Airbus a321: raspored kabine i najbolja sjedala (S7) Airlines. Raspored kabine Airbus A320: najbolja sjedala S7 163 Boeing 737 800 lokacija

Ako ne najpopularniji, onda je jedan od najpopularnijih putničkih aviona danas Airbus A320. Ove automobile koristi S7 Airlines za prevoz putnika širom svijeta. Flota ove kompanije uključuje 19 aviona Airbus A320. Većina njih su nove. Najstariji Airbus 320 s7 Airlines kupljen je od druge avio kompanije, Vueling, i počeo je letjeti 2005. godine.

A 320 putnika leti ne duže od 6 godina. Najnoviji avion ovog modela avio kompanije star je samo 4 godine. Pušten je u rad direktno iz fabrike Airbus.

Avion ima 158 putničkih sedišta u svojoj kabini. Dijagram kabine aviona Airbus A320 s7 Airlines koristi dvije klase putničkih sjedišta - ekonomsku i poslovnu. Unutrašnji izgled ovog aviona se ne razlikuje od modela A319. Poslovna klasa uključuje 8 sjedišta, a ekonomska preostalih 150. Brzina krstarenja aviona Airbus 320 S7 je 850 km/h, a maksimalni domet leta bez dopunjavanja goriva je 4,3 hiljade km.

Raspored kabine Airbus a320, najbolja sjedala na s7 Airlines prikazana su na fotografiji ispod.

Dijagram kabine Airbus A320

Možete zamoliti službenika aviokompanije da vam preporuči dobro sjedište;
Svakako biste trebali razmotriti unutrašnji izgled aviona kojim ćete letjeti;
Ne bi trebalo da kupujete kartu za sedišta čija sedišta nisu nagnuta ili imaju bilo kakva ograničenja;
Bolje je ne kupovati karte za sjedišta koja se nalaze u blizini kuhinje, toaleta ili drugih tehničkih komponenti aviona.

Raspored sjedišta u avionu Airbus A320 ima zajedničke prednosti i nedostatke.

Prvo, sedišta pored prozora imaju prednost gledanja vanbrodskih pogleda tokom celog leta, sa izuzetkom noćnih letova. Takođe, niko neće smetati komšijama ustajanjem da ode u toalet. Ali teže je izaći iz takvog mjesta, jer ćete morati uznemiravati susjede s desne strane. Sjedala uz prozor vrijedi naručiti za one koji ne planiraju često ustajati tokom leta i vole gledati kroz prozor.

Drugo, sjedala pored prolaza imaju upravo suprotne kvalitete. U letu je vrlo lako ustati od njih. Ali komšija sa leve strane, koji treba da izađe u prolaz, može da ga uznemirava. Tako da su sjedala pored prolaza dobra za one koji često idu u toalet ili kuhinju ili lete s djecom.

Sada je red da pređemo direktno na specifičnosti rasporeda sedišta u kabini aviona Airbus A320 S7 avioprevoznika.

Sedišta u poslovnoj klasi

Sedišta u sektoru poslovne klase aviona su raspoređena u obliku 2×2 i zauzimaju prva dva reda sedišta, odvojena pregradom. Nije moguće izdvojiti bilo kakve nedostatke u ovom odjelu, jer su širina sjedišta, njihov smještaj, kao i usluge koje se nude, dizajnirane za udobnost putnika. Jedina mana može biti to što neki možda ne vole sjedenje u prvom redu ispred zida.

Ekonomska klasa

Ovaj dio kabine aviona sadrži više od 100 putničkih sjedišta od 3. do 27. reda. Sjedišta su ovdje raspoređena u obliku 3x3.

Unutrašnjost aviona Airbus A320

Najboljim letom u ekonomskoj klasi smatra se 3. red. Ispred nema sjedišta za putnike, a pregrada u poslovnoj klasi nalazi se na dovoljnoj udaljenosti. Dakle, ima dovoljno prostora za noge i nikome neće smetati naginjanje sedišta ispred i otkrivanje glave. A ručni prtljag se može staviti na police iznad sedišta ili dati stjuardesi, koja će je staviti u poseban pretinac. Zbog ovih pogodnosti, avio kompanije obično naplaćuju više za rezervaciju sedišta u 3. redu nego za druga sedišta.

Redovi 4-7 su standardni po veličini sjedišta i udaljenosti između njih. Ali imaju prednost u odnosu na sjedišta smještena u središnjem i stražnjem dijelu kabine. Na primjer, hrana počinje da se dostavlja iz pramca aviona i putnici u prvim redovima dobijaju maksimalan izbor menija i toplih jela.

Osim toga, ovdje nema reda za toalet, jer se kupatila nalaze na zadnjem dijelu aviona. Štaviše, većina sedišta se nalazi u zadnjem delu kabine i na kraju centra. Jedina mana 7. reda je što će pogled sa prozora djelomično zaklanjati krilo i bit će više buke iz motora.

Osmi red se nalazi između 7. i 9. i po serijskom broju i po sadržajima. Pogled kroz prozore takođe delimično zaklanja krilo, a motor, koji se nalazi u krilu sa obe strane tela aviona, takođe stvara više buke.

Sedišta u 9. redu imaju značajan nedostatak. To je zbog činjenice da se iza njih nalazi izlaz u slučaju nužde i stoga su sjedala djelomično ili potpuno lišena mogućnosti naginjanja. Zbog toga će putnici tokom leta morati sjediti s vertikalnim naslonom, što je vrlo neugodno, posebno ako je let dug.

Putnici u 10. redu takođe neće moći da zaklone svoja sedišta, ali će, za razliku od svojih komšija ispred, imati priliku da slobodno protežu noge, jer je zbog izlaza u slučaju nužde udaljenost do 9. reda mnogo veća. Ovo će vam takođe omogućiti da ne uznemiravate komšije sa desne strane kako biste ustali i izašli u prolaz. Ali zbog izlaza u slučaju nužde neće biti moguće staviti torbu ili kofer u prolaz, jer je to zabranjeno. Inače, prilikom kupovine karata za 10. red nećete morati da plaćate povećani prostor. Poređenja radi, potpuno isti uslovi u 11. redu već će se morati platiti odozgo.

Sedišta u 11. redu se delimično mogu uporediti sa poslovnom klasom, jer ispred ima više prostora za noge, a nasloni sedišta možete slobodno nagnuti. Zabranjeno je stavljati torbe i kofere u prolaz samo zbog izlaza u slučaju nužde, kao u redu 10. Vanjska sjedala u blizini otvora za bijeg imaju mali nedostatak u vidu nedostatka naslona za ruke, što ih čini manje atraktivnim. Vrijedi napomenuti da je zabranjeno stavljati putnike s djecom, osobe sa invaliditetom, životinje ili starije osobe na izlaz u slučaju nužde.

Sjedala u redovima 12-15 nemaju očigledne prednosti. Naprotiv, svuda osim 15. reda krilo će blokirati pogled onima koji vole da gledaju kroz prozor. A motor će takođe proizvoditi više buke od putnika u prvom redu.

Sjedala u redovima 16-26 nalaze se na standardnoj udaljenosti jedno od drugog i ne nude nikakve posebne pogodnosti. Osim toga, oni koji sjede bliže zadnjem dijelu aviona morat će istrpjeti neugodnost reda za toalet kada se on formira. Pa, ako letite noću, zvuci u kuhinji i kucanje vratima toaleta će vam poremetiti san. Ovo će posebno smetati putnicima koji sjede blizu prolaza u 26. redu.

Sedišta u 27. redu su najzadnja i preporučljivo je da za njih ne kupujete kartu, jer se radi o sedištima sa najnižim nivoom udobnosti u avionu Airbus A320. Nasloni stolica se ovdje ne zavaljuju, iza leđa su toaleti i često ćete morati paziti na red za njih. Takođe, zvuci iz kuhinje mogu ometati putnike. Jedine relativne prednosti mogu biti raspodjela hrane sa repa aviona i odsustvo susjeda sa strane. Tada možete očekivati da ćete prvo dobiti hranu, a takođe i sami sjediti na 3 sjedišta. Ali ovi slučajevi su nepredvidivi i nedostaci ih nadmašuju.

Ishrana

Treba razgovarati i o hrani na A320, koja je uključena u cijenu karte i dostupna je za bilo koju kartu. Ako let traje kraće od 3 sata, onda se u ekonomskoj klasi nude samo lagani zalogaji (sendviči sa sirom i šunkom), a ako je let duži od 3 sata, onda će stjuardese ponuditi i topla jela, najčešće dvije vrste . Veličine porcija su obično 100\200 grama. Naravno, putnici poslovne klase mogu računati na posebna jela i pića.

Za letove koji traju duže od tri sata, svaki putnik može naručiti poseban obrok, koji se posebno plaća, najkasnije jedan dan prije leta, a košta 150 rubalja. Specijalni obroci se dijele na vrste: vegetarijanski, bezglutenski, bez laktoze, dječji i muslimanski.

Koristeći gore navedene informacije o lokaciji sjedišta u kabini aviona, svako može izabrati ono koje mu odgovara na osnovu svojih preferencija i finansijskih mogućnosti.

S7 Airlines je jedna od tri najveće ruske aviokompanije, dio holding kompanije S7 Group i obavlja letove na više od 80 destinacija u 26 zemalja. Već 8 godina je dio međunarodnog zrakoplovnog saveza “Oneworld”. Kompanija je registrovana na aerodromu Tolmačevo u Novosibirsku.

Opće karakteristike flote aviona S7

Flota aviona S7 jedna je od najmlađih i najmodernijih u ruskoj civilnoj avijaciji. Od jula 2017. godine kompanija je imala 72 aviona proizvedena u inostranstvu. Prosječna starost aviona S7 je 8 godina.

2017. godina je označila početak rada verzije nove generacije. Ovo je Airbus A320neo, najmlađi S7 avion: star je oko godinu dana.

Kompanija prati inovacije i redovno ažurira svoj vozni park radi udobnosti i sigurnosti svojih kupaca. U narednim godinama bit će nadopunjen sa 38 već naručenih brodova koji će zamijeniti brodove pred kraj karijere. Flota aviona C7 prolazi kroz značajnu modernizaciju.

Karakteristike aviona kompanije i raspored sedišta mogu se pogledati na zvaničnom sajtu https://www.s7.ru/ru/ u odeljku Informacije → Naša flota.

Airbus A319

Ovaj model ima 19 predmeta starosti od 11-18 godina. Ima 144 sjedišta u ekonomskoj klasi. Prilikom kupovine karata za ovaj airbus, morate uzeti u obzir da udobnost zavisi od odabranog reda.

Prednosti 1. reda:

dosta prostora za noge;
širok izbor pića i hrane;
lak pristup avionu.

Nedostaci ovog reda su blizina toaleta, neudobni stolovi i nemogućnost stavljanja ručnog prtljaga ispod prednjeg sjedišta.

Redovi od 2 do 8 su optimalni: Ulaz i izlaz u avion su blizu, a prozori pružaju dobar pogled.

Redovi 9-17 nalazi se daleko od toaleta, ali je pogled sa prozora ograničen blizinom krila i motora.

Pažnja! Red 11 implicira blizinu izlaza u slučaju nužde. Nije loše jer ima više prostora za noge ispred, ali morate imati na umu da se karte ne prodaju preko interneta niti za porodice sa djecom i/ili kućnim ljubimcima.

Sljedećih pet redova ima dobru vidljivost kroz prozore, ali se 24. red smatra najgorim na brodovima ovog tipa. Glavni nedostaci: nemogućnost naginjanja naslona sedišta i blizina dva toaleta. Ova mjesta se ne preporučuju onima koji planiraju da se opuste tokom leta: uznemiravaće vas stalno kretanje putnika, buka vrata i opsesivni mirisi.

Postoji 19 takvih Boeinga, starih od 2 do 16 godina. Avioni avioprevoznika C7 ovog tipa imaju 168 sjedišta, od kojih su 12 u poslovnoj klasi i 154 u ekonomskoj klasi.

Prednosti redova 1-3:

udobne stolice;
dosta prostora;
mogućnost nošenja velike ručne prtljage;
blizina izlaza;
blizina samo jednog putnika.

Nedostaci:

pristojna cijena;
blizina toaleta.

Sedišta u sledećem redu odlikuju se povećanim komforom: dosta prostora za noge, nema komšija ispred, blizu ulaza. Nedostaci 4. reda: nemogućnost stavljanja ručnog prtljaga ispod prednjeg sjedišta i blizina toaleta.

Od 5-11 redova sa prozora se pruža dobar pogled. Neugodnost je nemogućnost naginjanja naslona stolica.

Redovi od 12 do 14 Imaju više prostora ispred, ali se ne mogu pohvaliti dobrim pogledom kroz prozore, a 13. red je potpuno bez prozora. Zbog praznine između sedišta i kože aviona, ne možete nasloniti jastuk na zid dok se odmarate.

Još jedna karakteristična karakteristika redova 12-14 je prisustvo izlaza u slučaju nužde u njihovoj blizini.

Sedišta imaju 15-21 red možete se dobro odmoriti, jer su daleko od toaleta, ali pogled kroz iluminate je ograničen krilima i motorima.

Sledećih 7 redova je za one koji vole da gledaju pogled van aviona, ali nisu pogodni za ljude koji cene mir, jer će putnici prolaziti pored njih do toaleta, pa će zbog buke i stranih mirisa ne mogu se opustiti. Međutim, kada se hrana posluži sa obe strane, vi ćete biti jedan od prvih koji će večerati.

Airbus A320

S7 Airlines ima 18 ovakvih aviona starosti od 3 do 9 godina. Svaki ima 150 sjedišta u ekonomskoj klasi i 8 sjedišta u poslovnoj klasi.

Prva dva reda odlikuju udobna sedišta, prostor, veliki izbor hrane i pića, mogućnost nošenja više stvari, neposredna blizina ulaza i jedan komšija na uparenom sedištu. Nedostaci: visoka cijena i prisustvo toaleta u blizini.

Treći red sedišta se smatra veoma udobnim. Njihove prednosti:

prostor za noge;
nedostatak suvozačevog i naslonjenog sjedišta;
brzi ulazak/izlazak;
brza usluga.

nemogućnost stavljanja stvari ispod prednjeg sjedišta;
blizina toaleta;
neudobni stolovi.

Sjedala od 4-8 redova smatraju se optimalnim: Imaju dobar pogled sa prozora, hrana i piće se dostavljaju brzo, a ulaz/izlaz je u blizini.

Sledeća tri reda nalaze se pored izlaza u slučaju nužde, što je i prednost i mana.

Sedišta u 9. redu se ne naslanjaju, a u 10. i 11. redu je nemoguće staviti stvari ispod sedišta. Takođe, ova sedišta nisu pogodna za one koji putuju sa djetetom ili kućnim ljubimcem, a ne mogu se rezervisati putem interneta.

U redovima 12-17 Pogled sa prozora je ograničen krilima ili motorima, ali ovdje je mirno.

Redovi 18-26 pogodno za ljubitelje prekrasnih pogleda sa prozora aviona, ali ne i za one koji traže tišinu.

27 red smatra se najgorim za putnike: sedišta se ne spuštaju, oseća se blizina toaleta. Može se nadati samo brzoj usluzi hrane ako se poslužuje sa obje strane kabine.

S7 avioprevoznik ima 7 ovakvih aviona, stari su od 2 do 14 godina, imaju 197 sjedišta, od kojih je 8 u poslovnoj klasi.

Prednosti prva dva reda:

prostor;
udobne stolice;
mogućnost nošenja većeg prtljaga;
blizina ulaza;
jedan satelit u blizini.

visoka cijena;
blizina toaleta.

Treći red privlači povećanom udobnošću za noge, odsustvom putnika ispred, neposrednom blizinom ulaza i brzom uslugom. Međutim, stolovi nisu baš udobni, stvari se ne mogu postaviti ispred, a toalet nije daleko.

Redove od 4 do 10 odlikuje dobra vidljivost sa prozora (osim reda 9), blizina ulaza u kabinu i brza distribucija hrane i pića.

Posebnost: Sjedala A i F u 10. redu imaju dovoljno prostora za noge.

Sljedećih 11 redova je relativno mirno. Pogled sa prozora može biti blokiran krilima ili motorima.

Redovi 22 i 23 nemaju prozore, ali nude samo tri, odnosno dva sedišta i dobar prostor za noge.

Možete uživati u pogledu sa prozora u redovima 24-34, ali će biti dosta buke zbog blizine toaleta.

35. red se smatra najgorim: nasloni sedišta se ne pomeraju, a česte posete putnika u obližnji toalet ne dozvoljavaju im da se odmore tokom leta.

Embraer ERJ-170

S7 Airlines raspolaže sa 7 aviona ERJ-170 starosti 13-14 godina sa 78 sjedišta u ekonomskoj klasi. Oni služe letovima do lokalnih destinacija.

U prvom redu možete protegnuti noge, među prvima naručiti hranu ili piće i brzo izaći iz aviona. Međutim, ne možete staviti torbu ispod prednjeg sjedišta, stolovi su neudobni, a blizina toaleta je neizbježna.

Redovi 2-6 se smatraju optimalnim sa dobrim pogledom sa prozora, zatvorenim ulazom i izlazom i brzim servisom.

Sjedala u redovima 7-13 bi također bila dobra; U tom slučaju, pogled sa prozora može biti blokiran krilima ili motorima.

Iz redova 14-19 se pruža prekrasan pogled sa prozora, ali se pojačava buka ljudi koji koriste toalet. Red 20 je najgori zbog nemogućnosti da se naslonite i opustite u mirnom okruženju.

Kompanija S7 ima 2 takva aviona, stare 17 i 19 godina. Razlikuju se po konfiguraciji: prvi Boeing ima 222 sjedišta u ekonomskoj klasi i 18 sjedišta u poslovnoj klasi, drugi ima 240 sjedišta u ekonomskoj klasi i 12 sjedišta u poslovnoj klasi.

Prva 2 reda daju puno ličnog prostora. Nalaze se u neposrednoj blizini ulaza u salon i tu se počinje servirati piće i hrana. Nedostatak je visoka cijena karata.

Ekonomska klasa počinje od 6. reda. Mogućnost udobnog istezanja nogu, odsustvo susjeda ispred, blizina izlaza, brza usluga - to su njegove prednosti. Protiv: Ne mogu da odložim stvari ispod prednjeg sedišta, neudobni stolovi i blizina toaleta.

Prednosti redova 7-11: pogled sa prozora, lak pristup kabini, brza usluga.

Redovi 12-28 su optimalni za ljubitelje mira. Loša recenzija može biti uznemirujuća.

Sjedala u 29. redu su neudobna: zbog bliske lokacije izlaza u slučaju nužde, nemoguće je potpuno nasloniti naslone sjedišta.

30. red ima više slobode i nema skakačko sedište ispred, ali ne možete staviti torbu ispod prednjeg sedišta, a sedišta na spoljnim sedištima nemaju naslone za ruke.

U redovima 31-38 buka ljudi koji posjećuju toalet neće vam omogućiti da se odmorite.

Zbog neposredne blizine toaleta, najlošija su sedišta u poslednja dva reda.

Najnoviji avion kompanije pojavio se 2017. godine i odmah je privukao pažnju svojom tihošću. Raspolaže sa 156 sjedišta u ekonomskoj klasi i 8 sjedišta u poslovnoj klasi. Od Airbusa A320 se razlikuje samo po prisutnosti 28 redova.

Boja aviona je vizit karta S7 Airlinesa

Koja kompanija ima zelene avione? Na C7. Svima se nije svidjela svijetla limetna boja košuljica iz 2006. godine, međutim, kompanija se istakla demonstrirajući uspješan rebranding.

10 godina kasnije, S7 Airlines je izvršio restilizaciju. Ljudske figure su nestale iz trupa, crveni krug je uklonjen sa karoserije, uvećano je pismo imena kompanije S7, a repni dio je prefarban iz svijetlozelene u svijetlozelenu. Takvih opcija još nema mnogo: to su novi modeli Airbus A320neo i Embraer 170.

Ne znaju svi da avion C7 takođe dolazi u nijansi tirkizne boje. To se dogodilo zahvaljujući stvaranju vlasnika novog pravnog lica - Charlie Airlinesa.

Mnogi ljudi koriste usluge S7 Airlinesa, koji je odavno stekao poštovanje i ljubav Rusa i stranaca. Znajući o posebnostima odabira sjedišta u avionu C7, svoje putovanje možete učiniti idealnim i što udobnijim. Plovila su pouzdana, udobna i imaju svijetli dizajn trupa.

Flota S7 Airlinesa uključuje 19 aviona Airbus A320-200. Većina aviona je zapravo nova. Najstariji avioprevoznik je prvi let izveo 2005. godine (kupljeno od avio kompanije Vueling). Starost ostalih jedva prelazi 5-6 godina. Najmlađi Airbus A320 kupljen je u junu 2014. godine, direktno od proizvođača.

Kapacitet broda je 158 sjedišta. Raspored je dvorazredni. Biznis klasa ima 8 sedišta, ekonomska klasa ima 150 mesta. Aeroflot također ima sličnu konfiguraciju (imaju i verziju sa 140 sjedišta).

Dijagram kabine aviona objavljen je na službenoj web stranici S7 Airlinesa. Mi ćemo to analizirati u našoj recenziji.

Red 1-2. Airbus biznis klasa. Ovo su najudobnija sjedišta u kabini. U poređenju sa ekonomskom klasom, razmak između redova je povećan i postavljena su šira i udobnija sedišta. Ima odvojen toalet i garderobu. Nedostaci prvog reda - nalazi se blizu pregrade (ima još dosta prostora za noge). A nedostaci drugog reda su što su blizu bučne ekonomske klase.
Red 3. Prvi red ekonomske klase ovog aviona. U s7, takva sedišta se nazivaju "Extra Space" ili sedišta povećane udobnosti. Ovdje je rastojanje za noge povećano i niko neće nasloniti naslon stolice, jer postoji samo pregrada ispred. Iako su ovo neka od najboljih sjedišta na brodu, ona imaju i svoje nedostatke. Prvo, rezervacija u ovom redu je moguća samo uz dodatnu naknadu (iznos ovisi o udaljenosti leta). Drugo, zbog pogodnosti, ovdje se vole ukrcati putnici sa malom djecom, što može uticati na tišinu leta. Kako god bilo, ovo su najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi.
Red 9. Nije najpogodnija mjesta za letenje. Iza reda se nalazi izlaz u slučaju nužde, tako da se nasloni sedišta ne pomeraju (ili su ograničeni u nagibu). Morat ćete sjediti u jednom sjedištu tokom cijelog leta.
Red 10. Prilično kontradiktorna mjesta. S jedne strane, postoji dodatni prostor za noge, jer je 9. red nešto udaljeniji od običnih redova. Ali, iza se nalazi i drugi izlaz u slučaju nužde, pa se, kao i u redu 9, nasloni sedišta ne pomeraju.
Red 11. Dobra mesta za letenje. Rastojanje je povećano na 10. red - ima mjesta za protezanje nogu. Sedište suseda ispred takođe neće ometati let (u 10. redu sedišta se ne pomeraju). Međutim, postoji nekoliko malih nedostataka. Dakle, vanjska sedišta možda nemaju naslone za ruke sa strane zida aviona. Problemi su i sa skladištenjem ručnog prtljaga. Ne možete ga postaviti na pod ispred stolice, jer je to zabranjeno iz sigurnosnih razloga.
Red 26. Ekstremna sedišta do prolaza nalaze se u jednom od najpristupačnijih delova kabine, bukvalno nekoliko metara od toaleta i kuhinje. Nije baš ugodno sjediti ovdje, jer putnici ovdje hodaju cijelim letom, udarajući laktovima i gužvajući se u redu.
Red 27. Možda najgora mjesta. Toliko su blizu toaleta da možete čuti ispiranje rezervoara, pa čak i osjetiti neugodne mirise. Svi nedostaci svojstveni 26. redu su prisutni iu ovom redu. Osim toga, zbog pregrade koja razdvaja salon i toalet, sjedala mogu biti ograničena u nagibu. Takođe može biti nešto hladnije (pa čak i hladno) u zadnjem delu aviona. Dakle, ako vas sudbina stavi u ovaj red, ne zaboravite sa sobom ponijeti ćebe ili toplu odjeću.

S7 Airlines, Rusija: flota, rute, recenzije putnika.

S7 Airlines obavlja domaći i međunarodni zračni prijevoz putnika. Aviokompanija ima dva transportna čvorišta. Prvi je aerodrom Domodedovo u Moskvi. A drugi je u Novosibirsku, aerodrom Tolmačevo. Čvorište u Novosibirsku ima dugu istoriju, jer je S7 Airlines brend Siberia Airlinesa.

Aviokompanija aktivno implementira inovativna rješenja za klijente. Njegova online usluga jedna je od najpovoljnijih među ruskim kompanijama. Putem web stranice klijent može ne samo odabrati pogodan let i registrirati se za njega ili vidjeti trenutni broj milja na svojoj kartici, već i mnogo više. S7 Airlines je bio jedan od prvih u Rusiji koji je pokrenuo uslugu mobilne bording karte.

Geografija letenja

Jarko zeleni avioni S7 Airlinesa odmah su uočljivi na bilo kojem aerodromu na svijetu. Njihove veselo oslikane strane mogu se vidjeti na pistama u Evropi, Bliskom istoku, jugoistočnoj Aziji i azijsko-pacifičkom regionu.

Prosječna starost aviona S7 Airlinesa je osam godina.

S7 Airlines također mnogo leti u zemlje ZND. Ova aviokompanija često služi kao spas na manje popularnim rutama. Na primjer, S7 Airlines je jedna od rijetkih avio kompanija koje redovno lete za glavni grad Moldavije. Stoga, ako želite u Kišinjev na izlet u vinske podrume ili lutati po Starom gradu, ipak ćete morati potražiti boljeg avioprijevoznika od S7. S7 Airlines mnogo leti širom Rusije. Domaće rute kompanije su vrlo raznolike i dobro strukturirane, tako da možete odabrati optimalno vrijeme povezivanja.

Flota aviona

S7 Airlines ima jednu od najmlađih i najmodernijih flota civilnog vazduhoplovstva u Rusiji. Prosečna starost aviona je osam godina. Flotu S7 Airlinesa čini 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX i Boeing 767-300.

Usluge na brodu

Putnici aviokompanije mogu koristiti uslugu Extra Space i rezervisati sedišta u kabini ekonomske klase sa povećanjem razmaka između redova sedišta na 25 cm.

Težina dozvoljenog besplatnog prtljaga je 23 kg, a putnici u avion mogu uzeti ručni prtljag do 10 kg dimenzija 55x40x20 cm.

Poslovna klasa

Kabina poslovne klase nalazi se u prednjem dijelu aviona i opremljena je širokim sjedištima sa podesivim naslonima (neki avioni imaju oslonac za noge i podesivi naslon za glavu), zasebnom toaletom, pojedinačno umotanim ćebadima i jastucima, te posebno dizajniranim menijem. molimo svakog gurmana.

Putnici u ovoj klasi povećali su dozvoljenu količinu besplatnog prtljaga na 32 kg, a u kabinu aviona mogu ponijeti dvije torbe ukupne težine 15 kg.

Program lojalnosti

Klijenti aviokompanije mogu se registrovati i učestvovati u S7 Priority programu lojalnosti. Ovaj program vam pomaže da zaradite milje i potrošite ih na avio karte i usluge.

Kontakt informacije

Adresa avio kompanije: Moskva, Cvetnoy bulevar, 30, zgrada 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

Avion Airbus a321 je modifikovani model svetski poznatog aviona A 320, ali, za razliku od svog „velikog brata“, ovaj model ima snažnije motore, naprednije kočnice i veću dužinu (povećana na 44,5 metara, odnosno duža). 320 puta 7 metara i može „uvesti“ 24% više putnika u avion). Zanimljivo je i da ovaj avion nije sastavljen u Francuskoj (Toulouse), koji je poznat A320, već u Njemačkoj (Hamburg).

Obratite pažnju! Avion A321 je uskotrupni avion. Služi na srednjim avio kompanijama.

Ko je proizvođač

Avion proizvode konzorcijum Airbus Industry (Airbus S.A.S) i kompanije članice, poput DASA, koja je razvila model A321-200. Airbus je jedna od najvećih svjetskih putničkih avio kompanija.

Datum početka modela i modifikacije

Postoje dvije modifikacije ovog aviona: A321-100 i A321-200. A321-100, zauzvrat, također ima dvije opcije: sa V2500 motorima (A321-130) i CFM56 motorima (A321-110). Program razvoja aviona ovog modela započet je davne 1989. godine. Probni letovi dva modela obavljeni su 1993. godine, sva potrebna dokumentacija završena je 1994. godine, a isporuke avio-kompanijama počele su krajem 1994. – početkom 1995. Prvi put su avione ovog tipa na letove pustili njemačka kompanija Lufthansa i italijanska Alitalia.

Avion A321-100 nije uspio da postane dostojan konkurent Boeingu 757. Zbog toga je razmotrena mogućnost puštanja u prodaju nove modifikacije sa povećanom uzletnom masom i većim dometom leta. O stvaranju A321-200 prvi put se govorilo davne 1994. godine. Airbus A321-200 je trebao služiti dugim evropskim rutama i rutama koje direktno povezuju američke obale.

Ideja o naprednijoj modifikaciji, sa dodatnim rezervoarima za gorivo od 2900 litara, dopala je aviokompanijama, i počeli su radovi na avionu. Prvi let je izveo 1996.

Trenutno su u toku radovi na A321 NEO. Opremljeni su novim štedljivim motorima, koje sada promoviše Airbus. Ušteda goriva na takvoj letjelici bit će oko 16 posto (a pri ugradnji takvog motora na stari avion iste serije – 15-14%). Takođe, ova letelica je projektovana za veći domet (indikator je povećan za 950 km) i za veću nosivost (razlika sa starim modelima je 2 tone), inženjeri su poboljšali pokazatelje brzine penjanja, a povećali brzinu krstarenja. Osim toga, svi avioni A321 NEO će biti opremljeni vlasničkim krilom Sharklets. To su vrhovi krila tipa “winglet” (zakrivljeni prema vrhu). Ovo krilo je razvio Airbus.

Inženjeri kažu da je sposoban za:

poboljšati ukupnu aerodinamiku aviona;
smanjiti induktivni otpor (zbog nestanka vrtloga koji se odvaja od zamašenog krila);
smanjiti potrošnju goriva na velikim udaljenostima za 3,5%;
povećati nosivost i domet leta.

Jasno je da će avioni s takvim karakteristikama postati komercijalno perspektivni i mnoge svjetske aviokompanije će poželjeti da ih kupe.

Kapacitet, domet leta, brzina, visina

Svi avioni serije A321 opremljeni su EFIS avionikom. Omogućavaju vam praćenje svih indikatora tokom leta i praćenje mogućih kvarova sistema na brodu.

Različiti kompozitni materijali su korišteni u konstrukciji aviona (posebno u izradi krila, vertikalnih i horizontalnih stabilizatora).

Ako govorimo o tehničkim karakteristikama, onda su one sljedeće (na primjeru A321-200).

Karakteristike A321-200

Posada	2 osobe
Dužina	44,51 metara
Raspon krila/površina krila	34,1 metara/122,6 m/sq
Visina	11,76 metara
Težina prazne/polijetanja/slijetanja aviona	48.500/93.500/77.800 kg
Maksimalna težina bez goriva	71.500 kg
23,400
Brzina krstarenja	828 km/h
Maksimalna brzina	890 km/h
Dužina trčanja	2180 m
Dužina trčanja	1580 m
Maksimalna visina leta	11900 m
Rezerva goriva	30030 l
Specifična potrošnja goriva	18,2 g/prolaz - kg
Potrošnja goriva po satu	3.200 kg
Domet leta (sa maksimalnim opterećenjem)	5.600 km
Kapacitet (sa i bez časova)	185 (2 časa)/220 (1 razred)
Širina kabine	3,7 m

Šema sjedišta u avionu

Standardni Airbus A321 je avion podijeljen u dvije klase sa ukupno 185 sjedišta u ekonomskoj klasi u rasporedu 3-3, a 28 sjedišta u poslovnoj klasi u rasporedu 2-2. Širina kabine je 3,7 metara, sedišta su mekana i udobna. Nesumnjiva prednost je što je unutrašnjost opremljena dobrom zvučnom izolacijom.

Na nekim avionima (na primjer, onima koji rade na čarter linijama), standardna oprema je promijenjena. U takvim avionima ne postoji podjela na klase. Ukupan broj mesta je 220.

Postoje i takve konfiguracije kao:

28 sjedišta u poslovnoj klasi + 142 sjedišta u ekonomskoj klasi;
16 sjedišta u poslovnoj klasi + 167 sjedišta u ekonomskoj klasi.

Obratite pažnju! Avion ima 6 vrata i 8 izlaza u slučaju nužde. Njihova lokacija je data sa obe strane aviona.

Opis sjedala po bloku redova

Razmotrimo standardnu dvoklasnu (28-157) konfiguraciju aviona A 321 sa rasporedom kabine red po red i odredimo prednosti i nedostatke svih sjedišta u avionu.

Uporedne karakteristike sjedišta u avionu

Redovi	Najbolja/najgora mjesta
1-7 red	Ovdje se nalaze sjedišta u poslovnoj klasi. Ali to ne znači da su svi udobni i praktični. Najbolja sedišta u avionu nalaze se u 2, 3, 4, 5, 6 redovima poslovne klase. Najgora sedišta u ovoj klasi su u 1. i 7. redovima. Ovakav raspored je zbog činjenice da su sedišta u prvom redu veoma blizu pregrade koja odvaja kabinu od toaleta i sedišta stjuarda aviona, a sedišta u sedmom redu što bliže bučna ekonomska klasa
8. red (6 sedišta)	Ovo se smatra najboljim sjedištima u ekonomskoj klasi. Činjenica je da je ovdje stvoren mali prostor zbog prisustva izlaza u slučaju nužde u ovom dijelu aviona. Možete ustati bez ometanja komšija i protegnuti noge. Ova sedišta su takođe zgodna jer se redari kreću sa hranom i pićem od prvih do poslednjih redova. Tako da će putnici koji zauzimaju ova sjedišta imati prilično veliki izbor
9-17 red	Sedišta su standardna, nisu loša, nisu dobra, razmak između sedišta ne dozvoljava visokim i velikim putnicima da udobno sede
18. red (6 sedišta)	Sedišta su loša, nalaze se u blizini toaleta ekonomske klase. Ovdje je uvijek gužva, jako je bučno
19. red (4 sedišta)	Kontroverzna mesta. S jedne strane, ovdje ima dovoljno prostora, možete protegnuti noge i hodati bez ometanja susjeda. S druge strane, sedišta se nalaze u blizini toaleta, pa je stalna gužva i buka
20. red (6 sjedala)	Najbolja sedišta u ovoj klasi nalaze se sa obe strane prozora (A i F). Činjenica je da se zbog nedostatka sjedišta ispred stvara slobodan prostor, možete udobno sjediti. Ovo su vjerovatno najbolja sjedišta u drugom dijelu ekonomske klase
21-29 red	Standardna mjesta, nije loša, ali ni dobra
30 red	Mjesta u blizini prolaza, sa obje strane, su vrlo neugodna. Dovoljno je blizu toaleta koji se nalaze u zadnjem delu, tako da su buka i stalni red ljudi zagarantovani
31 red (6 sedišta)	Najgora sedišta su u ekonomskoj klasi. Prvo, blizu je toaleta. Drugo, pošto se u blizini nalazi pregrada, nasloni sedišta se ne povlače, što stvara dodatnu nelagodu

Dakle, pri odabiru sjedišta morate se voditi dva faktora: njihova blizina toaleta, kuhinja, tehničkih prostorija i prisutnost pregrade u blizini (stolice se neće spustiti). Veliki ljudi su najbolje sjediti u redu 8 ili 20, ovo su ujedno i najudobnija sjedišta za one koji putuju s djecom (u ovom slučaju je 19. red, jer će blizina toaleta biti plus, a ne minus; pobijedili ste; ne morate šetati sa svojim djetetom po cijelom salonu).

Obratite pažnju! Sjedala do prozora i prolaza imaju svoje prednosti i nedostatke. Lakše je ići u toalet sa sjedišta blizu prolaza, a u isto vrijeme niko neće ometati osobu koja sjedi na prozoru. Izbor je na putniku: ako se nadate da ćete spavati ili raditi, odaberite mjesto pored prozora, ako mislite da ćete često ići u toalet, sedite pored prolaza.

Sistem za zabavu u letu, utičnice, wifi

Standardno, avion ima 4 kuhinje i 4 toaleta. Poslovna klasa ima garderober. Tu je i 6 mjesta za stjuardese.

Sedišta za žene sa decom sa specijalnim držačima za klupe nalaze se u poslovnoj klasi (1. red, 4 sedišta) sa rasporedom kabine 28-142 i u ekonomskoj klasi (8. red, 6 sedišta) sa rasporedom kabine 16-167 i 28-157.

Trenutno je proizvedeno oko 1000 aviona serije A321 i, pošto su traženi, proizvodnja se nastavlja.

Ovi avioni su deo flote Aeroflota. Aeroflot A321 je uspješan avion koji se maksimalno koristi na regionalnim linijama.

Video

Možda bi bilo korisno pročitati: