čija aviokompanija? O kompaniji. Čarter letovi kompanije

15. decembar 2016. u 09:58 sati

Rezultati, generalno, nisu iznenađujući - VIM-Avia, Yamal, Nordstar With Ural Airlines među najgorima S7 I Rusija druženja u sredini, i Aeroflot iznad svih, ali ipak ne najbolji.
Stručnjaci AviaPort-a obavili su nekoliko letova na kratkim, srednjim i dugim udaljenostima. Karte su kupljene inkognito, što znači da aviokompanije nisu znale da se procjenjuju. Svaki let je proučavan prema 145 parametara, uključujući vrijeme potrebno da stigne do call centra, kvalitet hrane u avionu, pa čak i dostupnost wi-fi. Posebno je ocijenjena pogodnost procedura koje se odnose na kupovinu karte, prijavu na let i upravljanje rezervacijama putem web stranica aviokompanija i njihovih mobilnih aplikacija.
Za istraživanje je odabrano 12 ruskih aviokompanija koje obavljaju redovne letove na glavnim rutama. Pored toga, u rejting je uključeno osam stranih prevoznika koji lete za Rusiju, što je omogućilo da se proceni koliko su domaće kompanije konkurentne u pogledu nivoa usluge na međunarodnim linijama.
A evo i rezultata:

Od 1 do 2,5 zvjezdice

Stručnjaci su ga ocijenili samo jednom zvjezdicom od pet VIM-avia, koji već nije uživao pozitivnu reputaciju zbog čestih kašnjenja letova. Završili smo ovdje Yamal, NordStar I Belavia. Ispali su samo za pola zvijezde bolji Ural Airlines. Ocijenjeno sa dvije zvjezdice Jakutija. Pa, tačno u sredini liste, sa ocjenom od 2,5 zvjezdice, bili su UTair, Red Wings i " Nordavia. Generalno, ništa neočekivano, to su kompanije ekonomske klase sa niskim cijenama karata.

"Glavne pritužbe koje su se javljale prevoznicima bile su česte greške osoblja, na primjer, dugo vrijeme odziva na dugme za poziv stjuardese, neljubaznost stjuardesa, pa čak i nedostatak toalet papira. Osim toga, u ekonomskom segmentu, sjedala su raspoređena s maksimalnom gustinom koju dopušta proizvođač, hrana na brodu nije uvijek jestiva. Postoji određeni kalorijski standard koji se preporučuje još od sovjetskih vremena, privredne kompanije to pokušavaju postići uz pomoć lepinja sa puterom, a u hranu više klase spada voće i povrće“, komentira Oleg Pantelejev, izvršni direktor agencije AviaPort koja je sastavila ocjene. Stručnjacima se također nije svidjela informativna podrška – pogodnost web stranica i aplikacija kompanije.

Od 3 do 5 zvjezdica

Osvojio tri boda Rusija, AZAL I LOT, pao je samo za četiri zvjezdice S7. Aeroflot dobio četiri boda - ovo je maksimalni rezultat među domaćim kompanijama, na istoj liniji sa njim Air France, njegova ćerka KLM I Lufthansa. Dobijaju pet minusa Turkish Airlines. Pa, jedina luksuzna kompanija je priznata Emirates- pet zvezdica. Parametri koji izdvajaju premium nosače su besprekoran rad osoblja, širok spektar zabave na brodu (filmovi i igrice), kao i udobna udaljenost između sedišta.

Istovremeno, cijena karata za rejting lidere i autsajdere može biti identična (u njihovom cjenovnom segmentu). Odnosno, prevoznici od jedne zvezdice do 2,5 i skuplji – od tri do pet – konkurišu u ceni. Na primjer, letjeti za Dubai iz Moskve sa tri zvjezdice AZAL sada skuplji od četiri zvjezdice Aeroflot pa čak i sa pet zvezdica Emirates. I, na primjer, jeftinije je letjeti do Novosibirska iz glavnog grada sa "2,5 zvjezdice" UTair ili "3,5 zvjezdice" S7, kako Ural Airlines, koji je ocijenio samo 1,5 zvjezdice.

Svi rezultati:

Registar civilnih aviona sa ukrajinskom registracijom i važećom licencom obuhvata oko hiljadu plovila. Više od polovine njih upravljaju aviokompanijama koje se bave vazdušnim prevozom putnika.

INSIDER je pripremio kompletnu listu njihovih vlasnika.

Nebeski monopolista

Oko 65% ukrajinskog tržišta vazdušnog saobraćaja kontroliše guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski. Među njenim pridruženim kompanijama su Dniproavia, Windrose i Ukraine International Airlines (UIA).

Ranije je bio vlasnik još dvije aviokompanije - Donbassaero i Aerosvit.

Međutim, strukture grupe Privat Kolomoisky su ih umjetno dovele do bankrota.

Prema izvorima Kommersanta, guverner Dnjepropetrovske oblasti postao je vlasnik UIA krajem 2012. godine, ali suvlasnici kompanije i sam Kolomojski ne potvrđuju ovu činjenicu. Prema mišljenju stručnjaka, to je zbog činjenice da mu Antimonopolski odbor ne bi dozvolio da koncentriše tako značajan dio tržišta.

Flota UIA, prema državnom registru, uključuje skoro 40 aviona, od kojih su 33 Boeing.

Naslijeđe "legitimnog"

Danas su kao njegovi vlasnici navedeni stanovnik Donjecka Pavel Kovalev, kompanija Aero Holdings Limited iz Virdžinije i British Aero Holdings. Osnivač kompanije je 2007. godine bio Pavel Litovčenko, poznat kao pouzdanik porodice Janukovič i prvi suvlasnik kompanije Tantalit, koja je iznajmila zemljište za razvoj Mežihirije.

Prema registru, Centravia više nema helikoptere, ostao je samo Falcon-900.

Posao Stavickog je porastao

Prevoznik Urga, koji kontroliše porodica osramoćenog bivšeg ministra energetike Eduarda Stavickog, nastavlja da radi i razvija se pod novom vladom.

Nakon što je podružnica jedne od najvećih ruskih aviokompanija, UTair Ukraine, početkom maja prestala da leti na brojnim domaćim linijama, njeno mjesto je ubrzo zauzela Urga, čiji je izvršni direktor za Hubs rekao da je ovo samo početak, a avioprijevoznik namjerava iznajmiti nove avione i razviti obećavajuće rute.

95% dionica Urge pripada kompaniji Sirius 2013 Igora Ivančenka, kojeg Naš novac povezuje s Eduardom Stavickim. Nadzorni odbor preduzeća vodi njegov otac, Anatolij Stavicki.

Flota kompanije uključuje trinaest aviona, uključujući osam švedskih SAAB-a.

"Put svile" za predsjednika Azerbejdžana

Malo poznata aviokompanija Put svile, u čijoj se floti nalaze samo dva prosječna An-12, također ima veze sa najvišim zvaničnicima, ali ne iz Ukrajine, već iz Azerbejdžana.

Mala kompanija je podružnica jedne od najvećih azerbejdžanskih avio kompanija, Silk Way Airlines, dio Silkway Holdinga.

Novinari Radija Sloboda otkrili su da prijatelji i rođaci predsjednika Azerbejdžana Ilhama Aliyeva i predsjednika azerbejdžanskog državnog koncerna Azala Jahangira Asgarova imaju kontrolne udjele u svim preduzećima holdinga.

Biznismen osuđen na smrt

Od 2013. godine na ukrajinskom tržištu pojavila se nova mala aviokompanija Yanair. U njemu nema ništa posebno, osim njegovog vlasnika, Rusa Aleksandra Jančuka.

Prema Forbesu, Jančuk je zajedno sa sunarodnicima Evgenijem Khrapovom i Petrom Ivanikom bili suvlasnici kompanije Eastok Avia (Ujedinjeni Arapski Emirati). U proljeće 2009., nakon sukoba između partnera, Khrapova je ubijena.

Nakon dvije godine parnice, šerijatski sud u Sharjahu proglasio je Yanchuka krivim za ubistvo i osudio ga na smrt. Od tada UAE pokušavaju da izruče biznismena, koji, prema njihovim riječima, živi u Njemačkoj.

Donjecku aviokompaniju Savi, koja se bavi čarter letovima i pruža svoje usluge biznismenima, političarima i zvijezdama, osnovala je liberijska Tulsa International Inc. Ova kompanija poznata je i kao osnivač koncerna Energo, bivši generalni tužilac Genadij Vasiljev i „pravoslavni“ oligarh Viktor Nusenkins.

Osim toga, biznismeni Dmitrij Firtaš - DF Aviation, Alexander Yaroslavsky - Kharkov Airlines i Konstantin Grigorishin - Constanta imaju svoje aviokompanije.

Ostale avio kompanije su u vlasništvu manje poznatih biznismena, kompanija i vladinih agencija.

Zračni prevoznici Ukrajine

Airline	Korisnik	Flota
UM Air	Biznismen i bivši libanonski državljanin Rodrigue Merhej	3BAe 146-300
Bukovina	Otac Rodriguea Mergeja (UM Air), Elias Mergege	8 DC-9-82
Ruža vjetrova		8 A320
Savi	Bivši generalni tužilac Genadij Vasiljev i biznismen Viktor Nusenkins	2 VIP aviona MYSTERE FALCON 50
Kharkov Airlines	Biznismen Aleksandar Jaroslavski	2 Boeing 737? 1 Boeing 767
Aerojet	Stanovnici Odese Oleg Fridrik, Viktor Jariškina i Anatolij Mazurenko	3 VIP aviona EMB-500 i 1 SAAB 340B
Aero charter	Bivši šef Državne uprave za vazduhoplovstvo Mihail Semenov, blizak bivšem zameniku premijera Vladimiru Sivkoviču (Vlada Mikole Azarova)	3 VIP aviona: 2 Cessna 525B i 1 Yak-40
Eleron	Bivši ministar zaštite životne sredine Ukrajine Pavel Ignatenko	1 Il-76TD
Business Jet Travel	Stanovnica Kijeva Larisa Dmitrieva	7 čarter aviona
Bravo	Stanovnici Kijeva Anatolij Kirašenko i Ljubov Orlovskaja	DC-9-83
Wizz Air Ukrajina	Mađar Joseph Varadi	3 A320
Ukrajina	javna uprava	A319, 2 Il-62, An-74TK-300D, 2 Mi-8VND-1
Dart	Vlasnica je identifikovana kao Ivanna Gormoti, koja je ranije radila kao stjuardesa u kompaniji Horse Airlines, koja je sredinom 2010. godine, zajedno sa Dartom, pripadala Kijevu Sergeju Tamčaniju.	4 VIP aviona tipa AVRO 146-RJ, DC-9-83 i Learjet-60
Dniproavia	Guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski	5 EMB-145EU
Antonov	Ministarstvo industrijske politike Ukrajine	12 Avion raznih modifikacija
Zetavia	Rusi Gor Pavlušev i Oleg Sergejev	5 Il-76TD
Kavok Air	Stanovnik Kijeva Valery Bedokurov	3 An-12 i 1 An-74
Kolumbo	Stanovnice Kijeva Anna Kolesnik i Tatyana Chelnokova	Čarter avion model C90A
Konstantno	Biznismen Konstantin Grigorišin	5 Yak-40
Maximus Airlines	Maximus air LLC" (UAE)	2 Il-76TD i 1 An-124
UIA	Guverner Dnjepropetrovske oblasti Igor Kolomojski	33 Boeing-737 i 5 EMB ERJ190
Meridian	Fond državne imovine	1 An-12BK
Motor Sich	Narodni poslanik iz Partije regiona Vjačeslav Boguslaev	7 Avion, 2 Jak-40 i 13 helikoptera Mi-2
Ukraerorukh	Ministarstvo za infrastrukturu
Ukrajina-Aeroalliance	Vlasnik 100% je stanovnica Kijeva Natalija Bondarenko, a među suosnivačima kompanije je bio Evgenij Marčuk, sin bivšeg sekretara za nacionalnu bezbednost i ministra odbrane Evgenija Marčuka;	7 An-12BK
Urga	Bivši ministar energetike Eduard Stavicki	Cessna 172R, 5 An-26B i 8 SAAB 340B
Konj	Vlasnici su navedeni kao četiri malo poznata lica. Do 2010. godine među osnivačima je bio Kijevski stanovnik Sergej Tamčani, koji je takođe bio vlasnik avio-kompanije Dart	DC-9-83
Centravia	Bivši predsednik Viktor Janukovič	Avion VIP klase Falcon-900
Challenge Aero Ukraine	Sergej Nikiforov je poslovni partner Aleksandra Šepeleva, bivšeg zamenika koji se sada krije	Falcon-900 executive mlaznjak i 5 Bell-407 helikoptera
Silk Way	Jahangir Asgarov je predsjednik azerbejdžanskog državnog koncerna Azal. Blizu azerbejdžanskog predsjednika Ilhama Alijeva	2 An-12
UTair Ukrajina	Ruski milijarder, predsednik i suvlasnik Surgutneftegaza Vladimir Bogdanov	8 ATR 42-300, četiri Boeing 737 i 3 CL-600
Yanair	Alexey Yanchuk - ruski biznismen, osuđen na smrt u Ujedinjenim Arapskim Emiratima	1 A320 i 2 SAAB SF340A

Za pripremu materijala korišteni su podaci iz državnih registara i publikacije zasnovane na činjenicama u medijima. Avio kompanije koje se bave isključivo helikopterskim prevozom i neke državne avio-kompanije nisu uzete u obzir.

Ljubitelji putovanja i letenja će ovaj članak smatrati izuzetno korisnim. Udubite se u istoriju stvaranja avio kompanije N4, Nordwind Airlines („Sjeverni vjetar“), studijske letove i destinacije, flotu aviona, zahtjeve za prtljagom i ručnom prtljagom, tarife, kao i recenzije. Proučavajmo ruske avioprijevoznike zajedno!

Opće informacije

N4 - koja aviokompanija?

Nordwind Airlines je osnovan 2008. godine u Rusiji, u Moskvi. Generalni direktor - Shvetsov Igor Vasilievich. Ovo je podružnica Pegas Touristik (brend Pegas Fly). Centrala - Moskva, aerodrom Šeremetjevo. Bazni aerodromi se takođe nalaze u Krasnojarsku i Novosibirsku.

Aviokompanija je među 10 najvećih avio-prevoznika u Rusiji. Jedna od vodećih kompanija po broju prevezenih putnika.

IATA kod

Šta je "IATA kod"? Ovo je jedinstveni identifikator koji je dodijelila Međunarodna asocijacija za zračni transport (IATA).

Mnogi ljudi, kada vide let koji počinje sa N4, uvijek pitaju: "let N4 - koja aviokompanija?" Međunarodni naziv kompanije je Nordwind Airlines. Pravni naziv - DOO "Northern Wind".

Šifra avio kompanije N4 (Sjeverni vjetar) je N4. Ova oznaka se može vidjeti na itinerarnom listu.

Primjer leta avio kompanije: N4 2785 (Sankt Peterburg - Nha Trang).

Flota aviona

Koji avioni obezbeđuju vazdušni saobraćaj:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Airbus i Boeing su evropski i američki avioni. Ovo su vodeće kompanije za proizvodnju aviona.

Sjedište Boeinga je Chicago. U Airbusu - Toulouse, Francuska.

Flota aviokompanije se sastoji od više od 30 aviona. Nordwind Airlines također obezbjeđuje avione drugim prevoznicima. Ovo je dodatni izvor prihoda za N4. Flota aviona se povremeno popunjava novim avionima.

Flight Destinations

Gdje lete avioni Nordwind Airlinesa? Ukupno, avioprijevoznik nudi više od 200 različitih destinacija. Ovo uključuje i redovne i čarter letove.

Ispod su zemlje u koje možete letjeti sa N4 avio kartama:

Jordan (Akaba, Aman).
Tajland (Bangkok).
Kina (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Peking, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Saudijska Arabija (Džida).
Katar (Doha).
Njemačka (Dizseldorf).
Jermenija (Erevan).
Uzbekistan (Karshi, Namangan, Samarkand, Urgench, Fergana).

Koje ruske gradove možete posjetiti koristeći usluge North Wind Airlinesa?

Anapa.
Barnaul.
Blagoveshchensk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgograd.
Voronjež.
Grozni.
Ekaterinburg.
Kazan.
Kemerovo.
Krasnodar.
Krasnojarsk
Magnitogorsk
Makhachkala.
Mineralnye Vody.
Naberezhnye Chelny.
Nalchik.
Nizhnevartovsk
Nižnji Novgorod.
Novosibirsk
Omsk.
Orenburg.
Orsk.
permski.
Rostov na Donu.
Samara.
Sankt Peterburg.
Saratov.
Sochi.
Simferopol.
Syktyvkar.
Tyumen.
Khabarovsk.
Cheboksari.
Chelyabinsk.
Chita.
Yakutsk

Napominjemo da ovaj red redovnih letova važi za jesensko-zimski period 2018-2019).

Prijava na letove Nordwind Airlinesa

Pogledajmo kako se prijava za let N4 avio kompanije odvija na aerodromu.

Prijava počinje 3 sata prije polijetanja aviona.
Registracija završava 40 minuta prije polaska (iz Rusije).
Na stranim aerodromima vrijeme zatvaranja prijave može varirati.
Da biste se registrovali, morate da pokažete svoj ruski pasoš (za domaće letove) ili druge dokumente koji potvrđuju identitet građanina zaposlenom na šalteru.
Predstavite svoj prtljag i ručnu prtljagu. Stavite ih na pojas za vaganje. Ako imate višak kilograma, morate platiti prtljag prema tarifi.
Nakon prijave, putniku se izdaje ukrcajna karta koja sadrži sve potrebne podatke: prezime, ime putnika, broj leta, datum polaska, broj izlaza, vrijeme završetka prijave i vrijeme početka ukrcavanja, sjedište u kabina aviona.
Aviokompanija je odgovorna za bezbednost prtljaga nakon prihvatanja.

Imajte na umu da prijava na let na nekim aerodromima može početi prije tri sata. Sve to zavisi od tehničke opremljenosti i drugih mogućnosti aerodroma. Preporučujemo da dođete na registraciju ranije.

Dakle, saznali smo uslove za prijavu na let. Sada znate tačno kako da svoj let učinite ugodnim i udobnim bez gubljenja vremena u redu prilikom prijave.

Klase usluge

Nordwind Airlines nudi sljedeće klase usluga:

"Ekonomija".
"Udobnost".
"Posao".

Klase usluge se dijele na klase rezervacije, odnosno:

"Promo-ekonomija" i "Optimalna ekonomija".
"Promo-comfort" i "Optimum-comfort".
"Promotivno poslovanje" i "Optimalno poslovanje".

u čemu je razlika? Moramo pobliže pogledati tarife North Wind Airlinesa.

Tarife "Sjevernog vjetra"

Koje su cijene avionskih karata? Pogledajmo zajedno sve uslove koji su na snazi na domaćim linijama od 29.10.2017.

Aviokompanija nudi različite tarife koje će odgovarati svakom putniku. Odaberite svoju najbolju opciju na osnovu cijene karte, dostupnosti prtljažnog prostora i drugih faktora.

"Promo-ekonomija"

Promo-ekonomska cijena karte Nordwind Airlines-a uključuje:

5 kg - ručni prtljag.
Nema prtljaga.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 300-1500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 1000-1500 rubalja.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalna ekonomičnost"

Kupovinom karte sa tarifom Nordwind Airlines Optimum Economy dobijate:

Ručni prtljag od 5 kg.
Prostor za prtljag do 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-1500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 1000-1500 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Djelomični povrat cijene karte.

"Promo-udobnost"

Šta je "Promo-comfort" aviokompanije N4?

1 komad prtljaga 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 1300-2500 rubalja.
Moguća je zamjena plaćenih ulaznica.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalna udobnost"

Šta ćete dobiti kupovinom karte sa tarifom Optimum Comfort?

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada za prtljag od 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-2500 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedište za 2000-2500 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25%.
Moguća je zamjena karte besplatno (prije polaska) ili uz naknadu (nakon polaska).
Besplatan povratak karte.

"Promotivni posao"

Tarifa "Promo Business" kompanije North Wind Airlines daje vam sljedeće privilegije:

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada prtljaga - 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 1500-3000 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Moguća je zamjena plaćenih ulaznica.
Ulaznica se ne može vratiti.

"Optimalno poslovanje"

Tarifa "Optimalno poslovanje" je najskuplja. Međutim, ako ste navikli letjeti u ugodnim uvjetima, ovo je idealna opcija.

2 komada za ručni prtljag od 5 kg svaki.
2 komada za prtljag od 20 kg.
Mogućnost odabira sjedišta u kabini za 0-3000 rubalja.
Možete odabrati udobno sjedalo za 2500-3000 rubalja.
Popusti za djecu od 2 do 12 godina: 25 ili 50%.
Moguća je besplatna zamjena karata (prije i nakon polaska).
Besplatan povratak karte.

Obroci na brodu

“Osjetite okus u letu” slogan je North Wind Airlinesa u oblasti hrane. Putujući bilo kojim letom, redovnim i čarterskim, možete oblikovati svoju ishranu. Odaberite savršen obrok ili užinu iz našeg izbora.

Cole Slow salata: sir, pileća šunka, čeri paradajz, masline, peršun.
„Stolična“ salata: čeri paradajz, peršun, zelena salata, pileći file, feta sir.
Salata od povrća i riblje predjelo.

topli obroci:

Pohovani pileći file sa pirinčem i slatko-kiselim sosom.
Ćufte sa heljdinom kašom i paradajz sosom.
Pilav sa pilećim fileom.

Za piće možete naručiti čaj ili kafu sa vrhnjem, šećerom ili limunom.

Aviokompanija nudi i specijalne obroke koje možete birati: dječje ili vegetarijanske.

Svi znaju za S7 Airlines (Sibir). Ali čija je aviokompanija S7 Airlines? Kakva je flota S7 aviona? Gdje leti S7? Mnogi putnici koji koriste usluge ove kompanije i kupuju S7 avio karte ne razmišljaju o tome. Iako je ovo vrlo korisna informacija.

Avion S7 Airlinesa.

Sjedište se nalazi u gradu Ob, u Novosibirskoj oblasti. Nije daleko od aerodroma Tolmačevo.

Zajedno sa kompanijom Globus formira se cijeli holding pod zajedničkim brendom S7. Specijalizovana je ne samo za servisiranje letova, već i za popravku aviona, obuku letačkog osoblja i prodaju putovanja. I ovo je samo mali dio onoga što ova kompanija radi.

Slogan S7 Airlinesa: "Letimo za vas!"

Ona je nominovan i dobitnik mnogih prestižnih nagrada, kako ruskih tako i svjetskih razmjera.

Ima predstavništva i kancelarije u mnogim gradovima i zemljama širom sveta.

Kada i kako je nastala?

Davne 1957 Obavljen je prvi let "Novosibirsk - Moskva". Ovaj datum je zapravo bio datum osnivanja vazdušnog odreda Tolmačevskog. Nakon 35 godina Na osnovu ovog vazdušnog odreda je organizovana četa Sibir.

O kompaniji u brojkama i činjenicama.

Godine 2001 kompanija je dobila svoj IATA kod. Godinu dana kasnije, na njenoj osnovi je stvorena grupa kompanija S7. S tim u vezi, promijenjen je i dizajn aviona.

Iste godine Sibir preuzima Vnukovo Airlines i tako postaje druga najveća aviokompanija u Rusiji i prva po broju letova u cijeloj zemlji.

Nakon 4 godine ušla je Sistem internet prodaje karata, postavši prva ruska kompanija u ovoj oblasti.

Godine 2010 S7 se pridružio Oneworld alijansi. To joj je dalo priliku da sarađuje sa globalnim avio kompanijama.

U 2016 S7 ponovo ima inovaciju u formi NDC prodajne tehnologije - Nova distributivna sposobnost. Njegovo značenje je da se komunikacija između agencija i same aviokompanije odvija preko posebnog sistema - S7 Agent API. Samo 20 avio kompanija svijet to koristi.

Stjuardese S7 Airlinesa.

S7 Airlines flota

Do 2008 S7 je koristio sovjetske putničke avione - IL-86, TU-154 i TU-204. Ovi avioni su povučeni iz upotrebe krajem te godine.

Umjesto toga, kupljeni su 5 Airbus A320. Kompanija je takođe preuzela nekoliko Boeinga 737.

Trenutno je poznato da je kompanija potpisala ugovor o kupovini novi Airbus A320neo i Boeing 737-MAX.

Prosječna starost S7 aviona je 9,6 godina. U pogonu su sljedeći Airbusovi: A319-100, A320-200, A321-200. Od Boeingsa - 737-800, 767-300ER. Ukupno ih je 64.

Mnogi Rusi danas više vole da putuju avionom. Naravno, karte za ovu vrstu prevoza su skuplje nego, na primer, za iste vozove, ali i avionom možete mnogo brže da stignete do odredišta. Međutim, naravno, ljudi koji lete ne razmišljaju najmanje o svojoj sigurnosti. Lista ruskih avio-kompanija danas je prilično široka, a većina ih se, na sreću, smatra pouzdanim u tom pogledu.

Malo istorije

Mnogi se sjećaju da je tokom sovjetske ere samo jedna kompanija prevozila putnike avionom - Aeroflot. Osnovan je 1921. godine. Prvobitno je dobio ime “Deruluft”. Godine 1923. društvo je preimenovano u Dobrolet. Naziv "Aeroflot" dodijeljen je civilnoj vazdušnoj floti RSFSR-a 1932. godine.

Nove kompanije

Nažalost, 90-ih godina prošlog vijeka jedina ruska avio-kompanija je prestala da postoji, raspala se na nekoliko malih. Danas avioni korporacije Aeroflot ponovo lete vazdušnim prostorom Rusije i drugih zemalja sveta. Međutim, ovo je do sada daleko od jedinog prevoznika u našoj zemlji. uključuje i gigante koji mogu konkurirati Aeroflotu i male čarter kompanije.

Kriterijumi za odabir sigurnosti prevoznika

Nesreće se ne dešavaju često, ali se obično završavaju velikom tragedijom sa mnogo žrtava. Stoga biste, naravno, trebali pristupiti izboru avio kompanije sa svom odgovornošću. Prije kupovine karte za bilo koji let, trebate se uvjeriti da je prijevoznik u mogućnosti osigurati sigurnost leta. Ovo se može uraditi vrlo jednostavno.

Od 1999. godine, po nalogu ruske Federalne službe avijacije, naša zemlja ima program za praćenje sigurnosti civilnog saobraćaja. U okviru tog okvira, svako plovilo koje leti u ruskom vazdušnom prostoru, bilo strano ili domaće, može se provjeriti u skladu sa sigurnosnim standardima na bilo kojem aerodromu u zemlji. Na osnovu izvršenih inspekcija sastavlja se sigurnosna ocjena prijevoznika. Nakon što ga pročitate, možete odlučiti, između ostalog, da li se isplati koristiti usluge određene kompanije.

Najveći ruski prevoznici

Koje gigante uključuje lista ruskih aviokompanija? Ocjena sigurnih prijevoznika bit će predstavljena čitatelju u nastavku. Lista najvećih domaćih avioprevoznika po broju prevezenih putnika i veličini je sljedeća:

Aeroflot. Ovaj prevoznik, iako više nije jedini, trenutno je na vrhu liste ruskih avioprevoznika sa najvećom flotom. Potonji se trenutno sastoji od 106 modernih mašina. ova kompanija je u državnom vlasništvu.

S7-Airlines (“Sibir”). Ova kompanija je trenutno lider u domaćem ruskom transportu. Ovaj prevoznik u svojoj floti ima 42 aviona. Kompanija obavlja letove na 80 ruta, od kojih je samo 26 stranih.

"Rusija". Ova kompanija je takođe u državnom vlasništvu. Većina njegovih letova obavlja se u zemlje bivšeg ZND-a i Dalekog istoka. Međutim, avioni Rusije lete i u evropske zemlje. Flota ovog prevoznika obuhvata 30 aviona.

Utair. Ova kompanija takođe poseduje 30 mašina. Njegovom glavnom odlikom smatra se prisustvo helikopterske flote. Ovaj prevoznik zauzima i 4. i 5. mjesto na rang listi.

Ovu listu može dopuniti i prevoznik OrenAir (Orenburg i Orsk). Ova kompanija se bavi uglavnom čarter letovima. Njegova flota uključuje 29 aviona.

Ocjena najsigurnijih avio kompanija u Rusiji

U nastavku, u opadajućem redoslijedu, predstavljamo vam listu ruskih aviokompanija koje se smatraju (prema ocjeni Federalne agencije za zračni transport iz 2015.) najsigurnijim:

"Ural Airlines". Iako ova kompanija nije uvrštena na listu 7 najvećih, danas je na vrhu liste najsigurnijih. Za sve vreme postojanja ovog nosača dogodila su se samo 3 incidenta sa avionima. Štaviše, svi su prošli bez žrtava.

S7 Airlines. Od svog otvaranja, ovaj prevoznik je imao 3 velike nesreće. 2001. godine Ukrajinci su iznad Crnog mora oborili avion kompanije Sibir Tu-154. U ovom slučaju umrlo je 178 osoba. Još jedna nesreća dogodila se sa Tu-154 marke S7 Airlines (51 osoba). U narednoj nesreći poginulo je 125 putnika (A310). Do danas, ovaj nosač se smatra jednim od najpouzdanijih u pogledu sigurnosti u Evropi.

Aeroflot. Ova kompanija ima četiri katastrofe u svom imenu. Najpoznatiji se dogodio 1994. godine. Pilot je za komande stavio svog 15-godišnjeg sina. Tinejdžer je nesvjesno pritisnuo jednu od poluga, zbog čega je autopilot isključen. Nije bilo moguće nivelisati avion i on je zaronio. U ovoj nesreći poginulo je 75 osoba.

Lista ruskih avioprevoznika u smislu sigurnosti može se, naravno, nastaviti. U principu, kontrola poštovanja standarda od strane pravnih lica koja se bave vazdušnim saobraćajem danas se provodi prilično ozbiljno. Međutim, gore navedene kompanije trenutno se smatraju najboljima u pogledu sigurnosti.

Ocena kompanija sa najstarijim avionima

Prosječna starost flote aviona u Ruskoj Federaciji u 2016. godini je 12 godina. Lista ruskih aviokompanija sa najstarijim avionima izgleda ovako:

"Kagalymavia" - 17,1 godina.

“Sjeverni vjetar” - 14 godina.

"Nord-Avia" - 14.

"Yamal" - 13,7 godina.

Ural Airlines - 12,3 godine.

"UTair" - 11.7.

Orenburg Airlines - 10.8.

"Sibir" - 9.6.

Red Wings - 6.6.

Aeroflot - 4.4.

Da li je nekim kompanijama zabranjeno letenje u Evropu?

Neki putnici bi vjerovatno željeli da znaju da li postoje ruski avioprevoznici kojima nije dozvoljeno da lete u zemlje EU. Uostalom, ove države imaju određene sigurnosne standarde i specifične zahtjeve za tehničko stanje aviona. Istovremeno, redovno se sastavljaju “crne liste” kompanija kojima je zabranjeno letenje u evropskom vazdušnom prostoru.

Početkom novog milenijuma neki ruski prevoznici su zapravo morali da napuste letove za Evropu. Na listi zabranjenih ruskih avio-kompanija nalazi se gigant kao što je Ural Airlines (djelimično). Zabranjeni su i letovi starih aviona Kuban Airlines, Airlines 400 i nekih drugih. Međutim, to nisu bile sankcije Evropske unije. Zabrana je došla iz Rostransnadzora i Rosaviatsia. Trenutno brodovi svih ruskih kompanija mogu ploviti u Evropu.

Možda bi bilo korisno pročitati: