Šta je krstarenje? Sadašnje stanje kruzerskog turizma i njegovi trendovi. Istorija razvoja kruzerskog turizma

Vrste kruzerskog turizma

Krstarenje morem je putovanje obično u zatvorenom krugu sa radijalnim putovanjima od luka do unutrašnjosti zemalja.

U svijetu postoji više od 150 kompanija za krstarenje morem - grčke, talijanske, španjolske, američke, danske, norveške. Najpoznatiji prijevoznici u industriji krstarenja morem su Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Svake godine broj kompanija za krstarenje raste kako se povećava broj turista koji pokazuju interesovanje za krstarenja. 1980. bilo je 1,5 miliona turista na krstarenju morem, 1993. - 4,5 miliona, 1996. - 6,5 miliona, 2003. - 9 miliona, 2006. godine ova brojka je dostigla 12 miliona turista. Od ranih 1980-ih. Raste i broj kruzera. U 1985. godini bilo je 120 brodova za krstarenje na moru, 1994. godine - 175, 2003. godine - 327, a 2012. godine broj brodova za krstarenje je bio 628. Ne postoji samo kvantitativni, već i kvalitativni rast u pomorskom krstarenju i brodovima. Brodovi za krstarenje, kao i hoteli, ocjenjuju se prema različitim kriterijima, a zatim im se dodjeljuje određeni broj zvjezdica. Koriste se sljedeći kriteriji: brod i njegova oprema, stanje kabina, hrana, usluga, zabavni programi i niz dodatnih usluga na brodu.

Brodovi za krstarenje se klasificiraju prema kvaliteti usluge i stepenu udobnosti kako slijedi:

Standard (2* 4*);

Premium (5* 5*+);

Luksuzni (6*).

Za brodove za krstarenje, također je prihvaćena klasifikacija po tonaži (volumen unutrašnjeg prostora broda u bruto tonama, 100 kubnih stopa je 1 bruto tona):

Veliki (preko 60 hiljada bruto tona);

Srednji (do 60 hiljada bruto tona);

Mali (do 25 hiljada bruto tona).

U posljednje vrijeme postoji trend izgradnje velikih brodova za krstarenje. Do nedavno, najveći brod za krstarenje smatran je 1-palubnim Harmony of the Seas, u vlasništvu Royal Caribbean-a. Njegov deplasman je 142 hiljade tona, broj putnika je 2.200 turista i 1.180 članova posade. Dimenzije plovila su jedinstvene: dužina 362 m, širina 60 m. Posebnost ovog broda je što je prvi put na brodu izgrađeno klizalište i pravo šetalište pod staklenom kupolom. U siječnju 2003. godine u Sautemptonu je porinut novi najveći okeanski brod, njegova deplasman je 150 hiljada tona, a visina od vodene linije je 70 m.

Rute krstarenja klasificirane su prema trajanju:

Za kratkoročne (od nekoliko sati do nekoliko dana);

Srednjoročni (od 5 do 13 dana);

Dugoročno (do 2 mjeseca).

Kabine na brodovima za krstarenje su vrlo raznolike po veličini, interijeru i ponudi sadržaja, što se, naravno, odražava i na cijenu.

Najopćenitija klasifikacija kabina:

Ekonomičan (kabine sa vještačkom rasvjetom);

Standard (sa prozorima);

Premium (sa balkonima).

Kompanija za krstarenje Royal Caribbean ima svoju klasifikaciju kabina:

1) luksuzne kabine sa pogledom na okean:

R - kraljevski apartmani: odvojena spavaća soba sa bračnim krevetom, privatna veranda, tuš, uobičajeni sadržaji, dnevni boravak sa sofom, klavirom, frižiderom, mini barom, trpezarijom;

A - "Owners Suite": veliki krevet, privatna veranda, odvojena dnevna soba sa sofom, frižider, mini bar;

AA - “kraljevski porodični apartman”: dve spavaće sobe sa krevetima, dnevni boravak sa sofom, privatna veranda, frižider, dva kupatila;

B - "grand suite": dva kreveta, privatna veranda, fotelje, sofa, frižider.

C - "superior apartman": dva kreveta, privatna veranda, fotelje, sofa, frižider;

D - deluxe kabina: dva ležaja, privatna veranda, fotelje, sofa, frižider;

2) porodične kabine sa pogledom na more:

FF - velike kabine dizajnirane za smještaj 6 osoba;

3) kabine sa pogledom na okean:

Ž, H, I - komforne kabine, opremljene sa dva ležaja, sa uobičajenim sadržajima, toaletom, TV-om, telefonom;

4) unutrašnje kabine:

K, L, M, N, O, P, Q - komforne kabine, opremljene sa dva ležaja, sa uobičajenim sadržajima, toaletom, TV-om, telefonom.

Važna karakteristika krstarenja je organizacija zabave na brodu. Na kruzerima postoje razni klubovi, glumci su pozvani da nastupaju, održavaju se predstave, postoje kockarnice i kockarnice. U pravilu se organizira obilazak krstarenja po principu all inclusive, koji uključuje obroke, korištenje teretane i opreme te zabavni program. Jedna od prednosti krstarenja je njihova priroda bez vize. Putnici mogu boraviti u lukama i ići na izlete 48-72 sata bez vize. Najveći nedostatak krstarenja je njihova prilično visoka cijena. Ali nedavno su se pojavile kompanije za jeftina krstarenja.

Usvojena je sljedeća cjenovna klasifikacija ruta za krstarenje:

Ekonomičan (75.150 USD po osobi po noći);

Classic (100-200$ po osobi dnevno);

Premium (150-400$ po osobi dnevno);

Suite (700-1000$ po osobi po noći);

Ekskluzivno (više od 1000 USD po osobi dnevno).

Glavna područja morskih krstarenja su Karibi i Sredozemno more. Glavna prednost Kariba je što se u krstarenjima može uživati ​​tijekom cijele godine. Trajanje ruta krstarenja kreće se od 3 dana do 2 sedmice, rute su klasificirane u sljedeće destinacije: Zapadni Karibi, Istočni Karibi, Južni Karibi. Klasična morska krstarenja su Sredozemno more. Rute krstarenja pokrivaju nekoliko evropskih zemalja - Španiju, Francusku, Italiju, Grčku - i zemlje Severne Afrike - Maroko, Tunis, Egipat. Krstarenja obalama Britanije, Skandinavije i Rusije su veoma popularna. Neke kompanije za krstarenje organiziraju putovanja oko svijeta koja traju više od 120-140 dana.

U posljednjih nekoliko godina popularne su rute krstarenja do obala Antarktika i Sjevernog pola. Ledena krstarenja rade tijekom cijele godine: ljeti rute idu do Arktika, zimi je glavna destinacija Antarktika. Američka kompanija Quark Expedition organizira krstarenja na ruskom ledolomcu "Kapetan Hlebnikov" na relaciji Spitsbergen - Grenland - Kanada - Čukotka - Spitsbergen. Troškovi "ledene" krstarenja su prilično visoki - od 10 hiljada dolara do 18 hiljada dolara, ali godišnja potražnja stalno raste za 2 posto i to na račun ruskih turista.

U posljednje vrijeme, krstarenja trajektom su postala vrlo popularna kao vrsta krstarenja morem. Uglavnom zbog njihovog kratkog trajanja i isplativosti. Moderni trajekti koji se koriste za krstarenje su brodovi na više paluba. Putovanje udobnim trajektima Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, Superfast serije je veoma traženo na ruskom tržištu. Nesumnjivi lideri u potražnji su udobna krstarenja trajektom na Baltičkom moru od strane Silja Line i Viking Line. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, geografska pogodnost luke polaska - Helsinki. Lako je doći iz Moskve i Sankt Peterburga. Drugo, "kompaktnost" krstarenja - u najkraćoj verziji, potrebno je dvije noći na brodu i jedan dan u Stockholmu. Moguće je ići na ovo krstarenje čak i vikendom. U isto vrijeme, krstarenje se može produžiti i na duže boravke u Stockholmu i Helsinkiju. Treće, na trajektu se mogu održavati korporativni događaji. Četvrto, turistima se nudi širok spektar zabave na trajektima: duty-free trgovine, diskoteke, all-inclusive restorani, bazeni i saune. Peto, u kratkom periodu turisti imaju priliku da posjete glavne gradove dvije evropske zemlje. Trajanje ovakvih ruta krstarenja je od 2 do 4 dana, uključujući posjete dvjema državama - Finskoj i Švedskoj. Prilikom boravka na trajektima turistima su na raspolaganju udobne kabine različitih kategorija, namijenjene osobama s različitim primanjima. Pored Viking Line-a i Silja Line-a, veoma su tražena krstarenja mlade kompanije Superfast. Za razliku od džinovskih trajekata Viking Line i Silja Line, koji mogu da prime nekoliko hiljada turista, brodovi kompanije Superfast ukrcavaju najviše 600 putnika. Istovremeno, na bilo kojem od trajekata nalaze se trgovine, nekoliko restorana, saune, jacuzzi. Glavna prednost Superfast krstarenja je brzina. Trajekti prevoze turiste iz Finske u Njemačku za 21 sat. Superbrzi trajekti idealni su za incentive ture: imaju sve što vam je potrebno ne samo za opuštanje, već i za održavanje seminara.

Prevoz turista morskim putem regulisan je pravnim aktima međunarodnog i nacionalnog zakonodavstva. U međunarodnom transportu primjenjuju se ugovori i konvencije, među kojima Atinska konvencija o prijevozu putnika i prtljage morem, Međunarodna konvencija o sigurnosti života na moru, Međunarodna konvencija za unifikaciju određenih pravila koja se odnose na prijevoz putnika morem, Međunarodna konvencija o traganju i spašavanju na moru. Prilikom prijevoza turista u ruskim teritorijalnim vodama primjenjuje se Kodeks trgovačkog brodarstva Ruske Federacije.

Pomorska krstarenja na malim jedrilicama također su postala popularna. Postoje dva oblika najma jahti: bez posade (bereboat charter) i sa posadom (time charter). Za putovanje jahtama u bilo kojoj stranoj luci nije potrebna viza. Jahta se prima na dan korištenjem tzv. brodskog pasoša, koji se izdaje vlasniku plovila ili skiperu.

Prema statistici STO, godišnji stabilan porast turista koji koriste jedan ili drugi oblik krstarenja je 8%.

Krstarenja unutrašnjim plovnim putevima (rijekama, jezerima, kanalima) obično se nazivaju riječna krstarenja. Putovanje rijekama i jezerima najrazvijenije je u zemljama bogatim plovnim rijekama. Riječna krstarenja mogu biti u jednom smjeru ili kružna. Rute riječnih krstarenja, u zavisnosti od uslova prevoza, trajanja i dužine, te kvaliteta pruženih usluga, dijele se na transportne, turističke i izletničke. Saobraćajne rute obezbeđuju saobraćajne veze između pojedinih naselja i funkcionišu, po pravilu, prema unapred objavljenom rasporedu. Riječni brodovi koji saobraćaju na transportnim rutama obavljaju tranzitni (dužine preko 400 km), lokalni (dužine manje od 400 km), prigradski i unutargradski prijevoz turista. Transportne rute također uključuju trajektne i trajektne linije. Turistički prijevoz organiziran je tradicionalnim i posebnim rutama u trajanju dužem od 24 sata. Izletničke rute predstavljaju prevoz izletnika u trajanju kraćem od 24 sata, po pravilu su to unutargradske i prigradske riječne rute.

Turizam riječnih krstarenja najrazvijeniji je u evropskim zemljama (Francuska, Njemačka, Rumunija, Mađarska, Italija). Popularne rute za krstarenje su duž Loare, Rajne, Rone, Sene i Elbe. Plovila koja se koriste na riječnim rutama u Evropi pripadaju premium klasi. Holandska kompanija za krstarenje Sea Cloud upravlja sa dva luksuzna riječna broda za krstarenje. U Rusiji se po pravilu koriste riječni brodovi izgrađeni 1980-ih. Među najudobnijim linijskim brodovima treba istaknuti brodove za krstarenje koji obavljaju prijevoz na velike udaljenosti, projekti 301 i 302, motorni brodovi ovih projekata, u pravilu, imaju tri ili četiri palube i opremljeni su udobnim kabinama dizajniranim za jednokrevetne, dvokrevetne. , trokrevetna i četverokrevetna popunjenost. Prihvaćena je klasifikacija kabina u kategorije u zavisnosti od nivoa udobnosti. Nivo udobnosti je kriterij nekoliko komponenti: broja i položaja sjedišta u kabini, položaja kabine duž dužine i visine broda, površine i oblika kabine, dostupnosti sadržaja i sanitarnih čvorova. , vrsta osvetljenja. Na brodu turisti mogu uživati ​​u restoranima, kafićima, barovima, bioskopskoj sali i trgovinama.

Na riječnim krstarenjima u Rusiji, motorni brodovi projekata Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") koriste se i 588 (“Mihail Kutuzov”). Organizatori riječnih krstarenja su brodari, brodarske kompanije i turoperatori za krstarenje. Riječno brodarstvo Volga obavlja krstarenja na sljedećim rutama: Moskva - Nižnji Novgorod - Moskva (10 dana, sa posjetama gradovima Uglič, Miškin, Kostroma, Ples, Murom), Moskva - Ples - Moskva (6 dana, sa posjetama do gradova Uglič, Miškin, Jaroslavlj, Kostroma). Moskovska riječna špedicija upravlja krstarenjima na rutama Moskva - Astrahanj - Moskva (20 dana), Moskva - Sankt Peterburg - Moskva (13 dana), Moskva - Jaroslavlj - Moskva (5 dana), Moskva - Uglič - Moskva (3 dana). Dugoročna krstarenja rijekama Ob, Irtiš, Lena, Jenisej i Amur postala su vrlo popularna. Trajanje ovih krstarenja je u prosjeku 18 dana. U pravilu se takva krstarenja kombiniraju s kopnenim rutama. Na primjer, krstarenje Jenisejem kombinira se s letom do Sjevernog pola. Tokom krstarenja duž Lene, turisti se upoznaju sa životom jakutskih sela i imaju priliku za lov.

Krstarenja Nilom (Kairo - Luksor, 3-5 dana) su veoma popularna na ruskom tržištu. Ove rute krstarenja su kombinovane sa rekreativnim obilaskom (odmor u Hurgadi ili Šarm el Šeiku). Brodovi za krstarenje koji rade na rutama duž Nila obično su kategorije "5*" ili "luksuz". Usluga na kruzerima se obavlja po principu all inclusive, što se odnosi na smještaj, ishranu i programe izleta.

Prevoz turista na riječnim krstarenjima u Rusiji reguliran je Zakonom o vodama Ruske Federacije i Kodeksom unutrašnjeg vodnog transporta Ruske Federacije. Odredbe ovih pravnih akata odnose se na sve unutrašnje vodne puteve, luke i uređuju sve aktivnosti vezane za organizaciju riječnih krstarenja.

Karakteristike organizacije krstarenja

krstarenje turizam more Krim

Organizaciju pomorskih i riječnih putovanja i krstarenja provode specijalizirane turističke i izletničke kompanije ili biroi. U Rusiji su većinu ovih organizacija stvorile brodarske kompanije ili komercijalne brodarske kompanije. Brodarska komercijalna kompanija "Baltic Lines" ima turneju u svom sastavu. Biroi koji se bave ulaznim vodenim i međunarodnim turizmom, kao i organizacijom avio prevoza ruskih turista u Švedsku.

Ostale ture također uključuju putovanja morem i rijekom. biroima i agencijama.

Morska i riječna krstarenja se obavljaju na lokalnim (između luka jedne države) i međunarodnim (između luka različitih država) obalnim linijama.

Na kruzeru ili trajektu postoji posebna blagajna na kojoj putnici mogu zamijeniti valutu, platiti račun, naručiti taksi na mjestu dolaska ili tranzita, rezervirati izlete, a također dobiti posebnu kreditnu karticu za uslugu na brodu.

U svakoj kabini postavljen je plan palube broda koji pokazuje sve prostorije, prolaze (uključujući i one za hitne slučajeve), raspored kretanja broda s naznakom parking mjesta, popis usluga na brodu, pravila za putnike, procedure hitne evakuacije i druge informacije .

Prtljag turista koji im nije potreban tokom putovanja predaje se u ostavu, ostatak se smatra kabinskim prtljagom.

Prema međunarodnim pravilima, brod sa više od 12 putnika mora imati brodskog doktora.

Cruise tourism

Prevoz ljudi vodom poznat je od davnina. Putovanje morem i rijekom svoj najveći procvat doživjelo je u srednjem vijeku. Osnivači pomorskih ekspedicija u srednjem vijeku bili su irski monasi. Priznati pomorac 6. vijeka. Prema predanju, sv. Brendan je svetac zaštitnik Irske. O njegovim lutanjima pišu se sage. Plivanje St. Brendan je bio jedan od prvih koji je Evropljanima pokazao put na zapad preko okeana. Stanovnici Skandinavskog poluotoka i poluotoka Jutland odigrali su veliku ulogu u razvoju pomorskih putovanja. U Francuskoj su ih zvali Normani. Normani su imali odlične brodove tipa rijeka-more, ali nisu prelazili 30 m dužine i 4 m širine. Dalji razvoj vodnog saobraćaja povezan je sa pomorskim ekspedicijama u moderno doba. Velika geografska otkrića, novi trgovački morski putevi - svi ovi faktori doveli su do pojave velikih pomorskih sila na karti svijeta - Španjolske, Portugala, Holandije, čija se moć zasnivala na vodenom prometu. Pronalazak parobroda (američki izumitelj Robert Fulton, 1807.) dao je poticaj bez presedana razvoju pomorskog i riječnog vodnog transporta.

Plovila koja se odnose na pomorski transport obavljaju međunarodni, međugradski i obalni transport. Međunarodni pomorski saobraćaj odnosi se na prevoz putnika i tereta u i iz zemlje; transport na velike udaljenosti uključuje letove između luka jedne zemlje kada se pomorska plovila nalaze na otvorenom moru duž obale između luka bez izlaza na otvoreno more. Plovila riječne flote prevoze putnike i teret duž unutrašnjih plovnih puteva, koji uključuju rijeke, jezera, velike rezervoare i kanale.

Krajem dvadesetog veka. Industrija krstarenja postala je najbrže rastući sektor turističke industrije. Turizam na kružnim putovanjima se odnosi na posebne vrste turizma, jer je prilično radno intenzivan, kapitalno intenzivan tip turizma, koji kombinuje nekoliko vrsta turizma – rekreativnog, sportskog, zdravstvenog, edukativnog. Krstarenje treba shvatiti kao putovanje vodenim prijevozom, uključujući izlete na obalu, razgledavanje lučkih gradova, kao i razne zabave na morskim i riječnim brodovima.

Rijeka krstari Evropom

Krstarenja unutrašnjim plovnim putevima (rijekama, jezerima, kanalima) obično se nazivaju riječna krstarenja. Putovanje rijekama i jezerima najrazvijenije je u zemljama bogatim plovnim rijekama. Riječna krstarenja mogu biti u jednom smjeru ili kružna. Rute riječnih krstarenja, u zavisnosti od uslova prevoza, trajanja i dužine, te kvaliteta pruženih usluga, dijele se na transportne, turističke, izletničke i rekreativne. Saobraćajne rute obezbeđuju saobraćajne veze između pojedinih naselja i funkcionišu, po pravilu, prema unapred objavljenom rasporedu. Riječni brodovi koji saobraćaju na transportnim rutama obavljaju tranzitni (dužine preko 400 km), lokalni (dužine manje od 400 km), prigradski i unutargradski prijevoz turista. Transportne rute također uključuju trajektne i trajektne linije. Turistički prijevoz organiziran je tradicionalnim i posebnim rutama u trajanju dužem od 24 sata. Izletničke i pješačke rute predstavljaju prijevoz izletnika u trajanju kraćem od 24 sata, po pravilu su to unutargradske i prigradske riječne rute.

Turizam riječnih krstarenja najrazvijeniji je u evropskim zemljama (Francuska, Njemačka, Rumunija, Mađarska, Italija). Popularne rute za krstarenje su duž Loare, Rajne, Rone, Sene i Elbe.

Zapadna Evropa ima prilično široku plovnu mrežu plovnih puteva. Kroz njenu teritoriju protiču Sena, Elba, Dunav, Rajna i druge reke. Svi su povezani složenim sistemom kanala, što pruža odlične mogućnosti za sve veću popularnost krstarenja rijekom. Njemačka drži prvo mjesto u riječnim krstarenjima, a slijede Velika Britanija, Holandija, Švicarska i Austrija. Najpopularnije rute su duž Rajne i njenih pritoka (Moselle, Main, Neckar, Weser). U Evropi su veoma tražena rečna krstarenja Dunavom kroz sedam zemalja.

Plovila koja se koriste na riječnim rutama u Evropi pripadaju premium klasi. Holandska linija za krstarenje Sea Cloud upravlja sa dva luksuzna riječna broda za krstarenje. Nivo udobnosti je kriterij nekoliko komponenti: broja i položaja sjedišta u kabini, položaja kabine duž dužine i visine broda, površine i oblika kabine, dostupnosti sadržaja i sanitarnih čvorova. , vrsta osvetljenja. Na brodu turisti mogu uživati ​​u restoranima, kafićima, barovima, bioskopskoj sali i trgovinama.

Inozemna riječna krstarenja su uobičajena u onim zemljama gdje postoje velike rijeke i brojna jezera, kao i razvijen sistem kanala. U zapadnoevropskim zemljama popularna su krstarenja duž Dnjepra, Loare, Rajne, Rone, Sene i Labe. Osim toga, za izlete u zapadnim zemljama nudi se iznajmljivanje malih čamaca, koje sam putnik može kontrolisati bez ikakve dozvole, jer cjelokupno uputstvo za korištenje broda traje 45 minuta.

U pravilu, čamci (čamci) putuju brzinom ne većom od 15 km/h, što vam omogućava da uživate u okolnoj prirodi ili gradskom pejzažu. Krstarenja Nilom popularna su na afričkom kontinentu, uz Amazonu u Južnoj Americi i duž Velikih jezera, povezanih sistemom kanala, u Sjevernoj Americi.

Na Zapadu, potražnja za riječnim krstarenjima raste svake godine. Posebno su zanimljiva kratkoročna krstarenja do pet dana. To je zbog činjenice da većina turista radije koristi vikende tokom svog putovanja kako ne bi propustili radne dane. Za to vrijeme turisti uspijevaju posjetiti mnoga mjesta, a da nikada ne mijenjaju hotel. Riječna krstarenja posebno su privlačna za osobe srednjih i starijih godina: za razliku od putovanja morem, kopno je vidljivo cijelo vrijeme i nema morske bolesti.

Motorni brodovi koji rade na programima krstarenja rijekama Njemačke, Velike Britanije, Francuske i Holandije su motorni brodovi na jednu i dvije palube specijalne konstrukcije ili, u nekim slučajevima, preuređene samohodne barže. Njihova posebnost je da svi imaju mali gaz i nadgradnju. To je zbog činjenice da većina ruta prolazi duž uskih kanala i brodovi su prisiljeni da prolaze ispod niskih mostova i duž plitkih rijeka. Shodno tome, kapacitet takvih plovila je vrlo mali. Međutim, vlasnici motornih brodova nastoje svoj brod ukrasiti što udobnije i ugodnije i osigurati mu najpotrebnije. Među njima su i brodovi sa jednom zvjezdicom i udobni luksuzni brodovi.

Na brodovima koji krstare rijekama Evrope, brodari se trude da povećaju površinu restorana, jer zbog nedostatka prostora na nekim turističkim brodovima moraju ručati i večerati u dvije smjene. To često izaziva nezadovoljstvo turista, jer je prva smjena vremenski ograničena, a druga mora dugo čekati. Menadžeri krstarenja su za sada riješili problem tako što su mijenjali smjene svakih nekoliko dana.

Ovaj turistički proizvod ima određenih poteškoća u osvajanju širokog tržišta. Glavna je visoka cijena. No, ipak, ovaj proizvod se jako dobro promovira na europskom turističkom tržištu i potražnja za njim raste iz godine u godinu. Glavni potrošači riječnih krstarenja su starije osobe koje preferiraju udobnost, udobnost, puni pansion, stalnu blizinu obale, kao i zanimljive izlete na nezaboravna mjesta. Najveći udio klijenata riječnih krstarenja su Amerikanci, Francuzi, Nijemci, Švicarci i Holanđani.

Riječna krstarenja se razlikuju po dužini, trajanju ruta i temama. Tipično, krstarenja se nude od 7 do 15 dana. Postoje edukativna, sportska, gastronomska krstarenja, vinarska krstarenja itd.

Krstarenje rijekom se prodaje direktno kada vlasnici brodova ili zakupci prodaju turistički proizvod preko vlastitog ureda ili ga prodaju kroz mrežu specijaliziranih agencija, uključujući kompanije koje organiziraju izlete i putovanja autobusom.

U ovom dijelu ćemo govoriti o pomorskom i riječnom transportu. Ali prvo, hajde da definišemo pojam transporta. Transport (od latinskog trans - "kroz" i portare - "nositi") je skup sredstava dizajniranih za premještanje ljudi i robe s jednog mjesta na drugo.

Često se termin „transport“ odnosi na čitav skup infrastrukture, upravljanja, vozila i transportnih preduzeća koji čine transportni sistem ili sektor privrede.

Pomorski i riječni promet oduvijek je bio važna oblast nacionalne ekonomije. Ovi vidovi transporta ne samo da su ispunjavali zadatak blagovremenog snabdijevanja drugih sektora privrede potrebnom robom, proizvodima i sl., već su bili i uvijek profitabilni, jer su u državni budžet doprinosili ne samo domaćom, već i stranom valutom. Efikasnost ove oblasti privrede u velikoj meri zavisi od nivoa njenog upravljanja. Stoga je, u zavisnosti od stanja privrede i političke situacije, upravljanje navedenim transportnim sektorima uvek bilo prilično dinamično [Volkov Yu.F., 2003, str.157].

Pomorski transport igra važnu ulogu u transportnom sistemu Rusije (o njegovoj važnosti svjedoči činjenica da je dužina ruskih pomorskih granica 44.300 km (ukupna dužina - 58.600 km)). Po mnogim tehničkim i ekonomskim pokazateljima superioran je u odnosu na druge vrste transporta: pomorski transport na velike udaljenosti je jeftiniji; morska plovila, posebno tankeri, odlikuju se najvećim pojedinačnim kapacitetom nosivosti, a morski putevi imaju praktički neograničen protok; Specifični energetski intenzitet transporta je nizak. Istovremeno, ovisnost pomorskog prometa o prirodnim uvjetima (posebno u uvjetima smrznute morske vode), potreba za stvaranjem složenih i skupih lučkih objekata na morskim obalama, udaljenost od morskih obala glavnih ekonomskih regija i centara zemlje, relativno slabi ekonomski i spoljnotrgovinski odnosi sa zemljama koje se nalaze van Evrope ograničavaju njen opseg primene u Rusiji.

Danas, pomorski transport u svijetu doživljava sretan period rasta. Flota za krstarenje raste, dizajn putničkih brodova se poboljšava, njihova udobnost se povećava, a razvijaju se nove pomorske i okeanske rute. Putovanje brodom je najpopularnije u SAD-u, Velikoj Britaniji i Njemačkoj. Potražnja za krstarenjem bilježi se u Francuskoj, Italiji, Švicarskoj i drugim zemljama.

Postoji nekoliko desetina specijalizovanih kompanija za krstarenje širom sveta, koje rade od 1-2 do 15-20 putničkih brodova. Većina kruzera je ujedinjena u profesionalno međunarodno udruženje - Cruise Line International Association (CLIA). Ona koordinira poslovanje krstarenja na međunarodnom nivou. Posljednjih godina promijenila se slika krstarenja kao turističkog proizvoda. Brod se pretvorio u plutajući hotel u kojem vlada atmosfera zabave i slavlja. Zahvaljujući intenzivnim reklamnim kampanjama, povećana je atraktivnost krstarenja među svim segmentima stanovništva. Cijene ruskih putovanja vodom su tri do pet puta niže od svjetskih, zahvaljujući nižim vozarinama za brodove i jeftinijoj usluzi. Iz tog razloga konkurencija na domaćem tržištu krstarenja postoji samo između “naših” turističkih agencija, a gotovo da i nema kod stranih.

Sada razgovarajmo o riječnom transportu i riječnim krstarenjima. Saobraćaj unutrašnjim vodama (poznat i kao rečni transport) je jedan od najstarijih vidova transporta. Rusija ima veliku i razgranatu mrežu rijeka i jezera. Međutim, on igra značajnu ulogu ili u onim regijama u kojima se pravci glavnih transportnih i ekonomskih veza i riječnih ruta poklapaju (sliv rijeke Volga-Kama u evropskom dijelu Rusije), ili u slabo razvijenim regijama u kojima je gotovo potpuno odsustvo. alternativnih vidova transporta (sjever i sjeveroistok zemlje).

Unutarnji riječni promet nalazi se uglavnom u tokovima velikih rijeka, čiji je glavni zahtjev plovnost [Osipova O.Ya., 2006, str.

Danas riječni saobraćaj doživljava sretan period. Flota krstarenja je porasla, sve više i više novih ruta se razvija.

Što se tiče rečnog saobraćaja, za razliku od pomorskog, rečni transport je manje podložan vremenskim uticajima, informativniji, jer ima pogled na obalu, a postoji i odlična mogućnost korišćenja zelenih parkinga.

U riječnom transportu postoje 2 oblika organizacije flote: linearni i plovni. Linearni oblik - redovni prevoz putnika na određenim područjima. Krstarenje je oblik u kojem flota nije raspoređena na određena područja, nema stalna mjesta polaska i odredišta. To se po pravilu dešava na malim rijekama ili gdje brodovi uspiju napraviti jedno putovanje tokom plovidbe.

Riječna krstarenja su nedavno stekla ogromnu popularnost.

Razlikuju se po dužini, trajanju ruta i temama. Tipično, krstarenja se nude od 7 do 15 dana. Postoje edukativna, sportska, gastronomska krstarenja itd. Potražnja za riječnim krstarenjima raste svake godine. Posebno su zanimljiva kratkoročna krstarenja do pet dana. To je zbog činjenice da većina turista radije koristi vikende tokom svog putovanja kako ne bi propustili radne dane. Za to vrijeme turisti uspijevaju posjetiti mnoga mjesta, a da nikada ne mijenjaju hotel. Riječna krstarenja posebno su privlačna za osobe srednjih i starijih godina: za razliku od putovanja morem, kopno je vidljivo cijelo vrijeme i nema morske bolesti. [Biržakov M.B., 2003, str. 115]

I tako se može izvući zaključak da krstarenja imaju svoje prednosti i mane. Na primjer, visok nivo udobnosti i mogućnost kombiniranja različitih vrsta turizma nesumnjivo su „veliki plus“, ali „minus“ je ovdje: visoka cijena krstarenja, mala brzina kretanja i neki ljudi doživljavaju „morsku bolest“. ”.

Glavni potrošači na tržištu morskih i riječnih krstarenja su ljudi s visokim primanjima, stariji od 40 godina i najčešće putuju sa svojom obitelji.

Za razliku od morskih krstarenja, riječna krstarenja su manje podložna vremenskim utjecajima, informativnija, jer imaju pogled na obalu, a postoji i odlična mogućnost korištenja zelenih parkinga.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Slični dokumenti

    Glavne vrste turizma. Industrija krstarenja je brzo rastući sektor turističke industrije. Klasifikacija brodova za krstarenje. Krstarenja unutrašnjim plovnim putevima (rijeke, jezera, kanali). Karakteristike riječnih šetnji. Obim turističkog prometa.

    sažetak, dodan 13.09.2014

    Pravna pitanja regulisanja prevoza turista pomorskim i unutrašnjim plovnim saobraćajem. Prednosti, nedostaci i motivacija turista na putovanju vodom. Poslovanje krstarenja na globalnom turističkom tržištu. Ugovorna dokumentacija za krstarenje motornim brodom, jedrenje.

    kurs, dodan 20.12.2010

    Morski putevi. Savremena sredstva pomorskog prevoza putnika. Linearni transport. Cruise tourism. Trajektne linije i prelazi preko tjesnaca. Brodovi za krstarenje. Krstarenja starinskim i tradicionalnim jedrenjacima. Krstarenje jahti turizam.

    sažetak, dodan 06.03.2008

    Suština morskih krstarenja i putovanja uz sveobuhvatne usluge na brodu. Ruska turistička marinska flota; turistički, zabavni, linijski i specijalni letovi. Usluge na krstarenju, odgovornosti stranaka pri organizaciji krstarenja morem.

    sažetak, dodan 18.07.2010

    Analiza tržišta kruzerskog turizma. Istorija pomorskih putovanja u Ruskoj Federaciji. Specifičnosti njihove organizacije i implementacije, problemi i perspektive razvoja. Stanje pomorskog saobraćaja u zemlji. Osiguranje krstarenja. Razvoj ture, reklamne mjere za njenu promociju.

    rad, dodato 21.01.2016

    Teorijske osnove za formiranje industrije kruzerskog turizma. Vrste krstarenja, karakteristike i izbor brodova. Analiza stanja ove sfere u regionu Bajkala. Glavni problemi organizacije i izgledi za razvoj plovidbe na vodi u regiji Baikal.

    kurs, dodato 20.04.2015

    Putovanje rijekama i jezerima jedan je od najomiljenijih načina rekreacije u zemljama sa razvijenim sistemima unutrašnjih voda. Prednost krstarenja unutarnjim plovnim putevima u odnosu na krstarenja morem. Unutarnji vodni transport.

    kurs, dodan 23.12.2008

    Pojava i razvoj turizma. Formiranje i promocija tura. Usluge smještaja i ugostiteljstva u turizmu. Klasifikacija hotela, glavne usluge i njihova namjena. Drumski i željeznički transport. Putovanje morem, rijekom i zrakom.

    kurs, dodan 21.01.2011

Cruise tourism

Prevoz ljudi vodom poznat je od davnina. Putovanje morem i rijekom svoj najveći procvat doživjelo je u srednjem vijeku. Osnivači pomorskih ekspedicija u srednjem vijeku bili su irski monasi. Priznati pomorac 6. vijeka. Prema predanju, sv. Brendan je svetac zaštitnik Irske. O njegovim lutanjima pišu se sage. Plivanje St. Brendan je bio jedan od prvih koji je Evropljanima pokazao put na zapad preko okeana. Stanovnici Skandinavskog poluotoka i poluotoka Jutland odigrali su veliku ulogu u razvoju pomorskih putovanja. U Francuskoj su ih zvali Normani. Normani su imali izvrsna plovila rijeka-more, ali nisu prelazila 30 m dužine i 4 m širine. Dalji razvoj vodnog saobraćaja povezan je sa pomorskim ekspedicijama u moderno doba. Velika geografska otkrića, novi trgovački morski putevi - svi ovi faktori doveli su do pojave velikih pomorskih sila na karti svijeta - Španjolske, Portugala, Holandije, čija se moć zasnivala na vodenom prometu. Pronalazak parobroda (američki izumitelj Robert Fulton, 1807.) dao je poticaj bez presedana razvoju pomorskog i riječnog vodnog transporta.

Savremeni vodni saobraćaj, u zavisnosti od obima usluge, deli se na morski i rečni. Plovila koja se odnose na pomorski transport obavljaju međunarodni, međugradski i obalni transport. Međunarodni pomorski saobraćaj odnosi se na prevoz putnika i tereta u i iz zemlje; transport na velike udaljenosti uključuje putovanja između luka jedne zemlje kada su brodovi na otvorenom moru; Obalni letovi se obavljaju duž obale između luka bez izlaza na otvoreno more. Plovila riječne flote prevoze putnike i teret duž unutrašnjih plovnih puteva, koji uključuju rijeke, jezera, velike rezervoare i kanale.

Krajem dvadesetog veka. Industrija krstarenja postala je najbrže rastući sektor turističke industrije. Turizam na kružnim putovanjima se odnosi na posebne vrste turizma, jer je prilično radno intenzivan, kapitalno intenzivan tip turizma, koji objedinjuje nekoliko vrsta turizma – rekreativnog, sportskog, medicinskog i zdravstvenog, edukativnog. Krstarenje treba shvatiti kao putovanje vodenim prijevozom, uključujući izlete na obalu, razgledavanje lučkih gradova, kao i razne zabave na morskim i riječnim brodovima.

 Iz knjige Slabosti jačeg pola. Aforizmi autor Dušanko Konstantin Vasiljevič

TURIZAM Turista je skitnica s novcem. “Pšekruj” * * * Turizam je najbolji odmor, ali odmor je bolji od turizma. Narodna mudrost * * * Turista: osoba iscrpljena civilizacijom i koja svoje patnje nosi u prirodi. A. Karabčijevski * * * O, kako se želim vratiti prirodi! - Sa

Iz knjige Posebne vrste turizma autor Babkin A V

Poglavlje 2 Vjerski turizam 2.1. Definicija i vrste vjerskog turizma Turist koji putuje u vjerske svrhe je osoba koja putuje van zemlje stalnog boravka na period od najviše šest mjeseci radi posjete svetim mjestima i vjerskim centrima.

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (TU) autora TSB

Poglavlje 3 Vjerski turizam u kršćanstvu Kršćanstvo je najveća religija na svijetu po broju pristalica, broji oko 2 milijarde ljudi (skoro svaki treći stanovnik Zemlje je kršćanin). Kršćanstvo uključuje dva glavna pravca:

Iz knjige Pravi džentlmen. Pravila modernog bontona za muškarce autor Vos Elena

Poglavlje 4 Vjerski turizam u islamu Vjerski turizam muslimana ima izraženu hodočasničku komponentu. Svaki musliman mora barem jednom u životu hodočastiti (hadž) u svete gradove Meku i Medinu. Karakteristična karakteristika - oštar

Iz knjige Altaj. Putovanje po Katunu autor Zlobina Tatyana

Poglavlje 5 Vjerski turizam u budizmu Budizam je najstarija od tri svjetske religije. Budistički svijet pokriva mnoge zemlje južne, jugoistočne i istočne Azije, kao i niz regiona Rusije. U zapadnoevropskim zemljama postoji mnogo budističkih hramova. By

Iz knjige Riga. Srednji zapad, ili Istina i mitovi o ruskoj Evropi autor Evdokimov Aleksej Genadijevič

Poglavlje 6 Poslovni turizam 6.1. Geografija poslovnih putovanja Svake godine se širom svijeta obavi preko 100 miliona poslovnih putovanja. Njihovu teritorijalnu distribuciju karakteriše izuzetna neravnomjernost. Većina turista u poslovne svrhe odlazi u Evropu. U strukturi

Iz autorove knjige

Poglavlje 7 Medicinski i zdravstveni turizam 7.1. Nauka balneologija Medicinski i zdravstveni turizam podrazumijeva kretanje stanovnika i nerezidenata unutar državnih granica i izvan državnih granica u trajanju od najmanje 20 sati, a ne duže od 6 mjeseci. V

Iz autorove knjige

Poglavlje 8 Ekoturizam 8.1. Preduvjeti za nastanak ekološkog turizma Vodeći među glavnim razlozima za nastanak ekološkog turizma je sve veće opterećenje prirodnih, kulturnih i istorijskih resursa zbog masovnosti turizma. Ovo opterećenje

Iz autorove knjige

Poglavlje 9 Turizam događaja Manifestacijski turizam je relativno mlad i izuzetno zanimljiv pravac. Osnovna svrha putovanja je posvećena nekom događaju. Jedinstvene ture koje kombinuju tradicionalno opuštanje i učešće u najspektakularnijim događajima na planeti,

Iz autorove knjige

Poglavlje 10 Skijaški turizam 10.1. Istorija razvoja skijaškog turizma Od ranih 1930-ih godina. Otvorena je nova era u razvoju alpskog skijanja – ono postaje popularan oblik masovne rekreacije i turizma. „Ski bum“ je izazvan pojavom žičara – žičara. Gdje

Iz autorove knjige

Poglavlje 11. Ekstremni turizam 11.1. Koncept ekstremnog turizma U posljednje vrijeme se aktivno razvija avanturistički turizam - vrsta turizma koja objedinjuje sva putovanja povezana s aktivnim načinima kretanja i rekreacijom na otvorenom, s ciljem dobijanja

Iz autorove knjige

Iz autorove knjige

Turizam Ne zaboravite na pravila pristojnosti na putovanju. Kada putujemo, često se moramo suočiti s nacionalnim i vjerskim karakteristikama ljudi iz različitih zemalja, koordinirati radnje sa suputnicima i komunicirati sa strancima

Iz autorove knjige

„ZELENI“ TURIZAM (seoski turizam) Od 1997. godine u selu Čepoš posluje turistička agencija „Green House“, čija je svrha razvoj seoskog turizma. Seoski turizam znači dočekivati ​​gradske goste na seljačkom imanju i osigurati im

Iz autorove knjige

Poglavlje 12. Mesec dana u selu. Ruralni turizam U maloj Letoniji postoji nekoliko zaista zanimljivih gradova, a postoji samo jedan veliki - glavni grad. Ali uz sve prednosti Rige, njen turistički potencijal nije neograničen. Dakle, selu možemo samo da se nadamo. Na kraju, seljaci

Iz autorove knjige

Poglavlje 14. Turizam i emigracija. U Latviju zauvijek Živjeti ili ne živjeti? Kada je Jurij Lužkov, podnio ostavku na mjesto gradonačelnika Moskve, okrenuo pogled ka Evropi, po uzoru na mnoge osramoćene Ruse, prvo što je uradio je zatražio boravišnu dozvolu u Latviji. Argumentirao svoje pravo na

 

Možda bi bilo korisno pročitati: