Avijacijski leasing. Mokri lizing vozila. Alternative: drugi načini kupovine aviona

Moderni avioni i helikopteri su skupi. Na primjer, cijena novog, modernog Boeinga 737 MAX dostiže 129,9 miliona dolara. Ako želite da organizujete malu avio-kompaniju sa najmanje 5 sličnih aviona zaposlenih, vlasnik preduzeća će morati da izdvoji skoro 650 miliona dolara. Stoga mnogi svjetski avioprijevoznici koriste lizing aviona.

Šta je lizing u vazduhoplovstvu?

Avio leasing kao finansijska usluga može se uporediti sa iznajmljivanjem ili kreditiranjem za kupovinu aviona, koji su glavni način pružanja usluge. Sve zavisi od uslova zaključenog ugovora koji može da podrazumeva ili zakup aviona sa naknadnom kupovinom ili bez njega.

Posebnost ugovora o lizingu u vazduhoplovstvu je mogućnost da uz avion dobijete svu potrebnu infrastrukturu, opremu, pa čak i pilote. Ugovori se sklapaju kako za potpuno nove avione tako i za one koje koriste drugi avioprevoznici.

Operativni leasing i njegove vrste

Dvije glavne vrste: operativni i finansijski lizing. Ugovori o operativnom zakupu sklapaju se na period do 10 godina i optimalni su prilikom pokretanja nove avio kompanije ili proširenja mreže ruta avioprijevoznika na nove destinacije za koje još nema podataka o poslovanju. Još jedna prednost ovakvih sporazuma je da avio kompanije mogu brzo proširiti i smanjiti svoju flotu na osnovu potražnje i popunjenosti letova.

Važan aspekt ovakvih ugovora je nepotpuna amortizacija opreme i nakon isteka perioda zakupa avion se može vratiti zakupodavcu. Ili se period najma može produžiti. Za Rusiju su tipični ugovori koji traju do 7-10 godina.

Wet leasing

Wet leasing je vrsta ugovora u kojem se iznajmljuje sama letjelica, kompletna posada, održavanje i osiguranje. U ovom slučaju, krajnji korisnik aviona obično plaća uslugu koristeći satnicu. Takvi ugovori se sklapaju na period od 1 do 24 mjeseca. Tipično, wet leasing se koristi tokom perioda najveće popunjenosti, otvaranja novih ruta ili kada glavni avion zakupodavca prolazi kroz velike provjere održavanja i popravke.

Raznolikost, nazvana mokri ili vlažni lizing, razlikuje se po tome što zakupac sam obezbjeđuje kabinu aviona sa stjuardesama. Uglavnom se koristi u Velikoj Britaniji.

Dry leasing

Grubo govoreći, najmodavac daje golu letjelicu bez registracije, osiguranja, održavanja, posade i ostalog potrebnog za rad. Takvi ugovori se obično sklapaju na period od 2 godine ili više i uključuju određene obaveze izdržavanja.

finansijski lizing

Finansijski lizing (takođe poznat kao kapitalni lizing) se dešava u okviru šeme u kojoj davalac lizinga nabavlja avion kroz kombinaciju kolaterala i finansiranja izdavanjem novih akcija, a zatim ga iznajmljuje operativnoj kompaniji. Operativna kompanija može automatski primiti avion nakon isteka ugovora ili ga otkupiti po preostaloj vrijednosti. U Rusiji, rok trajanja takvih ugovora je u prosjeku 15 godina, a akontacija je do 10%.

Alternative: drugi načini kupovine aviona

Pored uobičajenih klasičnih shema operativnog i finansijskog leasinga, postoje alternativni načini za stjecanje zračne flote:

  1. Operativni zakup + prodaja ili povratni zakup.
  2. Bankarski kredit ili finansijski lizing.
  3. Gotovina (sopstvena sredstva kupca).
  4. Kredit za zajam sa izvozom.
  5. Poreski lizing.
  6. Programi podrške proizvođačima (obično nacionalni).
  7. Certifikat povjerenja za opremu.

Leasing kompanije: ko pruža uslugu?

Na svjetskom tržištu postoji veliki broj lizing kompanija, kako ruskih tako i stranih. Po pravilu, svi su povezani sa velikim finansijskim grupama i bankama. Oko 45% svjetske avio flote je iznajmljeno. Nabrojimo neke od njih u tabeli.

Leasing kompanija Zrakoplov Klijenti
Sberbank Leasing Airbus 321-200, Boeing 737 Classic, Boeing 737-NG, Boeing 747-400, Boeing 747-8F, SuperJet 100, An-124 Ruslan, An-148, Mi-8. Aeroflot, Rusija, Pobeda, Ural Airlines, Volga-Dnjepr, AirBridgeCargo, UTair, Irkut, Angara.
STLC (Državna transportna lizing kompanija) 44 aviona SSJ100, 32 aviona L-410, 81 helikopter Mi-8 i 29 helikoptera Ansat. Ruski avioprevoznici.
GTLK Asia (100% podružnica ruske državne kompanije za leasing transporta) 55 Airbus i Boeing aviona Airlines of Southeast Asia
Air Lease Corporation 271 Airbus, Boeing, Embraer i ATR avion. Od toga, 38,9% su Boeing 737-800. 91 aviokompanija
Ilyushin Finance Co. Tu-214, Tu-204, Il-96-300, An-158 Proglašen bankrot 2012.

Video intervju

Andrey Lipovetsky, Ilyushin Finance Co. Kratki intervju iz 2018.

Finansijski uslovi

Obezbedili smo finansijske uslove od tri velike ruske kompanije kako biste mogli da procenite finansijsku komponentu transakcija.

Leasing 24 sistem (VTB Grupa) sklapa ugovore pod uslovima navedenim u tabeli.

Alfa Leasing (Alfa Grupa) nudi uslove navedene u tabeli ispod.

Standardni uslovi MKB-leasinga:

Unaprijed plaćeni trošak: od 10%
Godišnje povećanje cijene od 5,44%
termin: do 120 mjeseci

Kupovina aviona je prilično skup proces i nije uvek moguće dobiti kredit ako je kupovina neophodna. Leasing bi mogao biti izlaz iz ove situacije.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Takav proizvod ima svoje pozitivne i negativne osobine - najbolje je unaprijed se upoznati s njima.

Koje su vrste

Proces lizinga ima niz suptilnosti i bitnih razlika u odnosu na konvencionalni zajam. Važno je da se sa njima pozabavite unapred. Također je vrijedno napomenuti da je lizing kratkoročno isplativiji od redovnog kredita.

Ali vrijedi napomenuti da ako je potrebno izvršiti proces otkupa u budućnosti, trošak lizinga naglo raste.

Zauzvrat, kredit nužno podrazumijeva da će na kraju ugovora plovilo biti vraćeno klijentu.

Vrijedi napomenuti da je podnošenje zahtjeva za kredit nešto lakše zbog obilja različitih opcija dizajna.

Zauzvrat, lizing pruža prilično ograničen broj kompanija. Štaviše, većina njih se nalazi u Moskvi.

Ima mnogo sličnosti sa redovnim ugovorom o zajmu. Ali ima mnogo karakterističnih tačaka. Važna prednost je nepostojanje potrebe za plaćanjem avansa u mnogim kompanijama.

Cijena aviona u slučaju lizinga je nešto skuplja od običnog bankovnog kredita.

Pogotovo ako se mjesečna uplata stvarno plaća za iznajmljivanje vozila, ali se otkup plaća posebno. Format transakcije podsjeća na konvencionalni zajam.

Plaćanja se vrše po posebnom rasporedu, koji se obično nalazi u prilogu sastavljenog ugovora.

Danas se lizing odnosi na poseban proizvod za iznajmljivanje osnovnih sredstava – to znači kreditiranje za kupovinu osnovnih sredstava. Suština lizinga je prilično jednostavna. Sama kompanija koja pruža takve usluge naziva se lizing.

Preduzeće koje djeluje kao zakupodavac kupuje avion o svom trošku, a zatim daje vozilo na korištenje primaocu usluge pod uslovima dugoročnog zakupa.

Svi takvi programi mogu se podijeliti u posebne kategorije:

  • sa pravom otkupa;
  • bez prava otkupa.

U drugom slučaju obično se misli na najobičniji zakup. Ali u ovom slučaju, servis se obično vrši upravo o trošku primaoca proizvoda koji koristi vozilo.

Važno je napomenuti da se nakon isteka ugovora gube prava na imovinu. Plovilo se prenosi na korištenje najmodavcu.

U drugom slučaju, prilikom sastavljanja ugovora sa pravom otkupa, na kraju ugovora primalac ima pravo na reotkup po preostaloj vrednosti. Postoji dosta različitih opcija lizinga.

Isplata preostale vrijednosti može se u potpunosti ili djelimično uključiti u mjesečne uplate. Proces registracije podrazumijeva mogućnost izbjegavanja mnogih poteškoća povezanih s kreditiranjem.

U tom pravcu danas radi dosta različitih kompanija. Uključujući Sberbanku. Prilikom odabira iznajmljivača morate biti maksimalno oprezni.

U suprotnom mogu nastati određene nevolje i poteškoće. Podrazumijeva se da neplaćanje lizinga može uticati na vašu kreditnu istoriju. Mnoge banke rade sa programima lizinga.

Gdje ga mogu nabaviti u Rusiji

Glavna poteškoća u dobivanju lizinga sada nije samo prikupljanje određene liste dokumenata, već i izbor kompanije kojoj će se podnijeti zahtjev.

Danas postoje sljedeće kreditne kompanije koje su se pokazale sa pozitivne strane:

Pored gore navedenih prijedloga, postoje i druge alternativne kompanije. Maksimalni iznos zavisi od kombinacije faktora.

Prilikom odabira kompanije u kojoj će se obavljati proces lizinga, potrebno je fokusirati se prvenstveno na reputaciju određene kompanije, kao i na uslove koje ona nudi. Štaviše, mnoge kompanije imaju određenu specijalizaciju.

Kada se kupuje određena vrsta opreme. Takođe je najbolje da ovo prvo riješite.

Štaviše, neke kompanije nude leasing za veliki broj slične opreme odjednom. Takvo rješenje će biti izuzetno korisno za taksi kompanije.

Na primjer, kada se otvori novi prijevoznik u velikom gradu. U ovom slučaju, kontaktiranje Alfa Leasing kompanije bi bilo korisno rešenje. Ovo preduzeće je podružnica Alfa banke.

Potrebni dokumenti

Lista dokumenata potrebnih u konkretnom slučaju može se opet neznatno razlikovati. U ovom slučaju sve zavisi od mnogo različitih faktora. Prije svega, to zavisi od pravnog statusa konkretnog primaoca ove usluge.

Za ovaj program se najčešće prijavljuju pravna lica. Potrebno im je sljedeće:

  • potvrdu o registraciji kao poreski obveznik na teritoriji Ruske Federacije;
  • potvrda o registraciji kompanije;
  • nalog o imenovanju rukovodioca preduzeća, kao i glavnog računovođe - ako postoji;
  • propisno ovjerena kopija pasoša rukovodioca preduzeća;
  • ovjerena kopija finansijskih izvještaja:
    • Obrazac br. 1 – bilans stanja za zaposlene u poreskom režimu na OSN;
    • poreska prijava za poslednjih nekoliko meseci - za preduzeća koja posluju po pojednostavljenoj šemi oporezivanja.
  • originalni sertifikat sa podacima o bankovnom računu na koji se vrše svi transferi.

U slučaju individualnih preduzetnika sve je obično nešto jednostavnije. Za sastavljanje ugovora o lizingu potrebno je pripremiti sljedeću dokumentaciju:

  • – sastavlja se u pisanoj formi (na osnovu toga se daje i sam lizing);
  • kopiju svih završenih IP stranica;
  • potvrdu o upisu preduzetnika u Jedinstveni državni registar preduzetnika;
  • potvrdu o poreskoj registraciji u određenom regionu;
  • za zadnji poreski period.

U posljednje vrijeme mnoge lizing kompanije rade i sa fizičkim licima. Lista dokumenata je slična listi koja je potrebna za individualne preduzetnike.

Ali najbolje bi bilo da unaprijed razjasnite informacije o svim potrebnim dokumentima sa kompanijom koja daje takav lizing.

Zahtjevi

Iznajmljivanje teretnog aviona za fizička lica bez učešća može se ugovoriti samo ako su ispunjeni određeni bitni uslovi u pogledu prijema.

Štaviše, takvi uslovi mogu se neznatno razlikovati u zavisnosti od zahteva lizing kompanije, kao i vrste opreme i drugih važnih tačaka.

Istovremeno, biće moguće identifikovati listu osnovnih uslova – koji se primenjuju u svim slučajevima – bez ikakvih izuzetaka.

Ovi uslovi uključuju:

  • da su ispunjeni uslovi u pogledu dostupnosti određene dobiti;
  • dostavljena sva potrebna dokumentacija;
  • imaju pozitivnu kreditnu istoriju;
  • vrsta opreme koja se mora kupiti je prikladna za koncept poslovanja određenog preduzeća.

Važno je napomenuti da pored opštih uslova mogu postojati i razni drugi, sasvim specifični. Prvo se morate upoznati sa svim takvim tačkama. To će vam omogućiti da izbjegnete mnoge poteškoće i problematična pitanja.

Lista dokumenata potrebnih za sastavljanje ugovora o lizingu može značajno varirati u zavisnosti od mnogo različitih faktora.

Zakupcu

Ugovor o lizingu aviona ima određene karakteristike. Prije svega, to se tiče same mogućnosti finansiranja takve akvizicije. Postoji širok spektar uslova koji moraju biti ispunjeni.

Prije svega, oni se instaliraju primaocu takvog zakupa:

  • imati stalan izvor prihoda;
  • registracija na teritoriji Ruske Federacije;
  • odsustvo negativnih bodova u kreditnoj istoriji.

U avion

Utvrđeni su i određeni zahtjevi za avione koji se prenose u vlasništvo na određeno vrijeme. Oni su u svakom slučaju individualni.

Ali postoji nekoliko tačaka koje su standardne za sve slučajeve:

  • „starost” – ne više od 10 godina;
  • ispravno tehničko stanje;
  • nema oštećenja;
  • dostupnost svih potrebnih dokumenata.

Dobro tehničko stanje će biti ozbiljna prednost. Plaćanja se moraju izvršiti nakon što je transakcija završena.

Trošak se utvrđuje u svakom slučaju pojedinačno - u skladu sa zakonom i postignutim dogovorima. Aktivnosti se određuju posebno za svaki slučaj.

Zašto je lizing aviona isplativiji?

Sam lizing ima mnogo različitih karakteristika i karakterističnih karakteristika. Preliminarno upoznavanje s njima pomoći će vam da izbjegnete mnoge poteškoće.

Glavne nijanse korištenja ovog proizvoda uključuju:

  • iznos mjesečnih plaćanja je nešto manji nego kod kreditiranja;
  • jednostavno ne predviđaju otkup opreme nakon isteka ugovora;
  • uvjeti leasinga u različitim kompanijama mogu se značajno razlikovati - stoga, prije kupovine bilo kojeg određenog proizvoda, vrijedi pažljivo uporediti sve dostupne opcije;
  • Zakašnjelo plaćanje lizinga može uzrokovati prilično ozbiljne probleme, uključujući oštećenje vaše kreditne povijesti.

Danas postoje razne vrste specijalizovanih kompanija koje pružaju konsultantske usluge u ovoj oblasti. Možda, u nedostatku iskustva, vrijedi se obratiti njima.

Suptilnosti dizajna

Postoji specijalizovani regulatorni dokument koji definiše režim registracije lizinga. Kao i osnovni zahtjevi za ugovor i sam proces korištenja programa.

Takav regulatorni dokument je od 29. oktobra 1998. godine “O finansijskom lizingu”.

Poznavanje svih regulatornih dokumenata omogućit će vam da izbjegnete mnoge poteškoće i problematična pitanja. I također nezavisno nadgledate poštivanje vaših prava.

Na osnovu obima servisiranja prenesene imovine, lizing se dijeli na „čist” i „mokri”.

Mokri leasing podrazumijeva obavezno održavanje opreme, popravke, osiguranje i druge poslove za koje je odgovoran davalac lizinga. Pored ovih usluga, na zahtjev najmoprimca, najmodavac može preuzeti odgovornost za obuku kvalifikovanog osoblja, marketing, nabavku sirovina itd. Ako je održavanje opreme, popravke, osiguranje itd. odgovornost najmodavca, onda oni govore o “leasingu, koji uključuje dodatne obaveze” (mokri leasing). Predmet ove vrste lizinga je po pravilu složena specijalizovana oprema. Wet leasing obično koriste ili proizvođači ove opreme ili veleprodajne organizacije; finansijske institucije i banke rijetko se okreću ovoj vrsti lizinga jer nemaju na raspolaganju potrebnu tehničku bazu.

Zbog činjenice da se tržište lizing usluga u Rusiji još nije razvilo i da praktično nema lizing kompanija koje bi mogle da obezbede visokokvalitetno tehničko održavanje objekata lizinga, najčešći oblik lizinga je čist. Neto lizing je odnos u kojem najmoprimac preuzima svo održavanje imovine. Stoga, u ovom slučaju troškovi održavanja opreme nisu uključeni u plaćanja zakupa. Odnosi „čistog lizinga“ uključuju banke, osiguravajuća društva i druge finansijske organizacije koje se bave poslovima lizinga.

U praksi postoji mnogo oblika lizing transakcija, ali se ne mogu smatrati samostalnim vrstama lizing transakcija.

Oblici lizing transakcija odnose se na utvrđene modele ugovora o lizingu. U međunarodnoj praksi najrašireniji su sljedeći oblici lizing poslova.

  1. “Standardni” lizing – u ovom obliku lizinga, dobavljač prodaje predmet transakcije finansijskoj kompaniji, koja ga, preko svojih lizing kompanija, daje u zakup potrošačima.
  2. Izdavanje u zakup „dobavljaču“ - u ovom slučaju i prodavac opreme postaje zakupac, kao u slučaju povratnog lizinga, ali zakupljenu imovinu ne koristi on, već drugi zakupci koje je dužan pronaći i iznajmiti im predmet transakcije. Podzakup je obavezan uslov u ugovorima ove vrste.
  3. Obnovljivi leasing - ugovor o lizingu u ovom obliku predviđa periodičnu zamjenu opreme na zahtjev zakupca naprednijim modelima.
  4. Grupni (equity) lizing - lizing objekata velikih razmera (avioni, brodovi, platforme za bušenje, tornjevi). U takvim transakcijama nekoliko kompanija nastupa kao zakupodavac.
  5. Generalni lizing je pravo primaoca lizinga da dopuni listu iznajmljene opreme bez sklapanja novih ugovora.
  6. Ugovorni leasing je poseban oblik lizinga u kojem se zakupcu obezbjeđuje kompletna flota mašina, poljoprivredne, cestogradnje, traktora i vozila za iznajmljivanje.
  7. Lizing – davalac lizinga dobija dugoročni zajam od jednog ili više zajmodavaca za do 80% imovine koja se daje u lizing. Zajmodavci su velike komercijalne i investicione banke sa značajnim resursima koji se privlače na dugoročnoj osnovi. Banke obično finansiraju lizing transakcije na dva načina:
  • kredit - banka pozajmljuje davaocu lizinga, dajući mu kredit za jedan ili čitav paket ugovora o lizingu. Visina kredita zavisi od reputacije i kreditne sposobnosti davaoca lizinga;
  • sticanje obaveza - banka otkupljuje obaveze svojih klijenata od davaoca lizinga bez prava regresa, vodeći računa o ugledu korisnika lizinga i efektivnosti projekta. Ova metoda se koristi za velike jednokratne transakcije koje uključuju pouzdane zajmoprimce. Prilikom organizovanja projektnog finansiranja uz učešće lizing kompanije, banke se ponašaju i kao žiranti. Garancija za bankarski kredit po prijemu od davaoca lizinga (bez prava regresa prema primaocu lizinga) su predmeti lizing transakcije i lizing plaćanja.

U SAD-u 85% transakcija finansijskog lizinga se odnosi na ovaj oblik lizinga.

Ovo su samo najčešći oblici ugovora o lizingu. U praksi postoji kombinacija različitih oblika ugovora, što povećava njihov broj.

Lizing poslovi komercijalnih banaka,

Lizing je vrsta finansijskog lizinga, koja se razlikuje od kredita po uslovima, iznosu, fleksibilnom rasporedu otplate i mogućnosti kupovine robe bez kolaterala.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako rešite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 i 7 dana u nedelji.

Brzo je i BESPLATNO!

Kompanije koje rade u oblasti avio lizinga su veoma velike finansijske organizacije, jer se na lizing nudi veoma skupa oprema, a plaćanje imovine zahteva dosta garancija i duge rokove.

Vazdušni saobraćaj mogu da iznajmljuju i državne kompanije ovlašćene za obavljanje lizing poslova ovog obima.

Šta je to

Wet leasing je lizing koji uključuje nabavku sirovina, tehničku uslugu, popravke, osiguranje i oglašavanje. Vrsta mokrog leasinga je avio leasing, koji se fokusira na iznajmljivanje aviona za privatne letove.

Ovo je vrlo zgodna vrsta lizinga, jer lizing kompanija snosi sve troškove goriva, servisa i popravke plovila, poreze i dažbine vezane za letove, osiguranje itd. Ponekad se i same lizing kompanije bave nabavkom i transportom robe. .

Godine 1998. usvojen je savezni zakon koji daje pravo na obavljanje lizing transakcija u vezi sa vazduhoplovnom opremom. Uglavnom mokri lizing pružaju zapadne kompanije. 80% svih transakcija mokrog lizinga odvija se na Zapadu.

To je zbog činjenice da se najveći dio zračnog transporta proizvodi u inostranstvu. Finansijske organizacije na Zapadu su razvijenije i bogatije nego u Rusiji.

Samo petinu svih lizing operacija u ovoj oblasti obavljaju ruski davaoci lizinga. Najaktivniji od njih su: VTB Leasing (40% udjela), Ilyushin Finance i VEB Leasing. Međutim, ovo nije potpuna lista kompanija koje iznajmljuju avione u Rusiji. U nastavku su opisane velike ruske lizing kompanije i njihovi uslovi za lizing vazdušnog saobraćaja.

Ova vrsta lizinga se već naziva mokrim i koristi se u slučaju lizinga skupe specijalne opreme.

Wet leasing koriste uglavnom kompanije koje proizvode specijalnu opremu ili se bave veleprodajom u avio industriji.

Shema mokrog leasinga sastoji se od obaveznih usluga tehničkog snabdijevanja, popravki i osiguranja. Pored ovih usluga, najmodavac može pripremiti kvalifikovano osoblje, marketing itd. Finansijske kompanije i bankarske organizacije rijetko koriste ovu vrstu lizinga, jer nemaju potrebnu tehničku bazu.

Video: Finansije vazduhoplovstva

Predmet ugovora

Ugovor o lizingu sadrži elemente ugovora o kreditu, zakupu i finansiranju. Primjer ugovora o lizingu možete preuzeti sa web stranice bilo koje lizing kompanije.

Predmet ugovora o mokrom lizingu može biti nabavka sirovina, tehnički servis, popravke, kao i složeni specijalizovani materijali. Vazduhoplov takođe može biti predmet sporazuma u vazduhoplovstvu.

Propeler avion - može se koristiti u vojnoj industriji ili među običnim građanima.

Prednosti helikoptera kupljenih na lizing:

  • Ne zahtijeva pistu, jer se mehanizam pokreće u vertikalnom smjeru. Bilo koja ravna površina je pogodna za polijetanje i slijetanje.
  • Lako mogu promijeniti smjer ili visjeti u zraku.
  • Uštede na izgradnji aerodroma i sličnih prostorija i pomoćne opreme
  • Podesiva brzina tokom celog leta.

Male dimenzije, kao i lakoća upravljanja i sletanja, omogućavaju da se dođe do mesta gde avioni ne mogu da stignu, na primer, u planinskim predelima, nekim močvarnim mestima, među drvećem i dr. Helikopteri se koriste u spasilačkim i poljoprivrednim građevinskim radovima. Pomažu i pri snimanju fotografija i videa.

Avioni se dijele na dvije vrste:

  • Civil
  • Vojska

U zavisnosti od veličine i dometa leta, postoje i:

  • Prtljažnik
  • Zrakoplov
  • Lokalni avioni

Danas je zrakoplovni leasing sve popularniji. Za razliku od helikoptera, avioni su projektovani za prevoz velikog broja putnika, velikog tereta, prevoz životinja, vrednog prtljaga itd.

Najpopularniji avioni u Rusiji su: strani - Boeing, Airbus, domaći - An-158 i MS-21. Plovila glavne linije mogu isporučiti teret na udaljenosti od 1 do 11 hiljada km. Avion civilnog vazduhoplovstva može biti projektovan za različit broj putnika.

Stoga su podijeljeni:

  • Lagan – kapaciteta do 20 osoba.
  • Srednje – do 30 osoba.
  • Veliki – 55 putnika.
  1. Specijalna vazdušna oprema. Koristi se u raznim oblastima: ekonomskim, poljoprivrednim, naučnim, medicinskim, za montažu, snimanje, navodnjavanje i još mnogo toga.

U avio leasing možete uzeti nekretnine, nove i polovne, za fizička lica. Takođe, zakupac, u zavisnosti od finansijskih mogućnosti, ima pravo da po isteku ugovora otkupi opremu po preostaloj vrednosti.

Ugovor važi na cijeloj teritoriji Ruske Federacije i izdaje se fizičkim i pravnim licima.

Ko pruža mokri lizing u sektoru vazduhoplovstva?

Kompanija MKB Leasing, pružajući mokri lizing, nudi kupcima veliki izbor aviona i opreme. Kod nas možete kupiti nove i polovne avione raznih namena, opremu za aerodrome, avione poslovne klase i helikoptere.

Kompanija sarađuje kako sa domaćim proizvođačima tako i sa zapadnim dobavljačima transporta.

Leasing kuća "PRO Leasing Service" pomaže svojim klijentima da pronađu najpovoljnije uslove lizinga, a takođe pruža kvalifikovane savete o pravnim pitanjima sastavljanja ugovora i pronalaženju povoljnih šema finansiranja za brzo plaćanje celokupnog iznosa lizing ugovora. Odluka o lizingu se donosi u roku od 2-3 sedmice.

Jedna od najvećih finansijskih organizacija, lizing kompanija VTB 24, razvila je program lizinga za kupovinu malog vazdušnog saobraćaja za različite namene.

Osnovni uslovi za lizing aviona

Prednosti

Prednosti lizinga aviona:

  1. Sporazum važi u celoj Rusiji.
  2. Možete iznajmiti nove ili polovne avione.
  3. Individualni plan otplate zakupnine.
  4. Minimalna avansna uplata.
  5. Prilikom podnošenja zahteva za registraciju potrebna su samo dva dokumenta: finansijski izveštaj preduzeća o prihodima i rashodima i kopija računovodstvenog izveštaja.
  6. Osiguranje na visokom nivou od vodećih osiguravajućih kompanija.
  7. Pružanje personalnog menadžera za savjete i pomoć pri ugovaranju lizinga.
  8. Povratni leasing opreme i avio transport.
  9. Regulacija i kontrola finansija preduzeća.

Razvoj kompetencija do 2020

Za potpunu konkurentnost domaćih lizing kompanija potrebna je usklađenost sa sljedećim tačkama:

  1. Stvaranje stranih predstavništva sa punopravnim funkcijama zapadnih lizing preduzeća.
  2. Modernizacija domaćih modela aviona.
  3. Pružanje državne podrške u povećanju obima izvoza domaće avio opreme i transporta.
  • Otkazivanje dažbina na imovinu. Trenutno je porez na imovinu ukinut samo za ruski vazdušni saobraćaj.
  • Proširivanje subvencija za vlasnike aviona ne samo za finansijski lizing, kao što se trenutno praktikuje, već i za operativni lizing.
  • Pružanje garancija za iznos koji ostaje nakon isteka ugovora o lizingu za povećanje prodaje aviona ruskih proizvođača
  1. Formiranje bliske saradnje između vodećih lizing kompanija.
  2. Poboljšanje šema operativnog lizinga, posebno za domaće avione.
  3. Dovođenje industrije avio lizinga na međunarodni nivo i kreiranje konkurentnih programa.

Stvarna primjena u Rusiji

Brzi razvoj avio industrije planiran je do 2032. godine. Prema studiji ruskog tržišta, dinamika rasta bi u prosjeku trebala biti 4,5%, što je za 1,5% više od ekonomske industrije.

Poslednjih godina postao je široko rasprostranjen oblik pružanja inostranih ekonomskih usluga kao što je iznajmljivanje (leasing) aviona. Ovaj oblik aktivnosti uključuje i dobijanje aviona za iznajmljivanje i njihovo iznajmljivanje. Preduzeće (preduzeće) koje daje u zakup nekretninu - zakupodavac - može biti i primalac zakupa - zakupac. U širem smislu, zakup je ugovor o iznajmljivanju određene imovine. U ovom slučaju, zakupodavac ostaje vlasnik nekretnine. Zakupac dobija pravo korištenja nekretnine na određeni period uz plaćanje zakupnine.

Najčešći zakupci su avio kompanije koje nemaju dovoljan broj sopstvene flote aviona. Aviokompanije sa viškom kapaciteta iznajmljuju avione drugim aviokompanijama. Međutim, postoje kompanije koje su specijalizovane samo za iznajmljivanje aviona (leasing kompanije).

Ugovori o lizingu dozvoljavaju avio-kompanijama da upravljaju avionima bez plaćanja unapred i bez velikih kapitalnih izdataka za kupovinu ovih aviona. Istovremeno, najmodavcima se garantuje sigurnost vlasništva nad avionom i značajna dobit po osnovu kombinacije poreskih olakšica, kamata na ulaganja i kao rezultat mogućeg stvarnog povećanja preostale vrednosti aviona po isteku roka zakupa,

Istovremeno, lizing ima i svoje nedostatke, na primjer, ograničeno vlasništvo nad avionima od strane određenih aviokompanija, povećanje finansijskih troškova i, shodno tome, operativnih troškova (u zavisnosti od specifičnih uslova lizinga).

Postoje različite vrste ugovora o lizingu, ali oni su u suštini izvedeni iz dve glavne vrste: finansijskog lizinga (ili kapitalnog lizinga) i operativnog lizinga.

Finansijski lizing. U okviru finansijskog lizinga, koji obično traje 10-20 godina, oprema za avione dolazi pod potpunu kontrolu avio-kompanije zakupca, pri čemu se troškovi opreme plaćaju u dogovorenim ratama tokom čitavog perioda lizinga. Nakon isteka perioda zakupa i pune uplate zakupnine, vazduhoplov može postati vlasništvo zakupca sa ili bez plaćanja preostale vrednosti (u zavisnosti od uslova zakupa). U okviru finansijskog lizinga, dobit i rizici vlasništva i poslovanja se prenose na zakupca. Obaveze po finansijskom lizingu su uključene kao dugoročni dug u bilansnim računima prevoznika. Istovremeno, finansijski lizing omogućava zakupodavcima da izračunaju rizik na osnovu preostale vrednosti, a ne na osnovu kreditne sposobnosti avio-kompanije. Kao rezultat toga, finansijski lizing se široko koristi na brojnim tržištima, posebno u SAD-u, gdje poreske olakšice omogućavaju da se finansiranje vrši korištenjem izvora kao što su banke, osiguranje i lizing kompanije. Vrsta finansijskog lizinga ili kapitalnog lizinga je takozvani „ponderisani lizing“ („liveragelease“), u kojem u transakciji učestvuju tri strane: davalac lizinga, zakupac i zajmodavac. U ovom slučaju, dugoročno finansiranje obezbjeđuju zajmodavci. U ugovoru o "ponderiranom lizingu", aviokompanija u suštini kupuje avion na rate, plaćajući trošak tokom cijelog lizinga. U početku, aviokompanija plaća 10-20% cijene aviona, a preostalih 80-90% u ratama u jednakim ratama do kraja perioda zakupa. Štaviše, ako je lizing kompanija uključena u ovu transakciju, ona preuzima odgovornost primaoca lizinga/podizvođača. U ovom slučaju, zajmodavac prima stabilnu kamatnu stopu na pozajmljeni kapital. Glavna prednost avio-kompanije zakupca je da plaća samo neto naknadu za iznajmljivanje za korištenje aviona. Prekogranični leasing pruža značajne prednosti u poreskim olakšicama, budući da zakupac podliježe domaćem poreskom zakonodavstvu,

Kao primer finansijskog lizinga pod „ponderisanim lizingom“, može se navesti zakup od strane Aeroflot - Russian Airlines pet A-310 Airbusa koje proizvodi zapadnoevropski konzorcijum Airbus Industry uz učešće bankarske korporacije Credit Lyonnais, sa rokom zakupa. od 10 godina, nakon čega ovi avioni postaju vlasništvo avio kompanije.

Međutim, treba napomenuti da finansijski oblici zakupa u posljednje vrijeme nailaze na sve više poteškoća zbog pooštravanja finansijske politike širom svijeta i novih poreskih zakona u mnogim zemljama zajmodavcima, poput Japana, SAD-a i Zapadne Evrope.

Operativni zakup. Pod operativnim zakupom, zakupac jednostavno koristi imovinu koju zakupi (obično na relativno kratak vremenski period, ne duži od sedam godina). Prekogranični lizing (u inostranstvu), pored proširenja mogućnosti finansiranja aviona, pruža značajne poreske olakšice. Dok su finansijski lizing uključeni kao dugoročni dug u bilansnim računima aviokompanije, operativni lizing nije uključen u ove račune, što je važno za avio-kompaniju koja ima dovoljan nivo duga.

Operativni lizing je atraktivan za prevoznike ne samo iz perspektive bilansa stanja, već i zbog visokog stepena fleksibilnosti koji pružaju u pogledu planiranja flote. Značajno povećanje njihove upotrebe u proteklih 10 godina olakšano je pojavom specijalizovanih lizing kompanija, od kojih su najveće Ansett World Aviation Services (Australija), GATH-Credit Lyonnais Francuska), Guinness Pete Aviation (Irska), International Leasing Corporation" (SAD).

Pored gore navedenih profesionalnih lizing kompanija, u Rusiji je stvorena i akcionarska lizing avio-kompanija ALAC.” Delatnost je, pored lizinga vazduhoplova domaćim i stranim pravnim ili fizičkim licima, obuhvatala i izvoz i uvoz po osnovu lizinga aviona prenetih u nadležnost ALAK-a, kao i pružanje vazduhoplovnih i pratećih usluga za putnika i klijenata na domaćem i međunarodnom tržištu.

Kompanije za operativni lizing igraju važnu ulogu u industriji vazdušnog saobraćaja, delujući kao posrednici između avio-kompanija zakupaca, finansijskih institucija, proizvođača aviona i drugih avio kompanija koje imaju višak avionske flote i daju ih u lizing kompanijama za lizing.

Kompanije za operativni lizing pružaju širok spektar usluga, uključujući održavanje i popravku aviona, marketing, finansijske savjete i još mnogo toga. Mogu da dobiju i obezbede povoljne uslove finansiranja za nabavku aviona na osnovu sopstvene imovine, kao i povoljne cene aviona kao rezultat njihove masovne kupovine od proizvođača, kao i dobru distribuciju i remarketing.

Posljednjih godina lizing kompanije specijalizirane za operativni lizing također su ponudile nove vrste usluga, kao što je pristup portfelju narudžbi proizvođača i raspored njihove isporuke, zadržavajući puni kapacitet proizvođača. Trenutno narudžbe od lizing kompanija čine oko 20% ukupne proizvodnje novih aviona i očekuje se da će se ovaj udio značajno povećati u narednoj deceniji.

i korišćenje aviona samo u svrhu prevoza putnika, tereta i pošte u skladu sa IATA propisima.

U članu 8 utvrđuju se uslovi za održavanje, popravku, pregled i održavanje plovidbenosti vazduhoplova.

U članu 9 utvrđuje se rizik od gubitka ili oštećenja aviona ili motora.

U članu 10 utvrđuju se uslovi osiguranja od gubitka ili štete, granice naknade štete, kao i uslovi za oslobođenje od odgovornosti.

U članu 11 posljedice neispunjavanja obaveza svake od ugovornih strana, utvrđuju se uslovi za podnošenje zahtjeva i tužbe.

U članu 12 utvrđuju se uslovi za podzakup i sporazumni prenos prava na treća lica.

U članu 13 utvrđuju se uslovi nadležnosti, kao i na sudovima čije zemlje će se razmatrati eventualni sporovi prema uslovima sporazuma.

U članu 14 propisuje uslove za vraćanje zakupljene imovine po isteku perioda zakupa.

U aneksima ugovora definisani su specifični detalji zakupljenog aviona, njegov serijski broj, rokovi plovidbenosti, rokovi i uslovi pregleda.

Kratkoročni najam (čarter) zrakoplova. Kratkoročni najam (čarter) vazduhoplova obavlja se po ugovorima zaključenim na određeni period: godina, kvartal, mjesec, sezona. U međunarodnoj praksi, kratkoročni zakup potpadaju pod definiciju „time chartera“ i obavljaju se na osnovu ugovora o čarteru. Čarter ugovor između ruskih avioprevoznika i stranih čarterera ili čarterera je inostrana ekonomska transakcija i na nju se primenjuju zakoni o spoljnoj trgovini i drugim vrstama spoljnoekonomske delatnosti.

Cijena vozarine se, po pravilu, utvrđuje na osnovu cijene sata leta za svaki tip aviona, pomnožene minimalnim ugovorenim satima letenja mjesečno ili ukupno za period čartera.

Primarna odgovornost zakupca je da obezbedi kapacitet vazduhoplova i da ga održava tokom celog trajanja ugovora u stanju pogodnom za upotrebu u svrhe predviđene ugovorom. Bitan element ugovora je određivanje vrste aviona koji se daje, maksimalnog broja ponuđenih sedišta za prevoz putnika, kontejnera za prevoz prtljaga, tereta i pošte. Dakle, ugovorom o čarteru, zakupac se obavezuje da će obezbediti kapacitet za određeni tip vazduhoplova.

Vazduhoplov mora biti ispravan, napunjen potrebnom količinom goriva, opremljen radio signalnom opremom, ispunjavati standarde plovidbenosti i druge tehničke uslove za ovaj tip vazduhoplova i održavanje aviona odgovarajućeg tipa. Prilikom prevoza putnika u tehničko osoblje leta uključene su i stjuardese. Iznajmljivač je dužan da čarterski vazduhoplov obezbedi u rokovima navedenim u ugovoru. U interesu sigurnosti leta, unajmljivač ima pravo odgoditi ili otkazati polazak, izvršiti slijetanje u toku leta, napraviti stajanja, izvršiti potrebne popravke, promijeniti rutu ili količinu! teret prihvaćen na brodu u skladu sa uslovima ugovora. Zakupac može ostvariti ova prava bez ikakve naknade, uključujući i bez naknade za gubitke zakupodavcu u prisustvu okolnosti više sile (meteorološki uslovi koji ne dozvoljavaju letjelici ili ga prisiljavaju da leti na alternativni aerodrom koji nije predviđen u radnje ili naredbe organa vlasti koje su dovele do obustave ili djelimičnog ograničenja letova, kao što su štrajkovi, nesreće u avionu;

Prilikom sklapanja ugovora o čarteru, iznajmljivač navodi državu ili region, kao i mesta prevoza i prihvata obaveze da se pridržava utvrđenih pravila, procedure i garancije plaćanja.

Iznajmljivač je dužan obezbijediti utvrđene minimalne sate leta za vrijeme najma aviona. Iznajmljivač može dati kapacitet vazduhoplova koji je unajmio drugim licima (podzakup) samo uz saglasnost

teretnjak. Strane u ugovoru o čarteru odgovorne su za neispunjavanje ili nepravilno ispunjenje ugovora do kojeg je došlo njihovom krivicom. Teret dokazivanja odsustva krivice je na strani koja je prekršila obaveze.

Često, prilikom najma ili lizinga aviona, dolazi do situacije kada ugovor o vazdušnom prevozu sklapa jedno preduzeće (aviokompanija), a zapravo prevozi drugo. Na primjer, jedna avio-kompanija, nakon što je zaključila ugovor o prevozu, iznajmljuje avion od druge avio kompanije. Prvi je u ovom slučaju iznajmljivač, a drugi čarter, koji nema ugovor sa klijentom, ali zapravo obavlja prevoz. Kako bi se izbjegla situacija u kojoj odgovornost takvog stvarnog prijevoznika nije bila ograničena odredbama Varšavske konvencije, osim nje, usvojena je Guadalajara konvencija 1961. godine kako bi se ujedinila određena pravila koja se odnose na međunarodni zračni prijevoz koji obavlja osoba druga nego ugovorni prevoznik. Guadalajara konvencija proširuje odredbe Varšavske konvencije iz 1929. i Haškog protokola iz 1955. na stvarnog prevoznika.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: