Tehničke specifikacije Airbus A320. Airbus A320. Fotografija. Video. Raspored enterijera. Karakteristike. Recenzije. Airbus A320 - leti širom Evrope

Avion Airbus A320 jedan je od najboljih uskotrupnih aviona od svih Airbusovih proizvoda. Ova kompanija proizvodi avione visokog kvaliteta i udobnosti. Airbusovi avioni su ekonomični na kratkim i srednjim linijama.

Airbus A320 je izveo svoj prvi let 1987. godine i odmah osvojio priznanje u svjetskoj civilnoj avijaciji. Ovaj avion može da nosi od 150 do 180 ljudi. U prvom slučaju sedišta u poslovnoj klasi su raspoređena 2+2, au ekonomskoj klasi – 3+3. Da biste razumjeli koja se sjedišta u avionu smatraju najboljima, morate se upoznati sa tabelom sjedišta.

Aeroflot aktivno koristi Airbuse u svojoj floti. Ukupan broj ovih aviona dostiže 67 jedinica. Pogledajmo sada lokaciju sjedišta na Airbusu 320.

Izgled kabine Airbus A320 ima nekoliko opcija. Svaki od njih ne narušava udobnost putnika. Dostupne su sljedeće opcije:

četverosjed (poslovna klasa);
petosjed;
šestosed.

Na slici možete vidjeti lokaciju sjedišta i širinu prolaza.

Kao i kod svih aviona, sjedišta u poslovnoj klasi se nalaze na čelu aviona. U Airbusu A320 ovo je red 1-5. Korak između redova je mali, ali je dovoljan da se putnici osećaju prijatno. Vrijedi napomenuti neke karakteristike prvog reda:

Na zidu ispred suvozača nalazi se nosač za kolijevku za bebu;
putnik u prvom redu ne mora da brine da će naslon sedišta ispred njega nasloniti na njega;
Međutim, u prvim redovima nema naslona za noge, kao za putnike u narednim redovima.

Numeracija sedišta u avionu Airbus A320 Aeroflot

Pozivamo vas da proučite numeraciju sjedišta za putnike koji planiraju letjeti na Airbusu A320, raspored kabine je također objavljen na internetu.

U avionu ima i loših i najboljih sedišta. Aeroflot nudi karte sedišta u kabini aviona koje su besplatno dostupne na internetu. Postoje i standardna mjesta;

Na slici iznad prikazan je dijagram aviona Airbus A320 koji vam omogućava da sami odaberete odgovarajuća sjedala po želji.

Kabina Aeroflot A 320 poslovne klase

Najbolja sjedišta u Airbusu A320

Najboljim sjedištima u avionu smatraju se šesti, deveti (sa komentarima) i deseti red. U vezi šesti red, onda ne morate da brinete o ovome:

nasloni zavaljeni napred;
najprije ćete dobiti svoju hranu, jer se hrana dijeli od vas;
Postoje nosači za kolevke, što je zgodno kada letite sa decom.

Među negativnim aspektima, može se istaknuti ograničen prostor za ispružene noge, nije svima ugodno gledati prazan zid do kraja.

U devetom redu Nasloni se, nažalost, ne naslanjaju, ali ima slobodnog prostora za noge. Svoje komšije možete lako pustiti da prođu bez napuštanja vašeg sjedišta. Deseti red, sedišta A i F donekle iskrivljeni zbog izlaza u slučaju nužde, dok ima više prostora za noge nego inače, nasloni se takođe standardno povlače.

Najudobnija i najbolja sjedišta u avionu Aeroflot A320 ekonomske klase su u desetom redu B, C, D i E.

Ima dosta prostora za ispružene noge zbog blizine izlaza u slučaju nužde, sedišta se tiho zalažu, sedišta nisu nagnuta kao A i F. Postoji samo jedno ograničenje - ne možete staviti ručni prtljag na noge. Malo je vjerovatno da će ovaj trenutak uznemiriti putnike na ovim sjedištima.

Imajte na umu da putnici sa decom, stariji ljudi i osobe sa invaliditetom neće sedeti u redovima 9 i 10, izlazi za hitne slučajeve moraju biti napušteni u hitnim slučajevima.

Airbus A320 jedan je od najpopularnijih aviona na svijetu. U vrijeme pisanja ovog teksta, u upotrebi je 3.497 Airbus A320 širom svijeta. A320 je izveo svoj prvi let davne 1987. godine, ali proizvodnja ovog modela još uvijek traje.

A320 je prvi model takozvane „familije A320“, koja takođe uključuje A318, A319 i A321. Ovo je linija uskotrupnih aviona (uskotrupni avioni su oni čija kabina ima samo jedan uzdužni prolaz). Trup aviona porodice A320 jedan je od najširih, ako ne i najširih, od svih aviona s jednim prolazom na svijetu. Trup A320 je 7 inča širi od svojih konkurenata, pružajući povećanu udobnost putnicima. Široki trup omogućava vam da postavite od 4 do 6 sjedišta u jednom redu, ovisno o širini sjedišta, ili da napravite prilično širok uzdužni prolaz u kabini aviona. Avion može da primi 150 putnika u dvoklasnoj kabini i do 180 putnika u jednoklasnoj kabini. Kabina A320 s pravom se smatra jednom od najudobnijih na svijetu među avionima ove kategorije. Osim toga, prostor za glavu putnika je značajno povećan, omogućavajući velike pretince za ručni prtljag iznad glave. Airbus A320 je opremljen velikim putničkim i servisnim vratima. Buka koju emituje avion značajno je smanjena.

Airbus A320 je avion za kratke i srednje relacije. Domet leta – 6150 km. Napredni laki kompoziti se široko koriste u konstrukciji aviona, što smanjuje težinu aviona. Krila modela A320 imaju optimizovan dizajn. A320 je prvi avion u civilnom vazduhoplovstvu koji koristi sistem kontrole letenja po žici (EDCS). Nećemo se detaljnije zadržavati na ovom sistemu, samo ćemo reći da se, za razliku od mehaničkog sistema u EMDS-u, letelica upravlja elektronskim signalima, ovaj sistem prebacuje akcenat sa pilota na automatizaciju, čime se obezbeđuje stabilnost u vazduhu, povećavajući glatkoću leta, i sami preuzimajući mnoge kontrolne funkcije, značajno smanjujući opterećenje pilota.

A320 je prvi Airbusov uskotrupni model koji je opremljen novim takozvanim Sharklets - vrhovima krila. Sharklets dužine 2,4 m od laganog kompozita poboljšavaju aerodinamičke karakteristike krila i značajno smanjuju potrošnju goriva.

Zamjena starih završetaka sa Sharklets. Airbus A320 kompanije S7.

Prema Airbusu, oni mogu povećati domet leta za približno 185 km, nosivost za 450 kg i smanjiti potrošnju goriva za 4%. Svaki Sharklet se sastoji od 95% kompozitnih materijala i, uprkos svojim impresivnim dimenzijama (visina 2,4 metra), teži samo 40 kg.

Zahvaljujući svim ovim karakteristikama, Airbus A320 je stekao vrlo široku popularnost u cijelom svijetu, uključujući i Rusiju. A320 se široko koristi u Evropi, Aziji i na interkontinentalnim rutama.

Avion "Familija A320"

Dužina Airbusa A320 - 37,57 metara

Visina Airbusa A320 - 11,76 metara

Raspon krila Airbusa A320 je 35,8 metara sa vrhovima krila Sharklets

Poletje Airbus A320

Aeroflot Airbus A320 raspored sjedišta

Kao što možete vidjeti na dijagramu, Aeroflotov A320 ima dva različita izgleda kabine. Razlikuju se po broju sjedišta u poslovnoj klasi. U prvoj opciji postoji 5 redova sjedišta u kupeu poslovne klase, a preostali redovi su za putnike ekonomske klase. Većina aviona Aeroflot A320 ima tačnu konfiguraciju. Druga opcija rasporeda predviđa samo dva reda za poslovnu klasu, a svi ostali redovi pripadaju ekonomskoj klasi.

Poslovna klasa.

1 - 5 redova (1 - 2 reda za drugi raspored). Ovo su sjedišta u poslovnoj klasi. Svaki red ima 4 stolice (po 2 sa svake strane). Stolice su široke i udobne. Sedišta u poslovnoj klasi se polažu prilično daleko. Postoje udobni nasloni za noge, nalaze se ispod sedišta ispred suvozača.

1. red. Ovaj niz poslovne klase ima neke posebne karakteristike. Pred vama je zid, na vama je da li želite da gledate u zid tokom celog leta ili ne. Međutim, prednost prvog reda je u tome što niko neće zavaliti sedište ispred vas. S obzirom na impresivan ugao naslona u poslovnoj klasi, ovo je prilično važna prednost. Istina, zid ispred vas opremljen je kolijevkama za djecu, ali ih gotovo niko ne koristi. Među minusima prvog reda, također treba napomenuti da nema oslonca za noge.

Ekonomska klasa.

6. red (3. u drugom rasporedu). Ovo je prvi red ekonomske klase. Prednosti i nedostaci su gotovo isti kao kod prvog reda poslovne klase. Pred vama je zid; ne vole svi da gledaju u zid cijeli let. Međutim, ovdje vam niko neće baciti leđa. Ova točka je ovdje relevantnija nego u poslovnoj klasi, jer je u ekonomskoj klasi razmak između redova manji. U ovom redu ima dosta prostora za koljena, ali nećete moći ispružiti noge. Sklopivi stolovi se nalaze u jednom od naslona za ruke, što ga automatski čini nepokretnim. Jedna od bitnih prednosti prvih redova je što se hrana i piće služe iz ovih redova. Ova okolnost je prednost ne samo i ne toliko zbog razmišljanja o ranijem dobijanju hrane, već zato što ćete u zadnjim redovima imati vrlo ograničen izbor hrane i pića.

Takođe napominjemo da je zid ispred prvog reda ekonomske klase opremljen ležajevima za decu, tako da let mogu biti u pratnji beba.

Airbus A320 unutrašnjost Aeroflot

Redovi 8-9-10 (12-13-14 za drugu opciju). A320 ima dva otvora za bijeg sa svake strane trupa, oba smještena u sredini kabine (vidi sliku aviona). Osmi red se nalazi direktno ispred otvora, a njegova glavna mana je što se nasloni sedišta u ovom redu ne naginju ili naginju u veoma ograničenom obimu. Ista slika je i u 9. redu, jer se sjedišta 9. reda nalaze ispred drugog otvora, odnosno između dva otvora. Međutim, 9. red ima veliku prednost - ima dosta prostora za noge zbog otvora, udaljenost do 8. reda je prilično velika.

10. red (14 za drugu opciju). Ovo su “superiorna komforna” sjedišta - najbolja sjedišta u ekonomskoj klasi. Nalaze se direktno iza drugog otvora, tako da ispred ima dovoljno prostora za noge. Međutim, u redovima 9-10 ne možete staviti ručnu prtljagu ispod sjedišta ili uz noge, kako ne biste blokirali otvore za slučaj nužde. Takođe, u ovim redovima ne mogu da lete starije osobe, putnici sa invaliditetom ili putnici sa decom.

Uobičajeni nedostatak za vanjska sedišta kroz prozor u redovima 8-9-10 je to što sedišta mogu biti malo kriva zbog otvora. Takođe, zbog blizine otvora, u pojedinim avionima može biti hladno. Međutim, od stjuardesa uvijek možete zatražiti ćebad.

Preostali redovi. Preostali redovi ekonomske klase su redovna sedišta. Ovdje je jedino pravilo da što više idete prema repu, izbor hrane i pića će biti lošiji.

Poslednji redovi. Sedišta u poslednja dva reda nisu najbolja, posebno sedišta u poslednjem redu i sedišta pored prolaza u pretposlednjem redu. Blizina toaleta neće vam pružiti zadovoljstvo: ljudi će stalno prolaziti pored vas, uznemiravaće vas zvuci vrata, odvodne vode i mirisi. Plus, nasloni sedišta u poslednjem redu se ne pomeraju zbog zida.

Šema sjedišta Airbus A320 avio kompanije S7

Enterijer Airbus A320 S7

Prvo, pročitajte karakteristike sedišta i redova aviona Aeroflot A320, jer su prednosti i mane sedišta u osnovi iste. S7 Airlines izdvaja samo dva reda za poslovnu klasu (8 sedišta). Preostali redovi pripadaju sektoru ekonomske klase.

Napominjemo samo da 3. red A320 S7 odgovara 6. redu Aeroflota, a 10-11-12 redovi S7 odgovaraju 8-9-10 redovima Aeroflot A320.

Šema sjedišta Airbusa A320 kompanije Ural Airlines

UralAvia izdvaja 3 reda (12 sjedišta) za poslovnu klasu, preostali redovi su ekonomska klasa. Prednosti i nedostaci sedišta su isti kao u sličnim avionima Aeroflota. Pogledajte specifikacije sjedišta Aeroflot A320 na početku članka. Ekonomska klasa A320 Ural Airlinesa počinje od 4. reda (4. red odgovara 6. redu Aeroflota).

Razvojni program A320 pokrenut je u martu 1984. Avion A320 izveo je svoj prvi let 22. februara 1987. godine. Koristio je CFM International CFM56-5A1 motore. Nakon položenih letačkih testova, 26. februara 1988. godine dobijen je sertifikat JAA (Joint Aviation Authorities) i avion je počeo da stiže u Air France. A prvi kupac iz SAD-a bila je aviokompanija "".

Početna verzija, A320-100, napravljena je u malom broju, ali je potom puštena poboljšana verzija, A320-200. Poboljšanja su se uglavnom ticala povećanja kapaciteta rezervoara za gorivo. A320-200 je dobio konačnu certifikaciju u novembru 1988. Od tada je A320-200 prerastao u čitavu porodicu aviona za srednje relacije, konzorcijum Airbus S.A.S, na osnovu kojeg su proizvedeni sljedeći modeli: A318, A319 i A321.

Mnoge tehničke inovacije uvedene su u dizajn aviona. A320 je bio prvi putnički avion opremljen Fly-by-Wire sistemom kontrole. Prednost ovog sistema je u tome što kompjuter sa zadatim programom kontroliše mnoge parametre aviona, na primer, ne dozvoljava da se prekorači napadni ugao ili preopterećenje. Avion je opremljen digitalnom avionikom EFIS kompanije Thomson CSF. A320 takođe koristi relativno visok procenat kompozitnih materijala u poređenju sa prethodnim modelima.

A320-200 pokreću dva CFMI CFM56-5B ili IAE V2500 turbomlazna motora sa potiskom u rasponu od 113 kN do 120 kN svaki.

Modeli aviona imaju različite opcije motora. Serijski broj modifikacije ovisi o vrsti ugrađenog motora. Na primjer: A320-211 koristi motore CFM56-5A1, a model A320-231 je opremljen IAE V2500-A1 motorima, itd.

Enterijer Airbus a320

U poređenju sa drugim avionima u svojoj klasi, A320 ima širu kabinu i značajan tovarni prostor sa velikim vratima za lakši utovar i istovar. A niski operativni troškovi i troškovi održavanja su atraktivan faktor za niskotarifne avio kompanije. Na primjer, američka niskotarifna aviokompanija JetBlue Airways Corporation, smještena u New Yorku, kupila je 233 takva aviona za svoju flotu. Ostali niskotarifni avioprevoznici sa značajnim narudžbama A320 uključuju britanski EasyJet Company Limited i malezijski Air Asia.

Najbolja sjedala na Airbus A320 - Aeroflot

Najbolja sjedišta na Airbus A320 - S7 Airlines

Najbolja sjedala na Airbusu A320 - Ural Airlines

Najbolja sjedala na Airbusu A320 - Wizz Air

Danas Airbus S.A.S razvija poboljšani model A320. Nova varijanta A320 zove se A320neo. Program New Engine Option je najnoviji korak u modernizaciji A320. Program modernizacije “Neo” uključuje poboljšanja kao što su: smanjenje težine, nova, moderna unutrašnjost sa proširenim prtljažnikom. Novi okvir aviona će biti napravljen od novih kompozitnih materijala. A zahvaljujući ugradnji novih ekonomičnih CFM International LEAP-X i P&W PW1000G motora, planirano je smanjenje potrošnje goriva za 10-15 posto.

U poređenju sa prethodnim modelima A320, novi A320neo će proizvoditi manje buke i emisija. Krilo aviona će također biti podvrgnuto modifikacijama, posebno vrhovima krila, koji će sada, prema standardu, imati oblik peraja ajkule, tzv posto. Zahvaljujući inovacijama, biće moguće povećati domet leta za 950 km i povećati nosivost.

Karakteristike Airbus A320:

godine proizvodnje: 1987 - danas
Prazna težina: 42100 kg
dužina: 37,57 m
Visina: 11 m
Obim krila: 31,4 m
Površina krila: 122,6 m2
Prečnik trupa: 3,95 m
Brzina krstarenja: 845 km/h (0,78 maha, 511 mph)
maksimalna brzina: 871 km/h (0,82 maha, 537 mph)
Domet leta: 6300 km.
plafon: 11800 m.
Dužina trčanja: 2090 m.
Dužina trčanja: 1530 m.
širina kabine: 3,7 m
Broj putničkih sedišta: 140 -180 mjesta
posada: 2 osobe

Airbus A320 video

(Airbus A-320) je porodica uskotrupnih aviona za kratke i srednje relacije koje je razvio evropski konzorcijum Airbus S.A.S.

Konzorcij Airbus Industry, koji je svoje napore usmjerio na programe širokotrupnih aviona, poduzeo je istraživanje u ranim 1980-ih na uskotrupnim avionima pod simbolima SA1, SA2 i SA3 sa dva turboventilatorska motora CFM56. Iz porodice SA odabrane su varijante SA1 (130≈140 sedišta) i blago proširena SA2 (150≈160 mesta). U februaru 1981. prva verzija je dobila oznaku A320-100, a druga - A320-200. Nakon toga, putnički kapacitet oba projekta postao je jednak 150, a razlikovali su se samo u dometu leta i plaćenom opterećenju.

Program aviona A320 je zvanično počeo u martu 1984. Prototip aviona A320 sa motorima CFM56-5A1 izveo je svoj prvi let 22. februara 1987. godine. Krajem februara 1988. godine avion je sertifikovan u Evropi, au decembru - u SAD. U martu 1988. Air France je dobio svoj prvi avion.

A320 je prvi putnički avion na svijetu koji leti po žici, pilotska kabina sa bočnim komandama umjesto konvencionalnih kontrolnih stubova i horizontalnim repom napravljenim u potpunosti od kompozitnih materijala.

Avion je opremljen kompleksom digitalne avionike EFIS proizvodnje francuske kompanije TOMCOH-CSF, koji se sastoji od šest multifunkcionalnih displeja u boji za prikaz informacija o letu i navigaciji, kao i podataka o radu sistema u vozilu i upozorenja o kvarovima.

Do februara 2008. godine finalna montaža A-320 vršena je samo u Toulouseu (Francuska), a od marta 2008. godine, zbog velike potražnje, proizvodi se i u fabrici u Hamburgu (Finkenwerder, Njemačka). Osim toga, u Kini je otvorena linija za sklapanje aviona porodice A320 sa procijenjenom produktivnošću od 4 aviona mjesečno (2011. godine).

Avion A320 poslužio je kao osnova za razvoj čitave porodice aviona:

A320 je osnovna modifikacija aviona, prima od 150 do 180 putnika;

A321 - proširena verzija A320, koja može primiti od 185 do 220 putnika;

A319 - modifikacija A320 sa skraćenim trupom smanjenjem broja putničkih sjedišta za dva reda, ima najveći domet leta u cijeloj porodici (6.850 kilometara);

A318 je najmanji član porodice A320. Može primiti od 107 do 132 putnika.

U poređenju sa drugim avionima slične veličine, serija A-320 ima prostranu putničku kabinu sa velikim pregradama za ručni prtljag, velikim kapacitetom tereta na donjoj palubi i širokim otvorima za utovar prtljaga.

Tehničke karakteristike A-320

Raspon krila - 34,09 m.

Dužina aviona je 37,57 m.

Visina aviona je 11,76 m.

Površina krila - 122,60 sq. m.

Težina

prazan opremljen avion - 41800 kg,

maksimalno uzlijetanje - 73500 kg.

Tip motora - 2 turboventila CFM International CFM56-5-A1.

Potisak - 2 x 11320 kgf.

Maksimalna brzina je 925 km/h.

Brzina krstarenja - 900 km/h.

Praktičan domet - 4900 km

Plafon - 11275 m.

Posada - 2 osobe.

Nosivost - 150 putnika u dvoklasnoj kabini ili 164 putnika u ekonomskoj klasi ili maksimalno 179 ili 19.200 kg tereta.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija iz otvorenih izvora

Kada birate karte na kratkim i srednjim aviokompanijama, vjerovatno ćete vidjeti da prevoznik koristi Airbus A320 . Ovi uskotrupni avioni nalaze se u flotama Aeroflota, Ural Airlinesa i stranih kompanija. Ali za maksimalnu udobnost, morate odabrati prava sjedišta. Shvatite zamršenosti kako biste svoje putovanje učinili ugodnijim!

Razvoj aviona Airbus A320

Kada je Airbus počeo razvijati A300 u kasnim 1960-im i prvoj polovini 1970-ih, to je označilo početak nove porodice aviona. Trebalo je da se takmiči sa Boeingom i Douglasom. Inženjeri su postavili zadatak da zadrže dimenzije, ali da poboljšaju ergonomiju i variraju putnički kapacitet.

Projekti koji su kasnije činili osnovu dizajna predstavljeni su davne 1977. U februaru 1981. razvoj je nastavljen. Erbas je sarađivao sa Delta Air Lines: prevoznik je želeo da dobije avion sa 150 putničkih sedišta. Prema planovima, na udaljenosti od 3.440 km, avion je trebalo da troši samo gorivo u krilnim rezervoarima. A budući da su avioni velikog kapaciteta bili traženi, u početku su uzeti u razvoj modeli sa 154 i 172 sjedišta. Od planova se kasnije odustalo i proizveden je avion koji može da preveze 162 putnika. Trenutni modeli A320-100 i A320-200 (prihvate do 180 putnika) zadržavaju razlike u kapacitetu rezervoara, težini pri polijetanju i vrhovima krila, ali za putnike nema značajnih razlika.

Konačna sertifikacija je obavljena 1988. godine, a od tada su, na osnovu originalne verzije, objavljeni modeli A318, A319 i A321.

Dizajnerske karakteristike Airbusa A320: šta treba uzeti u obzir

Avion je niskokrilni avion - kod ovakvih modela krilo prolazi kroz donji dio trupa. Za avion proizveden 80-ih, bio je opremljen tehničkim inovacijama:

U kokpitu su postavljeni katodni ekrani umjesto mehaničkih instrumenata za biranje brojeva. Oni su kasnije zamijenjeni LCD varijantama.
Umjesto standardnih volana, piloti koriste bočne letve. Njihove radnje obrađuju kompjuteri. Zatim prenose komande hidrauličnim pogonima, koji izvode potrebna kretanja. Tehnologija se zove Fly by wire. Zahvaljujući ovoj osobini, broj pilota je smanjen na 2.
Putnici će cijeniti udobnu kabinu, opremljenu policama za veliki ručni prtljag. Posebnosti obloga uključuju širinu otvora kroz koje se utovaruje prtljag.
Avion je opremljen motorima V250, tako da pri poletanju nivo buke ne prelazi 82 dB. Tišina tokom rada i snaga su karakteristične karakteristike ovakvih motora.

U 2000-im. Dizajneri su uveli poboljšanja:

zamijenjene su unutrašnje obloge;
zapremina polica na koje možete staviti prtljag je povećana za 11%;
pojavio se informativni panel sa ekranom osetljivim na dodir;
Iznad mesta na kojima sede putnici postavljena je dodatna rasveta.

Proizvođač je takođe ažurirao računare i poboljšao efikasnost obrade podataka.

Povećan je i postotak kompozitnih materijala koji se koriste u građevinarstvu. On čini više od 20%, a koristi se plastika ojačana staklenim vlaknima ili karbonskim vlaknima. Kao rezultat toga, smanjena je poletna težina i potrošnja goriva, što utiče na cijenu karata.

Tehničke karakteristike Airbus A320

Airbus 320 - let širom Evrope

U početku je montaža aviona obavljena u Francuskoj. Ali potražnja za modelom A320 je rasla, pa je bilo potrebno otvoriti dodatnu proizvodnju u Njemačkoj i Kini. Airbus namjerava povećati broj proizvedenih aviona na 42 mjesečno. Uostalom, avioni su jedni od najudobnijih u civilnom vazduhoplovstvu. Koriste se na letovima u Evropi, Aziji, širom Sjedinjenih Država, kao i za transkontinentalne letove.

Kokpit Airbus A320

Za one koji žele letjeti na Airbusu A320, fotografije unutrašnjosti će im dati predstavu o njegovom izgledu. Ali kabina nije ništa manje zanimljiva, iako je nećete vidjeti tokom leta.

Sve komponente su ergonomski raspoređene, tako da je raspored postao standard za Airbusove avione. Ako uporedite izgled i smještaj instrumenata sa rješenjima konkurenta, Boeinga, glavna razlika će biti urednost.

Na fotografiji vidite sljedeće:

u gornjem dijelu nalazi se vizir instrument table;
lijevo i desno nalaze se instrument table sa kojima rade kapetan i kopilot;
u srednjem dijelu je centralna ploča, ispod nje je centralna konzola.

Umjesto volana, kapetan i kopilot Airbus A320 koriste bočne letve. U tom slučaju, član posade, prije preuzimanja kontrole, upozorava: “Imam kontrole” i pritiska narandžasto dugme. Nakon toga radi samo njegov sidestick.

Kako izgleda džojstik na Airbusu A320

Pilotska sedišta su ergonomska, podesiva su ne samo po principu „bliže – dalje“. Piloti postavljaju položaj i visinu naslona kako bi osigurali maksimalnu udobnost sjedenja. Dizajn stolica je osmišljen do detalja: nećete vidjeti oštre izbočene kutove. Kokpit takođe ima sto na uvlačenje, maske za kiseonik za pilote, aparat za gašenje požara, pa čak i pretinac za rukavice za dokumente.

Da li ste se ikada zapitali da li je zgodno da pilot leti levom rukom? Avijacijski stručnjaci tvrde da je sve stvar navike.

Video: Airbus A320 - let iz kokpita

Raspored sedišta, numerisanje sedišta i raspored kabine Airbus A320

U unutrašnjosti se koristi nekoliko varijacija, ali svaka je udobna za putnike. Moguća je 4-, 5- i 6-krevetna popunjenost, a to određuje odabrani razred. Videćete redove sa 4 sedišta u poslovnoj klasi i redove sa 6 sedišta u ekonomskoj klasi.

Numeracija počinje na čelu aviona, sa sjedištima u poslovnoj klasi koja se nalaze na prednjoj strani. Prema recenzijama putnika, razmak između sedišta je dovoljan za smeštaj prtljaga i udobno sedenje.

Poslovna klasa Airbus A320 ima dovoljno prostora za noge

Airbus A320: najbolja sjedala i karakteristike po njihovom izboru

Pronađite jeftine avionske karte bez napuštanja kuće:

Koliko god da je kabina Airbus A320 udobna, postoje prednosti i nedostaci različitih sedišta. Na primjer, ako odaberete poziciju prozora, moći ćete se diviti pogledima. Ali nećete moći da odete u toalet, a da ne uznemiravate svoje komšije. Ali neće vas ometati stjuardese.

Ako odaberete sjedalo pored prolaza, odlazak u toalet neće biti težak. Ali moraćete da pustite svoje komšije kada žele da izađu. Nećete moći da gledate pejzaž kroz prozor (ako se plašite letenja, ovo će biti plus).

U kom redu odabrati sjedišta?

Udobnost putovanja je također određena redom u kojem se odlučite sjediti:

Dijagram Airbusa A320

Putnici koji sjede u 1. redu brže dobijaju hranu i piće. Ne morate da brinete da će suvozač koji sedi ispred zavaliti leđa i ne ostaviti vam mesta. Takođe ćete biti jedan od prvih koji će napustiti avion. Ali postoje neki nedostaci: ne vole svi da gledaju u zid ispred sebe tokom leta. A stolovi, obično pričvršćeni za naslon prednjeg sedišta, nalaze se u naslonima za ruke. Zbog toga se ne pomiču, a širina prostora se smanjuje. Ali glavni nedostatak je što ovdje lete putnici s djecom.
12. i 13. red Airbusa A320 nalaze se pored izlaza u slučaju nužde. Kao rezultat toga, putnici će imati više prostora za noge. Istina, nasloni sjedala u 12. redu se naginju manje od standardnih ili su potpuno fiksirani.

Najgore opcije uključuju sjedala pozadi: blizina toaleta i kuhinje neće donijeti zadovoljstvo. Nasloni se najvjerovatnije ne naslanjaju, kao kod sjedišta koja se nalaze direktno ispred izlaza u slučaju nužde.

Podaci se zasnivaju na modelu sa 180 putnika i kabini jedne klase.

Ne zaboravite da se rasporedi kabine na avionima A320 mogu razlikovati, pa uzmite u obzir specifičnosti kompanije prevoznika. Ako letite Aeroflotom, situacija je malo drugačija! Obratite pažnju na nijanse kako ne biste pogriješili.

Najbolja mjesta u Aeroflotu

Kada letite avionom Aeroflota, najbolja sjedala su u poslovnoj klasi. U poređenju sa rasporedom A330, razmak sedišta u A320 je manji, ali ćete sedeti udobno. Unutrašnji dijagram pomoći će vam da odredite lokaciju u A320.

Dijagram Airbus A320 u Aeroflotu

Ako vam cijena poslovne klase ne odgovara, obratite pažnju na sljedeće nijanse:

Sedišta u 6. redu su dobra, ali su iza pregrade.
Osmi red se ispostavlja lošijim od standardnih sjedala, jer se nasloni ne spuštaju zbog blizine izlaza u slučaju nužde.
9. red ima i prednosti i nedostatke. Nećete moći da nagnete naslon, ali ima dovoljno prostora za noge. Ne vole svi mjesta A i F, jer su blizu izlaza u slučaju opasnosti.
10A i 10F na Airbusu A320 neće uzrokovati pritužbe na nedostatak prostora ili fiksni naslon. Ali nalaze se pored izlaza u slučaju nužde, tako da nemaju 1 naslon za ruke. Preostala sedišta u 10. redu klasifikovana su kao superiorna udobnost. Ali postoje ograničenja: ne možete staviti ručnu prtljagu pod noge i blokirati prolaze. Karte za ova sedišta ne prodaju se putnicima sa životinjama ili decom, kao ni osobama sa invaliditetom. Uostalom, blizina izlaza u slučaju nužde znači da nećete spriječiti druge da napuste kabinu aviona.
24C i 24D takođe nisu baš udobni. Nalaze se na kraju salona, u blizini prolaza, pa će ljudi projuriti pored njih na putu do toaleta.

Prije kupovine karata provjerite izgled kabine aviona. Uostalom, Aeroflot koristi 2 varijante Airbusa A320: razlike leže u broju sjedišta u poslovnoj klasi.

Na Ural Airlinesu

Aviokompanija rezerviše redove 1-3 za poslovnu klasu, gde je to uvek zgodno. Sedišta iz 4. reda su standardne ekonomske klase; Jedina razlika je 9. gdje se zbog blizine izlaza u slučaju nužde ne mogu nasloniti nasloni. Provjerite detalje prilikom kupovine karte!

Dijagram kabine Airbus A320: Ural Airlines

U 10. redu je i kretanje leđa ograničeno, ali ima dovoljno prostora za noge. A najbolja opcija bi bio 11. red, iako na A i F nema naslona za ruke.

Na S7 letovima

S7 Airlines upravlja sa 18 aviona predmetnog modela. U kabini postoje 2 klase: poslovna za 8 sjedišta i ekonomska za 150. Ako odaberete drugu opciju, tada će usluga ishrane početi od 3. reda. To znači da putnici koji sjede na zadnjem dijelu aviona možda neće dobiti vruću hranu koju žele.

Izgled kabine Airbus A320 na S7 letovima

U poslovnoj klasi nude odvojene obroke, često individualne. Sastoji se od 2 reda, 3. je ekonom, nalazi se u blizini pregrade. Najbolja sedišta su u 11., iako postoje ograničenja: prolazi do vrata za slučaj opasnosti ne mogu se blokirati prtljagom.

Na Red Wings i Yamal

Kompanija Red Wings koristi modele A321 - oličenje novih dostignuća u porodici A320:

Za poslovnu klasu je dodijeljeno 7 redova.
8. će vas zadovoljiti prisustvom prostora koji vam omogućava da ispružite noge. Nema problema sa odabirom toplog jela.
Ako budete imali sreće da kupite karte za mjesta u 20., neće biti zamjerki na udobnost.

U floti prevoznika Yamal postoje i avioni tipa A320: 2 reda zauzima poslovna klasa, a najbolja jeftina sjedala su u 11. redu.

Najgora sjedišta na Airbusu A320

Najgora sjedišta tradicionalno su ona sa strane u pretposljednjem redu i sva u posljednjem. Lokacija igra ulogu, ali činjenica da nakon slijetanja možete još 10 minuta. ne napuštajte stolicu. Iz aviona ćete moći da izađete tek nakon što pustite sve putnike da prođu.

Ali ako više volite bez komšija, onda imajte na umu da su sedišta u zadnjem delu aviona rezervisana poslednja.

Ostale nijanse: detalji kabine ekonomske klase

Trebali biste odabrati sjedišta na Airbusu A320 uzimajući u obzir svoje želje i uslove leta. Na primjer, lokacija u blizini toaleta smatra se neugodnom. Ali nećete morati stajati u redu ako trebate posjetiti kupatilo.

Oni koji se ne plaše letenja i žele da dobiju lajkove za svoje Instagram fotografije biraju sedišta do prozora. Ali pogledima ćete se moći diviti samo na dnevnom letu po sunčanom vremenu. Ako putujete noću, biće manje prednosti. Osim toga, u većini salona nećete vidjeti panoramu sa sjedišta udaljenih 15-20 redova: ona će biti blokirana krilom. Jednostavno ne morate puštati komšije kada žele da koriste toalet. Ali nećete moći izaći a da ne ometate druge.

Strane avio-kompanije takođe nude ekonomske plus karte, gde ima više prostora za noge i pristup utičnicama.

Putnici koji izaberu sjedišta C i D ustajat će da koriste toalet bez potrebe da traže od susjeda da ih puste. Ova opcija je pogodna za roditelje koji lete s djecom. Loša strana je što ćete morati pustiti druge putnike da prođu.

Ako putujete s malom djecom, zatražite mjesto odmah nakon poslovne klase. U Aeroflotu su obično rezervisani za one koji lete sa djetetom. Ova opcija nije dostupna za online prijavu, pa dođite ranije na aerodrom: otključavaju se gotovo neposredno prije vašeg leta. Niste mogli nabaviti karte? Kada tražite alternativu, nemojte birati sjedišta u blizini krila, inače će vas ometati pojačana buka motora tokom leta.

Letite li prvi put i ne razumijete zamršenosti? Pitajte službenika aviokompanije za savjet.

Zaključak

Avion Airbus A320 jedan je od najčešćih modela na svijetu. Iako je objavljen 80-ih godina. prošlog stoljeća, zahvaljujući modernizaciji, avion ostaje udoban čak i za duge letove. Ako odaberete prava mjesta, bit ćete zadovoljni svojim putovanjem!

Možda bi bilo korisno pročitati: