Skema e arenës së zenitit. Stadium i ri, urë e re, përvoja të reja. viti - Konflikti ndërmjet kontraktorit dhe klientit

Më 7 maj pata mundësinë të ndiqja ndeshjen e dytë “test” të Zenit në stadiumin e ri në ishullin Krestovsky. Bëhej fjalë për faktin se organizatorët, përveç vetë stadiumit, testuan edhe një skemë për transportin e tifozëve në ndeshjet e Kupës së Konfederatave të qershorit. Metroja pranë arenës do të përfundojë vetëm verën e ardhshme, kështu që tani për tani linjat janë si më poshtë:


  1. Nga stacioni i metrosë Krestovsky Ostrov përmes Parkut të Fitores Primorsky. Pak më pak se 2 km në këmbë, 25 minuta.

  2. Nga stacionet e metrosë Staraya Derevnya dhe Chernaya Rechka, merrni tramvajin 19 dhe 48, zbrisni në kryqëzimin e rrugëve Yakhtennaya dhe Savushkina dhe ecni nëpër urën e re Yachtny për në stadium. Nga ndalesa në zonat hyrëse është rreth 1.7 km, 20 minuta në këmbë. Eca këtë rrugë, ishte interesante të shihja tramvajet dhe urën e re!

  3. Të gjitha llojet e opsioneve ekzotike me autobusë transporti falas nga stacione të ndryshme të metrosë. Unë as nuk u përpoqa ta kuptoja këtë, sepse konceptet e besueshmërisë dhe shpejtësisë, në kuptimin tim, janë të papajtueshme me ngjarjet masive.

Diagrami për një kuptim më të mirë të zonës

Këndi i Yakhtennaya dhe Savushkina. Ka edhe një orë të tërë para fillimit të ndeshjes, por tifozët tashmë po i afrohen në mënyrë aktive stadiumit. Mirëpo, interesi i shtuar ka sot edhe për parkun e afërt të 300-vjetorit të Shën Petërburgut - aty për nder të festave u ngritën kampe me pajisje ushtarake, të vjetra e të reja, si dhe organizoheshin edhe manifestime të ndryshme ushtarako-patriotike. Nuk hyra dhe tani jam penduar pak.

Nuk kam ku të nxitoj ende, kështu që zgjatem në stacionin e autobusit dhe shikoj tramvajet që transportojnë tifozë. Ky çift thjesht do të marrë spektatorë. Nuk ka asgjë të veçantë në tramvajin e parë, një produkt i ri, por tashmë relativisht i zakonshëm i Ust-Katav Carriage Plant. Këto filluan të shfaqen në qendër në vitin 2013, në Rrugën 3 të ringjallur dhe dalëngadalë po përhapen në të gjithë qytetin.

Lloji tjetër pas tij është tashmë më interesant, ky është Tver "Vityaz". Unë kurrë nuk kam parë diçka të tillë më parë, por nuk është për t'u habitur që ato janë përdorur vetëm në qytet që nga ky dimër, madje edhe në zona që nuk i vizitoj shpesh. Kjo konfirmohet nga numri i bordit, i cili mund të përdoret lehtësisht për të identifikuar një mysafir nga një flotë tjetër tramvaji.

Tani për gjërat e trishtueshme. Tramvajet e rinj janë shumë të mirë, por fakti që ato janë të drejtuara posaçërisht “për lojë” në këto rrugë të lë dy përshtypje. Nga njëra anë, ne kemi një demonstrim të qartë të tramvajit si një transport i pavarur urban (jo vetëm metro!), i shpejtë, modern, i përshtatshëm dhe i aftë për të përballuar flukse të mëdha njerëzish. Nga ana tjetër, ka një shije të hidhur të sfilatës, pasi të nesërmen “Vityazi” dhe të ftuarit e tjerë do të zëvendësohen sërish nga LAN-86 i vjetër. Shpresoj që të paktën deri në vitin 2018 të mund t'i pajisin këto rrugë me transport normal në mënyrë të vazhdueshme. Dhe zëvendësoni gjurmët të paktën në kryqëzimin me rrugë :)

Përfundoj me transportin dhe nisem drejt stadiumit, përgjatë anës së çuditshme të rrugës Yachtennaya. Shumë makina! Çuditërisht, mendova se askush nuk do ta kujtonte vërtet urën e re dhe zona përreth do të ishte pak e populluar. Pavarësisht se si është! Jo vetëm këmbësorët, por edhe shoferët vendosën të përfitojnë nga rruga alternative. Logjika është e qartë - "Unë do të parkoj në Carousel/Piterland/Yakhtennaya/afër parkut dhe më pas do të eci shpejt nëpër urë." Por nga këto dinake kishte shumë më tepër se sa kishte vende parkimi, të cilat tashmë janë në mungesë në afërsi të parkut në fundjavë. Është formuar një kolaps i transportit lokal, kështu që unë këshilloj shoferët të lënë makinën e tyre larg Yachtennaya. Me të cilin pas ndeshjes do të jetë shumë e vështirë të largohesh...

Peizazhi në këtë anë të Yakhtennaya është ende një problem në një moment trotuari dhe fillon një "lëndinë" e shkelur, pas së cilës ju duhet të shtrydhni në urën midis vendit të ndërtimit dhe rrugës.

Ata që vuajnë gjejnë parkim. Motoristët kontrollohen nga policia rrugore, fluksi i njerëzve u organizua nga vullnetarë, djem me jelekë të kuq. Por ajo që po bënte atje përfaqësuesja e Shën Petersburg Parking në gri, mbetet mister për mua.

Unë kam arritur në urë! Më 7 maj u hap për publikun për herë të parë, dhe duhet kuptuar se kjo është ende një mënyrë testimi. Në të ardhmen priten ndriçim, shenja rrugore dhe dekore të tjera. Për momentin, vetëm gjërat thelbësore janë gati. Lëndinat sapo janë shënuar me tokë të freskët :) Ky nuk është rasti, natyrisht, asgjë e mirë nuk do të rritet vetë në tokë të tillë, veçanërisht nëse në të ardhmen nuk i mbuloni me gardhe nga turmat e tifozëve.

Atmosfera e një festivali futbolli, ndonjëherë ia vlen të shkosh në lojë vetëm për këtë!




Pamje e rrugës Yakhtennaya. Keshtu pamje :). Pyes veten se çfarë përshtypje do të kenë të huajt për Shën Petersburgun pasi të udhëtojnë drejt stadiumit përgjatë kësaj rruge? Shtëpitë e paneleve sovjetike duken të shëmtuara, por pamjet nga ura i kompensojnë ato. Apo jo? Çfarë mendoni ju?

Djalit nuk i intereson futbolli, sot ka peshkim!

Dhe ka aktivitet festiv në park. Ndërsa po kaloja urën, filloi ulja amfibe, me të shtëna, një ekran tymi dhe efekte të tjera speciale!

Dhe ky është ishulli Krestovsky, pjesa më perëndimore e tij. Ishulli u zgjerua pak drejt gjirit për të krijuar vend për WHSD dhe një stacion metroje të ardhshme. Gardhet blu në distancë janë një qytet ndërtimi, diku do të jetë holli i Novokrestovskaya.

Peizazhi aktiv është duke u zhvilluar. Pas 10 vitesh këtu do të ketë një park të bukur, por tani për tani... Është e bezdisshme të shohësh që natyra do të duhet të fillojë nga e para këtu, përpara se të kishte një zonë shumë të gjelbër, madje pak të egër pas stadiumit, nuk mendoj se ata do të jenë në gjendje të kursejnë kaq pak nga kjo.

Ura është kaluar, ja stadiumi! Më në fund, do të jem në gjendje ta shikoj siç duhet nga afër, dhe jo nga dritarja e një makine që kalon me shpejtësi përgjatë WHSD!

U afrova dhe u binda se arena duket vërtet e tmerrshme nga afër :) Është gjithmonë turp të shohësh kur plani i arkitektëve rezulton i shkelur në detaje dhe materiale të vogla. Nëse dikush nuk e kupton, e kam fjalën për panele të përbëra, dritare me dy xham shumëngjyrësh në shkallë dhe korniza të bardha mbi të cilat mbështeten. Materialet në ngjyrë dhe cilësi korrespondojnë me një ndërtesë komerciale diku në Adler, por jo me "stadiumin më të shtrenjtë në galaktikë". Unë dyshoj se një "optimizimi i kostove" të tillë për materialet është një nga arsyet pse na u desh të ndryshonim edhe një herë kontraktorin tashmë në vijën e përfundimit të ndërtimit.

Krahasoni me një nga paraqitjet e mëvonshme të projektit, me madhësi më të madhe duke klikuar. Panelet e përbëra janë shumë më të vogla, xhami është më i qartë dhe kornizat nuk duken fare. Duket si gjëra të vogla, por ato kanë një ndikim të madh në përshtypjen përfundimtare.

Po aspektet e tjera të stadiumit? Është e vështirë të thuhet për momentin, puna në objektet ndihmëse është ende në vazhdim, dhe ne jemi ende duke parë testimin, funksionimin e ashpër të arenës. Për shembull, jo të gjitha grupet e hyrjes janë gati më 7 maj, ne duhej të shkonim në atë kryesore, e cila është nga ana e Krestovskaya, të kalonim inspektimin dhe kontrollin atje dhe më pas t'i afroheshim hyrjes së dëshiruar në sektor. Unë kisha "C", është afër shkallëve kryesore. Por sektorët e tifozëve, tribuna kryesore janë të gjitha më larg, dhe nëse do të vinit në stadium nga Ura e Yachtenny, atëherë do të ishte krejtësisht e papërshtatshme të shkoni te sediljet.

Infrastruktura deri në zonën e sigurisë nuk është ende gati për spektatorë masivë - ka pak kosha plehrash, ka radhë për tualetet, lëndinat mbrohen nga spektatorët vetëm nga tabelat e injoruara "Mos ecni në lëndina", të cilat janë injoruar nga të gjithë.

Sa më larg të jeni nga stadiumi, aq më mirë duket! Opsioni më i favorshëm është nga një kuadrokopter në mbrëmje, kur distanca dhe ndriçimi maskojnë një qëndrim të pakujdesshëm ndaj materialeve :)
Kjo foto tregon edhe zonën kryesore të hyrjes. “Dyert” ishin më se të mjaftueshme, 20 minuta para fillimit të ndeshjes thuajse nuk kishte nevojë të qëndronte në radhë, kontrolli i sigurisë u bë për rreth tre minuta. Ata kontrollojnë me kujdes.

Nga stadiumi i vjetër mbetën pavionet. Ndërtuan një kat të tretë të plotë në vend të ballkoneve, e rilyen dhe ndryshuan dritaret. Duket mirë, por nuk më pëlqeu. Është sikur disa pjesë janë hequr ose janë restauruar keq. Shikova fotot e vjetra për një kohë të gjatë, por ende nuk e kuptova se çfarë ishte saktësisht e gabuar. samiznaetekto , ndoshta e shihni se ku mashtruan? Më parë, ishte zakon të vareshin postera të mëdhenj në muret në anët e kolonave, mbase është kështu?

Ngjis shkallët kryesore në hyrje. Ka shumë dyqane, si për suvenire ashtu edhe për ushqim, dhe ka shumë hapësirë ​​të lirë për të instaluar të reja. Mund të uleni jashtë ose në tribuna, ka mjaft hot dog për të gjithë!

Pamje drejt stacionit të metrosë Krestovsky Ostrov. Shumë më tepër njerëz përdorën Route 1 sesa Ura e re e Jahteve. Më 7 maj, në stadiumin e ri ishin rreth 30 mijë shikues, që tashmë janë më shumë se 20+ që ishin akomoduar në Petrovsky. Arena e re është projektuar për 68,000 tifozë futbolli. Për ata që nuk janë në dijeni, ngarkesa në arenën e re po rritet gradualisht për të përpunuar të gjithë skenarët dhe procedurat.

Hyrja pranë shkallëve kryesore. Këtu ka një radhë, por ju mund të hyni në stadium djathtas ose majtas dhe të shkoni në sektorin tuaj tashmë brenda. Ndalimi gjatë rrugës për në tualet ose për një hot dog. Truku për hyrjet fqinje u tregua nga stjuardët vullnetarë, por fansat nuk u besuan vërtet atyre dhe nuk nxitonin të largoheshin. E besova, hyra brenda në një minutë. Megjithatë, edhe kjo linjë lëvizi mjaft shpejt; Vetë dyert janë të papërshtatshme, jo automatike rrëshqitëse, por të rregullta dhe pa bravë.

Fusha, tribuna, çati. Rreth 10 minuta para fillimit të ndeshjes, ndaj sektorët e poshtëm ende nuk janë mbushur me tifozë. Spektatorët u lejuan të hynin në katin e dytë vetëm mbi sektorët tanë, e kundërta ishte ende bosh.

Pas ndeshjes së parë testuese u fol shumë për cilësinë e dobët të lëndinës, dhe ngjyra e pabarabartë e barit u dallua edhe këtë herë. Nuk e di sa është në të vërtetë
në fakt është kritike, por ekspertët shkruajnë se fusha ishte ende e rrënuar, shkaku kryesor ishte kaosi organizativ, në të cilin për një kohë shumë të gjatë nuk ishte e qartë se kush ishte përgjegjës për gjendjen e lëndinës de jure dhe de facto. . Prilli anormalisht i ftohtë (bora dhe ngricat e natës deri në -10 në gjysmën e dytë!) dhe maji gjithashtu nuk i dhanë harlisë dhe forcë barit. Lajmi i mirë është se ky problem mund të zgjidhet në të paktën disa mënyra, dhe ju nuk duhet të shqetësoheni shumë për këtë. Si të habiteni, sepse proverbi për "petullën e parë" është popullor në Rusi për një arsye. Për ata që duan të dinë më shumë, unë rekomandoj një artikull mbi Fontanka që mund të kaloni në lidhje me vuajtjet e Zenit atje, por problemet e lëndinës përshkruhen në detaje - http://www.fontanka.ru/2017/05/10/025/. Unë gjithashtu rekomandoj këtë postim lisaivolk në lidhje me barin që fluturon nën këmbët e futbollistëve në drejtime të ndryshme (Spoiler - kjo është absolutisht normale) - http://lisaivolk.livejournal.com/250400.html

Më pëlqeu shumë pjesa futbollistike e stadiumit në krahasim me Petrovsky. Gjëja më e dukshme është se “Petrovsky” nuk ishte një stadium thjesht futbolli, kishte edhe pista vrapimi dhe marrëzi të tjera që ndanin spektatorët nga fusha. Këtu tribunat varen praktikisht mbi lëndinë, dhe ju mund ta shihni lojën shumë më mirë. E dyta janë karriget. Ishte komode për t'u ulur, prapanica ime nuk u lodh. Vendi! Kishte hapësirë ​​të mjaftueshme për të dy këmbët dhe shpatullat tek Petrovsky, me fqinjët e mëdhenj, ishte problem të ulesh deri në fund të pjesës.

Çatia u hap më 7 maj. Tasi i stadiumit është i mbrojtur mirë nga era, por ajri i ftohtë depërton nga lart, kështu që ju duhet të visheni për motin me një diferencë të vogël izolimi dhe të mos llogarisni në një çati të mbyllur dhe mungesë ere. Nga njëra anë ndihmon, por nga ana tjetër rri një orë e gjysmë pothuajse pa lëvizur, kjo nuk është aspak e njëjtë me ecjen për një orë e gjysmë.

Zonat e shtypit. Në fillim mendova: "Pse kemi kaq shumë gazetarë dhe komentues?" Dhe pastaj m'u kujtua Kupa e Konfederatave dhe Kupa e Botës 2018. Ata do të vijnë nga të gjitha vendet!

Ndeshja ka nisur, por tifozët janë ende në vendet e tyre. Rreth 15 minuta pas fillimit ata ishin ende duke mbërritur. Nuk keni llogaritur bllokimet e trafikut apo distancën nga metroja? A keni qarkulluar rreth stadiumit? Apo ju desh shumë kohë për t'u ngrohur para ndeshjes?

Gjatë pushimit mora çaj (100 rubla) dhe një hot dog (200 rubla). Shija nuk është asgjë e veçantë, çmimet janë grabitje! Por kjo është një e keqe e domosdoshme e ngjarjeve masive. Ka shumë pika ushqimi brenda vetë stadiumit, por ju duhet të qëndroni në radhë. Nëse jeni plotësisht të uritur, është më mirë të dilni para bilbilit për një pushim. Kartat bankare pranohen për pagesë, por jo kudo dhe është më mirë të kontrolloni me shitësit. Është edhe më mirë të përgatisni një cache paraprakisht, pasi pagesa zgjati shumë dhe kishte një varg të sëmurësh pas jush, gjë që është e papërshtatshme.

Ka mjaft tualete për të gjithë. Të dyja herë kam hasur në tualete pa ujë, kjo është një rrëmujë.

Kam dëgjuar ankesa për tavanet e ulëta - shikoni vetë. Jo pesë metra, si në ndërtesat staliniste, por as shumë të ulëta. Ata gjejnë faj)

Përfundova së shikuari lojën, i pikëlluar dhe i ngrirë, eca drejt shtëpisë. Fillimisht, plani ishte që të fotografohej stadiumi dhe rrethina pak më shumë nga ura e re, veçanërisht pasi drita e perëndimit të diellit dhe drita e prapme u ndezën...

Por maji në Shën Petersburg të këtij viti nuk është aspak i këndshëm me ngrohtësi, ndaj preferova të ngrohem me një hap të shpejtë drejt shtëpisë! Ndërsa ecja në urë, vura re të njëjtat probleme si në rrugën për në stadium - rrugët e këmbësorëve drejt urës nuk ishin të menduara dhe të pa shënuara, kështu që vrapova në një stacion autobusi, pastaj një lëndinë, pastaj një gardh. Shpresoj që organizatorët ta kenë parasysh këtë pikë për ndeshjen e radhës.

Faleminderit për vëmendjen tuaj! Do të jem i lumtur të dëgjoj pyetjet tuaja për stadiumin, urën dhe zonën përreth, si dhe përshtypjet tuaja për arenën nëse keni shkuar edhe ju në lojë!

Klubi i futbollit Zenit kujdeset për aksesin e arenës për të gjithë mysafirët dhe bën çdo përpjekje për ta bërë atë sa më komode për tifozët.

Vendet në stadium

Vende të veçanta:

Shëtitorja (kati i tretë)

    141 vende për tifozët në karrige me rrota. Karrigia e shoqëruesit ndodhet afër. Nga këto, 10 vende janë për tifozët e ekipit vizitor me karrige me rrota, të cilat ndodhen në sektorët B-103 dhe B-104.

Sektorët A-102 dhe A-103

    50 vende për tifozët me dëmtim të shikimit. Çdo tifoz ka mundësinë të vijë në ndeshje i shoqëruar nga një person.

Stendat ofrojnë një shërbim të komentimit audio-përshkrues (ADC) për ndeshjet. Spektatorët mund të marrin pa pagesë pajisjet AOK nga stafi i shërbimit mbështetës të MGN.

Vende shtesë (nuk kërkojnë kushte të veçanta):

Sektori C-111

  • 30 vende për tifozët me aftësi të kufizuara në dëgjim
  • 30 vende për fëmijët me aftësi të kufizuara (pa PDA)
  • 30 vende për tifozët me aftësi të kufizuara grupi I (pa PDA)

Çdo vizitor me aftësi të kufizuara ka mundësinë të vijë në ndeshje i shoqëruar nga një person.

Kartat e ftesave

Ju mund të aplikoni për të ndjekur ndeshjen në.

Në aplikimin tuaj duhet të tregoni ndeshjen që do të merrni pjesë, sektorin e dëshiruar, emrin e tifozit me aftësi të kufizuara, emrin e personit shoqërues, si dhe të bashkëngjitni një dokument që konfirmon paaftësinë.

Pranimi i aplikimeve fillon me fillimin e shitjes së biletave për lojën dhe përfundon 2 ditë para ndeshjes.

Parkim

Pranë hyrjes në Gazprom Arena ka parking për tifozët me aftësi të kufizuara. Lejet e parkimit janë falas dhe shpërndahen në bazë të shërbimit të parë, sipas disponueshmërisë. Ju mund të aplikoni për një leje makine me email ose në zyrën e klientit të klubit në Dobrolyubova, 16A, duke paraqitur një biletë për ndeshjen, një dokument që konfirmon paaftësinë tuaj dhe gjithashtu tregoni markën dhe numrin e makinës.

Pranimi i aplikimeve elektronike fillon me fillimin e shitjes së biletave për ndeshjen dhe përfundon 2 ditë para ndeshjes. Pas kësaj, leja e makinës mund të merret vetëm në zyrën e klientit.

Anije për MGN

Për shkak të kufizimeve për hyrjen në ishullin Krestovsky në ditët e ndeshjeve, MGN-ve që përdorin automjete personale u sigurohet parkim në Sheshin Petrovskaya, ku transferohen në minibusë të pajisur me shpërndarje të mëvonshme direkt në stadium dhe në rrugën e kthimit pas ndeshjes.

Anijet fillojnë të funksionojnë 2 orë para fillimit të ndeshjes.

Taksi sociale

Në ditën e ndeshjes, makinat e taksive sociale mund të shkojnë në parkingjet P1 dhe P21 (pranë Sibur Arena) vetëm për largimin/marrjen e tifozëve.

Hyrja në territorin e Gazprom Arena është e mundur vetëm me një leje zyrtare "taksi sociale".

Shërbimi i përcjelljes MGN

Stjuardët nga shërbimi i përcjelljes MGN punojnë në çdo ndeshje. Ata mund të identifikohen nga jelekët e tyre blu me fjalët "shoqërues" të shkruar mbi to. Ato ndodhen në parkingjet P1, P2 dhe P22, si dhe në hyrjet 2a, 10a dhe 16a. Në secilën prej këtyre hyrjeve ka karrige me rrota që tifozët mund t'i përdorin nëse është e nevojshme për të mbërritur në vendin e tyre në tribuna (jo me qira).

Aty pranë hyrjeve të tribunave A, B dhe C, si dhe në shëtitoren e brendshme të stadiumit ka edhe stjuardë të shërbimit eskortë. Tifozët e MGN gjithmonë mund t'u drejtohen atyre për çdo ndihmë të nevojshme.

Për fansat me fëmijë

Gjatë fazës së ndërtimit, stadiumi i ri shtëpiak i Shën Petersburg Zenit u bë vazhdimisht objekt i vëmendjes së të gjithëve. Kjo është kryesisht për shkak të shtyrjeve të vazhdueshme të afateve të dorëzimit dhe rritjes së rregullt të buxhetit. Sidoqoftë, në vitin 2017, projekti i shumëpritur u përfundua dhe kryeqyteti verior i Rusisë mori një stadium modern në ishullin Krestovsky.

Informacione të përgjithshme

Faqja zyrtare e internetit: arena.fc-zenit.ru

Kapaciteti: 56,196 vende (në ngjarje sportive)

Adresa: Shën Petersburg, Rruga e Futbollit, 1

Koordinatat GPS për navigatorin: 59.972878, 30.221394

Viti i ndërtimit: 2017

Fusha: 105×68 m.

Tabela e rezultateve: elektronike.

Çati: rrëshqitje.

Veshje: natyrale.

Pjesa e brendshme e stadiumit ndahet tradicionalisht në dy nivele dhe katër sektorë: A, B, C, D. Biletat për ndeshjet e Zenit mund të blihen në mënyra të ndryshme: përmes faqes zyrtare të internetit, në dyqanin e klubit, zyrën e klientit, duke përdorur terminale. . Adresa e zyrës së klientit është Dobrolyubova Ave., 16, lit A, ndërtesa 2. Adresat e dyqaneve dhe vendeve të tjera ku mund të blini bileta për në Zenit Arena duhet të kontrollohen në faqen zyrtare të stadiumit ose në faqen e FC Zenit.

Një nga mënyrat më të lehta për të blerë një biletë është përdorimi i portalit zyrtar të internetit. Ai përmban të gjithë informacionin e nevojshëm për klientët, si dhe një ndërfaqe grafike të përshtatshme që ju lejon të zgjidhni dhe rezervoni shpejt një vend të përshtatshëm.


Pavarësisht procesit të stërzgjatur të ndërtimit, konfuzionit me emrat dhe nuancave të tjera të pakëndshme, Stadiumi i Shën Peterburgut (Zenit Arena) ka të gjitha mundësitë për t'u bërë objekti qendror sportiv i kryeqytetit verior të Federatës Ruse. UEFA i caktoi stadiumit të ri në ishullin Krestovsky kategorinë e 4-të maksimale, duke e vendosur kështu arenën e Shën Petersburgut në një nivel me ambientet më të mira të futbollit.

Arena e Shën Petersburgut nuk është vetëm një vend për ndeshje futbolli. Struktura, si pothuajse të gjitha stadiumet moderne, është shumëfunksionale. Në ngjarjet kulturore dhe argëtuese, kapaciteti i tasit mund të rritet në 80,000 vende. Kjo e bën stadiumin një vend të shkëlqyer për festivale në shkallë të gjerë dhe shfaqje nga yjet botërorë.

Si të shkoni në stadium. Infrastruktura

Metro

Rreth dy kilometra nga arena kryesore sportive e Shën Petersburgut është stacioni i metrosë Krestovsky Island. Tifozët mund të përdorin edhe dy stacione të tjera - "Staraya Derevnya" dhe "Chkalovskaya", të cilat ndodhen në këmbë larg nga stadiumi. Vlen të përmendet se koha e udhëtimit nga stacioni i ishullit Krestovsky në arenë do të jetë rreth 25 minuta.

Tramvaj

Nr.48, nr.19. Orari i tramvajit dhe disponueshmëria e rrugëve shtesë duhet të sqarohen.

Autobusë dhe anije

Autobusët nr.10, nr.14, nr.25, nr.25A, K-131. Autobusët specialë të transportit qarkullojnë dy orë para dhe pas ndeshjes. Oraret e tyre dhe ndalesat përfundimtare mund të ndryshojnë, ndaj një informacion i tillë duhet të kontrollohet në faqen zyrtare të internetit përpara se të vizitoni stadiumin.

Ju gjithashtu mund të ecni në stadium përmes Urës së Jahteve, e cila u hap në fund të majit 2017. Supozohet se ura do të jetë këmbësore. Megjithatë, mund të përdoret edhe për transportin e tifozëve në autobusë.

Me makinë

Ekziston gjithashtu një mundësi për të arritur në stadiumin e Shën Petersburg me transportin tuaj personal. Makina mund të parkohet në parkim të jashtëm (2732 vende) ose parkim të brendshëm (240 vende). Të dy zonat e parkimit janë të vendosura në anën e gjirit. Adresa ku mund të blini një kartë makine dhe të gjitha kushtet gjenden në faqen zyrtare të stadiumit.

Zenit Arena është objekti kryesor, por jo i vetmi sportiv në ishullin Krestovsky. Jo shumë larg stadiumit të futbollit ndodhet kompleksi multifunksional Sibur Arena, i cili mund të strehojë 7120 tifozë. Gjatë ndeshjeve të boksit dhe garave MMA, kapaciteti i spektatorit është deri në 8000 vende.

Përveç Sibur Arena, stadiumi i Shën Petersburgut në ishullin Krestovsky shoqërohet nga pista e çiklizmit Locosphinx dhe Arena e Atletikës. Ndër të gjitha këto ambiente sportive është edhe hoteli Park Krestovsky, i cili është ndërtuar në vitin 2009.

Ndërtim i gjatë

Ndërtimi i një stadiumi të ri në Shën Petersburg u shoqërua rregullisht me skandale që diskutoheshin aktivisht në shoqëri. Ndërtimi i arenës u vonua seriozisht dhe buxheti i saj po rritej vazhdimisht. Kjo shkaktoi ndjenja negative dhe mosbesim si te tifozët e Shën Petersburgut ashtu edhe te njerëzit mjaft larg futbollit. Gazetarët llogaritën se më shumë se 40 miliardë rubla u shpenzuan për ndërtim. Natyrisht, kjo shumë kolosale u krahasua me kostot e ndërtimit të stadiumeve më të mira në botë. Për shembull, Juventus Stadium u ndërtua në pak më shumë se tre vjet, dhe kostot arritën në pak më shumë se 100 milionë euro.

Zenit Arena është ndërtuar në vendin e ish-stadiumit. Kirov, i cili operoi në Krestovsky që nga viti 1950. Vlen të përmendet se edhe stadiumi i mëparshëm ka pasur një histori komplekse dhe të gjatë ndërtimi. Punimet filluan në vitin 1932 dhe stadiumi u vu në funksion. Kirov u prezantua vetëm 18 vjet më vonë. Vërtetë, në atë rast arsyeja e ndërtimit të zgjatur ishte Lufta e Dytë Botërore.

Në vitin 2006 filloi puna për çmontimin e stadiumit. Kirov, pas së cilës filloi ndërtimi i arenës së ardhshme të Shën Petersburgut. Në atë kohë supozohej se stadiumi do të merrte emrin Gazprom Arena. Metamorfoza mjaft interesante ndodhën me emrin e kompleksit. Edhe përfaqësuesit e shtypit në faza të ndryshme e quajtën stadiumin ose "Gazprom Arena", ose "Zenit Arena", ose "Shën Petersburg". Ky konfuzion ishte pjesërisht për shkak të situatës së paqartë rreth ndërtimit të kompleksit. Fillimisht, puna do të financohej nga Gazprom. Prania e emrit të korporatës në emrin e stadiumit në këtë rast ishte mjaft logjike. Megjithatë, më vonë para për ndërtim u ndanë nga buxheti i qytetit. Çështja me emrin e arenës mbetet e rëndësishme. Për kohëzgjatjen e ndeshjeve të Kupës së Konfederatës 2017 dhe Kupës së Botës FIFA 2018, u vendos që të përdoret emri "Sent Petersburg Arena".

Në vitin 2007, stadiumi i vjetër në Krestovsky u shkatërrua plotësisht. Pas punimeve në terren, u vendos guri i parë i një kompleksi të ri sportiv modern. Konkursi i dizajnit arkitektonik u fitua nga agjencia “Kisho Kurokawa architects & Associates” e të famshmit Kise Kurosawa, i cili ndërroi jetë në të njëjtin 2007.

Afati i projektit u shty në mënyrë të përsëritur dhe kostoja e stadiumit rritej rregullisht. Sidoqoftë, ndërtimi kompleks në ishullin Krestovsky përfundoi në vitin 2017. Kupa e Botës 2018 u bë padyshim një nga katalizatorët kryesorë për përfundimin logjik të ndërtimit të famshëm dhe të diskutueshëm në Shën Petersburg. Ndeshja e parë zyrtare në arenën e re u zhvillua më 22 Prill 2017.

Ngjarje sportive

Loja debutuese jozyrtare në stadiumin Zenit Arena u zhvillua në fund të vitit 2016. Më pas dolën në fushë skuadrat e Metrostroy dhe ndërtuesit e Shën Petersburgut. Stadiumi në Krestovsky priti ndeshjen zyrtare në prill 2017. Ndeshja u zhvillua në kuadër të raundit të 24-të të Kampionatit Rus të Futbollit. Shën Petersburg Zenit mundi Uralin me rezultat 2-0.

Tashmë në ndeshjen e parë, u shfaqën probleme të dukshme me lëndinë, të cilat iu shtuan tepricës së shumëfishtë të standardeve të dridhjeve. U krye me urgjencë puna për rishtrimin e lëndinës, e cila përfundoi në fund të majit. Sidoqoftë, Zeniti i Shën Petersburgut u detyrua të kthehej në Petrovsky dhe të përfundonte sezonin 2016-2017 të Premier League në stadiumin e vjetër.

EscortFox është një drejtoria e shoqërimit duke ofruar një katalog luksi shoqërues të rritur, i pavarur vajza shoqëruese, shërbimet e seksit, agjencitë e shoqërimit, shtëpi publike, klube striptize dhe forma të tjera argëtimi për të rriturit. Të gjitha profilet verifikohen rregullisht manualisht dhe ne i kushtojmë vëmendje të veçantë sigurimit vetëm të kësaj profilet e besuara me foto të vërteta reklamohen në këtë faqe interneti. Kjo faqe interneti është e ndarë në dy seksione kryesore – një direktori të përcjellësve dhe një drejtori të vende për argëtim të të rriturve. Në këto seksione ju mund të filtroni shoqërimet dhe vendet sipas opsioneve të ndryshme si vendndodhja ose shërbimet e ofruara.

Në drejtorinë tonë të shoqërimit, do të gjeni një sërë vajzash shoqëruese që ofrojnë incall(klienti viziton vendin e shoqërimit) ose outcall(vizitat e eskortës në vendin e klientit) takime jo-seksuale, shërbime shoqëruese për të rritur ose shërbime seksuale Gama e gjerë e shërbimeve të ofruara nga vajzat shoqëruese përfshijnë për shembull masazh, striptizë, punë dore/mastrubimi, seks klasik, puthje franceze, seks oral me prezervativ. blowjob i sigurt), seks oral pa prezervativ (i quajtur edhe blowjob pa shpinë ose BBBJ), seks në pozicione të ndryshme ose seks anal Disa klientë mund të shijojnë gjithashtu shërbime fetish ose SM të ofruara nga disa shoqërues.

Projektet e mëdha gjithmonë ngjallin një interes po aq të madh. Shumë, pa e kuptuar me të vërtetë, fillojnë t'i qortojnë. Është gjëja më e lehtë! Të tjerët, duke kthyer pak kokën, admirojnë zgjidhjet inxhinierike dhe teknike. Këtij fati nuk i ka shpëtuar as stadiumi Zenit Arena në ndërtim në Shën Petersburg. Projekti është kompleks, i shtrenjtë, por tepër interesant nga pikëpamja teknike. Dhe disa nga zgjidhjet e përdorura në stadium janë thjesht unike.

Kam pasur rastin të kaloj një ditë në një kantier ndërtimi dhe jam befasuar vazhdimisht nga shumë momente interesante. Por së pari, pak histori.

Nga viti 1950 deri në vitin 2006 në Shën Petersburg në ishullin Krestovsky kishte një stadium me emrin. Kirov. Ishte një nga stadiumet më të mëdhenj në botë - ishte më i madhi në të gjithë Bashkimin Sovjetik, Rusi dhe Evropë.

Ndeshja e fundit zyrtare në atë fushë u luajt më 6 korrik 2006 dhe në fund të vitit 2006 stadiumi u çmontua për të filluar ndërtimin e një stadiumi të ri dhe pothuajse më të shtrenjtë në botë në të njëjtin vend. Buxheti i projektit është rreth 35 miliardë rubla.

Dhe filloi ndërtimi ...

Gjatë vitit 2007 ka përfunduar fusha e shtyllave dhe kanë përfunduar plotësisht punimet tokësore. Në vitin 2008 projekti ishte gati, kaloi provimin shtetëror, por për shkak të konflikteve të ndryshme ndërtimi u ndërpre.

Në dhjetor 2008, punimet e ndërtimit rifilluan. Por tashmë në dhjetor 2009, pas kontrollit të projektit të stadiumit për përputhjen me kërkesat e FIFA-s, u bë e qartë se, sipas një sërë kriteresh, stadiumi tashmë në ndërtim nuk i plotësonte këto standarde. Ankesat kryesore u bënë për konfigurimin e tribunave (duke siguruar shikueshmëri komode, vendndodhjen e kapave) dhe shtrirjen e dhomave të nëntribunave, të cilat ndaheshin me mure të trasha në ndarje të vogla. Praktikisht nuk kishte salla apo hapësira të hapura brenda. Për të korrigjuar mangësitë e identifikuara, në prill 2010, u soll një projektues i ri i përgjithshëm - Mosproekt-4, i cili ka përvojë të gjerë në projektimin e objekteve sportive (për shembull, stadiumi Lokomotiv në Moskë).

Paraqitja e ambienteve nën tribuna dhe konfigurimi i tribunave u sollën në përputhje me kërkesat e FIFA-s për stadiumet e këtij niveli. U shfaqën salla të mëdha dhe hapësira të lira dhe u gjetën vende për të akomoduar kafene dhe bare shtesë në të gjitha nivelet e stadiumit. Për shkak të ndryshimeve që po bëhen, ndërtimi u ndal përsëri në dhjetor 2009 dhe rifilloi plotësisht në gusht 2010.

Që nga viti 2008, ndërtimi është kryer nga Inzhtransstroy, pjesë e strukturës Transstroy.

Stadiumi i ri do të presë ndeshjet e Kupës së Botës në vitin 2018. Përfshirë gjysmëfinalet. Ndeshja finale do të zhvillohet në Luzhniki. Është planifikuar që me përfundimin e ndërtimit, stadiumi të bëhet një nga objektet sportive më të avancuara teknologjikisht dhe më të sofistikuara në Evropë. Në të nuk do të ketë pista atletike dhe do të jetë i destinuar vetëm për ndeshje futbolli.

Le të hedhim një vështrim në këtë mrekulli inxhinierike. Unë do të zbuloj disa zgjidhje teknike në të cilat ia vlen të fokusohemi:
- hapja e fushës së futbollit;
- një urë e madhe prej betoni të armuar me një hapësirë ​​prej 100 metrash, në të cilën ndodhet tribuna;
- çati rrëshqitëse.

Dhe ndalimi i ndërtimit ishte vetëm i dobishëm. Gjatë kësaj kohe, fusha e grumbullit është stabilizuar dhe tani nuk prodhon më sediment. Një histori tjetër lidhet me të. Fakti është se kontraktori i parë gjeneral (Avant) e teproi pak me pirgjet dhe kishte më shumë se ç'duhej. Si rezultat, kapaciteti mbajtës i fushës doli të ishte dy herë më i madh se sa ishte planifikuar sipas projektit. Në përgjithësi, një histori e errët ndodhi me ta... Por më pas, kur projekti u ndryshua, ai luajti në dorë - projekti i stadiumit të ri dhe të gjitha ndryshimet përshtaten në mënyrë të përkryer në kufijtë e peshave dhe ngarkesave. Ishte e nevojshme vetëm për të forcuar grilat nën tasin e stadiumit.

Epo, mjaft prezantime, është koha për të parë!

1. Pamje e bukur nga rrethi Primorsky. Vetë stadiumi i ngjan një disk fluturues. Nga rruga, ajo ka një formë posaçërisht aerodinamike, pasi ngarkesat e erës duhej të merreshin veçanërisht parasysh këtu.

2. Stadiumi do të presë të gjitha ngjarjet dhe koncertet kryesore kulturore të Shën Petersburgut. Dhe imagjinoni ndonjë koncert rock në këtë stadium...

3. Këndi negativ i fasadës, edhe pse i bukur, imponon standarde të veçanta për projektimin dhe llogaritjet. Gjithashtu, asgjë nuk duhet të bjerë nga kjo fasadë në rast zjarri për të siguruar evakuimin e spektatorëve. Në përgjithësi, vëmendja më e madhe i kushtohet rregullave të zjarrit dhe sigurisë në stadium.

4. Për sa i përket sipërfaqes, ky është stadiumi më i madh në Evropën Lindore.

5. Për shkak të faktit se kushtet e motit në Shën Petersburg janë të pafavorshme për rritjen e barit në dimër, dhe qyteti është më veriori i Premier League, autorët e projektit morën një vendim arkitektonik në të cilin fusha e stadiumit do të shtrihet përtej saj. kufijtë, dhe çatia do të tërhiqet për të mbuluar fushën gjatë motit të keq dhe sezonit të ftohtë. Vetë fusha do të jetojë jashtë, e fryrë nga era e detit. Në mot të ftohtë do të jetë në serë. Por më e rëndësishmja, lëndina natyrale do të marrë rrezet e diellit të nevojshme për t'u rritur. Dhe brenda stadiumit, pa një fushë futbolli, mund të mbani koncerte, ekspozita dhe ngjarje të tjera publike pa frikë se mos dëmtoni lëndinë.

6. Dizajni origjinal i stadiumit ishte prej çeliku gjerman. Por më pas ata vendosën të kursenin para dhe të bënin gjithçka nga betoni i armuar. Por ne u përballëm me faktin se strukturat e stadiumit, kur përdornin beton, bëheshin shumë më të trasha dhe dizajni arkitektonik nuk përshtatej me strukturën ekzistuese. Na u desh të bënim përforcim të tepruar të strukturave, por gjithsesi doli më lirë se përdorimi i çelikut të importuar. Tani tasi i stadiumit është plotësisht gati, dhe struktura metalike e çatisë është kompletuar një e treta.

7. Një metodë e pazakontë është përdorur për të instaluar 22,000 tonë struktura metalike të çatisë. Zakonisht krijohen struktura të përkohshme mbështetëse dhe instalimi kryhet mbi to. Por kjo metodë nuk siguron saktësinë e nevojshme dhe, më e rëndësishmja, kërkon dy vinça 700 tonësh. Por ata nuk donin të futeshin në stadium.

8. Prandaj, vendosëm t'i montonim të gjitha segmentet e çatisë në një rrëshqitje duke përdorur vinça kullash në një vend, dhe më pas t'i lëviznim përgjatë shinave udhëzuese në pozicionin e projektimit. Kjo metodë është më e ndërlikuar dhe kërkon më shumë struktura të përkohshme, por në fund siguron saktësinë më të lartë të montimit dhe kursimin e kohës.

.::klikueshme::.

9. Ndërsa është e vështirë të shihet se çfarë do të ndodhë në rrëmujën e strukturave të ndërtimit, interpretimet e lejojnë atë.

10. Stadium në konfiguracion futbolli.

11. Vendimi ishte shumë i diskutueshëm dhe u ndesh me shumë kundërshtarë. Por vendosja e çatisë që filloi tregoi se kjo ishte rruga e duhur.

12. Çdo kolonë e strukturës së përkohshme ka një dizajn unik dhe montim në tas. Disa kolona vendosen direkt në stendat, por shumica i shpojnë ato në nivelin e kërkuar.

13. Pika kryesore e stadiumit është ura që lejon që fusha të shtrihet në rrugë. Hapësira e dyshemesë së sheshtë është më shumë se 100 metra! Kjo është një strukturë unike e betonit të paranderur. Devijimi maksimal standard i pllakës së poshtme të urës përgjatë boshtit të saj qendror (në mes të hapësirës) është 210 mm, dhe devijimi i projektimit është 87 mm. Në këtë urë ka një stendë me një seksion tifozësh (kjo do të thotë kërcim dhe gëzime të tjera futbolli) dhe një pjesë e çatisë. Në thelb, është si një copë byreku që është shkëputur nga pjesa tjetër e strukturës dhe jeton jetën e vet.

14. Në këtë sektor nuk do të ketë lokale, restorante apo ambiente të tjera brenda stendave. Vetëm diafragma të ngurtë dhe dhoma të vogla.

15. Tani ura është plotësisht gati. Jo, në fakt është e habitshme. Do të ishte mirë të ishte një kasafortë, e kuptoj akoma. Por një tavan i sheshtë me toleranca të tilla... Fantastike.

16. Dhe ky është dizajni i një fushe futbolli. Pesha e saj është rreth 7.8 mijë ton. Fillimisht u supozua se struktura do të shtyhej nën stadium nga hidraulikë, por kjo ishte e ngadaltë, e vështirë dhe e pabesueshme. Si rezultat, kjo pjesë u ridizajnua gjithashtu - e gjithë fusha e futbollit do të ngrihet pak në një jastëk ajri, duke lehtësuar një pjesë të ngarkesës në rrotullat. Dhe pastaj motorët elektrikë e lëvizin fushën për disa orë. Ndryshe nga gjysma e ditës në rastin e shtytësve hidraulikë.

17. Në tribunën veriore ka një rrëshqitje ku janë montuar segmentet e çatisë.

.::klikueshme::.

18. Një veçori tjetër e stadiumit do të jetë një qendër e vetme kontrolli. Këtu do të rrjedhin të gjitha informacionet për stadiumin, lëvizjen e njerëzve, bllokimin e trafikut në autostrada etj.

19. Në stadium do të instalohet një sistem video survejimi, i cili ju lejon të gjurmoni në kohë reale çdo spektator nga kordonët e sigurisë së hyrjes deri në vendin e tij në tribuna. Sistemi identifikon menjëherë biletën e tij, portretin dhe të dhënat e tij si tifoz.

20. Nën çati do të ketë sistem për heqjen e tymit dhe fikjen e zjarrit. E gjithë kjo është gjithashtu, natyrisht, unike. Në rastin e një sistemi shuarje zjarri, ai mund të veprojë shumë lokalisht. Nëse dikush mbante një zjarr (papritmas) dhe e ndezi, atëherë sistemi e njeh vendin (sipas kësaj, ne llogarisim se kush është), një re uji krijohet rreth vendit nga spërkatësit dhe uji furnizohet nga lart nga një zjarrfikës për këtë. person i caktuar. Hapësirë ​​e plotë, me pak fjalë.

21. Një shatërvan i rindërtuar që ishte afër stadiumit Kirov.

22. Por, është koha për të shkuar deri në rrëshqitje. Shihni gjënë gri të pjerrët? Ky është shtylla mbi të cilën do të mbështetet çatia, përveç mureve. Fanta nën shtyllë është një strukturë e përkohshme për periudhën e instalimit të çatisë.

23. Rrethi Primorsky.

24. Lobi i hyrjes nuk është restauruar plotësisht, por pjesërisht: janë restauruar vetë pavionet, si dhe janë rindërtuar shatërvani dhe shkallët.

25. Tani dy segmentet e para janë montuar dhe ngadalë po lëvizin në vendin e tyre në tribunën jugore. Por për faktin se ura u përfundua atje kohët e fundit, tani duhet të presim derisa të vendosen shinat udhëzuese, përgjatë të cilave lëvizin segmentet.

26. Një lloj mbretërie madhështore e konstruksioneve të kafazit dhe metalit.

.::klikueshme::.

27. Në rrëshqitje, segmentet janë montuar me saktësinë më të lartë. Më pas, përgatiten për transport, ku bashkohen me segmente çati tashmë të përfunduara dhe të instaluara. Në thelb, do të jetë një bagel. Dhe në qendër ka një segment çati rrëshqitëse.

.::klikueshme::.

28. Pa lexuar më poshtë, përpiquni të merrni me mend se si segmentet rrëshqasin përgjatë udhëzuesve?

29. Pamje nga afër e shtyllës. Këndi i tij negativ i punës ngriti shumë pikëpyetje. Do të ishte më logjike ta bënim atë pozitiv, domethënë do të dukej më pas nga jashtë. Por metodat moderne të llogaritjes dhe modelimit bëjnë të mundur zbatimin e projekteve shumë të guximshme.

30. Fillimisht, çatia mbështetej vetëm në këto shtylla, por në fund ata arritën në përfundimin se kjo ishte shumë e rrezikshme dhe vendosën të transferonin një pjesë të ngarkesës në tasin e stadiumit.

31. Cardan, i cili transmeton forcat nga kabllot në segment. Fakti është se segmenti lëviz përgjatë një kurbë, dhe forca nga foleja zbatohet vetëm drejt.

32. Për vendosjen e çatisë u ndërtuan dy shina “hekurudhore”.

.::klikueshme::.

33. Xheku. Çuditërisht shumë modeste.

34. U vendos që të ndërtohet stacioni i metrosë Novokrestovskaya në linjën Nevsko-Vasileostrovskaya, i cili deri në 2017-2018 do të bëhet një stacion i ndërmjetëm midis stacioneve Primorskaya dhe Ulitsa Savushkina. Ata thonë se puna do të fillojë këtë vit.

35. Dhe këtu është përgjigja për fërkimin. Rrëshqitja sigurohet nga fletët fluoroplastike.

36. Thjesht shtoni një të re dhe struktura me peshë nga 621 në 1113 ton rrëshqet si gjalpë.

37. Bukuria e nyjeve dhe bulonave.

38. Ndërtimi i diametrit perëndimor të shpejtësisë së lartë. Meqë ra fjala, do të ketë parkim rreth stadiumit me vetëm 4000 vende. Me një kapacitet stadiumi prej 68,000 vendesh, kjo do të thotë se të gjithë do të duhet të udhëtojnë me transport publik.

39. Dhe disa renderime të stadiumit. Shikoni sa bukur do të jetë.

Më në fund, një histori e vogël për emrin. Fakti është se stadiumi nuk ka një emër zyrtar. Ai ende nuk është miratuar nga Komisioni i Toponimit. Dhe emri “Zenit Arena” ngeli me dorën e lehtë të ndërtuesve.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: