Flota e linjës ajrore Nord Wind. North Wind Airbus A321 Nord Wind viti i prodhimit

Kur blini bileta, duhet t'i kushtoni vëmendje disa detajeve:

  1. Mos zgjidhni vende që janë afër ambienteve të biznesit. Pasagjerët do të shkojnë atje gjatë gjithë kohës dhe ju nuk do të keni mundësi të pushoni.
  2. Gjithashtu nuk ia vlen të blini bileta për vendet në pjesën e pasme të aeroplanit - këtu problemet e vërejtura tashmë plotësohen nga pamundësia për të mbështetur ndenjësen. Dakord, është e papërshtatshme të zgjedhësh një vend ku mbështetja e shpinës nuk mund të mbështetet. Në fund të fundit, të qenit në një pozicion për një kohë të gjatë është shumë e pakëndshme.

Kur zgjidhni një vend në këtë avion, duhet të shmangni afërsinë me blloqet teknike dhe rreshtin e fundit të sediljeve.

Fakti që disa avionë nuk kanë blloqe 13 dhe 17 lidhet vetëm me motivet personale të prodhuesve, kjo nuk ka të bëjë me masat paraprake të sigurisë. Për më tepër, tiparet e projektimit të aeroplanit sugjerojnë ndryshime të tilla.

Më në fund, vërejmë një nuancë të rëndësishme për fillestarët. Mundohuni të blini bileta paraprakisht dhe sigurohuni që të konsultoheni me një punonjës të aeroportit për karakteristikat specifike të sediljes së zgjedhur. Një printim i diagramit të tabelës, të cilin turisti e mban me vete, gjithashtu mund të lehtësojë ndjeshëm zgjedhjen e sediljes dhe ta mbrojë atë nga një udhëtim i rrënuar.

Videoja më poshtë tregon brendësinë standarde të modifikimit të ri të modelit të përshkruar, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 bëri fluturimin e tij të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë, por shumë linja ajrore ende përdorin këtë aeroplan sot Kompania Nord Wind Kabina e këtij avioni vështirë se mund të quhet e rehatshme - për tre blloqe vendesh në çdo rresht. duhet të shmangni afërsinë me blloqet teknike dhe sediljet e rreshtit të fundit Fluturimi më i rehatshëm garantohet nga ndenjëset e klasit të biznesit Ky avion është i aftë të fluturojë në distanca mbresëlënëse dhe mund të strehojë mjaft pasagjerë, por nuk mund të quhet model i rehati

Vendet më të këqija

Por këtu janë vendet që nuk duhet të zgjidhni në asnjë rrethanë:

  • Rreshtat 30-39. Sipas rishikimeve nga pasagjerët, ajri i kondicionuar nuk funksionon gjithmonë këtu, që do të thotë se është i mbytur. Nuk është alternativa më e mirë për pasagjerët e moshuar.
  • Rreshtat 38 dhe 39. Ju nuk duhet të zgjidhni vendet në rreshtin e fundit. Pas tyre është muri i dhomës së tualetit, që do të thotë se mbështetësit nuk do të mbështeten deri në fund. Përveç kësaj, për shkak të afërsisë me tualetin, njerëzit do të grumbullohen rreth jush dhe ushqimi dhe pijet do t'ju shërbehen pothuajse të fundit.
  • Rreshtat 57 dhe 58. Edhe pse sediljet anësore në këto rreshta janë të renditura në çifte, ka ende disavantazhe. Ata janë të ngjashëm me 38 dhe 39 krah për krah, ka një mur pas tyre, mbështetësit mbështeten dobët, njerëzit shpesh kalojnë pranë dhe do të krijohet zhurmë. Për më tepër, këto janë rreshtat e fundit në aeroplan, nëse daljet nuk hapen në pjesën e pasme, atëherë do të jeni i fundit që do të largoheni.

Ju mund t'i mbijetoni fluturimit në çdo vend, por nëse zgjedhja e sediljes është e rëndësishme për ju, atëherë nuk duhet të zgjidhni këto vende të veçanta.

Vendet më të mira në aeroplan

Për disa është e rëndësishme të ulen pranë dritares, ndërsa për të tjerët është më mirë të ulen pranë korridorit. Paraqitja e brendshme do t'ju ndihmojë të vendosni për sediljet më të përshtatshme:

Vendet më të mira:

  • Rreshti i parë është ndenjëset e klasës së biznesit. Këtu sediljet janë të renditura në çifte, distanca midis sediljeve është rritur. Mbështetësit e shpinës mund të mbështeten më shumë dhe ka hapësirë ​​shtesë për këmbët. Vetë sediljet janë më të rehatshme këtu sesa në klasën tjetër. Ata duken diçka si në foto:

  • Rreshti i pestë. Këtu fillon klasa ekonomike. Gjëja interesante është se në këtë rresht ka vetëm ndenjëset qendrore D deri në G. Këtu ka lehtësi: do të ketë një ndarje para jush, jo ndenjëse, që do të thotë se sediljet nuk do të mbështeten drejt jush. Por, nga ana tjetër, për shkak të ndarjes nuk do të mund t'i hapni këmbët dhe do të duhet të shikoni edhe murin, sepse nuk ka as dritare pranë.
  • Rreshti i gjashtë. Ky është rreshti i parë për klasën ekonomike, ku shfaqen të gjitha sediljet A deri në K, por sediljet më të rehatshme këtu janë ato anësore - A, B, C, H, J dhe K. Këto ndenjëse kanë hapësirë ​​të rritur për këmbët. mos ju ngatërroni. Plus, dreka do t'ju shërbehet fillimisht, kështu që nuk do t'ju duhet të prisni gjatë.
  • Rreshtat 20 dhe 21. Pak të ngjashme me rreshtat 5 dhe 6, por ato nuk janë të vendosura prapa klasës së biznesit, por pas tualetit. Ka pak më shumë hapësirë ​​për këmbët, por afërsia me tualetet mund të duket si një disavantazh i madh për disa pasi do të ketë shumë njerëz që ecin përreth. Aty pranë ka edhe një bufe, nga ku dëgjohen erërat e ushqimit, por për disa kjo mund të jetë një plus.
  • Rreshtat 45 dhe 46. Njësoj si të mëparshmet. Do të ketë një mur para jush, një dhomë tualeti pranë tij - të gjitha këto janë, natyrisht, disavantazhe, por avantazhet janë hapësira e këmbëve, mungesa e fqinjëve përpara.

Avioni Boeing 777-200 është projektuar posaçërisht për fluturime të gjata. Avioni u krijua në fillim të viteve 1990 dhe ka qenë në shërbim aktiv që nga viti 1995. Gjatësia e avionit është 63.7 metra, gjerësia e krahëve në modifikime të ndryshme varion nga gjashtëdhjetë në 64 metra, dhe gjerësia e kabinës është pothuajse gjashtë metra.

Versioni Boeing 777-200LR mban rekordin për fluturimin më të gjatë pa ndalesë.

Ka shumë konfigurime të këtij avioni, në varësi të rregullimit të ndenjëseve, ai mund të strehojë nga treqind deri në pesëqind e pesëdhjetë pasagjerë.

Boeing 777-200 i Nordwind Airines

Nëse jeni duke fluturuar me Nordwind

Nordwind Airlines ka dy avionë Boeing 777-200 në flotën e saj, në konfigurimin 777-200ER, i cili përfshin 393 vende, të ndara në klasa biznesi dhe ekonomie. Më poshtë është një plan urbanistik i kabinës Boeing 777-200 dhe vendet më të mira në kabinë për të zgjedhur.

Plani i kabinës së Nordwind Airines Boeing 777-200

Ky modifikim i kabinës siguron ndarjen e mëposhtme të sediljeve sipas rreshtit: tre në rreshtin e parë, tre në të fundit dhe katër ulëse në mes. Tualetet janë të vendosura në fillim dhe në fund të kabinës, ka dy tualete në pjesë të ndryshme të kabinës, objektet komunale dhe kuzhine janë të vendosura në kokë dhe në fund të avionit, një kuzhinë ndodhet në mes të kabinës. Ka vetëm gjashtë vende në klasën e biznesit, të gjitha të vendosura në pjesën e përparme të kabinës. Klasa ekonomike fillon nga rreshti i pestë.

Rreshtat e pestë dhe të gjashtë të sediljeve janë të mira në mënyrën e tyre, por ka edhe një mizë në vaj. E keqja e këtyre sediljeve është se para jush do të ketë një mur bosh që ndan klasën e biznesit nga pjesa tjetër e kabinës. Përveç kësaj, nuk do të jeni në gjendje të zgjasni këmbët, thjesht nuk do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme dhe tavolina e ngrënies do të duhet të hiqet nga mbështetësja e krahut. Por para jush nuk do të ketë fqinjë të bezdisshëm që do të mbështeteshin në shpinën e karrigeve të tyre. Të njëjtat avantazhe dhe disavantazhe vërehen në të gjithë rreshtin e 20-të, si dhe në sediljet D-G të rreshtit të njëzet e një, vetëm në vend të një muri të klasës së biznesit para jush do të ketë një tualet.

Avion i klasit të biznesit

Rreshtat dymbëdhjetë deri në katërmbëdhjetë (përveç tre sediljeve të fundit në rreshtin 12) kanë një rreze të vogël rregullimi të sediljeve sepse janë të vendosura pranë kuzhinës. Në rreshtat 38 dhe 39 vihet re i njëjti problem, vetëm arsyeja është afërsia e banjove. Një tjetër disavantazh i vendndodhjes së afërt të WC është fluksi i vazhdueshëm i pasagjerëve përtej sediljes tuaj.

Vendet në rreshtin e 45-të janë të rehatshme, pasi këtu ndodhen daljet e emergjencës, që do të thotë se ka hapësirë ​​shtesë. Por rreshti 46 pranë tij është i kufizuar në manovra - përsëri afërsia e tualeteve është fajtore.

Vendet në rreshtat e fundit nga 54 në 56 janë mjaft të rehatshme ku ka dy persona. Trupi i trupit ngushtohet në bisht, kështu që ka më pak vende. Por rreshtat 57 dhe 58 janë një zgjedhje jashtëzakonisht e keqe. Vendet nuk mbështeten, dhe pas ka një tualet dhe dhomë shërbimi.

Para jush është paraqitur një Boeing 777-200 Nord Wind, faqosja e kabinës së të cilit përmban opsionet më të mira dhe jo aq të mira të sediljeve. Kur blini një biletë avioni, sigurohuni t'i kushtoni vëmendje se çfarë ndenjëse po blini, mos u futni në telashe - zgjidhni vendet në të cilat do të shijoni fluturimin.

Zgjedhja e avionëve Aeroflot

Aeroflot ka të paktën trembëdhjetë avionë të tillë. Linja ajrore operon me avionë të modifikimit 777-200ER, më moderni nga të gjithë ata ekzistues.

Kabina e avionit është e ndarë në tre klasa: biznes, komoditet dhe ekonomi, dhe mund të strehojë 402 persona.

Tualetet dhe galerat janë të vendosura në bisht dhe në kokë të avionit, si dhe në fillim, në mes dhe në fund të kabinës. Vendet janë rregulluar sipas modelit: "tre karrige-katër-tre karrige". Trupi i avionit që zvogëlohet drejt bishtit sugjeron një konfigurim dy-katër-dy. Shumica e vendeve janë në klasën ekonomike, tridhjetë janë në klasën e biznesit, pjesa tjetër e vendeve i përkasin kategorisë "komfort".

Kur fluturoni në një Boeing 777-200 (diagrami i kabinës), sediljet më të mira janë, natyrisht, të vendosura në klasat e nivelit më të lartë. Sidoqoftë, nëse zgjedhja juaj është e klasit ekonomik, atëherë kushtojini vëmendje rregullave të mëposhtme për zgjedhjen e një ndenjëseje të rehatshme në mënyrë që fluturimi t'ju sjellë vetëm gëzim.

Klasa ekonomike fillon nga rreshti i 17-të, ku është mjaft i përshtatshëm për të fluturuar, pasi ka një dalje emergjente përpara sediljeve dhe kjo garanton hapësirë ​​të lirë përreth. Dy sediljet në rreshtin e 18-të, përkatësisht C dhe H, janë më të rehatshmet, pasi ndodhen larg dhomave të shërbimeve dhe nuk ka vende të tjera para tyre.

Hapësira e sediljes në rreshtin ekonomik është 74 cm.

Boeing 777-300ER është një nga avionët më të mëdhenj dhe më të njohur me trup të gjerë në botë. Hapësira e krahëve të Boeing-ut është 61 metra, e krahasueshme me gjerësinë e një fushe futbolli.

Gjatësia e vetë avionit është pak më shumë se 63 metra. Lartësia nga asfalti deri në majë të bishtit është 18.5 metra.

Boeing 777-300ER mund të ngrejë në ajër një masë të barabartë me pak më të barabartë me vetveten.

Ky modifikim i avionit fluturon me një shpejtësi më të madhe se të afërmit e tij më të vegjël, shpejtësia mesatare e lundrimit të Boeing 777-300ER është 909 km/h, dhe maksimumi është 965 km/h.

Për krahasim, 20-30 vjet më parë vetëm avionët luftarakë luftarakë dhe bombardues fluturuan me shpejtësi të tilla. Gjithashtu, ky modifikim i Boeing 777-300ER ka një tavan të konsiderueshëm fluturimi, ai mund të ngrihet në ajër në një lartësi prej 13,100 metrash.

Gama maksimale e mundshme e fluturimit të Boeing 777-300ER (i ngarkuar) është: 10,110 kilometra, prandaj ky lloj avioni bën jo vetëm fluturime me distanca të shkurtra, por edhe në distanca të gjata.

Ekuipazhi minimal për një fluturim Boeing 777-300ER është 2 persona, një pilot dhe një bashkë-pilot, gjë që na jep të drejtën të themi se ky avion është mjaft i lehtë për t'u fluturuar dhe modern.

Për të kryer fluturimin maksimal në një Boeing 777-300ER, rezervuari i avionit duhet të mbushet me 181 ton karburant.

Të gjithë avionët e serisë Boeing 777, duke përfshirë Boeing 777-300ER, janë të pajisur me 2 motorë, ky lloj avioni mund të funksionojë edhe pa motorët e ndezur dhe të vazhdojë të fluturojë me 1 motor nëse dështon.

Këta avionë blihen nga linja ajrore të njohura, duke përfshirë:

  • Emiratet (Emiratet);
  • linja ajrore turke;
  • era e veriut;
  • Aeroflot;
  • Nord Wind (Era Veriore).

Fluturime të lira në internet

Meqenëse Boeing 777-300ER ka një madhësi mjaft të madhe kabine dhe mund të strehojë deri në 550 pasagjerë, avioni është i pajisur me shumë pajisje të ndryshme.

Dizajni i Boeing 777-300ER të Aeroflot është bërë në stilin e kompanisë, sofistikimi më i madh paraqitet në klasin e parë - këto janë gjithmonë vendet më të mira, pak më keq, nëse mund të them kështu në klasën e biznesit, ndryshimi midis tyre nuk është i madh, përveç madhësisë së sediljeve.

Paraqitja e kabinës Boeing 777-300ER

Rreshtat 1 – 5 të klasës së biznesit janë vendet më të rehatshme në aeroplan.

Ju jo vetëm që mund të uleni në to, por edhe të shtriheni, si në një shtrat të vërtetë.

Të gjitha avantazhet dhe kënaqësitë e këtyre sediljeve mund të kontrollohen vetëm gjatë fluturimit.

Krahasuar me klasat e tjera, ka një distancë të madhe midis sediljeve prej 160 centimetrash, shtypjes së freskët, një përzgjedhje të madhe menysh dhe shumë më tepër.

Kur zgjidhni klasën e biznesit, është më mirë të mos zgjidhni sediljet e rreshtit të parë DGHK, pasi ato janë të vendosura pranë tualetit, dhe tani nuk mund të dëgjoni asnjë mansheta, por zhurma e sodës duke u shpëlarë është shumë e fortë dhe mund t'ju zgjojë. të ngrihet ose të tërhiq vëmendjen.

Në linjat e tjera ajrore ka një ndarje të hollë midis klasës ekonomike dhe biznesit, por kjo nuk ka të bëjë me Aeroflot, ka distancë të mjaftueshme në mënyrë që të mos dëgjoni klasën ekonomike, mund të zgjidhni me siguri rreshtin 5.

6 - 11 rresht

Kjo është një klasë e re për fluturimin në Aeroflot, e quajtur komoditet, jo më ekonomi, por ende jo biznes, një gamë e mirë e niveleve të shërbimit mund të krahasohet me biznesin.

Distanca ndërmjet karrigeve është pak më e vogël në krahasim me një biznes, karrigia mund të jetë e mbështetur 120 - 130 gradë, gjithashtu do të keni në dispozicion shtypjen më të fundit, çdo karrige përpara do të ketë një ekran personal ku mund të dëgjoni muzikë ose shikoni filma.

Në klasën e rehatisë, rreshti i fundit është 11, i ndarë nga klasa ekonomike me një ndarje të hollë, kështu që është gjithashtu më mirë të mos zgjidhni këtë rresht.

Rreshti 17 - 51

Klasa ekonomike, klasa më e madhe në një aeroplan, ka një distancë standarde prej 81 centimetrash midis rreshtave në shumicën e rasteve.

Në klasën ekonomike, mund të mbështeteni në 105-110 gradë standarde përpara se të rezervoni biletat, mund të porosisni një vakt special nga Aeroflot, një përzgjedhje shumë e madhe vaktesh të ndryshme që ndryshojnë nga zakonisht, por edhe nëse nuk e keni bërë; porosisni, ushqimi në Aeroflot është i mirë.

Ushqimi i klasit ekonomik gjatë fluturimit

Rreshti 17, 24 dhe 38

Vendet në këto rreshta mund të klasifikohen si të privilegjuara, pasi, së pari, askush nuk do të jetë në gjendje t'i mbështetë mbështetësit mbi ju, së dyti, ju do të jeni në gjendje t'i mbështetni mbështetëset dhe së treti, do të keni hapësirë ​​për këmbët si në klasën e biznesit.

Këto rreshta janë më të mirat në klasën ekonomike– ka shumë hapësirë, por ka një minus: ato janë të vendosura pranë tualeteve, pasi klasa ekonomike është klasa më e madhe, mund të ketë një turmë njerëzish pranë sediljeve tuaja, disa njerëzve nuk u pëlqen kur njerëzit qëndrojnë në këmbë. mbi shpirtrat e tyre dhe zhurma e shpëlarjes mund t'ju zgjojë ose t'ju shpërqendrojë ujin nga tualeti, për shkak të vakumit, rezulton të jetë shumë tingëllues.

Por pavarësisht gjithë kësaj, këto janë vende ideale për të fjetur.

Në disa avionë, në rreshtat 23, 36, 37, 50, 51, pjesa e pasme e sediljes mund të bllokohet për shkak të faktit se ato ndodhen pranë tualetit.

Gjithashtu, në këto rreshta njerëzit do të ecin më shpesh sepse ka një tualet afër, kjo është njësoj si rreshtat sipër, vetëm pjesa e pasme e karriges nuk mbështetet, por para jush shtrihet dhe përveç kësaj nuk keni shumë. distanca për këmbët tuaja, kështu që të dhënat Është më mirë të mos zgjidhni rreshta.

Rreshti 23 - i ngjashëm

Vini re se 23A dhe 23K nuk kanë një vrimë të plotë.


Një dritare e vogël vendoset në derën e urgjencës. Ekrani dhe tabela janë të vendosura në mbështetësen e krahut.

Ndalohet bllokimi i hyrjes në kapakët e emergjencës me bagazh dore.

Gjithashtu është e ndaluar që një grup i caktuar pasagjerësh të ulen në këto ndenjëse: me kafshë, fëmijë, të moshuar dhe persona me aftësi të kufizuara.

Nëse jo për një avantazh të rëndësishëm, të dhënat mund të quhen më të pakëndshmet në bord. Por, për shkak të vendosjes së kapakëve të arratisjes, do të ketë mjaft hapësirë ​​për këmbët përpara.

Ky është një avantazh i rëndësishëm, veçanërisht në fluturimet e gjata në distanca të gjata.

Vendet e rreshtit 47 të ABHK mund të konsiderohen gjithashtu të privilegjuara ato janë të vendosura në pjesën e pasme të avionit, dhe kanë një distancë mjaft të madhe midis sediljeve të përparme, dhe avantazhi i tyre është se ndodhen pranë tij dhe kanë një nga pamjet më të mira nga dritarja.

Të gjitha vendet e tjera në klasën ekonomike nuk janë të ndryshme, por nëse zgjidhni një vend midis tyre, zgjidhni një pranë dritares nëse nuk keni frikë nga fluturimi, dhe nëse keni frikë, zgjidhni një ndenjëse pikërisht në mes, ku është është më e lehtë të biesh në gjumë dhe të harrosh frikën tënde ose të humbësh plotësisht.

Merrni sigurimin shëndetësor të udhëtimit

Ku janë vendet më të mira në Boeing 777 të Aeroflot?

Vendet më të mira në një Aeroflot Boeing 77 dhe çdo Boeing 777 tjetër janë të vendosura në biznes ose të klasit të parë, dhe më seriozisht, kjo varet kryesisht nga ajo që do të bëni, flini ose bëni ndonjë gjë.

Nëse flini, zgjidhni vende me hapësirë ​​të bollshme dhe larg vendeve ku zakonisht strehohen njerëz me fëmijë të vegjël.

Këshilla dhe truket e përgjithshme për zgjedhjen e vendeve më të mira në Boeing 777-300ER

Në të gjithë avionët Aeroflot Boeing 777 që fluturojnë në rrugë të gjata ka një prizë individuale 110 volt, si dhe një ekran individual ku mund të futni flash drive me filmin tuaj, dhe të gjithë kanë gjithashtu kufje.

Gjithashtu në Aeroflot, si në kompanitë e tjera, ekziston një funksion i qetë i gjumit, ata nuk do t'ju zgjojnë kur shërbeni ushqim, gazeta ose pije për këtë ju duhet të shtypni një buton të veçantë në kabinën e klasës së biznesit; për një afishe mos u zgjo dhe ngjite në ndenjëse, dhe mund të bëhesh me qetësi.

Sa i përket ushqimit, në të gjitha klasat mund të zgjidhni një menu të veçantë paraprakisht (kur blini një biletë) ose të zgjidhni ushqimin që është tashmë në bord.

Në aeroplanë kaq të mëdhenj ka gjithmonë një përzgjedhje të gjerë ushqimesh dhe pijesh për të gjitha klasat, pa folur as për biznes.

Kur zgjidhni një vend, shmangni vendet që ndodhen pranë ndërtesave teknike, tualeteve dhe kuzhinave.

Vendndodhja e vendeve në Boeing 777-300ER - disavantazhet dhe avantazhet e tyre

  1. Shumica e pasagjerëve i konsiderojnë gjithmonë sediljet e dritareve si vendet më të mira në çdo klasë. Këto vende kanë gjithmonë një pamje të mirë, janë të rehatshme për të fjetur dhe askush nuk do t'ju kërkojë të shkoni, por nëse keni nevojë të dilni shpesh, është më mirë të mos i zgjidhni.
  2. Nëse keni nevojë të ngriheni shpesh zgjedhja juaj është e qartë - këto janë vende të vendosura përgjatë rreshtave. Është e lehtë të ngrihesh, nuk ke pse të zgjosh askënd dhe është po aq e lehtë të ulesh. Një disavantazh i vogël, por për ata që duan të flenë, një disavantazh domethënës i këtyre vendeve është se mund t'ju kërkojnë t'ju lënë të kaloni, ose nëse uleni gjerë, kalimtarët mund t'ju prekin ose, aq më keq, t'ju shkelin.
  3. Epo, nëse nuk ju intereson pamja, mund të zgjidhni një ndenjëse në mes të rreshtit qendror, aty, ashtu si në dritare, askush nuk do t'ju shqetësojë dhe do të flini të qetë.

Linja ajrore ruse North Wind u krijua në vitin 2008, ka licenca për transport pasagjerësh dhe mallrash dhe organizon fluturime çarter nëpër botë. Transportuesi është një degë e operatorit turistik Pegas-Touristik. Aeroporti bazë në Moskë është Sheremetyevo, në Siberi? Tolmachevo (Novosibirsk) dhe Emelyanovo (Krasnoyarsk). Kompania jep me qira avionët e saj në disa linja ajrore ndërkombëtare.

Flota e Erës Veriore përbëhet nga 32 avionë: tetë Boeing 757-200ER, tetë Boeing 767-300ER, tetë Airbus A321-200, katër Boeing 737-800, tre Boeing 777-200ER dhe një Airbus A320-232. Linja ajrore nënshkroi gjithashtu një kontratë për të blerë tre avionë nga Irkut Corporation.

Klasat e shërbimit

North Wind Airlines u ofron pasagjerëve të saj dy mundësi shërbimi:

  • Klasa ekonomike. Kabinat e avionëve janë të pajisura me sedilje të buta, ergonomike, dhe përreth krijohet një atmosferë komoditeti dhe rehatie. Gjatë fluturimit, ofrohet një menu e larmishme dhe një përzgjedhje e madhe filmash argëtues, të cilët mund t'i shikoni duke shijuar një koktej frutash. Gjatë gjithë udhëtimit, ju mund të monitoroni vendndodhjen e avionit në një ekran të veçantë. Për pasagjerët që dëshirojnë të kalojnë fluturimin e tyre në heshtje, ka tapa veshësh në xhepin e sediljes.
  • Klasi i biznesit. Ofrohet kuzhina e restorantit dhe një gamë e gjerë argëtimi. Menuja përgatitet nga shefat tanë të kuzhinës. Ju mund të pini pije joalkoolike dhe që përmbajnë alkool. Nëse dëshironi, karrigia mund të shndërrohet në shtrat dhe të flejë. Pas mbërritjes në destinacionin tuaj, stjuardesa do të njoftojë përfundimin e fluturimit.

Transporti i bagazheve

Një pasagjer i klasit të biznesit ka të drejtë të mbajë disa bagazhe me një peshë totale deri në 40 kg, përfshirë bagazhin e dorës. Në këtë rast, pesha e një njësie nuk duhet të kalojë 32 kg. Dimensionet në lartësi, gjerësi dhe trashësi duhet të jenë jo më shumë se 160 cm Një pasagjer i klasit ekonomik mund të mbajë deri në 20 kg bagazh.

Pesha e bagazhit të dorës për të dyja klasat nuk duhet të kalojë 5 kg. Në bordin e avionit pranohen diplomatë, çanta dore, botime të shtypura, ushqim për fëmijë, çadra, veshje të sipërme, pajisje video, laptopë, djep, karrige me rrota dhe paterica.

Shërbimi i Udhëtimit Familjar

"Udhëtimi familjar" është i përshtatshëm për pasagjerët që fluturojnë me fëmijë të vegjël. Për një fëmijë nën 1 vjeç, ofrohet një shtrat i përhershëm. Me kërkesë të klientit (24 orë para nisjes), mund të përgatitet një menu e veçantë për fëmijë. Fëmijët nën 2 vjeç nuk pajisen me ndenjëse të veçantë. Pasagjerët me fëmijë nuk ulen pranë daljeve emergjente ose pajisjeve të sigurisë. Transporti i grave shtatzëna në këtë klasë është gjithashtu i mundur, por vetëm pas lejes me shkrim të mjekut të saj dhe jo më vonë se katër javë para datës së parashikuar të lindjes.

Në vitin 1994, një model i ri Boeing, i zhvilluar vetëm me ndihmën e grafikës kompjuterike, bëri fluturimin e tij të parë. Ky është një aeroplan Boeing 777 200. Aeroplani ende operohet nga disa transportues të mëdhenj rusë. Le të shohim karakteristikat e këtij avioni dhe të përcaktojmë vendet optimale të pasagjerëve për një fluturim të rehatshëm.

Bazuar në 200, zhvilluesit plotësuan dizajnin me dy seri të tjera: ER - një avion me një distancë të rritur fluturimi - dhe LR, i cili fluturon në distanca jashtëzakonisht të gjata. Meqenëse kompanitë vendase përdorin seritë bazë dhe modelet ER, le të flasim për karakteristikat e këtyre bordeve të veçanta. Për më tepër, ne do të diskutojmë se çfarë është Boeing 777 200, paraqitjen e kabinës, vendet më të mira - ne do t'i theksojmë të gjitha këto pika në artikullin tonë.

Boeing 777 200 bëri fluturimin e tij të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë

Me një gjatësi avioni prej 63,7 metrash dhe një hapje krahësh 60,9 m, avioni është i aftë të përshkojë deri në 14,300 kilometra, ndërsa zhvillon një shpejtësi lundrimi prej 905 km/h.

Brendësia e këtyre modeleve vjen në disa lloje të paraqitjes. Ne rendisim opsionet e mëposhtme tipike të klasës:

  • ekonomi me një klasë – 440 vende;
  • ekonomi me dy klasa + biznes – 400 vende;
  • ekonomi me tre klasa + e para + biznes - 306 vende.

Ku Gjerësia e përgjithshme e kabinës së avionëve të serisë ER është 5.87 metra, dhe sediljet e klasës ekonomike janë rregulluar në një format 3:4:3. Në kabinën e klasit të parë, sediljet janë të rregulluara në një konfigurim 3:3:3, ndërsa klasa e biznesit ofron ulëse për pasagjerët në një konfigurim 2:3:2. Për më tepër, në kabinën standarde të aeroplanit në blloqet 39–42, vendet janë rregulluar në një format 2:4:2. Ka vetëm katër vende në rreshtin e fundit, dyzet e tretë të vendeve (Russia Airlines).

Diagrami i mësipërm do t'ju ndihmojë të kuptoni më saktë se çfarë është struktura e brendshme e një avioni të tillë. Prandaj, njerëzit që preferojnë të shikojnë fluturimin nga dritarja e vrimës zgjedhin vendet e shënuara A ose L në çdo rresht. Le të diskutojmë disa nuanca në lidhje me komoditetin e fluturimit dhe pasagjerëve në më shumë detaje.

Paraqitja e modifikimit bazë të anës

Sot avionë të tillë ofrohen nga një nga kompanitë kryesore të aviacionit - Nord Wind. Boeing 777 200, diagrami i brendshëm i të cilit tregohet në foton më poshtë, përfaqësohet këtu nga dy avionë. Konsideroni planin e aeroplanit.

Bëhet fjalë për modele me dy klas, ku kabina e klasit të biznesit ka vetëm 6 vende me plan urbanistik 2:2:2. Kështu, nga 58 rreshta, një bllok i vetëm ndahet për një linjë vendesh me rehati të veçantë. Vendet këtu janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga ndarjet. Prandaj, pasagjerët që zënë këto vende nuk ka gjasa të përjetojnë ndonjë shqetësim gjatë fluturimit.

Salloni i përbashkët fillon nga rreshti i pestë. Për më tepër, këtu nuk ka një numërim të rreptë - nuk ka asnjë rresht të vendeve me numër 13 këtu për arsye supersticioze. Përveç kësaj, rreshtat 15-19 dhe 40-44 zënë dhomat e shërbimeve. Intervali midis sediljeve të linjës është rreth 74 centimetra, kështu që avionë të tillë konsiderohen jo shumë të rehatshëm për fluturim.

Ka vetëm 4 vende në bllokun 5. Disavantazhi kryesor këtu është vendosja e tyre përgjatë boshtit qendror të bordit. Kjo do të thotë, ndërsa janë ulur në këtë linjë, pasagjerët nuk do të jenë në gjendje të shikojnë fluturimin përmes dritares. Pasagjerët që zënë vendet 6 A dhe 6K janë më me fat në këtë drejtim. Njerëzit që zënë vendet e mbetura në këtë linjë do të duhet të shikojnë murin që ndan kabinën e klasës së biznesit.

Pas rreshtave 14, 39 dhe 58 ka dyert e daljes emergjente dhe njësitë teknike. Prandaj, vendet në linjat 12, 14, 37, pjesa e mesme e linjave 38, 57 dhe e gjithë linja 58 nuk ka gjasa të jenë të pjerrëta. Dhe afërsia e kuzhinave dhe tualeteve nuk do të jetë një lagje optimale.

Linja me 20 vende Paraqitja është e ngjashme me rreshtin 6. Këtu, pasagjerët gjithashtu shikojnë ndarjen e banjove në bord gjatë gjithë fluturimit. Sidoqoftë, ekspertët nuk janë të prirur t'i krahasojnë këto dy opsione.

Rreshti 20 është shumë i zhurmshëm për shkak të radhëve të vazhdueshme për tualetet. Përveç kësaj, ka shumë më pak hapësirë ​​midis sediljes dhe murit. Avantazhi i vetëm këtu do të jenë vendet e dyfishta. Vendet C dhe H të rreshtit të 21-të kanë karakteristika të ngjashme, me ndryshimin që pasagjerët në këto ndenjëse do të jenë në gjendje të vendosin me lehtësi këmbët e tyre - distanca nga muri e lejon këtë.

Pasagjerët që planifikojnë të fluturojnë në pjesën e mesme të bordit duhet të kujtojnë se nuk ka dritare në disa rreshta nga 20 deri në 39. Prandaj, nëse doni të uleni pranë dritares, kontrolloni këtë pikë paraprakisht me një punonjës aeroporti ose kompani ajrore. përfaqësues.

Në përgjithësi më e rehatshme për fluturimin. Në linjën 45, sediljet janë të vendosura vetëm në anët, dhe përballë tyre ka një kalim përmes dyerve të daljes emergjente. Disavantazhi këtu është afërsia me tualetet dhe, si rezultat, zhurma e shtuar.

Vendet në pjesën qendrore të rreshtit të 46-të janë plotësisht identike me rregullimin e ngjashëm të sediljeve në rreshtin e 21-të. Vendet nga rreshtat 54 deri në 56 janë gjithashtu relativisht të rehatshme. Në fund të fundit, në këtë pjesë të avionit paraqitja e sediljeve është rregulluar në një format 2:4:2. Rreshtat e fundit konsiderohen tradicionalisht vendet më të këqija në bord.

Përmbledhje e serisë 777 200 ER

Tani le të shohim avionët që ofron për të fluturuar. Boeing 777 200 ER, sediljet më të mira në të cilat do të shikojmë tani, supozon një strukturë paksa të ndryshme të brendshme. Ekzistojnë tre klasa komforti: biznesi, superiori dhe ekonomia. Kabina e klasës së biznesit ka dy rreshta sediljesh në një plan urbanistik 2:3:2. Këtu fluturimi do të jetë mjaft i rehatshëm dhe nuk ka gjasa të shkaktojë bezdi.

Paraqitja e përmirësuar e sediljeve fillon në rreshtin e tretë dhe përfundon në rreshtin e gjashtë të sediljeve. Për më tepër, blloku i fundit është rregulluar sipas skemës 2:3:2. Prandaj, në këtë pjesë të aeroplanit, është optimale të zgjidhni vendet 6A, 6C ose 6J dhe 6L - ato janë të vendosura përgjatë anëve të avionit. Por në përgjithësi, avantazhet dhe disavantazhet e rreshtave të parë pas ndarjes janë të ngjashme me shembullin e diskutuar më parë.

Blloku qendror i sallonit fillon nga linja 10. Vendet në anët kufizohen me ndarjet e banjës dhe pjesa boshtore kufizohet me kuzhinën. Sidoqoftë, distanca midis karriges dhe murit është mjaft e mjaftueshme për një pozicion të rehatshëm të trupit. Prandaj, disavantazhi kryesor këtu konsiderohet të jetë niveli i rritur i zhurmës. Kur vendosni të merrni vende nga rreshtat 12 deri në 27, mbani në mend se në disa linja nuk ka vrima. Këshillohet që të sqaroni vendndodhjen specifike të vendeve të tilla "të pafat" me punonjësit e kompanisë për një bord specifik.

Mbrapa sediljesh 29 dhe 43 linja Në këtë aeroplan, sediljet janë të kufizuara në shtrirje ose nuk mbështeten fare. Arsyeja për shqetësime të tilla nuk është zgjidhja më e suksesshme e projektuesve - vendndodhja e ngushtë e ndarjeve të blloqeve teknike.

Vendet në ndarjen e klasit të parë të avionit

30 rresht ndodhet menjëherë pas dyerve të emergjencës ngjitur me tualetet. Prandaj, ka hapësirë ​​të mjaftueshme përpara sediljeve për të shtrirë këmbët, por, përsëri, është e zhurmshme. Përveç kësaj, ekspertët vënë në dukje faktin se turbulenca e avionit është e dukshme në pjesën e pasme të tabelës më shumë sesa në bllokun e hundës.

Rreshtat e ndenjëseve 40–41 të shënuara A, C, J dhe L - të çiftuara, jo të trefishta. Për këtë arsye, ato mund të quhen një opsion i mirë për çiftet e reja. Sa i përket karrigeve të ngjashme në dy seksionet e fundit, këtu mund të vërehet një pengesë - vendndodhja e saj e afërt me banjën. Përveç kësaj, është e pamundur të mbështeteni sediljet në rreshtin e fundit - ato janë të vendosura pothuajse afër murit.

Karakteristikat e zgjedhjes së sediljeve

Kur jeni atje, duhet t'i kushtoni vëmendje disa detajeve:

  1. Mos zgjidhni vende që janë afër ambienteve të biznesit. Pasagjerët do të shkojnë atje gjatë gjithë kohës dhe ju nuk do të keni mundësi të pushoni.
  2. Gjithashtu nuk ia vlen të blini bileta për vendet në pjesën e pasme të aeroplanit - këtu problemet e vërejtura tashmë plotësohen nga pamundësia për të mbështetur ndenjësen. Dakord, është e papërshtatshme të zgjedhësh një vend ku mbështetja e shpinës nuk mund të mbështetet. Në fund të fundit, të qenit në një pozicion për një kohë të gjatë është shumë e pakëndshme.

Kur zgjidhni një vend në këtë avion, duhet të shmangni afërsinë me blloqet teknike dhe rreshtin e fundit të sediljeve.

Fakti që disa avionë nuk kanë blloqe 13 dhe 17 lidhet vetëm me motivet personale të prodhuesve, kjo nuk ka të bëjë me masat paraprake të sigurisë. Për më tepër, tiparet e projektimit të aeroplanit sugjerojnë ndryshime të tilla.

Së fundi, ne vërejmë nuanca e rëndësishme për fillestarët. Mundohuni të blini bileta paraprakisht dhe sigurohuni që të konsultoheni me një punonjës të aeroportit për karakteristikat specifike të sediljes së zgjedhur. Një printim i diagramit të tabelës, të cilin turisti e mban me vete, gjithashtu mund të lehtësojë ndjeshëm zgjedhjen e sediljes dhe ta mbrojë atë nga një udhëtim i rrënuar.

Videoja më poshtë tregon brendësinë standarde të modifikimit të ri të modelit të përshkruar, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 bëri fluturimin e tij të parë në mesin e viteve nëntëdhjetë, por shumë linja ajrore ende e përdorin këtë avion sot
Diagrami i kabinës së një prej avionëve të Rossiya Airlines
Simboli i vendeve më të mira në kabinën e Boeing 777 200 të kompanisë Nord Wind
Brendësia e këtij aeroplani vështirë se mund të quhet e rehatshme për shkak të tre blloqeve të vendeve në çdo rresht
Diagrami i kabinës së avionit të përdorur nga Aeroflot

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: