čija aviokompanija? Spisak ruskih avio kompanija. Glavne ruske aviokompanije: ocjena. Najveći ruski prevoznici

S razvojem turističkog sektora rastu i zahtjevi kupaca. Ako su prije 10-15 godina ljudi prihvatali ponude turističkih kompanija bez ikakvih pitanja, sada se sve dramatično promijenilo. Moderni putnici razumiju gdje mogu uštedjeti novac i kako poboljšati kvalitet svog odmora. Stoga su turoperatori bombardirani pitanjima vrlo različite prirode - od avio kompanije do posluge u sobu u hotelu.

Jedno od najčešće postavljanih pitanja među ruskim turistima je kakva je aviokompanija Azur Air i čija je kompanija Azur Air. I nije iznenađujuće, jer ovaj avioprijevoznik sarađuje sa mnogim velikim turističkim agencijama širom Rusije. U ovom članku ćemo detaljno pogledati ne samo čija je aviokompanija Azur Air, već i šta je uopće.

Azur Air je dio velikog turskog holdinga Anex Tourism Group. Ovaj holding se više od 17 godina dinamično razvija u oblasti vazdušnog saobraćaja. Kompanija je sklopila ugovore sa najpoznatijim hotelima širom svijeta. Stoga specijalizacija kompanije osigurava visok nivo usluge. Oko 70 avio kompanija širom svijeta obavlja međunarodne letove pod ovim brendom.

Azur Air se pridružio Anex Tourism Grupi 2014. godine. Prije spajanja, kompanija se zvala “Kateavia” i obavljala je regionalne letove u Sibirskom regionu i Povolškom federalnom okrugu.

Kompanija Kateavia poznata je po dva incidenta. Prva od njih bila je nesreća aviona AN-24 početkom avgusta 2010. Nesreća se dogodila prilikom slijetanja aviona. Usljed nestručnog postupanja posade poginulo je 12 osoba. A takođe i incident krajem novembra 2014. godine, kada su putnici morali da guraju avion koji je bio zaleđen do piste. Oba incidenta izazvala su veliku pometnju među klijentima kompanije, ali i u medijima.

Još 2012. godine, oko četvrtine dionica Kateavie (sada Azur Air) kupila je UTair aviokompanija. I dok ovaj dio dionica nije prodat, Katevia je bila podružnica UTair-a.

Kompanija je dobila potpunu nezavisnost i nezavisnost do 2015. godine. Prema statističkim podacima, do ovog trenutka, godišnji promet kompanije bio je unutar 115 hiljada putnika. Već 2015. ove brojke su porasle na 2 miliona. Stoga, sada pitanja poput: čija je aviokompanija Azur Air?

Uniforma stjuardese Azur Aira

Aktivnosti Azur Aira

Centralno sjedište kompanije je moskovski aerodrom Domodedovo. Osim toga, čvorni aerodromi koje ovaj avioprijevoznik aktivno koristi nalaze se u:

St. Petersburg;
Krasnojarsk;
Rostov na Donu;
Kalinjingrad.

I više od 30 gradova u Rusiji. Azur Air je do 2016. godine bio čarter avio-prevoznik koji je obavljao zračne usluge u više od 20 regija širom svijeta (Evropa, Azija, Bliski istok i Karibi).

Od februara 2016. godine kompanija je dobila odobrenje vlade i može redovno obavljati međunarodne letove. Ovdje bi, možda, trebalo malo razjasniti razlike između redovnog i čarter avio prijevoza. Redovne letove obavljaju velike aviokompanije uz odobrenje države.

Karakteristike redovnih letova:

Redovne letove obavljaju određene avio-kompanije prema strogo utvrđenom rasporedu. Dakle, let će se održati čak i ako je u avionu jedan putnik;
karta za redovni let predstavlja pravno valjan ugovor po kojem aviokompanija pruža svoje usluge. Kartu možete kupiti na službenim prodajnim mjestima - na blagajnama i na web stranici kompanije;
ako putnik odbije let, ima pravo da vrati dio cijene karte (veličina ovog dijela direktno zavisi od vrste karte);
cijena karata za redovne letove direktno ovisi o vremenu kupovine (što je bliže datumu polaska, to je cijena karte viša);
ako let značajno kasni, avio-kompanija je dužna da svom klijentu obezbijedi besplatnu hranu i noćenje (u zavisnosti od vremena kašnjenja);
Većina aviokompanija koje obavljaju redovne letove imaju različite vrste bonus programa za redovne klijente.

Čarter letovi i njihove karakteristike

Čarter letovi– radi se o čarter letovima u određenom pravcu (najčešće nema redovnih letova u tom pravcu). Kupci su obično različiti turoperatori. Karakteristike čarter letova:

Čarteri ne lete po određenom rasporedu, već u intervalima između redovnih letova. Ovo možda nije najpovoljnije vrijeme (obično rano ujutro ili kasno navečer). Osim toga, kašnjenje leta ili promjena vremena polaska je prilično uobičajena praksa na čarter letovima.
Na službenim prodajnim mjestima nije moguće kupiti kartu za čarter let. Karte se mogu kupiti ili kod turoperatora ili na posebnoj web stranici na dan polaska. U isto vrijeme, kupovina karte unaprijed ne dolazi u obzir.
Čarter karta nije pravno obavezujući ugovor. Stoga, u situacijama više sile, putnik ne može direktno iznijeti svoja potraživanja avioprijevozniku.
Također je nemoguće vratiti novac ako otkažete let ili promijenite let.
Na čarter letovima nema podjele kabine na klase. Osim toga, uopće ne postoje bonus programi.

No, unatoč svim nedostacima, čarter letovi imaju veliku prednost u odnosu na redovne - niske cijene. Čarter karte mogu imati 2-3 puta nižu cijenu nego za redovan let na istoj ruti. Zbog toga je ova vrsta avio prevoza veoma tražena među putnicima.

Čarter letovi kompanije

Za ljetnu sezonu ove godine kompanija je obavljala čarter letove u sljedećim pravcima:

Španija (aerodromi Barselona, Tenerife i Palma de Malerka);
Bugarska (aerodromi Varna i Burgas);
Tajland (aerodromi Phuket i Suvarnabhumi);
Tunis (aerodromi Enfidha i Djerba);
Grčka (aerodromi Diagoras i Nikos Kazantzakis);
Rusija (aerodrom Soči);
Dominikanska Republika (aerodrom Punta Cana);
Kipar (aerodrom Larnaka).

Aeropark "Azur Air"

Krajem 2015. godine flotu Azur Aira činilo je 14 aviona. Uglavnom se radi o avionima američkog proizvođača Boeing. Među njima je 9 aviona Boeing 757-200. Riječ je o avionima maksimalnog kapaciteta od 238 putnika. Brzina krstarenja aviona dostiže 850 km na sat. Starost ovih modela u Azur Airu kreće se od 14 do 22 godine.

Drugi model u floti je Boeing 767-300. Ima 5 aviona ovog modela. Maksimalni kapacitet je 335 putnika. Avion ima brzinu krstarenja od 851 km na sat. Starost takvih aviona kompanije je od 17 do 21 godine. Pored toga, kompanija je naručila još jedan avion – Boeing 737-800. Ovaj model može da primi oko 350 putnika. Brzina krstarenja aviona je 850 km na sat.

Uprkos činjenici da je prosečna starost vozila najmanje 17 godina (dugo vreme po savremenim standardima), kompanija obavlja avio prevoz na visokom nivou. Većina recenzija o Azur Airu je pozitivna.

U kontaktu sa

15. decembar 2016. u 09:58 sati

Rezultati, generalno, nisu iznenađujući - VIM-Avia, Yamal, Nordstar With Ural Airlines među najgorima S7 I Rusija druženja u sredini, i Aeroflot iznad svih, ali ipak ne najbolji.
Stručnjaci AviaPort-a obavili su nekoliko letova na kratkim, srednjim i dugim udaljenostima. Karte su kupljene inkognito, što znači da aviokompanije nisu znale da se procjenjuju. Svaki let je proučavan prema 145 parametara, uključujući vrijeme potrebno da stigne do call centra, kvalitet hrane u avionu, pa čak i dostupnost wi-fi. Posebno je ocijenjena pogodnost procedura koje se odnose na kupovinu karte, prijavu na let i upravljanje rezervacijama putem web stranica aviokompanija i njihovih mobilnih aplikacija.
Za istraživanje je odabrano 12 ruskih aviokompanija koje obavljaju redovne letove na glavnim rutama. Pored toga, u rejting je uključeno osam stranih prevoznika koji lete za Rusiju, što je omogućilo da se proceni koliko su domaće kompanije konkurentne u pogledu nivoa usluge na međunarodnim linijama.
A evo i rezultata:

Od 1 do 2,5 zvjezdice

Stručnjaci su ga ocijenili samo jednom zvjezdicom od pet VIM-avia, koji već nije uživao pozitivnu reputaciju zbog čestih kašnjenja letova. Završili smo ovdje Yamal, NordStar I Belavia. Ispali su samo za pola zvijezde bolji Ural Airlines. Ocijenjeno sa dvije zvjezdice Jakutija. Pa, tačno u sredini liste, sa ocjenom od 2,5 zvjezdice, bili su UTair, Red Wings i " Nordavia. Generalno, ništa neočekivano, to su kompanije ekonomske klase sa niskim cijenama karata.

"Glavne pritužbe koje su se javljale prevoznicima bile su česte greške osoblja, na primjer, dugo vrijeme odziva na dugme za poziv stjuardese, neljubaznost stjuardesa, pa čak i nedostatak toalet papira. Osim toga, u ekonomskom segmentu, sjedala su raspoređena s maksimalnom gustinom koju dopušta proizvođač, hrana na brodu nije uvijek jestiva. Postoji određeni kalorijski standard koji se preporučuje još od sovjetskih vremena, privredne kompanije to pokušavaju postići uz pomoć lepinja sa puterom, a u hranu više klase spada voće i povrće“, komentira Oleg Pantelejev, izvršni direktor agencije AviaPort koja je sastavila ocjene. Stručnjacima se također nije svidjela informativna podrška – pogodnost web stranica i aplikacija kompanije.

Od 3 do 5 zvjezdica

Osvojio tri boda Rusija, AZAL I LOT, pao je samo za četiri zvjezdice S7. Aeroflot dobio četiri boda - ovo je maksimalni rezultat među domaćim kompanijama, na istoj liniji sa njim Air France, njegova ćerka KLM I Lufthansa. Dobijaju pet minusa Turkish Airlines. Pa, jedina luksuzna kompanija je priznata Emirates- Pet zvjezdica. Parametri koji izdvajaju premium nosače su besprekoran rad osoblja, širok spektar zabave na brodu (filmovi i igrice), kao i udobna udaljenost između sedišta.

Istovremeno, cijena karata za rejting lidere i autsajdere može biti identična (u njihovom cjenovnom segmentu). Odnosno, prevoznici od jedne zvezdice do 2,5 i skuplji – od tri do pet – konkurišu u ceni. Na primjer, letjeti za Dubai iz Moskve sa tri zvjezdice AZAL sada skuplji od četiri zvjezdice Aeroflot pa čak i sa pet zvezdica Emirates. I, na primjer, jeftinije je letjeti do Novosibirska iz glavnog grada sa "2,5 zvjezdice" UTair ili "3,5 zvjezdice" S7, kako Ural Airlines, koji je ocijenio samo 1,5 zvjezdice.

Svi rezultati:

Ljubitelji putovanja i letenja će ovaj članak smatrati izuzetno korisnim. Udubite se u istoriju stvaranja avio kompanije N4, Nordwind Airlines („Sjeverni vjetar“), studijske letove i destinacije, flotu aviona, zahtjeve za prtljagom i ručnom prtljagom, tarife, kao i recenzije. Proučavajmo ruske avioprijevoznike zajedno!

opće informacije

N4 - koja aviokompanija?

Nordwind Airlines je osnovan 2008. godine u Rusiji, u Moskvi. Generalni direktor - Shvetsov Igor Vasilievich. Ovo je podružnica Pegas Touristik (brend Pegas Fly). Centrala - Moskva, aerodrom Šeremetjevo. Bazni aerodromi se takođe nalaze u Krasnojarsku i Novosibirsku.

Aviokompanija je među 10 najvećih avio-prevoznika u Rusiji. Jedna od vodećih kompanija po broju prevezenih putnika.

IATA kod

Šta je "IATA kod"? Ovo je jedinstveni identifikator koji je dodijelila Međunarodna asocijacija za zračni transport (IATA).

Mnogi ljudi, kada vide let koji počinje sa N4, uvijek pitaju: "let N4 - koja aviokompanija?" Međunarodni naziv kompanije je Nordwind Airlines. Pravni naziv - DOO "Northern Wind".

Šifra avio kompanije N4 (Sjeverni vjetar) je N4. Ova oznaka se može vidjeti na itinereru.

Primjer leta avio kompanije: N4 2785 (Sankt Peterburg - Nha Trang).

Flota aviona

Koji avioni obezbeđuju vazdušni saobraćaj:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Airbus i Boeing su evropski i američki avioni. Ovo su vodeće kompanije za proizvodnju aviona.

Sjedište Boeinga je Chicago. U Airbusu - Toulouse, Francuska.

Flota aviokompanije se sastoji od više od 30 aviona. Nordwind Airlines također obezbjeđuje avione drugim prevoznicima. Ovo je dodatni izvor prihoda za N4. Flota aviona se povremeno popunjava novim avionima.

Flight Destinations

Gdje lete avioni Nordwind Airlinesa? Ukupno, avioprijevoznik nudi više od 200 različitih destinacija. Ovo uključuje i redovne i čarter letove.

Ispod su zemlje u koje možete letjeti sa N4 avio kartama:

Jordan (Akaba, Aman).
Tajland (Bangkok).
Kina (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Peking, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Saudijska Arabija (Džida).
Katar (Doha).
Njemačka (Dizseldorf).
Jermenija (Erevan).
Uzbekistan (Karshi, Namangan, Samarkand, Urgench, Fergana).

Koje ruske gradove možete posjetiti koristeći usluge North Wind Airlinesa?

Anapa.
Barnaul.
Blagoveshchensk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgograd.
Voronjež.
Grozni.
Ekaterinburg.
Kazan.
Kemerovo.
Krasnodar.
Krasnojarsk
Magnitogorsk
Makhachkala.
Mineralna voda.
Naberezhnye Chelny.
Nalchik.
Nizhnevartovsk
Nižnji Novgorod.
Novosibirsk
Omsk.
Orenburg.
Orsk.
permski.
Rostov na Donu.
Samara.
Sankt Peterburg.
Saratov.
Sochi.
Simferopol.
Syktyvkar.
Tyumen.
Khabarovsk.
Cheboksary.
Chelyabinsk.
Chita.
Yakutsk

Napominjemo da ovaj red redovnih letova važi za jesensko-zimski period 2018-2019).

Prijava na letove Nordwind Airlinesa

Pogledajmo kako se prijava za let N4 avio kompanije odvija na aerodromu.

Prijava počinje 3 sata prije polijetanja aviona.
Registracija završava 40 minuta prije polaska (iz Rusije).
Na stranim aerodromima vrijeme zatvaranja prijave može varirati.
Da biste se registrovali, morate da pokažete svoj ruski pasoš (za domaće letove) ili druge dokumente koji potvrđuju identitet građanina zaposlenom na šalteru.
Predstavite svoj prtljag i ručnu prtljagu. Stavite ih na pojas za vaganje. Ako imate višak kilograma, morate platiti prtljag prema tarifi.
Nakon prijave, putniku se izdaje ukrcajna karta koja sadrži sve potrebne podatke: prezime, ime putnika, broj leta, datum polaska, broj izlaza, vrijeme završetka prijave i vrijeme početka ukrcavanja, sjedište u kabina aviona.
Aviokompanija je odgovorna za bezbednost prtljaga nakon prihvatanja.

Imajte na umu da prijava na let na nekim aerodromima može početi prije tri sata. Sve to zavisi od tehničke opremljenosti i drugih mogućnosti aerodroma. Preporučujemo da dođete na registraciju ranije.

Dakle, saznali smo uslove za prijavu na let. Sada znate tačno kako da svoj let učinite ugodnim i udobnim bez gubljenja vremena u redu prilikom prijave.

Klase usluge

Nordwind Airlines nudi sljedeće klase usluga:

"Ekonomija".
"Udobnost".
"Posao".

Klase usluge se dijele na klase rezervacije, odnosno:

"Promo-ekonomija" i "Optimalna ekonomija".
"Promo-comfort" i "Optimum-comfort".
"Promotivno poslovanje" i "Optimalno poslovanje".

Koja je razlika? Moramo pobliže pogledati tarife North Wind Airlinesa.

Tarife "Sjevernog vjetra"

Koje su cijene avionskih karata? Pogledajmo zajedno sve uslove koji su na snazi na domaćim linijama od 29.10.2017.

Aviokompanija nudi različite tarife koje će odgovarati svakom putniku. Odaberite svoju najbolju opciju na osnovu cijene karte, dostupnosti prtljažnog prostora i drugih faktora.

"Promo-ekonomija"

Promo-ekonomska cijena karte Nordwind Airlines-a uključuje:

5 kg - ručni prtljag.
Nema prtljaga.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 300-1500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 1000-1500 rubalja.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalna ekonomičnost"

Kupovinom karte sa tarifom Nordwind Airlines Optimum Economy dobijate:

Ručni prtljag od 5 kg.
Prostor za prtljag do 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-1500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 1000-1500 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Djelomični povrat cijene karte.

"Promo-udobnost"

Šta je "Promo-comfort" aviokompanije N4?

1 komad prtljaga 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 1300-2500 rubalja.
Moguća je zamjena plaćenih ulaznica.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalna udobnost"

Šta ćete dobiti kupovinom karte sa tarifom Optimum Comfort?

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada za prtljag od 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-2500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 2000-2500 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25%.
Moguća je zamjena karte besplatno (prije polaska) ili uz naknadu (nakon polaska).
Besplatan povratak karte.

"Promotivni posao"

Tarifa "Promotivni posao" kompanije North Wind Airlines će vam dati sljedeće privilegije:

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada prtljaga - 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 1500-3000 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Moguća je zamjena plaćenih ulaznica.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalno poslovanje"

Tarifa "Optimalno poslovanje" je najskuplja. Međutim, ako ste navikli letjeti u ugodnim uvjetima, ovo je idealna opcija.

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada za prtljag od 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-3000 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 2500-3000 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Moguća je besplatna zamjena karata (prije i nakon polaska).
Besplatan povratak karte.

Obroci na brodu

“Osjetite okus u letu” slogan je North Wind Airlinesa u oblasti hrane. Putujući bilo kojim letom, redovnim i čarterskim, možete oblikovati svoju ishranu. Odaberite savršen obrok ili užinu iz našeg izbora.

Cole Slow salata: sir, pileća šunka, čeri paradajz, masline, peršun.
„Stolična“ salata: čeri paradajz, peršun, zelena salata, pileći file, feta sir.
Salata od povrća i riblje predjelo.

topli obroci:

Pohovani pileći file sa pirinčem i slatko-kiselim sosom.
Ćufte sa heljdinom kašom i paradajz sosom.
Pilav sa pilećim fileom.

Za piće možete naručiti čaj ili kafu sa vrhnjem, šećerom ili limunom.

Aviokompanija nudi i specijalne obroke koje možete birati: dječje ili vegetarijanske.

Svi znaju za S7 Airlines (Sibir). Ali čija je aviokompanija S7 Airlines? Kakva je flota S7 aviona? Gdje leti S7? Mnogi putnici koji koriste usluge ove kompanije i kupuju S7 avio karte ne razmišljaju o tome. Iako je ovo vrlo korisna informacija.

Avion S7 Airlinesa.

Sjedište se nalazi u gradu Ob, u Novosibirskom regionu. Nije daleko od aerodroma Tolmačevo.

Zajedno sa kompanijom Globus formira se cijeli holding pod zajedničkim brendom S7. Specijalizovana je ne samo za servisiranje letova, već i za popravku aviona, obuku letačkog osoblja i prodaju putovanja. I ovo je samo mali dio onoga što ova kompanija radi.

Slogan S7 Airlinesa: "Letimo za vas!"

Ona je slučajno nominovan i dobitnik mnogih prestižnih nagrada, kako ruskih tako i svjetskih razmjera.

Ima predstavništva i kancelarije u mnogim gradovima i zemljama širom sveta.

Kada i kako je nastala?

Davne 1957 Obavljen je prvi let "Novosibirsk - Moskva". Ovaj datum je zapravo bio datum osnivanja vazdušnog odreda Tolmačevski. Nakon 35 godina Na osnovu ovog vazdušnog odreda je organizovana četa Sibir.

O kompaniji u brojkama i činjenicama.

Godine 2001 kompanija je dobila svoj IATA kod. Godinu dana kasnije, na njenoj osnovi je stvorena grupa kompanija S7. S tim u vezi, promijenjen je i dizajn aviona.

Iste godine Sibir preuzima Vnukovo Airlines i tako postaje druga najveća aviokompanija u Rusiji i prva po broju letova u zemlji.

Nakon 4 godine ušla je Internet sistem prodaje karata, postavši prva ruska kompanija u ovoj oblasti.

Godine 2010 S7 se pridružio Oneworld alijansi. To joj je dalo priliku da sarađuje sa globalnim avio kompanijama.

U 2016 S7 ponovo ima inovaciju u formi NDC prodajne tehnologije - Nova distributivna sposobnost. Njegovo značenje je da se komunikacija između agencija i same aviokompanije odvija kroz poseban sistem - S7 Agent API. Samo 20 avio kompanija svijet to koristi.

Stjuardese S7 Airlinesa.

S7 Airlines flota

Do 2008 S7 je koristio sovjetske putničke avione - IL-86, TU-154 i TU-204. Ovi avioni su povučeni iz upotrebe krajem te godine.

Umjesto toga, kupljeni su 5 Airbus A320. Kompanija je takođe preuzela nekoliko Boeinga 737.

Trenutno je poznato da je kompanija potpisala ugovor o kupovini novi Airbus A320neo i Boeing 737-MAX.

Prosječna starost S7 aviona je 9,6 godina. U pogonu su sljedeći Airbusovi: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingsa - 737-800, 767-300ER. Ukupno ih je 64.

Možda bi bilo korisno pročitati: