Çfarë është turizmi i lundrimit? Gjendja aktuale e turizmit të lundrimit dhe tendencat e tij. Historia e zhvillimit të turizmit të lundrimit

Llojet e turizmit të lundrimit

Një lundrim detar është një udhëtim zakonisht në një rreth të mbyllur me udhëtime radiale nga portet në brendësi të vendeve.

Ka më shumë se 150 kompani të lundrimit detar në botë - greke, italiane, spanjolle, amerikane, daneze, norvegjeze. Transportuesit më të njohur në industrinë e lundrimit detar përfshijnë Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. Çdo vit numri i kompanive të kroçerave rritet me rritjen e numrit të turistëve që tregojnë interes për kroçerat. Në vitin 1980 kishte 1.5 milionë turistë të lundrimit detar, në 1993 - 4.5 milionë, në 1996 - 6.5 milionë, në 2003 - 9 milionë, në 2006 kjo shifër arriti në 12 milionë turistë. Që nga fillimi i viteve 1980. Numri i anijeve turistike po rritet gjithashtu. Në vitin 1985 kishte 120 anije lundrimi detare, në vitin 1994 - 175, në 2003 - 327, dhe në vitin 2012 numri i anijeve të lundrimit detar ishte 628. Ka rritje jo vetëm sasiore, por edhe cilësore të transportit detar dhe të lundrimit detar. Anijet e lundrimit, si hotelet, vlerësohen duke përdorur një sërë kriteresh dhe më pas u caktohet një numër i caktuar yjesh. Përdoren kriteret e mëposhtme: anija dhe pajisjet e saj, gjendja e kabinave, ushqimi, shërbimi, programet argëtuese dhe një sërë shërbimesh shtesë në bord.

Anijet e lundrimit detar klasifikohen sipas cilësisë së shërbimit dhe nivelit të komoditetit si më poshtë:

Standard (2* 4*);

Premium (5* 5*+);

Luksoze (6*).

Për anijet e lundrimit detar, pranohet gjithashtu një klasifikim sipas tonazhit (vëllimi i hapësirës së brendshme të anijes në ton bruto, 100 këmbë kub është 1 ton bruto):

Të mëdha (mbi 60 mijë ton bruto);

E mesme (deri në 60 mijë ton bruto);

Të vogla (deri në 25 mijë ton bruto).

Kohët e fundit ka pasur një tendencë drejt ndërtimit të anijeve të mëdha turistike. Deri kohët e fundit, anija më e madhe e lundrimit konsiderohej Harmony of the Seas me 1 kuvertë, në pronësi të Royal Caribbean. Zhvendosja e tij është 142 mijë tonë, numri i pasagjerëve është 2200 turistë dhe 1180 anëtarë të ekuipazhit. Dimensionet e enës janë unike: 362 m e gjatë, 60 m e gjerë. Një tipar i veçantë i kësaj astari është se për herë të parë në bordin e anijes u ndërtuan një shesh patinazhi në akull dhe një shëtitore e vërtetë nën një kube xhami. Në janar 2003, linja e re më e madhe e oqeanit Queen Mary 2 u lançua në Southampton, zhvendosja e saj është 150 mijë ton, lartësia nga linja ujore është 70 m.

Linjat e lundrimit klasifikohen sipas kohëzgjatjes së tyre:

Për afat të shkurtër (nga disa orë në disa ditë);

Afatmesëm (nga 5 deri në 13 ditë);

Afatgjatë (deri në 2 muaj).

Kabinat në anijet e lundrimit në det janë shumë të ndryshme në madhësi, brendësi dhe gamën e komoditeteve, gjë që, natyrisht, reflektohet në çmim.

Klasifikimi më i përgjithshëm i kabinave:

Ekonomike (kabina me ndriçim artificial);

Standard (me dritare);

Premium (me ballkone).

Kompania e lundrimit Royal Caribbean ka klasifikimin e saj të kabinave:

1) kabina luksoze me pamje nga oqeani:

R - apartamente mbretërore: dhomë gjumi e veçantë me krevat dopio, verandë private, dush, pajisje të zakonshme, sallon me divan, piano, frigorifer, mini bar, dhomë ngrënie;

A - "Owners Suite": krevat i madh, verandë private, sallon i veçantë me divan, frigorifer, mini bar;

AA - “suite e familjes mbretërore”: dy dhoma gjumi me krevate, një dhomë ndenjeje me divan, një verandë private, një frigorifer, dy tualete;

B - "Grand suite": dy krevate, verande private, kolltuqe, divan, frigorifer.

C - “suite superiore”: dy krevate, verande private, kolltuqe, divan, frigorifer;

D - kabina luksoze: dy krevate, verande private, kolltuqe, divan, frigorifer;

2) kabina familjare me pamje nga oqeani:

FF - kabina të mëdha të dizajnuara për të akomoduar 6 persona;

3) kabina me pamje nga oqeani:

F, H, I - kabina komode, të pajisura me dy krevate, me komoditetet e zakonshme, tualet, TV, telefon;

4) kabina të brendshme:

K, L, M, N, O, P, Q - kabina komode, të pajisura me dy krevate, me komoditetet e zakonshme, tualet, TV, telefon.

Një tipar i rëndësishëm i turneve të lundrimit është organizimi i argëtimit në bord. Ka klube të ndryshme në anijet turistike, aktorët janë të ftuar të performojnë, mbahen shfaqje dhe ka klube dhe kazino lojërash fati. Si rregull, një turne lundrimi organizohet mbi baza gjithëpërfshirëse, i cili përfshin vaktet, përdorimin e palestrave dhe pajisjeve dhe një program argëtimi. Një nga avantazhet e tureve të lundrimit është natyra e tyre pa viza. Pasagjerët mund të qëndrojnë në porte dhe të bëjnë ekskursione për 48-72 orë pa vizë. Pengesa më e madhe e lundrimeve është çmimi i tyre mjaft i lartë. Por kohët e fundit janë shfaqur kompanitë buxhetore të lundrimit.

Është miratuar klasifikimi i mëposhtëm i çmimeve të rrugëve të lundrimit:

Ekonomik (75,150 dollarë për person në natë);

Classic (100-200 dollarë për person në ditë);

Premium (150-400 dollarë për person në ditë);

Suitë (700-1000 dollarë për person në natë);

Ekskluzive (më shumë se 1000 dollarë për person në ditë).

Zonat kryesore të lundrimeve detare janë Karaibet dhe Deti Mesdhe. Avantazhi kryesor i Karaibeve është se lundrimet mund të shijohen gjatë gjithë vitit. Kohëzgjatja e rrugëve të lundrimit varion nga 3 ditë deri në 2 javë, rrugët klasifikohen në destinacionet e mëposhtme: Karaibet Perëndimore, Karaibet Lindore, Karaibet Jugore. Lundrimet klasike të detit janë Deti Mesdhe. Rrugët e lundrimit mbulojnë disa vende evropiane - Spanjë, Francë, Itali, Greqi - dhe vende të Afrikës së Veriut - Marok, Tunizi, Egjipt. Lundrimet përgjatë brigjeve të Britanisë, Skandinavisë dhe Rusisë janë shumë të njohura. Disa kompani lundrimi organizojnë udhëtime nëpër botë që zgjasin më shumë se 120-140 ditë.

Në vitet e fundit, rrugët e lundrimit në brigjet e Antarktidës dhe Polit të Veriut janë bërë të njohura. Lundrimet në akull funksionojnë gjatë gjithë vitit: në verë rrugët shkojnë në Arktik, në dimër destinacioni kryesor është Antarktida. Kompania amerikane Quark Expedition organizon lundrime në akullthyesin rus "Captain Khlebnikov" përgjatë rrugës Spitsbergen - Grenlandë - Kanada - Chukotka - Spitsbergen. Kostoja e lundrimeve "akull" është mjaft e lartë - nga 10 mijë dollarë në 18 mijë dollarë, por kërkesa vjetore po rritet në mënyrë të qëndrueshme me 2%, dhe në kurriz të turistëve rusë.

Kohët e fundit, lundrimet me traget janë bërë shumë të njohura si një lloj lundrimi detar. Kryesisht për shkak të kohëzgjatjes së tyre të shkurtër dhe kosto-efektivitetit. Tragetet moderne që përdoren për qëllime lundrimi janë anije me shumë kuvertë. Udhëtimi me tragete komode nga Viking Line, Silja Line, DFDS Seaways, Fjord Line, Smyril Line, Color Line, seritë Superfast janë shumë të kërkuara në tregun rus. Udhëheqësit e padyshimtë në kërkesë janë lundrimet komode me traget që operohen në Detin Baltik nga Silja Line dhe Viking Line. Ka disa arsye për këtë. Së pari, komoditeti gjeografik i portit të nisjes - Helsinki. Është e lehtë për të arritur këtu nga Moska dhe Shën Petersburg. Së dyti, "kompaktësia" e lundrimit - në versionin më të shkurtër, duhen dy netë në anije dhe një ditë në Stokholm. Ekziston mundësia për të shkuar në këtë lundrim edhe për një fundjavë. Në të njëjtën kohë, lundrimi mund të zgjatet për të përfshirë qëndrime më të gjata në Stokholm dhe Helsinki. Së treti, ngjarjet e korporatave mund të mbahen në traget. Së katërti, turistëve u ofrohet një gamë e gjerë argëtimi në bordin e trageteve: dyqane pa taksa, diskoteka, restorante gjithëpërfshirëse, pishina dhe sauna. Së pesti, në një periudhë të shkurtër turistët kanë mundësinë të vizitojnë kryeqytetet e dy vendeve evropiane. Kohëzgjatja e rrugëve të tilla të lundrimit është nga 2 deri në 4 ditë, duke përfshirë vizitat në dy vende - Finlandë dhe Suedi. Gjatë qëndrimit në tragete, turistëve u sigurohen kabina komode të kategorive të ndryshme, të dizajnuara për njerëz me të ardhura të ndryshme. Përveç Viking Line dhe Silja Line, lundrimet nga kompania e re Superfast janë shumë të kërkuara. Ndryshe nga tragetet gjigante të Viking Line dhe Silja Line, të cilat mund të strehojnë disa mijëra turistë, anijet e kompanisë Superfast marrin në bord jo më shumë se 600 pasagjerë. Në të njëjtën kohë, në cilindo nga tragetet ka dyqane, disa restorante, sauna dhe xhakuzi. Avantazhi kryesor i lundrimeve Superfast është shpejtësia. Tragetet i çojnë turistët nga Finlanda në Gjermani për 21 orë. Tragetet super të shpejta janë ideale për turne nxitës: ata kanë gjithçka që ju nevojitet jo vetëm për relaksim, por edhe për mbajtjen e seminareve.

Transporti i turistëve në rrugë detare rregullohet me akte ligjore të legjislacionit ndërkombëtar dhe kombëtar. Gjatë transportit ndërkombëtar, zbatohen traktate dhe konventa, ndër të cilat Konventa e Athinës për Transportin e Pasagjerëve dhe Bagazheve në Det, Konventa Ndërkombëtare për Sigurinë e Jetës në Det, Konventa Ndërkombëtare për Unifikimin e Disa Rregullave në lidhje me Transportin e Pasagjerëve nga Deti, Konventa Ndërkombëtare për Kërkim dhe Shpëtim detar. Kur transportoni turistë në ujërat territoriale ruse, zbatohet Kodi i Transportit Tregtar të Federatës Ruse.

Lundrimet në det në jahte të vogla me vela janë bërë gjithashtu të njohura. Ekzistojnë dy forma të marrjes me qira të jahteve: pa ekuipazh (charter bareboat) dhe me ekuipazh (charter me kohë). Për të udhëtuar me jahte kur telefononi në ndonjë port të huaj, nuk kërkohet vizë. Një jaht pranohet për një ditë duke përdorur të ashtuquajturën pasaportë të anijes, që i lëshohet pronarit të anijes ose kapitenit.

Sipas statistikave të OBT-së, rritja vjetore e qëndrueshme e turistëve që përdorin një ose një formë tjetër të lundrimeve detare është 8%.

Lundrimet në rrugët ujore të brendshme (lumenj, liqene, kanale) zakonisht quhen lundrime lumore. Udhëtimi në lumenj dhe liqene është më i zhvilluar në vendet e pasura me lumenj të lundrueshëm. Lundrimet lumore mund të jenë në një drejtim ose të kenë një rrugë rrethore. Rrugët e lundrimit në lumë, në varësi të kushteve të transportit, kohëzgjatjes dhe gjatësisë së tyre, si dhe cilësisë së shërbimeve të ofruara, ndahen në transport, turistik dhe ekskursion. Rrugët e transportit ofrojnë lidhje transporti midis vendbanimeve individuale dhe funksionojnë, si rregull, sipas një orari të para-botuar. Anijet lumore që operojnë në rrugë transporti kryejnë transportin tranzit (mbi 400 km në gjatësi), lokal (më pak se 400 km në gjatësi), periferike dhe brenda qytetit të turistëve. Rrugët e transportit përfshijnë gjithashtu linjat e trageteve dhe trageteve. Transporti turistik organizohet në rrugë tradicionale dhe të veçanta që zgjasin më shumë se 24 orë. Rrugët e ekskursionit përfaqësojnë transportin e ekskursionistëve që zgjasin më pak se 24 orë, si rregull, këto janë rrugë lumore brenda dhe periferike.

Turizmi i lundrimit lumor është më i zhvilluar në vendet evropiane (Francë, Gjermani, Rumani, Hungari, Itali). Rrugët e njohura të lundrimit janë përgjatë Loire, Rhine, Rhone, Seine dhe Elba. Anijet e përdorura në rrugët lumore në Evropë i përkasin klasës premium. Kompania holandeze e lundrimit Sea Cloud operon dy anije lundrimi luksoze lumore. Në Rusi, si rregull, përdoren anije lumore të ndërtuara në vitet 1980. Ndër linjat më të rehatshme, anijet e lundrimit që kryejnë transport në distanca të gjata, projektet 301 dhe 302, duhet të theksohen Anijet motorike të këtyre projekteve, si rregull, kanë tre ose katër kuvertë dhe janë të pajisura me kabina të rehatshme të dizajnuara për të vetme, dyshe. , banim trefish dhe katërfish. Është pranuar klasifikimi i kabinave në kategori në varësi të nivelit të komoditetit. Niveli i rehatisë është një kriter i disa komponentëve: numri dhe vendndodhja e vendeve në kabinë, vendndodhja e kabinës përgjatë gjatësisë dhe lartësisë së anijes, zona dhe forma e kabinës, disponueshmëria e lehtësive dhe pajisjeve sanitare. , lloji i ndriçimit. Në bordin e anijeve, turistët mund të shijojnë restorante, kafene, bare, një sallë kinemaje dhe dyqane.

Në rrugët e lundrimit të lumenjve në Rusi, anijet motorike të projekteve Q 040 ("Ilya Repin", "Maxim Gorky"), Q 065 ("Sergei Yesenin"), 92 016 ("Fedor Shalyapin"), 305 ("Salavat Yulaev") , 588 (“Mikhail Kutuzov”). Organizatorët e lundrimeve të lumenjve janë pronarë anijesh, kompani detare dhe operatorë turistikë të lundrimit. Kompania e transportit të lumit Volga operon lundrime në rrugët e mëposhtme: Moskë - Nizhny Novgorod - Moskë (10 ditë, me vizita në qytetet Uglich, Myshkin, Kostroma, Ples, Murom), Moskë - Ples - Moskë (6 ditë, me vizita në qytetet Uglich, Myshkin, Yaroslavl, Kostroma). Moska River Shipping Company operon rrugët e lundrimit Moskë - Astrakhan - Moskë (20 ditë), Moskë - Shën Petersburg - Moskë (13 ditë), Moskë - Yaroslavl - Moskë (5 ditë), Moskë - Uglich - Moskë (3 ditë). Lundrimet afatgjata në lumenjtë Ob, Irtysh, Lena, Yenisei dhe Amur janë bërë shumë të njohura. Kohëzgjatja e këtyre lundrimeve është mesatarisht 18 ditë. Si rregull, lundrime të tilla kombinohen me rrugë tokësore. Për shembull, një lundrim përgjatë Yenisei kombinohet me një fluturim në Polin e Veriut. Gjatë një lundrimi përgjatë Lenës, turistët njihen me jetën e fshatrave Yakut dhe kanë mundësinë të gjuajnë.

Lundrimet e Nilit (Kairo - Luxor, 3-5 ditë) janë shumë të njohura në tregun rus. Këto rrugë lundrimi kombinohen me një turne rekreativ (pushime në Hurghada ose Sharm el-Sheikh). Anijet turistike që operojnë në rrugë përgjatë Nilit janë zakonisht të kategorisë "5*" ose "luks". Shërbimi në anijet turistike kryhet në baza gjithëpërfshirëse, kjo vlen për akomodimin, ushqimin dhe programet e ekskursionit.

Transporti i turistëve në lundrimet e lumenjve në Rusi rregullohet nga Kodi Ujor i Federatës Ruse dhe Kodi i Transportit të Brendshëm Ujor të Federatës Ruse. Dispozitat e këtyre akteve ligjore zbatohen për të gjitha rrugët ujore të brendshme, portet dhe rregullojnë të gjitha aktivitetet që lidhen me organizimin e kroçerave lumore.

Karakteristikat e organizimit të udhëtimeve me lundrim

turizëm lundrimi detar Krime

Organizimi i udhëtimeve dhe kroçerave në det dhe lumë kryhet nga kompani ose byro të specializuara turistike dhe ekskursionesh. Në Rusi, shumica e këtyre organizatave u krijuan nga kompani të transportit detar ose kompani tregtare të transportit. Kompania tregtare e anijeve "Baltic Lines" ka një turne në strukturën e saj. Byrotë që merren me turizmin e ujit përbrenda dhe ndërkombëtar, si dhe organizimin e transportit ajror të turistëve rusë në Suedi.

Turne të tjera gjithashtu përfshijnë udhëtime në det dhe lumë. byrove dhe agjencive.

Lundrimet në det dhe lumenj kryhen në linjat bregdetare lokale (midis porteve të një shteti) dhe ndërkombëtare (midis porteve të shteteve të ndryshme).

Në një anije lundrimi ose traget ka një tavolinë të veçantë arkëtare ku pasagjerët mund të shkëmbejnë valutë, të paguajnë një faturë, të porosisin një taksi në pikën e mbërritjes ose tranzitit, të rezervojnë ekskursione dhe gjithashtu të marrin një kartë krediti të veçantë për shërbimin në anije.

Në çdo kabinë, një plan i kuvertës së anijes është postuar që tregon të gjitha dhomat, kalimet (përfshirë ato emergjente), orarin e lëvizjes së anijes që tregon pikat e parkimit, një listë të shërbimeve në anije, rregullat për pasagjerët, procedurat e evakuimit emergjent dhe informacione të tjera. .

Bagazhet e turistëve që nuk u duhen gjatë udhëtimit kontrollohen në një depo, pjesa tjetër konsiderohet bagazh kabine.

Sipas rregullave ndërkombëtare, një anije me më shumë se 12 pasagjerë duhet të ketë një mjek anijeje.

Turizmi i lundrimit

Transporti i njerëzve me ujë ka qenë i njohur që nga kohërat e lashta. Udhëtimi në det dhe në lumë arriti lulëzimin e tij më të madh në mesjetë. Themeluesit e ekspeditave detare në Mesjetë ishin murgjit irlandezë. Detar i njohur i shek. Sipas traditës, St. Brendan është shenjtori mbrojtës i Irlandës. Për bredhjet e tij janë shkruar saga. Noti St. Brendan ishte një nga të parët që u tregoi evropianëve rrugën drejt perëndimit përtej oqeanit. Banorët e Gadishullit Skandinav dhe Gadishullit Jutland luajtën një rol të madh në zhvillimin e udhëtimeve detare. Në Francë ata quheshin normanët. Normanët kishin anije të shkëlqyera të tipit lumor-det, por ato nuk i kalonin 30 m gjatësi dhe 4 m gjerësi. Zhvillimi i mëtejshëm i transportit ujor është i lidhur me ekspeditat detare në kohët moderne. Zbulime të mëdha gjeografike, rrugë të reja detare tregtare - të gjithë këta faktorë çuan në shfaqjen e fuqive të mëdha detare në hartën e botës - Spanja, Portugalia, Hollanda, fuqia e të cilave bazohej në transportin ujor. Shpikja e varkës me avull (shpikësi amerikan Robert Fulton, 1807) i dha një shtysë të paparë zhvillimit të transportit të ujit detar dhe lumor.

Anijet ujore që lidhen me transportin detar kryejnë transport ndërkombëtar, në distanca të gjata dhe në bregdet. Trafiku detar ndërkombëtar i referohet transportit të pasagjerëve dhe mallrave për në dhe nga vendi; transporti në distanca të gjata përfshin fluturimet midis porteve të një vendi kur anijet janë në det të hapur, fluturimet bregdetare kryhen përgjatë bregut midis porteve pa qasje në det të hapur; Anijet e flotës lumore transportojnë pasagjerë dhe mallra përgjatë rrugëve ujore të brendshme, të cilat përfshijnë lumenj, liqene, rezervuarë të mëdhenj dhe kanale.

Në fund të shekullit të njëzetë. Industria e lundrimit është bërë sektori me rritje më të shpejtë të industrisë së turizmit. Turizmi i lundrimit i referohet llojeve të veçanta të turizmit, pasi është një lloj turizmi mjaft intensiv i punës, kapital intensiv, i cili kombinon disa lloje turizmi - rekreativ, sportiv, shëndetësor-përmirësues, arsimor. Një lundrim duhet të kuptohet si udhëtimi me transport ujor, duke përfshirë ekskursionet në breg, vizitat në qytetet portuale, si dhe një shumëllojshmëri argëtimi në bordin e anijeve detare dhe lumore.

Lumi Cruises Evropë

Lundrimet në rrugët ujore të brendshme (lumenj, liqene, kanale) zakonisht quhen lundrime lumore. Udhëtimi në lumenj dhe liqene është më i zhvilluar në vendet e pasura me lumenj të lundrueshëm. Lundrimet lumore mund të jenë në një drejtim ose të kenë një rrugë rrethore. Rrugët e lundrimit në lumë, në varësi të kushteve të transportit, kohëzgjatjes dhe gjatësisë së tyre, si dhe cilësisë së shërbimeve të ofruara, ndahen në rrugë transporti, turistike, ekskursioni dhe kënaqësie. Rrugët e transportit ofrojnë lidhje transporti midis vendbanimeve individuale dhe funksionojnë, si rregull, sipas një orari të para-botuar. Anijet lumore që operojnë në rrugë transporti kryejnë transportin tranzit (mbi 400 km në gjatësi), lokal (më pak se 400 km në gjatësi), periferike dhe brenda qytetit të turistëve. Rrugët e transportit përfshijnë gjithashtu linjat e trageteve dhe trageteve. Transporti turistik organizohet në rrugë tradicionale dhe të veçanta që zgjasin më shumë se 24 orë. Rrugët e ekskursionit dhe ecjes përfaqësojnë transportin e ekskursionistëve që zgjasin më pak se 24 orë, si rregull, këto janë rrugë lumore brenda dhe periferike.

Turizmi i lundrimit lumor është më i zhvilluar në vendet evropiane (Francë, Gjermani, Rumani, Hungari, Itali). Rrugët e njohura të lundrimit janë përgjatë Loire, Rhine, Rhone, Seine dhe Elba.

Evropa Perëndimore ka një rrjet mjaft të gjerë të lundrimit të rrugëve ujore. Nëpër territorin e saj rrjedhin Seina, Elba, Danubi, Rhine dhe lumenj të tjerë. Të gjithë ata janë të lidhur nga një sistem kompleks kanalesh, i cili ofron mundësi të shkëlqyera për popullaritetin në rritje të udhëtimeve lundruese në lumë. Gjermania zë vendin e parë në lundrimet e lumenjve, e ndjekur nga Britania e Madhe, Holanda, Zvicra dhe Austria. Rrugët më të njohura janë përgjatë Rhine dhe degëve të tij (Moselle, Main, Neckar, Weser). Në Evropë, lundrimet lumore përgjatë Danubit përmes shtatë vendeve janë në kërkesë të madhe.

Anijet e përdorura në rrugët lumore në Evropë i përkasin klasës premium. Kompania holandeze e lundrimit Sea Cloud operon dy anije lundrimi luksoze lumore. Niveli i rehatisë është një kriter i përbërë nga disa komponentë: numri dhe vendndodhja e vendeve në kabinë, vendndodhja e kabinës përgjatë gjatësisë dhe lartësisë së anijes, zona dhe forma e kabinës, disponueshmëria e pajisjeve dhe sanitare. objektet dhe llojin e ndriçimit. Në bordin e anijeve, turistët mund të shijojnë restorante, kafene, bare, një sallë kinemaje dhe dyqane.

Lundrimet me lumenj të huaj janë të zakonshme në vendet ku ka lumenj të mëdhenj dhe liqene të shumta, si dhe një sistem kanalesh të zhvilluar. Në vendet e Evropës Perëndimore, lundrimet përgjatë Dnieper, Loire, Rhine, Rhone, Seine dhe Elba janë të njohura. Përveç kësaj, për ekskursione në vendet perëndimore ofrohet marrja me qira e varkave të vogla, të cilat mund të drejtohen nga vetë pasagjeri pa asnjë licencë, pasi i gjithë udhëzimi për përdorimin e varkës zgjat 45 minuta.

Si rregull, varkat (varkat) udhëtojnë me një shpejtësi prej jo më shumë se 15 km/h, gjë që ju lejon të shijoni natyrën përreth ose peizazhin e qytetit. Lundrimet përgjatë Nilit janë të njohura në kontinentin afrikan, përgjatë Amazonës në Amerikën e Jugut dhe përgjatë Liqeneve të Mëdha, të lidhura nga një sistem kanalesh, në Amerikën e Veriut.

Në Perëndim, kërkesa për lundrime lumore po rritet çdo vit. Lundrimet afatshkurtra deri në pesë ditë janë me interes të veçantë. Kjo për faktin se shumica e turistëve preferojnë të marrin fundjavë gjatë udhëtimit të tyre për të mos humbur ditët e punës. Gjatë kësaj kohe, turistët arrijnë të vizitojnë shumë vende pa ndryshuar kurrë hotelin. Lundrimet lumore janë veçanërisht tërheqëse për njerëzit e moshës së mesme dhe të moshuar: ndryshe nga udhëtimet në det, toka është e dukshme gjatë gjithë kohës dhe nuk ka sëmundje deti.

Anijet motorike që operojnë programe lundrimi në lumenjtë e Gjermanisë, Britanisë së Madhe, Francës dhe Holandës janë motorë me një dhe dy kate të ndërtimit të veçantë ose, në disa raste, maune vetëlëvizëse të konvertuara. E veçanta e tyre është se të gjithë kanë një draft dhe superstrukturë të ulët. Kjo për faktin se shumica e rrugëve shkojnë përgjatë kanaleve të ngushta dhe anijet detyrohen të kalojnë nën ura të ulëta dhe përgjatë lumenjve të cekët. Prandaj, kapaciteti i anijeve të tilla është shumë i vogël. Sidoqoftë, pronarët e anijeve me motor përpiqen ta dekorojnë anijen e tyre sa më komode dhe komode dhe t'i sigurojnë asaj gjërat më të nevojshme. Midis tyre ka edhe anije me një yll dhe anije të rehatshme luksoze.

Në anijet që lundrojnë në lumenjtë e Evropës, pronarët e anijeve po përpiqen të rrisin sipërfaqen e restoranteve, pasi për shkak të mungesës së hapësirës në disa anije turistike duhet të hanë drekë dhe darkë me dy turne. Kjo shpesh shkakton pakënaqësi tek turistët, pasi ndërrimi i parë ndihet i kufizuar në kohë dhe i dyti duhet të presë gjatë. Menaxherët e lundrimit e kanë zgjidhur problemin tani për tani duke ndërruar turne çdo disa ditë.

Ky produkt turistik ka disa vështirësi për të pushtuar një treg të gjerë. Kryesorja është çmimi i lartë. Por, megjithatë, ky produkt po promovohet shumë mirë në tregun turistik europian dhe kërkesa për të po rritet nga viti në vit. Konsumatorët kryesorë të lundrimeve të lumenjve janë të moshuarit që preferojnë rehati, rehati, ushqim të plotë, afërsi të vazhdueshme me brigjet, si dhe ekskursione interesante në vende të paharrueshme. Pjesa kryesore e klientëve të lundrimit në lumë janë amerikanë, francezë, gjermanë, zviceranë dhe holandezë.

Lundrimet lumore ndryshojnë në gjatësi, kohëzgjatje të rrugëve dhe tema. Në mënyrë tipike, lundrimet ofrohen nga 7 deri në 15 ditë. Ka kroçera edukative, sportive, gastronomike, kroçera verëbërëse etj.

Një lundrim lumi shitet drejtpërdrejt kur pronarët e anijeve ose kompanitë qiramarrëse shesin produktin turistik përmes zyrës së tyre ose e shesin atë përmes një rrjeti agjencish të specializuara, duke përfshirë kompanitë që organizojnë turne dhe udhëtime me autobus.

Në këtë pjesë do të flasim për transportin detar dhe lumor. Por së pari, le të përcaktojmë konceptin e transportit. Transporti (nga latinishtja trans - "përmes" dhe portare - "për të bartur") është një grup mjetesh të krijuara për të lëvizur njerëzit dhe mallrat nga një vend në tjetrin.

Shpesh termi "transport" i referohet të gjithë grupit të infrastrukturës, menaxhimit, automjeteve dhe ndërmarrjeve të transportit që përbëjnë sistemin ose sektorin e transportit të ekonomisë.

Transporti detar dhe lumor ka qenë gjithmonë një fushë e rëndësishme e ekonomisë kombëtare. Këto lloje transporti jo vetëm përmbushnin detyrën e furnizimit në kohë të sektorëve të tjerë të ekonomisë me mallra, produkte etj., por ishin gjithmonë fitimprurëse, pasi kontribuonin në buxhetin e shtetit jo vetëm në valutë kombëtare, por edhe të huaj. Efikasiteti i kësaj fushe të ekonomisë varet kryesisht nga niveli i menaxhimit të tij. Prandaj, në varësi të gjendjes së ekonomisë dhe situatës politike, menaxhimi i sektorëve të mësipërm të transportit ka qenë gjithmonë mjaft dinamik [Volkov Yu.F., 2003, f.157].

Transporti detar luan një rol të rëndësishëm në sistemin e transportit të Rusisë (rëndësia e tij dëshmohet nga fakti se gjatësia e kufijve detarë të Rusisë është 44,300 km (gjatësia totale - 58,600 km)). Ai është superior ndaj llojeve të tjera të transportit në shumë tregues teknikë dhe ekonomikë: transporti detar në distanca të gjata është më i lirë; anijet detare, veçanërisht cisternat, dallohen nga kapaciteti më i madh mbajtës i vetëm, dhe rrugët detare kanë xhiro praktikisht të pakufizuar; Intensiteti specifik i energjisë i transportit është i ulët. Në të njëjtën kohë, varësia e transportit detar nga kushtet natyrore (veçanërisht në kushtet e ujërave të ngrira të detit), nevoja për të krijuar objekte komplekse dhe të shtrenjta portuale në brigjet detare, distanca nga brigjet detare të rajoneve dhe qendrave kryesore ekonomike. të vendit, marrëdhëniet relativisht të dobëta ekonomike dhe tregtare të jashtme me vendet, të vendosura jashtë Evropës, kufizojnë fushën e zbatimit të saj në Rusi.

Sot, transporti detar në botë po përjeton një periudhë të lumtur rritjeje. Flota e lundrimit po rritet, dizajnet e anijeve të pasagjerëve po përmirësohen, komoditeti i tyre po rritet dhe po zhvillohen rrugë të reja detare dhe oqeanike. Udhëtimi me varkë është më i popullarizuari në SHBA, Britaninë e Madhe dhe Gjermani. Kërkesa për udhëtime lundrimi vihet re në Francë, Itali, Zvicër dhe vende të tjera.

Ka disa dhjetëra kompani të specializuara lundrimi në mbarë botën, që operojnë nga 1-2 deri në 15-20 anije pasagjerësh. Shumica e operatorëve të lundrimit janë të bashkuar në një shoqatë profesionale ndërkombëtare - Cruise Line International Association (CLIA). Ajo koordinon biznesin e lundrimit ndërkombëtar. Vitet e fundit, imazhi i një lundrimi si produkt turistik ka ndryshuar. Anija është kthyer në një hotel lundrues, ku mbretëron një atmosferë argëtimi dhe feste. Falë fushatave intensive reklamuese, atraktiviteti i lundrimeve është rritur në mesin e të gjitha segmenteve të popullsisë, lundrimet në det janë një nga llojet më të rehatshme dhe për rrjedhojë më të shtrenjta të pushimeve. Çmimet për udhëtimet ruse me ujë janë tre deri në pesë herë më të ulëta se çmimet globale, falë tarifave më të ulëta të transportit për anijet dhe shërbimit më të lirë. Për këtë arsye, konkurrenca në tregun vendas të kroçerave ekziston vetëm ndërmjet agjencive turistike “tona” dhe pothuajse mungon me ato të huaja.

Tani le të flasim për transportin lumor dhe lundrimet lumore. Transporti ujor i brendshëm (i njohur edhe si transporti lumor) është një nga llojet më të vjetra të transportit. Rusia ka një rrjet të madh dhe të gjerë lumenjsh dhe liqenesh. Sidoqoftë, ai luan një rol të rëndësishëm ose në ato rajone ku drejtimet e lidhjeve kryesore të transportit dhe ekonomike dhe rrugëve të lumenjve përkojnë (pellgu i lumit Volga-Kama në pjesën evropiane të Rusisë), ose në rajone të zhvilluara dobët me një mungesë pothuajse të plotë. të mënyrave alternative të transportit (në veri dhe verilindje të vendit).

Transporti i brendshëm lumor ndodhet kryesisht në rrjedhat e lumenjve të mëdhenj, kërkesa kryesore për të cilën është lundrueshmëria [Osipova O.Ya., 2006, f.

Sot transporti lumor po përjeton një periudhë të lumtur. Flota e lundrimit është rritur, gjithnjë e më shumë rrugë të reja po zhvillohen.

Për sa i përket transportit lumor, ndryshe nga transporti detar, transporti lumor është më pak i ndjeshëm ndaj ndikimeve të motit, më informues, pasi ka pamje nga bregdeti dhe ka një mundësi të shkëlqyer për të përdorur parkingje të gjelbërta.

Në transportin lumor, ekzistojnë 2 forma të organizimit të flotës: lineare dhe lundruese. Forma lineare - transport i rregullt i udhëtarëve në zona të caktuara. Lundrimi është një formë në të cilën flota nuk caktohet në zona të caktuara, nuk ka pika të përhershme nisjeje dhe destinacioni. Kjo ndodh, si rregull, në lumenj të vegjël ose ku anijet arrijnë të bëjnë një udhëtim gjatë lundrimit.

Lundrimet lumore kanë fituar popullaritet të jashtëzakonshëm kohët e fundit.

Ato ndryshojnë në gjatësi, kohëzgjatje të rrugëve dhe tema. Në mënyrë tipike, lundrimet ofrohen nga 7 deri në 15 ditë. Ka kroçera edukative, sportive, gastronomike etj. Kërkesa për lundrime lumore po rritet çdo vit. Lundrimet afatshkurtra deri në pesë ditë janë me interes të veçantë. Kjo për faktin se shumica e turistëve preferojnë të marrin fundjavë gjatë udhëtimit të tyre për të mos humbur ditët e punës. Gjatë kësaj kohe, turistët arrijnë të vizitojnë shumë vende pa ndryshuar kurrë hotelin. Lundrimet lumore janë veçanërisht tërheqëse për njerëzit e moshës së mesme dhe të moshuar: ndryshe nga udhëtimet në det, toka është e dukshme gjatë gjithë kohës dhe nuk ka sëmundje deti. [Birzhakov M.B., 2003, f. 115]

Dhe kështu, mund të nxirret përfundimi se lundrimet kanë avantazhet dhe disavantazhet e tyre. Për shembull, një nivel i lartë komoditeti dhe aftësia për të kombinuar lloje të ndryshme të turizmit janë padyshim një "plus i madh", por "minus" këtu është: kostoja e lartë e lundrimit, shpejtësia e ulët e lëvizjes dhe disa njerëz përjetojnë "sëmundje deti". “.

Konsumatorët kryesorë në tregun e kroçerave në det dhe në lumë janë personat me të ardhura të larta, mbi 40 vjeç dhe më shpesh që udhëtojnë me familjet e tyre.

Ndryshe nga lundrimet në det, lundrimet lumore janë më pak të prekura nga moti, më informuese, pasi kanë pamje nga bregdeti dhe ka një mundësi të shkëlqyer për të përdorur parkingjet e gjelbërta.

Paraqitja e punës suaj të mirë në bazën e njohurive është e lehtë. Përdorni formularin e mëposhtëm

Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.

Dokumente të ngjashme

    Llojet kryesore të turizmit. Industria e lundrimit është një sektor me rritje të shpejtë të industrisë së turizmit. Klasifikimi i anijeve të lundrimit në det. Lundrimet në rrugët ujore të brendshme (lumenj, liqene, kanale). Karakteristikat e shëtitjeve në lumë. Vëllimet e trafikut turistik.

    abstrakt, shtuar më 13.09.2014

    Çështjet ligjore të rregullimit të transportit të turistëve nga deti dhe transporti ujor i brendshëm. Avantazhet, disavantazhet dhe motivimi i turistëve në udhëtimet ujore. Biznesi i lundrimit në tregun global të turizmit. Dokumentacioni kontraktor për lundrim me anije me motor, jaht.

    puna e kursit, shtuar 20.12.2010

    Rrugët detare. Mjetet moderne të transportit detar të pasagjerëve. Transporti linear. Turizmi i lundrimit. Linjat e trageteve dhe kalimet nëpër ngushticat. Anije lundrimi me vela. Lundrime në anije me vela të cilësisë së mirë dhe tradicionale. Turizmi me jahte lundrimi.

    abstrakt, shtuar 06/03/2008

    Thelbi i lundrimeve dhe udhëtimeve në det me shërbime gjithëpërfshirëse në bordin e anijes. Flota Detare Turistike Ruse; transport turistik, argëtues, linear dhe fluturime speciale. Shërbimet në lundrim, përgjegjësitë e palëve gjatë organizimit të lundrimeve detare.

    abstrakt, shtuar më 18.07.2010

    Analiza e tregut të turizmit të lundrimit. Historia e udhëtimit detar në Federatën Ruse. Specifikat e organizimit dhe zbatimit të tyre, problemet dhe perspektivat e zhvillimit. Gjendja e transportit detar në vend. Sigurimi i lundrimit. Zhvillimi i turneut, masa reklamuese për promovimin e tij.

    tezë, shtuar 21.01.2016

    Bazat teorike për formimin e industrisë së turizmit të lundrimit. Llojet e lundrimeve, karakteristikat dhe përzgjedhja e anijeve. Analiza e gjendjes së kësaj sfere në rajonin e Baikal. Problemet kryesore të organizimit dhe perspektivat për zhvillimin e udhëtimeve ujore në rajonin e Baikal.

    puna e kursit, shtuar 20.04.2015

    Udhëtimi përgjatë lumenjve dhe liqeneve është një nga mënyrat më të preferuara të rekreacionit në vendet me sisteme të zhvilluara ujore të brendshme. Avantazhi i lundrimeve të kryera në rrugët ujore të brendshme ndaj lundrimeve detare. Transporti i brendshëm ujor.

    puna e kursit, shtuar 23.12.2008

    Shfaqja dhe zhvillimi i turizmit. Formimi dhe promovimi i turneve. Shërbimet e akomodimit dhe hotelierisë në turizëm. Klasifikimi i hoteleve, shërbimet kryesore dhe qëllimi i tyre. Transporti rrugor dhe hekurudhor. Udhëtimi në det, lumë dhe ajror.

    puna e kursit, shtuar 21/01/2011

Turizmi i lundrimit

Transporti i njerëzve me ujë ka qenë i njohur që nga kohërat e lashta. Udhëtimi në det dhe në lumë arriti lulëzimin e tij më të madh në mesjetë. Themeluesit e ekspeditave detare në Mesjetë ishin murgjit irlandezë. Detar i njohur i shek. Sipas traditës, St. Brendan është shenjtori mbrojtës i Irlandës. Për bredhjet e tij janë shkruar saga. Noti St. Brendan ishte një nga të parët që u tregoi evropianëve rrugën drejt perëndimit përtej oqeanit. Banorët e Gadishullit Skandinav dhe Gadishullit Jutland luajtën një rol të madh në zhvillimin e udhëtimeve detare. Në Francë ata quheshin normanët. Normanët kishin anije të shkëlqyera lumore-detare, por ato nuk i kalonin 30 m në gjatësi dhe 4 m në gjerësi. Zhvillimi i mëtejshëm i transportit ujor është i lidhur me ekspeditat detare në kohët moderne. Zbulime të mëdha gjeografike, rrugë të reja detare tregtare - të gjithë këta faktorë çuan në shfaqjen e fuqive të mëdha detare në hartën e botës - Spanja, Portugalia, Hollanda, fuqia e të cilave bazohej në transportin ujor. Shpikja e varkës me avull (shpikësi amerikan Robert Fulton, 1807) i dha një shtysë të paparë zhvillimit të transportit të ujit detar dhe lumor.

Transporti modern ujor, në varësi të fushës së shërbimit, ndahet në det dhe lumë. Anijet ujore që lidhen me transportin detar kryejnë transport ndërkombëtar, në distanca të gjata dhe në bregdet. Trafiku detar ndërkombëtar i referohet transportit të pasagjerëve dhe mallrave për në dhe nga vendi; transporti në distanca të gjata përfshin udhëtimet ndërmjet porteve të një vendi kur anijet janë në det të hapur; Fluturimet bregdetare kryhen përgjatë bregdetit midis porteve pa dalje në det të hapur. Anijet e flotës lumore transportojnë pasagjerë dhe mallra përgjatë rrugëve ujore të brendshme, të cilat përfshijnë lumenj, liqene, rezervuarë të mëdhenj dhe kanale.

Në fund të shekullit të njëzetë. Industria e lundrimit është bërë sektori me rritje më të shpejtë të industrisë së turizmit. Turizmi i lundrimit i referohet llojeve të veçanta të turizmit, pasi është një lloj turizmi mjaft intensiv i punës, kapital intensiv, që kombinon disa lloje turizmi - rekreativ, sportiv, mjekësor dhe shëndetësor, arsimor. Një lundrim duhet të kuptohet si udhëtimi me transport ujor, duke përfshirë ekskursionet në breg, vizitat në qytetet portuale, si dhe një shumëllojshmëri argëtimi në bordin e anijeve detare dhe lumore.

 Nga libri Dobësitë e seksit më të fortë. Aforizmat autor Dushenko Konstantin Vasilievich

TURIZMI Turisti është një endacak me para. “Pshekruj” * * * Turizmi është pushimi më i mirë, por pushimet janë më të mira se turizmi. Mençuria popullore * * * Turist: një person i rraskapitur nga qytetërimi dhe nxjerr vuajtjet e tij në natyrë. A. Karabçievsky * * * Oh, sa dua të kthehem në natyrë! - Me

Nga libri Llojet e veçanta të turizmit autori Babkin A V

Kapitulli 2 Turizmi fetar 2.1. Përkufizimi dhe llojet e turizmit fetar Turist që udhëton për qëllime fetare është një person që udhëton jashtë vendit të vendbanimit të përhershëm për një periudhë jo më shumë se gjashtë muaj për të vizituar vendet e shenjta dhe qendrat fetare.

Nga libri Enciklopedia e Madhe Sovjetike (TU) e autorit TSB

Kapitulli 3 Turizmi fetar në Krishterim Krishterimi është feja më e madhe në botë për nga numri i adhuruesve, duke numëruar rreth 2 miliardë njerëz (pothuajse çdo i treti banor i Tokës është i krishterë). Krishterimi përfshin dy drejtime kryesore:

Nga libri Një zotëri i vërtetë. Rregullat e mirësjelljes moderne për burrat autor Vos Elena

Kapitulli 4 Turizmi fetar në Islam Turizmi fetar i muslimanëve ka një komponent të theksuar pelegrinazhi. Çdo musliman duhet të bëjë një pelegrinazh (Haxh) në qytetet e shenjta të Mekës dhe Medinës të paktën një herë në jetën e tij. Tipar karakteristik - i mprehtë

Nga libri Altai. Udhëtimi rreth Katun autor Zlobina Tatyana

Kapitulli 5 Turizmi fetar në Budizëm Budizmi është më i vjetri nga tre fetë botërore. Bota budiste mbulon shumë vende të Azisë Jugore, Juglindore dhe Lindore, si dhe një numër rajonesh të Rusisë. Ka shumë tempuj budistë në vendet e Evropës Perëndimore. Nga

Nga libri Riga. Perëndimi i mesëm, ose e vërteta dhe mitet për Evropën Ruse autor Evdokimov Alexey Gennadievich

Kapitulli 6 Turizmi i biznesit 6.1. Gjeografia e udhëtimeve të biznesit Çdo vit bëhen mbi 100 milionë udhëtime biznesi në mbarë botën. Shpërndarja e tyre territoriale karakterizohet nga pabarazia ekstreme. Shumica e turistëve për qëllime biznesi shkojnë në Evropë. Në strukturë

Nga libri i autorit

Kapitulli 7 Turizmi mjekësor dhe shëndetësor 7.1. Shkenca e balneologjisë Turizmi mjekësor dhe shëndetësor përfshin lëvizjen e banorëve dhe jorezidentëve brenda kufijve shtetërorë dhe përtej kufijve shtetërorë për një periudhë të paktën 20 orë dhe jo më shumë se 6 muaj. V

Nga libri i autorit

Kapitulli 8 Ekoturizmi 8.1. Parakushtet për shfaqjen e turizmit ekologjik Kryesor ndër arsyet kryesore të shfaqjes së turizmit ekologjik është rritja e ngarkesës në burimet natyrore, kulturore dhe historike për shkak të masës së turizmit. Kjo ngarkesë

Nga libri i autorit

Kapitulli 9 Turizmi i ngjarjeve Turizmi i ngjarjeve është një drejtim relativisht i ri dhe jashtëzakonisht interesant. Qëllimi kryesor i udhëtimit i kushtohet një ngjarjeje. Turne unike që ndërthurin relaksimin tradicional dhe pjesëmarrjen në ngjarjet më spektakolare në planet,

Nga libri i autorit

Kapitulli 10 Turizmi i skijimit 10.1. Historia e zhvillimit të turizmit të skijimit Që nga fillimi i viteve 1930. Një epokë e re është hapur në zhvillimin e skive alpine - ato po bëhen një formë popullore e rekreacionit dhe turizmit masiv. “Bumi i skive” u shkaktua nga shfaqja e teleferikut – ashensorëve. Ku

Nga libri i autorit

Kapitulli 11 Turizmi ekstrem 11.1. Koncepti i turizmit ekstrem Kohët e fundit, turizmi i aventurës është zhvilluar në mënyrë aktive - një lloj turizmi që bashkon të gjitha udhëtimet që lidhen me metodat aktive të lëvizjes dhe rekreacionin në natyrë, me qëllim të marrjes së

Nga libri i autorit

Nga libri i autorit

Turizmi Mos harroni për rregullat e mirësjelljes gjatë udhëtimit. Kur udhëtojmë, shpesh duhet të merremi me karakteristikat kombëtare dhe fetare të njerëzve nga vende të ndryshme, të koordinojmë veprimet me bashkëudhëtarët dhe të komunikojmë me të huajt

Nga libri i autorit

TURIZMI "GREEN" (turizëm rural) Që nga viti 1997 në fshatin Çeposh funksionon agjencia turistike "Green House", qëllimi i së cilës është zhvillimi i turizmit rural. Turizmi rural nënkupton mirëseardhjen e mysafirëve të qytetit në një pronë fshatare dhe sigurimin e tyre

Nga libri i autorit

Kapitulli 12. Një muaj në fshat. Turizmi rural Në Letoninë e vogël ka pak qytete vërtet interesante, dhe ka vetëm një të madh - kryeqytetin. Por me të gjitha avantazhet e Rigës, potenciali i saj turistik nuk është i pakufishëm. Prandaj, ne mund të shpresojmë vetëm për fshatin. Në fund, fshatarët

Nga libri i autorit

Kapitulli 14. Turizmi dhe emigracioni. Në Letoni përgjithmonë Të jetosh apo të mos jetosh? Kur Yuri Luzhkov, dha dorëheqjen nga posti i kryetarit të Moskës, i ktheu sytë nga Evropa, duke ndjekur shembullin e shumë rusëve të turpëruar, gjëja e parë që bëri ishte të kërkoi leje qëndrimi në Letoni. Argumentoi të drejtën e tij për

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: