Rrugët e minibusëve në Bishkek. Transporti publik në Bishkek. Çmime të ulëta, por mikrobusë të vdekur. Si të shkoni nga aeroporti në Bishkek me autobus

Aeroporti Manas

Aeroporti ndërkombëtar i Bishkek, kryeqyteti i Kirgistanit. Ndodhet 23 km nga qendra e Bishkek. Kjo është një ndërtesë dykatëshe, e vogël dhe e përshtatshme për qëllimin e saj. Ajo bashkëpunon me 16 linja ajrore dhe shërben rreth 40 fluturime në ditë. Ne porositëm biletat tona për pushimet tona. Aeroporti ka vetëm një terminal, por ai përballon nevojat e pasagjerëve. Sapo mbërritëm, arritëm të shkëmbenim menjëherë rubla ruse për monedhën vendase në aeroport, tashmë ka katër zyra këmbimi!

Bagazhet i morëm në kushte komode, në një bllok të pajisur mirë, pothuajse pa radhë, e vetmja gjë që nuk është e qartë është pse u kontrollua pas mbërritjes. Është e vështirë të humbasësh në aeroport, ka shenja kudo, është më mirë t'u besosh atyre dhe të mos kontaktosh tavolinën e ndihmës;

Kushdo që udhëton me një fluturim ndërkombëtar duhet të shkojë në katin e dytë, ndërsa ata që udhëtojnë brenda vendit mbeten në katin e parë. Shërbimi i sigurisë në hyrje të aeroportit kontrollon me shumë kujdes, edhe fëmijët ekzaminohen! Kontrolli para fluturimit është edhe më i rreptë se në hyrje, të gjithë shihen si një kërcënim për shoqërinë. Punonjësit punojnë me fytyra guri, nuk na ka zënë asnjëherë buzëqeshja.) Janë kërkuese për peshën e bagazhit, nuk duhet të jetë më shumë se 20 kg, bagazhi i dorës deri në 5 kg. Ne kishim 200 gramë mbipeshë, ndaj na u desh të vishnim disa pulovra. Salla e nisjes është e madhe dhe komode. Ne qender ka nje Duty-Free, edhe pse me nje perzgjedhje te vogel, por cmimet jane pak me te lira se tonat. Ka edhe nja dy dyqane me dhurata ne salle, por cmimet jane qarte me te larta se ne vete Bishkek. . Na pëlqyen edhe dritaret e mëdha në dhomën e pritjes, nga të cilat mund të shihni aeroplanët që ulen dhe ngrihen. Kjo është një pamje e mahnitshme! Informacion më të detajuar mund të gjeni në faqen zyrtare të internetit.

Si të shkoni nga aeroporti në Bishkek me autobus

Stacioni i autobusit ndodhet njëqind metra nga zona e mbërritjeve. Autobusët janë të vegjël dhe nuk kanë ndarje për bagazhe. Nëse keni shumë gjëra me vete, do të ndiheni të parehatshëm duke udhëtuar në të.


Një ditë më parë, zëvendësi i këshillit të qytetit të Bishkek, Saidakhmat Ismailov propozoi rritje vjetore të tarifave për transportin publik. Përndryshe, sipas tij, rrezikojmë të përfundojmë fare pa të - çmimet e karburanteve dhe lubrifikantëve dhe pjesëve rezervë po rriten, por tarifat mbeten të pandryshuara.

IA "24.kg» Kuptova nëse vërtet i kemi tarifat më të ulëta dhe sa para shpenzohen për përditësimin e transportit komunal.

Si u rritën tarifat

Çdo vit lindin biseda se ka një nevojë urgjente për të rritur tarifat e transportit publik në Bishkek. Çdo vit, zyrtarët propozojnë rritjen e çmimit të udhëtimit në transportin komunal me 50 për qind - nga 8 në 12 som. Dhe arsyet janë gjithmonë të njëjta - karburanti i shtrenjtë dhe kostot e larta.

Në vitin 2014, drejtuesit e autobusëve hynë në grevë. Ata kërkuan rritje të tarifave dhe heqjen e gjobës prej tre mijë som për pasagjerët në këmbë. Në prag të Orozo Ait, minibusët në të gjithë qytetin thjesht nuk hynë në internet.

Drejtuesit ishin të sigurt se tarifat do të rriteshin që nga 1 gushti 2014. Sidoqoftë, deputetët e Këshillit Bashkiak të Bishkek ishin me pushime në atë kohë dhe nuk do ta shqyrtonin këtë çështje. Kështu mbetet. Epo, përveç se policët e trafikut nuk u kushtuan më vëmendje autobusëve të mbipopulluar.

Në vitin 2012, për të njëjtën arsye, taksiistët privatë kërkuan rritje të tarifave. Dhe metodat ishin të njëjta. Më pas banorëve të qytetit iu premtua se do t'i priste transport komod për 10 som. Gjendja nuk ka ndryshuar deri më tani.

Hera e fundit që tarifat për transportin publik në Bishkek u rritën ishte në maj 2012. Më pas çmimi i udhëtimit me minibus u rrit nga 8 në 10 som gjatë ditës dhe nga 10 në 12 som pas orës 21.00. Çmimi për tarifat e trolejbusit u rrit nga 5 në 8 som, dhe për autobusët - nga 6 në 8 som.

Ku janë më të shtrenjtë autobusët dhe trolejbusët?

Autoritetet e kryeqytetit kanë deklaruar vazhdimisht se kostoja e udhëtimit në transportin publik në Bishkek është disa herë më e ulët se në vendet fqinje. Prandaj, thonë ata, të gjitha problemet. Transporti bashkiak thjesht nuk mund të jetojë me paratë që fiton. Bashkia e Bishkek-ut subvencionon çdo vit transportin komunal me rreth 230 milionë som.

Tani le të krahasojmë kostot e transportit me pagën mesatare nominale në këto qytete. Për ta bërë më të lehtë navigimin, ne i kemi konvertuar të gjitha çmimet në soms kirgize. Paga mesatare në Bishkek është 18,5 mijë som, në Almaty - 38,4 mijë som, Tashkent - 22,8 mijë som, Moskë - 75,3 mijë som dhe Dushanbe - 12,3 mijë som.

Çdo muaj, banorët e Bishkek shpenzojnë mesatarisht 2.5 për qind të pagës së tyre në transportin publik.

Udhëtimi me autobusë dhe minibusë në Dushanbe kushton pak më shumë - 0.48 për qind e pagës. Në qytetet e tjera, kostot janë shumë më të larta. Në Tashkent, do të duhet të paguani 2.1 përqind për udhëtim, në Almaty - 4 përqind dhe Moskë - 4.2 përqind.

Si u përditësua transporti i Bishkek

Këtë vit qeveria pret të marrë 356 autobusë të rinj për Bishkek. Fondet do të jenë kredi - 3.5 miliardë som. Pritet që kostoja e një autobusi të jetë 143 mijë dollarë. Për të arritur këtë, autoritetet e vendit planifikuan të emetonin letra me vlerë të qeverisë.

Vitin e kaluar, në kryeqytet u nis një linjë e re - nr. 35. Dallimi i saj është se në të qarkullojnë autobusë privatë. Një investitor nga Kina bleu 12 makina. Zyra e kryetarit të bashkisë i dha transportuesit përfitime në mënyrë që itinerari të mos mbyllej.

Në vitin 2016, Urumqi i dhuroi Bishkek dhjetë autobusë të rinj si pjesë e një programi bashkëpunimi dhe zhvillimi të lidhjeve miqësore. Autobusët qarkullojnë me gaz dhe qarkullojnë në itinerarin nr. 42.

Në vitin 2013, me këstin e parë të kredisë së BERZH-it u blenë rreth 80 trolejbusë të rinj. Në vitin 2015, deputetët morën këstin e dytë të një kredie të butë nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) në shumën 7.9 milionë euro. Sipas zyrës së bashkisë, kjo do të mundësojë blerjen e deri në 50 trolejbusëve të rinj.

Skandali më i madh ishte blerja e 200 autobusëve në vitin 2008. Atëherë kryetar bashkie ishte Nariman Tyuleev. Si rezultat, ai dhe ish-drejtori i ndërmarrjes së transportit motorik të pasagjerëve në Bishkek Medet Kozhebergenov, ish-nënkryetari i bashkisë Valery Kornienko, kreu i departamentit të pronave komunale Ruslan Beishenbaev dhe ushtrues detyre. Drejtori i deputetit Tazalyk Bakyt Sydykov u akuzua për korrupsion. Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm konsideroi se Nariman Tyuleev i bleu autobusët me një çmim të fryrë.

Ndoshta ky është ende aplikacioni celular më i popullarizuar për banorët e Bishkek - Bus.kg i lejon një personi të zbulojë se si të shkojë nga pika A në pikën B në një minibus të Bishkek, si dhe një autobus ose trolejbus.

Në pak më shumë se dy javë, ai u instalua në më shumë se 5000 smartfonë, sipas statistikave të dyqanit online Google Play, dhe duket se këto janë shifra të paprecedentë për një aplikacion nga Kirgistani.

Krijuesit goditën gozhdën në kokë - banorët e Bishkek dhe veçanërisht mysafirët e kryeqytetit kishin nevojë për një mjet si ajri që do t'i ndihmonte ata të kuptonin kaosin e ndërlikimeve të rrugëve të transportit.

Për të kuptuar se si të shkoni nga pika A në pikën B në Bishkek duke përdorur transportin publik, ju duhet të jetoni këtu për një kohë të konsiderueshme.

Ka një sërë arsyesh për këtë: përshkrimet e ndalesave në minibusë, autobusë dhe trolejbusë janë shkruar me font shumë të vogël; asnjë barker nuk shpall itinerarin dhe, për më tepër, mund të numërosh në njërën anë ndalesat në të cilat do të shkruhet emri i tyre.

Për ta bërë jetën edhe më të vështirë për pasagjerët, drejtuesit e minibusëve shpesh ndalojnë jashtë stacioneve.

Bus.kg zgjidh shumë nga këto probleme - në aplikacion ose në faqen e tyre zyrtare mund të tregoni dy pika në hartën e Bishkek dhe do t'ju ofrohen të gjitha rrugët më të përshtatshme të transportit publik duke treguar ndalesat më të afërta.

Ky aplikacion është zhvilluar nga një ekip i vogël programuesish nga kompania Incubazia.


"Nuk ishte puna ime kryesore."

Ne u takuam me një përfaqësuese të kompanisë, një vajzë të re Nargiza Akunbek kyzy, e cila mban pozicionin e specialistes së marketingut, në një nga kafenetë në Bishkek.

“Ne e kemi pasur këtë ide për një kohë të gjatë. Ne donim të provonim dorën tonë - [po sikur] të krijonim një aplikacion celular që do të ishte i dobishëm për shoqërinë, për qytetarët?” - thotë Akunbek kyzy.

Sipas saj, ideja u diskutua për një kohë të gjatë dhe shumë, por ekipi filloi të punonte me të vërtetë në projekt në shkurt 2013.

Nargiza Akunbek kyzy “Ne nuk i kushtuam gjithë kohën tonë këtij projekti. Atij iu dha vetëm një pjesë e kohës së punës”, thotë ajo.

Kompania Incubazia është e angazhuar kryesisht në krijimin e faqeve të internetit dhe nuk ka bërë kurrë aplikacione celulare më parë.

Sidoqoftë, produkti i tij debutues në këtë segment u pëlqeu përgjithësisht nga përdoruesit.

Procesi i krijimit

Së pari, sipas Nargiza, u shkrua një algoritëm për aplikimin - kjo zgjati rreth tre deri në katër muaj me rreth dy deri në tre orë punë në ditë.

“I ndihmoi inxhinierët që ne kemi një ekip të vogël. Dikush po punon në versionin iOS, dikush po punon në versionin Android, dikush po punon në algoritmin. Dhe ata ishin në kontakt të vazhdueshëm me njëri-tjetrin dhe madhësia e ekipit e bënte më të lehtë zgjidhjen e problemeve”, tha ajo.

Pasi u krijua algoritmi, zhvilluesit shkuan në zyrën e kryetarit të bashkisë së Bishkek, përkatësisht Departamentin e Transportit të Qytetit (UGT), për të marrë diagramet e të gjitha rrugëve.

"Ne ndoshta erdhëm te personi i duhur në zyrën e kryetarit të bashkisë," kujton Akunbek kyzy.

“Ka qenë një person që është përgjegjës për planifikimin e këtyre skemave të rrugëve. E kontaktuam dhe kërkuam udhëzime. Fillimisht na shpjeguan pse na duhej dhe na dhanë diagrame për një ditë. Ne bëmë kopje atë ditë dhe e kthyem [kartën] të nesërmen,” thotë ajo.

Autoritetet e Bishkek-ut ndihmuan zhvilluesit e aplikacioneve me hartat e rrugëve. Sipas Nargiza, zyra e kryebashkiakut të Bishkek me të vërtetë i ndihmoi zhvilluesit. Por, përpara se të merrte hartën e itinerarit, kompania duhej t'i shkruante një letër kreut të UGT-së me premtimin se do t'i kthente të gjitha materialet të nesërmen.

Pas lëshimit të aplikacionit, vura re menjëherë faktin se midis rrugëve nuk kishte asnjë të futur së fundmi.

Sipas një përfaqësuesi të Inkubasia, problemi me frekuencën e përditësimit të rrugëve në Bus.kg tashmë është duke u zgjidhur.

“Kohët e fundit, zyra e kryetarit na u kujtua sërish. Në të ardhmen do të marrim të gjitha informacionet dhe të gjitha përditësimet prej tyre”, thotë Akunbek kyzy.

Sipas saj, kompania dëshiron të bjerë dakord me bashkinë që në rast të ndryshimeve në lëvizjen e transportit publik në Bishkek, zyra e kryetarit të informojë ekipin e Incubazia dhe ata nga ana e tyre t'i bëjnë këto ndryshime në bazën e të dhënave të tyre.

Planet e menjëhershme

Për momentin, aplikacioni është i disponueshëm vetëm për përdoruesit e internetit në kompjuterë personalë, si dhe për pronarët e telefonave që përdorin sistemin operativ Android.

Por tashmë në shtator, një version për sistemin operativ iOS do të jetë i disponueshëm për shkarkim falas, i cili është i instaluar në iPhone, iPad dhe iPod.

Projekti është ende i disponueshëm për shkarkim dhe përdorim falas, por kompania po mendon për mënyrat për të komercializuar aplikacionin - reklamat mund të shfaqen së shpejti atje.

Por Incubazia premton se nuk do të jetë ndërhyrës, siç ndodh zakonisht me aplikacionet e smartfonëve.

Ekipi i zhvillimit po mendon gjithashtu për krijimin e një videoje promovuese që do të shpërndahet në internet.

“Duke qenë se audienca jonë është ata njerëz që përdorin internetin, sigurisht që interneti është vendi kryesor ku ne do të promovojmë. Sa për televizionin dhe tabelat, nuk ka gjasa”, thotë specialistja e marketingut.

Krijuesit e aplikacionit shpresojnë gjithashtu për mbështetjen e autoriteteve lokale në promovimin e Bus.kg.

Vlerësimi i aplikacionit nga faqja

Ulugbek Akishev:

Aplikacioni është shumë i dobishëm. Do të them menjëherë se e kam përdorur disa herë kur nuk dija si të shkoja në një vend të caktuar dhe nuk humba. Nga avantazhet, unë do të doja të theksoja veçanërisht sa vijon:

Duke futur një itinerar në Bus.kg në telefonin tuaj inteligjent, do të merrni si përgjigje pesë rrugë të mundshme për në vendndodhjen e dëshiruar (nëse ka kaq shumë, sigurisht). Informacioni i mëposhtëm i bashkëngjitet çdo itinerari: distanca deri në stacionin më të afërt, distanca me transportin publik dhe distanca deri në pikën përfundimtare.

Ekzistojnë të gjitha rrugët ekzistuese të transportit publik në Bishkek - minibusë, autobusë, trolejbusë.

Mundësia e përdorimit të aplikacionit offline.

Bektur Iskender:

Në rregull, Ulugbek e vlerëson ekskluzivisht këtë aplikacion, dhe më pas do të vë në dukje mangësitë. Shqetësimi më i madh për mua është se aplikacioni nuk shfaq opsionin e udhëtimit me transferim nëse nuk ka rrugë direkte.

Për shembull, unë shpesh udhëtoj midis mikrodistriktit të 12-të dhe Zhilgorodok të Këshillit të Ministrave. Këto dy zona nuk lidhen me asnjë rrugë. Unë gjithmonë udhëtoj mes tyre me një transfertë, duke ndërruar transportin në Portën Jugore.

Për fat të keq, aplikacioni nuk ma jep këtë mundësi. Si rregull, ata më ofrojnë të shkoj, për shembull, nga mikrodistrikti i 12-të në Portën Jugore dhe prej andej të ec disa kilometra deri në Zhilgorodok të Këshillit të Ministrave. Ose anasjelltas.

Më duket se shfaqja e opsioneve të tilla do të kishte një vlerë të veçantë, sepse edhe banorët e qytetit të vogël të Bishkek mund të mos e kuptojnë se si ndonjëherë ka mënyra më të përshtatshme për të udhëtuar midis pikave të qytetit sesa ata janë mësuar të përdorin.

Natyrisht, një aplikim i tillë ishte i nevojshëm. Duke marrë parasysh që kam jetuar në Bishkek gjatë gjithë jetës sime, e kam përdorur tashmë disa herë dhe - më e rëndësishmja! - Mësova për rrugë të panjohura më parë nëpër rrugë alternative që nuk i kisha përdorur kurrë.

E vetmja gjë për të cilën jam i shqetësuar është se një ditë, jam i sigurt, rrugët e transportit të Bishkek do të vendosen në Google Maps. Dhe atëherë krijuesit e Bus.kg do të duhet ose të dalin me diçka thelbësisht të re, ose të luftojnë me një korporatë globale.

Lini përshtypjen tuaj për aplikacionin dhe shërbimin duke përdorur formularin e komenteve poshtë materialit.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: