoj nesreći je 26-godišnji pilot. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6. juna 1971. pilot, poručnik Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) bio je jedini preživjeli u sudaru aviona američke mornarice i civila Hughes Airwest, let 706. 50 ljudi je umrlo.

Na fotografiji: Juliana Koepke na mjestu pada aviona

Peru, Arequipa, 24. decembar 1971., tragedija LANSA leta 508, koja je postala osnova za film “Čuda se još uvijek dešavaju”. Lockheed L-188 Electra naišao je na ozbiljne turbulencije nekoliko minuta nakon polijetanja. Dvadeset minuta nakon leta, Lockheed je pogodio grom. Avion je počeo da se raspada u vazduhu na visini od 3,2 kilometra i pao duboko u tropsku šumu. Jedini preživjeli putnik, koji je zadobio frakturu ključne kosti Juliana Koepke(Juliane Koepcke) je sama izašla pred ljude nakon 9 dana.

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović), 22-godišnja stjuardesa, jedina je preživela nesreću aviona DC-9-30 (JAT let 367) 26. januara 1972. u blizini sela Srbske Kamenice u Čehoslovačkoj. Nakon katastrofe, Vulović je bio u komi 27 dana, a zatim je ostao u bolnici još 16 mjeseci. Nastavila je da radi za avio-kompaniju, ali u zemljanim radovima (oštećeni su joj lobanja, noge i tri pršljena).

Vesna Vulović drži Ginisovu knjigu rekorda za preživljavanje slobodnog pada bez padobrana sa rekordne visine od 10.160 metara (33.316 stopa).

1973

22. jula 1973. Pan Am let 816, Boeing 707-321B, srušio se u Tihi okean u blizini Papeetea, Tahiti. Prilikom polijetanja, avion se popeo na visinu od 100 metara, a zatim je pao ulijevo i srušio se u vodu. Umrlo je 78 ljudi - svi osim Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 je potonuo na dubinu od oko 700 metara, rekorderi leta nisu pronađeni, a uzroci katastrofe nisu utvrđeni.

Na fotografiji: nos srušenog Tu-134A

1979

22. mart, SSSR, Liepaja. Zbog greške posade i kontrole letenja, zbog čega je avion bio neuravnotežen, srušio se teretni let Aeroflota Tu-134A. Četiri osobe su poginule, preživjeli član posade je bio mehaničar leta Jurij Dmitrijevič Stepanov, koji je, za razliku od svojih drugova, bio prikopčan prilikom poletanja.

Dana 30. maja 1979., DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter let 46 kompanije Downeast Airlines srušio se. Iz nepoznatog razloga, prilikom slijetanja na aerodrom u Rocklandu, Maine, SAD, avion je udario u drveće i srušio se. 17 ljudi je umrlo od onih koji su bili na brodu DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, jedini preživjeli u nesreći aviona An-24 (Aeroflot let 811), koja se dogodila 24. avgusta 1981. u blizini Komsomolska na Amuru. Mlada 20-godišnja djevojka je bila pozadi i preživjela nakon sudara u zraku: AN-24 se sudario sa bombarderom Tu-16 na visini od 5220 m, poginulo je 37 ljudi.

Larisa Savitskaya uvrštena je u rusko izdanje Ginisove knjige rekorda jer je preživjela pad sa visine veće od 5.000 metara i dobila minimalni iznos naknade za fizičku štetu (75 rubalja u novcu 1981-1982).

2. septembar 1981, Kolumbija, grad Paipa. Zbog preopterećenja nije uspeo da postigne potrebnu visinu i pri skretanju levo se srušio u brdo, avion Embraer EMB 110 Bandeirante koji pripada Taxi Aereo el Venado. Poginula je 21 osoba, preživio je samo 26-godišnji putnik Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 godina star Melissa Kelly(Melissa Kelly) jedina je preživjela u padu aviona Convair CV-340 američke mornarice 30. aprila 1983. u blizini Jacksonvillea, Florida. Posada je odlučila da se vrati na polazni aerodrom kada se jedan od motora aviona zapalio ubrzo nakon polijetanja, ali je Convair CV-340 pao u vodu 125 metara prije početka piste. 14 ljudi je umrlo.

Na fotografiji: Aeroflot Tu-154

23. decembra 1984. u padu Tu-154 koji je leteo iz Krasnojarska u Irkutsk, poginulo je 110 ljudi. Jedino ime preživjelog u padu Aeroflotovog leta 3519, 27-godišnji muškarac, bez imena.

1985

Ubrzo nakon što je Lockheed L-188A Electra poletio sa aerodroma Reno u Nevadi, avion je počeo snažno da vibrira zbog otvora na krilu. Posada Galaxy Airlines leta 203 napravila je grešku: odlučivši da je detonacija uzrokovana kvarom turbina, piloti su smanjili potisak motora, avion je izgubio brzinu i srušio se u kampu. Jedini preživjeli putnik, 17-godišnjak George Lamson(George Lamson), zajedno sa sjedištem, izbačen je iz trupa nekoliko sekundi prije eksplozije, u kojoj je poginulo 70 ljudi.

Kako vidimo, avioni su godinama sve veći, a samim tim i broj putnika se povećava...

1987

Obala Slonovače, Abidjan, 3. januar 1987. Varig let 797, Boeing 707, srušio se tokom prinudnog slijetanja nakon kvara motora. Poginulo je 50 ljudi, preživio je samo jedan putnik, profesor Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Dana 16. avgusta 1987. godine, tokom polijetanja sa aerodroma Detroit Metropolitan, Michigan, posada nije proširila zakrilce i letvice na letu 255 Northwest Airlinesa. Kao rezultat toga, avion McDonnell Douglas DC-9-82 izgubio je brzinu i srušio se s piste. Neispravnost sistema upozorenja o spremnosti za let uzrokovana je namjernim isključivanjem električnog osigurača od strane nepoznate osobe. U ovoj katastrofi poginulo je 156 ljudi (dvije na zemlji), jedina preživjela je četverogodišnja djevojčica po imenu Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

Na fotografiji: Cecilia Sichan nekoliko godina nakon katastrofe

8. decembra 1987. ubijeni su fudbaleri i ostali članovi sportskog kluba Alijanse, kao i navijači tima koji su se vraćali u Limu. Prilikom ponovnog slijetanja (zbog kvara stajnog trapa) na međunarodnom aerodromu George Chavez, avion peruanske mornarice Fokker F27-400M prerano je spustio visinu, udario desnim krilom u površinu okeana, prevrnuo se i bio uništen. U padu aviona u Peruu poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli je poručnik Edilberto Villar(Edilberto Villar), koji je bio naveden kao član posade, ali čudno što njegova uloga u posadi nije utvrđena.

1988

Nepoznati čovek bio je jedini preživjeli u avionskoj nesreći 11. decembra 1988. godine, koja se dogodila u blizini Leninakana sa avionom Il-76M SSSR-a. Ovaj srećnik se nalazio u kokpitu kamiona KamAZ utovarenog u avion kada se srušio u planinu prilikom sletanja. Umrlo je 77 ljudi.

1990

Turkmenski SSSR, regija Ashgabat, blizu Bakhardoka, 19. novembar 1990. Zbog greške u proizvodnji uništen je glavni mjenjač glavnog rotora Mi-8T, ploča SSSR-22389, kompanije Aeroflot. Helikopter je pao sa visine od 1200 m, sudario se sa zemljom i eksplodirao. Komandir aviona A. Burmistrov preživio je zbog činjenice da je tokom eksplozije bačen kroz staklo pilotske kabine, preostalih 15 ljudi je poginulo.

Na fotografiji: preživjeli u padu indonežanskog aviona Bambang Sumadi

1991

Lockheed C-130 Hercules, A-1324 indonezijskog zrakoplovstva, vraćao se sa proslave Dana oružanih snaga 5. oktobra 1991. godine. Na brodu su bili piloti koji su učestvovali u zvaničnim događajima. Iz nepoznatog (ili skrivenog) razloga, avion je izgubio kontrolu i srušio se u centar za obuku Ministarstva rada u blizini aerodroma Halim Perdanakusuma u Džakarti. Kao rezultat pada Lockheeda, poginulo je 135 ljudi (2 na zemlji), preživjeli - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

Libijski lider Yasser Arafat- jedini preživjeli u avionskoj nesreći koja se dogodila 7. aprila 1992. godine. Okolnosti pada malo su poznate: avion je leteo iz Kartuma za Tripoli, upao je u peščanu oluju i srušio se u pustinji. Najmanje četiri osobe su poginule.

Na fotografiji: Annette Herfkens, putnica na vijetnamskom letu 474

Dana 14. novembra 1992., dok je slijetao u tropsku oluju, Yak-40 Vijetnam Airlinesa (let 474) skrenuo je s kursa prema međunarodnom aerodromu Cam Ranh i srušio se na vrh planinskog grebena. Poginuli su svi članovi posade i putnici (30 osoba), osim 31-godišnjaka Annette Herfkens(Anet Herfkens). Spasiocima je trebalo 8 dana da stignu do olupine aviona.

Na fotografiji: Erica Delgado sa rođacima

1995

Devetogodišnjak Erica Delgado Erika Delgado, mlada putnica na letu 256 Columbia International Airlinesa, jedina je preživjela nesreću McDonnell Douglas DC-9 u blizini Bolivara 11. januara 1995. godine. Iz nepoznatog razloga, avion je izgubio kontrolu i pao sa visine od 3000 metara. Umrle su 52 osobe.

U padu aviona MIAT Mongolian Airlinesa 24. septembra 1995. godine poginule su 42 osobe, jedina osoba koja je preživjela bio je 27-godišnjak Ulzibayar Sanjaa(engleski Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Sergej Petrov, 37-godišnjak, preživio je avionsku nesreću u blizini aerodroma Sharjah, UAE. Tog dana, 15. decembra 1997. godine, avion Tu-154, let 3183 Tadžik erlajnsa, pri slijetanju je zbog greške pilota pao ispod potrebne visine, izgubio brzinu i srušio se u pustinjskom području. Usljed pada broda poginulo je 85 ljudi.

Na fotografiji: olupina srušenog Boeinga 737 u pustinji

2003

Youssef Jillali(eng. Youcef Djillali), 28 godina, alžirski državljanin, vojnik. 6. marta 2003. leteo sam iz Tamanraseta za Gardaju (Alžir). Zbog kvara motora tokom polijetanja, Boeing 737-200 kompanije Algerian Airlines (Air Algérie let 6289) srušio se u pustinji Sahara. Na brodu je bilo 97 putnika i 6 članova posade, svi osim jednog su poginuli.

Mohamed El Fateh Othman(eng. Mohammed el-Fateh Osman), 3 godine, državljanin Sudana. 8. jula 2003. letjela sam s majkom iz Port Sudana u Kartum. Boeing 737-200 (reg. broj ST-AFK) Sudan Airlinesa (let 139) srušio se u Crvenom moru prije nego što je stigao do aerodroma u Kartumu. Na brodu je bilo 117 putnika i članova posade, svi osim jednog su poginuli. Avion se zapalio u vazduhu. Očevici kažu da je avion koji je padao izgledao kao ogromna vatrena lopta. Spasioci su na mjestu nesreće pronašli dječaka.

Na fotografiji: poručnik Farkaš i njegova supruga nakon katastrofe

2006

Prerano smanjenje visine i greška u prostornoj orijentaciji doveli su do avionske nesreće 19. januara 2006. godine, koja se dogodila u Prištini, Srbija, u kojoj je učestvovao slovački vazduhoplovstvo 5605. U padu aviona An-24 poginule su 42 osobe. Jedini preživjeli je poručnik Martin Farkas(Martin Farkaš), bivši putnik u avionu.

27. avgusta 2006., prilikom polijetanja iz Lexingtona, Kentucky, piloti Delta Connectiona su pogriješili s brojem piste i počeli polijetati na kraćoj pisti. Kao rezultat toga, Bombardier Canadair Regional Jet (let 5191) nije imao dovoljnu dužinu poletanja, otkotrljao se sa piste, zabio se u željeznu ogradu, zabio u drveće, srušio se i zapalio. Nesreća je odnijela živote 49 ljudi. Jedini preživjeli je 44-godišnji kopilot. James Polehinke(James Polehinke).

Na fotografiji: bivši pilot James Polehinke i njegova supruga

2007

Irak, grad Balad, 9. januar 2007. Abdulkadir Akyz(Abdulkadir Akyüz) ostao je jedini preživjeli putnik An-26 (ukrcaj ER-26068) moldavske aviokompanije AerianTur-M. Avion se srušio prilikom slijetanja na aerodrom, pri čemu su poginule 34 osobe. Postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe, uključujući loše vremenske uslove i teroristički napad (ima razloga da se veruje da je moldavski An-26 oboren projektilom).

Na fotografiji: spasioci evakuišu Francescu Lewis, što je trajalo oko 4 sata, na mjesto dostupno helikopterom

12 godina star Francesca Lewis(Francesca Lewis) jedina je preživjela u padu aviona Cessna 172 koji se srušio na vulkan Baru u Panami 23. decembra 2007. godine. U tragediji su poginuli svi na brodu, uključujući multimilionera Michaela Cainea i njegovu 13-godišnju kćer Taliju. Frančeska je pronađena dva dana nakon što se Cessna srušila u udaljenom planinskom području.

2008

U uslovima slabe vidljivosti 08.10.2008.godine u zoni aerodroma. Tenzing i Hillary u Lukli, Nepal, pilot je skrenuo sa kursa, a De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (let 103) Yeti Airlinesa srušio se u planinu. U nesreći je izgubilo život 18 ljudi. Jedini preživjeli je komandir posade Surendra Kunwar(engleski: Surendra Kunwar).

godine 2009

Kanada, Njufaundlend, 12. marta. Helikopter Sikorsky S-92 koji je opsluživao naftno polje Hybernia srušio se u okean dok je leteo na naftnu platformu. Preživeo je samo 28-godišnjak Robert Decker(Robert Decker), 17 ljudi je umrlo.

Na slici: Baja Bakari na bolničkom krevetu u julu 2009

Baya Bakari(engleski: Bahia Bakari), 14 godina, francuski državljanin. 30. juna 2009. letjela sam s majkom iz Marseillea na Komorska ostrva. Airbus A-310-300 Yemen Airlines let IY 626 srušio se u Indijskom okeanu u blizini Komorskih ostrva. U avionu su bila 153 putnika, svi osim jedne tinejdžerke su poginuli. Baya nije zadobio nikakve fizičke povrede u katastrofi, patila je samo od hipotermije nakon što je bila u vodi 14 sati. Godine 2010. objavila je svoju autobiografiju Survivor.

Na fotografiji: 9-godišnji Ruben van Assouw u bolnici nakon operacije

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 godina, holandski državljanin. Sa roditeljima sam 12. maja 2010. leteo iz Johanesburga u Tripoli. Airbus A330-200 libijske kompanije Afriqiyah Airways (let 771) srušio se prilikom slijetanja na aerodrom u Tripoliju zbog greške pilota. Na brodu su bila 93 putnika i 11 članova posade, svi osim jednog su poginuli. Dijete je pronađeno pri svijesti među ruševinama. Dječaku su bile slomljene noge, ali su mu vitalni znaci bili normalni.

Dana 25. avgusta 2010. godine, dok se približavao aerodromu Bandundu u Demokratskoj Republici Kongo, Filair let 9Q-CCN, avion Let L-420UVP, srušio se u kuću. Usljed nedostatka goriva ili tehničke neispravnosti poginulo je 20 osoba. nažalost, nema podataka o jedinom preživjelom u ovoj katastrofi.

2011

Dana 4. aprila, u gradu Kinšasi, Demokratska Republika Kongo, pilot kompanije Georgian Georgian Airways, koji je prevozio teret i putnike za UN, izgubio je kontrolu nad Bombardier CRJ 100 u teškim vremenskim uslovima. Usljed udara sa DGG-om, avion se podijelio na dva dijela i zapalio. Poginule su 32 osobe. Jedini preživjeli je Francis Muamba(Francis Mwamba).

Aleksandar Sizov, 42 godine, inženjer avijacije i radija za održavanje aviona Jak-42 (let AKY-9633), koji se srušio 7. septembra na relaciji Jaroslavlj - Minsk. Avion se srušio prilikom polijetanja sa aerodroma Tunoshna zbog greške posade. Avion je skliznuo sa piste, nije stigao da podigne visinu, sudario se sa radio farom, zabio se u zemlju i eksplodirao. Poginule su 44 osobe, među kojima i igrači hokejaškog kluba Lokomotiva.

Na fotografiji: Yak-42 pet godina prije katastrofe

godina 2014

11. februara 2014. vojni transportni avion Lockheed C-130H-30 Hercules srušio se dok je leteo iz Tamanraseta za Konstantin, alžirsku provinciju Umm el-Bawaki. Prije nego što je stigao na odredište, avion se srušio u planinskom području, pri čemu je poginulo 77 ljudi. 21-godišnjak je pobjegao Nimer Jellul(eng. Nimer Djelloul).

2015

Avion An-2 kompanije Kazakhmys, koji je 20. januara leteo iz Balhaša za Shatyrkol, okrug Šu u regionu Žambil u Kazahstanu, srušio se na prilazu svom odredištu. Šest ljudi je umrlo, preživjelo Asem Shayakhmetova.

Na osnovu materijala sa Wikipedije - slobodne enciklopedije

Sigurnost putnika u avionu

Stručnjaci sa Univerziteta Greenwich (London) su 2008. godine proveli studiju, za koju su podaci uzeti iz analize okolnosti smrti 105 osoba u avionskim nesrećama. Intervjuisano je i skoro 2 hiljade ljudi koji su preživjeli avionske nesreće.

Rezultati su pokazali da su sjedala pored prolaza, ne više od pet redova od izlaza u slučaju nužde, najsigurnija.

Prema brojnim stručnjacima, sjedišta stjuardesa su sigurnija od sjedišta putnika, jer su smještena unazad. Predloženo je čak i okretanje putničkih sjedišta, ali inovacija nije implementirana zbog nevoljkosti putnika da lete unazad. Osim toga, kada avion leti u režimu krstarenja sa pozitivnim napadnim uglom, putnici koji sjede okrenuti prema letu će „skliznuti“ iz svojih sjedišta, jer je u ovom položaju aviona jastuk sjedišta pod negativnim uglom u odnosu na horizont .

Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.

U Habarovsk. Kako je ranije objavljeno, ljekari su joj dijagnosticirali složeni prijelom skočnog zgloba i posumnjali na traumatsku ozljedu mozga. Podsjetimo, dijete je jedini preživjeli putnik aviona L-410, koji se u srijedu popodne srušio kod sela Nelkan. Osim nje, na brodu je bilo još šest osoba - svi su poginuli.

Spasavanje djevojčice koja je bukvalno pala s neba već se naziva čudom. U međuvremenu, ovo je daleko od izolovanog slučaja. Istorija vazduhoplovstva poznaje mnogo drugih vremena kada su ljudi uspevali da prežive najmonstruoznije katastrofe. Čak i ako je šansa za spas bila jedan prema milion.

Jedan od poslednjih: kada se 20. juna 2011. Tu-134 srušio u blizini Petrozavodska. Na brodu su bile 52 osobe. Letjeli smo noću, vidljivost je bila loša. Prilikom sletanja avion je udario u 50-metarski bor. Nekoliko sekundi kasnije bio je rastrgan na komade. Ali petoro je preživjelo. Uključujući Aleksandra Kargopolova. Izbačena iz kabine od strane monstruozne sile, pala je na oranice. To je spasilo život. Fizički sam se brzo oporavio, ali nekoliko godina nisam mogao naći mir. „Ne možete sami da se nosite sa tugom“, priznala je „Uvek vam je potreban neko u blizini.

Jedna od najvećih katastrofa dogodila se 12. avgusta 1985. u Japanu. Boeing 747 Japan Airlinesa sa 524 putnika i posade poletio je iz Tokija u Osaku. 12 minuta nakon polijetanja, avionu se otkinuo rep. Uz neverovatne napore piloti su nekontrolisani automobil držali još 32 minuta... Avion se srušio u planinama. Spasioci se nisu ni nadali da će vidjeti preživjele. Što je veći šok bio kada smo otkrili četiri (!) odjednom. Svi su sjedili tamo gdje je kućište bilo pocijepano.

Dana 16. avgusta 1989. godine, avion Northwest Airlinesa DC-9 poletio je sa aerodroma u Detroitu. U avionu su 154 osobe, uključujući 4-godišnju Seciliju Sichan, koja je letjela sa roditeljima i starijim bratom. Kada je poleteo, avion je počeo da se ljulja. Pogodio je rasvjetni jarbol i dio lijevog krila je otkinut. DC-9 se srušio na zemlju...

Jedan od vatrogasaca čuo je tanku škripu među tinjajućim krhotinama. Mala Cecilija, koja je zadobila teške prelome i opekotine, jedina je uspela da pobegne. Podvrgnuta je četiri operacije. Djevojčicu su u porodicu uzeli tetka i stric. Kada je Cecilia odrasla, tetovirala je avion na zglobu. Priznaje da se nimalo ne boji letenja: uvjerena je da se takav horor jednostavno više ne može ponoviti.

I, naravno, priča o Ruskinji Larisi Savitskoj je neverovatna. Dvadesetogodišnja studentica se 24. avgusta 1981. vraćala sa medenog meseca sa suprugom Vladimirom. Letjeli smo An-24 iz Komsomolska na Amuru do Blagovješčenska. Iznad grada Zavitinska na visini od 5200 metara njihov avion se sudario sa bombarderom Tu-16.

Larisa je spavala kada je osetila snažan udarac. I utonula je u stolicu. Osam minuta je pala sa visine od 5200 metara na komad aviona širok 3 metra i dugačak 4 metra. Jedini od 38 ljudi koji su preživjeli. Proveo sam dva dana prije dolaska spasilaca. Takođe je uspela da preživi na zemlji. Lekari su joj konstatovali potres mozga, povrede kičme i prelome. Tada su napisali da je odšteta rođacima žrtava iznosila 300 rubalja. Larisa je dobila... 75 rubalja. Jer je preživjela.

Udala se i rodila sina. Bio sam mnogo bolestan. Rekla je: nimalo se ne plaši letenja avionom. „Ali kada pričam o tome šta se dogodilo, onda me muči nesanica“, priznala je Larisa. Zato sam izbegavao novinare.

Više iz istorije čuda

Jugoslovenski DC-9 je 26. januara 1972. eksplodirao na visini od 10.160 metara. Bio je rastrgan na komade. U srednjem delu bila je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović. Zajedno sa krhotinama pao je na šumu, što je ublažilo udarac. Vesna je provela 27 dana u komi i 16 meseci u bolnici, ali je preživela.

11. januara 1995., DC-9-14 je leteo iz Bogote za Kartagenu sa 47 putnika i 5 članova posade u njemu. Prilikom sletanja, avion se srušio u močvaru. 9-godišnja Erica Delgado izbačena je iz aviona. Pobjegla je sa slomljenom rukom. Niko drugi nije spašen.

Dana 30. juna 2009. jemenski A-310 je leteo iz Pariza za Komorska ostrva. Na brodu su bile 153 osobe, uključujući 13-godišnjeg Bahia Bakarija. Nekoliko minuta prije slijetanja, avion se srušio u Indijski okean. Bahiya je bačen kroz prozor. Sa modricama i slomljenom ključnom kosti uspjela je da se popne na jedan od komada koji je ostao na površini. Djevojka je na tome provela 9 sati.

6. januar 2012, 15:59

23. decembra 1971 avion Lockheed L-188A avio kompanije LANSA sa 92 putnika poleteo je iz glavnog grada Perua, Lime, i uputio se ka gradu Pukaljpa. 500 km sjeveroistočno od glavnog grada zemlje, avion je pao u ogromno područje s grmljavinom, razbio se u zraku i pao u džunglu. Samo 17-godišnja Juliana Diler Kopka, koja je izbačena iz aviona, uspjela je preživjeti strašnu nesreću.
Juliana Dealer Kopke„Odjednom je oko mene zavladala neverovatna tišina. Avion je nestao. Mora da sam bio u nesvesti i onda sam došao k sebi. Letjela sam, vrteći se u zraku, i mogla vidjeti šumu kako se brzo približava ispod mene.” Tada je djevojka, pavši, ponovo izgubila svijest. Prilikom pada sa visine od oko 3 km. slomila je ključnu kost, povrijedila desnu ruku, a od udarca joj je desno oko bilo prekriveno otokom. „Vjerovatno sam preživjela jer sam bila vezana za niz sjedišta“, kaže ona. “Vrtjela sam se kao helikopter, što je možda usporilo moj pad. Osim toga, mjesto na kojem sam sletio bilo je gusto prekriveno vegetacijom, što je smanjilo snagu udara." Juliana je 9 dana lutala džunglom, pokušavajući da ne napusti potok, vjerujući da će je prije ili kasnije odvesti u civilizaciju. Potok je djevojčici dao i vodu. Devet dana kasnije, Juliana je pronašla kanu i sklonište u kojem se sakrila i čekala. Ubrzo su je u ovom skloništu pronašli drvosječe. 26. januara 1972 Hrvatski teroristi digli su u vazduh putnički avion iznad češkog grada Srpske Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, vlasništvo JAT Jugoslovenske aviokompanije. Avion je putovao iz Kopenhagena za Zagreb, a u njemu je bilo 28 ljudi. Bomba postavljena u prtljažni prostor eksplodirala je na visini od 10.160 m. Poginulo je 27 putnika i članova posade, ali je 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulović ostala živa nakon pada sa visine veće od 10 km. Vesna Vulovich Avion se zabio u snijegom prekriveno drveće, a nekoliko sati nakon tragedije, kvalifikovani ljekar se pojavio na mjestu nesreće i prepoznao Vesnine znakove života. Lobanja joj je slomljena, obje noge i tri pršljena su slomljena, a donji dio tijela joj je paraliziran. Brza pomoć spasila je život djevojčici. Bila je u komi 27 dana, a nakon još 16 mjeseci bila je u bolnici. Nakon što ga je napustila, Vulovich je nastavila raditi za svoju aviokompaniju, ali na zemlji. Čudesno spasavanje Vesne Vulović upisano je u Ginisovu knjigu rekorda kao najveći visinski skok bez padobrana. 13. oktobra 1972. godine godine, avion FH-227D/LCD srušio se u Andima. Poginulo je 29 ljudi od 45 na brodu. Preživjeli su pronađeni tek 22. decembra 1972. godine.
13. oktobra 1972. ekipa ragbista iz Montevidea otišla je na takmičenje u glavni grad Čilea, Santiago. Osim njih, u avionu Fairchild-Hiller FH-227D/LCD urugvajske aviokompanije Tamu bili su i putnici i 5 članova posade - ukupno 45 ljudi. Usput su morali sletjeti u Buenos Aires. Međutim, „daska“ T-571 se našla u jakoj turbulentnoj zoni. U velikoj magli, pilot je napravio grešku u navigaciji: avion je, leteći na visini od 500 m, krenuo pravo prema jednom od planinskih vrhova argentinskih Anda. Posada je prekasno reagovala na grešku. Nekoliko trenutaka kasnije, "daska" je udarila o kamenje, probušivši čeličnu kožu aviona. Trup se srušio; od strašnog udara nekoliko sedišta je otkinuto od poda i izbačeno zajedno sa putnicima. Sedamnaest od 45 ljudi umrlo je odmah kada je Fairchild Hiller pao u snijeg. Kao rezultat pada aviona, ljudi su dva mjeseca proveli u snježnom paklu - na visini od 4 hiljade metara, na temperaturi od minus 40 stepeni. Otkriveni su tek 22. decembra!
“Nakon katastrofe, 28 ljudi je preživjelo, ali nakon lavine i dugih iscrpljujućih sedmica, prošlo je samo njih šesnaest dana i sedmica, a ljudi su, bez tople odjeće, nastavili živjeti u mrazu od četrdeset stepeni bio pohranjen na palubi avion nije dugo trajao. Oskudne zalihe su morale biti podijeljene na komade kako bi se razvukli na duži vremenski period. Ali onda je glad učinila svoj danak preživjelima: desetog dana počeli su jesti leševe.” 24. avgusta 1981 na Dalekom istoku na nadmorskoj visini od 5 km. sudario se putnički avion An-24 kompanije Aeroflot i bombarder Tu-16 Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a. Među 32 osobe preživjela je samo 20-godišnja žena Larisa Savitskaya, vraćajući se sa suprugom sa medenog mjeseca. Larisa sa mužem U trenutku katastrofe, Larisa Savickaya je spavala na svom sjedištu u zadnjem dijelu aviona. Probudio sam se od jakog udarca i iznenadne opekotine (temperatura je odmah pala sa 25 C na -30 C). Nakon još jednog loma u trupu, koji je prošao tačno ispred njenog sjedišta, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, stigla je do najbližeg sjedišta, popela se i ugurala u njega, a da se nije zakopčala. Sama Larisa je naknadno tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još događaju", gdje se junakinja stisnula u stolicu tokom avionske nesreće i preživjela. Dio tijela aviona sletio je na brezov gaj, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad fragmenta aviona veličine 3 metra širine i 4 metra dužine, gdje je završila Savitskaya, trajao je 8 minuta. Savickaja je bila u nesvesti nekoliko sati. Probudivši se na tlu, Larisa je ispred sebe ugledala stolicu s tijelom njenog mrtvog muža. Zadobila je niz teških povreda, ali se mogla samostalno kretati. Dva dana kasnije, otkrili su je spasioci, koji su bili veoma iznenađeni kada su nakon dva dana naišli samo na tela mrtvih, sreli živu osobu. Larisa je bila prekrivena bojom koja je letjela sa trupa, a kosa joj se jako zapetljala na vjetru. Dok je čekala spasioce, napravila je privremeno sklonište od olupine aviona, grijajući se presvlakama za sjedišta i pokrivajući se od komaraca plastičnom vrećicom. Kiša je padala svih ovih dana. Kada se završilo, mahnula je kako bi spasila avione koji su letjeli pored njih, ali su je oni, ne očekujući da će pronaći preživjele, zamijenili za geologa iz obližnjeg kampa. Larisa, tijela njenog supruga i još dvoje putnika otkriveni su kao posljednja od svih žrtava katastrofe. Ljekari su konstatovali da je imala potres mozga, povrede kičme na pet mjesta, slomljene ruke i rebra. Izgubila je i skoro sve zube. Larisa Savitskaya Iz Larisinog intervjua: - Kako se ovo zaista dogodilo?- Avioni su se sudarili tangencijalno. An-24 su otkinuta krila, rezervoari za gas i krov. U djeliću sekunde avion se pretvorio u "čamac". U tom trenutku sam spavao. Sjećam se strašnog udarca, opekotine - temperatura je odmah pala sa plus 25 na minus 30. Užasni vriskovi i zviždanje zraka. Moj muž je odmah umro - u tom trenutku je moj život završio. Nisam čak ni vrisnula. Zbog tuge nisam imao vremena da shvatim svoj strah. - Jeste li pali u ovaj "čamac"?- Ne. Onda se prelomio na dva dela. Raskol je prošao tačno ispred naših stolica. Završio sam u repnom dijelu. Bačen sam u prolaz, pravo na pregrade. Prvo sam izgubio svest, a kada sam došao k sebi, ležao sam i razmišljao – ali ne o smrti, već o bolu. Ne želim da boli kada padnem. A onda sam se sjetio jednog italijanskog filma – “Čuda se još dešavaju”. Samo jedna epizoda: kako junakinja bježi iz avionske nesreće, stisnuta u stolicu. Nekako sam stigao do toga... - I jesi li se vezao?- Nisam ni razmišljao o tome. Radnje su bile ispred svijesti. Počeo sam da gledam kroz prozor da "uhvatim zemlju". Trebalo je na vrijeme amortizirati. Nisam se nadao da ću biti spašen, samo sam želeo da umrem bez bola. Bila je vrlo niska oblačnost, zatim zeleni bljesak i udarac. Pao u tajgu, u brezovu šumu - opet sreća. - Nemojte reći da niste zadobili nijednu povredu.- Potres mozga, povreda kičme na pet mesta, prelom ruke, rebra, noge. Izbijeni su skoro svi zubi. Ali nikada mi nisu dali invaliditet. Ljekari su rekli: „Razumijemo da ste kolektivni invalidi, ali ne možemo ništa učiniti - svaka povreda pojedinačno se ne kvalifikuje kao invaliditet, ako je bila samo jedna, ali ozbiljna. - Koliko si vremena proveo u tajgi?- Tri dana. Kada sam se probudila, telo mog muža je ležalo tačno ispred mene. Stanje šoka je bilo takvo da nisam osjećala bol. Mogao sam čak i hodati. Kada su me spasioci pronašli, nisu mogli reći ništa osim "mu-mu". Razumijem ih. Tri dana vađenja komada tela sa drveća, a onda iznenada viđenje žive osobe. Da, i dalje sam imao isti pogled. Bio sam sve boje suvih šljiva sa srebrnom nijansom - boja sa trupa se pokazala izuzetno ljepljivom, mama je mjesec dana birala. A vjetar mi je kosu pretvorio u veliki komad staklene vune. Začudo, čim sam vidio spasioce, više nisam mogao hodati. Opušten. Onda sam u Zavitinsku saznao da mi je grob već iskopan. Kopani su po spiskovima. 12. avgusta 1985 Boeing 747SR-46 Japanski avioprevoznik Japan Airlines srušio se u blizini planine Takamagahara, 100 km od Tokija u planinskom području (prefektura Gunma). Od 520 ljudi, samo četiri žene su uspjele preživjeti: 24-godišnja uposlenica Japan Airline-a Hiroko Yoshizaki, 34-godišnja putnica u avionu i njena osmogodišnja kćerka Mikiko i 12-godišnja Keiko Kawakami, koja je pronađen je kako sjedi na drvetu. Sva četvorica srećnika sedela su u srednjem redu sedišta na samom zadnjem delu aviona. Za preostalih 520 putnika i članova posade ovaj let je bio posljednji. Po broju žrtava, nesreća japanskog Boeinga 747 je druga nakon katastrofe na Tenerifima 1977. godine, kada su se sudarila dva Boeinga. Nikada prije nije umrlo toliko ljudi ni na jednom brodu. 16. avgusta 1987. McDonnell Douglas MD-82 Prilikom polijetanja sa Metro aerodroma, avion je izgubio kontrolu i lijevim krilom prvo udario u dalekovode koji se nalaze na 800 metara od piste, zatim u krov rent-a-car radnje, nakon čega se srušio na tlo.
Na brodu je bilo 155 ljudi. 4-godišnju Ceceliju Sichan spasioci su pronašli u njenoj stolici, nekoliko metara od tijela njenih roditelja i šestogodišnjeg brata. Do sada ni jedan specijalista ne može objasniti kako je i uz pomoć kakvog čuda uspjela preživjeti. Kao mogući uzrok pada aviona smatra se nemar pilota i posade u praćenju putanje polijetanja. 28. jula 2002. srušio se na moskovskom aerodromu Šeremetjevo odmah nakon polijetanja IL 86, koji je prevozio 16 ljudi: četiri pilota, 10 stjuardesa i dva inženjera. 200 m nakon poletanja aviona sa zemlje došlo je do gubitka snage motora, avion je pao na lijevo krilo i srušio se, nakon čega je došlo do eksplozije.
Samo dvije stjuardese su uspjele preživjeti: Tatjana Moisejeva i Arina Vinogradova. Vinogradova se, neko vrijeme nakon što je otpuštena iz bolnice i završila kurs rehabilitacije, vratila na posao, a Moiseeva je odlučila da ne iskušava sudbinu i ostane na zemlji. 30. juna 2009 Avion se srušio kod obale Komorskih ostrva A310 Jemen aviokompanija Jemenija, leteći iz glavnog grada Jemena, Sane, do glavnog grada Komora, Moronija. Na A310 su bile 153 osobe. Jedini preživjeli putnik u srušenom avionu bila je dvanaestogodišnja djevojčica. Bahia Bakari, sa francuskim državljanstvom. Kada je udarila u vodu, bukvalno je izbačena iz aviona. Nekoliko sati je djevojčica, koja praktično nije znala plivati, bez prsluka za spašavanje i u potpunom mraku, pokušavala da se zadrži za olupinu aviona kako se ne bi udavila. Isprva je pokušavala da se snađe po glasovima drugih putnika, ali su oni ubrzo utihnuli. Kada je svanulo, shvatila je da je potpuno sama u središtu lokve nafte na površini vode. Srećom, uspjela je da se popne na veliki komad krhotina i zaspala, uprkos tome što je bila preumorna i žedna. U nekom trenutku je ugledala brod na horizontu, ali je otplovio predaleko i nije bila primjećena. Posada privatnog broda Sima Com 2 otkrila je Bakari samo 13 sati nakon pada aviona. Još 7 sati kasnije našla se na kopnu, gdje je prebačena u bolnicu. Djevojčica je zadobila brojne modrice, slomljena joj je ključna kost i opečena koljena. 12. maja 2010 Airbus-330 Libijska aviokompanija Afriqiyah Airways, koja je stigla iz Johanesburga (Južna Afrika), srušila se pri slijetanju na Međunarodni aerodrom u Tripoliju. U maglovitim uslovima, posada je odlučila da krene u 2. krug, ali nije imala vremena. Na brodu su bile 104 osobe. Među olupinama, jedini preživjeli pronađen je osmogodišnji dječak sa prijelomima obje noge. Odgurnula ga je stolica, koja je možda apsorbirala udarac. 6. septembra 2011 U Boliviji se avion privatne aviokompanije srušio u džungli Amazona. Kao rezultat toga, prvobitno se vjerovalo da je svih 9 ljudi na brodu poginulo. Nakon 3 dana potrage, pronađen je čudom preživjeli putnik - 35-godišnji bolivijski prodavač kozmetike Minor Vidal. Pobjegao je sa modricama glave i slomljenim rebrima. Maloljetni Vidallo je rekao da je bio pod olupinom aviona više od 15 sati, a kada je uspio da izađe, otišao je duboko u šumu u potrazi za ljudima.
Preživjeli u padu aviona pronađeni su nekoliko kilometara od mjesta pada. “Vidjeli smo čovjeka na obali rijeke kako nam daje signale”, rekao je kapetan David Bustos, koji je vodio operaciju spašavanja, “Kako smo se približili, kleknuo je i počeo zahvaljivati Bogu.

Šansa za smrt tokom putovanja avionom je veoma mala: jedan prema 9 miliona. Mnogo toga se može dogoditi na više od 10 km iznad zemlje, a ako nemate sreće da se nađete u avionu kada nešto pođe po zlu, to je pitanje života i smrti ovisno o odlukama koje donesete. Gotovo 95% avionskih nesreća ima preživjele, pa čak i u najgorem slučaju, vaše šanse nisu tako loše kao što mislite. Možete poduzeti mjere predostrožnosti prije nego što letite, ostati mirni kada padnete i ostati živ.

Koraci

Dio 1

Priprema za siguran let

Nosite udobnu odjeću. Ako preživite avionsku nesreću, morat ćete ostati topli. Čak i ako se ovaj faktor ne shvati kritički, ipak ćete dobiti manje opekotina i moći ćete izbjeći brojne ozljede ako vam tijelo bude što je moguće više prekriveno odjećom. Nosite majicu dugih rukava, pantalone i čvrste cipele na pertle.

Opuštena ili široka odjeća može biti opasna u avionu jer postoji šansa da se odjeća zakači za nešto i spriječi vas da se slobodno krećete. Ako vas ruta leta vodi preko hladnih područja, obucite se prikladno. Preporučljivo je sa sobom imati jaknu.
Prikladna je i odjeća od pamuka ili vune, jer sadrži komponente koje se teško zapaljuju. Prilikom letenja iznad vode prednost je odjeća od vune jer vuna ne gubi izolacijska svojstva ako se pokvasi, baš kao i pamuk.

Nosite praktične cipele. Iako biste možda željeli da letite udobno ili izgledate profesionalno na brodu, vaše sandale ili visoke potpetice mogu otežati brzo kretanje kada je to potrebno. Ne preporučuje se nošenje visokih potpetica tokom leta. Informacije o tome možete pronaći na slajdovima za evakuaciju.

Bolje je sjediti u zadnjem dijelu aviona. Putnici koji sede pozadi imaju 40% veće šanse da prežive pad. Mogućnost brzog izlaska daje vam veće šanse za preživljavanje, tako da su najbolja sjedišta duž prolaza, blizu izlaza i na zadnjem dijelu aviona.

Pročitajte upute za putnike i pažljivo slušajte sigurnosne upute koje se objavljuju prije polijetanja. Da, možda ste sve ovo već čuli i možda vam ove informacije nikada nisu bile korisne. Međutim, informacije koje propustite jer nosite slušalice mogu biti od vitalnog značaja ako padnete.

Izbrojite broj sjedala između vašeg sjedišta i izlaza u slučaju nužde. Pronađite svoj najbliži izlaz u slučaju nužde i izbrojite broj mjesta koja trebate proći. Prilikom pada može biti dima, buke ili haosa u kabini. Možda ćete morati opipati put do izlaza u slučaju nužde, a bit će vam lakše ako znate gdje je izlaz i koliko je udaljen od vas.
- Možete čak i zapisati broj sjedišta na svoju ruku. U slučaju da vam broj isklizne iz glave, podsjetnik će biti na lako dostupnom mjestu.
Neka vam pojas bude vezan tokom leta. Svaki centimetar olabavljenog pojasa povećava silu gravitacije tokom pada za tri puta. Zbog toga je bolje da svoj sigurnosni pojas vežete što je moguće čvršće dok ste u avionu.
- Povucite pojas što je niže moguće tako da bude u predelu karlice. Pojas treba da stane oko iliuma tako da njegova gornja izbočina bude iznad gornje ivice pojasa. U tom slučaju ćete biti mnogo bolje zaštićeni nego da je pojas u predjelu trbuha.
- Ne vežite pojas, čak i ako spavate. Ako se nešto dogodi dok spavate, biće vam drago da ste vezali pojaseve.
Dio 2
Priprema za sudar
1. Procijenite situaciju. Pokušajte odrediti na koju će površinu avion sletjeti kako biste se mogli pripremiti u skladu s tim. Ako avion udari u vodu, na primjer, morat ćete nositi prsluk za spašavanje, koji se ne mora naduvati dok ste u avionu. Ako sletite u hladnu vodu, trebalo bi da nosite jaknu kako biste bili što topliji.
  - Podijelite putanju leta s vremenom preleta da odredite gdje se nalazite kada se srušite. Ako letite isključivo iznad kopna, možete biti sigurni da nećete pasti u okean.
  - Iskoristite vrijeme prije nego što padnete da nađete izlaz. Ako se avion sruši, gotovo uvijek imate vremena za pripremu. Iskoristite ovo vrijeme da ponovo locirate izlaz.
2. Pripremite svoje područje što je više moguće. Ako znate da se avion spušta, vratite svoje sjedište u uspravan položaj i uklonite sve predmete koji bi mogli biti opasni ako je moguće. Zakopčajte jaknu i provjerite jesu li vam cipele čvrsto vezane. Zatim usvojite sigurnosne položaje koji se koriste za preživljavanje avionske nesreće i pokušajte ostati mirni.
  - Drugi sigurnosni položaj je da vam stopala budu ravna na podu i malo dalje od koljena (ne pod pravim uglom). To će vam pomoći da spriječite oštećenje nogu, što će vam biti od koristi kako biste se nakon sudara mogli probiti do izlaza. Pomaknite stopala ispod sjedišta što je više moguće kako biste izbjegli lomljenje tibije.
3. Naslonite se na prednje sedište. Ako se nalazi na dužini ruke, oslonite se na svoju ruku, a drugu ruku stavite na dlan. Nagnite glavu prema rukama. Nemojte preplitati prste.
  
  Pokušajte da ostanete mirni. U trenucima koji prethode padu na brodu vlada panika i nemir. Glavna stvar je da ne izgubite glavu i možete povećati svoje šanse za preživljavanje. Zapamtite da čak iu najtežoj situaciji postoji šansa za preživljavanje. Da bi se ova šansa povećala, potrebno je racionalno i metodično razmišljati.
  
  Ako padnete u vodu, nosite prsluk za spašavanje, ali ga nemojte naduvati. Ako ipak odlučite da ga naduvate kada se kabina počne puniti vodom, prsluk za spašavanje će vas podići do stropa kabine i otežati vam plivanje natrag. Tako ćete upasti u zamku. Bolje zadržite dah i isplivajte, kada se nađete van aviona, možete ga naduvati.
  
  Stavite masku za kiseonik prije nego što pomognete drugima. Vjerovatno ste ovo čuli prije svakog leta, ali ipak vrijedi ponoviti. Ako je unutrašnjost probijena, imate samo 15 sekundi ili manje da stavite masku za kiseonik prije nego što izgubite svijest.
dio 3
Preživljavanje sudara
1. Morate da izađete iz aviona što je pre moguće. Prema Nacionalnoj upravi za sigurnost u saobraćaju, 68% smrtnih slučajeva u avionskim nesrećama uzrokovano je požarom koji se zapali nakon nesreće. Veoma je važno da bez odlaganja napustite avion. Ako već ima vatre ili dima, onda imate manje od dvije minute da napustite avion.
  - Provjerite je li izlaz koji odaberete siguran. Pogledajte kroz prozor da vidite ima li požara ili drugih mogućih rizika izvan izlaza. Ako izlaz nije siguran, pokušajte pronaći drugi izlaz.
2. Poslušajte upute o tome šta učiniti nakon sudara. Stjuardese prolaze rigoroznu obuku, tako da možete vjerovati da znaju šta treba učiniti u slučaju nesreće. Ako vam stjuardesa može pomoći, pažljivo slušajte i surađujte kako biste povećali šanse za preživljavanje za sve putnike.
  
  Ostavite svoje stvari. Ne pokušavajte spasiti svoju imovinu. Ovo je jednostavna istina, ali još uvijek ima ljudi koji je ne mogu prihvatiti. Ostavi sve iza sebe. Pokušaj da spasite svoje stvari samo će vas odgoditi.
  - Ako trebate sačuvati stvari koje se nalaze u području aviona, pobrinite se za to kasnije. Sada morate biti sigurni da ste pronašli siguran put za bijeg i pouzdano sklonište. Ostavi sada!
3. Morate se udaljiti najmanje 150 metara od olupine. Ako zaglavite u obližnjim područjima, najbolje je pričekati spasioce, iako ne želite ostati blizu. Požar ili eksplozija mogu biti iznenadni, tako da i dalje morate održavati određenu udaljenost od aviona. Ako se nađete u otvorenoj vodi, plivajte što dalje od olupine.
  
  Ostanite na jednom mjestu, ali budite svjesni šta se dešava. Zaista je vrlo važno ostati miran nakon sudara, ali također morate razumjeti kada trebate djelovati i djelovati brzo. Pomozite osobama koje su u nevolji i pružite prvu pomoć povrijeđenima.
  - Pobrinite se za svoje rane ako je moguće. Pregledajte se da li imate posekotine i ogrebotine, ako je potrebno, izvršite pritisak na ranu. Pokušajte da se ne pomerate kako ne biste pogoršali unutrašnje povrede.
  - Panika vas samo može spriječiti da se ponašate efikasno i na odgovarajući način u trenutnoj situaciji. Na primjer, putnik može ostati na svom sjedištu, ali mora se kretati prema izlazu. Budite pažljivi prema takvim putnicima.
4. Sačekajte spasioce. Imat ćete veće šanse za opstanak ako ostanete tu gdje jeste. Ne treba tražiti pomoć i negdje bježati. Ako vam se avion sruši, ljudi će vjerovatno uskoro biti na licu mjesta i morate biti tamo da dobijete pomoć. Samo ostani gdje jesi.
- Uklonite oštre predmete kao što su olovke, olovke itd. iz džepova prije nego što padnete. Biće bolje da ih uopšte ne ponesete sa sobom. Gotovo svaki predmet u kabini aviona može uzrokovati smrt tokom pada.
- Ako nađete jastuk ili nešto mekano da zaštitite glavu prilikom pada, svakako ga koristite.
- Spasite svoj život prije nego što pomognete drugima!
- Pažljivo slušajte uputstva i ne razmišljajte ni o čemu, jer to može ugroziti svoj život. Postupite u skladu sa uputstvima dobijenim od vodiča. Ustanite sa svog sjedišta samo kada je to bezbedno i kada vam je dozvoljeno da napustite svoje sedište.
- Ako imate mobilni telefon, pokušajte kontaktirati hitne službe za pomoć.
- Sasvim je uobičajeno da putnici zaborave kako da otkopčaju pojas nakon sudara. Čini se prilično lako, ali u ovim okolnostima, prvi instinkt je zatezanje pojasa, kao što je slučaj sa sigurnosnim pojasevima u automobilu. Lako je uspaničiti kada ne uspije. Prije nego što padnete, razmislite o tome kako otkopčati pojas.
- Ako nemate čime nakvasiti maramicu da zaštitite disajne puteve od dima, koristite urin. Ova vrsta kršenja pristojnosti je prihvatljiva u vanrednim situacijama.
- Ostanite u sigurnim područjima dok se avion potpuno ne zaustavi. Obično nakon glavnog udarca slijedi sekundarni.
- Ako nemate vremena da se pripremite za sudar ili ste zaboravili neke od ovih savjeta, možda ćete moći pronaći informacije koje su vam potrebne u uputama za putnike koje se nalaze u džepu na prednjem sjedištu.
- Budite mirni.

Statistika kaže: najsigurniji transport je vazdušni. Jedan katastrofa ovdje ima oko milion polazaka. Što se, naravno, ne može reći za drumski ili željeznički transport. Međutim, mnogi od onih kojima je udobno putovati automobilima ili vozovima plaše se letenja.

Uostalom, ako govorimo o padu aviona na velikoj visini ili brzini, šanse putnika za preživljavanje su minimalne. A ipak su tu. Danas ćemo vam reći o nekoliko sretnika koji sreća da preživi avionske nesreće kada se činilo da je nemoguće pobjeći.

Prva osoba u istoriji koja je preživjela pad sa visine u kabini putničkog aviona bila je 17-godišnja djevojka. Linda McDonald. Dana 5. septembra 1936. godine, jedna djevojka je platila 20 dolara za let za razgledanje Pittsburgha. Pored nje, u kabini je bilo još devet putnika koji su želeli da uživaju u ekskurziji.

Kada je avion bio na otprilike 500 metara iznad zemlje, otkazao mu je motor. Pilot nije uspeo da isplanira, dvokrilac je uleteo u leđa i velikom brzinom se srušio u zemlju. Vatrogasci koji su stigli na lice mesta zatekli su ispod ruševina jedva živu devojčicu.

Ona je sa brojnim prelomima prevezena u bolnicu. Linda je preživjela i time ušla u povijest svjetske avijacije.

Posljednja avionska nesreća, u kojoj je preživio samo jedan putnik, dogodila se 20. januara 2015. godine u regiji Žambil u Kazahstanu. An-2, koji je leteo od Balhaša do Šatirkola, srušio se na zemlju pre nego što je stigao na odredište.

Najvjerovatnije mu je otkazao i motor. Šest ljudi je umrlo, ali Asem Shayakhmetova, koja je sjedila na ulaznim vratima dvokrilca, iako je zadobila brojne povrede, ipak je preživjela.

Međutim, i u prvom i u zadnjem slučaju govorimo o malim avionima. Ali čak i u katastrofama sa ogromnim avionima, ima slučajeva srećnog spasavanja.

Plutaju na olupini

14 sati - koliko je tačno 14-godišnji preživjeli u nesreći Airbusa A-310-300 proveo u vodi Bahia Bakari. 30. juna 2009. djevojčica i njena majka su odletjele iz Francuske na Komorska ostrva. Kako je i zašto došlo do katastrofe, Bahija ne zna: spavala je u blizini prozora.

Samo što se u jednom trenutku iznenada probudila od jakog udarca, oštrog bola i shvatila da je u vodi. Djevojčica sa slomljenom ključnom kosti i potresom mozga uspjela je da se popne na komadić krila aviona koji je ostao plutati. Nijedna od 153 osobe na brodu nije preživjela.

Samo 14 sati nakon katastrofe, djevojčicu su pokupili lokalni ribari koji su se zatekli u tom području. Spasioci koji su češljali okeanske vode u potrazi za krhotinama radili su na potpuno drugom trgu. Da nije bilo ribara, Bahia bi možda umro od hipotermije.

Djevojčica je odvedena u Francusku, gdje je postala nacionalna heroina. Čak ju je u njenoj bolničkoj sobi posjetio tadašnji predsjednik Nicolas Sarkozy. Bahia je kasnije objavio knjigu memoara, koja je postala bestseler. Međutim, mnogi skeptici tvrde da Mademoiselle Bakari nije putnica srušenog broda, već djevojka koja je jednostavno izgurana iz čamca ilegalnih migranata. Međutim, službena verzija i dalje izgleda vjerodostojnije.

Preživjela djeca

Najveća avionska nesreća s jednim preživjelim putnikom u avionu bila je tragedija aviona MD-82, koja se dogodila 16. avgusta 1987. u Detroitu. Razlog tome bio je užasan splet okolnosti: najiskusnija posada nije provjeravala u kojoj su poziciji postavljeni zakrilci. Kao rezultat toga, odmah nakon polijetanja, avion je počeo da se kotrlja u različitim smjerovima, udario krilom u stub i srušio se na autoput, gdje su i ljudi poginuli.

Od 155 ljudi na brodu, preživjela je samo četverogodišnja djevojčica. Cecilia Sichan. U katastrofi je izgubila roditelje i brata, a ujak ju je primio. Djevojka dugi niz godina nije davala intervjue. Tek 2013. godine prekršila je zavet ćutanja. Cecilia je novinarima pokazala tetovažu aviona na zglobu i rekla da se ne plaši da koristi vazdušni prevoz.

9 godina star Erica Delgado Imao sam i sreću da sam jedini preživio pad aviona. Dana 11. januara 1995. godine, avion Columbia Airlinesa, iz nepoznatog razloga, razbio se iznad džungle na visini od oko tri kilometra.

Erikina majka ju je izgurala iz aviona kada je počelo urušavanje trupa. Tada je brod eksplodirao, ubivši 52 putnika i članova posade, a Erica je sletjela u močvaru - gomilu trulih algi.

Zapanjena devojka nije mogla da izađe i počela je da doziva pomoć. Neki nitkov, čuvši njene vriske, prišao joj je i, čak ni ne pokušavši pomoći, otrgnuo ogrlicu s Erikinog vrata i potom nestao. Nekoliko sati kasnije, djevojčicu je spasio lokalni farmer.

Čuda se i dalje dešavaju

Slučaj koji se dogodio sa 17-godišnjakom Juliana Kepke, osnovao je film “Čuda se još uvijek dešavaju”. 24. decembra 1971. godine, jedan peruanski avioprevoznik pogodio je grom. Raspao se na visini od nešto više od tri kilometra.

Kapa, pričvršćena za stolicu, pala je zajedno sa krhotinama, a stolica se ludo okretala oko svoje ose, poput rotora helikoptera. Očigledno je to, kao i mekane krošnje drveća, ublažile udarac. Juliana je slomila ključnu kost i zadobila brojne modrice i ogrebotine, ali je preživjela.

Katastrofa se dogodila 500 kilometara od glavnog grada Perua, Lime, ali spasioci nisu odmah uspjeli da stignu do mjesta tragedije kroz neprohodnu džunglu. Juliana, čiji je otac biolog i naučio ju je osnovama preživljavanja u ekstremnim uslovima, nije čekala pomoć.

Ona je, pateći od ujeda insekata, izbjegavajući susrete s grabežljivcima i zmijama otrovnicama, spustila se niz rijeku, hraneći se pašnjakom. Devet dana kasnije naišla je na kamp ribara, koji su nahranili djevojčicu i predali je vlastima.

Vrijedi reći da je film "Čuda se još uvijek dešavaju 10 godina kasnije" pomogao sovjetskoj studentici Larisi Savitskaya da preživi avionsku nesreću.

Dvaput rekorder

Larisa Savitskaya dva puta uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Prvo, kao osoba koja je preživjela pad sa maksimalne visine, a drugo, kao neko ko je dobio minimalnu naknadu za štetu nastalu u katastrofi.

Dvadesetogodišnja Larisa se 24. avgusta 1981. vraćala sa svojim mužem sa medenog meseca u Blagoveščensku. Iznad grada Zavitinska, An-24 se sudario sa vojnim bombarderom Tu-16. Lajner se razbio na nekoliko delova i počeo da pada. Larisa, koja je spavala u stolici, probudila se od hladnoće uzrokovane smanjenjem pritiska u kabini. Nevezana djevojka je bačena u prolaz, ali se ona ponovo popela na stolicu.

Odjednom se djevojka sjetila italijanskog filma "Čuda se još uvijek dešavaju" i, poput njegove heroine, zakopčala. Nije se nadala da će biti spašena, samo je željela “umrijeti bez bola”. Larisa je pala osam minuta u olupini aviona koji se divlje vrtio sa visine od 5200 metara.

Grane breze na koje je djevojka pala malo su ublažile udarac. Nalazeći se među ruševinama i leševima, od kojih su mnogi bili nabijeni na grane kao na kolčeve, djevojčica, koja je zadobila teške tjelesne povrede, napravila je sebi sklonište od vremenskih prilika. Spasioci koji su dva dana kasnije stigli na mjesto katastrofe bili su zaprepašteni kada su vidjeli da je ona živa - jedina od 38 ljudi u brodu.

Za teške povrede (prelom kičme na pet mesta, rebra i ruke, gubitak svih zuba) Larisa, koja je provela više od mesec dana u bolničkom krevetu, dobila je smešnu odštetu od 75 rubalja. Otprilike pola plate nastavnika.

Bez improvizovanih sredstava

Ako je Larisa Savitskaja pobjegla padom zajedno s dijelom trupa, onda rekord za preživljavanje nakon "visinskog pada bez improviziranih predmeta" pripada 22-godišnjoj jugoslovenskoj stjuardesi Vesne Vulović.

26. januara 1972. godine eksplodirao je avion koji je putovao iz Kopenhagena za Zagreb (vjerovatno od terorističke bombe) na visini većoj od 10 kilometara. Opruga je izbačena iz kabine i sjurila se dole.

Djevojka je pala na snijegom prekrivene grane drveća, što je donekle ublažilo udarac. Pronašao ju je lokalni seljak. Previjao je Vesnine rane. Djevojčica je u komi provela 27 dana, a potom još 1,5 godina u bolničkom krevetu, ali je ipak preživjela.

Ako analizirate listu od 56 imena - onih koji su jedini preživjeli u avionskim nesrećama, možete shvatiti: svako ima šansu. Pol nije bitan. Možda je jedino bitno godine.

Ljudi mlađi od 30 godina imaju veće šanse za preživljavanje. Ali čak i među pravilima postoje izuzeci. Tako je Aleksandar Borisovič Sizov, jedini preživjeli u avionskoj nesreći u kojoj je poginuo HC Lokomotiv (Yaroslavl), u trenutku tragedije imao 52 godine.

Možda bi bilo korisno pročitati: