Turkish Airlines. Përshkrimi, flota ajrore. Turkish Airlines A330 Turkish Airlines

Në flotën e Turkish Airlines ka vetëm 200 avionë, nga të cilët 58 janë Boeing 737-800.

Lloji më i shumtë i avionëve të kompanisë së aviacionit, prandaj shihet shpesh në fluturimet ruse.

Avioni ka dy konfigurime të kabinës.

Ato janë shumë të ngjashme dhe ndryshojnë vetëm në numrin dhe cilësinë e vendeve pranë njëri-tjetrit në klasën e biznesit. Ekziston një thelb për të analizuar në detaje vetëm një ide, e cila shihet shumë më shpesh, dhe llojin e dytë të avionit do ta prekim në mënyrë indirekte.

    Kërkoni këshilla nga një punonjës i linjës ajrore

    Nëse është e mundur, studioni me kujdes diagramin e avionit në të cilin do të fluturoni.

    Mos merrni ndenjëse në të cilat sediljet nuk mbështeten ose janë të kufizuara në këtë.

    Mos vendosni pranë banjave, kuzhinave dhe dhomave të tjera teknike në fund.

    1 fshij. - hapësira e këmbëve është pakësuar për shkak të ndarjes. Afërsia me kuzhinën gjithashtu mund të shkaktojë pak shqetësim.

    5 fshij. - sekuenca e zakonshme e biznesit, por afërsia e një ekonomie të zhurmshme nuk është shumë e rehatshme.

    6 fshij. - ekonomia e rreshtit të parë. Nuk ka tavolina të palosshme në këto ndenjëse, stjuardesat i sjellin ato gjatë servirjes së ushqimit. Gjithashtu, është e ndaluar të vendosni bagazhet e dorës në dysheme, do t'ju duhet të vendosni gjithçka në një raft. Do të shohim disa detaje domethënëse nga avantazhet. Së pari, askush nuk do ta mbështesë karrigen. Së dyti, një ekran është një ndarje midis klasave. Bazuar në këtë, do të ketë pak më shumë hapësirë ​​të lirë për gjunjët dhe këmbët.

    7A dhe 7F - nuk ka asnjë vrimë në këto sekuenca.

    11 fshij. - pjesa e pasme e sediljeve janë të bllokuara në këto vende dhe kanë vetëm një pozicion vertikal.

    12 fshij. - mbështetëset janë të bllokuara, por distanca në sekuencën e përparme është rritur pak. Do të jetë shumë më ergonomik për gjunjët dhe këmbët tuaja.

    14 fshij. - sediljet standarde ekonomike me një avantazh të madh: distanca me sediljet në rreshtat e parë është rritur. Këto janë sediljet më të rehatshme në kabinën e ekonomisë. Por ka një numër të caktuar kufizimesh: nuk mund të bllokoni kalimin në kapakët e urgjencës me bagazhin e dorës. Këtu nuk lejohen të hipin edhe pasagjerë me kafshë dhe fëmijë të vegjël, pasagjerë me aftësi të kufizuara dhe të moshuar.

    28D - afërsia me kuzhinën do të shkaktojë disa shqetësime.

    28 dhe 29 r. - ato tregohen me të kuqe në diagram. Mbështetësit e sediljeve mbështeten në mur dhe nuk mbështeten. Afërsia me kuzhinën dhe tualetin në bord ka gjithashtu një efekt shumë negativ në një fluturim të këndshëm. Këtu ka gjithmonë shumë njerëz, ata krijojnë radhë. Dera e tualetit vazhdon të mbyllet/hapet. Ju mund të dëgjoni zhurmën e tankut dhe gjithçka. Regjistrohuni për këto sekuenca në rastin më të keq.

Konfigurimi i avionit të dytë është paksa i ndryshëm. Ka vetëm 3 sekuenca (6 vende) të klasës së biznesit, së bashku me këtë, biznesi u shfaq duke bllokuar në mes të rritjes dhe uljes së hapit midis sekuencave. Nuk ka vende më të rehatshme në dispozicion.

Ekonomia fillon me sekuencën 4. Të gjitha sekuencat kanë akses në vrima. Dhe kështu gjithçka është e njëjtë.

Disa pika jo të specializuara në lidhje me vendosjen e vendeve në Boeing 737-800 - avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

1. Vendet që ndodhen pranë dritares kanë përparësinë që është e mundur të vëzhgohen përmes saj gjatë fluturimit (kjo, natyrisht, varet nga koha e motit dhe fluturimi). Nëse fluturoni natën, ky avantazh nuk llogaritet. Gjithashtu, fqinji juaj nuk do t'ju shqetësojë nëse dëshiron të ngrihet.

Këto vende kanë një pengesë - nuk është shumë e rehatshme ta lini vetë. Prandaj, nëse nuk keni nevojë të shkoni mjaft shpesh në tualet ose do të flini gjatë gjithë fluturimit, zgjidhni ndenjëset pranë dritares.

2. Vendet, të cilat ndodhen pranë korridorit, kanë avantazhin e tyre - është shumë e lehtë të ngrihesh prej saj nëse duhet të shkosh në tualet. Disavantazhet janë se fqinji mund të shqetësohet nëse duhet të ngrihet. Gjithashtu mund të ndërhyjnë stjuardesat me karroca dhe pasagjerët që kalojnë nëpër kabinën në tualete dhe galerë. Bazuar në këtë, nëse jeni duke fluturuar me një fëmijë, me shumë mundësi do t'ju duhet të shkoni në tualet mjaft shpesh.

Ose ju vetë keni nevojë të shkoni më shpesh në tualet, pastaj zgjidhni nga skaji i sediljes.

Të nderuar përdorues të faqes!

Shpresojmë që të keni pasur nevojë për këtë artikull.

Nëse keni fluturuar ndonjëherë me një aeroplan të kompanisë, ju lutemi ndani komentet tuaja për fluturimin.

Qiej të pastër për ju, siç thonë pilotët, dhe një ulje e butë!

Shihni sediljet më të mira të aeroplanit në botë

Kabina Boeing 737-800 Turkish Airlines / Salloni Boeing 737-800 Turkish Airlines

Airbus A330-200. Foto: A J Best | Airliners.net

është një aeroplan pasagjerësh me trup të gjerë i prodhuar nga koncerni evropian Airbus SE.

Airbus A330-200 është në gjendje të transportojë deri në 380 pasagjerë dhe t'i transportojë ata në një distancë deri në 14,390 km.

Një modifikim i shkurtuar i A330-200 u zhvillua disi më vonë se modeli dhe u bë një përgjigje e denjë ndaj dominimit. Gjatësia e gypit të A330-200 është 4.8 metra më e shkurtër se ajo e A330-300. Prandaj, numri maksimal i vendeve u reduktua në 380. Megjithatë, diapazoni i fluturimit u rrit me 2600 km për shkak të instalimit të një rezervuari shtesë karburanti. Programi A330-200 filloi zyrtarisht në nëntor 1995, dhe funksionimi komercial i avionit filloi në prill 1998.

Në procesin e krijimit të Airbus A330-200, u aplikuan të gjitha arritjet dhe teknologjitë e reja të Airbus. Për shembull, një pjesë e strukturës së gypit ishte bërë nga materiale të përbëra, gjë që bëri të mundur uljen e peshës së avionit. Kabina e avionikës dhe e kontrollit u unifikuan me seritë dhe: kabina ishte e pajisur me një sistem kontrolli dixhital të fluturimit Fly-by-Wire, levë (anësorë) në vend të rrotave të timonit, si dhe ekrane LCD.

Airbus aktualisht po ofron një modifikim të ri të aeroplanit A330neo (Opsioni i ri i motorit) me motorë më të fuqishëm dhe me efikasitet të karburantit, si dhe një dizajn të përmirësuar të krahëve.

Familja A330:

  • – një avion me një rreze fluturimi deri në 14,390 km dhe një kapacitet deri në 380 pasagjerë.
  • – një version i zgjeruar me një rreze fluturimi deri në 10,800 km dhe një kapacitet deri në 440 pasagjerë.

Specifikimet:

Numri i ekuipazhit: 2 persona
Gjatësia e avionit: 58.82 m
Hapësira e krahëve: 60.3 m
Lartësia: 17.39 m
Diametri i gypit: 5.28 m
Gjerësia e kabinës: 5.64 m
Gama e fluturimit: 14.390 km
Shpejtësia: 913 km/h (0,86 m)
Maks. lartësia e fluturimit: 12.500 m (41.100 ft)
Pesha maksimale e ngritjes: 238,000 kg
Pesha maksimale e uljes: 180,000 kg
Vendet: 380 (maksimumi)

Paraqitja e brendshme e Airbus A330-200:

Brendësia e Airbus A330-200. Foto: Mohammadreza Farhadi Aref | Airliners.net

Diagrami i kabinës Aeroflot - Airbus A330-200

Nordwind - Diagrami i kabinës Airbus A330-200

Turkish Airline është një nga linjat ajrore më të mëdha evropiane. Është transportuesi flamur i Republikës së Turqisë. Zyra qendrore e Turkish Airlines ndodhet në Aeroportin Ndërkombëtar të Stambollit, me emrin Ataturk.
Rrjeti i itinerareve të Turkish Airlines përfaqësohet nga 220 destinacione në mbarë botën. Përveç kësaj, avionët e kompanisë fluturojnë edhe brenda vendit. Këto janë dyzet e dy drejtime të ndryshme.

Përveç aeroportit bazë, kompania përdor pika ndihmëse të transferimit të pasagjerëve. Këto janë të ashtuquajturat qendra, të cilat ndodhen në të njëjtin qytet me selinë qendrore. Turkish Airline përdor si pika ndihmëse Aeroportin Esenboga të Stambollit, si dhe portin ajror të kryeqytetit. Sabiha Gokcen.

Aktualisht, kompania operon 333 avionë Boeing dhe Airbus të modifikimeve të ndryshme. Mosha mesatare e avionëve të Turkish Airlines është afërsisht 7 vjet. Ky tregues na lejon të themi se kompania zotëron flotën më të re të avionëve nga të gjitha vendet evropiane.

Vlen të përmendet se jo më kot Turkish Airlines zakonisht merr vetëm vlerësime të mira nga pasagjerët. Në fund të fundit, ajo tashmë është njohur si kompania më e mirë evropiane tre herë (në 2011, 2012 dhe 2013). Në vitin 2008, ajo u bë anëtare e plotë e aleancës më të madhe globale, Star Alliance.

Çfarë e karakterizon Turkish Airlines sot? Shqyrtimet e atyre që kanë përdorur shërbimet e tij thonë se është shërbim dhe siguri, cilësi dhe punë e patëmetë e çdo punonjësi. Në të njëjtën kohë, vlen të theksohet fakti se kostoja e biletave për këtë linjë ajrore mund të krahasohet me çmimet e ofruara nga transportuesit vendas dhe ndonjëherë ato janë më të ulëta.

Historia e krijimit

Data e themelimit të kompanisë Turkish Airlines është 20.05.1933 Gjithçka filloi me formimin e Departamentit të Shtetit për menaxhimin e transportuesve ajror, i cili filloi të funksionojë në varësi të Ministrisë së Mbrojtjes së shtetit. Tashmë në gusht 1933, kompania filloi të ofrojë shërbime të transportit të pasagjerëve. Megjithatë, në fillim këto ishin vetëm fluturime të brendshme midis Ankarasë, Eskisehirit dhe Stambollit.

Në shtator 1937, linja ajrore shtoi tre biplanë De Havilland D.H në flotën e saj. 86B. Tre muaj më vonë, një aeroplan i katërt u shfaq në dispozicion të saj. Të gjithë avionët operonin në rrugët e brendshme. Këto ishin fluturime që lidhnin qytete si Ankaraja dhe Stambolli, Eshisehir dhe Izmir, Adana dhe Diyarbakir, si dhe Kayseri.

Në qershor 1938 kompania ndryshoi emrin e saj. Filloi të tingëllonte si Devlet Hava Yolları Umum Müdürlüğü - shkurtuar si DHY.

Turkish Airlines hyri në tregun ndërkombëtar në vitin 1947. Më pas udhëtarët u transportuan nga brigjet e Bosforit në Athinë. Faza tjetër e hapjes së fluturimeve me distanca të gjata u zhvillua vetëm dyzet vjet më vonë. Më pas kompania filloi të transportonte pasagjerë përtej Atlantikut dhe në Lindjen e Largët.

Pas një riorganizimi të madh që u bë më 20 shkurt 1956, kompania fitoi statusin e një korporate. Ishte atëherë që mori emrin e saj aktual.

Në vitet 60 - 70 të shekullit të kaluar, ky transportues ajror përjetoi zhvillimin e tij të shpejtë. Në të njëjtën kohë, Turkish Airlines bleu për vete avionët më të avancuar që ekzistonin në ato ditë. Dhe dhjetë vjet më vonë, avionët me distanca të gjata u bënë krenaria e flotës së saj, gjë që bëri të mundur fluturimin në rrugët ndërkombëtare në distanca të gjata.

Në dhjetor 1990, një pjesë e aksioneve të saj, në masën 5%, u shit. Pak më vonë, qeveria vendosi të shesë edhe 23% të aksioneve. Kjo u bë në dhjetor 2004. Dy vjet më vonë, shteti u nda me 28.75% të tjera të aksioneve të kompanisë. Sot ai zotëron 49%. 51% e aksioneve janë në pronësi private.

Kompania sot

Çfarë komentesh mund të dëgjoni për Turkish Airlines për momentin? Kjo kompani dallohet nga vëmendja e shtuar ndaj gjendjes teknike të avionëve, trajnimi i shkëlqyer i personelit të mirëmbajtjes dhe fluturimit, si dhe ofrimi i shërbimit të klasit të parë për pasagjerët.

Sot ky transportues ajror është i treti më i madh në Evropë. Në të njëjtën kohë, ata kryejnë rreth 1000 fluturime në ditë drejt destinacioneve të ndryshme. Vlen të thuhet se, sipas ekspertëve, në gjysmën e parë të 2012 kjo kompani kapi pothuajse 4% të të gjithë tregut botëror. Në të njëjtën kohë, ajo u ngjit në vendin e tetë në listën e transportuesve më të mëdhenj ajror në të gjithë planetin.

Aktivitetet e Turkish Airlines mbetën në maksimumin e tyre edhe gjatë krizës financiare. Përkundrazi, ndërsa bën biznes në një recesion të ashpër, kompania ka arritur të fokusojë operacionet e saj dhe të marrë disa vendime të reja. Kjo përfshin anëtarësimin në Star Alliance dhe vëmendje të shtuar ndaj transportit ajror, duke përfshirë shqetësimin për shëndetin e stjuardesat dhe pilotët.

Karakteristikat e rrugëve

Aeroplanët e Turkish Airlines (Türkiye) zbarkojnë në dyqind e njëzet aeroporte në njëqind e tetë vende të botës. Shumica e fluturimeve, kohëzgjatja e të cilave nuk i kalon tre orë, kryhen drejt vendeve të Lindjes së Mesme dhe Evropës. Por përveç kësaj, Turkish Airlines ka zotëruar fluturimet transatlantike, destinacioni përfundimtar i të cilave janë qytetet më të mëdha në Kanada dhe SHBA, si dhe një sërë vendesh të vendosura në Amerikën e Jugut.

Fluturimet e Turkish Airlines drejt Japonisë dhe vendeve të Azisë Juglindore konsiderohen si prioritet për kompaninë.

Turkish Airlines kryen transport transkontinental duke përdorur avionë me trup të gjerë A-340, A-330 dhe B-777. Kompania operon edhe në drejtimet ruse. Rrjeti i saj i rrugëve përfshin qytete të tilla si Voronezh dhe Kazan, Soçi dhe Shën Petersburg. Pasagjerët dërgohen gjithashtu në aeroportet e Moskës.

Klasat e shërbimit

Pasagjerët, duke blerë bileta të Turkish Airlines, mund të zgjedhin çdo komoditet fluturimi për veten e tyre. Në total, ky operator ofron tre klasa shërbimesh, duke përfshirë:

1. Klasa ekonomike. Në sallonet e kësaj kategorie kompania ofron karrige të rehatshme me mbështetëse këmbësh të rregullueshme. Për më tepër, nuk është për t'u habitur që pasagjerët që blenë bileta të klasit ekonomik të Turkish Airlines lënë vlerësimet më pozitive për komoditetin e fluturimit.

Në fund të fundit, midis sediljeve të një kabine të tillë ka hapësirë ​​​​të rritur për këmbët prej 78 cm, përveç kësaj, të gjitha sediljet mund të mbështeten.

Mbështetja e këmbëve dhe mbështetësja e kokës gjithashtu mund të rregullohen. Sediljet e klasës ekonomike janë të pajisura me priza elektrike. Sipas rishikimeve nga pasagjerët, është shumë i përshtatshëm. Në fund të fundit, prizat bëjnë të mundur përdorimin e pajisjeve gjatë gjithë fluturimit. Kabina të tilla kanë gjithashtu një sistem argëtimi në bord. Ekranet individuale janë të lidhura me të. Gjatë fluturimit, pasagjerët mund të zgjedhin nga një listë e madhe e çdo filmi, shfaqjeje, loje dhe gjithashtu të dëgjojnë këngët e tyre të preferuara. Gjatë fluturimit, kompania ofron ushqime falas. Menuja e tij përfshin një përzgjedhje të madhe të pijeve dhe pjatave cilësore.

2. Klasa e biznesit. Turkish Airlines u siguron pasagjerëve të saj që zgjedhin këtë kategori sallone të pajisura me karrige komode me module masazhi.

Përveç kësaj, sediljet janë të pajisura me një llambë leximi. Klasa e biznesit të Turkish Airlines u ofron pasagjerëve të saj mundësinë për të rrëshqitur ndarjen, gjë që u lejon atyre të ndajnë hapësirën personale. Gjatë gjumit, këto karrige mund të shndërrohen lehtësisht në një shtrat të plotë.

Në këtë rast, stjuardesa do t'i sigurojë pasagjerit liri krevati, i cili përfshin gjithashtu tapa veshësh, një maskë për sytë, balsam buzësh dhe çorape. Të gjithë ata që fluturojnë në klasë biznesi kanë një ekran personal të lidhur me sistemin e argëtimit gjatë fluturimit. Duke përdorur panelin me prekje, mund të shikoni këngë të ndryshme të reja muzikore, filma artistikë dhe dokumentarë, zgjedhja e të cilave është e madhe. Sistemi i argëtimit ofron gjithashtu mundësinë për t'u çlodhur duke u bërë pjesëmarrës në lojën tuaj të preferuar. Ushqimet gjatë fluturimit në sallone të tilla zhvillohen nga kuzhinierët më të mirë në Turqi. Menuja përbëhet nga pjata jo vetëm të kuzhinës kombëtare, por edhe botërore.

Për ata pasagjerë që preferojnë klasën e biznesit, kompania ofron pije për mirëseardhje në fillim të fluturimit. Gjatë servirjes së drekës, përdoren enët prej porcelani (në kategori të tjera - plastike).

Për më tepër, avantazhi i blerjes së një bilete për një fluturim të klasit të biznesit është mundësia e përdorimit të sporteleve të veçantë gjatë regjistrimit për një fluturim në aeroport, si dhe pritjes për një ftesë për të hipur në një sallë pritjeje të veçantë ku ofrohen ushqime. Pasagjerë të tillë janë të fundit që hipin në aeroplan dhe të parët që largohen pas uljes.

3. Klasa komforti. Kushdo që ka blerë bileta të Turkish Airlines mund të fluturojë në një kabinë me ndenjëse të rehatshme (ka një interval të zgjatur mes tyre). Karakteristika kryesore është gjerësia e sediljeve. Është 49 cm Mbështetësit e sediljeve mund të mbështeten me lehtësi deri në 22 cm. Pasagjerëve u ofrohet një përzgjedhje e gjerë e pijeve dhe pjatave.

Flota e avionëve

Një tipar dallues i flamurit të aviacionit civil të Turqisë është zhvillimi i tij i vazhdueshëm dhe dinamik. Planet afatgjata të kësaj kompanie ajrore përfshijnë zhvillimin e linjave të reja në distanca të gjata dhe të shkurtra, përmirësimin e cilësisë së shërbimit, si dhe rinovimin e rregullt të flotës së avionëve. Kështu, deri në vitin 2020, Turkish Airlines pret të marrë njëqind e shtatëdhjetë avionë të rinj. Kjo do të bëjë të mundur jo vetëm përditësimin e flotës më të re të avionëve në Evropë, por edhe zgjerimin e ndjeshëm të gjeografisë së rrugëve, duke mbuluar shumicën e rajoneve të planetit.

Flota e Turkish Airlines, që nga nëntori 2016, përbëhej nga 333 avionë, mosha mesatare e të cilëve ishte më pak se shtatë vjet. Siç u përmend, flota e këtij transportuesi të Lindjes së Mesme përfshin avionë nga vetëm dy prodhues. Këto janë kompani të tilla si Boeing dhe Airbus. Kështu, flota ajrore e kompanisë përfshin:

14 avionë Airbus A319-100 që kryejnë fluturime drejt Evropës dhe rrugëve të brendshme;
- 29 avionë Airbus A320-200, të përdorur në të njëjtin drejtim si modeli i mëparshëm;
- 66 avionë që fluturojnë në rrugët e brendshme dhe në Transkaukaz;
- 28 avionë Airbus A330-200, fluturimet e të cilëve janë planifikuar për në Evropë, Lindjen e Mesme dhe të Largët, Afrikë dhe Amerikën e Veriut;
- 30 avionë Airbus A330-300 Turkish Airlines që ulen në aeroporte në të njëjtat vende si modeli i mëparshëm;
- 1 avion Boeing 737-700, i cili përdoret në fluturimet e brendshme;
- 76 avionë Boeing 737-800 Turkish Airlines, të cilët përdoren jo vetëm në fluturimet e brendshme, por edhe në fluturimet me distanca të shkurtra dhe të mesme;
- 32 avionë Boeing 777-300ER, që dërgojnë pasagjerë në Londër dhe Singapor, Çikago dhe Nju Jork, Tokio dhe Hong Kong, Pekin dhe Los Anxhelos, Sao Paulo dhe shumë qytete në Evropë, Lindjen e Mesme dhe të Largët, Afrikë dhe Amerikën e Veriut.

Përveç avionëve të pasagjerëve, flota e Turkish Airlines përfshin dhjetë avionë mallrash të modeleve Airbus A300-300F dhe Airbus A330-200F.

Blerja e biletave

Sipas vlerësimeve të klientëve, jo më kot Turkish Airlines ka titullin e një prej më të mirëve në Evropë. Blerja e biletave për fluturimet e saj nuk do të jetë e vështirë. Kjo mund të bëhet në faqen zyrtare të Turkish Airlines. Sidoqoftë, sipas rishikimeve nga pasagjerët, kjo nuk është gjithmonë e mundur. Dhe më pas, për të fluturuar në aeroplanin e këtij transportuesi, duhet të vizitoni personalisht zyrën përfaqësuese të Turkish Airlines. Punonjësit e saj do të ndihmojnë në situata të vështira dhe do të zgjidhin një sërë problemesh të tjera që lindin për klientët. Zyrat përfaqësuese të kompanisë janë të vendosura në shumë qytete të Rusisë, Ukrainës, si dhe në vende të tjera që më parë ishin pjesë e BRSS.

Oferta për klientët e rregullt

Turkish Airlines ka zhvilluar një program special të quajtur Smiles. Është i destinuar për pasagjerë të rregullt. Dallimi kryesor i tij është prania e kartave të klubit të ofruara për mbajtësit si Classic Plus dhe Elite Plus. Pjesëmarrësve të programit u jepet një mundësi unike për të fituar milje me ndihmën e atyre kompanive që janë partnere të Turkish Airlines.

Midis tyre:

Kompanitë anëtare të All Star Alliance;
- disa hotele;
- një sërë kompanish me qira të makinave.

Klientët që zotërojnë një kartë Classic mund të fitojnë milje, të zgjedhin një menu, të regjistrohen, etj. Kushdo që ka grumbulluar 20 mijë milje në llogarinë e tij mund të përdorë kartën Classic Plus. Me ndihmën e tij, ju mund të mbani bagazhe shtesë të papaguara, si dhe të përdorni sallonet CIP gjatë fluturimeve në fluturimet e brendshme.

Ata pasagjerë që arritën të fitonin 40 mijë pikë kalojnë në nivelin tjetër, të quajtur "Elita". Një kartë e tillë ofron privilegje të tilla si një zbritje e konsiderueshme prej 50% në një biletë të klasës së biznesit për pasagjerin e dytë, si dhe dyfishim të pikëve për ata që blejnë një biletë të klasës së biznesit.

Kulmi i një programi të tillë shpërblimi është karta Elite Plus. Lëshohet për ata klientë që kanë mundur të grumbullojnë 80 mijë milje çmimesh gjatë vitit. Një kartë e tillë ka avantazhe të tilla si lëshimi i një karte "Elite" për të afërmit dhe miqtë e klientit, si dhe të drejtën për të përmirësuar kategorinë e fluturimit pa pagesë shtesë, e cila ofrohet dy herë në vit.

Shërbime dhe shërbime shtesë

Një ditë para fluturimit, pasagjeri ka të drejtë të porosisë ushqime speciale për veten e tij. Kjo mund të bëhet në faqen e internetit të Turkish Airlines, ku janë paraqitur rreth njëzet grupe të llojeve të ndryshme të vakteve. Kjo mund të jetë një drekë për foshnjat ose fëmijët, një menu vegjetariane, duke përfshirë aziatike ose indiane, e cila nuk përmban produkte qumështi, si dhe një drekë e përgatitur vetëm në bazë bimore. Pasagjeri ka të drejtë të porosisë ushqim etnik për vete.

Ky mund të jetë një vakt kosher, mysliman, hindu, etj. Menuja e kësaj kompanie ajrore ka një përzgjedhje mjaft të madhe ushqimesh për ata që kanë probleme shëndetësore. Kështu, një pasagjer mund të porosisë një drekë me pak purine, me pak proteina dhe diabetik. Nëse dëshironi, dreka shërbehet gjatë fluturimit, e cila përmban pjata pa proteina bimore, me pak yndyrë, si dhe pjata pa kripë dhe pa laktozë.

Për ata që fluturojnë në distanca të gjata ose ultra të gjata, ofrohet shërbimi “Chef”.

Bagazh dore dhe bagazh

Çdo pasagjer përballet në mënyrë të pashmangshme me pyetjen "Sa gjëra mund të marrësh me vete?" Turkish Airlines racionin e lejimit të bagazheve. Një peshë e caktuar e regjistruar mund të transportohet pa pagesë. Për më tepër, norma specifike varet nga tarifa e transportit dhe rruga e avionit. Informacioni në lidhje me këtë zakonisht tregohet në biletën e blerë ajrore, kështu që ju mund të njiheni me rregullat përpara udhëtimit tuaj. Për shembull, për të gjitha vendet përveç Burkina Fasos dhe Çadit, Beninit dhe Argjentinës, Angolës dhe Republikës Demokratike të Kongos, Gabonit dhe Gana, Amerikës së Jugut dhe Guinesë, Kanadasë dhe Kamerunit, Nigerisë dhe SHBA-së, Senegalit dhe Malit, Mauritanisë dhe Cote d'Etat Ivoire, minimumi që mund të mbani:

Në klasën e biznesit, deri në 30 kg bagazh dhe merrni me vete 2 bagazhe dore jo më shumë se 8 kg (secila);
- në klasë komforte dhe ekonomike deri në 20 kg bagazh dhe deri në 8 kg bagazh dore.

Lejet e bagazheve vlejnë edhe për fëmijët nën dy vjeç. Ata nuk kalojnë 10 kg, dhe bagazhet e dorës - 8 kg.

Aktualisht, kompania ka ndryshuar lejimin e bagazheve për ata pasagjerë që fluturojnë nga Odessa në Portugali ose Greqi, Gjermani, Itali ose Spanjë. Për ata që blenë bileta në klasën e ekonomisë dhe komfortit është 30 kg, dhe për klasën e biznesit është 50 kg.

Një fakt interesant është se në vitin 2014, kompania ajrore turke rriti lejimin e bagazheve për pasagjerët që blenë një biletë të klasit ekonomik në 50 kg për një javë. Një bujari e tillë ishte për faktin se në atë kohë në Stamboll mbahej një festë tregtare. Për nder të këtij eventi, qendrat tregtare ofruan 70% ulje në mallrat e tyre dhe ishin të hapura gjatë gjithë kohës.

Rrëzohet avioni

Gjatë gjithë historisë së ekzistencës së transportuesit turk dhe avionëve të tij, ka pasur katër përplasje gjatë fluturimeve ndërkombëtare dhe tetëmbëdhjetë gjatë transportit të brendshëm.

Disa aksidente të Turkish Airlines janë përshkruar më poshtë. E para prej tyre ndodhi më 17 shkurt 1959. Aeroplani i një transportuesi turk u rrëzua në aeroportin Gatwick të Londrës. Shkak i incidentit ka qenë mjegulla e dendur, e cila ka penguar një ulje normale. Në bordin e avionit ndodheshin 16 pasagjerë dhe 8 anëtarë të ekuipazhit. 10 persona i mbijetuan kësaj fatkeqësie.

Më 3 mars 1974, rrëzimi i avionit të fluturimit 981 në Francë mori jetën e 346 personave. Shkaku i rrëzimit ishte një gabim dizajni.

Më 25 shkurt 2009, një aeroplan i Turkish Airlines u rrëzua gjatë uljes në Aeroportin Ndërkombëtar të Amsterdamit. Nga përplasja humbën jetën 127 pasagjerë dhe 7 anëtarë të ekuipazhit. Shkak i tragjedisë ishte dështimi i lartësimatësit të radios.

Airbus A330-200 është një nga përfaqësuesit e grupit A330. Krahasuar me kolegët e tij, ai konsiderohet avioni më i shkurtër. Ekziston një ndarje e gjerë mallrash nën ndarjen e pasagjerëve. A330-200 përdoret për fluturime në distanca të ndryshme - nga të shkurtra në shumë mbresëlënëse. Gama e fluturimit arrin një maksimum prej 13,400 km. Airbus është shumë i popullarizuar në mesin e kompanive të transportit dhe transportuesve të pasagjerëve.

Me një madhësi relativisht të vogël, astarja ka dy modele kabina: një kabinë me dy klasa, e aftë për të transportuar 300 persona në të njëjtën kohë dhe një kabinë me tre klasa, e përbërë nga klasa ekonomike, e parë dhe e biznesit, dhe e projektuar për 253 persona.

Një nga kompanitë më të mëdha ruse të transportit, Aeroflot, përdor me sukses aerobusin A330-200 për fluturime nga Moska në mbarë botën. Le të hedhim një vështrim në paraqitjen e sallës së ekspozimit të ajrit dhe të kuptojmë se cilat vende meritojnë vëmendje dhe cilat nuk duhet të merren nëse është e mundur.

Klasi i biznesit

Vendet e destinuara për mbajtësit e biletave të klasës së biznesit janë të vendosura nga rreshtat 1 deri në 6. Çdo rresht përbëhet nga 6 ndenjëse, të cilat janë të renditura në çift në të dy anët dhe në mes. Vendet në këto rreshta janë shumë të rehatshme dhe mund të mbështeten 180 gradë, duke ju lejuar të merrni një pozicion horizontal. Përveç kësaj, distanca e rreshtave është mjaft e gjerë. Por pavarësisht gjithçkaje, kjo klasë ka edhe mangësitë e saj.

Rreshti 1 deri në 4 e vendosur shumë afër kuzhinës, kjo mund të shkaktojë shqetësim për shkak të zhurmës dhe aromave të ndryshme.

Rreshti 5 ndodhet direkt nga tualeti, prandaj mund të jetë edhe shumë i papërshtatshëm.

Rreshti 6 i vendosur afër atij fillestar, domethënë rreshtit të 11-të të klasës ekonomike. Ky rresht përmban montime për bassinet, kështu që fqinjët tuaj do të jenë pasagjerë me foshnja.

Klasa ekonomike

Vendet e klasës ekonomike janë të vendosura nga rreshtat 11 deri në 37.

Në rreshtat 11 deri në 24 Ka sedilje standarde të klasit ekonomik me shpinë të shtrirë, por për shkak të ndarjes përpara dhe monitorëve të montuar në mbajtëset e krahëve, sediljet nuk mund të konsiderohen mjaft komode. Gjithashtu, monitorët e mëdhenj që ndodhen pranë këtyre sediljeve dhe nuk fiken as gjatë natës, mund t'ju pengojnë të bini në gjumë.

Rreshti 23 e vendosur direkt pranë dhomave të tualetit, lëvizja e vazhdueshme e pasagjerëve dhe telashet e tjera të mundshme nuk lejojnë që ky rresht të konsiderohet i rehatshëm.

Vendet A, C, H, K në rreshtin 24 kanë një avantazh ndaj të tjerëve për shkak të vendndodhjes së afërt të daljeve emergjente. Për shkak të kësaj, hapësira për këmbët dhe për të lëvizur nëpër rresht rritet. Disavantazhet përfshijnë, përsëri, vendndodhjen e ngushtë të dhomës së tualetit.

Vendet D, E, F, G në rreshtin 24 gjithashtu nuk mund të konsiderohet shumë e rehatshme për shkak të pranisë së monitorëve të mëdhenj që janë gjithmonë të ndezur, si dhe afërsisë së mundshme të fëmijëve të vegjël - në këtë rresht ka montime për bassinet.

Nga rreshti 33 Trupi i Airbus fillon të ngushtohet, kjo nuk është shumë e dukshme, por gjithsesi mund të shkaktojë disa shqetësime. Ndonjëherë nën sediljet e përparme ka kuti të mëdha metalike për ruajtjen e pajisjeve, dhe kjo kufizon hapësirën e lirë në pjesën e përparme.

Në rreshtin 34 sediljet D dhe G dalin pak më shumë në korridor, kështu që pasagjerët dhe stjuardesat e tjera mund të "ngecin" mbi to.

Rreshti 35 jo shumë i përshtatshëm për faktin se distanca midis tij dhe rreshtit të mëparshëm është më pak se standardi.

Rreshtat 36 dhe 37, si dhe 23 ndodhen prane tualetit. Zgjedhja e vendeve ekstreme të këtyre rreshtave nuk është më e mira për këtë arsye.

Modifikimi për linjën ajrore NordWind

Flota e një tjetër transportuesi të madh rus përdor Airbus A330-200. Nord Wind (Era e Veriut) është një nga dhjetë liderët kryesorë të transportit rus dhe është i fokusuar në aksesueshmërinë e fluturimeve. Por, pavarësisht kësaj, veshjet e linjës së kompanisë janë të pajisura me 24 vende luksoze. Klasa ekonomike përfaqësohet nga 279 vende standarde. Në thelb, të gjitha sediljet janë të pajisura me monitorë multimedialë, përveç atyre që ndodhen pranë daljeve të emergjencës, por ato kanë më shumë hapësirë ​​për këmbët se të tjerët.

Modifikim për linjën ajrore ifly

Shumë kompani charter po vënë në shërbim aerobusin A330-200. Midis tyre është kompania ruse IFly. Dy Airbus A330 fluturojnë nën logon e tij.

Paraqitja e kabinës së pasagjerëve të avionit të përdorur nga iPhone mund të ketë katër opsione të paraqitjes:

  • Kapaciteti total i kabinës së pasagjerëve të Airbus 330 i fly është 387 persona. Shfaqja ajrore nuk është e ndarë në klasa. Vendet e vendosura në daljet e urgjencës: 36A, 36C, 36H, 36K.
  • Klasit të parë janë ndarë 19 vende luksoze, pjesa tjetër e sediljeve janë standarde, numri i tyre është 268 copë. Vendet e daljes së urgjencës: 36A, 36C, 36H, 36K
  • Vendet standarde janë të mjaftueshme për 263 pasagjerë. Klasi i parë është projektuar për 48 persona. Rehati shtesë krijohet nga hapësira e shtuar midis sediljeve. Vendet e vendosura në daljet e emergjencës: 26 A, 26B, 26J, 26K; 39B, 39J; 40D, 40F.
  • Ka 251 vende standarde në kabinën e Airbus. Kabina e klasit të parë ka 18 vende. Vendet e vendosura në daljet e urgjencës: 24A, 24B, 24H, 24K.

Modifikimi për Turkish Airlines

Jo vetëm përfaqësuesit e transportuesve ajrorë rusë përdorin në mënyrë aktive Airbus 330-200 Përfaqësuesi kryesor i linjave ajrore turke përdor disa avionë të tillë në stafin e tyre, me një kapacitet prej 250, 281 dhe 286 pasagjerësh në të njëjtën kohë. Numri i pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga numri i vendeve në klasën e biznesit. Sa më shumë vende të ketë, aq më pak numri i përgjithshëm i njerëzve që avioni mund të marrë në bord.

Më shpesh, përfaqësuesit e linjave ajrore turke përdorin një plan urbanistik të kabinës ajrore me 250 vende. Me këtë skemë, klasa e biznesit zë rreshtat 1 deri në 5, dhe klasa ekonomike fillon nga rreshtat 5 dhe 22. Ju lutemi vini re se vendet më të rehatshme janë në klasën e biznesit, por nëse mund të blini një biletë për në rreshtin 5 ose në rreshtin 22 në klasën ekonomike, mund të merrni gjithashtu një ofertë të mirë. Arsyeja për këtë është distanca e mjaftueshme nga dhomat e tualetit dhe mungesa e rreshtit të mëparshëm - si rezultat, rritja e hapësirës së këmbëve.

Airbus 330 200 është fort në krye të tregut të transportit të pasagjerëve, veçanërisht kur kërkohen fluturime të gjata. Ajo i detyrohet përparësisë së saj shkallës së rehatisë që zhvilluesit e saj ofruan për çdo konfigurim të brendshëm.

Kërkesa e tij afatgjatë shpjegohet me karakteristikat e tij të fluturimit, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe efektivitetin e kostos. Prodhimi i këtij avioni nuk ndalet për momentin.

Turkish Airlines është transportuesi kombëtar i Turqisë, me seli në Stamboll. Fluturon rregullisht në 206 destinacione. Qendra kryesore është Aeroporti Ndërkombëtar Ataturk. Linja ajrore u themelua në vitin 1933. Që nga viti 2008 ka qenë anëtare e Star Alliance. Përveç kësaj, Turkish Airlines ka filiale: Anadolujet, B&H Airlines dhe Sun Express.

Flota e transportuesit, që nga viti 2014, përbëhet nga 228 avionë (me përjashtim të avionëve të linjave ajrore ndihmëse). Këto janë kryesisht marka të tilla si Airbus dhe Boeing.

Nga viti 2012 deri në 2014, Turkish Airlines fitoi titullin e linjës ajrore më të mirë në Evropë.

Shërbimi i pasagjerëve

Turkish Airlines ofron transferta në një nga tre klasat e shërbimit:

  • Klasa ekonomike. Pasagjerëve u sigurohen ulëse të rehatshme me mbështetëse këmbësh të rregullueshme, priza elektrike, një përzgjedhje e madhe e pjatave dhe pijeve të nxehta dhe një sistem argëtimi në fluturimet ndërkombëtare;
  • Klasi i biznesit. Pasagjerëve të kësaj klase u sigurohet një përzgjedhje e gjerë ushqimesh, pije për mirëseardhje, shërbim special për fluturime të gjata “Chef on board”, sistem argëtimi i integruar në sedilje, internet, port USB, ndenjëse të rehatshme që mund të shndërrohen në një shtrat nëse dëshironi, një llambë e veçantë për lexim, tavolinë;
  • klasë komforti. Pasagjerët mund të presin me padurim ulëse të rehatshme me ndenjëse të shtuara, një sistem të integruar argëtimi, internet, një port USB, një përzgjedhje të gjerë pijesh dhe një menu të pasur.

Rregullat për transportin e bagazheve dhe kafshëve

Leja e bagazhit në fluturimet e brendshme të Turkish Airlines varet nga klasa e shërbimit:

  • ekonomia - 20 kg;
  • biznesi - 30 kg;
  • rehati - 15 kg;
  • për fëmijët nën 2 vjeç pa një vend të veçantë - 10 kg.

Leja e bagazhit në fluturimet ndërkombëtare të Turkish Airlines varet nga klasa e shërbimit:

  • ekonomia dhe komoditeti - 20 kg;
  • biznesi - 30 kg;
  • për fëmijët nën 2 vjeç pa ndenjëse të veçantë - 10 kg + karrocë.

Përveç kësaj, në fluturimet nga Xhakarta, Irlanda, Norvegjia, Gjermania për në Turqi, lejimi i bagazheve është: në klasën e biznesit - 40 kg; në klasën ekonomike - 30 kg. Në linjën Egjipt - Turqi, ju mund të mbani bagazhe deri në 50 kg për klasën ekonomike dhe biznesin. Për të gjitha fluturimet dhe destinacionet, lejimi i bagazhit të dorës është i njëjtë - 8 kg, dhe dimensionet e çantës janë 55 x 40 x 23 cm.

Turkish Airlines lejon transportin e kafshëve: në kabinën e avionit, pesha maksimale e lejuar e kafshës së bashku me kafazin është 8 kg, ndërsa përmasat e kafazit janë 23 x 40 x 55 cm; Kafshët që peshojnë më shumë se 8 kg transportohen në ndarjen e bagazhit.

Programi i besnikërisë

Programi i besnikërisë Miles & Smiles është i disponueshëm në të gjitha fluturimet e Turkish Airlines. Pasagjeri mund të shpenzojë miljet e fituara në bileta ajrore bonus, privilegje, zbritje dhe përmirësime në klasën e shërbimit.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: