Përshkrimi i anijes Titanic. Sa njerëz ishin në Titanikun? Sa njerëz mbijetuan dhe sa vdiqën në Titanikun? Ekuipazhi dhe pasagjerët

Fatkeqësitë gjithmonë i ngacmojnë mendjet e njerëzve, edhe pas njëqind vjetësh. Interesi për çdo ngjarje tani mund të ushqehet vetëm nga një film i suksesshëm dhe shoqëria nuk do të harrojë kurrë asnjë problem apo ngjarje. Kështu hynë në histori pronarët dhe ekuipazhi i Titanikut, megjithëse jo në dritën më të mirë. Por, përpara se të flasim për mbytjen e anijes, do të ishte e dobishme të dini se nga erdhi Titaniku dhe ku lundroi?

Udhëtim midis kontinenteve

Sot për të kaluar distancën mes Europës dhe Amerikës mjafton të blesh një biletë avioni. Tashmë në të njëjtën ditë, me këtë biletë të lakmuar, mund të gjendeni në anën tjetër të globit, pasi keni kaluar 7-8 orë dhe jo aq të mëdha. Por avionët reaktivë u shfaqën në aviacionin civil jo shumë kohë më parë, gjërat ishin pak më ndryshe. Është shumë e trishtueshme, sipas mendimit të njeriut modern në rrugë, ishte një për shpikjen e aeroplanëve:

  • Mundësia e vetme e mundshme e udhëtimit është me anije. Udhëtimi mund të zgjasë me javë.
  • Në fund të shekullit të 19-të, u projektuan anije me avull që bënë të mundur kalimin e oqeanit në 5 ditë.
  • Por edhe në këtë periudhë të shkurtër kohore çdo gjë mund të ndodhë sot;
  • Por problemet kryesore që munduan pelegrinët e parë, në formën e skorbutit dhe sëmundjeve infektive, u zbehën në plan të dytë.

Në kohën e vënies në punë të Titanikut kishte dy kompani kryesore, njëra prej të cilave fokusohej në shpejtësia e udhëtimit , një tjetër në komoditet dhe luks . Duke parë brendësinë e Titanikut, mund të kuptoni menjëherë se cilës prej dy zyrave i përkiste.

Mbrojtja e Titanikut të pathyeshëm

Të gjithë kanë dëgjuar diçka për pambytshmërinë e Titanikut dhe një sistem unik të instaluar në anije. Gjithçka erdhi deri te në tre pikë:

Bulkheads

Fundi i dytë

Pompat

Kishte gjithsej 16 mbulesa të papërshkueshme nga uji.

Ajo ishte e vendosur në një lartësi prej 160 cm dhe e mbrojtur nga çdo dëmtim.

Ata punonin në energjinë elektrike të prodhuar nga motorët.

Dyert prej gize u instaluan midis secilës prej tyre për ekuipazhin.

Ajo kishte një strukturë qelizore, e cila supozohej të parandalonte përmbytjet.

Uji që hynte në pjesët dhe ndarjet u pompua.

Dëmtimi edhe i disa ndarjeve nuk do të çonte në fundosjen e anijes.

Ajo u konsiderua një zgjidhje e zgjuar inxhinierike që do të shmangte përplasjen e anijes.

Ata mund të trajtonin vetëm një sasi të caktuar uji.

Teorikisht, çdo aksident i vogël nuk duhet të kishte çuar në fundosjen e shpejtë të anijes. Edhe pse është e vështirë të flasim për parëndësi kur flasim për një përplasje me një ajsberg. Ishte përtej fuqisë për të përballuar pasojat e një kontakti të tillë. sistemi më modern, e cila ekzistonte vetëm në atë kohë.

Rruga e Titanikut dhe pasagjerët e saj

Siç u përmend tashmë, rruga e anijes shkonte nga Evropa në Amerikë. Por kjo nuk është rruga më e saktë:

  • Anija u nis nga Southampton. Nëse sot ky qytet anglez nuk është i njohur për shumë njerëz, atëherë njëqind vjet më parë ishte porti më i madh në të gjithë Britaninë.
  • Anija bëri ndalesën e saj të parë në Francë, duke vizituar portin e Cherbourg.
  • Pas kësaj, Titaniku hyri në portin e Queenstown, Irlandë.
  • Kjo ishte ndalesa e fundit e anijes, më pas ajo duhej të vazhdonte në pikën e saj të fundit, në portin e Nju Jorkut.

Një rrugë kaq e pazakontë brenda Evropës bëri të mundur mbledhjen e të gjithëve. Si nga ishujt ashtu edhe nga kontinenti i kontinentit. Dërgimi në Irlandë ndihmoi për të arritur gjerësinë e dëshiruar dhe për të hartuar rrugën optimale.

Në atë kohë, Shtetet e Bashkuara ishin një vend shprese dhe mundësish të reja, por pavarësisht kësaj, jo vetëm aventurierët dhe kërkuesit e emocioneve lundruan drejt Amerikës. Aristokracia, biznesmenët dhe industrialistët udhëtuan të klasit të parë. Ata shkuan të gjithë me synime të ndryshme:

  • Dikush po kërkonte ndjesi dhe argëtime të reja.
  • Të tjerë kërkuan të lidhnin kontratat më fitimprurëse në tregje të reja.
  • Disa eksploruan Botën e Re në kërkim të fitimeve dhe mundësive për rritje.

Por pavarësisht nga motivet dhe dëshirat e tyre fillestare, të gjithë i priste i njëjti përfundim i palavdishëm.

Shkaku i fundosjes dhe vdekjes së pasagjerëve të Titanikut

Pra, çfarë ishte ajo problemi i anijes së pambytur? Po, gjatësia e vrimës nga ajsbergu ishte më shumë se 90 m.Është e lehtë për të kuptuar se më shumë se një pjesë e madhe është thyer, jo dy, apo edhe tre. Në një përpjekje për të shmangur gjigantin e akullit, anija u përpoq të devijonte ashpër nga kursi dhe të kalonte, por në vend të kësaj u godit në mënyrë tangente. Ishte vetëm një goditje e tillë që e grisi lëkurën e 5 ballkoneve në copa. Sistemi inxhinierik nuk ishte projektuar për këtë nivel dëmtimi.

Por pse vdiqën pothuajse 70% e pasagjerëve dhe ekuipazhit? Por këtu një e tërë një sërë gabimesh dhe pakujdesia kriminale:

  1. Anija po lundronte me shpejtësi të plotë, pavarësisht paralajmërimeve për praninë e ajsbergëve në këto ujëra.
  2. Është shpejtësia e lartë e anijes që shpjegon dëme kaq masive.
  3. Kapaciteti i varkave ishte projektuar për vetëm një mijë njerëz, pavarësisht se numri i pasagjerëve i kalonte dy mijë.
  4. Sistemi mbrojtës luajti një shaka mizore, duke e mbajtur anijen në det pa ndryshime të dukshme në fillim. Për disa orë askush nuk mund ta kuptonte që anija po fundosej. Në këtë drejtim, ishte e vështirë të bindeshin pasagjerët të linin kuvertën e rehatshme dhe të shkonin në varka.
  5. Anijet aty pranë ishin ose shumë larg ose nuk erdhën në shpëtim.

Fluturimi i parë dhe i fundit i linjës

Titaniku bëri udhëtimin e tij të vetëm përgjatë një rruge të thjeshtë. kishte vetëm 4 pikë:

  1. Southampton.
  2. Cherbourg.
  3. Queenstown.
  4. Nju Jork.

Anglia. Franca. Irlanda. SHBA. Pikërisht në këtë sekuencë. Por anija nuk arriti kurrë në destinacionin e saj përfundimtar. Ashtu si shumica e pasagjerëve dhe ekuipazhit.

Tashmë ka nisur një projekt për të ndërtuar një anije të ngjashme, e cila do të ndjekë të njëjtën rrugë nga ku lundroi Titaniku. Një fluturim historik për fansat " gudulisni nervat tuaja“Por gjithçka tingëllon shumë tragjike.

Video: Ku po shkonte Titaniku?

Më poshtë është dokumentari "Destinacioni i Titanikut", në të cilin historiani Anton Makarov do të flasë për pikën e nisjes së anijes legjendare dhe se ku lundroi. Do të shfaqet edhe momenti i fundosjes së Titanikut:

Fakte të pabesueshme

Mbytja e Titanikut është një nga tragjeditë kryesore të shekullit të 20-të.

Kjo është një ngjarje e tmerrshme të armatosur shumë mite, spekulime dhe thashetheme.

Por pak njerëz e dinë se çfarë ndodhi me pasagjerët e fluturimit fatal, të cilët arritën t'i mbijetojnë fatkeqësisë më të rëndë detare të shekullit.

Përzgjedhja e mëposhtme e fotove dokumentare do të japë një pamje të plotë të asaj që ndodhi pas atyre që arritën të shpëtonin nga anija që po fundosej.


Foto e pasagjerëve të Titanikut

Frederick Fleet



Kjo foto tregon marinarin britanik 24-vjeçar Frederick Fleet pak ditë pas fundosjes së Titanikut. Djaloshi ishte i pari që vuri re ajsbergun.

Mori pjesë në dy luftëra botërore. Në vitin 1965, pas një depresioni të zgjatur, Fleet mori jetën e tij.

Sa i përket ngjarjeve në Titanikun, ngjarjet u zhvilluan afërsisht si më poshtë:

Më 10 prill 1912, anija u nis në udhëtimin e saj të parë dhe të fundit. Anija e madhe po garonte me shpejtësi të plotë nga Southampton në Nju Jork.

Më 14 prill 1912, në orën 23:39, Friedrich Fleet vuri re një ajsberg përpara, i cili përfundimisht shkatërroi Titanikun.

Dy orë e 40 minuta më vonë, duke u përplasur me një gur të madh, ai u fundos.

Nga 2,224 personat në bordin e anijes "të pambytshme", vetëm rreth 700 persona u futën në varkat e shpëtimit, falë të cilave ata mbetën gjallë.

1500 personat e mbetur vdiqën të bllokuar në anijen që po fundosej ose vdiqën brenda disa minutave pasi goditën ujërat e ftohta të Oqeanit Atlantik të Veriut.

Pak para agimit të 15 prillit, flotilja e të mbijetuarve u pikas nga anija me avull Carpathia, e cila mbërriti në vendin e fundosjes së Titanikut. Nga ora 9 e mëngjesit, të gjithë pasagjerët e mbijetuar ishin në bordin e Carpathia.

Foto e ajsbergut të Titanikut

Ajsbergu që fundosi Titanikun.



Pasagjerët e mbijetuar të Titanikut në varkat e shpëtimit i afrohen anijes Carpathia, 15 Prill 1912.



Të gjithë të njëjtët pasagjerë të mbijetuar në varka pas një mbytjeje anijeje.





Skica e fundosjes së Titanikut.



Skicë e një anijeje në fundosje nga pasagjeri i mbijetuar John B. Thayer. Pas ca kohësh, vizatimet u plotësuan nga z. P.L. Skidmore (P.L. Skidmore) është tashmë në bordin e anijes "Karpatia" Prill 1912.

Pasagjerët e mbijetuar të Titanikut përpiqen të qëndrojnë ngrohtë në bordin e Carpathia.



Kur Carpathia u nis për në Nju Jork, u vendos që të dërgohen mesazhe radiofonike. Kështu lajmi për tragjedinë u përhap mjaft shpejt.

Njerëzit u tronditën, të afërmit e pasagjerëve ishin në panik. Në kërkim të informacionit për të dashurit e tyre, ata sulmuan zyrat e kompanisë së transportit White Star Line në Nju Jork, si dhe në Southampton.

Disa nga pasagjerët dhe viktimat e pasura dhe të famshme të mbijetuar u identifikuan përpara se Karpatia të mbërrinte në port.

Por të afërmit dhe miqtë e pasagjerëve të klasës së ulët, si dhe familjet e anëtarëve të ekuipazhit, vazhduan të mbeten në errësirë ​​për fatin e të afërmve të tyre.

Mungesa e lidhjeve i pengoi ata të njihnin lajmin menjëherë dhe duhej të prisnin në një pasiguri të dhimbshme.

Carpathia mbërriti në portin e Nju Jorkut në mbrëmjen me shi të 18 Prillit. Anija ishte e rrethuar nga më shumë se 50 rimorkiatorë që transportonin gazetarë. Ata bërtisnin dhe thërrisnin të mbijetuarit, duke ofruar para për intervista të dorës së parë.

Një reporter nga një nga botimet kryesore amerikane, i cili ishte në bordin e Carpathia në atë kohë, kishte arritur tashmë të intervistonte të mbijetuarit. Ai i vendosi shënimet e tij në një kuti puro lundruese dhe i hodhi në ujë në mënyrë që redaktori i botimit të mund të kapte mesazhin dhe të merrte i pari lugën.

Pasi të gjitha varkat e shpëtimit u lëshuan në Pier 59, në pronësi të White Star Line. Vetë anija u ankorua në skelën 54. Në një shi të rrëmbyeshëm, anija u përshëndet nga një turmë e shqetësuar prej 40,000 njerëzish.

Njerëzit presin jashtë zyrave të kompanisë së transportit White Star Line në Nju Jork për lajme.



Varkat e shpëtimit, falë të cilave mbijetuan disa qindra njerëz.



Varkat e shpëtimit u ankoruan në White Star Line në New York City, prill 1912.

Njerëzit presin ardhjen e Karpatisë në Nju Jork.



Turma të mëdha familjarësh dhe miqsh qëndrojnë në shi, duke pritur mbërritjen e anijes me avull Carpathia në Nju Jork, 18 prill 1912.

Rreth 40 mijë njerëz janë duke pritur për Karpatinë.



Ata që arritën t'i mbijetonin udhëtimit fatal me Titanikun, u takuan në portin e Nju Jorkut nga familjarë dhe miq, si dhe përfaqësues të shumtë të mediave.

Disa vajtuan për të vdekurit, disa donin autografe dhe disa u përpoqën të intervistonin të mbijetuarit.

Të nesërmen, Senati i SHBA thirri një seancë të posaçme për fatkeqësinë në hotelin e vjetër Waldorf-Astoria.

I gjithë ekuipazhi i Titanikut numëronte 885 persona, nga të cilët 724 ishin nga Southampton. Të paktën 549 persona nuk u kthyen në shtëpi nga fluturimi fatal.

Anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar.



Ekuipazhi i mbijetuar nga e majta në të djathtë, rreshti i parë: Ernest Archer, Friedrich Fleet, Walter Perkis, George Symons dhe Frederick Clachen.

Rreshti i dytë: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman dhe Henry Etsch.

Njerëzit rrethuan të mbijetuarin e Titanikut.



Një turmë njerëzish në portin e Devonport rrethuan një burrë që i mbijetoi Titanikut për të dëgjuar nga dora e parë se si ishte në të vërtetë.

Pagesa e dëmshpërblimit për viktimat.



Prill 1912

J. Hanson, i ulur në të djathtë, është Sekretari i Distriktit të Unionit Kombëtar të Detarëve dhe Zjarrfikësve. Njerëzit rreth tij janë pasagjerët e mbijetuar të Titanikut, të cilët marrin dëmshpërblim si viktima të fatkeqësisë.

Të afërmit presin pasagjerët e mbijetuar të Titanikut.



Njerëzit presin në platformën hekurudhore të Southampton për të dashurit e tyre që i mbijetuan fundosjes së Titanikut.

Të afërmit në Southampton përshëndesin të dashurit e tyre.



Të afërmit janë duke pritur për anëtarët e ekuipazhit të mbijetuar.



Të afërmit po presin që ekuipazhi i mbijetuar i Titanikut të zbarkojë në Southampton.

Njerëzit po kthehen në shtëpitë e tyre në Angli. Fatkeqësia mori jetën e 549 anëtarëve të ekuipazhit. Ishin 724 njerëz nga Southampton që punonin në anije, duke filluar nga detari tek kuzhinier apo postier.

Të afërmit pak minuta para takimit me të afërmit e mbijetuar.




Të mbijetuarit e Titanikut

Të afërmit përshëndesin të mbijetuarit e mbytjes së anijes ndërsa mbërrijnë në Southampton.



Një anëtar i mbijetuar i ekuipazhit puth gruan e tij, e cila e priste në tokë në Plymouth, 29 prill 1912.



Stjuardët që dëshmojnë pas mbytjes së anijes.



Stjuardët e mbijetuar qëndrojnë jashtë gjykatës. Ata janë të ftuar të dëshmojnë në komisionin që heton fatkeqësinë e Titanikut.

Një pasagjer i mbijetuar i Titanikut jep autografe për kalimtarët.



Të mbijetuarit e Titanikut

25. Vëllezërit Pascoe, anëtarë të ekuipazhit të anijes fatkeqe, ishin me fat, të katër mbijetuan.



Jetimët e Titanikut



Prill 1912

Në fillim nuk u identifikuan dy fëmijët që shpëtuan për mrekulli.

Fëmijët u identifikuan më vonë si Michelle (4 vjeç) dhe Edmond (2 vjeç) Navratil. Për të hipur në anije, babai i tyre mori emrin Louis Hoffman dhe përdori emrat fiktivë Lolo dhe Mamon për fëmijët.

Babai, me të cilin fëmijët lundruan për në Nju Jork, vdiq, si rezultat i të cilit lindën vështirësi me emrat e vërtetë të vëllezërve.

Megjithatë, më vonë ata ishin ende në gjendje të identifikoheshin dhe foshnjat u ribashkuan në mënyrë të sigurtë me nënën e tyre.


Në këtë foto, Edmond dhe Michelle Navratil, tashmë të rritur dhe nëna e tyre.

Kameraman Harold Thomas Coffin merret në pyetje nga një komitet i Senatit në Waldorf-Astoria në Nju Jork, 29 maj 1912.



29. Foshnja Titanik


Një infermiere mban të porsalindurin Lucien P. Smith. Nëna e tij Eloise ishte shtatzënë me të kur ajo dhe burri i saj u kthyen nga muaji i mjaltit në bordin e Titanikut.

Në aksident ka ndërruar jetë babai i foshnjës.

Eloise më pas u martua me një tjetër të mbijetuar të fluturimit të tmerrshëm, Robert P. Daniel.


Dhe së fundi, një fotografi e vetë Titanikut në ditën kur u nis në udhëtimin e tij të parë dhe të fundit fatal...

100 vjet më parë, në natën e 15 prillit 1912, pas përplasjes me një ajsberg në ujërat e Oqeanit Atlantik, anija e linjës Titaniku u mbyt, me më shumë se 2200 njerëz në bord.

Titanic është anija më e madhe e pasagjerëve e fillimit të shekullit të 20-të, e dyta nga tre avulloret binjake të prodhuara nga kompania britanike White Star Line.

Gjatësia e Titanikut ishte 260 metra, gjerësia - 28 metra, zhvendosja - 52 mijë ton, lartësia nga linja ujore në kuvertën e varkës - 19 metra, distanca nga keeli në majë të tubit - 55 metra, shpejtësia maksimale - 23 nyje. Gazetarët e krahasuan atë në gjatësi me tre blloqe të qytetit dhe në lartësi me një ndërtesë 11-katëshe.

Titaniku kishte tetë kuvertë çeliku, të vendosura njëra mbi tjetrën në një distancë prej 2.5-3.2 metra. Për të siguruar sigurinë, anija kishte një fund të dyfishtë dhe byk i saj ndahej nga 16 ndarje të papërshkueshme nga uji. Ndërprerjet e papërshkueshme nga uji u ngritën nga fundi i dytë në kuvertë. Kryeprojektuesi i anijes, Thomas Andrews, deklaroi se edhe nëse katër nga 16 ndarjet do të mbusheshin me ujë, linja e linjës do të ishte në gjendje të vazhdonte udhëtimin e saj.

Brendësia e kabinave në kuvertën B dhe C u projektuan në 11 stile. Pasagjerët e klasit të tretë në kuvertën E dhe F u ndanë nga klasa e parë dhe e dytë me porta të vendosura në pjesë të ndryshme të anijes.

Përpara se Titaniku të nisej në udhëtimin e tij të parë dhe të fundit, u theksua veçanërisht se në bordin e anijes në udhëtimin e tij të parë do të kishte 10 milionerë dhe në kasafortat e tij do të kishte ar dhe bizhuteri me vlerë qindra miliona dollarë. Industrialist amerikan, trashëgimtar i një manjati minierash Benjamin Guggenheim, milioner me gruan e tij të re, ndihmës i presidentëve amerikanë Theodore Roosevelt dhe William Howard Taft Major Archibald Willingham Butt, kongresmeni amerikan Isidore Strauss, aktorja Dorothy Gibson, figura e pasur publike Margaret Brown, stilistja britanike Lucy Christiane Duff Gordon dhe shumë njerëz të tjerë të famshëm dhe të pasur të asaj kohe.

Më 10 prill 1912, në mesditë, superlineri Titaniku u nis në udhëtimin e tij të vetëm përgjatë rrugës Southampton (Britania e Madhe) - Nju Jork (SHBA), me ndalesa në Cherbourg (Francë) dhe Queenstown (Irlandë).

Gjatë udhëtimit katërditor moti ishte i kthjellët dhe deti ishte i qetë.

Më 14 Prill 1912, në ditën e pestë të udhëtimit, disa anije dërguan raporte për ajsbergë në zonën e rrugës së anijes. Radioja ishte e prishur në pjesën më të madhe të ditës dhe shumë mesazhe nuk u vunë re nga radio operatorët dhe kapiteni nuk u kushtoi vëmendjen e duhur të tjerëve.

Nga mbrëmja, temperatura filloi të bjerë, duke arritur në zero Celsius deri në orën 22:00.

Në orën 23:00, u mor një mesazh nga Kalifornia për praninë e akullit, por operatori i radios së Titanikut ndërpreu shkëmbimin e radios përpara se kaliforniani të kishte kohë të raportonte koordinatat e zonës: operatori telegraf ishte i zënë duke dërguar mesazhe personale për pasagjerët. .

Në orën 23:39, dy vëzhgues vunë re një ajsberg përpara linjës së linjës dhe e raportuan me telefon në urë. Më i moshuari i oficerëve, William Murdoch, i dha komandën timonierit: "Timoni në port".

Në orën 23:40 “Titanic” në pjesën nënujore të anijes. Nga 16 ndarjet e papërshkueshme nga uji të anijes, gjashtë u prenë.

Në orën 00:00 të datës 15 prill, projektuesi i Titanikut Thomas Andrews u thirr në urë për të vlerësuar ashpërsinë e dëmit. Pas raportimit të incidentit dhe inspektimit të anijes, Andrews informoi të gjithë të pranishmit se linja e linjës në mënyrë të pashmangshme do të fundosej.

Kishte një anim të dukshëm në harkun e anijes. Kapiteni Smith urdhëroi që varkat e shpëtimit të zbuloheshin dhe ekuipazhi dhe pasagjerët të thirreshin për evakuim.

Me urdhër të kapitenit, radio operatorët filluan të dërgonin sinjale fatkeqësie, të cilat i transmetonin për dy orë, derisa kapiteni i liroi telegrafistët nga detyra pak minuta para fundosjes së anijes.

Sinjale shqetësimi, por ata ishin shumë larg nga Titaniku.

Në orën 00:25, koordinatat e Titanikut u pranuan nga anija Carpathia, e cila ndodhej 58 milje detare nga vendi i rrënimit të linjës së linjës, e cila ishte 93 kilometra. urdhëroi që menjëherë të shkonte në vendin e fatkeqësisë së Titanikut. Duke nxituar për të ndihmuar, anija arriti të arrijë një shpejtësi rekord prej 17.5 nyjesh - me shpejtësinë maksimale të mundshme për anijen 14 nyje. Për ta bërë këtë, Rostron urdhëroi të fiken të gjitha pajisjet që konsumojnë energji elektrike dhe ngrohje.

Në orën 01:30 operatori i Titanikut telegrafoi: "Jemi në varka të vogla". Me urdhër të kapitenit Smith, ndihmësi i tij, Charles Lightoller, i cili udhëhoqi shpëtimin e njerëzve në anën e majtë të linjës, futi vetëm gra dhe fëmijë në varka. Burrat, sipas kapitenit, duhej të qëndronin në kuvertë derisa të gjitha gratë të ishin në varka. Së pari Mate William Murdoch në anën e djathtë të burrave nëse nuk do të kishte gra apo fëmijë në radhën e pasagjerëve që mblidheshin në kuvertë.

Rreth orës 02:15, harku i Titanikut ra ndjeshëm, anija u zhvendos përpara në mënyrë të konsiderueshme dhe një valë e madhe u rrotullua nëpër kuvertë, duke larë shumë pasagjerë në bord.

Rreth orës 02:20 minuta Titaniku u fundos.

Rreth orës 04:00 të mëngjesit, afërsisht tre orë e gjysmë pas marrjes së sinjalit të shqetësimit, Carpathia mbërriti në vendin e mbytjes së Titanikut. Anija mori në bord 712 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit të Titanikut, pas së cilës mbërriti i sigurt në Nju Jork. Midis të shpëtuarve ishin 189 anëtarë të ekuipazhit, 129 pasagjerë meshkuj dhe 394 gra dhe fëmijë.

Numri i të vdekurve, sipas burimeve të ndryshme, varionte nga 1,400 në 1,517 persona. Sipas të dhënave zyrtare, pas fatkeqësisë, 60% e pasagjerëve ishin në kabinat e klasit të parë, 44% në kabinat e klasit të dytë, 25% në kabinat e klasit të tretë.

Pasagjeri i fundit i mbijetuar i Titanikut, i cili udhëtoi në bordin e linjës në moshën nëntë javë, vdiq më 31 maj 2009 në moshën 97-vjeçare. Hiri i gruas u shpërnda mbi det nga skela në portin e Southampton, nga ku Titaniku u nis në udhëtimin e tij të fundit në 1912.

Materiali u përgatit në bazë të informacionit nga RIA Novosti dhe burimeve të hapura

PËRSHKRIMI I ANIJES: Titanic është një avullore transatlantike britanike, linja e dytë e klasës olimpike. E ndërtuar në Belfast në kantierin e anijeve Harland and Wolfe nga viti 1909 deri në 1912 për kompaninë e transportit White Star Line. Në kohën e vënies në punë ishte anija më e madhe në botë. Natën e 14-15 prillit 1912, gjatë udhëtimit të saj të parë, ajo u përplas në Atlantikun e Veriut, duke u përplasur me një ajsberg. Titaniku ishte i pajisur me dy motorë me avull me katër cilindra dhe një turbinë me avull. I gjithë termocentrali kishte një kapacitet prej 55,000 kf. Me. Anija mund të arrinte shpejtësi deri në 23 nyje (42 km/h). Zhvendosja e saj, e cila tejkaloi avulloren binjake Olimpike me 243 ton, ishte 52,310 ton Trupi i anijes ishte prej çeliku. Mbajtja dhe kuvertat e poshtme u ndanë në 16 ndarje me anë të pjesëve me dyer të mbyllura. Nëse pjesa e poshtme ishte e dëmtuar, fundi i dyfishtë parandalonte që uji të hynte në ndarje. Revista Shipbuilder e quajti Titanikun praktikisht të pathyeshëm, një deklaratë që u përhap gjerësisht në shtyp dhe në publik. Në përputhje me rregullat e vjetruara, Titaniku ishte i pajisur me 20 varka shpëtimi, me një kapacitet total prej 1178 personash, që ishte vetëm një e treta e ngarkesës maksimale të anijes. Kabinat dhe zonat publike të Titanikut u ndanë në tre klasa. Pasagjerët e klasit të parë patën një pishinë, një fushë kungujsh, një restorant A la carte, dy kafene dhe një palestër. Të gjitha klasat kishin sallone për ngrënie dhe duhanpirje, shëtitore të hapura dhe të mbyllura. Më luksoze dhe më të sofistikuara ishin ambientet e brendshme të klasit të parë, të bëra në stile të ndryshme artistike duke përdorur materiale të shtrenjta si sofër, prarim, njolla, mëndafshi e të tjera. Kabinat dhe sallonet e klasës së tretë u dekoruan sa më thjesht: muret e çelikut ishin të lyera me të bardha ose të mbuluara me panele druri.

PËRSHKRIMI I FATKEQËSISË: Më 10 prill 1912, Titaniku u nis nga Southampton në udhëtimin e tij të parë dhe të vetëm. Pas ndalimit në Cherbourg, Francë dhe Queenstown, Irlandë, anija lundroi në Oqeanin Atlantik me 1317 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit në bord. Anija komandohej nga kapiteni Eduard Smith. Më 14 prill, stacioni radiofonik i Titanikut mori shtatë paralajmërime për akull, por linja vazhdoi të lëvizte pothuajse me shpejtësinë maksimale. Për të shmangur përballjen me akull lundrues, kapiteni urdhëroi të shkonte pak në jug të rrugës së zakonshme. Në orën 23:39 të datës 14 prill, vëzhguesi raportoi në urën e kapitenit për një ajsberg direkt përpara. Më pak se një minutë më vonë pati një përplasje. Pasi mori disa vrima, anija filloi të fundosej. Gratë dhe fëmijët u futën së pari në varka. Në orën 2:20 të datës 15 prill, Titaniku u mbyt, duke u ndarë në dy pjesë, duke vrarë 1,496 njerëz. 712 të mbijetuar u morën nga anija me avull Carpathia.

KËRKONI PËR TË rrënojat: Mbetjet e Titanikut qëndrojnë në një thellësi prej 3750 m Ajo u zbulua për herë të parë nga ekspedita e Robert Ballard në 1985. Ekspeditat e mëvonshme gjetën mijëra objekte nga fundi. Harku dhe pjesët e ashpra janë zhytur thellë në llum të poshtëm dhe janë në gjendje të mjerueshme ngritja e tyre në sipërfaqe të paprekura.

KU U fundos TITANIC: Kjo pyetje ka marrë shumë përgjigje nga përdoruesit e internetit. Ja disa prej tyre:

1. Për një kohë të gjatë, koordinatat e sakta të vendndodhjes së rrënojave të Titanikut u mbajtën sekret dhe u përmendën vetëm koordinata të pasakta nga Titaniku SOS - "41 gradë 46 minuta në veri dhe 50 gradë 14 minuta në perëndim", por pasi UNESCO njohu Titaniku u mbyt si trashëgimi kulturore dhe i mori nën mbrojtje koordinatat aktuale.

2. Mbytja e anijes me avull më të madhe në atë kohë, Titanikut, ndodhi gjatë udhëtimit të saj të parë në natën e 14-15 prillit 1912 në ujërat veriore të Oqeanit Atlantik, 645 kilometra në perëndim të ishullit Newdowland.

3. Titaniku u mbyt në Oqeanin Atlantik më shumë se në gjysmë të rrugës nga Britania e Madhe në Nju Jork më 14 prill 1912, pasi goditi një ajsberg. Mbetjet e Titanikut shtrihen në fund të Atlantikut, në jug të Bregut të Madh të Newfoundland, në një thellësi prej 3,75 km, por jo kompakt: pjesa e harkut, e cila u mbyt i pari, është e veçantë, 700 metra në jug është pjesa e ashpër. pjesë e Titanikut, dhe ka mbeturina rreth disa qindra metra dhe përbërës individualë të anijes.

4. Mbytja e Titanikut është një nga tragjeditë më të mëdha në botë. Kjo ndodhi më 14 prill 1912. Titaniku po bënte udhëtimin e tij të parë, u përplas me një ajsberg dhe u fundos në Oqeanin Atlantik të Veriut në brigjet e Kanadasë.

5. Titaniku u mbyt në Oqeanin Atlantik të Veriut. Njëzet e pesë minuta pas përplasjes së Titanikut me ajsbergun, me komandën e kapitenit, operatori i radios dërgoi sinjalin e parë duke kërkuar ndihmë dhe tregoi koordinatat - 41 gradë 46 minuta gjerësi veriore dhe 50 gradë 14 minuta gjatësi perëndimore. Koordinatat e përafërta të vendndodhjes së mbetjeve të anijes janë 41.43.16 N dhe 49.56.27 W. E përafërt sepse dy pjesët më të mëdha të anijes ndodhen në një distancë prej 600 metrash nga njëra-tjetra, dhe pjesë të vogla janë të shpërndara në një rreze prej 3-4 kilometrash. Meqë ra fjala, kanioni nënujor ku u mbyt Titaniku tani mban emrin e anijes së humbur. (burimi National Geographic) Vendi i fundosjes së Titanikut tani është përcaktuar me saktësi, dhe nëse marrim si pikë referimi vendndodhjen e kaldajave me avull që ranë nga pjesa e brendshme e anijes së thyer, në fundosje dhe ranë me shpejtësi në fundi pothuajse vertikalisht, atëherë koordinatat e vendit të fatkeqësisë së Titanikut janë si më poshtë: 41°43 "35" N dhe 49 ° 56 "50" W.

6. Titaniku u mbyt në Oqeanin Atlantik të Veriut para se të arrinte në Bermuda. Koordinatat e sakta janë ende të diskutueshme. "Kalifornia" dha vetëm koordinatat me të cilat dihet se ku ka ndodhur saktësisht përplasja me ajsbergun - në një pikë me koordinata 41 gradë 46 sekonda; gjerësia veriore dhe 50 gradë 14 sekonda; gjatësia gjeografike perëndimore, por më vonë u konstatua se i kishin llogaritur gabim. Pas përplasjes, anija vazhdoi të lëvizte për disa kohë para se të fundosej.

7. Titaniku u mbyt në Oqeanin Atlantik të Veriut, pak më shumë se pesëqind kilometra në perëndim të ishullit Newdowland. Koordinatat e sakta të vendit të fundosjes së Titanikut konsiderohen të jenë: 41 gradë 43 minuta 57 sekonda gjerësi gjeografike veriore dhe 49 gradë 56 minuta 49 sekonda gjatësi perëndimore. Kjo është pjesa e hundës. Pjesa e ashpër ndodhet në një vend paksa të ndryshëm: 41 gradë 43 minuta 35 sekonda gjerësi gjeografike veriore dhe 49 gradë 56 minuta 54 sekonda gjatësi perëndimore.

8. Nëse jeni të interesuar për koordinatat e mbytjes së anijes, pra vendi i saktë ku u mbyt Titaniku, atëherë ai është 645 km në perëndim të ishullit të quajtur Newfoundland. Nga rruga, ata mësuan për vendndodhjen e saktë të rrënojave të Titanikut vetëm në 1985. Në vitin 2012 u festua 100 vjetori i fundosjes së Titanikut. Ky ishte udhëtimi i parë dhe i fundit i Titanikut.

9. Vendi ku u mbyt Titaniku ka koordinatat: 41 gradë 46 minuta gjerësi veriore dhe 50 gradë 14 minuta gjatësi perëndimore.

10. Titaniku u mbyt në brigjet e Kanadasë gjatë udhëtimit të tij të parë më 14 prill 1912. Koordinatat: 41°43min.55sek. veriu lat. 49°56 min.45 sek. zap. detyrë. Mbytja e Titanikut impresionoi dhe vazhdon të bëjë përshtypje - filmi i famshëm Titanic vetëm nxiti interesin për katastrofën.

11. Titaniku u mbyt në Oqeanin Atlantik të Veriut më 14 prill 1912. Koordinatat e sakta të mbytjes së anijes së tij janë 41 gradë 46 minuta gjerësi veriore dhe 50 gradë 14 minuta gjatësi perëndimore. Regjisori James Cameron madje realizoi filmin Titanic bazuar në këtë ngjarje.

12. Një ekspeditë ishte në gjendje të përcaktojë vendndodhjen e saktë ku ndodhen mbetjet e linjës Titaniku vetëm në 1985. Titaniku ndodhet në një thellësi prej 3925 metrash në Oqeanin Atlantik, 375 milje nga ishulli i Newfoundland.

© faqe
© Moskva-X.ru

.

Një nga më tragjikët dhe në të njëjtën kohë të shekullit të 20-të mbetet përplasja e linjës më të madhe të pasagjerëve të kohës së saj - Titanikut. Ka ende mosmarrëveshje të shumta për detajet e vdekjes së tij: sa ishin në Titanikun, sa prej tyre mbijetuan dhe sa vdiqën, faji i kujt ishte në fatkeqësi. Le të përpiqemi t'i kuptojmë të paktën pjesërisht këto nuanca.

Historia e ndërtimit

Për të zbuluar se sa njerëz ishin në Titanikun, së pari duhet të përcaktoni numrin e pasagjerëve dhe ekuipazhit që mund të strehojë. Për këtë qëllim, le të zhytemi në historinë e ndërtimit
Vetë ideja e krijimit të një anijeje gjigante pasagjerësh lindi në lidhje me konkurrencën intensive midis kompanive White Star Line dhe Cunard Line. Në atë kohë, korporata e fundit kishte qenë tashmë në gjendje të krijonte disa linja të mëdha ndërkontinentale, më të mëdhenjtë për kohën e saj. Natyrisht, White Star Line nuk donte të mbetej prapa. Kështu lindi ideja e krijimit të Titanikut, i cili supozohej të thyente rekorde në madhësi dhe kapacitet.

Ndërtimi filloi në pranverën e vitit 1909 në një kantier detar në Belfast, Irlandë. Më shumë se një mijë e gjysmë punëtorë morën pjesë në ndërtimin e këtij gjiganti. Ato u ndërtuan duke përdorur metoda standarde për atë kohë, në të cilat një keel vertikale ishte montuar në keelën horizontale të anijes.

Në fund të pranverës së vitit 1911, Titaniku u lëshua më në fund. Por kjo nuk do të thoshte se ndërtimi kishte përfunduar. Më pas, pajisjet u instaluan në dhomën e motorit dhe u kryen punimet e përfundimit.

Në shkurt 1912 anija ishte plotësisht gati, dhe në prill u vu në punë.

Karakteristikat teknike të Titanikut

Titaniku, në kohën e krijimit të tij, ishte anija më e madhe që kishte ekzistuar ndonjëherë. Gjatësia e saj ishte 259,8 m, lartësia - 18,4 m, gjerësia - më shumë se 28 m, rryma - 10,54 m, zhvendosja - 52,310 ton, pesha - 46,330 ton Në të njëjtën kohë, ai kishte një fuqi prej 55,000 kuaj fuqi dhe zhvilloi një shpejtësi 24 nyje, e cila u arrit falë tre helikave, dy motorëve me katër cilindra dhe një turbine me avull. Dimensione të tilla dhe prania e pesëmbëdhjetë ndarjeve krijuan iluzionin e mosmbytshmërisë.

Tani le të zbulojmë se sa njerëz mund të jenë në bordin e Titanikut në të njëjtën kohë. Sipas specifikimeve teknike, anija mund të strehonte 2556 pasagjerë dhe 908 anëtarë të ekuipazhit. Gjithsej - 3464 persona. Në të njëjtën kohë, në Titanikun kishte vetëm 20 varka shpëtimi, të cilat mund të strehonin vetëm 1178 pasagjerë. Kjo do të thotë, edhe fillimisht supozohej se në rast të një fatkeqësie në shkallë të gjerë, më pak se gjysma e njerëzve që mund të ishin potencialisht në linjë do të mund të shpëtonin. Por, ka shumë të ngjarë, askush as nuk mendoi se një fatkeqësi e tillë mund të ndodhte në një anije "të pambytur".

Por, sigurisht, kapaciteti i mundshëm i anijes nuk i jep ende një përgjigje të saktë pyetjes se sa njerëz ishin në Titanikun në kohën e fatkeqësisë. Ne do të flasim për këtë më poshtë.

Nisja

Titaniku bëri udhëtimin e tij të parë dhe, siç doli, të fundit në drejtim të Southampton (Britani) - Nju Jork (SHBA) përtej Oqeanit Atlantik. Nisja ishte planifikuar për 10 Prill 1912.

Smith, një nga marinarët më me përvojë të asaj kohe, u emërua kapiten. Ai kishte njëzet e pesë vjet përvojë komandimi pas tij.

Pasi ngarkoi pasagjerët në ditën e caktuar në orën 12:00, Titaniku u nis për në udhëtimin e tij të fundit.

Numri i pasagjerëve dhe ekuipazhit

Tani le të zbulojmë se sa njerëz ishin në Titanikun kur u nis në udhëtimin e tij fatal.

Sipas kronikës zyrtare, numri i ekuipazhit në avion kur u largua nga Southampton ishte 891 persona. Nga këta, 390 ishin ekuipazh i anijes, tetë prej të cilëve oficerë, pjesa tjetër personel shërbimi.

Situata me numërimin e pasagjerëve është më e ndërlikuar, pasi numri i tyre ndryshonte vazhdimisht. Kjo për faktin se disa pasagjerë zbritën, ndërsa të tjerët, përkundrazi, hipën në anije në ndalesa të ndërmjetme në Cherbourg dhe Queenstown.

943 pasagjerë u nisën nga Southampton, nga të cilët 195 udhëtuan në klasin e parë. Por në kohën kur hyri në oqeanin e hapur, numri i pasagjerëve ishte rritur në 1317 persona. 324 prej tyre patën fatin të udhëtonin në klasën e parë, përkatësisht 128 dhe 708 persona. Duhet theksuar se mes pasagjerëve ishin 125 fëmijë.

Kështu, ne shohim se me kapacitetin total të pasagjerëve të Titanikut që ishte 2556 persona, në udhëtimet e tij të para dhe të fundit ai ishte pak më shumë se gjysma i ngarkuar. Duhet theksuar se numri i parashikuar i varkave nuk do të mjaftonte as për të shpëtuar të gjithë pasagjerët, pa përmendur ekuipazhin.

Ndër pasagjerët e famshëm të Titanikut janë milionerët John Jacob Astor dhe Benjamin Guggenheim, gazetari William Stead dhe ndihmësi i presidentit amerikan Archibald Bath.

Kështu, ne iu përgjigjëm pyetjes se sa njerëz ishin në Titanikun.

Noti

Siç u përmend tashmë, pas thirrjes në Cherbourg dhe Queenstown, linja e linjës hyri në oqeanin e hapur dhe u nis përgjatë rrugës transatlantike për në brigjet e Amerikës së Veriut. Titanikut iu dha një shpejtësi prej 21 nyjesh, me një shpejtësi maksimale prej 24 nyjesh.

Moti ishte i shkëlqyer gjatë udhëtimit. Vetë lundrimi u zhvillua pa ndonjë incident apo devijim të veçantë nga kursi.

Më 14 prill 1912, pasi kishte përshkuar gjithsej 2689 kilometra të rrugës së Atlantikut, Titaniku arriti në një pikë afër Newfoundland ku pati takimin e tij fatal me një ajsberg.

Përplasje

Ajsbergët janë shoqërues mjaft të zakonshëm për anijet në Atlantikun e Veriut. Por Titaniku po lëvizte, siç besohej, përgjatë një kursi të sigurt, në të cilin nuk duhet të kishte blloqe akulli në atë kohë të vitit. Megjithatë, më 14 prill, afër mesnatës, u zhvillua takimi i tyre.

Komandat "Majta në bord" dhe "Prapa e plotë" u dhanë menjëherë. Por tashmë ishte tepër vonë. Një anije kaq e madhe si Titaniku nuk mund të manovronte me sukses në një hapësirë ​​kaq të ngushtë. Përplasja ka ndodhur në orën 23:40.

Goditja nuk ishte veçanërisht e fortë. Megjithatë, edhe kjo ishte e mjaftueshme për të luajtur një rol fatal në fatin e shumë pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit. Sa njerëz vdiqën në Titanikun për shkak të kësaj goditjeje fatale...

Pas përplasjes me ajsbergun, u formuan gjashtë vrima në pesë ndarje. Titaniku nuk ishte projektuar për një kthesë të tillë ngjarjesh. Komanda e kuptoi se fati i anijes ishte vulosur. Projektuesi deklaroi se anija do të qëndrojë në sipërfaqe jo më shumë se një orë e gjysmë.

Evakuimi i pasagjerëve

Menjëherë u dha urdhri për të shpëtuar pasagjerët, para së gjithash, ekuipazhi përgatiti varkat.

Për të parandaluar panikun mes pasagjerëve, u fshehën arsyet e vërteta të evakuimit, ata thanë se po kryhej për të parandaluar një përplasje të mundshme me një ajsberg. Bindja e njerëzve për këtë nuk ishte veçanërisht e vështirë, sepse, siç u përmend më lart, ndikimi në Titanikun ishte praktikisht i padukshëm. Shumë as nuk donin të linin anijen e rehatshme dhe të transferoheshin në varka.

Por kur uji filloi të vërshonte gradualisht anijen, nuk ishte më e mundur të fshihej gjendja e vërtetë e gjërave. Pati panik në bord, i cili u intensifikua pasi Titaniku filloi të listohej. U bë e qartë se nuk kishte anije të mjaftueshme për të gjithë. Filloi rrëmuja. Të gjithë donin të ishin në mesin e të shpëtuarve, megjithëse ekipi bëri të gjitha përpjekjet për të lënë gratë dhe fëmijët të kalonin fillimisht.

Dy orë pas mesnate, varka e fundit me pasagjerë u nis nga anija që po fundosej. Nuk kishte asgjë tjetër për të transportuar njerëzit e mbetur.

Mbytja e Titanikut

Ndërkohë, uji e mbushte anijen gjithnjë e më shumë. Ura e kapitenit ishte e para që u përmbyt. Harku i anijes shkoi nën ujë, dhe ashpërsia, përkundrazi, u ngrit pak. Njerëzit që kishin mbetur në Titanikun nxituan atje.

Ndërsa anija u fundos, këndi midis skajit dhe harkut të anijes filloi të rritet, duke bërë që Titaniku të ndahej në dysh. Në orën 2:20 anija më në fund u fundos.

Por sa njerëz vdiqën në Titanikun? A mbijetoi ndonjë nga pasagjerët dhe ekuipazhi i mbetur në anije? Dhe sa njerëz u shpëtuan nga Titaniku? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre pyetjeve më poshtë.

Numri i njerëzve të shpëtuar

Për të zbuluar se sa njerëz vdiqën në Titanikun, duhet të përcaktoni dy hyrje të detyrueshme. Me ndihmën e tyre do të jetë e mundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje. Para së gjithash, ne duhet të zbulojmë se sa njerëz ishin në Titanikun. Këtë e përcaktuam më lart. Ju gjithashtu duhet të dini se sa njerëz u shpëtuan nga Titaniku. Më poshtë do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje.

Sipas statistikave zyrtare, gjithsej 712 persona u shpëtuan. Nga këta, 212 janë anëtarë të ekuipazhit dhe 500 pasagjerë. Përqindja më e madhe e njerëzve të shpëtuar ishin mes pasagjerëve të klasit të parë, 62%. Shkalla e mbijetesës në klasën e dytë dhe të tretë ishte përkatësisht 42.6% dhe 25.6%. Në të njëjtën kohë, vetëm 23.6% e anëtarëve të ekipit mundën të shpëtonin.

Këto shifra shpjegohen me faktin se urdhri është dhënë për të shpëtuar në fillim pasagjerët dhe jo anëtarët e ekuipazhit. Numri më i madh i të mbijetuarve që udhëtojnë në klasin e parë është për faktin se sa më e ulët të ishte klasa, aq më larg ishte vendosur nga kuverta e anijes. Rrjedhimisht, njerëzit kishin më pak akses në varkat e shpëtimit.

Nëse flasim për sa njerëz në Titanikun mbijetuan midis atyre pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit që nuk mund të evakuoheshin, atëherë duhet të konstatojmë faktin se ishte thjesht e pamundur të shpëtohej jeta e dikujt në këto kushte. I sëmuri thithi gjithçka në humnerë.

Tani nuk do të jetë e vështirë për ne të përcaktojmë se sa njerëz u mbytën në Titanikun.

Sa njerëz vdiqën?

Duke përcaktuar se sa njerëz mbijetuan në Titanikun dhe duke pasur parasysh numrin fillestar të pasagjerëve dhe anëtarëve të ekuipazhit, nuk është e vështirë t'i përgjigjemi pyetjes së numrit të vdekjeve gjatë fundosjes.

1,496 njerëz vdiqën, domethënë më shumë se 67% e njerëzve në anije në momentin e përplasjes me bllokun e akullit. Përfshirë 686 viktima midis anëtarëve të ekuipazhit dhe 810 pasagjerë. Këto shifra tregojnë një organizim të dobët të shpëtimit të njerëzve në vështirësi.

Kështu, ne zbuluam se sa njerëz vdiqën në Titanikun.

Shkaqet e fatkeqësisë

Është e vështirë të gjykosh se sa i madh ishte faji i anëtarëve të ekuipazhit që nuk mundën ta dallonin në kohë ajsbergun. Por duhet theksuar se përplasja ka ndodhur në orët e vona të natës, për më tepër, në gjerësi gjeografike ku në këtë periudhë të vitit askush nuk priste të shihte një bllok akulli.

Një tjetër gjë është se projektuesit e anijes dhe organizatorët e udhëtimit u mbështetën shumë në pambytshmërinë e Titanikut. Për këtë arsye, vetëm gjysma e numrit të kërkuar të varkave ndodheshin në anije. Përveç kësaj, gjatë organizimit të evakuimit, anëtarët e ekuipazhit nuk e dinin kapacitetin e tyre të saktë, kështu që varkat e para të shpëtimit ishin vetëm gjysmë të mbushura.

Sa njerëz vdiqën në Titanikun, sa familje humbën të afërmit vetëm sepse askush nuk mendoi seriozisht për mundësinë e një fatkeqësie...

Kuptimi i fatkeqësisë

Është e vështirë të mbivlerësohet ndikimi që fundosja e Titanikut pati në mendjet e bashkëkohësve. Ajo u perceptua si një përgjigje nga forcat e natyrës ndaj aspiratave të një njeriu, i cili, me krenarinë e tij, vendosi se kishte krijuar një anije të pathyeshme.

Ka pasur edhe mosmarrëveshje midis ekspertëve për shkaqet e vërteta të tragjedisë dhe nëse mund të ishte shmangur, sa njerëz mbijetuan në Titanikun dhe sa vdiqën.

Vdekja e kësaj mrekullie të mendimit njerëzor ende ndjek ndërgjegjen e njerëzve. Kjo fatkeqësi vazhdon të ndikojë në kulturë edhe sot e kësaj dite. Shkruhen libra dhe bëhen filma për fatin e Titanikut dhe njerëzit që ishin në të në kohën e fatkeqësisë.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: