Šema zenit arene. Novi stadion, novi most, nova iskustva. godine - Sukob između izvođača i naručioca

7. maja sam imao priliku prisustvovati drugoj „probnoj“ utakmici Zenita na potpuno novom stadionu na Krestovskom ostrvu. Zapaženo je i to što su organizatori, pored samog stadiona, testirali i šemu za prevoz navijača na utakmice Kupa konfederacija u junu. Metro u blizini arene biće završen tek sledećeg leta, tako da su za sada trase sledeće:

Od stanice metroa Krestovsky Ostrov kroz Primorski park pobjede. Nešto manje od 2 km pješice, 25 minuta.

Sa metro stanica Staraja Derevnja i Černa Rečka idite tramvajima 19 i 48, izađite na raskrsnici ulica Jahtenaja i Savuškina i prošetajte preko novog Jahtnog mosta do stadiona. Od stajališta do ulaznih područja udaljeno je oko 1,7 km, 20 minuta hoda. Išao sam ovom rutom, zanimljivo je bilo vidjeti tramvaje i novi most!

Sve vrste egzotičnih opcija sa besplatnim šatl autobusima sa različitih metro stanica. Nisam to ni pokušao da shvatim, jer su koncepti pouzdanosti i brzine, po mom shvatanju, nekompatibilni sa masovnim događajima.

Dijagram za bolje razumijevanje područja

Ugao Yakhtennaya i Savushkina. Ostalo je još cijeli sat do početka utakmice, ali navijači već aktivno prilaze stadionu. Međutim, povećano je interesovanje i za obližnji park 300. godišnjice Sankt Peterburga danas - tu su u čast praznika postavljeni kampovi vojne opreme, stari i novi, a organizovane su i razne vojno-patriotske manifestacije. Nisam ušao i sad mi je malo žao.

Nemam još kuda da žurim, pa se zadržavam na autobuskoj stanici i gledam tramvaje koji voze navijače. Ovaj par će samo pokupiti gledaoce. Prvi tramvaj nije ništa posebno, nov, ali već relativno uobičajen proizvod Ust-Katavskog vagona. One su se počele pojavljivati u centru 2013. godine, na oživljenoj Route 3, i polako se šire gradom.

Sljedeći tip nakon njega je već zanimljiviji, a to je Tverski "Vityaz". Nikada prije nisam vidio ništa slično, ali nije iznenađujuće da se koriste samo u gradu od ove zime, pa čak i na područjima koja ne posjećujem često. To potvrđuje i broj na tabli, koji se lako može koristiti za identifikaciju gosta iz druge tramvajske flote.

Sada o tužnim stvarima. Novi tramvaji su jako dobri, ali činjenica da se na ovim trasama voze specijalno „za igru“ ostavlja dva utiska. S jedne strane, dobijamo jasnu demonstraciju tramvaja kao nezavisnog gradskog prevoza (ne samo metroa!), brzog, modernog, praktičnog i sposobnog da podnese velike tokove ljudi. S druge strane, ostaje gorak priukus razmetanja, jer će sutradan „Vityazi“ i ostali pozvani gosti ponovo biti zamijenjeni starim LAN-86. Nadam se da će barem do 2018. godine moći kontinuirano opremiti ove rute normalnim transportom. I zamijenite kolosijeke barem na raskrsnici sa putevima :)

Završavam sa prevozom i krećem prema stadionu, neparnom stranom ulice Yachtennaya. Puno automobila! Začudo, mislio sam da se o novom mostu niko baš neće sjećati, a okolina će biti slabo naseljena. Kako god da je! Ne samo pješaci, već i vozači odlučili su iskoristiti alternativnu rutu. Logika je jasna - „Parkirat ću kod Carousela/Piterland/Yakhtennaya/blizu parka, a zatim brzo prošetati preko mosta.” Ali ovih prepredenih je bilo mnogo više nego parking mesta, kojih u okolini parka vikendom već nedostaje. Nastao je kolaps lokalnog transporta, pa savjetujem vozačima da ostave svoje automobile dalje od Yachtennaya. Sa kojim će nakon utakmice biti tako teško otići...

Uređenje s ove strane Jahtene i dalje je problem, trotoar se u jednom trenutku završava i počinje ugaženi „travnjak“, nakon čega se treba progurati do mosta između gradilišta i ceste.

Oni koji pate nalaze parking. Vozače kontroliše saobraćajna policija, protok ljudi su organizovali volonteri, momci u crvenim prslucima. Ali šta je tamo radio predstavnik Sankt Peterburg Parkinga u sivom, za mene ostaje misterija.

Stigao sam do mosta! 7. maja je prvi put otvoren za javnost, a mora se shvatiti da je ovo još uvijek testni mod. U budućnosti se očekuje rasvjeta, oznake na cesti i drugi dekor. Za sada su spremne samo osnovne stvari. Travnjaci su upravo obilježeni svježom zemljom :) To nije slučaj, naravno, ništa dobro neće rasti u takvom zemljištu samo od sebe, pogotovo ako ih ubuduće ne pokrijete ogradama od gomile navijača.

Atmosfera fudbalskog festivala, ponekad se isplati otići na utakmicu samo zbog toga!

Pogled na ulicu Yakhtennaya. Tako-tako pogled :). Pitam se kakav će utisak stranci imati o Sankt Peterburgu nakon putovanja do stadiona ovom rutom? Sovjetske panelne kuće izgledaju ružno, ali pogled sa mosta to nadoknađuje. Ili ne? Šta ti misliš?

Tip ne mari za fudbal, on danas ima pecanje!

A u parku je svečana aktivnost. Dok sam prelazio most, počeo je amfibijski desant, sa pucnjavom, dimnom zavjesom i drugim specijalnim efektima!

A ovo je otok Krestovsky, njegov najzapadniji dio. Ostrvo je malo prošireno prema zaljevu kako bi se napravio prostor za WHSD i buduću metro stanicu. Plave ograde u daljini su građevinski grad, negdje će biti predvorje Novokrestovske.

U toku je aktivno uređenje. Za 10 godina ovde će biti prelep park, ali za sada... Mučno je videti da će priroda morati da počne ispočetka ovde, pre nego što je iza stadiona bilo veoma zelene, čak pomalo divlje površine, nisam. Ne mislim da bi mogli tako malo spasiti od toga.

Most je prešao, evo stadiona! Konačno, moći ću ga pravilno pogledati izbliza, a ne sa prozora automobila koji juri pored WHSD-a!

Prišao sam bliže i uvjerio se da arena zaista izgleda strašno izbliza :) Uvijek je šteta vidjeti kada se ispostavi da je plan arhitekata prekršen u malim detaljima i materijalima. Ako neko ne razumije, govorim o kompozitnim panelima, raznobojnim dvostrukim staklima na stepenicama i bijelim okvirima na kojima počivaju. Materijali po boji i kvalitetu odgovaraju poslovnoj zgradi negdje u Adleru, ali ne i „najskupljem stadionu u galaksiji“. Pretpostavljam da je ovakva „optimizacija troškova“ materijala jedan od razloga zašto smo već na samom kraju izgradnje morali još jednom mijenjati izvođača.

Usporedite s jednim od kasnijih rendera projekta, veće veličine klikom. Kompozitni paneli su mnogo manji, staklo je jasnije, a okviri se uopšte ne vide. Djeluju kao male stvari, ali imaju veliki utjecaj na konačni utisak.

Šta je sa ostalim aspektima stadiona? Za sada je teško reći, radovi na pomoćnim objektima i dalje traju, a tek vidimo probni, grubi rad arene. Na primjer, još nisu sve ulazne grupe 7. maja morali otići do glavne, koja je sa strane Krestovske, tamo proći inspekciju i kontrolu, a zatim prići željenom ulazu u sektor. Imao sam "C", blizu je glavnog stepeništa. Ali navijački sektori, glavna tribina - sve je to dalje, a da ste na stadion došli sa Yachtenny Bridgea, onda bi odlazak do sjedišta bio potpuno nezgodan.

Infrastruktura do sigurnosne zone još nije spremna za masovne gledaoce - malo je kanti za otpatke, ima redova za toalete, travnjake od gledalaca štite samo zanemareni natpisi "Ne hodajte po travnjacima" koje svi ignores.

Što je dalje od stadiona, to bolje izgleda! Najpovoljnija opcija je iz kvadrokoptera uveče, kada udaljenost i osvjetljenje maskiraju nemaran odnos prema materijalima :)
Ova fotografija također prikazuje glavni ulaz. “Vrata” je bilo više nego dovoljno, 20 minuta prije početka utakmice gotovo da nije bilo potrebe za stajanjem u redu, sigurnosna provjera je obavljena za oko tri minuta. Pažljivo provjeravaju.

Paviljoni su ostali od starog stadiona. Napravili su cijeli treći sprat umjesto balkona, prefarbali ga i promijenili prozore. Izgleda dobro, ali mi se nije svidjelo. Kao da su neki dijelovi uklonjeni ili loše restaurirani. Dugo sam gledao stare fotografije, ali i dalje nisam shvatio šta tačno nije u redu. samiznaetekto , mozda vidis gde su varali? Ranije je bilo uobičajeno kačiti velike postere na zidove sa strane stubova, možda je to slučaj?

Penjem se glavnim stepenicama do ulaza. Ima dosta prodavnica, kako za suvenire tako i za hranu, a ima i dosta slobodnog prostora za postavljanje novih. Možete sjediti napolju ili na tribinama, viršle ima dovoljno za sve!

Pogled prema stanici metroa Krestovsky Ostrov. Mnogo više ljudi koristilo je rutu 1 nego novi most za jahte. Dana 7. maja na novom stadionu je bilo oko 30 hiljada gledalaca, što je već više od 20+ koliko ih je bilo na Petrovskom. Nova arena je dizajnirana za 68.000 fudbalskih navijača. Za one koji ne znaju, opterećenje na novoj areni se postepeno povećava kako bi se razradili svi scenariji i procedure.

Ulaz u blizini glavnog stepeništa. Ovdje je red, ali možete ući na stadion desno ili lijevo i otići u svoj sektor koji je već unutra. Svratite na putu do toaleta ili na hot dog. Trik oko susjednih ulaza ispričali su redari volonteri, ali im navijači nisu baš vjerovali i nisu žurili da odu. Vjerovao sam, ušao sam za minut. Međutim, i ovaj se red kretao prilično brzo, karte provjeravaju samo na vratima. Sama vrata su nezgodna, nisu automatska klizna, već pravilna i bez kvaka.

Teren, tribine, krov. 10-ak minuta prije početka utakmice, tako da niži sektori još nisu popunjeni navijačima. Gledaocima je bilo dozvoljeno samo na drugi sprat iznad naših sektora;

Nakon prve probne utakmice bilo je dosta priče o lošem kvalitetu travnjaka, a i ovoga puta bila je vidljiva neujednačena boja trave. Ne znam koliko je to zaista
u stvari, kritično je, ali stručnjaci pišu da je teren i dalje upropašten, a glavni razlog je organizacioni haos, u kojem se jako dugo nije znalo ko je odgovoran za stanje travnjaka de jure i de facto . Nenormalno hladan april (snijeg i noćni mrazevi do -10 u drugoj polovini!) i maj također nisu dodali bujnost i snagu travi. Dobra vijest je da se ovaj problem može riješiti na barem nekoliko načina i ne biste trebali previše brinuti o tome. Kako se iznenaditi, jer poslovica o "prvoj palačinki" je s razlogom popularna u Rusiji. Za one koji žele da saznaju više, preporučujem članak na Fontanci, možete preskočiti tu Zenitovu patnju, ali problemi s travnjakom su detaljno opisani - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Preporučujem i ovaj post lisaivolk o travi koja leti ispod nogu fudbalera u različitim pravcima (Spoiler - ovo je apsolutno normalno) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Jako mi se dopao fudbalski deo stadiona u poređenju sa Petrovskim. Najočiglednije je da “Petrovski” nije bio čisto fudbalski stadion, tu su bile i staze za trčanje i druge gluposti koje su odvajale gledaoce od terena. Ovdje tribine praktički vise preko travnjaka, a igra se mnogo bolje vidi. Drugi su stolice. Bilo je udobno sjediti, moja guza se nije umorila. Mjesto! Bilo je dovoljno prostora za noge i ramena kod Petrovskog, sa velikim susedima, bio je problem sedeti do kraja poluvremena.

Krov je otvoren 7. maja. Zdjela stadiona je dobro zaštićena od vjetra, ali hladan zrak prodire odozgo, tako da se morate obući za vremenske prilike s malom marginom izolacije, a ne računajte na zatvoren krov i nedostatak vjetra. S jedne strane pomaže, ali s druge, sat i po sjedite gotovo bez kretanja, to nikako nije isto kao da hodate sat i po.

Područja za štampu. U početku sam pomislio: „Zašto toliko mnogo novinara i komentatora?“ A onda sam se sjetio Kupa konfederacija i Svjetskog prvenstva 2018. Doći će iz svih zemalja!

Utakmica je počela, ali navijači još uvijek zauzimaju svoja mjesta. Otprilike 15 minuta nakon početka oni su još uvijek dolazili. Niste izračunali saobraćajne gužve ili udaljenost od metroa? Da li ste kružili oko stadiona? Ili vam je jednostavno trebalo predugo za zagrijavanje prije meča?

U pauzi sam sebi uzeo čaj (100 rubalja) i hot dog (200 rubalja). Okus nije ništa posebno, cijene su pljačkaške! Ali to je nužno zlo masovnih događaja. Unutar samog stadiona ima dosta ugostiteljskih objekata, ali ćete i dalje morati stajati u redu. Ako ste potpuno gladni, bolje je izaći prije zvižduka na pauzu. Bankovne kartice se prihvaćaju za plaćanje, ali ne svugdje i bolje je provjeriti kod prodavača. Još je bolje pripremiti keš unaprijed, jer je plaćanje dugo trajalo, a iza vas je bio red oboljelih, što je nezgodno.

Toaleta ima dovoljno za sve. Oba puta sam naišao na toalete bez vode, pravi nered.

Čuo sam pritužbe na niske plafone - uvjerite se sami. Ne pet metara, kao u staljinističkim zgradama, ali ni kritično nisko. Nalaze greške)

Završio sam sa gledanjem utakmice, tužan i smrznut, krenuo sam prema kući. Isprva je bio plan da se stadion i okolina malo više fotografišu sa novog mosta, pogotovo što se upalilo svjetlo zalaska sunca i pozadinsko svjetlo...

Ali ove godine maj u Sankt Peterburgu nimalo ne raduje toplinom, pa sam se radije zagrijala brzim korakom ka kući! Idući do mosta primijetio sam sve iste probleme kao i na putu do stadiona - pješačke trase prema mostu nisu bile osmišljene i označene, pa sam naletio na autobusku stanicu, pa na travnjak, pa na ogradu. Nadam se da će organizatori uzeti u obzir ovaj poen za narednu utakmicu.

Hvala vam na pažnji! Biće mi drago čuti vaša pitanja o stadionu, mostu i okolini, kao i utiske o areni ako ste i vi bili na utakmici!

Fudbalski klub Zenit brine o pristupačnosti arene za sve goste i čini sve da bude što ugodnija za navijače.

Sjedala na stadionu

Posebna mjesta:

Šetalište (treći sprat)

141 sjedište za navijače u invalidskim kolicima. Dežurna stolica se nalazi u blizini. Od toga je 10 mjesta za navijače gostujuće ekipe u invalidskim kolicima, koja se nalaze u sektorima B-103 i B-104.

Sektori A-102 i A-103

50 mjesta za navijače sa oštećenjem vida. Svaki navijač ima priliku doći na utakmicu u pratnji jedne osobe.

Tribine pružaju uslugu audio-opisnog komentara (ADC) za utakmice. Gledaoci mogu besplatno nabaviti AOK opremu od osoblja MGN službe za podršku.

Dodatna mesta (ne zahtevaju posebne uslove):

Sektor C-111

30 sedišta za navijače sa oštećenjem sluha
30 mjesta za djecu sa smetnjama u razvoju (bez PDA)
30 sedišta za navijače sa invaliditetom I grupe (bez PDA)

Svaki posetilac sa invaliditetom ima priliku da dođe na utakmicu u pratnji jedne osobe.

Pozivnice

Za učešće na utakmici možete se prijaviti na .

U prijavi morate navesti utakmicu kojoj ćete prisustvovati, željeni sektor, ime navijača sa invaliditetom, ime osobe u pratnji, kao i priložiti dokument koji potvrđuje invaliditet.

Primanje prijava počinje sa početkom prodaje ulaznica za utakmicu i završava se 2 dana prije utakmice.

Parking

U blizini ulaza u Gazprom arenu nalazi se parking za navijače sa invaliditetom. Karte za parkiranje su besplatne i dijele se po principu "prvi dođe, prvi polijepi" ovisno o dostupnosti. Možete se prijaviti za automobilsku propusnicu putem e-pošte ili u kancelariji za klijente kluba na Dobroljubovoj, 16A, uz predočenje ulaznice za utakmicu, dokumenta kojim se potvrđuje vaš invaliditet, kao i marku i broj automobila.

Primanje elektronskih prijava počinje sa početkom prodaje ulaznica za utakmicu i završava se 2 dana prije utakmice. Nakon toga, kartu za automobil možete dobiti samo u kancelariji klijenta.

Šatlovi za MGN

Zbog ograničenja ulaska na Krestovsko ostrvo na dane utakmica, MGN-ovima koji koriste lična vozila osiguran je parking na Petrovskoj trgu, gdje se prebacuju u opremljene minibuseve s naknadnom dostavom direktno na stadion i na povratku nakon utakmice.

Šatlovi počinju sa radom 2 sata prije početka utakmice.

Socijalni taksi

Na dan utakmice socijalni taksi automobili mogu ići do parkinga P1 i P21 (kod Sibur Arene) samo za odlazak/prevoz navijača.

Ulazak na teritoriju Gazprom arene moguć je samo uz zvaničnu „društvenu taksi“ propusnicu.

MGN escort usluga

Na svakoj utakmici rade stjuardi iz prateće službe MGN. Mogu se prepoznati po plavim prslucima na kojima je ispisano “eskort”. Nalaze se na parkiralištima P1, P2 i P22, kao i na ulazima 2a, 10a i 16a. Na svakom od ovih ulaza nalaze se invalidska kolica koja navijači po potrebi mogu koristiti da dođu do svog mjesta na tribinama (ne iznajmljuju se).

Pored ulaza na tribine A, B i C, kao i na unutrašnjem šetalištu stadiona, nalaze se i redari za pratnju. Ljubitelji MGN-a im se uvijek mogu obratiti za bilo kakvu neophodnu pomoć.

Za navijače sa decom

U fazi izgradnje, novi domaći stadion Zenita iz Sankt Peterburga više puta je bio predmet opšte pažnje. To je prvenstveno zbog stalnih odgađanja rokova isporuke i redovnog povećanja budžeta. Ipak, 2017. godine dugo očekivani projekat je završen, a sjeverna prijestolnica Rusije dobila je moderan stadion na otoku Krestovsky.

opće informacije

Službena stranica: arena.fc-zenit.ru

Kapacitet: 56.196 mjesta (na sportskim priredbama)

Adresa: Sankt Peterburg, Fudbalska aleja, 1

GPS koordinate za navigator: 59.972878, 30.221394

Godina izgradnje: 2017

Polje Dimenzije: 105×68 m.

Scoreboard: elektronska.

Krov: klizna.

Premazivanje: prirodno.

Unutrašnjost stadiona tradicionalno je podijeljena na dva nivoa i četiri sektora: A, B, C, D. Ulaznice za utakmice Zenita mogu se kupiti na različite načine: putem službene web stranice, u klupskoj prodavnici, klijentskoj kancelariji, koristeći terminale . Adresa kancelarije za klijente je avenija Dobroljubova 16, lit A, zgrada 2. Adrese prodavnica i drugih mesta na kojima možete kupiti ulaznice za Zenit Arenu obavezno proverite na zvaničnom sajtu stadiona ili na sajtu FK Zenit.

Jedan od najjednostavnijih načina za kupovinu karte je korištenje službenog internet portala. Sadrži sve potrebne informacije za klijente, kao i zgodan grafički interfejs koji vam omogućava da brzo odaberete i rezervišete odgovarajuće mesto.

Unatoč dugotrajnom procesu izgradnje, zbrci s imenima i drugim neugodnim nijansama, stadion u Sankt Peterburgu (Zenit Arena) ima sve šanse da postane centralni sportski objekat sjeverne prijestolnice Ruske Federacije. UEFA je novom stadionu na Krestovskom ostrvu dodijelila 4. maksimalnu kategoriju, čime je arena u Sankt Peterburgu bila u rangu sa najboljim fudbalskim objektima.

St. Petersburg Arena nije samo mjesto za fudbalske utakmice. Struktura je, kao i gotovo svi moderni stadioni, multifunkcionalna. Na kulturno-zabavnim manifestacijama kapacitet posude može se povećati na 80.000 mjesta. Ovo čini stadion odličnim mjestom za velike festivale i nastupe svjetskih zvijezda.

Kako doći do stadiona. Infrastruktura

Metro

Oko dva kilometra od glavne sportske arene Sankt Peterburga nalazi se metro stanica Krestovsky Island. Navijači mogu koristiti i još dvije stanice - "Staraya Derevnya" i "Chkalovskaya", koje se nalaze na pješačkoj udaljenosti od stadiona. Vrijedi napomenuti da će vrijeme putovanja od stanice Krestovsky Island do arene biti oko 25 minuta.

Tramvaj

br. 48, br. 19. Potrebno je razjasniti raspored tramvaja i dostupnost dodatnih ruta.

Autobusi i šatlovi

Autobusi br. 10, br. 14, br. 25, br. 25A, K-131. Specijalni autobusi voze dva sata prije i poslije utakmice. Njihovi rasporedi i krajnja stajališta se mogu promijeniti, pa takve informacije treba provjeriti na službenoj web stranici prije posjete stadionu.

Do stadiona možete prošetati i preko Yachtny Bridgea, koji je otvoren krajem maja 2017. Pretpostavlja se da će most biti pješački. Međutim, može se koristiti i za prijevoz navijača u autobusima.

Automobilom

Postoji i mogućnost da do stadiona Sankt Peterburg dođete sopstvenim prevozom. Automobil se može parkirati na vanjskom parkingu (2.732 mjesta) ili unutrašnjem parkingu (240 mjesta). Oba parkinga se nalaze sa strane uvale. Adresa na kojoj možete kupiti kartu za auto, kao i sve uslove možete pronaći na zvaničnoj stranici stadiona.

Zenit Arena je glavni, ali ne i jedini sportski objekat na Krestovskom ostrvu. Nedaleko od fudbalskog stadiona nalazi se multifunkcionalni kompleks Sibur Arena, koji može da primi 7.120 navijača. Tokom boks mečeva i MMA takmičenja, kapacitet gledalaca je do 8.000 mesta.

Osim Sibur Arene, stadion Sankt Peterburg na Krestovskom ostrvu prati biciklistička staza Locosphinx i Atletska arena. Među svim ovim sportskim sadržajima nalazi se i hotel Park Krestovsky, koji je izgrađen 2009. godine.

Duga konstrukcija

Izgradnju novog stadiona u Sankt Peterburgu redovno su pratili skandali o kojima se aktivno raspravljalo u društvu. Izgradnja arene je ozbiljno kasnila, a njen budžet se stalno povećavao. To je izazvalo negativne sentimente i nepovjerenje kako kod navijača Sankt Peterburga, tako i kod ljudi koji su prilično udaljeni od fudbala. Novinari su izračunali da je na izgradnju potrošeno više od 40 milijardi rubalja. Naravno, ovaj kolosalan iznos upoređivan je sa troškovima izgradnje najboljih stadiona na svijetu. Na primjer, stadion Juventusa izgrađen je za nešto više od tri godine, a troškovi su iznosili nešto više od 100 miliona eura.

Zenit Arena je izgrađena na mestu nekadašnjeg stadiona. Kirova, koja je radila u Krestovskom od 1950. godine. Važno je napomenuti da je i prethodni stadion imao složenu i dugu istoriju izgradnje. Radovi su počeli 1932. godine, a stadion je pušten u rad. Kirov je predstavljen tek nakon 18 godina. Istina, u tom slučaju razlog za odugovlačenje gradnje bio je Drugi svjetski rat.

2006. godine počeli su radovi na demontaži stadiona. Kirova, nakon čega je počela izgradnja buduće arene u Sankt Peterburgu. Tada se pretpostavljalo da će stadion dobiti ime Gazprom Arena. Sa imenom kompleksa dogodile su se prilično zanimljive metamorfoze. Čak su i predstavnici štampe na različitim fazama stadiona nazivali ili „Gasprom arena“, ili „Zenit Arena“, ili „Sankt Peterburg“. Ova zabuna je dijelom nastala zbog dvosmislene situacije oko izgradnje kompleksa. U početku je posao trebalo da finansira Gazprom. Prisustvo imena korporacije u nazivu stadiona u ovom slučaju bilo je sasvim logično. Međutim, kasnije je novac za izgradnju izdvojen iz gradskog budžeta. Pitanje imena arene ostaje relevantno. Za vrijeme trajanja utakmica Kupa Konfederacije 2017. i FIFA Svjetskog prvenstva 2018. odlučeno je da se koristi naziv „St. Petersburg Arena“.

Godine 2007. stari stadion na Krestovskom je potpuno srušen. Nakon zemljanih radova položen je prvi kamen novog modernog sportskog kompleksa. Na konkursu za arhitektonsko projektovanje pobedila je agencija “Kisho Kurokawa architects & associates” slavnog Kisea Kurosawe, koji je preminuo iste 2007. godine.

Rok za realizaciju projekta je više puta pomican, a troškovi stadiona su redovno rasli. Ipak, izgradnja kompleksa na otoku Krestovsky završena je 2017. godine. Svjetsko prvenstvo 2018. nesumnjivo je postalo jedan od glavnih katalizatora za logičan završetak čuvene i kontroverzne gradnje u Sankt Peterburgu. Prva zvanična utakmica u novoj areni održana je 22. aprila 2017. godine.

Sportski događaji

Debitantska nezvanična utakmica na stadionu Zenit Arena odigrala se krajem 2016. godine. Tada su na teren izašle ekipe Metrostroja i građevinara Sankt Peterburga. Stadion na Krestovskom bio je domaćin zvanične utakmice u aprilu 2017. Utakmica se odigrala u okviru 24. kola Ruskog fudbalskog prvenstva. Zenit iz Sankt Peterburga je savladao Ural rezultatom 2-0.

Već na prvoj utakmici pojavili su se očigledni problemi sa travnjakom, koji su se dodali višestrukom višku standarda vibracija. Hitno su obavljeni radovi na ponovnom postavljanju travnjaka, koji su završeni krajem maja. Ipak, Zenit iz Sankt Peterburga je bio primoran da se vrati u Petrovski i završi sezonu Premijer lige 2016-2017 na starom stadionu.

EscortFox je an imenik pratnje nudi katalog luksuza odrasli pratioci, nezavisni escort girls, seksualne usluge, agencije za pratnju, bordeli, striptiz klubovi i drugi oblici zabave za odrasle. Svi profili se redovno verificiraju ručno i stavljamo snažan naglasak na to da samo to osiguramo pouzdani profili sa prave fotografije se oglašavaju na ovoj web stranici. Ova web stranica je podijeljena u dva glavna odjeljka – direktorij escorts i imenik mjesta za zabavu odraslih. U ovim odjeljcima možete filtrirati pratnju i mjesta prema različitim opcijama kao što su lokacija ili ponuđene usluge.

U našem imeniku eskort pronaći ćete brojne eskort djevojke koje nude incall(klijent posjećuje mjesto za pratnju) ili outcall(eskort posjećuje mjesto klijenta) neseksualne sastanke, usluge pratioca za odrasle ili seksualne usluge Širok spektar usluga koje nude eskort djevojke uključuju na primjer masažu, striptiz, drkanje/mastrubaciju, klasični seks, ljubljenje u Francuskoj, oralni seks sa kondomom (. sigurno pušenje), oralni seks bez kondoma (koji se naziva i pušenje bez sjedala ili BBBJ), seks u različitim položajima ili analni seks.

Veliki projekti uvijek izazivaju podjednako veliko interesovanje. Mnogi, ne shvatajući to stvarno, počnu da ih grde. To je najlakša stvar! Drugi, malo okrećući glavu, dive se inženjerskim i tehničkim rješenjima. Ovu sudbinu nije izbegao ni stadion Zenit Arena koji se gradi u Sankt Peterburgu. Projekat je složen, skup, ali sa tehničkog stanovišta neverovatno zanimljiv. A neka od rješenja koja se koriste na stadionu su jednostavno jedinstvena.

Imao sam priliku da provedem jedan dan na gradilištu i više puta sam bio iznenađen mnogim zanimljivim trenucima. Ali prvo, malo istorije.

Od 1950. do 2006. godine u Sankt Peterburgu na Krestovskom ostrvu postojao je stadion po imenu. Kirov. Bio je to jedan od najvećih stadiona na svijetu - bio je najveći u cijelom Sovjetskom Savezu, Rusiji i Evropi.

Posljednja zvanična utakmica na tom terenu odigrana je 6. jula 2006. godine, a do kraja 2006. godine stadion je demontiran kako bi na istom mjestu počela izgradnja novog i gotovo najskupljeg stadiona na svijetu. Budžet projekta je oko 35 milijardi rubalja.

I gradnja je počela...

Tokom 2007. godine završeno je polje šipova i u potpunosti su završeni zemljani radovi. 2008. godine projekat je bio gotov, prošao je državnu proveru, ali je zbog raznih sukoba gradnja obustavljena.

U decembru 2008. godine nastavljeni su građevinski radovi. Ali već u decembru 2009. godine, nakon provjere projekta stadiona da li je u skladu sa zahtjevima FIFA-e, postalo je jasno da, prema nizu kriterija, stadion koji je već u izgradnji ne zadovoljava ove standarde. Glavne zamjerke upućene su konfiguraciji tribina (osiguranje udobne preglednosti, lokacija otvora) i rasporedu prostorija podtribina, koje su debelim zidovima podijeljene u male kupe. Unutra praktički nije bilo ni dvorana ni otvorenih prostora. Kako bi se ispravili uočeni nedostaci, u aprilu 2010. godine doveden je novi generalni projektant - Mosproekt-4, koji ima veliko iskustvo u projektovanju sportskih objekata (npr. stadion Lokomotiva u Moskvi).

Raspored prostorija ispod tribina i konfiguracija tribina dovedeni su u skladu sa zahtjevima FIFA-e za stadione ovog nivoa. Pojavile su se velike sale i slobodni prostori, a pronađena su i mjesta za smještaj dodatnih kafića i barova na svim nivoima stadiona. Zbog izvršenih izmjena, izgradnja je ponovo zaustavljena u decembru 2009. godine i nastavljena u potpunosti u avgustu 2010. godine.

Od 2008. godine izgradnju izvodi Inzhtransstroy, dio strukture Transstroy.

Novi stadion će ugostiti utakmice Svjetskog prvenstva 2018. godine. Uključujući i polufinale. Finalni meč će se odigrati u Lužnjikiju. Planirano je da do završetka građevinskih radova stadion postane jedan od tehnološki najnaprednijih i najsofisticiranijih sportskih objekata u Evropi. Na njemu neće biti atletskih staza i biće namenjen samo za fudbalske utakmice.

Hajde da pogledamo ovo inženjersko čudo. Otkrit ću nekoliko tehničkih rješenja na koja se vrijedi fokusirati:
- igralište za fudbal;
- ogroman armirano-betonski most raspona 100 metara na kojem se nalazi štand;
- klizni krov.

A zaustavljanje gradnje bilo je samo od koristi. Za to vrijeme, polje gomile se stabiliziralo i sada više ne proizvodi sediment. S njim je povezana još jedna priča. Činjenica je da je prvi generalni izvođač (Avant) malo pretjerao sa šipovima, a bilo ih je više nego što je potrebno. Kao rezultat toga, ispostavilo se da je nosivost polja duplo veća od planirane prema projektu. Općenito, s njima se dogodila mračna priča... Ali onda, kada je projekat promijenjen, to je išlo na ruku - projekat novog stadiona i sve promjene su se savršeno uklapale u granice težina i opterećenja. Trebalo je samo ojačati rešetke ispod stadionske posude.

Pa, dosta uvoda, vrijeme je za gledanje!

1. Prekrasan pogled iz Primorskog okruga. Sam stadion podseća na leteći tanjir. Inače, ima posebno aerodinamičan oblik, jer se ovdje moralo posebno voditi računa o opterećenjima vjetrom.

2. Stadion će biti domaćin svih važnijih kulturnih događaja i koncerata u Sankt Peterburgu. I zamislite neki rok koncert na ovom stadionu...

3. Negativan ugao fasade, iako lijep, nameće posebne standarde dizajna i proračuna. Takođe, ništa ne bi trebalo da otpada sa ove fasade u slučaju požara kako bi se obezbedila evakuacija gledalaca. Općenito, najveća pažnja je posvećena protivpožarnim propisima i sigurnosti na stadionu.

4. Po površini, ovo je najveći stadion u istočnoj Evropi.

5. Zbog činjenice da su vremenski uslovi u Sankt Peterburgu nepovoljni za rast trave zimi, a grad je najsjeverniji u Premijer ligi, autori projekta su donijeli arhitektonsku odluku u kojoj će se teren stadiona protezati dalje od njegove granice, a krov će se uvlačiti kako bi pokrio teren tokom lošeg vremena i hladne sezone. Samo polje će živjeti napolju, razvejano morskim vjetrom. Po hladnom vremenu biće u stakleniku. Ali što je najvažnije, prirodni travnjak će dobiti potrebnu sunčevu svjetlost za rast. A unutar stadiona, bez fudbalskog terena, možete održavati koncerte, izložbe i druge javne događaje bez straha da ćete oštetiti travnjak.

6. Originalni dizajn stadiona je napravljen od njemačkog čelika. Ali onda su odlučili uštedjeti i sve napraviti od armiranog betona. No, suočili smo se s činjenicom da su konstrukcije stadiona, kada se koristi beton, postale mnogo deblje, a arhitektonski dizajn nije se uklapao u postojeću strukturu. Morali smo izvršiti pretjerano ojačanje konstrukcija, ali je ipak ispalo jeftinije od uvoznog čelika. Sada je stadion stadiona potpuno spreman, a metalna krovna konstrukcija je za trećinu završena.

7. Neobičnim načinom ugradnje 22.000 tona metalnih krovnih konstrukcija. Obično se stvaraju privremene potporne konstrukcije i na njima se vrši instalacija. Ali ova metoda ne pruža potrebnu točnost i, što je najvažnije, zahtijeva dvije dizalice od 700 tona. Ali nisu hteli da stanu na stadion.

8. Stoga smo odlučili da sve segmente krova montiramo na navoz pomoću toranjskih dizalica na jednom mjestu, a zatim ih po šinama vodilicama premjestimo do projektne pozicije. Ova metoda je složenija i zahtijeva više privremenih struktura, ali u konačnici pruža najveću točnost montaže i uštedu vremena.

.::kliknuti::.

9. Iako je teško vidjeti šta će se dogoditi u neredu građevinskih struktura, renderi to dozvoljavaju.

10. Stadion u fudbalskoj konfiguraciji.

11. Odluka je bila vrlo kontroverzna i naišla je na mnoge protivnike. Ali započeto postavljanje krova pokazalo je da je to pravi put.

12. Svaki stub privremene konstrukcije ima jedinstven dizajn i montažu u zdjelu. Neki stupovi se postavljaju direktno na tribine, ali ih većina probija do potrebnog nivoa.

13. Vrhunac stadiona je most koji omogućava da se teren izvuče na ulicu. Raspon ravnog poda je preko 100 metara! Ovo je jedinstvena prednapregnuta betonska konstrukcija. Maksimalni standardni progib donje ploče mosta po središnjoj osi (u sredini raspona) je 210 mm, a projektni ugib 87 mm. Na ovom mostu se nalazi tribina sa navijačkim dijelom (što znači skakanje i druge fudbalske radosti) i dijelom krova. U suštini, to je kao komad pite koji je odsječen od ostatka strukture i živi svoj život.

14. Unutar tribina u ovom sektoru neće biti barova, restorana ili drugih prostorija. Samo krute dijafragme i male prostorije.

15. Sada je most potpuno spreman. Ne, to je zapravo iznenađujuće. Bilo bi lijepo da je to trezor, još uvijek razumijem. Ali ravan plafon sa takvim tolerancijama... Fantastično.

16. A ovo je dizajn fudbalskog terena. Njegova težina je oko 7,8 hiljada tona. U početku se pretpostavljalo da će konstrukcija biti gurnuta ispod stadiona hidraulikom, ali to je bilo sporo, teško i nepouzdano. Kao rezultat toga, i ovaj dio je redizajniran - cijelo fudbalsko igralište bit će blago podignuto na zračnom jastuku, čime će se dio tereta na valjcima rasteretiti. A onda električni motori pokreću polje nekoliko sati. Za razliku od pola dana u slučaju hidrauličnih potiskivača.

17. Na sjevernoj tribini se nalazi navoz na kojem se montiraju krovni segmenti.

.::kliknuti::.

18. Još jedna karakteristika stadiona će biti jedan kontrolni centar. Sve informacije o stadionu, kretanju ljudi, gužvi na autoputevima itd.

19. Na stadionu će biti postavljen sistem video nadzora koji u realnom vremenu omogućava praćenje svakog gledaoca od ulaznih sigurnosnih kordona do njegovog mjesta na tribinama. Sistem odmah identifikuje njegovu kartu, njegov portret i njegovu evidenciju obožavatelja.

20. Ispod krova će biti postavljen sistem za uklanjanje dima i gašenje požara. Sve ovo je takođe, naravno, jedinstveno. U slučaju sistema za gašenje požara, može djelovati vrlo lokalno. Ako je neko poneo vatru (iznenada) i zapalio je, onda sistem prepoznaje mesto (prema tome računamo o kome se radi), oko mesta se stvara vodeni oblak od prskalica, a voda se odozgo dovodi od vatrogasca do ovog konkretnu osobu. Kompletan prostor, ukratko.

21. Rekonstruisana fontana koja se nalazila u blizini stadiona Kirov.

22. Ali, vrijeme je da se popnemo na navoz. Vidite nagnutu sivu stvar? Ovo je pilon na koji će pored zidova počivati krov. Nosač ispod pilona je privremena konstrukcija za period ugradnje krova.

23. Primorski okrug.

24. Predvorje nije potpuno obnovljeno, već djelimično: sami paviljoni su restaurirani, a fontana i stepenište su rekonstruirani.

25. Sada su prva dva segmenta sastavljena i polako se kreću na svoje mjesto na južnoj tribini. Ali zbog činjenice da je most tamo nedavno završen, sada moramo čekati da se postave vodilice po kojima se segmenti kreću.

26. Neka vrsta grandioznog kraljevstva rešetkastih konstrukcija i metala.

.::kliknuti::.

27. Na navozu se segmenti sastavljaju s najvećom preciznošću. Zatim se pripremaju za transport, gde se spajaju sa već završenim i postavljenim krovnim segmentima. U suštini, to će biti pecivo. A u sredini se nalazi segment kliznog krova.

.::kliknuti::.

28. Bez čitanja ispod, pokušajte pogoditi kako segmenti klize duž vodilica?

29. Krupni plan stuba. Njegov negativni ugao rada pokrenuo je mnoga pitanja. Bilo bi logičnije učiniti ga pozitivnim, odnosno onda bi gledao prema van. Ali moderne metode proračuna i modeliranja omogućavaju implementaciju vrlo hrabrih projekata.

30. Krov se u početku oslanjao samo na ove stubove, ali su na kraju došli do zaključka da je to previše rizično i odlučili su da dio tereta prebace na zdjelu stadiona.

31. Kardan, koji prenosi sile sa kablova na segment. Činjenica je da se segment kreće duž krivine, a sila iz dizalice primjenjuje se samo ravno.

32. Za ugradnju krova izgrađena su dva „šinska“ kolosijeka.

.::kliknuti::.

33. Jack. Iznenađujuće veoma skroman.

34. Odlučeno je da se izgradi metro stanica Novokrestovskaya na liniji Nevsko-Vasileostrovskaya, koja će do 2017-2018 postati međustanica između stanica Primorskaya i Ulitsa Savushkina. Kažu da će radovi početi ove godine.

35. A evo i odgovora o trenju. Klizanje je omogućeno fluoroplastičnim pločama.

36. Samo dodajte novi i konstrukcija teška od 621 do 1113 tona klizi kao puter.

37. Ljepota spojeva i vijaka.

38. Izgradnja zapadnog prečnika velike brzine. Inače, oko stadiona će biti parking sa samo 4.000 mjesta. Sa kapacitetom stadiona od 68.000 mjesta, to znači da će svi morati da putuju javnim prevozom.

39. I nekoliko prikaza stadiona. Pogledajte kako će biti lepo.

Za kraj, mala priča o imenu. Činjenica je da stadion nema zvanično ime. Toponomastička komisija tek treba da ga odobri. I naziv "Zenit Arena" se zadržao s lakoćom graditelja.

Možda bi bilo korisno pročitati: