Airbus a321: faqosja e kabinës dhe ndenjëset më të mira (S7) Airlines. Paraqitja e kabinës së Airbus A320: Vendndodhja e vendeve më të mira S7 163 Boeing 737 800

Nëse jo më i popullarizuari, atëherë një nga avionët më të njohur të pasagjerëve sot është Airbus A320. Këto makina përdoren nga S7 Airlines për të transportuar pasagjerë në mbarë botën. Flota e kësaj kompanie përfshin 19 avionë Airbus A320. Shumica e tyre janë të reja. Airbus 320 s7 Airlines më i vjetër u ble nga një kompani tjetër ajrore, Vueling, dhe filloi të fluturonte në 2005.

Një 320 pasagjerë fluturojnë për jo më shumë se 6 vjet. Avioni më i ri i linjës ajrore i këtij modeli është vetëm 4 vjeç. Ai u vu në funksion direkt nga fabrika e Airbus.

Avioni strehon 158 vende pasagjerësh në kabinën e tij. Diagrami i kabinës së avionit Airbus A320 s7 Airlines përdor dy klasa sediljesh pasagjerësh - ekonomi dhe biznes. Paraqitja e brendshme e këtij avioni nuk ndryshon nga modeli A319. Klasa e biznesit përfshin 8 ulëse, kurse klasa ekonomike përfshin 150 të tjerat. Shpejtësia e lundrimit të avionit Airbus 320 S7 është 850 km/h, dhe diapazoni maksimal i fluturimit pa karburant është 4,3 mijë km.

Paraqitja e kabinës Airbus a320, vendet më të mira në s7 Airlines janë paraqitur në foton më poshtë.

Diagrami i kabinës së Airbus A320

Mund t'i kërkoni një punonjësi të linjës ajrore të rekomandojë një vend të mirë;
Duhet patjetër të keni parasysh paraqitjen e brendshme të avionit me të cilin do të fluturoni;
Ju nuk duhet të blini një biletë për vendet, vendet e të cilave nuk janë të mbështetura ose nuk kanë ndonjë kufizim;
Është më mirë të mos blini bileta për vendet që ndodhen pranë kuzhinës, tualetit ose përbërësve të tjerë teknikë të avionit.

Rregullimi i ndenjëseve në aeroplanin Airbus A320 ka të mirat dhe të këqijat e përbashkëta.

Së pari, sediljet e dritareve kanë avantazhin e shikimit të pamjeve nga jashtë gjatë gjithë fluturimit, me përjashtim të fluturimeve të natës. Gjithashtu, askush nuk do të shqetësojë fqinjët duke u ngritur për të shkuar në tualet. Por është më e vështirë të largohesh nga një vend i tillë, sepse do të duhet të shqetësosh fqinjët në të djathtë. Vendet pranë dritares ia vlen të porositen për ata që nuk planifikojnë të ngrihen shpesh gjatë fluturimit dhe duan të shikojnë nga dritarja.

Së dyti, sediljet në korridor kanë cilësi krejtësisht të kundërta. Është shumë e lehtë të ngrihesh prej tyre gjatë fluturimit. Por fqinji në të majtë, i cili duhet të dalë në kalim, mund ta shqetësojë atë. Pra, sediljet në korridor janë të mira për ata që shpesh shkojnë në tualet ose kuzhinë, ose fluturojnë me fëmijët.

Tani është radha për të kaluar drejtpërdrejt në specifikat e rregullimit të vendeve në kabinën e avionit Airbus A320 të linjave ajrore S7.

Vendet e klasës së biznesit

Vendet në sektorin e klasës së biznesit të avionit janë rregulluar në një model 2×2 dhe zënë dy rreshtat e parë të ndenjëseve, të ndara nga një ndarje. Në këtë departament nuk është e mundur të veçohet ndonjë kundër, pasi gjerësia e sediljeve, vendosja e tyre, si dhe shërbimet e ofruara janë të dizajnuara për komoditetin e pasagjerëve. E vetmja negative mund të jetë se disave mund të mos ju pëlqejnë të ulen në rreshtin e parë para murit.

Klasa ekonomike

Ky seksion i kabinës së avionit përmban më shumë se 100 vende pasagjerësh nga rreshtat 3 deri në 27. Vendet këtu janë të rregulluara në një model 3x3.

Pjesa e brendshme e aeroplanit Airbus A320

Fluturimi më i mirë në klasën ekonomike konsiderohet të jetë në rreshtin e 3-të. Nuk ka vende për pasagjerë përpara, dhe ndarja e klasës së biznesit është e vendosur në një distancë të mjaftueshme. Prandaj, ka shumë hapësirë për këmbët dhe askush nuk do të shqetësohet duke u mbështetur ndenjësen përpara dhe duke ekspozuar kokën. Dhe bagazhi i dorës mund të vendoset në raftet e vendosura sipër sediljeve ose t'i jepet stjuardesa, e cila do ta vendosë në një ndarje të veçantë. Për shkak të këtyre përfitimeve, linjat ajrore zakonisht paguajnë më shumë për rezervimin e ndenjëseve në rreshtin 3 sesa për vendet e tjera.

Rreshtat 4-7 janë standarde në përmasat e sediljeve dhe distancat ndërmjet tyre. Por ata kanë një avantazh në krahasim me vendet e vendosura në pjesët qendrore dhe të pasme të kabinës. Për shembull, ushqimi fillon të dorëzohet nga harku i avionit dhe pasagjerët në rreshtat e parë marrin përzgjedhjen maksimale të menuve dhe pjatave të nxehta.

Përveç kësaj, këtu nuk ka radhë për tualetin, sepse banjat ndodhen në pjesën e pasme të avionit. Për më tepër, shumica e sediljeve janë të vendosura në pjesën e pasme të kabinës dhe në fund të qendrës. E vetmja pengesë e rreshtit të 7-të është se pamja nga dritarja do të errësohet pjesërisht nga krahu dhe do të ketë më shumë zhurmë nga motori.

Rreshti i tetë ndodhet midis 7-të dhe 9-të, si për sa i përket numrit serial ashtu edhe për nga komoditetet. Pamja përmes dritareve gjithashtu errëson pjesërisht krahun dhe motori, i vendosur në krah në të dy anët e trupit të avionit, gjithashtu bën më shumë zhurmë.

Vendet në rreshtin e 9-të kanë një pengesë të konsiderueshme. Kjo për faktin se pas tyre ka një dalje emergjente dhe për këtë arsye sediljet janë të privuara pjesërisht ose plotësisht nga aftësia për t'u mbështetur. Prandaj, gjatë fluturimit, pasagjerët do të duhet të ulen me një mbështetëse vertikale, gjë që është shumë e pakëndshme, veçanërisht nëse fluturimi është i gjatë.

Pasagjerët në rreshtin e 10-të gjithashtu nuk do të mund të mbështeten në vendet e tyre, por, ndryshe nga fqinjët e tyre përpara, ata do të kenë mundësinë të shtrijnë lirisht këmbët, pasi për shkak të daljes emergjente distanca në rreshtin e 9-të është shumë më e madhe. Kjo gjithashtu do t'ju lejojë të mos shqetësoni fqinjët në të djathtë në mënyrë që të ngriheni dhe të dilni në kalim. Por për shkak të daljes emergjente, nuk do të jetë e mundur të vendosni një çantë ose valixhe në korridor, pasi kjo është e ndaluar. Nga rruga, kur blini bileta për rreshtin e 10-të, nuk do të duhet të paguani për hapësirë të shtuar. Për krahasim, saktësisht të njëjtat kushte në rreshtin e 11-të tashmë do të duhet të paguhen nga lart.

Vendet në rreshtin e 11-të mund të krahasohen pjesërisht me klasën e biznesit, sepse ka më shumë hapësirë për këmbët përpara dhe ju mund të mbështeteni lirshëm mbështjellësit e sediljeve. Ndalohet vendosja e çantave dhe valixheve në korridor vetëm për shkak të daljes së emergjencës, si dhe në rreshtin 10. Vendet e jashtme pranë kapakëve të arratisjes kanë një pengesë të lehtë në formën e mungesës së mbështetëses së krahut, gjë që i bën ato më pak tërheqëse. Vlen të theksohet se në dalje emergjente është e ndaluar vendosja e pasagjerëve me fëmijë, persona me aftësi të kufizuara, kafshë, apo të moshuar.

Vendet në rreshtat 12-15 nuk kanë ndonjë avantazh të dukshëm. Përkundrazi, kudo përveç rreshtit të 15-të, krahu do të bllokojë pamjen për ata që duan të shikojnë nga dritarja. Dhe motori gjithashtu do të bëjë më shumë zhurmë sesa pasagjerët e rreshtit të parë.

Vendet në rreshtat 16-26 janë të vendosura në një distancë standarde nga njëra-tjetra dhe nuk ofrojnë ndonjë komoditet të veçantë. Përveç kësaj, ata që ulen më afër pjesës së pasme të avionit do të duhet të durojnë shqetësimin e një radhe për tualetin kur të krijohet. Epo, nëse fluturoni natën, tingujt në kuzhinë dhe trokitja e dyerve të tualetit do t'ju shqetësojnë gjumin. Kjo do të shqetësojë veçanërisht pasagjerët që ulen pranë korridorit në rreshtin 26.

Vendet në rreshtin e 27-të janë më të pasmet dhe rekomandohet të mos blini biletë për to, pasi këto janë vendet me nivelin më të ulët të rehatisë në aeroplanin Airbus A320. Mbrapa e karrigeve këtu nuk mbështetet, ka tualete pas shpine dhe shpesh do t'ju duhet të shikoni radhën për to. Gjithashtu, tingujt nga kuzhina mund të shqetësojnë pasagjerët. Përparësitë e vetme relative mund të jenë shpërndarja e ushqimit nga bishti i avionit dhe mungesa e fqinjëve në anën. Më pas mund të prisni që së pari të merrni ushqim, dhe gjithashtu të uleni vetëm në 3 ndenjëse. Por këto raste janë të paparashikueshme dhe disavantazhet i tejkalojnë ato.

Të ushqyerit

Duhet të flasim edhe për ushqimin në bordin e A320, i cili përfshihet në çmimin e biletës dhe është i disponueshëm për çdo tarifë. Nëse fluturimi zgjat më pak se 3 orë, atëherë në klasën ekonomike ofrohen vetëm ushqime të lehta (sanduiçe me djathë dhe proshutë), dhe nëse fluturimi zgjat më shumë se 3 orë, atëherë stjuardesat do të ofrojnë edhe pjata të nxehta, zakonisht të dy llojeve. . Madhësitë e servirjes janë zakonisht 100\200 gram. Natyrisht, pasagjerët e klasës së biznesit mund të mbështeten në pjata dhe pije të veçanta.

Për fluturimet që zgjasin më shumë se tre orë, çdo pasagjer mund të porosisë një vakt të veçantë, i cili paguhet veçmas, jo më vonë se një ditë para fluturimit dhe kushton 150 rubla. Ushqimet speciale ndahen në lloje: vegjetariane, pa gluten, pa laktozë, për fëmijë dhe myslimanë.

Duke përdorur informacionin e mësipërm për vendndodhjen e vendeve në kabinën e një avioni, çdokush mund të zgjedhë atë që i përshtatet bazuar në preferencat dhe aftësitë e tij financiare.

S7 Airlines është një nga tre linjat ajrore më të mëdha ruse, pjesë e kompanisë Holding S7 Group dhe operon fluturime në më shumë se 80 destinacione në 26 vende. Prej 8 vitesh është pjesë e aleancës ndërkombëtare të aviacionit “Oneworld”. Kompania është e regjistruar në Aeroportin Tolmachevo në Novosibirsk.

Karakteristikat e përgjithshme të flotës së avionëve S7

Flota e avionëve S7 është një nga më të rinjtë dhe më modernët në aviacionin civil rus. Që nga korriku 2017, kompania kishte 72 avionë të ndërtuar jashtë vendit. Mosha mesatare e avionëve S7 është 8 vjet.

Viti 2017 shënoi fillimin e funksionimit të versionit të gjeneratës së re. Ky është një Airbus A320neo, avioni më i ri S7: është rreth një vjeç.

Kompania ndjek inovacionin dhe përditëson rregullisht flotën e saj për komoditetin dhe sigurinë e klientëve të saj. Në vitet e ardhshme, ajo do të rimbushet me 38 avionë tashmë në porosi, të cilat do të zëvendësojnë anijet afër fundit të karrierës së tyre. Flota e avionëve C7 po kalon një modernizim të konsiderueshëm.

Karakteristikat e avionit të kompanisë dhe faqosja e sediljeve mund të shihen në faqen zyrtare https://www.s7.ru/ru/ në seksionin Informacion → Flota jonë.

Airbus A319

Ky model ka 19 artikuj të moshës 11-18 vjeç. Ka 144 vende të klasës ekonomike. Kur blini bileta për këtë airbus, duhet të keni parasysh që komoditeti varet nga rreshti i zgjedhur.

Përparësitë e rreshtit të parë:

shumë hapësirë për këmbët;
përzgjedhje e gjerë e pijeve dhe ushqimeve;
qasje e lehtë në aeroplan.

Disavantazhet e këtij rreshti janë vendndodhja e tij e afërt me tualetin, tavolinat e pakëndshme dhe pamundësia për të vendosur bagazhet e dorës nën sediljen e përparme.

Rreshtat 2 deri në 8 janë optimale: Hyrja dhe dalja në aeroplan janë afër, dhe dritaret ofrojnë një pamje të mirë.

Rreshtat 9-17 ndodhet larg tualetit, por pamja nga dritaret kufizohet nga afërsia e krahëve dhe motorëve.

Kujdes! Rreshti 11 nënkupton afërsinë me një dalje emergjence. Nuk është keq sepse ka më shumë hapësirë për këmbët përpara, por duhet të keni parasysh që nuk shet bileta në internet ose familjeve me fëmijë dhe/ose kafshë shtëpiake.

Pesë rreshtat e ardhshëm kanë shikueshmëri të mirë përmes dritareve, por rreshti i 24-të konsiderohet më i keqi në veshjet e këtij lloji. Disavantazhet kryesore: pamundësia për të mbështetur mbështetëset e sediljeve dhe afërsia me dy tualete. Këto vende nuk rekomandohen për ata që planifikojnë të pushojnë gjatë fluturimit: lëvizja e vazhdueshme e pasagjerëve, zhurma e dyerve dhe erërat obsesive do t'ju shqetësojnë.

Ka 19 Boeing të tillë Ata variojnë nga 2 deri në 16 vjeç. Avionët e linjës ajrore C7 të këtij lloji kanë 168 vende, nga të cilat 12 janë të klasit të biznesit dhe 154 janë të klasit ekonomik.

Përparësitë e rreshtave 1-3:

karrige të rehatshme;
mjaft hapësirë;
aftësia për të mbajtur bagazhe të mëdha dore;
vendndodhje e afërt me daljen;
afërsia me vetëm një pasagjer.

Të metat:

çmim i mirë;
vendndodhje e afërt me tualetet.

Vendet në rreshtin pasardhës karakterizohen nga komoditet i shtuar: hapësirë e madhe për këmbët, pa fqinjë përpara, afër hyrjes. Disavantazhet e rreshtit të 4-të: pamundësia e vendosjes së bagazheve të dorës nën sediljen e përparme dhe afërsia e dhomës së tualetit.

Nga 5-11 rreshta ka nje pamje te mire nga dritaret. Një shqetësim është pamundësia për të mbështetur shpinën e karrigeve.

Rreshtat 12 deri në 14 Ata kanë më shumë hapësirë përpara, por nuk mund të mburren me një pamje të mirë përmes dritareve, dhe rreshti i 13-të është plotësisht i lirë nga dritaret. Për shkak të zbrazëtirës midis sediljeve dhe lëkurës së avionit, nuk mund ta mbështetni jastëkun pas murit ndërsa pushoni.

Një tipar tjetër dallues i rreshtave 12-14 është prania e daljeve emergjente pranë tyre.

Vendet kanë 15-21 rreshta mund të pushoni mirë, pasi ato janë larg tualetit, por pamja përmes iluminatit është e kufizuar nga krahët dhe motorët.

7 rreshtat e ardhshëm janë për ata që pëlqejnë të shikojnë pamjet jashtë avionit, por nuk janë të përshtatshme për njerëzit që vlerësojnë paqen, sepse pasagjerët do të kalojnë pranë tyre në tualet, kështu që për shkak të zhurmës dhe aromave të jashtme, ata do të nuk mund të relaksoheni. Megjithatë, kur ushqimi shërbehet nga të dyja anët, do të jeni nga të parët që do të darkoni.

Airbus A320

S7 Airlines ka 18 avionë të tillë të moshës nga 3 deri në 9 vjet. Secili ka 150 vende të klasës ekonomike dhe 8 ulëse të klasës biznesi.

Dy rreshtat e parë dallohen nga sediljet e rehatshme, hapësira, një përzgjedhje e madhe ushqimesh dhe pijesh, aftësia për të mbajtur më shumë gjëra, afërsia me hyrjen dhe një fqinj në një vend të çiftëzuar. Disavantazhet: çmimi i lartë dhe prania e një dhome tualeti aty pranë.

Vendet e rreshtit të tretë konsiderohen shumë të rehatshme. Përparësitë e tyre:

hapësirë për këmbët;
mungesa e një pasagjeri të përparmë dhe ndenjëse e shtrirë;
hyrje/dalje e shpejtë;
shërbim i shpejtë.

pamundësia për të vendosur gjërat nën sediljen e përparme;
afërsia me tualetin;
tavolina të pakëndshme.

Vendet me 4-8 rreshta konsiderohen optimale: Kanë pamje të mirë nga dritaret, ushqimet dhe pijet shpërndahen shpejt, dhe hyrja/dalja është afër.

Tre rreshtat e ardhshëm janë të vendosura pranë daljeve emergjente, gjë që është një avantazh dhe një disavantazh.

Vendet në rreshtin e 9-të nuk mbështeten, dhe në rreshtin e 10-të dhe të 11-të është e pamundur të vendosni gjërat nën sedilje. Gjithashtu, këto ndenjëse nuk janë të përshtatshme për ata që udhëtojnë me fëmijë ose kafshë shtëpiake dhe nuk mund të rezervohen online.

Në rreshtat 12-17 Pamja nga dritaret kufizohet nga krahët apo motorët, por këtu është e qetë.

Rreshtat 18-26 i përshtatshëm për adhuruesit e pamjeve të bukura nga dritarja e aeroplanit, por jo për ata që kërkojnë heshtje.

27 rresht konsiderohet më e keqja për pasagjerët: sediljet nuk mbështeten, mund të ndjeni afërsinë e tualetit. Mund të shpresohet vetëm për një furnizim të shpejtë të ushqimit nëse ai kryhet nga të dy anët e kabinës.

Linja ajrore S7 ka 7 avionë të tillë, janë nga 2 deri në 14 vjeç, kanë 197 ulëse, 8 prej të cilëve janë të klasit të biznesit.

Përparësitë e dy rreshtave të parë:

hapësirë;
karrige të rehatshme;
mundësia e mbajtjes së bagazheve më të mëdha;
afërsia me hyrjen;
një satelit aty pranë.

çmim i lartë;
afërsia me tualetin.

Rreshti i 3-të tërheq me rritjen e rehatisë së këmbëve, mungesën e një pasagjeri përpara, hyrjen afër dhe shërbimin e shpejtë. Megjithatë, tavolinat nuk janë shumë komode, gjërat nuk mund të vendosen përpara, dhe tualeti nuk është shumë larg.

Rreshtat 4 deri në 10 dallohen nga shikueshmëria e mirë nga dritaret (përveç rreshtit 9), afërsia me hyrjen e kabinës dhe shpërndarja e shpejtë e ushqimit dhe pijeve.

Veçori: Vendet A dhe F në rreshtin 10 kanë mjaft hapësirë për këmbët.

11 rreshtat e ardhshëm janë relativisht të qetë. Pamja nga dritarja mund të bllokohet nga krahët ose motorët.

Rreshtat 22 dhe 23 nuk kanë dritare, por ato ofrojnë vetëm tre dhe dy vende, respektivisht, dhe hapësirë të mirë për këmbët.

Ju mund të shijoni pamjet nga dritarja në rreshtat 24-34, por do të ketë një sasi të mjaftueshme zhurme për shkak të afërsisë me tualetin.

Rreshti i 35-të konsiderohet më i keqi: mbështetëset e sediljeve nuk mbështeten dhe vizitat e shpeshta të pasagjerëve në banjën e afërt nuk i lejojnë ata të pushojnë gjatë fluturimit.

Embraer ERJ-170

S7 Airlines ka 7 avionë ERJ-170 të moshës 13-14 vjeç me 78 vende të klasit ekonomik. Ato shërbejnë fluturime për në destinacionet lokale.

Në rreshtin e parë mund të zgjasni këmbët, të jeni nga të parët që porositni ushqime ose pije dhe të dilni shpejt nga avioni. Megjithatë, nuk mund të vendosni një çantë nën sediljen e përparme, tavolinat janë të pakëndshme dhe afërsia e tualetit është e pashmangshme.

Rreshtat 2-6 konsiderohen optimale me pamje të mirë nga dritarja, mbyllje hyrje-dalje dhe shërbim të shpejtë.

Vendet në rreshtat 7-13 do të ishin gjithashtu të mira, ato janë mjaft të qeta. Në këtë rast, pamja nga dritaret mund të bllokohet nga krahët ose motorët.

Nga rreshtat 14-19 ka një pamje të bukur nga dritarja, por zhurma nga njerëzit që përdorin tualetet rritet. Rreshti 20 është më i keqi për shkak të pamundësisë për të mbështetur shpinën dhe për t'u çlodhur në një mjedis të qetë.

Kompania S7 ka 2 avionë të tillë, 17 dhe 19 vjeç. Ato ndryshojnë në konfigurim: Boeing-u i parë ka 222 ulëse të klasës ekonomike dhe 18 vende të klasës biznesi, i dyti ka 240 vende të klasës ekonomike dhe 12 ulëse të klasës së biznesit.

2 rreshtat e parë japin shumë hapësirë personale. Ato janë të vendosura afër hyrjes së sallonit, dhe këtu fillojnë të shërbehen pijet dhe ushqimet. Disavantazhi është kostoja e lartë e biletave.

Klasa ekonomike fillon nga rreshti 6. Aftësia për të shtrirë të qetë këmbët, mungesa e fqinjëve përpara, afërsia me daljen, shërbimi i shpejtë - këto janë avantazhet e saj. Kundër: Nuk mund të ruani gjërat nën sediljen e përparme, tavolina të pakëndshme dhe afërsi me tualetin.

Të mirat e rreshtave 7-11: pamje nga dritaret, akses i lehtë në kabinë, shërbim i shpejtë.

Rreshtat 12-28 janë optimale për dashamirët e qetësisë. Një rishikim i keq mund të jetë shqetësues.

Vendet në rreshtin e 29-të janë të pakëndshme: për shkak të vendndodhjes së afërt të daljeve të urgjencës, është e pamundur të mbështeteni plotësisht pjesën e pasme të sediljeve.

Ka më shumë liri në rreshtin 30 dhe nuk ka sedilje kërcimi përpara, por nuk mund të vendosni një çantë poshtë sediljes së përparme dhe sediljet në sediljet e jashtme nuk kanë mbështetëse krahësh.

Në rreshtat 31-38, zhurma nga njerëzit që vizitojnë tualetet nuk do t'ju lejojë të pushoni.

Për shkak të afërsisë me tualetet, vendet në dy rreshtat e fundit janë më të këqijat.

Avioni më i ri i kompanisë u shfaq në vitin 2017 dhe tërhoqi menjëherë vëmendjen me qetësinë e tij. Ka 156 vende të klasës ekonomike dhe 8 ulëse të klasës biznesi. Ai ndryshon nga Airbus A320 vetëm në praninë e 28 rreshtave.

Ngjyra e avionëve është karta e thirrjes së S7 Airlines

Cila kompani ka aeroplanë të gjelbër? Në C7. Jo të gjithëve iu pëlqeu ngjyra e ndritshme e limonit të veshjeve nga viti 2006, megjithatë, kompania u dallua duke demonstruar një riemërtim të suksesshëm.

10 vjet më vonë, S7 Airlines kreu një rimodelim. Figurat njerëzore u zhdukën nga trupat, rrethi i kuq u hoq nga trupi, shkronjat e emrit të kompanisë S7 u zmadhuan dhe pjesa e bishtit u rilyer nga jeshile e lehtë në jeshile e lehtë. Nuk ka ende shumë opsione të tilla: këto janë modelet e reja Airbus A320neo dhe Embraer 170.

Jo të gjithë e dinë se avioni C7 vjen edhe në nuancën e bruzës. Kjo ndodhi falë krijimit të një personi të ri juridik nga pronarët - Charlie Airlines.

Shumë njerëz përdorin shërbimet e S7 Airlines, e cila ka fituar prej kohësh respektin dhe dashurinë e rusëve dhe të huajve. Duke ditur veçoritë e zgjedhjes së vendeve në avionët C7, ju mund ta bëni udhëtimin tuaj ideal dhe sa më të rehatshëm. Anijet janë të besueshme, të rehatshme dhe kanë një dizajn të ndritshëm të bykut.

Flota e S7 Airlines përfshin 19 avionë Airbus A320-200. Shumica e avionëve janë në fakt të rinj. Avioni më i vjetër bëri fluturimin e tij të parë në 2005 (i blerë nga linja ajrore Vueling). Mosha e pjesës tjetër vështirë se i kalon 5-6 vjet. Airbus A320 më i ri u ble në qershor 2014, direkt nga prodhuesi.

Kapaciteti i linjës është 158 vende. Paraqitja është me dy klasa. Klasa e biznesit ka 8 vende, klasa ekonomike ka 150 vende. Aeroflot gjithashtu ka një konfigurim të ngjashëm (ata gjithashtu kanë një version me 140 vende).

Një diagram i kabinës së avionit është postuar në faqen zyrtare të S7 Airlines. Ne do ta analizojmë atë në rishikimin tonë.

Rreshti 1-2. Klasa e biznesit Airbus. Këto janë sediljet më të rehatshme në kabinë. Krahasuar me klasën ekonomike, distanca midis rreshtave është rritur dhe janë vendosur sedilje më të gjera dhe më të rehatshme. Ka një tualet të veçantë dhe gardërobë. Disavantazhet e rreshtit të parë - të vendosura afër ndarjes (ka ende shumë hapësirë për këmbët). Dhe disavantazhet e rreshtit të dytë janë se ato janë afër klasës së zhurmshme të ekonomisë.
Rreshti 3. Rreshti i parë i klasës ekonomike të këtij avioni. Në s7, sedilje të tilla quhen "Hapësirë shtesë" ose vende me rehati të shtuar. Këtu distanca për këmbët është rritur dhe askush nuk do të mbështetet në pjesën e pasme të karriges, pasi ka vetëm një ndarje përpara. Ndërsa këto janë disa nga vendet më të mira në bord, ato kanë gjithashtu anët e tyre negative. Së pari, rezervimi në këtë rresht është i mundur vetëm me një tarifë shtesë (shuma varet nga distanca e fluturimit). Së dyti, për shkak të komoditetit, pasagjerëve me fëmijë të vegjël u pëlqen të hipin këtu, gjë që mund të ndikojë në qetësinë e fluturimit. Sido që të jetë, këto janë vendet më të mira në klasën ekonomike.
Rreshti 9. Jo vendet më të përshtatshme për të fluturuar. Pas rreshtit ka një dalje emergjence, kështu që mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten (ose janë të kufizuara në shtrirje). Ju do të duhet të uleni në një pozicion ndenjëse për të gjithë fluturimin.
Rreshti 10. Vende mjaft kontradiktore. Nga njëra anë, ka hapësirë shtesë për këmbët, pasi rreshti i 9-të është pak më larg se rreshtat e rregullt. Por, pas ka edhe një dalje të dytë emergjence, prandaj, si në rreshtin e 9-të, mbështetësit e sediljeve nuk janë të mbështetur.
Rreshti 11. Vende të mira për të fluturuar. Distanca është rritur në rreshtin 10 - ka vend për të shtrirë këmbët. Vendi i fqinjit përpara gjithashtu nuk do të ndërhyjë në fluturim (në rreshtin e 10-të sediljet nuk mbështeten). Megjithatë, ka disa disavantazhe të vogla. Kështu, sediljet e jashtme mund të mos kenë mbështetëse krahësh në anën e murit të avionit. Probleme ka edhe me ruajtjen e bagazheve të dorës. Nuk mund ta vendosni në dysheme përpara karriges, pasi kjo është e ndaluar për arsye sigurie.
Rreshti 26. Vendet ekstreme në korridor janë të vendosura në një nga zonat më të aksesueshme të kabinës, fjalë për fjalë disa metra nga tualetet dhe kuzhina. Nuk është shumë komode të ulesh këtu, pasi pasagjerët ecin këtu gjatë gjithë fluturimit, duke përplasur bërrylat dhe duke u grumbulluar në radhë.
Rreshti 27. Ndoshta vendet më të këqija. Ato janë aq afër tualetit sa mund të dëgjosh shpëlarjen e rezervuarit dhe madje të nuhasësh erëra të pakëndshme. Të gjitha disavantazhet e natyrshme në rreshtin e 26-të janë gjithashtu të pranishme në këtë rresht. Përveç kësaj, për shkak të ndarjes që ndan sallonin dhe tualetin, sediljet mund të jenë të kufizuara në shtrirje. Mund të jetë gjithashtu disi më i freskët (dhe madje i ftohtë) në pjesën e pasme të aeroplanit. Pra, nëse fati ju vendos në këtë rresht, mos harroni të merrni me vete një batanije ose rroba të ngrohta.

S7 Airlines, Rusi: flota, rrugët, rishikimet e pasagjerëve.

S7 Airlines operon transportin ajror të pasagjerëve vendas dhe ndërkombëtarë. Linja ajrore ka dy qendra transporti. I pari është Aeroporti Domodedovo në Moskë. Dhe e dyta është në Novosibirsk, aeroporti Tolmachevo. Qendra në Novosibirsk ka një histori të gjatë, sepse S7 Airlines është një markë e Siberia Airlines.

Linja ajrore po zbaton në mënyrë aktive zgjidhje inovative për klientët. Shërbimi i tij në internet është një nga më të përshtatshëm në mesin e kompanive ruse. Nëpërmjet faqes së internetit, klienti jo vetëm që mund të zgjedhë një fluturim të përshtatshëm dhe të regjistrohet për të ose të shikojë numrin aktual të miljeve në kartën e tij, por edhe shumë më tepër. S7 Airlines ishte një nga të parat në Rusi që nisi një shërbim të kalimit të imbarkimit celular.

Gjeografia e fluturimit

Avionët e gjelbër të ndezur të S7 Airlines bien menjëherë në sy në çdo aeroport në botë. Anët e tyre të lyera me gëzim mund të shihen në pistat në Evropë, Lindjen e Mesme, Azinë Juglindore dhe rajonin Azi-Paqësor.

Mosha mesatare e avionëve S7 Airlines është tetë vjet.

S7 Airlines gjithashtu fluturon shumë në vendet e CIS. Kjo linjë ajrore shpesh shërben si shpëtimtar në linjat më pak të njohura. Për shembull, S7 Airlines është një nga linjat e pakta ajrore që fluturojnë rregullisht në kryeqytetin e Moldavisë. Prandaj, nëse doni të shkoni në Kishinau në një ekskursion në bodrumet e verës ose të endeni nëpër Qytetin e Vjetër, do të duhet të kërkoni akoma një transportues ajror më të mirë se S7. S7 Airlines fluturon shumë në të gjithë Rusinë. Linjat e brendshme të kompanisë janë shumë të ndryshme dhe të strukturuara mirë, kështu që ju mund të zgjidhni kohën optimale të lidhjes.

Flota e avionëve

S7 Airlines krenohet me një nga flotat më të reja dhe më moderne të aviacionit civil në Rusi. Mosha mesatare e avionit është tetë vjet. Flota e S7 Airlines përbëhet nga 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX dhe Boeing 767-300.

Shërbimet në bord

Pasagjerët e linjës ajrore mund të përdorin shërbimin Extra Space dhe të rezervojnë ulëse në kabinën e klasit ekonomik me distancën midis rreshtave të sediljeve të rritur në 25 cm.

Pesha për lejimin e bagazheve falas është 23 kg, dhe pasagjerët mund të marrin në bordin e avionit bagazhe dore deri në 10 kg me përmasa 55x40x20 cm.

Klasa e biznesit

Kabina e klasës së biznesit ndodhet në pjesën e përparme të avionit dhe është e pajisur me sedilje të gjera me mbështetëse të rregullueshme (disa avionë kanë një mbështetëse këmbësh dhe një mbështetëse të rregullueshme për kokën), një dhomë tualeti të veçantë, batanije dhe jastëkë të mbështjellë individualisht dhe një menu të krijuar posaçërisht ju lutem ndonjë gustator.

Pasagjerët e kësaj klase e kanë rritur lejimin e bagazheve falas në 32 kg dhe mund të marrin dy çanta me peshë totale 15 kg në kabinën e avionit.

Programi i besnikërisë

Klientët e linjës ajrore mund të regjistrohen dhe të marrin pjesë në programin e besnikërisë S7 Priority. Ky program ju ndihmon të fitoni milje dhe t'i shpenzoni ato për bileta ajrore dhe shërbime.

Informacioni i kontaktit

Adresa e linjës ajrore: Moskë, Bulevardi Tsvetnoy, 30, ndërtesa 16; tel.: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

Avioni Airbus a321 është një model i modifikuar i avionit A 320 me famë botërore, por, ndryshe nga "vëllai i tij i madh", ky model ka motorë më të fuqishëm, frena më të avancuar dhe gjatësi më të madhe (rritur në 44.5 metra, domethënë më të gjatë dhe më të gjatë. 320 me 7 metra dhe mund të "marrë" 24% më shumë pasagjerë në bord). Është gjithashtu interesante që ky aeroplan nuk u mblodh në Francë (Tulouse), i cili është i njohur për A320, por në Gjermani (Hamburg).

Kushtojini vëmendje! Avioni A321 është një avion me trup të ngushtë. Shërben në linjat ajrore me distanca të mesme.

Kush është prodhuesi

Avionët prodhohen nga konsorciumi Airbus Industry (Airbus S.A.S) dhe kompanitë e tij anëtare, si DASA, e cila zhvilloi modelin A321-200. Airbus është një nga kompanitë më të mëdha të avionëve të pasagjerëve në botë.

Data e fillimit të modelit dhe modifikimit

Ekzistojnë dy modifikime të këtij avioni: A321-100 dhe A321-200. A321-100, nga ana tjetër, ka gjithashtu dy opsione: me motorët V2500 (A321-130) dhe motorët CFM56 (A321-110). Programi për zhvillimin e avionëve të këtij modeli filloi në vitin 1989. Fluturimet testuese të dy modeleve u bënë në vitin 1993, i gjithë dokumentacioni i nevojshëm u kompletua në 1994 dhe dërgesat në linjat ajrore filluan në fund të 1994. – fillimi i vitit 1995. Për herë të parë avionë të këtij lloji u hodhën në fluturime nga kompania gjermane Lufthansa dhe ajo italiane Alitalia.

Avioni A321-100 nuk arriti të bëhej konkurrent i denjë i Boeing 757. Kjo është arsyeja pse u konsiderua mundësia e lëshimit të një modifikimi të ri me një peshë të rritur ngritjeje dhe një rreze më të gjatë fluturimi. Krijimi i A321-200 u diskutua për herë të parë në 1994. Airbus A321-200 duhej të shërbente rrugë të gjata evropiane dhe rrugë që lidhnin drejtpërdrejt brigjet e SHBA.

Ideja e një modifikimi më të avancuar, me rezervuarë shtesë të karburantit prej 2900 litrash, i bëri thirrje linjave ajrore dhe filloi puna në avion. Ai bëri fluturimin e tij të parë në 1996.

Aktualisht po punohet në A321 NEO. Ato janë të pajisura me motorë të rinj ekonomikë, të cilët tani po promovohen nga Airbus. Kursimi i karburantit në një avion të tillë do të jetë rreth 16 përqind (dhe kur instaloni një motor të tillë në një avion të vjetër të së njëjtës seri – 15-14%). Gjithashtu, ky avion është projektuar për një rreze më të gjatë (tregues është rritur me 950 km) dhe për një ngarkesë më të madhe (diferenca me modelet e vjetra është 2 ton), inxhinierët kanë përmirësuar treguesit e shpejtësisë së ngjitjes dhe kanë rritur shpejtësinë e lundrimit. Për më tepër, të gjithë avionët A321 NEO do të pajisen me krahun e pronarit Sharklets. Këto janë majat e krahëve të tipit "winglet" (të lakuar drejt majës). Ky krah u zhvillua nga Airbus.

Inxhinierët thonë se është në gjendje të:

përmirësimi i aerodinamikës së përgjithshme të avionit;
zvogëloni tërheqjen induktive (për shkak të zhdukjes së vorbullës që shkëputet nga krahu i fshirë);
zvogëloni konsumin e karburantit në distanca të gjata me 3.5%;
rritja e ngarkesës dhe diapazoni i fluturimit.

Është e qartë se avionët me karakteristika të tilla do të bëhen komercialisht premtues dhe shumë linja ajrore botërore do të duan t'i blejnë ato.

Kapaciteti, diapazoni i fluturimit, shpejtësia, lartësia

Të gjithë avionët e serisë A321 janë të pajisur me avionikë EFIS. Ato ju lejojnë të monitoroni të gjithë treguesit gjatë fluturimit dhe të gjurmoni dështimet e mundshme të sistemeve në bord.

Një shumëllojshmëri materialesh të përbëra u përdorën në ndërtimin e avionëve (veçanërisht në krijimin e krahëve, stabilizuesve vertikalë dhe horizontalë).

Nëse flasim për karakteristikat teknike, atëherë ato janë si më poshtë (duke përdorur shembullin e A321-200).

Karakteristikat e A321-200

Ekuipazhi	2 persona
Gjatësia	44.51 metra
Hapësira e krahëve/zona e krahëve	34.1 metra/122.6 m/sq
Lartësia	11.76 metra
Pesha e zbrazët / pesha e ngritjes / uljes së avionit	48,500/93,500/77,800 kg
Pesha maksimale pa karburant	71.500 kg
23,400
Shpejtësia e lundrimit	828 km/h
Shpejtësia maksimale	890 km/h
Gjatësia e vrapimit	2180 m
Gjatësia e vrapimit	1580 m
Lartësia maksimale e fluturimit	11900 m
Rezerva e karburantit	30030 l
Konsumi specifik i karburantit	18.2 g/pass - kg
Konsumi i karburantit për orë	3200 kg
Gama e fluturimit (me ngarkesë maksimale)	5600 km
Kapaciteti (me dhe pa klasa)	185 (2 klasa)/220 (1 klasë)
Gjerësia e kabinës	3.7 m

Diagrami i ndenjëseve në aeroplan

Airbus A321 standard është një avion i ndarë në dy klasa me gjithsej 185 vende, 157 vende janë në klasën ekonomike në një plan urbanistik 3-3, dhe 28 vende janë në klasën e biznesit në një plan urbanistik 2-2. Gjerësia e kabinës është 3.7 metra, sediljet janë të buta dhe të rehatshme. Avantazhi i padyshimtë është se pjesa e brendshme është e pajisur me izolim të mirë të zërit.

Në disa avionë (për shembull, ata që operojnë në linja çarter), pajisjet standarde janë ndryshuar. Nuk ka ndarje në klasa në avionë të tillë. Numri i përgjithshëm i vendeve është 220.

Ekzistojnë gjithashtu konfigurime të tilla si:

28 vende të klasës biznesi + 142 ulëse të klasës ekonomike;
16 vende të klasës biznes + 167 vende të klasës ekonomike.

Kushtojini vëmendje! Avioni ka 6 dyer dhe 8 dalje emergjence. Vendndodhja e tyre sigurohet në të dy anët e avionit.

Përshkrimi i vendeve sipas bllokut të rreshtave

Le të shqyrtojmë konfigurimin standard me dy klasa (28-157) të avionit A 321 me një plan urbanistik rresht pas rreshti të kabinës dhe të përcaktojmë të mirat dhe të këqijat e të gjitha vendeve në aeroplan.

Karakteristikat krahasuese të vendeve në aeroplan

Rreshtat	Vendet më të mira/më të këqija
1-7 rreshta	Vendet e klasës së biznesit janë të vendosura këtu. Por kjo nuk do të thotë se të gjithë janë të rehatshëm dhe të përshtatshëm. Vendet më të mira në aeroplan janë të vendosura në rreshtat 2, 3, 4, 5, 6 të klasës së biznesit. Vendet më të këqija në këtë klasë janë në rreshtat 1 dhe 7. Ky rregullim është për faktin se sediljet në rreshtin e parë janë shumë afër ndarjes që ndan kabinën nga tualeti dhe sediljen e stjuardëve të avionit, dhe sediljet në rreshtin e shtatë janë sa më afër klasë ekonomike e zhurmshme
Rreshti i 8-të (6 vende)	Këto konsiderohen si vendet më të mira në klasën ekonomike. Fakti është se këtu është krijuar një hapësirë e vogël për shkak të pranisë së një dalje emergjente në këtë pjesë të avionit. Mund të ngriheni pa i shqetësuar fqinjët dhe të zgjasni këmbët. Këto ndenjëse janë gjithashtu të përshtatshme sepse stjuardët lëvizin me ushqim dhe pije nga rreshtat e parë në të fundit. Kështu që pasagjerët që zënë këto vende do të kenë një zgjedhje mjaft të madhe
Rreshti 9-17	Vendet janë standarde, jo të këqija, jo të mira, distanca midis sediljeve nuk lejon që pasagjerët e gjatë dhe të mëdhenj të ulen të qetë.
Rreshti i 18-të (6 vende)	Vendet janë të këqija, ndodhen afër tualetit të klasës ekonomike. Këtu ka gjithmonë një turmë njerëzish, është shumë e zhurmshme
Rreshti i 19-të (4 vende)	Vende të diskutueshme. Nga njëra anë, ka hapësirë të mjaftueshme këtu, mund të zgjasësh këmbët dhe të ecësh pa i shqetësuar fqinjët. Nga ana tjetër, sediljet janë të vendosura afër tualetit, kështu që ka vazhdimisht turmë dhe zhurmë.
Rreshti 20 (6 vende)	Vendet më të mira në këtë klasë janë të vendosura në të dy anët e dritareve (A dhe F). Fakti është se për shkak të mungesës së vendeve përpara, krijohet hapësirë e lirë, mund të uleni rehat. Këto janë ndoshta vendet më të mira në pjesën e dytë të klasës ekonomike
Rreshti 21-29	Vende standarde, jo të këqija, por as shumë të mira
30 rresht	Vende shumë të pakëndshme pranë korridorit, në të dyja anët. Është mjaft afër tualetit të vendosur në pjesën e pasme, kështu që zhurma dhe një radhë e vazhdueshme e njerëzve janë të garantuara.
31 rreshta (6 vende)	Vendet më të këqija janë në klasën ekonomike. Së pari, është afër tualetit. Së dyti, meqenëse ka një ndarje afër, pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, gjë që krijon shqetësim shtesë

Kështu, kur zgjidhni sediljet, duhet të udhëhiqeni nga dy faktorë: afërsia e tyre me tualetet, kuzhinat, dhomat teknike dhe prania e një ndarjeje afër (karriget nuk do të mbështeten). Njerëzit e mëdhenj ulen më së miri në rreshtin 8 ose 20, këto janë gjithashtu vendet më të rehatshme për ata që udhëtojnë me fëmijë (rreshti 19 është gjithashtu i përshtatshëm në këtë rast, pasi afërsia e tualetit do të jetë një plus, jo një minus; ju fituat; nuk duhet të ecni me fëmijën tuaj në të gjithë sallonin).

Kushtojini vëmendje! Vendet e dritareve dhe sediljet në korridor kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Është më e lehtë të shkosh në tualet nga një vend pranë korridorit, dhe në të njëjtën kohë askush nuk do të shqetësojë personin që ulet në dritare. Zgjedhja i takon pasagjerit: nëse shpresoni të flini ose të punoni, zgjidhni një vend pranë dritares, nëse mendoni se do të shkoni shpesh në tualet, uluni në korridor.

Sistem argëtimi gjatë fluturimit, priza elektrike, wifi

Si standard, avioni ka 4 galeri dhe 4 tualete. Klasa e biznesit ka një gardërobë. Ka edhe 6 vende për stjuardesat.

Vendet për gratë me fëmijë me montime speciale për bassinet janë të vendosura në klasën e biznesit (rreshti i parë, 4 vende) me paraqitjen e kabinës 28-142 dhe në klasën ekonomike (rreshti i 8-të, 6 vende) me paraqitjen e kabinës 16-167 dhe 28-157.

Aktualisht janë prodhuar rreth 1000 avionë të serisë A321 dhe meqenëse janë të kërkuara, prodhimi vazhdon.

Këta avionë janë pjesë e flotës Aeroflot. Aeroflot A321 është një avion i suksesshëm që përdoret në maksimum në rrugët rajonale.

Video

Mund të jetë e dobishme të lexoni: