Treni 033 vts. A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt

Blerje online në 4 minuta

Kthimet në internet
biletat e linjës
tek arkëtari

Zgjedhja e vendeve tuaja të preferuara në diagramet e makinave

Mbështetje SMS përpara se të hipni në tren

Përgjigje të hollësishme për pyetjet në lidhje me udhëtimin ose blerjen tuaj

Regjistrim pa regjistrim në sit

FAQ

  • Si të blini një biletë treni?

    • Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
    • Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
    • Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
    • Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

  • Si të ktheni një biletë treni të blerë?

  • A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?

    Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.

    Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Software Porta ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.

    Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.

    Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.

    Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

  • Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

    Blerje biletë elektronike në faqen e internetit - moderne dhe mënyrë e shpejtë regjistrimin dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.

    Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.

    Pas pagesës, për të hipur në tren ju nevojiten:

    Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.

    Shtypni biletën elektronike Ju mund ta bëni këtë në çdo kohë përpara nisjes së trenit në zyrën e biletave në stacion ose në terminalin e vetëregjistrimit. Për ta bërë këtë, ju duhet një kod porosie 14-shifror (do ta merrni me SMS pas pagesës) dhe një ID origjinale.

  • A është informacioni në faqe i përditësuar?

    Ne jemi të sigurt në saktësinë e informacionit tonë, sepse të njëjtat të dhëna nga sistemi i automatizuar i kontrollit Express-3 shihen tani nga arkëtari në stacion.

  • Si të blini një biletë treni?

    • Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
    • Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
    • Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
    • Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

  • Si të ktheni një biletë treni të blerë?

  • A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?

    Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.

    Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Softueri i portës e ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.

    Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.

    Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.

    Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

  • Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

    Blerja e një bilete elektronike në faqen e internetit është një mënyrë moderne dhe e shpejtë për të lëshuar një dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.

    Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.

    Pas pagesës, për të hipur në tren ju nevojiten:

    • ose regjistrim të plotë elektronik;
    • ose printoni biletën tuaj në stacion.

    Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.

Një histori për një tren të ri nga Hekurudhat Ruse në Estoni, të cilin e provova 2 javë më parë.
Nëse ju kujtohet, kompania private estoneze GoRail, e cila më parë operonte trenat e Talinit për në Shën Petersburg dhe Moskë, falimentoi në këtë drejtim dhe. Pas një pauze të shkurtër, në këtë vend hynë Hekurudhat Ruse dhe Talin - Shën Petersburg - Moskë. Treni është shumë i qetë dhe shkon në një drejtim përmes stacionit hekurudhor të Moskës. Shën Petersburg, dhe mbrapa - përmes Ladozhsky. Unë do t'ju tregoj pse pikërisht kjo është më poshtë. Avantazhi i tij është shkëputja nga franga zvicerane - mallkimi i trenave ndërshtetërorë post-sovjetikë, dhe për këtë arsye tarifa pak më të ulëta.

Le të shohim "çfarë lloj sukhov është ky" :)

Talini nr. 33 mbërriti në stacionin hekurudhor Ladozhsky. Shën Petersburg, ora 23.07


2. Rruga ime filloi në Stacionin Baltik në Talin.

3. Vetë stacioni, siç thonë ata, "kaloi dorë më dorë" shumë kohë më parë dhe tashmë është rishitur disa herë. Në ditët e sotme, 70% e sipërfaqes brenda është e zënë nga një supermarket, dhe zonat e mbetura janë të zëna nga shërbimet - tavolinat e parave, një dhomë e vogël pritjeje dhe një tavolinë ndihmëse. Në foto shihet ish salla kryesore.

4. Informacioni për trenin rus u ngrit papritmas si një problem i caktuar. Në ngjitur kompani periferike Nuk kishte asgjë për të në oraret e Elron (që zë mbetjet jo-supermarkete të katit të parë të stacionit), as në tabelë. Më duhej të shkoja në tavolinën e ndihmës, dhe ata më thanë se ishte atje: thjesht duhet të ngjitesh shkallët që fillojnë nga hyrja e dyqanit në katin e dytë, dhe "ka diçka atje".

5. Epo, në rregull. Shkova dhe u ngrita - me të vërtetë, në cep të korridorit kishte një tabelë, e alternuar në rusisht, anglisht dhe estonez. Treni im niset në orën 15.20 nga Talini, mbërrin në Shën Petersburg në orën 23.07, qëndron atje pothuajse deri në një të mëngjesit, nata vazhdon për në Moskë, kalon Tverin pothuajse në 8 të mëngjesit dhe mbërrin në kryeqytet në dhjetë e gjysmë. mengjesi. Fluturimi i kthimit niset nga Moska në orën 21.20, kalon Shën Petersburg herët në mëngjes (nuk ka kohë për të arritur në të me metro nga stacionet e largëta) dhe mbërrin në Talin në orën 13.38. Ngadalë, le të themi :)

6. Rreth gjysmë ore më vonë treni mbërriti në platformë. Pesë karroca - 1 vend, 1 ndarje, 2 vende të rezervuara, restorant.

7. Dikush do të mendonte se trafiku i ngadaltë do t'i trembte pasagjerët - por jo, kishte shumë njerëz. Ndarja ishte rreth 40% plot, vendet e rezervuara ishin plot dy të tretat dhe vendet ishin pothuajse plotësisht plot.

8. Është një ditë me diell në Talin. Vjeshtë e hershme e ngrohtë.

9. Vagonat në tren janë bërë nga Tveri, të reja. Si coupe ashtu edhe sedilja e rezervuar. Por unë nuk arrita të ulem dhe nuk e pashë se si dukej ajo.

10. Ata qepnin edhe mbulesa tavoline. Treni, rezulton, ka emrin "Baltic Express", megjithëse kjo nuk tregohet askund në oraret. Kushtojini vëmendje perdeve që tani janë zhdukur në shumë trena. Por ja ku është. Nën tavolinë ka një prizë 220, 1 për ndarje.

11. Pamje e sediljeve në ndarje. Divane të palosshme, si në shumicën e trenave Moskë-Shën Petersburg.

12. Është kurioze që konfuzioni masiv midis pasagjerëve gjatë hipjes u shkaktua nga operacioni elementar i uljes së rafteve të poshtme. Një karrocë bosh paraqitet për hipje me karrocat e ngritura. Pra, më duhej të hyja në dy ndarjet e tjera dhe të ndihmoja në uljen e tyre - sepse në fillim njerëzit thjesht nuk mund ta kuptonin se si ta bënin këtë. Edhe burra, kryefamiljarë. (Ju e shtypni këtë bravë me dorë dhe kur e shtyni brenda, rafti ulet).

13. Më lart - si zakonisht, ekrani nuk ndizet kurrë :) Nga rruga, ata nuk shpërndanë asnjë kartë as për mbylljen e ndarjes - ata thjesht ecën përpara, pa bravë funksionale. Mund ta mbyllni veten nga brenda.

14. Të brendshme femrash.

15. Raftet nuk janë të mbuluara, ndryshe nga trenat e mbrëmjes për në Moskë. Duhet ta bëni vetë, duke filluar nga futja e çarçafëve brenda. Në këtë sistem është më e vështirë për ta bërë këtë se sa në dyshekun e vjetër të shkollës së vjetër të Ammendorfs.

16. Raft për peshqirë.

17. Në krye të veshjes së bukur është një shteg me shirita. Pasagjerët vazhdojnë të hipin.

18. Tualetet janë të grupuara në grupe nga 2 pranë hollit të bishtit.

19. Parimisht cdo gje eshte e paster dhe funksionon ne parkingje. Vetëm në kufij mbyllen derisa të merren pasaportat.

(shënim për vëzhguesit e urinës: Detyrimi për të shpëlarë, mjerisht, nuk mund të futet në trurin e të gjithëve. Unë përpiqem të bëj një foto të tillë në fillim të parkingut, në mënyrë që dirigjenti të mos shqetësohet për çuditë e fotografimit dhe të ketë një minimumi i pasagjerëve në korridor - sepse pa gjerësi mund të merret vetëm nga - pas derës, jo nga brenda dhe, siç e shohim, dikush mori një pisllëk dhe nuk e lau atë.

20. Shumë njerëz ulen sasi e madhe e gjërave. Kushtojini vëmendje tufës së "Stadlerëve" në sfond (këtu në zhargonin vendas quhen "karrota") - tani estonezët kanë kaluar plotësisht tek ata në shërbimi i udhëtarëve, duke zëvendësuar trenat e vjetër elektrikë nga RVR. Ata ua dërguan ukrainasve.

21. Në orën 15.20 u nisëm. Menjëherë i kërkova dirigjentit çaj. Ata janë në mbajtëset e filxhanit, ashtu siç duhet të jenë. Pagesa në rubla (30 pa sheqer).

22. Në mes, kam fjetur për disa orë, pas natës së mëparshme pa gjumë në autobusin nga Vilnius. Por tani po i afrohemi Narvës, ka një kufi dhe një parking 45 minuta.

23. Kontrolli i kufirit është i thjeshtë, estonezët nuk gjetën faj veçanërisht për asgjë, karroca jonë u stampua shumë shpejt. Dhe po - për herë të parë në jetën time pashë stacionin Narva nga ana e shinave gjatë ditës :)

24. Ne largohemi nga zona e BE-së dhe NATO-s dhe hyjmë në Rusi. Lumi kufitar.

25. Gjithçka përreth është e mbuluar me kamera, gardhe, tavolina me mbishkrime kërcënuese dhe e mbështjellë me tela me gjemba. Në distancë mund të shihni Kalanë Ivangorod, e cila gjithashtu qëndron pikërisht në kufi.

26. Kalojmë urën e dytë mbi termocentralin Narva, ky është tashmë territor rus.

27. Shtylla e parë kilometrike është në anën tonë.

28. Po i afrohemi stacionit. Ivangorod, këtu është kontrolli i dytë kufitar, skuadrat në shina tashmë janë ngrirë në gatishmëri luftarake.

29. Orari brenda karrocës është bërë tashmë me një shkronjë "N" në fjalën Talin, si shenjat. Por në vetë Talin shkruajnë rusisht me dy, shih fotot nr 5-6. Nga erdhi kjo - rreth pesë vjet më parë u mora me këtë çështje.

Pasi kalova kontrollin kufitar (dhe unë po udhëtoja vetëm në një ndarje, nga Talini), një nënë rreth tridhjetë e pesë vjeç dhe një djalë, rreth gjashtë vjeç, u ulën me mua. Fëmija doli të ishte krejtësisht i pakontrollueshëm, hiperaktiv dhe, thënë sinqerisht, i ktheu dy orët e ardhshme të udhëtimit në ferr. Ata kishin një raft të sipërm dhe të poshtëm, unë u përpoqa të kthehesha në shtrat, por ishte krejtësisht e kotë - djali po ngjitej vazhdimisht lart e poshtë, duke ndërruar dritën çdo minutë, duke më lëshuar disa gjethe, lapsa, copa biskotash nga lart e poshtë. fund, duke bërtitur në mënyrë periodike në mua dhe ishte kapriçioz. U përpoqa t'i apeloja së pari nënës sime, që të kufizonte disi aktivitetin tim - por nuk ishte e dobishme. Ajo tundi kokën në shenjë dakordësie dhe e shmangu plotësisht veprimin. Pas kësaj kuptova se nuk do të pushoja dot fare, u ngrita dhe fillova ta korrigjoj situatën vetë, përmes bisedave edukative me djalin, duke kufizuar njëkohësisht shakatë e tij me dritën. Dhe vetëm rreth dhjetë më në fund u qetësua dhe u shtri. Nuk kam qenë në këtë situatë për një kohë të gjatë, me fqinjë problematikë - ndoshta katër vjet. Në përgjithësi, atëherë doli të ishte tepër vonë për të shkuar në shtrat dhe fillova të prisja për mbërritjen.

* * *
Qasja e mbrëmjes për në Shën Petersburg doli të ishte mjaft e çuditshme: kaluam Kupchino-n me ndriçim të ndezur në orën 22.15, por më pas filluam të ecnim përgjatë autostradës Vitebsk me rreth 30 km/h. Pastaj u kthyem anash dhe qëndruam për 10 minuta në Volkovskaya në orën 22.35, pikërisht përballë metrosë në linjën time të purpurt. Kisha një tundim të madh të hapja dyert, të hidhesha dhe të shkoja në metro; Mezi e përmbajta veten të mos kërkoja një udhërrëfyes. Qëndrova në dritare dhe mendova: pse të mos bëj një ndalesë të shkurtër për një tren të tillë në Kupchino ose Volkovskaya? Disa pasagjerë do të kishin zbritur shumë më herët dhe me lehtësi. Ka ende gjysmë ore për të arritur në Ladozhskoe sipas orarit. Pastaj ecëm qetësisht përgjatë linjës lidhëse "Finlanda" përtej urës së Finlandës dhe në orën 23.07 më në fund u hodhëm për në Ladozhskoye.

Ladozhsky në mbrëmje - sepse doli të ishte e pamundur të shtrydhni një tren të tillë në Moskovsky në orën 23:00: kjo është koha e "kulmit" për të, duke dërguar trena të natës në Moskë dhe duke marrë dy trena Sapsan. Prandaj, këtu është një orar kaq i nxituar me një kalim të çlodhur njëorësh në të gjithë Shën Petersburg dhe një orë e gjysmë ndalesë në Ladoga. Por në trenin "atje" në stacionin e Moskës ata hynë në të. Nëse do të kishte ardhur në Vitebsk, mbërritja e tij ndoshta do të kishte qenë 40 minuta më herët, por si mund të dërgohej prej andej në Moskë? Ai shkon në Shën Petersburg me një lokomotivë me naftë.

30. Mbërritja në Ladozhsky. Fundi i udhëtimit tim. Pothuajse të gjithë pasagjerët zbritën këtu, por fjalë për fjalë vetëm disa zbritën nga makinat e fjetura (të shtrirë) të gjithë të tjerët po shkonin në Moskë (dhe Tver, si fqinji im).

31. Shenja në tren gjithashtu ka një "H" :)

Në përgjithësi, treni është mjaft komod, i tipit “klasik”.
Po, ka Wi-Fi falas në tren. Në territorin estonez është formal (tregon se ekziston, por nuk ka transferim të vërtetë të të dhënave), por duke filluar nga Ivangorod ekziston dhe shfaqet shpesh. Mundësuar nga stacionet celulare Megafon.

Orari, nëse shkoni në Moskë, është gjithashtu normal. Nëse shkoni në Shën Petersburg nga Talini, mund të merrni edhe metro. Vërtetë, mbërritja e gjatë dhe tepër e ngadaltë në Shën Petersburg është disi e bezdisshme. Por në një fluturim për në Talin - jo, nuk keni kohë.
Çmimet (përafërsisht me Shën Petersburg) - 1300 vende, 1800 vende të rezervuara, 2500 coupe. Nëse në Moskë - 3000 për një vend dhe 4900 për një kupë. E vërtetë, nuk e di se kush do të udhëtojë atje për 36 orë. Por tani nuk jam më i befasuar për asgjë.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: