Termocentrali apl. Si funksionojnë nëndetëset bërthamore. Struktura e një nëndetëse bërthamore
Fuqia bërthamore dhe flota e nëndetëseve bërthamore
Data: 18/05/2009
Tema: Flota bërthamore
V.A. Lebedev, Ph.D., Prof., Instituti Qendror i Kërkimeve të Qendrës Shkencore Shtetërore të Federatës Ruse. Akademiku A.N Krylova, Kryetar i Bordit të Degës Veri-Perëndimore të Shoqërisë Bërthamore.
Në vitin 2008, nëndetësit, projektuesit, ndërtuesit e anijeve dhe riparuesit e anijeve festuan 50 vjetorin e flotës së nëndetëseve bërthamore. Në jetën e njeriut, 50 vjet është një kohë e gjatë. Për universin, ky është vetëm një moment. Flota e nëndetëseve bërthamore u krijua me përpjekjet e të gjithë popullit Sovjetik, shkencëtarëve, specialistëve dhe punëtorëve të tij. E megjithatë, personazhi kryesor që kontrollon këtë pajisje më komplekse dhe të rrezikshme për gjithë këto 50 vjet ka qenë dhe mbetet një burrë, një marinar, një nëndetës - një specialist në funksionimin e termocentraleve bërthamore.
Pika historike
Më 9 shtator 1952, I. Stalini nënshkroi dekretin e Qeverisë së BRSS "Për projektimin dhe ndërtimin e objektit 627". 38 institute të specializuara kërkimore dhe zyra projektimi u përfshinë në projektim, dhe 27 ndërmarrje në të gjithë vendin u përfshinë në krijimin e nëndetëses së parë bërthamore.
1954 - filloi formimi i ekuipazheve për nëndetësen e parë bërthamore (NPS),
1955 - nëndetësja e parë bërthamore Nautilus hyri në shërbim në SHBA,
Termocentrali i parë bërthamor (NPP) u lançua në IPPE (Obninsk),
Ka filluar trajnimi i ekuipazheve të nëndetëseve bërthamore “K-3” dhe “K-5”.
1956 - u lançua një reaktor prototip me ftohës metalik të lëngshëm (LMC),
Ka filluar trajnimi i ekuipazhit të nëndetëses bërthamore nga njësia e shtytjes bërthamore në njësinë shtytëse të lëngshme “K-27”.
1957 - u lëshua nëndetësja bërthamore "K-3".
1958 - Flamuri i Marinës u ngrit në nëndetësen bërthamore K-3, avulli i parë u mor nga termocentrali bërthamor dhe u dha lundrimi i pavarur.
Nën udhëheqjen e S.N. Kovalev, filloi puna për nëndetësen bërthamore të gjeneratës së dytë të Projektit 667A.
1960 - Nëndetësja bërthamore amerikane George Washington me 16 raketa balistike Polaris në bord hyri në detyrë luftarake.
1964 - trupi i parë i nëndetëses bërthamore të projektit 667 ("K-137") u vendos në Ndërmarrjen e Makinerisë Severodvinsk (SMP).
1967 - nëndetësja bërthamore "K-137" u bë pjesë e Flotës Veriore.
Menaxherët dhe pjesëmarrësit e projektit
Është e pamundur t'i renditësh të gjitha. Unë do të emëroj menaxherët kryesorë të projektit që morën pjesë në krijimin e nëndetëseve bërthamore:
mbikëqyrës shkencorë - A.P. Alexandrov, A.I. Leypunsky.
Dizajnerët kryesorë:
Projekti 627 - V.N.
Projekti 645 - V.N Peregudov, A.K. Nazarov,
658, 667, 941 projekte - S.N.
659, 949 projekte - P.P Pustyntsev, I.L.
Projekti 670 - I.M. Ioffe, V.P.
671,971 projekte -- G.N. Chernyshev,
Projekti 945 - N.I. Kvasha,
Projekti 885 - E.N. Kormilitsyn,
Projekti 705 - M.G.Rusanov, V.A.Romin,
661 projekte - N. Isanin, N. F. Shulzhenko,
Projekti 685 - N.A. Klimov, Yu.N. Kormilitsyn.
Kryeprojektuesi i termocentralit bërthamor - N.A. Dollezhal.
Projektuesi kryesor i PG - G.A. Hasanov.
Për të krijuar një flotë bërthamore, u formuan zyra të veçanta projektimi:
SKB-143 "Malakite", i cili përfundoi 627, 645, 671, 705, 971, 661 projekte të nëndetëseve bërthamore.
SKB-18 "Rubin": projektet 658, 659, 675, 667, 941, 685, 885.
STB-112 “Lazurit”: projektet 670, 945.
Nëndetëset bërthamore ndërtuar në katër kantiere detare:
Ndërmarrja Veriore e Makinerisë (Uzina nr. 402, PA "Sevmash") në Severodvinsk, ku, që nga viti 1955, janë ndërtuar 125 nëndetëse bërthamore. Ky është kantieri më i fuqishëm në Evropë, dhe ndoshta në botë.
Fabrika Amur (uzina nr. 199) në Komsomolsk-on-Amur, 56 nëndetëse bërthamore janë ndërtuar që nga viti 1957.
- “Krasnoe Sormovo” (uzina nr. 112) në Nizhny Novgorod, që nga viti 1960 janë ndërtuar 25 nëndetëse bërthamore (me përfundim dhe testim në Severodvinsk).
Shoqata e Admiralitetit të Leningradit (uzina nr. 194), që nga viti 1960 janë ndërtuar 39 nëndetëse.
Katër gjenerata të nëndetëseve bërthamore
Ndarja e kushtëzuar e varkave në breza është e lidhur me sa duket me zhvillimin e sistemeve të kontrollit automatik, megjithëse pajisjet dhe energjia e tjera renditen gjithashtu sipas gjenerimit.
TE Nëndetësja bërthamore e gjeneratës së parë përfshijnë projektet 627 dhe 627A, sipas të cilave u ndërtuan 13 varka në Sevmashpredpriyatie (1955-1963), projektet 658 dhe 658M - 8 varka (1958-1964), projektet 659 dhe 659T - 5 anije, 27,196, 675M, 675MKV - 29 varka (1961-1966).
Co. gjenerata e dytë Projektet përfshijnë: 667A -34 nëndetëse bërthamore (1964-1972). Ata ishin të pajisur me sisteme të reja raketore, të modernizuara më pas, gjë që çoi gjithashtu në modernizimin e anijeve transportuese. Projekti 667A u pasua nga 667B, BD, BDR, BDRM - 43 varka (1971-1992), projektet 670A dhe 670M - 17 nëndetëse bërthamore (1973-1980), projektet 671, 671RT, 6718979gg5 - bërthamore .).
Anijet e gjeneratës së dytë u dalluan për besueshmërinë dhe besueshmërinë e tyre. Unë pata mundësinë të shërbeja në një nëndetëse bërthamore Project 671. Gjatë kryerjes së misioneve luftarake, ata performuan shkëlqyeshëm.
Nëndetësja bërthamore e gjeneratës së tretë filloi të krijohej në mesin e viteve 1970. Ai përfaqësohet nga nëndetëset e projekteve të mëposhtme:
941 - 6 varka (1977-1989), një projekt unik i përfshirë në Librin Guinness, i pajisur me sistemin raketor Typhoon,
Nëndetëset bërthamore 949 dhe 949A -12 (1978-1994),
945, 945A, 945B - 6 varka me byk titani (1982-1993),
971 - 14 nëndetëse bërthamore (1982-1995, 2008).
TE brezi i katërt Projektet 885 dhe 955 (1993-2008) janë përfshirë. Ato u krijuan në periudhën më të vështirë për shoqërinë tonë, kur si baza e ndërtimit të anijeve ashtu edhe vetë flota u shkatërruan në masë të madhe. Për sa i përket idesë së tyre të projektimit, përmbajtjes dhe instrumenteve, këto varka janë hapi tjetër përpara në zhvillimin e teknologjisë detare nënujore.
Anije unike luftarake të projekteve 705 dhe 705K (7 nëndetëse bërthamore) me byk titani, shpejtësi nënujore prej 41 nyje, një shkallë e lartë automatizimi dhe furnizimi me energji elektrike nga një termocentral bërthamor me një reaktor metalik të lëngshëm u krijuan në fillim të viteve 1970. Historia e krijimit, funksionimit dhe tërheqjes së tyre nga flota është unike në vetvete dhe kërkon një rrëfim të veçantë. Problemet e pazgjidhura me infrastrukturën e shërbimit dhe funksionimin e tyre çuan në jetëgjatësinë e shkurtër të anijeve bërthamore të këtij projekti.
Përveç projekteve serike të nëndetëseve bërthamore, u krijuan disa varka eksperimentale:
Në vitet 1958-1963. nëndetëse eksperimentale bërthamore e projektit 645 me dy reaktorë metalikë të lëngshëm,
Në vitet 1963-1969 varkë me byk titani të Projektit 661, unike në shpejtësinë nënujore (44.7 nyje),
Në vitet 1978-1984. varkë në det të thellë me byk titani 685 të projektit Komsomolets, e cila u zhyt në një thellësi prej 1020 m (një rekord botëror për nëndetëset luftarake).
Nëndetëset bërthamore nuk mund të ekzistojnë pa infrastrukturën mbështetëse. Në veri dhe në flotën e Paqësorit, funksiononin impiante për riparimin e anijeve, disa prej të cilave ndodheshin në departamentin e Marinës, të tjerët në industrinë e ndërtimit të anijeve. Mirëmbajtja dhe riparimi i nëndetëseve bërthamore në veri u kryen në pesë impiante: SZR-10 në Polyarny, SZP-82 (Safonovo), SZR-35 (Rosta), SZR "Nerpa" (Snezhnogorsk), GMP "Zvezdochka" (Severodvinsk ). Përveç kësaj, riparimi i anijeve u krye nga objektet e mirëmbajtjes lundruese që ishin pjesë e Marinës. Ato ishin të pajisura me cisterna të posaçme për ruajtjen dhe transportin e mbetjeve radioaktive të lëngshme, baza lundruese me sisteme rimbushjeje për reaktorët bërthamorë në vendndodhjen e nëndetëses bërthamore, tanke lundrues dhe objekte magazinimi për karburantin e harxhuar bërthamor, mbetje të ngurta radioaktive dhe mbetje të lëngshme radioaktive.
Centralet bërthamore në fuqinë e anijeve
Në vitin 1952 filloi puna për krijimin e nëndetëses së parë bërthamore. Ishte e nevojshme të zgjidheshin një sërë problemesh të reja inxhinierike dhe projektuese. Para së gjithash, krijimi i njësisë së fuqisë së një anijeje bërthamore, d.m.th. krijimi i një instalimi reaktori, sistemeve dhe mekanizmave për të siguruar funksionimin e tij.
Akademiku A.P. Aleksandrov u emërua drejtor shkencor i zhvillimit, dhe akademiku N.A. u emërua projektuesi kryesor i energjisë. Dollezhal.
Gjenerata e parë e njësisë gjeneruese të avullit (SPU) nuk kishte një emër të veçantë. Lloji i reaktorit të përfshirë në këtë PPU është VM-A. Llojet e shkumës poliuretani të gjeneratës së dytë: OK-300, OK-350, OK-700 në projektin 667. Llojet e shkumës poliuretani të gjeneratës së tretë: OK-650, OK-650B, OK-650M -01.
Llojet e shkumës poliuretani në reaktorë me lëng metalurgjik të lëngshëm: VT-1, OK-550. Këto instalime të përfshira
reaktorët RM-1 me fuqi 73 MW dhe BM-40A me fuqi 155 MW.
Aktiv PPU e gjeneratës së parë u përdor një skemë tradicionale, e degëzuar e paraqitjes, në të cilën reaktori, gjeneratori i avullit dhe kompleksi qendror i kërkimit shkencor u montuan veçmas. Ata ishin të lidhur me tuba të gjatë, të cilët reduktuan efikasitetin, mbijetesën dhe besueshmërinë e PPU.
Aktiv gjenerata e dytë përdoret faqosja e bllokut. Reaktori dhe gjeneratori i avullit u lidhën me një lidhje tub-në-tub. Një gjenerator qendror me avull u instalua në gjeneratorin e avullit. Gjatësia e tubacioneve me këtë rregullim u zvogëlua ndjeshëm.
Zhvillimi i mëtejshëm i kësaj ideje u zbatua në brezi i tretë PPU: duke ruajtur paraqitjen e bllokut, pajisjet kryesore u instaluan në formën e një blloku gjenerues të avullit (SGB), në të cilin u kombinuan reaktori dhe gjeneratori i avullit brezi i katërt praktikisht përsërit skemën e mëparshme. N dhe brezi i pestëËshtë planifikuar të zbatohet një dizajn monoblloku.
Llojet e reaktorëve
Gjatë krijimit të nëndetëseve bërthamore, u zhvilluan disa lloje të reaktorëve të anijeve. Në thelb, nëndetëset bërthamore janë të pajisura me modifikime të centraleve bërthamore me reaktorë të tipit VVER. Dallimi kryesor midis instalimeve bërthamore të termocentraleve bërthamore dhe termocentraleve bërthamore të nëndetëseve bërthamore është se me madhësi më të vogla, arrihet një fuqi relativisht e lartë e prodhimit në termocentralet bërthamore të nëndetëseve bërthamore.
Pasurimi i karburantit bërthamor nga termocentralet bërthamore në U 235 nuk kalon 4%, ndërsa niveli i pasurimit të U 235 në karburantin e nëndetëseve bërthamore mund të arrijë në 90%, gjë që bën të mundur zëvendësimin e karburantit bërthamor të nëndetëseve shumë më rrallë sesa bëhet. në termocentralet bërthamore. Fuqia termike e reaktorëve të nëndetëseve bërthamore vendase varion nga 10 MW në instalimet e vogla bërthamore të përdorura në nëndetësen bërthamore të Projektit 1910 në 200 MW në reaktorët e instaluar në nëndetësen bërthamore të klasës Severodvinsk Project 885.
Për nëndetësen bërthamore, u zgjodh një reaktor uji nën presion, i cili nuk kishte analoge në vend (puna në një reaktor të këtij lloji për termocentralet bërthamore filloi vetëm në 1955). Gjatë zhvillimit të reaktorëve të ujit nën presion, ishte e nevojshme të zgjidheshin problemet e optimizimit të qarkut termik të reaktorëve bërthamorë, të përcaktoheshin parametrat e tyre, të modeloheshin skemat e kontrollit për proceset e neutroneve në reaktorët bërthamorë, të zgjidhej problemi i djegies së thellë të karburantit bërthamor dhe akumulimit të U. 235 fragmente të ndarjes, krijojnë një model inxhinierik termik të një instalimi bërthamor dhe zhvillojnë një qark kontrolli automatik NEU.
Krijimi i një instalimi bërthamor transporti në atë kohë ishte një përparim i madh teknik. U krijua një termocentral bërthamor me përmasa të vogla, me tension të lartë dhe shumë të manovrueshëm që plotësonte kërkesat e peshës dhe dimensioneve për një nëndetëse. Më pas, në bazë të këtij instalimi bërthamor, u krijuan 4 gjenerata të instalimeve bërthamore dhe modifikimet e tyre. Anijet e gjeneratës së parë ishin të pajisura me një reaktor VM-A 70 MW. Për gjeneratën e dytë të anijeve, u zhvilluan dy lloje reaktorësh: VM-4 (fuqi 72 MW) në 671 projekte dhe VM-4-1 (fuqi 90 MW) në 667 projekte. Gjenerata e tretë e nëndetëseve bërthamore ishte e pajisur me reaktorë OK-650B3 (fuqi 190 MW). Një rritje më shumë se dyfish e fuqisë me pothuajse të njëjtat dimensione të bërthamës kërkon një rritje të pasurimit të karburantit bërthamor në shufrat e karburantit dhe çoi në një rritje të intensitetit të energjisë së bërthamës, domethënë sasisë së energjisë dhe nxehtësisë së hequr. nga një njësi vëllimi.
Disavantazhet kryesore të centraleve bërthamore të gjeneratës së parë ishin:
Shpërndarja e madhe hapësinore dhe vëllimi i madh i qarkut primar, prania e tubacioneve me diametër të madh që lidhin pajisjet kryesore, d.m.th. reaktori, gjeneratorët e avullit, pompat, shkëmbyesit e nxehtësisë, kompensuesit e vëllimit, etj. Kjo krijoi probleme serioze në organizimin e mbrojtjes në rast të uljes së presionit emergjent të qarkut primar, si dhe në rast të këputjes së tubave të impulsit që lidhin qarkun primar me instrumentet;
Besueshmëri e ulët e pajisjeve dhe karakteristika të mëdha dimensionale në masë me parametra të lartë teknologjikë dhe operacionalë,
- niveli i ulët i automatizimit të proceseve të kontrollit të instalimeve bërthamore, besueshmëria e ulët dhe besueshmëria e pamjaftueshme e leximeve të instrumenteve, si dhe sistemet e kontrollit dhe mbrojtjes së reaktorit bërthamor;
Fortësia e pamjaftueshme e barrierës së tretë të sigurisë (mbytësja e harduerit, ndarja e gjeneratorit të avullit, ndarja e pompës, ndarja e CPS).
- sistem kontrolli jo mjaftueshëm i besueshëm për proceset bërthamore që ndodhin në reaktor. Pajisjet fillestare bënë të mundur kontrollin e proceseve bërthamore në reaktor gjatë fillimit vetëm kur ai arriti nivelin e tij minimal të kontrolluar të fuqisë.
Mangësitë në karakteristikat fizike dhe dizajnin e rrjetave kompensuese, të cilat, së bashku me papërsosmërinë e pajisjeve të rimbushjes, çuan në aksidente.
Aktualisht, të gjitha nëndetëset e gjeneratës së parë janë vendosur në ruajtje me qëllim të asgjësimit të mëtejshëm të tyre.
Në vitet 1960 u projektuan, u vendosën dhe filluan të ndërtohen anijet e gjeneratës së dytë të projekteve 667, 670 dhe 671 - seria më e madhe e nëndetëseve, ndërtimi i së cilës përfundoi në vitin 1990. Nëndetësja e parë e gjeneratës së dytë erdhi në Flotën Veriore në gjysmën e dytë të vitit 1967]
Fabrika e gjenerimit të avullit bërthamor të gjeneratës së dytë u krijua bazuar në përvojën e funksionimit të gjeneratës së parë dhe duke marrë parasysh të metat e tij. Supozohej se duke siguruar cilësi të lartë të tubacioneve, pajisjeve dhe komponentëve të tjerë të termocentraleve bërthamore, mund të shmangeshin aksidentet serioze.
Bazuar në përvojën e funksionimit të termocentraleve bërthamore të gjeneratës së parë, ku "telashet" kryesore u shkaktuan nga rrjedhjet e ujit nga qarku primar në qarkun e dytë (kryesisht përmes gjeneratorëve të avullit) dhe rrjedhjet nga jashtë (në dhomat e pompave dhe grilat e gjeneratorit të avullit), diagrami i paraqitjes së centralit bërthamor u ndryshua për gjeneratën e dytë. Ai mbeti një lak, por shpërndarja hapësinore dhe vëllimet e qarkut primar u reduktuan ndjeshëm. U përdorën një skemë "tub-në-tub" dhe diagramet e pompave të qarkut primar të montuar në gjeneratorët e avullit. Numri i tubacioneve me diametër të madh që lidhin pajisjet kryesore (filtri i qarkut të parë, kompensuesit e vëllimit, etj.) është zvogëluar. Pothuajse të gjithë tubacionet e qarkut primar (me diametër të vogël dhe të madh) ishin vendosur në ambiente të pabanuara nën mbrojtje biologjike. Sistemet e instrumentimit dhe automatizimit të instalimeve bërthamore kanë ndryshuar ndjeshëm. Numri i pajisjeve të kontrolluara nga distanca (valvola, valvola porta, dampers, etj.) është rritur. Nëndetëset e gjeneratës së dytë kaluan në energji AC. Turbogjeneratorët (burimet kryesore të energjisë elektrike) janë bërë autonome.
Disavantazhi kryesor i termocentraleve bërthamore të gjeneratës së dytë nga pikëpamja e rreziqeve bërthamore dhe rrezatimit ishte mosbesueshmëria e pajisjeve kryesore (bërthama, gjeneratorët e avullit, sistemet e automatizimit). Aksidentet dhe prishjet u shoqëruan kryesisht me uljen e presionit të predhave të shufrës së karburantit, rrjedhjet e ujit nga qarku primar në qarkun e dytë përmes gjeneratorëve të avullit, si dhe dështimi i sistemeve të automatizimit ose mundësia e funksionimit të tij në një mënyrë të tillë që një fillim i paautorizuar mund të ndodhë ngritja e një reaktori bërthamor. Problemet e sigurisë bërthamore në lidhje me ftohjen emergjente të reaktorëve bërthamorë gjatë një ndërprerjeje të plotë të anijes mbetën të pazgjidhura; kontrolli i proceseve bërthamore në reaktor kur ai është në gjendje nënkritike, duke parandaluar tharjen e plotë të bërthamës në rast të këputjes së qarkut primar.
Gjatë projektimit të termocentraleve bërthamore të gjeneratës së tretë (në fillim të viteve 1970), u zhvillua një koncept për të krijuar sisteme sigurie, duke përfshirë sistemet e ftohjes (ftohjes) emergjente dhe lokalizimit të aksidenteve. Këto sisteme u projektuan për një aksident me bazë projektimi maksimal, i cili supozohej të ishte një këputje e menjëhershme e një tubacioni të ftohësit në një seksion me diametër maksimal.
Për anijet e gjeneratës së tretë, u përdor një skemë e paraqitjes së bllokut, e cila bëri të mundur rritjen e besueshmërisë së pajisjeve kryesore të termocentralit bërthamor dhe përdorimin e mënyrës së qarkullimit natyror përmes qarkut primar në një fuqi të reaktorit deri në 30% të asaj nominale. Ky rregullim i centralit bërthamor bëri të mundur reduktimin e dimensioneve të tij duke rritur njëkohësisht fuqinë e tij dhe duke përmirësuar parametrat e tjerë operacionalë.
Për më tepër, u bënë ndryshime progresive në termocentralet bërthamore të gjeneratës së tretë:
- Është futur një sistem ftohjeje pa bateri (BBR), i cili vihet automatikisht në funksion kur të zhduket furnizimi me energji elektrike.
- Sistemi i kontrollit dhe mbrojtjes së reaktorit ka ndryshuar. Pajisjet e fillimit të pulsit bënë të mundur kontrollin e gjendjes së reaktorit në çdo nivel fuqie, përfshirë në një gjendje nënkritike.
Dizajni i elementëve kompensues përdorte parimin "vetëlëvizës", i cili, në rast të një ndërprerjeje të energjisë, siguronte që grupet kompensuese të uleshin në çelsat e skajit të poshtëm. Nëse kjo ide do të ishte zbatuar më herët, ndoshta marinari Sergei Perminov, i cili uli me dorë rrjetet kompensuese për të mbyllur reaktorin në nëndetësen bërthamore K-219, e cila u mbyt në Oqeanin Atlantik, nuk do të kishte vdekur.
Problemet kryesore të termocentraleve bërthamore të gjeneratës së tretë mbetën problemet me besueshmërinë e pajisjeve kryesore: bërthamat, njësitë e pastrimit dhe ftohjes. Problemet me besueshmërinë e pajisjeve kryesore shoqërohen kryesisht me ciklin e lartë të proceseve që ndodhin në termocentralin bërthamor gjatë funksionimit të tij.
Centrali bërthamor i gjeneratës së katërt (në nëndetësen bërthamore të Projektit 885 në ndërtim në Severodvinsk) është një monobllok me një plan urbanistik të integruar. Kjo ju lejon të lokalizoni ftohësin primar në trupin monobllok dhe të eliminoni tubat dhe tubat me diametër të madh. Ky instalim u krijua duke marrë parasysh të gjitha kërkesat e sigurisë bërthamore.
Karakteristikat e gjeneratorëve të avullit
Projektuesi kryesor i gjeneratorëve të avullit në Uzinën Baltike ishte Genrikh Alievich Gasanov. PPU-të e gjeneratës së parë përdorën gjeneratorë me avull PG-13, PG-13U, PG-14T. Në fillim, ne u përpoqëm të merrnim parasysh opsione të ndryshme të projektimit. Të gjitha këto SG ishin të tipit spirale, me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe, si rregull, të pa riparueshme. Qarku i parë është në tub, i dyti në hapësirën ndërmjet tubave. Burimi aktual ishte vetëm 200-500 orë. Për shkak të teknologjive të zhvilluara dobët, pati probleme serioze me regjimin e ujit. Pasi funksionuan për disa qindra orë, "fuçitë" filluan të rrjedhin.
Gjeneratorët më të avancuar të riparueshëm të avullit u shfaqën në gjeneratën e dytë dhe të tretë të nëndetëseve bërthamore. Gjenerata e dytë përdori një gjenerator avulli PG-VM-4T me qarkun e parë në tub, i dyti në hapësirën ndërmjet tubave. Në versionin PG-4T të gjeneratorit të avullit, qarku i dytë ishte në tub, dhe i pari në hapësirën ndërmjet tubave. Jeta e shërbimit të këtyre gjeneratorëve të avullit ishte tashmë 40-50 mijë orë.
Gjeneratorët e avullit të njësisë gjeneruese të avullit OK-650 u bënë në dy versione: në nëndetësen bërthamore të Projektit 941, mbetën gjeneratorët e avullit me spirale. Në projekte të tjera, filluan të përdoren gjeneratorë avulli me tub të drejtë kasetë me ngrohje të dyfishtë të lëngut të punës, gjë që bëri të mundur rritjen e burimit në 50-60 mijë orë.
Nga brezi në brez i varkave, fuqia në boshtin e njësisë kryesore të turbo-ingranazheve (GTZA) gjithashtu u rrit.
Në projektet e para 627, 675,658 ishte 2 x 17,500 kf, në projektin 659 30,000 kf. Në anijet e gjeneratës së dytë: në projektin 667 - 2 nga 20,000 kf, në projektin 670 - 18,000 kf, në projektin 671 - 31,000 kf. Në projektin 670, për herë të parë në ndërtimin e anijeve nënujore shtëpiake, u përdor një dizajn nëndetëse me një bosht me një reaktor VVER dhe një GTZA. E njëjta zgjidhje u aplikua më pas për projektet e nëndetëseve bërthamore 705, 945 dhe 971.
Në varkat e gjeneratës së tretë të projekteve 941 dhe 949, fuqia GTZA u rrit në 2 x 50,000 kf, në projektin 945 - 47,000 kf, në projektin 971 - 43,000 kf, në projektin 645 - 35,000 kf.
Zonat aktive
Shumë ekipe punuan në hartimin e bërthamave për reaktorët e anijeve. Në gjeneratën e parë të reaktorëve u përdorën llojet e mëposhtme të bërthamave: VM-A, VM-AT, VM-1A, VM-1AM, VM-2A, VM-2Ag. Në fakt, kishte shumë lloje të tjera të AZ. Jo të gjitha janë renditur këtu. Bërthamat e reaktorëve të nëndetëseve bërthamore vendase përbëhen nga 248-252 asamble të karburantit, në varësi të llojit të reaktorit. Çdo asamble përbëhet nga disa dhjetëra qeliza karburanti. Fushata AZ u rrit nga 1.5 në 5 mijë orë. UO 2 , UAl 3 u përdor si një përbërje karburanti, e cila kishte provuar veten dhe më pas u përdor në bërthamën e reaktorëve të gjeneratave të mëvonshme. Me rritjen e fuqisë së reaktorëve ndryshoi edhe pasurimi i lëndës djegëse bërthamore: nga 6, 7.5 dhe 21% në gjeneratën e parë në 36/45 në gjeneratën e dytë dhe të tretë, madje deri në 90% pasurimi në reaktorë me metal të lëngshëm. karburantit. Gjenerata e tretë e termocentraleve bërthamore përdori profilizimin e bërthamës me karburant bërthamor dhe një absorbues të djegshëm.
Në modelet fillestare të bërthamës, u përdorën llojet e shufrave të karburantit me shufra të shkurtër dhe të gjatë, më pas me katër unaza dhe me dy unaza. Gjenerata e dytë përdori shufra karburanti me shufra dhe me dy unaza. Nga rruga, zona me 2 shufra unazë të karburantit është e vetmja zonë që ka shteruar plotësisht burimin e saj të energjisë. Për gjeneratën e tretë, u krijuan shufra karburanti në formë kryqi, të cilat kishin një sërë avantazhesh. Dizajni në formë kryqi siguroi zonën maksimale të ngrohjes. Për më tepër, profili i përdredhur i shufrës së karburantit lejon turbulencën e rrjedhës së ftohësit, si dhe përdorimin e parimit të vetë-distancimit.
Në gjeneratën e tretë të nëndetëseve bërthamore, për të marrë një fuqi prej 190 MW me pothuajse të njëjtin vëllim, ishte e nevojshme të trefishohej pothuajse intensiteti i energjisë i bërthamës - nga 85 në 224 kW/l.
Sistemet e kontrollit të mbrojtjes (CPS) në gjenerata të ndryshme të varkave kishin gjithashtu karakteristikat e tyre. Për të kompensuar reaktivitetin, rrjetet e mëdha kompensuese KR-1 u instaluan në gjeneratën e parë të nëndetëseve bërthamore. Ato kontrolloheshin nga distanca ose manualisht. Në gjeneratën e dytë, organet e kompensimit të reaktivitetit u ndanë në 2 pjesë - rrjeti qendror (CCR) dhe rrjetet periferike (PKR) -2(4) (në varësi të llojit të reaktorit). Në gjeneratën e tretë, nuk ka shufra automatike të kontrollit (AR). Fuqia e neutronit kontrollohet për shkak të efekteve të temperaturës të reaktivitetit.
Njohuri për themelet fizike të energjisë bërthamore dhe fizikës termike, strukturën e një anijeje dhe termocentrali bërthamor, përvojë në funksionimin e pajisjeve dhe luftimin për mbijetesën e pajisjeve teknike, qetësinë, qëndrueshmërinë, cilësitë e larta morale dhe vullnetare, përkushtimin ndaj punës së dikujt - këto janë cilësitë kryesore të një nëndetëse bërthamore. Por në çfarë kushtesh duhet të kryejë detyrat e tij.
Nëse shikoni një seksion kryq të ndarjes së energjisë së një nëndetëse bërthamore, ku gjithçka është e mbushur me pajisje, në këtë lëmsh të dendur kabllosh elektrike, hidraulike dhe kanalesh ajri, është e vështirë të imagjinohet një person që shërben për shumë ditë, javë. dhe muaj në këto kushte energjike intensive dhe të ngushta hapësinore. Dhe, megjithatë, nëndetëset kryejnë rregullisht detyrën e tyre të shenjtë, duke mbrojtur kufijtë detarë të Atdheut tonë.
Fillimi i një reaktori bërthamor
Në këtë kapitull
Fillimi normal ose i shpejtë.
Një për t'u frikësuar: shoku i kapitenit.
Thirreni atë "inxhinier".
Duke i thënë lamtumirë bregut.
Ekzistojnë dy lloje të fillimit të reaktorit: normal dhe i shpejtë. Gjatë një fillimi të shpejtë, reaktori rindizet pasi të jetë ndërprerë. Është e ngjashme me ndezjen e motorit të makinës suaj pas karburantit. Të gjithë treguesit e temperaturës janë brenda kufijve normalë, mekanizmi është "i mësuar" me funksionimin, kështu që në një farë mase, fillimi i shpejtë është mjaft i thjeshtë. Kërkon aftësi dhe përvojë të caktuar nga nëndetëse, por është më e lehtë për t'u kryer sesa një nisje normale.
Nisja normale është një procedurë që përdoret kur filloni një reaktor pas një periudhe të gjatë pasiviteti. Ajo kryhet në përputhje me procedurën nr. 5 të manualit të funksionimit të reaktorit bërthamor dhe udhëzimit operativ nr. 27. Procedura nr. 5 është diçka si një deklaratë e përgjithshme që shpjegon pse disa gjëra bëhen në një mënyrë të veçantë. Ai është ende ligjërisht i vlefshëm, të paktën në flotën e nëndetëseve, dhe shkelja e tij mund të rezultojë në "skualifikim" në rastin më të mirë.
Udhëzimi nr. 27 i funksionimit është një listë shumë e detajuar e valvulave. Megjithëse përfshin më shumë se 30 faqe, operatorët e reaktorit e dinë aq mirë sa mund të citojnë pasazhe të çdo gjatësie. Një nga oficerët e lartë të nëndetëseve i njihte aq mirë këto udhëzime saqë një ditë ata organizuan diçka si një atraksion: oficeri i vogël hapi udhëzimet kudo dhe oficeri i lartë citoi ndonjë paragraf prej tij. Ai mund ta bënte këtë për orë të tëra, dhe megjithëse kishte mjaft birrë për një festë të vogël, ai bëri çuditërisht pak gabime.
Fillimi normal i reaktorit "nga libri"
Pra, si filloni një reaktor bërthamor? Fillimisht, hapni sytë kur oficeri i lartë i orës ju tund ndërsa jeni duke fjetur. Ora thotë 1:45. Ju zuri gjumi në tavolinë në dhomën e shikimit gjysmë ore më parë pasi keni punuar në listën e para-lansimit gjatë gjithë ditës. Ju ngriheni, vishni tunikën dhe lidhni çizmet e detit. Më pas hidhni 2 lugë kafe në një filxhan, përzieni dhe gëlltitni përpara se të shkoni në pjesën e pasme të nëndetëses në dhomën e motorit.
Ndërrimi juaj do të përfundojë në orën 7:00 kur oficerët të thirren te Mate. Ora në ndarjen e reaktorit ndryshon në orën 7:30, kur lundroni, merrni pozicionin e oficerit të detyrës dhe nxirrni nëndetësen jashtë portit. Në kohën kur të ktheheni në vendin tuaj të gjumit, nëndetësja tashmë do të zhytet nën ujë. Do të jetë pas darkës.
Fillimi normal i reaktorit duhet të bëhet vetëm në orët para agimit. Nëse gjithçka shkon mirë, atëherë deri në orën 6 të mëngjesit, kur kryeinxhinieri në roje arrin në anije, ajo mund të lundrojë.
XO nuk do të thotë "përqafime dhe puthje"
Mateku është i dyti në komandë në nëndetëse. Ai bën të gjitha ngritjet e rënda për kapitenin, duke e lejuar atë të fokusohet më shumë në planet e tij taktike. Të gjitha detyrat që ju mendonit se kryheshin nga kapiteni, në të vërtetë i kryen ndihmës kapiteni. Kapiteni është në kabinën e tij, i zhytur në mendime, ndërsa bashkëshorti po “fik zjarrin”. Kapiteni mbërrin në bordin e nëndetëses në orën 10:00, ha drekën me oficerët dhe shkon të luajë golf me admiralin.
Dhe ndihmës kapiteni zgjohet herët, kalon nëpër një pirg të tërë letrash dhe u thotë 5 oficerëve në të njëjtën kohë në kohën kur mbledhja e oficerëve fillon në orën 7:00. Në mbledhjen e oficerëve, të gjithë krerët e divizioneve (kryeinxhinieri, navigatori, oficeri i armëve dhe oficeri i furnizimit) dhe oficerët e rinj të divizioneve që raportojnë te krerët e divizioneve ulen në tryezë në dhomën e rojës dhe shqyrtojnë listën e urdhrave nga shoku. Nëse duhet të zgjidhni një person për rolin e ndihmës kapitenit, do të përpiqeni të mbani mend personin më të pakëndshëm që njihni, por i jepni shumë autoritet.
Në një nëndetëse, shoku ishte i urryer dhe i frikësuar. Oficerët folën shumë keq për të. Në ditën e fundit të qëndrimit të ndihmës kapitenit në nëndetëse, në një port të huaj në mes të një operacioni shumë të tensionuar, kur doli në breg, ku e priste një makinë, oficerët mezi i mbanin lotët.
Ndërsa vëzhgoja këtë kadet të ri, pyeta një nga oficerët se çfarë po ndodhte.
"A e urreve shokun?" - pyeta unë.
"Ai ishte babai im i dytë," gërhiti togeri dhe më shtyu nga rruga e tij. Një burrë nuk e harron kurrë dashurinë e tij të parë dhe bashkëshorten e tij të parë.
Shoku është një detar i të gjitha zanateve. Si oficer i lartë i ndarjes së reaktorit, ai duhet të ketë qenë dikur inxhinier përpara se të bëhej shoku i kapitenit. Ai e detyron inxhinierin të "vrapojë dhe të kërcejë" për të siguruar që të gjitha dokumentet në lidhje me reaktorin të jenë në rregull. Ai ka vartësit e tij dhe çdo oficer i vogël i raporton ndihmësit të kapitenit për gjithçka që dëshiron të dijë. Çdo shënim në rrugën drejt kapitenit korrigjohet nga ndihmësi i kapitenit.
Admirali është komandanti i një skuadroni nëndetëse dhe eprori i kapitenit. Kjo është e vërtetë vetëm në port, sepse në det kapiteni raporton vetëm te një admiral i lartë, si Komandanti i Nëndetëseve, Flota e Atlantikut ose komandanti i një njësie luftarake.
Shoku menaxhon punën në nëndetëse dhe është personi më i ngarkuar në bord, shpesh duke punuar deri në orët e vona të natës ose duke u ngritur shumë herët në mëngjes. Nëse ju duhet të realizoni të pamundurën, atëherë ndihmës kapiteni është vetëm ai që ju nevojitet. Nëse jeni përzgjedhur për pozicionin e ndihmës kapitenit, atëherë është më mirë që fillimisht të bëni pushime. Gjatë tre viteve të ardhshme, nuk ka gjasa të shihni asgjë përveç punës dhe gjumit, dhe kjo e fundit nuk është aspak e garantuar për ju. Dhe sigurohuni që gruaja juaj të jetë tip i pavarur sepse ajo nuk do t'ju shohë për periudha të gjata kohore.
Ekskursion para orës
Kthehu te reaktori: gjeni oficerin e lartë të orës dhe i kërkoni atij të njoftojë 1MS përmes telefonit celular dhe të dërgojë dikë që të vrapojë nëpër seksionet e fjetjes së orës dhe të mbledhë të gjithë në pjesën e pasme të nëndetëses për të ndezur reaktorin.
Sapo hytë në dhomat e inxhinierisë, filluat turneun tuaj të parashikimit. Ju praktikisht jetoni në pjesën e pasme të nëndetëses, kështu që ju mund të shihni menjëherë çdo ngjarje në zhvillim. Sigurohuni që ora po monitoron nga afër funksionimin e sistemeve. Ata zunë pozicionet e tyre, të gjithë me sy të përgjumur, të rrudhur dhe të parruar. Për një moment ju pushtojnë një ndjenjë admirimi për marinarët bërthamorë të kësaj nëndetëse. Ç'njerëz janë këta, u ngritën në mes të natës për të ndezur reaktorin dhe nuk u dëgjua asnjë ankesë. Ata janë të gjithë profesionistë të sigurt.
Ndërsa kaloni të çarat dhe qoshet e termocentralit në rrugën tuaj për në nivelin e poshtëm të dhomës së motorit, ju kujtohet një linjë Hemingway që një prej oficerëve të rinj i pëlqente ta gjymonte: “Zbriti për të parë se si ishin gjërat. Gjërat ishin të këqija”. Ju buzëqeshni me veten ndërsa ngjitni shkallët në nivelin e sipërm të dhomës së motorit dhe e gjeni veten në shoqërinë e kontrolluesit të orës së motorit dhe rojeve të motorit të nivelit të lartë.
Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit është një mbikëqyrës që është një detar bërthamor shumë profesionist. Ai mund ta menaxhojë orën e tij pa ju, por ndoshta nuk do të dëshirojë ta bëjë këtë. Ju jeni duke qëndruar midis gjeneratorëve të turbinës në bord dhe po diskutoni fillimin e reaktorit dhe gjendjen e tij. Ai përgjigjet se gjithçka është nominale dhe gati për të nisur. Ju thoni se do ta takoni për 5 minuta në dhomën e kontrollit të reaktorit.
I afroheni derës së dhomës së kontrollit të reaktorit. Ky është një vend i shenjtë, por nuk është si banesa e kryepriftërinjve në pallat. Njerëzit këtu nuk e ngrenë zërin. Askush nuk hyn këtu pa lejen e oficerit bërthamor të kësaj dhome, përveç nëse ai është kryeinxhinieri, shoku, kapiteni ose shefi i rojes.
Emri i tij është "inxhinier".
Ing. - një titull universal i shkurtuar për kryeinxhinierin, ose inxhinierin, në Marinën. Gjatë gjithë tre viteve të udhëtimit, oficerët në postin e inxhinierit nuk quhen asgjë më shumë se "inxhinierë".
Ndonjëherë njerëzit duket se harrojnë edhe emrin e vërtetë të inxhinierit. Nëse e telefononi në shtëpi dhe gruaja e tij përgjigjet, do të kërkoni përsëri një "inja" për t'iu përgjigjur telefonit. Ajo do të kuptojë. Nuk do të habisë askënd që edhe fëmijët e tij e quajnë atë kështu. Në bordin e disa nëndetëseve, nëse inxhinieri është shumë i bezdisshëm, ai mund të quhet "dinge" (inxhinier i ndyrë).
Inxhinieri është një gradë e lartë në mesin e marinarëve bërthamorë. Ai është i gjithëfuqishëm, ai është një zot në bordin e nëndetëses. Kjo është arsyeja pse kur ai ndëshkohet nga shoku i kapitenit në një mbledhje oficerësh, është sikur Zoti Atë po qorton Jezusin. Dhe nëse ndihmësi i kapitenit është një krijesë qiellore që tërheq fijet, duke kontrolluar hyjninë, atëherë kapiteni ka fuqi të jashtëzakonshme.
Inxhinier në rojë
Ai është një lloj përfaqësuesi i inxhinierit dhe kontrollon reaktorin. Kur funksionimi i reaktorit dhe gjeneratorit të avullit pezullohet, inxhinieri i ndarjes së reaktorit bëhet inxhinier në detyrë. Kur një reaktor ndizet ose reaktori ka arritur masën kritike, caktohet një inxhinier i orës dhe ai zakonisht qëndron roje në pjesën e pasme të nëndetëses. Inxhinieri në rojë nuk do të largohet kurrë nga dhoma e motorit.
Inxhinieri në roje është përgjegjës për sigurinë e reaktorit dhe për sigurinë e përgjithshme në pjesën e pasme të nëndetëses. Nga të gjitha gjërat që ai bën, detyrat e inxhinierit të orës gjatë një fundosjeje janë ndër më të rëndësishmet, sepse trajtimi i aftë i çelsave të urgjencës mund ta shpëtojë nëndetësen nga përsëritja e fatit të Thrasher.
Dikush duhet të zëvendësojë patjetër inxhinierin në rojë në postin e tij kur ai shkon në tualet. Edhe pse ka tualete në pjesën e bishtit, ato nuk janë të pajisura siç duhet.
Hyrja në dhomën e kontrollit të reaktorit
Përpara derës së dhomës së kontrollit të reaktorit ka një zinxhir të varur në nivelin e belit. Ju hiqni zinxhirin, por mos hyni brenda derisa të thoni: "Po hyj në dhomën e kontrollit të reaktorit".
Operatori juaj i preferuar i reaktorit do të përgjigjet: "Të kuptova, eja". Ai mban dorën në ajër dhe shikon panelin e kontrollit të reaktorit. Ju pesë të lartë, qëndroni përpara panelit të kontrollit të reaktorit dhe shikoni leximet e instrumentit. Pa thënë asnjë fjalë, ai ju jep një bllok shënimesh të madhe mbi supe. Pas disa vitesh, mund t'i lexoni këto shënime po aq lehtë sa shprehja në fytyrën e të dashurës suaj. Gjendja e reaktorit vlerësohet si nominale.
Niveli nominal
Kur diçka thuhet se është në gjendje nominale, do të thotë se:
ekziston një gamë e caktuar e sigurt për këta tregues,
ky tregues është brenda këtij intervali.
Nominalja dhe normalja nuk janë e njëjta gjë; nuk ka asgjë normale në nëndetëse. Në fund të fundit, cili person normal do të mbyllej në një tub hekuri me 120 marinarë të tjerë të djersitur, do të zhytej qindra metra thellë për muaj të tërë dhe do t'i afrohej rrezikshëm armëve bërthamore vullnetarisht?
Është koha për të parë instrumentet e panelit të kontrollit të instalimit të avullit të vendosura në të majtë. Ju shikoni instrumentet dhe i tundni me kokë oficerit që mban anijen në lëvizje. Në të djathtë të panelit është paneli i kontrollit të instalimeve elektrike. Operatori i termocentralit duket i përgjumur, kështu që ju e shtyni dhe i kërkoni dikujt t'i sjellë kafe. Ai ju është shumë mirënjohës. Ju shikoni përsëri instrumentet dhe kontrolloni shënimet e operatorit të instalimeve elektrike. Instalimi brenda dhe jashtë dhomës së kontrollit të reaktorit është në gjendje nominale. I afroheni karriges së orës së inxhinierit, e cila është një karrige me këmbë të gjata (lloji që do të shihni në një bar) që ndodhet pranë tavolinës/raftit të librave. Mbi tabelën varet një vizatim i madh skematik i vendndodhjes së tubacioneve të reaktorit. Duke përdorur një laps të zi, tregohen valvulat që janë të mbyllura ose të hapura gjatë ekzekutimit të një udhëzimi të veçantë. Valvulat e emërtuara "rrezik" janë shënuar me të kuqe dhe zakonisht janë të mbyllura. Ju po shqyrtoni valvulat e rrezikshme në librin e ditarit të inxhinierit. Tani do të shqyrtojmë pozicionin e supozuar kritik.
Disa fjalë të tjera për gjendjen nominale: për shembull, mund të pyesni: "Si po kalon shoku juaj?" Ata mund t'ju përgjigjen: "Gjendja e saj është nominale". Kjo do të thotë se gjendja e saj është brenda kufijve të pritshëm, por gjithashtu nënkupton që ajo nuk është domosdoshmërisht në pjesën më të mirë të këtij diapazoni. Teorikisht, e dashura juaj mund të jetë edhe një engjëll edhe një demon, kështu që gjithçka që bie në këtë diapazon konsiderohet nominale. Nëse vlera bie në skajin më të mirë të spektrit, atëherë përgjigja mund të jetë e ndryshme.
Gjendje kritike e vlerësuar
Gjendja kritike e vlerësuar - llogaritja e vëllimit të reaktivitetit negativ në bërthamën e reaktorit për shkak të pranisë së ksenonit të formuar gjatë mbylljes së fundit të reaktorit. Ju shikoni grafikët që tregojnë jetën e reaktorit (orët e përdorura me fuqi të plotë), numrin e orëve të funksionimit që nga mbyllja e fundit dhe "biografinë" e reaktorit para mbylljes. E gjithë kjo ndikon në vëllimin e ksenonit që përmbahet në bërthamën e reaktorit. Ju gjithashtu merrni parasysh temperaturën e reaktorit. Grafiku do t'ju japë informacion se sa larg duhet të hiqen shufrat e kontrollit nga bërthama e reaktorit për të krijuar një masë kritike brenda tij. Nëse reaktori nuk ka arritur masën kritike, atëherë Udhëzimi i Operacionit Nr. 27 kërkon që ju të kontrolloni llogaritjet e gjendjes kritike të llogaritur ose funksionueshmërinë e pajisjes bërthamore. Nëse pajisja bërthamore është e gabuar dhe ju vazhdoni të hiqni shufrat e kontrollit nga bërthama e reaktorit, mund të bëni që reaktori të arrijë masën kritike në një çast (shih Kapitullin 6 për llojet e tjera të aksidenteve të reaktorit).
Një grup shufrash kontrolli janë disa shufra që lidhen me inverterin. Për shembull, unaza e jashtme e shufrave të kontrollit është grupi 3. Unaza e mesme është grupi 2 dhe 6 shufrat qendrore të kontrollit përbëjnë grupin 1.
Në një fazë të caktuar të jetës së bërthamës së reaktorit, ju filloni të tërhiqni grupin 3. Ju lini grupin 2 në fund të reaktorit dhe ju tërhiqni grupin 1 derisa të arrijë masën kritike. Shprehja "Unë kontrolloj reaktorin me grupin 1" do të thotë që ju kontrolloni temperaturën e bërthamës së reaktorit me grupin 1. Më pas, grupet 2 dhe 3 ndërrohen - grupi 2 në krye dhe grupi 3 në fund të bërthamës së reaktorit. . Kështu, karburanti në reaktor digjet në mënyrë të barabartë.
Një inverter është një pajisje elektronike që, si një reostat i madh, përdor rezistorë për të ulur tensionin DC. Si rezultat, ai krijon një funksion të valës së tensionit hap për të krijuar rrymë alternative. Shndërron rrymën direkte në rrymë alternative. Inverteri i kontrollit të reaktorit përdor rrymë alternative me tre faza, inverteri "ngrin" valën në një moment të caktuar.
Ne thërrasim inxhinierin në shtëpi
Ju kontrolloni gjendjen kritike të llogaritur dhe shënoni atë në regjistër. Nëse një inxhinier do të kishte qenë në bord, ai do ta kishte vënë re gjithashtu. Ndonjëherë inxhinieri ju kërkon të dërgoni me faks në shtëpinë e tij një printim të gjendjes kritike të vlerësuar, por duke qenë se ju jeni një oficer inxhinierik me përvojë, ai thjesht ju kërkon ta telefononi dhe t'i tregoni se si janë gjërat. Ju shikoni orën tuaj: ora e nëndetësit tregon 2:15. Merr telefonin dhe merr numrin e shtëpisë së inxhinierit. Ju raportoni situatën dhe inxhinieri i përgjumur thotë se rekomandon ndezjen e reaktorit.
Bie zilja e telefonit pranë jush. "Inxhinier i orës," thoni ju.
"Oficer në detyrë", vjen nga marrësi. Ky është shoku juaj i dhomës dhe shoku i punës Keith, i cili dehet në portet kur ekuipazhi del në breg, por është gjithmonë i mbledhur si një admiral. Një ditë ai do të ngrihet në një gradë të lartë. “Është koha për të thirrur kapitenin. A keni marrë leje?
"Po, kërkoni leje për të nisur reaktorin," përgjigjet ai, duke respektuar të gjitha formalitetet.
Balena mund të jetë shoku juaj i dhomës në bord dhe në tokë, dhe ju e dini se çfarë mendon ai para se të bëjë diçka, por ju duhet të respektoni të gjitha formalitetet.
Duke parë udhëzimet
Ndërsa prisni, shikoni udhëzimet. Ky është një libër me trashësi 12 centimetra. Letra është një vepër e artit inxhinierik, është e ngjashme me materialin nga i cili bëhen zarfet për dërgimin e dokumenteve në distanca të gjata. Ju hapni udhëzimin nr. 27 dhe shikoni disa paragrafë. Fjalët janë të njohura për ju, ashtu siç janë të njohura fjalët e Biblës për priftin.
Telefoni bie sërish. "Inxhinier i orës"
“Ky është oficeri i detyrës. Filloni reaktorin."
“Po, nise reaktorin”, përgjigjesh ti dhe e mbyll telefonin.
Ju merrni mikrofonin e Sistemit Intercom 2MC nga baza e tij, shtypni një buton dhe dëgjoni zërin tuaj që kumbon si zëri i Zotit në të gjithë dhomën e motorit. Ju e rritni volumin që të mund të dëgjoni zhurmën e turbinave. Zëri juaj është më i fortë sepse nëndetësja është si një varr, të gjitha hapjet janë të mbyllura. "Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit, hyni në dhomën e kontrollit të reaktorit."
Ju ngriheni dhe hiqni zinxhirin e çelësit të sigurisë së reaktorit nga rreth qafës. Me ndihmën e tij hapni sirtarin nën raftin e librave. Brenda saj ka tre siguresa, secila me madhësinë e një elektrik dore. Mbyllni sirtarin dhe varni çelësin në qafë. Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit qëndron përpara derës së dhomës së kontrollit të reaktorit së bashku me oficerin përgjegjës për lëvizjen e anijes.
"Leja për të hyrë në dhomën e kontrollit të reaktorit."
"Unë e lejoj atë." Ju ia dorëzoni siguresat kontrolluesit të orës së motorit dhe i drejtoheni atij zyrtarisht.
"Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit, futni siguresat në lidhësit A, B dhe C të inverterit dhe fikni ndërprerësit që pezullojnë funksionimin e reaktorit."
"Po, vendosni siguresat në lidhësit A, B dhe C të inverterit dhe fikni ndërprerësit që pezullojnë funksionimin e reaktorit." Ai zhduket në pjesën e përparme të dhomës për disa minuta. Ju bëni një hyrje në regjistrin e orës së inxhinierit dhe kërkoni nga letra sapo të kthehet kontrolluesi i orës së motorit. "Leja për të hyrë në dhomën e kontrollit të reaktorit."
"Unë e lejoj atë."
"Zotëri, siguresat futen në lidhësit A, B dhe C. Ndërprerësit A, B dhe C, të cilët pezullojnë funksionimin e reaktorit, janë fikur."
"Të kuptova, faleminderit dhe fat të mirë me nisjen tënde."
Ai i godet operatorit të reaktorit në kokë. “Mbani një sy në këtë djalë, zotëri. Nuk duhet të ketë asnjë problem gjatë orës sime.”
Operatori i reaktorit pështyu një mallkim pa hequr sytë nga paneli i kontrollit të reaktorit. Ju merrni një pozicion prapa operatorit të reaktorit ku mund të shihni të gjithë panelin. Ju bëni një tjetër hyrje në regjistrin e inxhinierit: Ne fillojmë fillimin normal të reaktorit.
"Operator i reaktorit, filloni fillimin normal të reaktorit."
"Po, filloni fillimin normal të reaktorit."
Ju merrni mikrofonin e sistemit të komunikimit të brendshëm 2MS dhe shpallni: "Filloni fillimin normal të reaktorit".
Le të fillojmë pompat
Operatori i reaktorit ngrihet në këmbë dhe merr në dorë levën për të ndezur pompat kryesore të ftohjes. "Ndizni pompën kryesore nr. 4 me shpejtësi të ulët." Ai ngre shiritin T lart dhe pompa fillon. Drita paralajmëruese ndizet dhe treguesi i presionit kërcen. "Ndizni pompën kryesore nr. 3 me shpejtësi të ulët." Ai nis pompën tjetër. Tani ka 2 pompa që funksionojnë me shpejtësi të ulët në secilën nga unazat e ftohjes, më parë kishte vetëm një pompë që funksiononte në çdo lak. "Dy pompa funksionojnë me shpejtësi të ulët."
"Të kuptova."
"Shufrat e kontrollit të Grupit 3 janë të kyçur", njofton operatori i reaktorit. Ai lëviz levën e etiketuar "inverter" në pozicionin B. Më pas ai lëviz çelësin e kontrollit të lidhjes në qendër të rampës së poshtme nga pozicioni i orës 12 në pozicionin e orës 9. Në të njëjtën kohë, ai tërheq dorezën nga paneli me rreth 5 centimetra. "Unë lidh tensionin e kapëses me inverterin B."
Po shikoni ekranin e tensionit të kapëses. Ajo dyfishohet kur rryma nga kapësja nga inverteri B rrjedh drejt mbajtëses së shufrës së kontrollit të grupit 3. Para kësaj, mbajtëset ishin në pozicion të hapur, por sapo u aplikua tension, kur doreza e çelësit u tërhoq nga paneli, elektromagnetët e secilës mbajtëse u ngarkuan dhe mbajtësi shtypet në pjesën e filetuar të shufrës së kontrollit. Për të siguruar që mbajtëset të jenë të kyçura në fije, operatori i fut shufrat në reaktor. Në këtë kohë, shufrat janë tashmë në fund, por ai i rrotullon mbajtëset derisa të "kapin" fillin.
"Pushtet e Grupit 3 janë të kyçura."
"Të kuptova."
"Unë po i ngre shtytësit në majë të bërthamës së reaktorit," njofton ai. Ai ngrihet në këmbë dhe e kthen dorezën në të djathtë.
Ju nuk do të jeni në gjendje të krijoni masë kritike në një reaktor duke përdorur shtytjet e grupit 3, përveç nëse ka ndonjë aksident serioz, por ju ende po shikoni panelin e kontrollit të reaktorit si një skifter.
"Drita që tregon se shufrat e grupit 3 janë larguar nga fundi i reaktorit është fikur," raporton operatori i reaktorit.
Drita në unazën e jashtme të shufrave të kontrollit të poshtëm fiket sapo shufrat ndalojnë së prekuri pjesën e poshtme të reaktorit.
Leximet e sensorit dixhital rriten me rritjen e shtytjes, me një grup shtytjesh në 60, 75, 87 centimetra, derisa më në fund shtytjet arrijnë majën e reaktorit. Në të njëjtën kohë, ju monitoroni nivelin e neutronit dhe nivelin e fillimit të reaktorit. Asgjë nuk ndodh shumë me asnjë nga këto peshore. Nëse reaktori është mbyllur për një kohë të gjatë, niveli i neutronit do të jetë aq i ulët sa do t'ju duhet të ndizni reaktorin në një bazë "tërheq dhe prit". Në vend që të tërheqë shufrat nga bërthama e reaktorit, operatori i tërheq shufrat për 3 sekonda dhe më pas shikon leximet e instrumentit për 57 sekondat e mbetura. Ju përsërisni këtë procedurë për 5 orët e ardhshme derisa niveli i reaktorit të kthehet në intervalin normal.
Operatori i reaktorit lëshon levën e kontrollit vetëm kur grupi i shufrës arrin majën e bërthamës së reaktorit. "Unë po rregulloj grupin 2," thotë operatori i reaktorit. Ai e kalon inverterin në pozicionin B dhe e zhvendos çelësin në pozicionin e orës 9 duke e hequr atë nga paneli. "Unë po aplikoj tension në grupin 2. Grupi 2 është i kyçur."
"Të kuptova." Grupi 2 do të mbetet në fund të bërthamës së reaktorit, i siguruar në mënyrë që nëse tunden, të mos kërcejnë lart dhe të shkaktojnë rritje të energjisë.
"Fiksimi i grupit 1." Ai zhvendos çelësin e inverterit në pozicionin A dhe përsërit procedurën e kyçjes. "Nxjerrja e Grupit 1 për të arritur masën kritike."
Ju shikoni në pezull shkallën e nivelit të neutronit dhe shkallën e nivelit të lëshimit.
"Drita që tregon se Grupi 1 është larguar nga fundi i reaktorit është fikur."
Duhet shumë forcë për të hequr shufrat e kontrollit nga bërthama e reaktorit, por nuk duhet shumë forcë për t'i shtyrë ato. Kjo ishte e qëllimshme: Admirali Rickover donte që operatori i reaktorit të dinte se kur po rritte fuqinë e reaktorit. Gjatë një nisjeje të gjatë, duart e operatorit dridhen ndërsa ai heq shufrat e kontrollit nga bërthama. Leva e kontrollit të shufrës së kontrollit kthehet gjithmonë në pozicionin neutral kur operatori heq dorën prej tij.
Lëkundja e parë e gjilpërës së nivelit të nisjes së reaktorit
Sapo grupi 1 largohet nga bërthama e reaktorit, gjilpëra e sensorit të nivelit të fillimit të reaktorit do të lëvizë nga zero dhe do të vendoset në 0.2 dekada në minutë. Operatori vazhdon të tërheqë shufrën derisa gjilpëra të ndalojë në shenjën 1 dekadë për minutë dhe më pas lëshon levën. Niveli i këmbëzës bie në 0. Tërhiqet përsëri dhe niveli rritet në 1 dekadë në minutë. Gjilpëra në pajisjen që tregon nivelin e neutronit rritet gradualisht, çdo disa minuta duke treguar ndryshime në nivel me një renditje të madhësisë (së pari 10–9, 10–8, 10–7, e kështu me radhë). Më në fund, kur shpejtësia e ndezjes së reaktorit ka arritur në 10-1 në minutë, operatori e zhvendos çelësin e shufrës së kontrollit në pozicionin neutral. Niveli i fillimit të reaktorit stabilizohet rreth 0.3 dekada në minutë.
“Reaktori ka arritur masën kritike,” njofton ai, duke bërë një shënim në ditarin e tij. Vlera e llogaritur e gjendjes kritike tregoi se masa kritike do të arrihej në një distancë prej 60 centimetrash. Në fakt, kjo ka ndodhur në një lartësi prej 56.88 centimetra. Aspak keq.
Ju merrni mikrofonin e sistemit të komunikimit 1MC, i cili ndodhet pranë mikrofonit 2MC. Tani njoftimi juaj mund të dëgjohet në të gjitha zonat në bordin e nëndetëses.
"Reaktori", këtu ju ndaloni në mënyrë teatrale, "ka arritur masën kritike!" Ju bëni një hyrje tjetër dhe vrapimi vazhdon.
"Unë po tërheq grupin 1 për të kaluar në modalitetin e funksionimit," thotë operatori i reaktorit. Ai përsëri kap levën e kontrollit të shufrës së kontrollit dhe e çon nivelin e lëshimit në 1 dekadë në minutë. Niveli i neutronit në bërthamën e reaktorit arrin ngadalë nivelet e funksionimit. Shigjeta e regjimit të ndërmjetëm gjithashtu fillon të ngrihet të dy regjimet përkojnë në dekadën e dytë. "Çelësi i përzgjedhësit të kanalit të nivelit të burimit në modalitetin e fillimit, ndaloje", thotë ai, duke kthyer një çelës të madh në panel.
"Të kuptova," konfirmoni ju. Në këtë fazë, pajisjet bërthamore furnizohen me energji nga çelësi përzgjedhës i kanalit të nivelit të burimit. Nëse energjia do t'i ishte furnizuar detektorit të ndjeshëm të neutronit për shumë më gjatë, ai do të kishte dështuar për shkak të bombardimeve nga neutronet. Në këtë fazë, një sinjal për pezullimin automatik të reaktorit nga sensori fillestar i nivelit të fillimit nuk mund të merret më. Mbrojtja tani ofrohet nga sensori i nivelit të ndërmjetëm të këmbëzës. Nëse niveli i kalon 9 dekada në minutë, reaktori do të fiket automatikisht.
Tani kishte mjaft radioaktivitet në reaktor sa operatori mund të hiqte shufrat e kontrollit dhe të vendoste nivelin në 1.5 dekada në minutë. Kur ai lëshon levën, niveli bie në 1 dekadë në minutë. Tani reaktori do të fillojë të "zgjohet" vetë, dhe ju thjesht shikoni se si niveli i tij gradualisht lëviz nga niveli fillestar në atë të ndërmjetëm. Në fund të modalitetit të ndërmjetëm është mënyra e funksionimit. Në modalitetin e funksionimit, reaktori është i aftë të rrisë temperaturën e ftohësit.
Nga fundi i regjimit të ndërmjetëm, niveli i ngrohjes bie në 0. Operatori i reaktorit nxjerr shufrat e kontrollit dhe shikon leximet e instrumentit.
"Reaktori ka hyrë në modalitetin e funksionimit," thotë ai. Ju i përsëritni këto fjalë mbi sistemin e komunikimit 2MS. "Ngrohja e ftohësit kryesor në temperaturën e zonës së gjelbër," njofton ai.
Tani që reaktori ka hyrë në modalitetin e funksionimit, ngritja e shufrave të kontrollit rrit fuqinë e reaktorit, si rezultat i të cilit ftohësi nxehet. Temperatura mesatare e ftohësit ose Tav tani është 182 °C.
"Po stabilizoj nivelin e ngrohjes së reaktorit," thotë ai dhe e vendos grafikun në krye të librit të ditarit.
Derisa temperatura kryesore e ftohësit të vendoset në zonën e gjelbër, temperatura e reaktorit mund të rritet më shpejt në fillim. Meqenëse temperatura e fillimit është mjaft e lartë - 182 °C, ne mund ta ngrohim shpejt reaktorin. Nëse temperatura fillestare e reaktorit do të kishte qenë më e ulët, ngrohja e tij do të ishte kufizuar në disa të qindtat e shkallës në minutë dhe fillimi do të kishte marrë shumë më tepër kohë.
T av është temperatura mesatare e ftohësit kryesor që hyn dhe del nga reaktori. Nëse Tin = 238 °C dhe Tout = 260 °C, atëherë Tav = 249 °C. Mesatarja duhet të jetë gjithmonë në zonën e gjelbër midis 246 °C dhe 251.5 °C. Të gjitha studimet e sigurisë së reaktorit janë kryer mbi bazën se T av është në zonën e gjelbër. Nëse temperatura e reaktorit del jashtë këtij intervali gjatë funksionimit, atëherë askush nuk do t'ju japë garanci se nuk do të ndodhë një aksident. Kur T av largohet nga diapazoni i lejuar, operatori i reaktorit tërhiqet dhe rihyn në shufrat e kontrollit për të ulur ose rritur T av. (Në modalitetin e funksionimit, fuqia e reaktorit varet nga fluksi i avullit. Operatori i mbytjes rregullon fuqinë e reaktorit duke përdorur shkallën e hapjes së mbyteve, dhe shufrat e kontrollit në këtë rast vetëm shtojnë fuqinë në bërthamën e reaktorit në për të ndryshuar T mesatar.)
Ngrohja e bërthamës së reaktorit
Gjatë 30 minutave të ardhshme, operatori ngroh bërthamën e reaktorit. Shigjeta T avg gradualisht ngrihet. Matësi i nivelit të fuqisë së reaktorit lexon midis 0 dhe 5% ndërsa reaktori nxehet.
"T Wed është në zonën e gjelbër, zotëri," raporton ai.
“Të kuptova. - Merr interfonin 2MC. - Kontrolluesi i orës së motorit, shko në dhomën e kontrollit të reaktorit."
Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit kërkon leje për të hyrë në dhomën e kontrollit të reaktorit. Ti firmos që ai të hyjë dhe bashkë me të shikon panelin e kontrollit të reaktorit. Pastaj ju i jepni atij urdhër të fillojë fabrikën e avullit: "Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit, ndizni impiantet kryesore të avullit 1 dhe 2. Lëreni avullin në dhomën e motorit, ngrohni këpucët kryesore të avullit, krijoni një vakum në kondensatorët kryesorë në anën e djathtë dhe anët e portit, ndizni turbinat në anën e djathtë dhe në anën e portit dhe ngrohni motorët kryesorë në anën e djathtë dhe në anën e portit.”
Kjo është hera e vetme që kontrolluesi i orës së dhomës së motorit nuk e përsërit urdhrin. Ky përjashtim është bërë traditë.
Ai zhduket për t'u drejtuar drejt pjesës së përparme të nëndetëses. Ndërsa prisni, ju e dini se ai dhe ora e nivelit të sipërm në dhomën e motorit po hapin valvulat nëpër të cilat avulli nga kaldaja me avull mund të kalojë dhe të arrijë te valvulat e mëdha duke mbyllur valvulat MS-1 dhe MS-2. Kjo do të ulë rënien e presionit nëpër valvula, duke i bërë ato më të lehta për t'u hapur. Kur diferenca e presionit bëhet më pak se 3,3 atm, kontrolluesi i orës së motorit dhe rojet e nivelit të sipërm të dhomës së motorit do të fillojnë të hapin valvulat MS-1 dhe MS-2. Do të duhen 5 minuta të mira që çdo valvul të hapet.
"Sensori tregon hapjen e valvulës MS-2," thotë operatori i reaktorit. Llamba e dritës në panelin e saj ndryshoi formën e saj nga e zgjatur në të rrumbullakët. Pak minuta më vonë ai njofton hapjen e valvulës MS-1.
Ka zhurmë. Mbushja e avullit fillon të nxehet, dhe uji në të, i formuar si rezultat i kondensimit, fryhet nga presioni i avullit. Zhurma që dëgjoni është roje e dhomës së motorit dhe rojet e motorit të nivelit të lartë po nxjerrin sifonët e avullit, pajisje që mbajnë kondensimin - pikat e ujit - jashtë blloqeve të avullit. Pas 10 minutash fryrje të jastëkëve, kontrolluesi i orës së motorit dhe rojet e nivelit të poshtëm të dhomës së motorit krijojnë një vakum në kondensatorë.
Ata përdorin pompat kryesore të ujit të detit në anën e djathtë dhe të portit, dhe më pas përdorin presionin e avullit të sistemit ndihmës të avullit për të pompuar ajrin nga kondensatorët. Kondensimi i avullit shkakton një vakum: avulli zë një vëllim shumë më të madh se lëngu, kjo është arsyeja pse një vakum ndodh në kondensatorë. Por në fillim të ciklit, ka shumë ajër në tuba, dhe ajri nuk kondensohet. Duke përdorur pajisje speciale me tuba ventilimi, ventilatorë ajri, avulli kalon nëpër këto tuba për të krijuar presion të ulët. Si rezultat, ajri thithet nga kondensatorët dhe hyn në dhomën e motorit. Janë këta ventilatorë ajri që do ta bëjnë dhomën e motorit radioaktive, sikur të përdorni një reaktor në të cilin uji është në një gjendje të vluar, ose nëse keni pasur një rrjedhje të ftohësit nga cikli primar në lakin dytësor të ftohjes.
Së shpejti kontrolluesi i orës së dhomës së motorit kthehet në nivelin e sipërm të dhomës së motorit dhe fillon të rrotullojë gjeneratorin e turbinës në anën e portit. Do të dëgjoni kur turbina fillon të rrotullohet. Në fillim gjëmon. Pastaj rënkon, rënkon dhe bërtet si një avion reaktiv Tingulli ngrihet në një ulërimë shurdhuese dhe më në fund kthehet në një ulërimë derisa frekuenca rritet në një bilbil të lartë.
Kontrolluesi i orës së motorit shfaqet në hyrje dhe thotë: "Generatori i turbinës në anën e portit është ndezur dhe gati për të marrë ngarkesën."
Ndërrimi i instalimit elektrik
Koha për të ndërruar instalimin elektrik. "Operatori elektrik," thoni ju, "kaloni instalimin elektrik në gjysmën e fuqisë nga gjeneratori i turbinës." Operatori pranon marrjen e porosisë dhe më pas lidh sinkroskopin e tij me ndërprerësin e gjeneratorit të turbinës. Ai do të manipulojë tensionin dhe frekuencën në helikopterin e gjeneratorit të turbinës ndihmëse në autobusin e tij të jashtëm të energjisë. Dy shinat e energjisë duhet të sinkronizohen. Kjo do të thotë se rryma alternative, voltazhi i së cilës bie dhe rritet, duhet të ketë të njëjtën vlerë në të dy anët e ndërprerësit. Matësi krahason frekuencën AC në të dy anët e ndërprerësit dhe gjilpëra rrotullohet ngadalë drejt treguesit "të shpejtë". Nëse frekuenca e gjeneratorit të turbinës ndihmëse është më e lartë, gjeneratori do të ngadalësohet kur të marrë ngarkesën. Kur akrepa arrin pozicionin e orës 12, operatori i instalimit elektrik rrotullon çelësin e kontrollit të ndërprerësit dhe ndërprerësi i gjeneratorit të turbinës ndihmëse mbyllet. Këtë e bën për të rishpërndarë ngarkesën e gjeneratorit kryesor në atë ndihmës.
Impianti elektrik funksionon me 50% fuqi dhe është i lidhur me një gjenerator turbinash ndihmëse.
Ju bëni të njëjtin njoftim në sistemin 2MS. Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit u zhduk në nivelin më të ulët të dhomës së motorit për të ndezur pompën kryesore të furnizimit. Niveli i fuqisë së gjeneratorit të avullit ka ardhur duke u ulur që kur hapi valvulat MS-1 dhe MS-2. Dëgjoni fillimin e pompës dhe treguesit e nivelit të ujit të gjeneratorit të avullit në panelin e kontrollit të gjeneratorit të avullit kthehen në normale.
Së shpejti kontrolluesi i orës së dhomës së motorit e ndez turbinën në anën e djathtë dhe raporton se është gati të marrë ngarkesën. Pas kryerjes së të njëjtit veprim në panelin e kontrollit të instalimit elektrik, operatori raporton se instalimi është gati për të punuar me kapacitet të plotë.
Ju urdhëroni operatorin e instalimit elektrik të hapë ndërprerësin e rrymës në breg.
“Operatori i instalimit elektrik,” ju urdhëroni, “shkëputni kabllot e rrymës në breg”. Ata elektricist ngjiten në kapakë për të hyrë në kabllot dhe për t'i shkëputur ato. Kur të kenë mbaruar, ju kontaktoni oficerin e shërbimit dhe raportoni se energjia në breg është ndërprerë. Më pas kërkoni leje për të rrotulluar boshtin për të ngrohur motorët kryesorë. Ai e lejon atë.
Kabllot janë shumë të rënda për t'u ngritur me dorë. Për t'i shkarkuar ato nga ana e nëndetëses, duhet të përdorni një vinç.
Hapja e mbyteve
Kontrolluesi i orës së dhomës së motorit ndez turbinat kryesore të motorit dhe ia transferon kontrollin e tyre oficerit përgjegjës për lëvizjen e anijes. Gjatë 8 orëve të ardhshme, do të hapë mbytet çdo disa minuta për të mbajtur të ngrohtë motorët kryesorë. Meqenëse tufa është e përfshirë në këtë proces, boshti e kthen vidën gjysmë rrotullimi, por kjo është e pranueshme sepse nuk krijon një ngarkesë të madhe në litarët e ankorimit.
Ju keni mbaruar. Tani reaktori funksionon me afërsisht 18% të kapacitetit të tij, dhe T av është në zonën e gjelbër prej rreth 249 °C. Tani gjithçka që duhet të bëni është të prisni derisa të qetësoheni dhe mund të shkoni në mbledhjen e oficerëve dhe më pas në urë për të çuar nëndetësen në det. Ju gogësheni dhe pranoni një filxhan kafe nga rojet në nivelin e sipërm të dhomës së motorit.
Minimumi që duhet të dini:
Shoku i kapitenit është personi më i ngarkuar në bordin e nëndetëses.
Kryeinxhinieri është përgjegjës për funksionimin e reaktorit bërthamor.
Nominalja dhe normalja nuk janë e njëjta gjë; nuk ka asgjë normale në një nëndetëse.
Inxhinieri në rojë është i vetmi përgjegjës për sigurinë e reaktorit dhe për sigurinë e përgjithshme në pjesën e pasme të nëndetëses.
Shkëputja e kabllove të energjisë në breg është hapi i fundit përpara se nëndetësja të bëhet plotësisht e pavarur nga bregu.
Nga libri Armët mrekulli të BRSS. Sekretet e armëve sovjetike [me ilustrime] autor Shirokorad Alexander BorisovichKapitulli 3. Projekti Atomik Pas një përshkrimi të shkurtër të punës së sharashkave, të cilët Beria i drejtoi vetëm si Komisar Popullor, le të kalojmë te projektet në të cilat Beria ishte drejtuesi i menjëhershëm dhe personalisht përgjegjës për përparimin e tyre. Këtu ka një ndryshim tjetër thelbësor. Deri në vitin 1945
Nga libri Çernobil. Si ishte autor Dyatlov Anatoly StepanovichKreu 11. Gjykata si gjykatë. Sovjetik i zakonshëm. Gjithçka ishte e paracaktuar paraprakisht. Pas dy takimeve në qershor 1986, u shpall MVTS, i kryesuar nga Akademiku A.P. Aleksandrov, i dominuar nga punonjësit e Ministrisë së Inxhinierisë së Mesme - autorët e projektit të reaktorit.
Nga libri Strike Ships Pjesa 1 Transportuesit e avionëve. Anije me raketa dhe artileri autor Apalkov Yuri ValentinovichKryqëzori transportues bërthamor Ulyanovsk pr 11437 Zhvendosja TE KRYESORE, t: – standarde 65,800 – plot 75,000 Dimensionet kryesore, m: – gjatësia maksimale (sipas KVA) 321,2 (274,0) – gjerësia maksimale e bykut (sipas 2 KVA). 0 (40.0) – gjerësi me kuvertë fluturimi me kënd 83.9 – draft mesatar
Nga libri Shpërthimi dhe eksplozivët autor Andreev Konstantin KonstantinovichKryqëzori i raketës bërthamore Kirov pr 1144 – 1(1) Zhvendosja TE KRYESORE, t: – standarde 24,100 – plot 24,400 Dimensionet kryesore, m: – gjatësia maksimale (përgjatë vijës ajrore) 251.0 (228.0) – gjerësia maksimale e bykut (në sipërme). linjë) 28.5 (24.0) - draft mesatar 10.33 Ekuipazhi (përfshirë oficerët), persona 727
Nga libri Shushurima e një granate autor Prishchepenko Alexander Borisovich7. Shpërthimi atomik Shpërthimet që diskutuam në seksionet e mëparshme bazohen në reaksione të ndryshme kimike që çlirojnë nxehtësi, kryesisht reaksione të djegies Megjithatë, sasia e nxehtësisë që çlirohet gjatë këtyre reaksioneve kimike është relativisht e vogël
Nga libri Katër Jetët e Akademik Berg autor Radunskaya Irina Lvovna2.4. Siluri i reaktorit bërthamor: lëshohet më shpejt! Dita e mbrojtjes së tezës sime po afronte. Nuk përmendi sensorin e këmbëzës sipërfaqësore: atëherë ishte e nevojshme të përshkruheshin të gjitha detajet e përdorimit të tij, me të dhëna për fuqinë e kokave të luftës dhe sigurinë e minave
Nga libri Nëndetëset autor DiMercurio MichaelKapitulli 1 RRËNJET E OPERACIONIT TË FATIT “WORM” Orenburg në fund të shekullit të 19-të. Shtëpi të vogla prej druri. Pulat endacakë bredhin rrugëve të ngushta, dhitë melankolike përtypin me mend barin e rrëgjuar buzë rrugës. Duke dredhur në pluhur, rrugët bashkohen në qendër të qytetit në një shtëpi të madhe e të bukur. Për
Nga libri i autoritKapitulli 6 HYRJE NË DESTINY STORM Përpara komandantit luftarak, të privuar nga mundësia për të vazhduar shërbimin jo vetëm në nëndetëse, por edhe në anije luftarake sipërfaqësore, kishte dy shtigje të shkelura mirë. E para është të vazhdojë të shërbejë në seli apo departamente. Mënyra e dytë -
Nga libri i autoritKAPITULLI 1 KTHIMI A BESONI Mrekullitë ndodhin në çdo kohë. Pas tre viteve të dhimbshme dyshimi dhe mosbesimi - rehabilitimi ka ardhur një kohë e vështirë, e çuditshme. Një mijë ditë përfshiu jetën e Bergut dhe çdo ditë i griste shpirtin dhe zemrën. Valë që copëtojnë trurin
Nga libri i autoritKapitulli 2 NË KTHESËN E KTHIMIT TË PËRPARË Viti 1943 filloi në kushte të reja. Humbjet gjermane në Stalingrad: 175 mijë të vrarë dhe 137 mijë të burgosur, 23 divizione të rrethuara - këto shifra tronditën të gjithë botën. Suksesi i madh ndryshoi të gjithë situatën në front. Edhe aleatët u ngritën. Italia
Nga libri i autoritKapitulli 3 RRUGËT KOMPLEKSE TË PIKËS SË VDEKJES Si do të zhvillohet më tej kjo histori e pazakontë dhe e zakonshme? Një histori kaq e ngjashme me ato që ndodhin rreth nesh dhe me ne në jetën e përditshme dhe gjithmonë kaq unike në Komisariatin e Popullit
Nga libri i autoritKapitulli 2 PARALELET THELLOHEN PA QËLLIM Kur kibernetikët sovjetikë pushuan së shpenzuari disa nga përpjekjet e tyre në mosmarrëveshje, por u përqëndruan në përgjegjësitë e tyre të drejtpërdrejta - makineritë kibernetike filluan të bëjnë përparim të shpejtë.
Nga libri i autoritKapitulli 4 TAKIMI MBI VERSHINEROSET DHE PESHQIT Ju lexoni “Shënimet e problemeve” dhe ajo që bie në sy është gërshetimi organik i drejtimeve të shumta shkencore, bashkëpunimi i ngushtë i seksioneve të ndryshme. Seksioni i bionikës, për shembull, studion organizmat e gjallë me qëllim që t'i transferojë ato në teknologji
Nga libri i autoritKapitulli 5 DITA MË E LUMTUR E JOGIT Për të bërë një grua dëbore, djali rrokullisi një gungë të vogël bore në pëllëmbët e tij, e hodhi në tokë, e rrokullisi dhe gunga filloi të rritet, duke u shtruar me shtresa të reja bore. Rrotullohet gjithnjë e më e vështirë... Djali e fshin me dorë
Nga libri i autoritPjesa 2 Epoka atomike Nëse i përmbahemi përkufizimit të një nëndetëse si "një anije e zhytur e pavarur nga sipërfaqja", atëherë nëndetësja e parë e vërtetë ishte nëndetësja bërthamore Nautilus. Kjo ishte një nga arritjet më të mëdha të shkencës në shekullin e 20-të: rruga nga pika A (Enrico Fermi
Nga libri i autoritKapitulli 8 Hyrja në epokën atomike Në këtë kapitull, koha e zbërthimit të atomit. Ndërtimi i termocentraleve. Instalimi i një termocentrali në një nëndetëse. Stola ideale e provës. Elementet radioaktive ose molekularisht të paqëndrueshme u zbuluan për herë të parë në 1895 kur William
Nëndetëset bërthamore dhe anijet e tjera me energji bërthamore përdorin lëndë djegëse radioaktive - kryesisht uranium - për ta kthyer ujin në avull. Avulli që rezulton rrotullon turbogjeneratorët, të cilët prodhojnë energji elektrike për të shtyrë anijen dhe për të fuqizuar pajisje të ndryshme në bord.
Materialet radioaktive si uraniumi lëshojnë energji termike përmes procesit të kalbjes bërthamore, kur bërthama e paqëndrueshme e një atomi ndahet në dy pjesë. Kjo çliron një sasi të madhe energjie. Në një nëndetëse bërthamore, ky proces kryhet në një reaktor me mure të trasha, i cili ftohet vazhdimisht me ujë të rrjedhshëm për të shmangur mbinxehjen apo edhe shkrirjen e mureve. Karburanti bërthamor është veçanërisht i popullarizuar me ushtrinë në nëndetëse dhe aeroplanmbajtëse për shkak të efikasitetit të tij të jashtëzakonshëm. Në një copë uraniumi me madhësinë e një topi golfi, një nëndetëse mund të rrethonte globin shtatë herë. Megjithatë, energjia bërthamore paraqet rreziqe jo vetëm për ekuipazhin, i cili mund të dëmtohet nëse në bord ndodh një lëshim radioaktiv. Kjo energji përbën një kërcënim potencial për të gjithë jetën në det, e cila mund të helmohet nga mbetjet radioaktive.
Diagrami skematik i ndarjes së motorit me një reaktor bërthamor
Në një motor tipik reaktor bërthamor (majtas), uji i ftohur është nën presion në enën e reaktorit që përmban karburant bërthamor. Uji i ngrohur largohet nga reaktori dhe përdoret për të kthyer ujin tjetër në avull dhe më pas, kur ftohet, kthehet në reaktor. Avulli rrotullon tehet e një motori turbinë. Kutia e shpejtësisë konverton rrotullimin e shpejtë të boshtit të turbinës në një rrotullim më të ngadaltë të boshtit të motorit elektrik. Boshti i motorit elektrik është i lidhur me boshtin e helikës duke përdorur një mekanizëm tufë. Përveç transmetimit të rrotullimit në boshtin e helikës, motori elektrik gjeneron energji elektrike, e cila ruhet në bateritë në bord.
reaksion bërthamor
Në zgavrën e reaktorit, bërthama atomike, e përbërë nga protone dhe neutrone, goditet nga një neutron i lirë (figura më poshtë). Ndikimi ndan bërthamën, dhe në këtë rast, në veçanti, lëshohen neutrone, të cilat bombardojnë atome të tjera. Kështu ndodh një reaksion zinxhir i ndarjes bërthamore. Kjo çliron një sasi të madhe energjie termike, domethënë nxehtësi.
Një nëndetëse bërthamore lundron përgjatë bregut në një pozicion sipërfaqësor. Anije të tilla duhet të rimbushin karburantin vetëm një herë në dy deri në tre vjet.
Grupi i kontrollit në kullën lidhëse monitoron zonën ujore ngjitur me një periskop. Në lundrimin e kësaj anijeje ndihmojnë edhe radarët, sonarët, komunikimet me radio dhe kamerat me sisteme skanimi.
Origjinali është marrë nga një koleg zvezdochka_ru në "Peshku i Artë". Kërcënimet u hoqën
Në ditët e fundit të marsit, specialistët dhe punëtorët e Zvezdochka përfunduan shkarkimin e karburantit bërthamor të shpenzuar dhe vulosjen e reaktorëve të nëndetëses bërthamore K-162 - Peshku i Artë i famshëm dhe i famshëm. Kjo anije zë një vend të veçantë në listën e anijeve me energji bërthamore të çmontuara në kantierin Yagrinsky.
Menaxheri i nëndetëses bërthamore K-162 i projektit 661 ("Anchar"). nr 501. Foto e huazuar nga faqja bastion-karpenko.ru
Nëndetësja bërthamore "K-162" është e njohur edhe për njerëzit larg nëndetëseve. Një trup unik i bërë nga lidhjet e titanit, reaktorë origjinal bërthamorë, raketa lundrimi premtuese me karburant të ngurtë. Gjatë projektimit të anijes, u vendos që të mos përdoren sisteme automatizimi të zhvilluara industrialisht, pajisje, instrumente dhe materiale në anije. Varka u ndërtua për një përparim teknologjik dhe ajo u zhvillua. Tashmë gjatë testeve shtetërore, anija tregoi karakteristika të paparë shpejtësie, duke u përshpejtuar me një milje të matur në 42 nyje në 80% të fuqisë së reaktorit, dhe pas ca kohësh anija vendosi një rekord absolut botëror për shpejtësinë nënujore, i cili ende nuk është thyer. Me fuqinë e plotë, Peshku i Artë arriti një shpejtësi prej 44.7 nyje.
Në 1988, pas dy dekadash shërbimi, K-162 u tërhoq nga flota dhe më pas shkoi për asgjësim në Shoqatën e Prodhimit Sevmash, ku për një kohë të gjatë qëndroi i ankoruar në një nga shtratet.
Ruajtja afatgjatë e nëndetëses bërthamore në det pa riparime pati një efekt të dëmshëm në gjendjen teknike të anijes. Gjatë periudhës së ndalimit, pothuajse të gjitha sistemet e anijeve u degraduan. Veçanërisht shqetësuese ishte gjendja e sistemeve të anijes, të cilat siguronin pambytshmërinë e anijes dhe shpërthimin e saj dhe sigurinë nga zjarri. Ekzistonte një rrezik real i fundosjes së paautorizuar të nëndetëses bërthamore. K-162 i fundosur u shndërrua në një bombë radioaktive. Titani reaktiv në ujin e kripur do të shkaktonte korrozion të shpejtë të pajisjeve dhe tubacioneve prej çeliku dhe bakri, të cilat, nga ana tjetër, kërcënonin shkatërrimin e barrierave strukturore për mbrojtjen e reaktorëve dhe përhapjen e rrezatimit. Koha e jetës së caktuar për "Peshkun e Artë" po mbaronte dhe në vitin 2009 u vendos të fillonte puna për çmontimin e anijes.
kokë Nr. 501 u vendos në një bankë lundruese për të formuar një bllok me tre ndarje.
Në korrik 2009, në përputhje me të gjitha traditat detare, nëndetësja unike u transferua në Qendrën e Riparimit të Anijeve Zvezdochka. "K-162" mbërriti në shtratin e fundit.
Një anije unike është unike në çdo mënyrë. Asgjësimi i tij nuk ishte përjashtim. Pjesa më e vështirë e projektit ishte shkarkimi i karburantit bërthamor të shpenzuar. Karakteristikat e projektimit të reaktorëve K-162 nuk lejuan përdorimin e pajisjeve të përdorura për shkarkimin e reaktorëve të nëndetëseve bërthamore të çmontuara të projekteve të tjera për të hequr asambletë e karburantit. Kompleti "vendas" i pajisjeve të karburantit të Projektit 661 u përdor për të rimbushur reaktorët vetëm një herë tridhjetë vjet më parë dhe, siç tregoi funksionimi i tij, edhe atëherë kërkoi modifikime serioze të projektimit. Në kohën e tanishme, përdorimi i kësaj pajisjeje për shkarkimin e sigurt të karburantit bërthamor të shpenzuar dukej krejtësisht i pamundur. Jeta e tij e shërbimit skadoi një dekadë e gjysmë më parë, ruajtja afatgjatë në kushte të papërshtatshme i bëri disa nga pajisjet e rimbushjes të papërdorshme. Një pjesë e pajisjeve ka humbur plotësisht. U bë e qartë se skemat e çmontimit të nëndetëseve bërthamore të njohura për Zvezdochka nuk janë të zbatueshme në rastin e Zolotoy Rybka. Nuk mbeti kohë as për diskutime të gjata.
Rivendosja e funksionalitetit të pajisjeve dhe pajisjeve, zhvillimi i një sërë dokumentacioni projektimi dhe teknologjik, shkarkimi i karburantit të shpenzuar dhe çmontimi i nëndetëseve bërthamore kërkonin fonde të konsiderueshme buxhetore, të cilat nuk ishin të mundura të planifikoheshin në atë kohë. Sidoqoftë, falë përpjekjeve të Korporatës Shtetërore Rosatom dhe SHA FCNR, u pajtua që të përfshihej projekti për shkarkimin e karburantit të shpenzuar nga reaktorët e nëndetëses bërthamore K-162 në listën e projekteve të Fondit të Mbështetjes së Partneritetit Mjedisor të Dimensionit Verior. , krijuar nën kujdesin e Bankës Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim
Pas një diskutimi gjithëpërfshirës të projektit, u mor një vendim i jashtëzakonshëm: në fazën e parë, çmontoni harkun dhe skajet e pasme të varkës, formoni një bllok me tre ndarje dhe kryeni punë për të siguruar pambytshmërinë e saj. Paralelisht, kryeni punë për të rivendosur grupin e pajisjeve të rimbushjes, për të përmirësuar dizajnin e tij dhe për të prodhuar pajisje shtesë. U vendos që në fazën përfundimtare të projektit të kryhen punë për shkarkimin e karburantit të shpenzuar nga reaktorët. 
Diagrami skematik i shkarkimit dhe trajtimit të SNF.
Kjo qasje ishte thelbësisht në kundërshtim me rregulloret ekzistuese për çmontimin e nëndetëseve bërthamore. Për të zgjidhur këtë kontradiktë, ishte e nevojshme të hartoheshin dokumente të reja, të koordinoheshin ato në dhjetëra autoritete dhe të organizohej ndërveprimi midis organizatave të projektimit. Kjo punë duhej të koordinohej nga organizata autonome jofitimprurëse Aspect-Conversion. Specialistët e Zvezdochka, duke komentuar pjesëmarrjen e Aspect-Conversion në projektin e çmontimit të Zolotoy Rybka, shprehën një mendim unanim se pa Anatoli Tsubannikov, menaxherin e projektit nga ana e Aspect-Conversion dhe drejtorin e tij Nikolai Shumkov, fillimi i shkarkimit të karburantit bërthamor të shpenzuar. nga K- 162" mund të vonohet për shumë muaj, apo edhe vite.
Pjesëmarrësit e tjerë të projektit gjithashtu punuan në detyrat e tyre menjëherë. SHA NIKIET im. Dollezhal, duke qenë projektuesi i reaktorëve, ofroi mbështetje për të gjithë punën që lidhej me ta. Projektuesit e OKBM im. Afrikantova" u përfshi në hartimin e një grupi të përmirësuar të pajisjeve të rimbushjes. Qendra Krylov kontrolloi dhe nxori një përfundim mbi gatishmërinë e Zvezdochka për të kryer punë për shkarkimin e karburantit bërthamor të shpenzuar. Qendra e Ndërtimit të Anijeve dhe Teknologjisë së Riparimit të Anijeve mori pjesë në hartimin e dokumentacionit për pajisjen e kompleksit të shkarkimit bregdetar. NIPTB "Onega" zhvilloi teknologjinë e shkarkimit dhe projektoi pajisjet teknologjike.
Testimi i një grupi pajisjesh rimbushëse.
Qendra menaxhuese e projektit ishte zyra e marketingut dhe punës kontraktuale e UTNiSO nën udhëheqjen e Alexey Dolganov. Siç vëren vetë Alexey, themeli organizativ i krijuar në fazën fillestare të punës për të përgatitur Zvezdochka për shkarkimin e karburantit të shpenzuar nga reaktorët K-162 ishte një ndihmë e rëndësishme në punën e tij. Merita e madhe këtu i takon nënkryetarit të departamentit, Maxim Sheptukhin. Ai e drejtoi projektin jo vetëm në fazën përgatitore, por edhe në fazën e riciklimit të strukturave të bykut të varkës dhe formimit të një blloku me tre ndarje.
Kompleksiteti i projektit për shkarkimin e karburantit bërthamor të harxhuar nga Zolotaya Rybka nuk kufizohej vetëm në tiparet inxhinierike dhe teknologjike të varkës. Na u desh të bënim një punë të madhe organizative - kontrata, tendera, miratime, mosmarrëveshje ndërmjet palëve, negociata, raporte. Barrën e kësaj pune e mbajti grupi i Evgeniy Baranov dhe Natalya Samutina.
Blloku me tre seksione K-162 në dok lundrues PD-52
Puna për asgjësimin e K-162 filloi në 2010. "Peshku i artë" u vendos në një bankë lundruese dhe prerëset e gazit u ngjitën në bord. Strukturat e bykut të titanit kërkonin që punëtorët dhe inxhinierët e Zvezdochka të merrnin masa të paprecedentë për të parandaluar zjarret gjatë prerjes së bykut. Titani dhe zjarri janë një kombinim i rrezikshëm, dhe një zjarr në një varkë me karburant të pa ngarkuar është një emergjencë e klasës më të lartë të rrezikut. Megjithë vëllimin e madh të punës së nxehtë në bordin e K-162, asnjë zjarr i vetëm nuk ndodhi gjatë gjithë periudhës së asgjësimit të strukturave të bykut. Puna për formimin e bllokut me tre ndarje dhe hedhjen e tij në ujë përfundoi pa incidente. Një pjesë e kërcënimit nga “Peshku i Artë” u hoq. Duhet të theksohet se gjatë punës së bykut, Zvezdochka bëri përpjekje për të mbajtur të paprekur kuvertën e varkës legjendare. Sot ajo ruhet në ndërmarrje dhe, ndoshta, një ditë do të bëhet pjesë e një memoriali kushtuar punës së ndërtuesve të anijeve Severodvinsk. Është e sikletshme, por sot në qytetin që ndërtoi flotën e brendshme të nëndetëseve bërthamore, nuk ka asnjë simbol që ilustron këtë specifikë të qytetit.
Rrethimi i pajisjeve të anulohet nr 501
Në vitin 2011, Zolotaya Rybka me tre ndarje mori pjesë në stërvitje në shkallë të gjerë mbi sigurinë bërthamore dhe rrezatuese. Sipas legjendës së ushtrimeve, aty ndodhi një lëshim i pakontrolluar i rrezatimit, që shoqëronte zjarrin. Forca dhe burime të rëndësishme u përfshinë në stërvitje - "Zvezdochka", "Sevmash", departamente të specializuara të zjarrit, struktura komunale dhe rajonale. Stërvitja u vëzhgua nga përfaqësues të IAEA, të cilët vlerësuan lart veprimet e pjesëmarrësve.
Episodi i ushtrimeve. Ekipet e zjarrfikësve praktikojnë shuarjen e një zjarri në një objekt të rrezikshëm bërthamor
Në maj 2013, Zvezdochka filloi shkarkimin e karburantit bërthamor të shpenzuar nga reaktorët K-162. Me gjithë studimin e kujdesshëm të projektit, disa probleme dhe rreziqe ende mbetën. Reaktorët janë unikë, karburanti ka qenë në reaktorë për më shumë se 30 vjet dhe gjendja aktuale e montimeve nuk dihet. Natyra jo serike e reaktorëve dhe pajisjeve të rimbushjes mund të shkaktojë situata emergjente, si gjatë testimit ashtu edhe gjatë shkarkimit, dhe kjo do të kërkonte modifikime, riparime dhe rritje të kohës dhe kostos.
Kontejneri i transferimit ulet në reaktor për të marrë montimin e karburantit.
Pas testimit të një grupi pajisjesh rimbushëse, blloku me tre ndarje "K-162" u vendos në një bankë lundruese, u hap ndarja e reaktorit dhe u instaluan platforma e shkarkimit dhe pajisjet teknologjike. Testimi i grupit të pajisjeve të rimbushjes ka përfunduar. Filloi shkarkimi i karburantit. Mbi shtatëqind shufra radioaktive duhej të zhvendoseshin nga reaktorët e nëndetëses në kontejnerë të veçantë transporti. Secila prej asambleve të karburantit përbën një kërcënim kolosal. Dështimi më i vogël, një shkelje e vogël e teknologjisë mund të shkaktojë një aksident me pasoja të rënda. Eshtë e panevojshme të thuhet se çfarë barre e madhe përgjegjësie qëndronte mbi supet e kreut të shkarkimit - nënkryetari i prodhimit të specializuar të riciklimit, Igor Pastukhov. Ditë pas dite, muaj pas muaji, punë e përditshme që nuk mund të lejohet të bëhet rutinë. Ju nuk mund t'i lejoni vetes dhe punëtorëve tuaj të mësohen me të dhe të dobësojnë vëmendjen dhe kërkesat tuaja. Punëtorët e Zvezdochka marrin qumësht për të punuar në kushte të rrezikshme. Igor Pastukhov duhet t'i jepet gjithashtu komplete çokollate dhe konjaku për stresin e jashtëzakonshëm psikologjik.
Shefi i shkarkimit Igor Pastukhov.
Në gusht 2014, kaseta e parë me një shufër radioaktive nga reaktori anësor i portit u zhvendos në një kontejner transporti. Puna ka filluar. Deri në njëzet grupe karburanti largoheshin nga varka çdo ditë. Kishte edhe disa skaje të përafërta. Shkarkimi i grupit kompensues qendror të reaktorit të krahut të majtë zbuloi mangësi të vogla në pajisjet e karburantit. Pajisjet u modifikuan dhe shkarkimi vazhdoi. Që atëherë, vonesat kanë ndodhur vetëm për shkak të kushteve të pafavorshme atmosferike. Tashmë në dhjetor, treni i parë special që transportonte karburant bërthamor të harxhuar në uzinën Ural Mayak për ruajtje dhe ripërpunim u largua nga Zvezdochka.
Ngarkimi i një kontejneri transporti me lëndë djegëse bërthamore të harxhuar për transport në një objekt magazinimi të përkohshëm
Gjatë punës, vëmendje e veçantë i është kushtuar kontrollit të rrezatimit. Dozimetrët punuan gjithashtu së bashku me sensorët e sistemit të kontrollit të automatizuar, duke monitoruar me dorë situatën e rrezatimit në të gjitha objektet e përfshira në shkarkim. Duke parë përpara, duhet thënë se gjatë punës nuk ka ndodhur asnjë situatë e vetme emergjente që ka shkaktuar një ndryshim në sfondin e rrezatimit.
Objekti i ruajtjes së përkohshme të SNF
Dhe këta janë treguesit e dozimetrit në pikën e ruajtjes së përkohshme. Sfondi natyror në Severodvinsk është dy herë më i lartë.
Reaktori i anës së majtë u shkarkua deri më 1 dhjetor 2014 dhe më 18 mars 2015 përfundoi shkarkimi i karburantit të shpenzuar nga reaktori i dytë Zolotaya Rybka. Në fund të marsit, të dy reaktorët u mbyllën. Mbetet vetëm të hiqni dyshemenë teknike dhe pajisjet, të ktheni fletën e lëvizshme të bykut të qëndrueshëm në vend dhe të përgatitni tre ndarjen për tërheqje - instaloni parmakët, pajisjen tërheqëse dhe dritat sinjalizuese. Gjatë lundrimit të ardhshëm, anija me tre ndarje "K-162" do të tërhiqet në Gjirin Sayda në Gadishullin Kola. Atje do të ngrihet në breg, ndarja e reaktorit do të përgatitet dhe do të transferohet në një strukturë magazinimi afatgjatë. Historia e anijes më të shpejtë me energji bërthamore do të përfundojë. Falë përpjekjeve të qindra punonjësve të Zvezdochka, instituteve të projektimit dhe ndërmarrjeve bashkëpunuese, përfundimi i kësaj historie u bë i sigurt. Qyteti juaj i dashur mund të flejë i qetë.
PS: Ne e dimë që numri taktik në K-162 është ndryshuar në K-222.
Mund të jetë e dobishme të lexoni:
- Si të shkoni në një ekskursion në Antarktidë?;
- Kështjella e Trojës në Republikën Çeke. Kalaja e Trojës në Pragë. Veraria dhe muzeu i lashtë;
- Böcklin dhe "ishulli i tij i të vdekurve" Një fenomen kulturor i kohës së tij;
- Biletat ajrore për në Krime Biletat ajrore për në Krime do të bëhen më të lira;
- Çfarë mund dhe nuk mund të marrësh me vete;
- Hapni menunë e majtë Heviz Si të shkoni nga Budapesti në Liqenin Heviz;
- Teleferiku në Nha Trang (Vinpearl) Teleferiku më i gjatë në botë Vietnami;
- Kalaja Kamenets-Podolsk - një monument historik i Ukrainës Jeta jashtë mureve të kalasë Kamenets-Podolsk;