Për çfarë fluturojnë sheikët arabë dhe oligarkët rusë? Avioni më i shtrenjtë në botë: foto, vlerësim Aeroplani privat më i lezetshëm në botë

Aeroplani është një nga llojet më unike të transportit të shpikur nga njeriu. Avionët jo vetëm që ju lejojnë të lëvizni shpejt nga një cep i planetit në tjetrin, por gjithashtu mund të kryejnë detyra të rëndësishme strategjike ushtarake për shtetin. Shuma përrallore parash shpenzohen për prodhimin e makinave fluturuese dhe kostoja e disa modeleve tejkalon qindra miliona dollarë amerikanë.

Lexuesit prezantohen me avionët më të shtrenjtë në botë - top 10.

10. Boeing 747– 8 VIP | Kostoja: 200 milionë dollarë

Boeing 747-8 VIP, i cili quhet edhe Dreamliner, hap dhjetë avionët më të shtrenjtë në botë. Pronari i "aeroplanit" është miliarderi nga Hong Kongu Joseph Lau. Avioni konsiderohet gjithashtu më i madhi dhe më i gjati në botë. Një Boeing 747-8 i rregullt mund të strehojë deri në pesë mijë njerëz. Dreamliner mund të mos strehojë aq shumë njerëz, por është i njohur për dizajnin e tij luksoz dhe komoditetin e patejkalueshëm. Kostoja e aeroplanit aktualisht vlerësohet në 200 milionë dollarë amerikanë.

9. Boeing 747-400 Custom | Kostoja: 230 milionë dollarë

Modeli Boeing 747-400 Custom, në pronësi të princit të Arabisë Saudite Al-Waleed bin Talal, është në listën e avionëve më të shtrenjtë në botë. Është blerë në vitin 2003 dhe është modernizuar pothuajse tërësisht. Në bord ka dy dhoma gjumi luksoze dhe një dhomë të madhe të jetesës për 14 persona. Kostoja e avionit llogaritet në 230 milionë dollarë amerikanë.

8. E-2D Advanced Hawkeye | Kostoja: 232 milionë dollarë

E-2 D Advanced Hawkeye është avioni më i pazakontë amerikan i bazuar në transportues, i cili është larg nga kostoja më e ulët. Paraardhësi i tij, E-2, u zhvillua nga Grumman Aircraft në vitin 1960 dhe u eksportua në vende të tilla si Franca, Izraeli dhe Japonia, ku vazhdon të operojë edhe sot. E-2D Advanced Hawkeye i modifikuar ka një sistem komunikimi dhe navigimi satelitor, një sistem skanimi elektronik, një radar të avancuar dhe motorë turbo, duke lejuar avionin të kryejë misionet e tij në të gjitha kushtet e motit. Kostoja e Advance Hawkeye është 232 milionë dollarë, gjë që e lejon atë të përfshihet në listën e avionëve më të shtrenjtë.

7. Boeing 747-430 Custom | Kostoja: 233 milionë dollarë

Në pronësi të Sulltanit të Bruneit nga ishulli Borneo, ai është një nga avionët më luksoz dhe më të shtrenjtë në botë. Avioni u ble për 100 milionë dollarë, por pas modifikimit të tij kostoja u rrit ndjeshëm dhe arriti në 233 milionë dollarë. Një shumë që tejkalonte koston fillestare të anijes u shpenzua nga Sulltani për rregullimin e një ambienti dhe dekori luksoz duke përfshirë elementë të bërë nga metale të çmuara. Për shembull, lavamani në banjë është prej ari të pastër. Në bordin e rezidencës fluturuese ka një dhomë të gjallë dhe shumë dhoma gjumi.

6. R-8A Poseidon | Kostoja: 250 milionë dollarë

Avioni amerikan i zbulimit zë vendin e gjashtë në listën e avionëve më të shtrenjtë në botë. Përgjegjësitë e tij përfshijnë zbulimin dhe shkatërrimin e nëndetëseve të armikut. Ai gjithashtu merr pjesë në operacionet kundër anijeve dhe kryen misione shpëtimi. Avioni i zbulimit është një modifikim i Boeing 737-800, nga i cili dallohet nga një krah i modifikuar. Poseidon filloi prodhimin në vitin 2012, prodhimi i tij vazhdon edhe sot e kësaj dite. Gjatë gjithë periudhës, u prodhuan 46 njësi. Është në shërbimin ajror të vendeve si SHBA, Britania e Madhe, Australia dhe India. P-8A Poseidon mbart bomba në det të thellë, silurë, raketa, sisteme anti-nëndetëse dhe pajisje të tjera armësh. Kostoja e një avioni të tillë zbulimi vlerësohet në 250 milionë dollarë.

5. C-17A Globemaster III | Kostoja: 328 milionë dollarë

Është një nga dhjetë avionët më të shtrenjtë në botë me një kosto prej 328 milionë dollarë për njësi. Avioni Boeing është një nga avionët më të mëdhenj ushtarakë. Seriali është prodhuar nga viti 1991 deri në vitin 2015, me gjithsej 270 njësi të prodhuara. Aktualisht, C-17A Globemaster III është në shërbim me forcat ajrore të Shteteve të Bashkuara, Australisë, Britanisë së Madhe, Kanadasë, Emirateve të Bashkuara Arabe, Indisë dhe shumë vendeve të tjera. Detyrat e mjetit ajror përfshijnë kryerjen e operacioneve taktike dhe strategjike, transportin e ngarkesave ushtarake dhe trupave, si dhe evakuimin e të plagosurve.

4. F-22 Raptor | Kostoja: 350 milionë dollarë

Avioni luftarak më i shtrenjtë në botë, i prodhuar nga Lockheed Martin. Njihet si avioni më i mirë ushtarak. Luftëtari me shumë funksione i gjeneratës së pestë është në shërbim me Shtetet e Bashkuara. Ka karakteristika teknike të patejkalueshme, falë të cilave mund të kryejë misione ushtarake në absolutisht çdo kusht moti. F-22 mund të rrëzojë raketat e armikut, të jetë i padukshëm për radarët dhe mund të fluturojë me shpejtësi supersonike. Luftëtarët janë prodhuar nga 1997 deri në 2011. Janë prodhuar gjithsej 195 njësi. Eksporti i luftëtarëve serialë ishte i ndaluar. Kostoja e një modeli të tillë vlerësohet në 350 milionë dollarë amerikanë. Më pas, filloi prodhimi i një versioni më të lirë të F-25.

3. Airbus A340-300 Custom | Kushton 500 milionë dollarë

"Burkhan", në pronësi të Alisher Asmanov, është një nga avionët më të shtrenjtë në botë. Vlera e tij llogaritet në 500 milionë dollarë amerikanë. Avioni u porosit nga një miliarder rus dhe mori emrin e babait të tij. Vlen të përmendet se kostoja e një modeli të rregullt Airbus A340-300 Custom nuk i kalon 253 milion USS. Meqenëse avioni u modernizua dhe u bë me porosi, çmimi i tij pothuajse u dyfishua. Kapaciteti i avionit është rreth 400 pasagjerë. Janë prodhuar gjithsej 377 njësi të këtij lloji.

2. Airbus A380 Custom | Kushton 500 milionë dollarë

Avioni privat më i madh dhe më i shtrenjtë në botë, në pronësi të Princit Alwaleed bin Talal të Arabisë Saudite. Lartësia e saj është pothuajse 25 metra, dhe gjatësia e saj i kalon 72 metra. Airbus A380 Custom mund të strehojë rreth një mijë pasagjerë. Ka një garazh për dy makina, një stallë, një banjo me dush, një qendër Wellness dhe shumë dhoma. Kjo është një shtëpi e vërtetë me krahë. Kostoja e avionit luksoz është 500 milionë dollarë amerikanë. Janë ndërtuar gjithsej 195 anije të këtij lloji.

1. B-2 Spirit Stealth Bomber | Kostoja: 2.1 miliardë dollarë

Avioni më i shtrenjtë në botë, kostoja e të cilit vlerësohet në 2.1 miliardë dollarë amerikanë. Është një bombardues i rëndë, vjedhurazi, i zhvilluar nga kompania ushtarake amerikane Northrop Grumman. Aktualisht në shërbim me Shtetet e Bashkuara. Janë prodhuar gjithsej 21 avionë. Fillimisht ishte planifikuar të prodhoheshin mbi njëqind nga këta bombardues, por për shkak të kostos së tyre të lartë, u vendos që të ndalohej prodhimi në dy duzina. Në vitin 2008, pati një fatkeqësi në të cilën u shkatërrua një nga bombarduesit B-2 Spirit Stealth. Veçantia e bombarduesit qëndron në pajisjen e tij me teknologji stealth, falë të cilave ai është në gjendje të anashkalojë çdo sistem mbrojtës armik.

Si i lëvizin trupat e tyre biznesmenët rusë nëpër botë.

Rusët e pasur, për të cilët rusisht Forbes shkruan shpesh, janë njerëz me të çuditshme, dhe ata kanë para për këto të çuditshme. Ne kemi shkruar tashmë se në cilat shtëpi jetojnë miliarderët vendas dhe cilat jahte përdorin për të udhëtuar nëpër dete dhe oqeane. Është koha për të parë nga afër një tjetër atribut pothuajse të detyrueshëm të imazhit të oligarkëve - aeroplanët e tyre.

Klasifikimi i një avioni privat si një modë, megjithatë, nuk është gjithmonë vendimi i duhur. Ndonjëherë keni nevojë për aeroplanin tuaj thjesht sepse "koha është më e vlefshme se paraja". Për më tepër, shpesh një avion personal nuk është pronë e një individi - ai mund të jepet me qira ose në pronësi të një korporate që ia ofron pronarit të biznesit.
Flota e miliarderëve rusë ka një shumëllojshmëri të gjerë avionësh - nga Yak-142 te Boeing 767-300 dhe helikopterët e ushtrisë. Avionët e mëdhenj Boeing dhe Airbus me distanca të gjata përdoren për fluturime në distanca të gjata. Sidoqoftë, ato janë jashtëzakonisht të shtrenjta për t'u mirëmbajtur, kjo është arsyeja pse Falcon më i vogël, Gulfstream dhe Bombardier janë më të popullarizuar në mesin e miliarderëve. Në total, sipas disa të dhënave, ka rreth 500 avionë privatë VIP në Federatën Ruse.

Sipas vetë pasagjerëve VIP, ajo që u nevojitet kryesisht nga aeroplanët është siguria, besueshmëria, shpejtësia dhe një nivel i caktuar komoditeti. Oligarkët i kuptojnë qëllimet për të cilat ata kanë nevojë për aeroplanë dhe i pajisin ata për t'iu përshtatur detyrave ekzistuese dhe shijeve të tyre, kjo është arsyeja pse ambientet e brendshme të aeroplanëve shpesh pasqyrojnë individualitetin e pronarëve të tyre. Disa njerëz të pasur dekorojnë një aeroplan në stilin e teknologjisë së lartë, disa e duan luksin e artë oriental dhe qilimat e shtrenjtë, disa krijojnë një galeri arti nga origjinalet ose një bibliotekë. Përveç kësaj, ka origjinale në të cilat pjesa e brendshme e avionit duket si një kasolle ose një restorant.

Ka edhe adhurues të një stili jetese të shëndetshëm që krijojnë një palestër në aeroplan me rutine dhe biçikleta stërvitore. Sidoqoftë, ka kufizime në përfundimin - për shembull, është e ndaluar të instaloni tavolina bilardosh, vaska të rënda ose të përdorni materiale të rrezikshme dhe të rënda nga zjarri (për shembull, mermer). Në përgjithësi, zakonisht duhen një deri në dy vjet dhe deri në 20 milionë dollarë për të personalizuar një kabinë avioni në Zvicër. Mirëmbajtja e një kështjelle në ajër kushton 3-5% të kostos së saj në vit dhe varet nga vendi i regjistrimit.

Kush, si dhe me kë fluturon

Flota e avionëve privatë ndahet në një flotë avionësh të mëdhenj, të cilët nisen vetëm me leje nga shërbimet e kontrollit të trafikut ajror dhe avionë të vegjël, të cilët nisen vetëm me njoftim. Të gjitha ato mund të jenë pronë private ose korporative. Ka edhe aeroplanë biznesi me qira të përdorur nga biznesmenë dhe zyrtarë - megjithatë, zyrtarët përdorin më shpesh avionë të planifikuar. Fluturimet në aeroplanët e marrë me qira nuk janë të lira: fatura mesatare është një milion rubla ose më shumë. Ekziston gjithashtu një çmim për rrugët e rezervuara më shpesh: për shembull, çmimet për marrjen me qira të një avioni me katër ulëse nga Moska vajtje-ardhje në Courchevel variojnë nga 40 mijë euro, në Maldive - nga 80 mijë euro, në Nice dhe Paris - nga 30 mijë euro. Është e qartë se të gjitha këto shërbime nuk janë për të varfërit.

Është domethënëse që pothuajse të gjitha pajisjet e fluturimit të biznesit, si private ashtu edhe ato të korporatave, zakonisht regjistrohen në kompani në det të hapur dhe nuk paguajnë taksa ruse, megjithëse ato janë me bazë në Federatën Ruse.
Kostoja e shërbimit të avionëve privatë, duke përfshirë vetë fluturimet, mund të variojë nga 100 mijë dollarë deri në disa milionë në vit. Standardi për llogaritjet: katër pilotë, një inxhinier, dy ose tre stjuardesa dhe një menaxher. Duke folur për personelin: pagat mujore të pilotëve në aviacionin e biznesit janë 12-15 mijë dollarë, stjuardesat - 2,5-5 mijë, por këto para u jepen me punë të palodhur: një stjuardesë duhet të flasë një gjuhë të huaj, psikologji bazë, aftësitë mjekësore, të kuptuarit në verërat dhe kuzhinat e kombeve të ndryshme, dhe në të njëjtën kohë në detergjentët me të cilët mirëmbahet salloni. Porositja e ushqimit në bord (restoranti Pushkin në bulevardin Tverskoy është i popullarizuar) dhe ruajtja e rendit dhe pastërtisë në avion është gjithashtu përgjegjësi e stjuardes. Ngarkesat e larta në trup shpesh çojnë në sëmundje profesionale të stjuardesat: harresa për shkak të urisë nga oksigjeni, infertilitetit, kancerit, variçeve, etj. Kjo është ajo - ose shëndeti ose paratë. Nga rruga, për këto para ata gjithashtu kërkojnë IQ, dhe pamja, natyrisht, duhet të jetë tërheqëse në mënyrë që të duket e përshtatshme në sfondin e një avioni të shtrenjtë.

Oligarkët privatizojnë aeroportet

Vnukovo-3 në territorin e Vnukovo është aeroporti më i madh i biznesit në Evropë. Mesatarisht, 35-40 mijë fluturime private operohen nga këtu në vit, që është 90% e të gjitha fluturimeve të biznesit rus. Kompleksi për servisimin e avionëve të klasit të biznesit dhe pasagjerëve VIP është nën siguri të rreptë 24 orëshe. Nisjet dhe mbërritjet e avionëve VIP nuk njoftohen dhe nuk figurojnë në orare, dhe pasagjerët VIP mbërrijnë dhe nisen përmes terminaleve speciale ku askush nuk mund t'i shohë. Bazuar në numrin e fluturimeve në një drejtim të caktuar, ju mund të krijoni një mendim për atë që po ndodh në komunitetin e biznesit. Për shembull, në krahasim me vitin 2014, në vitin 2016, fluturimet drejt Francës u ulën me 30%, dhe numri i fluturimeve drejt Ukrainës ra pothuajse në zero. Por numri i fluturimeve për në Maltë u rrit nga 39 në 120. E çuditshme, për çfarë do të shërbente kjo?

Vnukov-3 ka një veçori më shumë. Është ky port që përdoret nga ata që duhet të largohen sa më shpejt nga vendi. Nga këtu presidenti i Antalbank Magomed Mukhiev, i dyshuar për përvetësim të 30 miliardë rublave, donte të fluturonte me një aeroplan çarter jo shumë kohë më parë. Duket se nga këtu nisi bankieri Borodin, i akuzuar për përvetësim të 62 miliardë rublave nga Banka e Moskës, si dhe një sërë zotërinjsh të tjerë që ishin përpara prokurorisë. Ish-kryebashkiaku i Moskës Yuri Luzhkov u largua nga këtu, duke ngarkuar avionin me antike, piktura dhe madje edhe koshere bletësh. Nga i njëjti aeroport, njerëz të pasur fluturojnë jashtë vendit për të parë mjekët dhe kozmetologët.

Rrugës

Në vitin 2013, Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret për tërheqjen e shtetit nga pronësia e aeroportit Vnukovo. Një nga avantazhet kryesore të këtij porti është përfitimi i tij i lartë. Në një kohë, Moska me të vërtetë donte të merrte portin, por nuk funksionoi. Megjithatë, kryeqyteti ka investuar një shumë të mirë parash në të, dhe në vitet e fundit buxheti i shtetit ka investuar shumë në Vnukovo-3.
Aeroportet janë objekte strategjike, prandaj zakonisht janë në pronësi të shtetit. Sidoqoftë, qeveria Medvedev nuk mendon kështu, duke transferuar qëllimisht aeroportet më të mëdha nën kontrollin oligarkik. Tashmë janë formuar grupe aeroportesh për Viktor Vekselberg dhe Oleg Deripaska.

Kështu, shteti privohet nga të ardhurat nga aeroportet dhe refuzon një burim strategjik në favor të oligarkëve. Forbes, në lidhje me privatizimin e Vnukovo, raportoi se aksionarët privatë do të zotërojnë një aksion kontrollues, të konsoliduar nga Aeroporti Ndërkombëtar Vnukovo OJSC (75%), në të cilin Skoch, bashkëpronar i aksioneve USM të Usmanov, do të ketë 81%. Pronarët privatë do të kenë një opsion për të blerë 25-30% të mbetur të aksioneve të shtetit. Vnukovo më vonë mund të bëhet pjesë e Alisher Usmanov's USM Holdings. Skema është e thjeshtë: në këmbim të investimit të fondeve relativisht të vogla, oligarkët do të marrin një pjesë të madhe të pronës shtetërore. Ky nuk është vetëm një aeroport, por edhe një akses hekurudhor, një autostradë, infrastrukturë përreth dhe tokë në drejtimet ku jeton kryesisht elita e biznesit ruse: autostrada Rublevskoye, Mozhaiskoye dhe Novorizhskoye. Pse të mos vazhdojnë ankandet e kredive për aksione?

Avionët e preferuar të oligarkëve:

1. Airbus A340-300.
Pronari - Alisher Usmanov
Kostoja: 350 milionë dollarë.
Alisher Usmanov ka disa avionë, por Airbus A340-300 është më i madhi prej tyre. 112 milionë dollarë u shpenzuan për rinovimin e tij. Avioni ka katër motorë, diapazoni i tij i fluturimit është 13.500 kilometra. Nuk ka më shumë se 30 avionë të tillë në botë. Aeroplani mban emrin e babait të oligarkut "Burkhan" (jahti i oligarkut mban emrin e nënës së tij). Numri i bishtit M-IABU në "përkthim" me sa duket qëndron për "Isle of Man, I-A.B. Usmanov."

2. Boeing 767-300ER.
Pronari - Roman Abramovich
Kostoja: 191 milionë dollarë.
Dihet se avioni është i regjistruar në Aruba në det të hapur (Karibët, Holandë). Gama e fluturimit të këtij Boeing është 11 mijë kilometra. Kapaciteti i avionit -
245 pasagjerë. Avioni nganjëherë quhet "bandit" për "syzet" e tij karakteristike të zeza pranë kabinës dhe një shirit të errët përgjatë avionit. Përveç Boeing, Abramovich ka edhe avionë të tjerë personalë.

3. Airbus A319 M-RBUS.
Pronari - Mikhail Prokhorov
Kjo është një anije e madhe 6 vjeçare me një ngjyrë dinamike dhe me shenjën e thirrjes Shigjeta të Argjendta. Gjatësia e avionit në të cilin politikani dhe miliarderi preferon të fluturojë është 33.8 metra, hapja e krahëve është 35.8 metra. Kabina mund të strehojë deri në 156 pasagjerë. Vlera e katalogut është 88.6 milionë dollarë. Sidoqoftë, pjesa e brendshme e astarit ka shumë të ngjarë të ishte ridizajnuar posaçërisht për t'iu përshtatur nevojave të pronarit.

4. Airbus A319-133.
Pronari - Dmitry Rybolovlev
Kostoja: 86 milionë dollarë.
Astarja ka numrin e bishtit M-KATE për nder të vajzës së oligarkut Katerina. Një avion standard mund të strehojë deri në 156 pasagjerë, një modifikim biznesi mund të transportojë deri në 19 persona, dhe diapazoni i fluturimit është deri në 12 mijë kilometra. Dmitry Rybolovlev ishte një nga të parët që u përfshi në letrat me vlerë dhe blerjen e tyre. Ai është i interesuar të mbledhë vepra impresioniste dhe jeton në Monako. Baza e pasurisë së tij janë fondet e marra nga shitja e Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.
Pronari - Andrey Skoch
Kostoja: 50 milionë dollarë.
Nëpërmjet babait të tij, i cili është në dekadën e nëntë dhe të cilit i është transferuar biznesi, Andrei Skoch merr pjesë në kompaninë USM Holdings, pronari kryesor i së cilës është Alisher Usmanov. Skoch zotëron gjithashtu një aksion të rëndësishëm në Aeroportin Vnukovo. USM Holdings bashkon asetet metalurgjike, telekomunikuese dhe të internetit të partnerëve.

6. Gulfstream
Pronari - Vladimir Potanin
Kostoja: 33 milionë dollarë.
Avioni është projektuar për 19 pasagjerë. Lartësia e tij e fluturimit është 15 kilometra, diapazoni i fluturimit është 12.5 mijë kilometra, shpejtësia është 850 kilometra në orë. Potanin punoi në strukturat e Ministrisë së Tregtisë së Jashtme të BRSS, krijoi shoqatën ekonomike të huaj "Interros", shiti burimet natyrore, krijoi Bankën ONEXIM (ndoshta duke përdorur para nga CPSU), lindi idenë e kredive - ankand për aksione dhe nëpërmjet tyre mori kompaninë e naftës Sidanko me para të vogla të huazuara, Novorossiysk Shipping Company dhe Norilsk Nickel. Kapitali u fitua nga Norilsk Nickel, Rosbank dhe nga blerja dhe rishitja e aseteve.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Pronari - Viktor Vekselberg
Kostoja: 23 milionë dollarë.
Vekselberg është themeluesi i sipërmarrjes së përbashkët ruso-amerikane Renova dhe aluminit Holding SUAL. Pasuria e tij vlerësohet në 12.4 miliardë dollarë. Viktor Vekselberg bëri fitime të mëdha pas blerjes së kapaciteteve gjeneruese (IES Holding) dhe rritjes së tarifave për shërbimet e ofruara dhe duke punuar në mënyrë aktive me Qendrën Informative Skolkovo, financuar me shumë bujari nga Ministria e Financave. Sipas Ruspres, nëse Komiteti Hetues është i përfshirë aktivisht në IC, atëherë V.F. Mund t'ju duhet vërtet urgjentisht një aeroplan. Sidoqoftë, Viktor Vekselberg është anëtar i shumë organizatave publike dhe gëzon mbështetjen e bordit të besuar të Fondacionit Skolkovo, i cili përfshin Dmitry Medvedev, Vladislav Surkov dhe Arkady Dvorkovich, kështu që ata me sa duket i besojnë atij.

8. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Pronari - Suleiman Kerimov
Kostoja: 50 milionë dollarë.
Modeli është projektuar për 19 pasagjerë, diapazoni i fluturimit është 9,300 kilometra me një shpejtësi prej 850 kilometrash në orë. Kerimov gjithashtu ka një Gulfstream G-V për 35 milionë. Familja Kerimov zotëron 61% të aksioneve të kompanisë Polyus (dikur Polyus Gold), prodhuesi më i madh i arit në Federatën Ruse, si dhe Aeroporti Ndërkombëtar Makhachkala. Përveç kësaj, Kerimov zotëron kompaninë Nafta Moscow. Në vitin 2015, Kerimov shiti Hotelin e Moskës. Ai e bëri pasurinë e tij duke investuar në aksione në rritje. Që nga viti 2008 - anëtar i Këshillit të Federatës nga Dagestan.

9. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Pronari - Rustam Tariko
Pronari i bankës Russian Standard dhe markës së vodkës, Rustam Tariko, ka të njëjtin avion. Tani kompania e Tarikos "Rust" ka një rritje të shitjeve të vodkës, por Banka Ruse Standard, sipas Utronews, është e lëkundur. Banka i detyrohet rreth 70 miliardë rubla, arsyeja janë borxhet për kreditë e dhëna në valutë të huaj. Tariko ka shitur tashmë jahtin e tij të preferuar, por tani për tani po e mban avionin në rast se i nevojitet sërish.

Një aeroplan në vetvete nuk është aq një mjet transporti sa një luks: ai konsumon një sasi të madhe karburanti, kërkon një hangar, një ekip pilotësh dhe teknikësh me përvojë dhe, natyrisht, "përmirësime" në kohë. Por njerëzit që mund të përballojnë "zogun e tyre të hekurt" shpesh shpërthejnë në mënyrë përrallore sa ju dëshironi të gulçoni. Kinema të integruara, prarim, qilima të punuar me dorë dhe madje (megjithëse kjo tashmë është bërë e zakonshme) hidraulik ari - kjo është ajo në të cilën shkojnë njerëzit e rinj, vetëm që të gjithë në botë të mos dyshojnë se janë vërtet të pasur.

Ata quhen edhe avionë biznesi.

Siç mund ta merrni me mend, ky avion i përket një sheiku dhe princi arab. Al Waleed bin Talal bleu një Airbus A380 Custom përsëri në 2012, dhe menjëherë - në një konfigurim të veçantë, të krijuar posaçërisht për "telashe" të pasura. Për avionin më të shtrenjtë, ai pagoi rreth gjysmë miliardë dollarë.

Avioni ka dy kuvertë. Dy nga makinat e shehut fluturojnë nga poshtë (ai i do veçanërisht Rolls-Royces), si dhe kuajt, devetë dhe madje edhe skifterët e tij - pronari i avionit është një gjahtar. Aty u ndërtua edhe një dhomë lutjesh, arkitektura dinake e së cilës, në çdo drejtim, mund ta drejtojë dhomën drejt Mekës.

Përveç kësaj, në aeroplan mund të gjeni:

pesë dhoma gjumi - për pronarin dhe mysafirët e tij,
Banjo turke, banjë dhe dush,
palestër,
salla e koncerteve,
dhoma pushimi nga gjithë ky shkëlqim...

Për ta bërë gjithë këtë bukuri të shkëlqejë dhe të shkëlqejë, 15 persona punojnë në aeroplan - disa pilotë dhe shumë stjuardesa. Ata mund t'i shërbejnë si një pronari ashtu edhe një mijë të ftuarve (kaq pasagjerë mund të transportojë Airbus A380).

Shumë prej jush mund të bëjnë një pyetje logjike: si ngrihet ky pallat? Në fund të fundit, kjo nuk është as më shumë e as më pak: 25 metra lartësi, 72 gjatësi! Por jo vetëm që ngrihet në qiell, por mund të fluturojë 14.5 mijë kilometra pa karburant.

Pak më pak e lirë, por jo më pak luksoze

Sheikë të tjerë dhe të pasur të tjerë të kësaj bote mësuan me zili për Airbus A380... Dhe menjëherë bombarduan krijuesit e tij me aplikacione. Prandaj, tashmë ka mjaft "zogj" të tillë në botë - deri në 195 copë. Dhe ju thoni - kriza ekonomike globale...

Ju ftojmë të mësoni për avionët jo më pak luksoz dhe shpesh jo më pak të shtrenjtë të miliarderëve të tjerë.

Airbus A340-300 Custom, i cili ka emrin e vet - "Burkhan". Në këtë mënyrë, pronari i avionit, miliarderi rus Alisher Asmanov, nderoi babanë e tij: "zogu" me krahë mban emrin e tij (interesant është se ai gjithashtu nuk harroi nënën e tij, duke e quajtur jahtin luksoz "Dilbar" për nder të saj ). Kjo mrekulli fluturuese kushton të njëjtat 500 milionë dollarë (çmimi u ndikua kryesisht nga fakti se pjesa e brendshme nuk ishte bazë, por e projektuar për të përmbushur kërkesat e shumta të pronarit).

Boeing 767. Pronari i tij është Roman Abramovich. Për të njëjtat 500 milionë “simbolike” ai mori një interier në sofër dhe zezak, sende të brendshme prej floriri dhe madje... Sistemin e tij kundër raketave. Meqë ra fjala, kur lodhet nga Boeing, miliarderi rus kalon në një Airbus 340.

Boeing 747-430 Custom. Pronë e Sulltanit të Bruneit. Pronari e bleu atë "vetëm" për 100 milionë, por e modifikoi ndjeshëm, duke e mbushur me të gjitha lehtësitë dhe atributet e mundshme të luksit, prandaj çmimi i avionit u rrit në 230 milionë. Ekziston edhe një lavaman i artë (jo i lyer, por i bërë tërësisht nga ky metal më fisnik). Historia hesht se nga çfarë janë bërë tualetet në këtë aeroplan, megjithëse logjika dikton që edhe ato mund të jenë oh kaq të vështira...

Boeing 747-400 Custom. Një tjetër "zog" nga Al Walid bin Talal, për të cilin kemi shkruar tashmë më lart. Po, ky njeri është më i pasur se xhaxhai Scrooge! Një dhomë e madhe ndenjeje e artë, dy dhoma gjumi mbretërore - dhe e gjithë kjo për 230 milionë dollarë të gjelbër.

Boeing 747-8VIP, i njohur gjithashtu si Dreamliner. Pronari i saj nuk është një sheik (më në fund), por një miliarder nga Hong Kongu - Joseph Lau. Për 200 milionë, ky njeri pajisi jo një rishë, por thjesht automjetin më të rehatshëm. Nuk ka mure të arta apo atribute luksoze të fryrë këtu;

Luftëtari më i sofistikuar

Ky është një bombardues amerikan B-2 Spirit. Është fjalë për fjalë e mbushur me elektronikë. Merrni për shembull kutinë - është bërë nga materiale thithëse radio, falë të cilave ky "zog" nuk mund të kapet nga radarët.

Avioni mund të mbajë çdo armë (madje edhe bërthamore).

Në SHBA u mblodhën 21 prej tyre. Secili u kushtoi taksapaguesve amerikanë 2 miliardë dhe 100 milionë të tjera në dollarë të gjelbër! Gazetarët ushtarakë raportojnë se ishin Spirits ata që u përfshinë në fushatat e bombardimeve në Irak dhe Afganistan.

Avioni më i shtrenjtë i pasagjerëve

Quhet Concorde.

Krijimi i saj është një histori interesante në vetvete. Ky aeroplan supersonik u shpik në Evropë në vitet '50, por projekti doli të ishte shumë i shtrenjtë për çdo vend, kështu që dy ndërmarrje të fuqishme e morën përsipër menjëherë - kompania amerikane Boeing dhe ruse (në atë kohë sovjetike) Tupolev. Byroja e Dizajnit. Me kalimin e kohës, Shtetet e Bashkuara u tërhoqën nga projekti dhe Franca dhe Britania iu bashkuan.

Siç thonë ata, nëse vuani për një kohë të gjatë, gjithçka do të funksionojë: Concorde-i i parë (emri është shumë i qartë - i përkthyer si "commonwealth" ose "akord") u ngrit në 1968. Kur fluturoi me sukses (dhe me shpejtësi rekord) për 2 vjet, krijuesit bekuan prodhimin masiv.

Në parim, u mblodhën vetëm 14 avionë. Katër u bënë pronë e Air France, pesë - British Airways. Ata fluturuan nëpër Evropë dhe SHBA dhe në fillim rezultuan të padobishëm. Pasi motorët u përmirësuan (ata filluan të "hanin" më pak), biletat u bënë pak më të lira dhe avionët filluan të fitojnë. Për më tepër, pasagjerët vlerësuan gjithashtu komoditetin e fluturimeve super të shpejta transatlantike.

Fatkeqësisht, në vitin 2000, një zjarr ndodhi në bordin e një prej "zogjve". Avioni u rrëzua, duke vrarë më shumë se njëqind pasagjerë. Reputacioni i anijeve me krahë u prish. Ata u përpoqën t'i përmirësonin, por që nga viti 2003 ata nuk fluturojnë më.

Por a është e nevojshme të blini aeroplanin tuaj për të fluturuar si mbret? Jo! Ju mund të udhëtoni në klasin e parë, dhe më pas do të keni akses në viçin e mermertë në porcelan kinez, shampanjë dhe një shtrat luksoz të shpërndarë me petale trëndafili. Kjo video do t'ju tregojë më shumë rreth fluturimit në klasin e parë, dhe në veçanti për linjat ajrore që ofrojnë këtë shërbim:

Transporti më i shpejtë, i aftë për të mbuluar distanca të mëdha në kohën më të shkurtër të mundshme, është një aeroplan. Ky lloj transporti nuk dallohet vetëm nga shpejtësia e tij, por është edhe jashtëzakonisht i rehatshëm.

Dhjetë avionët më të shtrenjtë, kostoja e të cilave varion nga 100 milion në 1 miliard dollarë, përfshin jo vetëm avionët ushtarakë - kostoja e tyre e lartë justifikohet plotësisht nga karakteristikat e tyre të larta teknike. Top 10 përfshin gjithashtu avionë privatë me kabina të rehatshme.

Vendi i 10 - Bombardier Global Express - 57 milionë. $

Bombardier Global Express - 57 milionë dollarë

Kostoja: 57 milionë dollarë.
Prodhuar në Kanada.
Avion i klasit të biznesit.
Projektuar për fluturime në distanca të gjata.
I aftë për të mbuluar distanca të mëdha me një karburant.
Në kabinë: artikuj prej lëkure origjinale, shumë pjesë të brendshme të praruara, si dhe drurë të çmuar.
Ambjent luksoz, komod tipik për njerëzit e pasur.

vendi i 9-të - Airbus A-319-115XCJ - 86 milion $

Airbus A-319-115XCJ – 86 milionë dollarë

Në vendin e nëntë është avioni luksoz i ish-presidentit ukrainas Viktor Janukoviç - Airbus A-319-115XCJ. Astar u bë me porosi në SHBA, Dallas krijimi i kësaj pajisje zgjati më shumë se tre vjet.

Kostoja: 86 milionë dollarë.
Në bord ka: një dhomë takimesh, një dhomë relaksi dhe dhoma për personat shoqërues.
Brendësia e papërshkrueshme luksoze e sallonit është bërë në ngjyrë bezhë, dhoma e gjumit dhe banjo janë zbukuruar me ar. Pika kryesore e brendshme është lavamani në banjë, i bërë nga mermeri rozë e shtrenjtë.

vendi i 8-të - Boeing 747 - 170 milion $

Në vendin e tetë në renditje është avioni në pronësi të mbretit Mswati III të Swaziland. Boeing 747. Më pas, kjo blerje luksoze pothuajse provokoi një revolucion në shtet. Në këtë kohë, njerëzit jetonin një ekzistencë të mjerueshme me dy dollarë në ditë.

Çmimi i avionit është 170 milionë dollarë.
Mbreti e bleu atë në 2002, duke shpenzuar gjysmën e thesarit të qeverisë.

Vendi i 7 - Airbus 340-300 - 350 milion $

Airbus 340-300 – 350 milionë dollarë

Kostoja: 350 milionë dollarë.
Krijuar në Zvicër në 2008.

vendi i 6 - F-22 Raptor - 350 milion $

Kostoja e avionit është 350 milionë dollarë.
Shumë kërkuese për t'u përdorur.
Një avion luftarak F-22 Raptor kushton 19,000 dollarë në orë për të fluturuar.

Ne kemi ardhur në top pesë avionët më të shtrenjtë në botë. Pra: vendi i 5-të - Boeing 747-200B - 375 milion $

Boeing 747-200B – 375 milionë dollarë

Çmimi i avionit është 375 milionë dollarë.
Brendësia tepër e shtrenjtë dhe e rafinuar.
Karakteristikat më të fundit teknike, duke përfshirë mbrojtjen nga raketat, si dhe mjetet për të luftuar elektronikën radio.
Mbrojtje elektromagnetike në rast sulmi bërthamor.
Pa karburant, avioni fluturon 12,550 kilometra dhe mund të furnizohet me karburant në ajër.

vendi i 4 - Boeing 767 - 500 milionë dollarë

Boeing 767– Vendi i katërt në top 10 avionët më të shtrenjtë në botë. Pronari i saj është oligarku i famshëm Roman Abramovich, një njohës i vërtetë i shpejtësisë dhe luksit. Flota e saj përfshin gjithashtu një avion tjetër, meqë ra fjala, i cili gjithashtu nuk është i lirë - Airbus 340.

Çmimi i Boeing 767 është nga 500 milionë dollarë.
Pjesa e brendshme është e përfunduar me ngjyrë të kuqe dhe ngjyrë zezak.
Artikujt e brendshëm përfshijnë produkte nga
Ekziston një sistem antiraketë në bordin e linjës.

Dhe së fundi, tre të parët në dhjetëshen tonë janë avionët më të vlerësuar: vendi i 3-të - Airbus A380 – 500 milionë dollarë

Stupa e tretë

Çmimi është më shumë se 500 milionë dollarë.
Ka disa dhoma gjumi në bord, si dhe 20 kabina për mysafirët VIP.
Zonë për trajtime spa, sauna dhe hidromasazh.
Një bar, një pistë vallëzimi, një sallë koncertesh - gjithçka për ata që duan të pushojnë plotësisht gjatë fluturimit.
Një palestër është e pajisur posaçërisht për adhuruesit e sportit.

vendi i 2-të - Boeing 747-430 – 1 miliard dollarë

Boeing 747-430 – 1 miliard dollarë

Kostoja e kësaj mrekullie është 1 miliard dollarë amerikanë.
Dizajni i brendshëm i sallonit është bërë në stilin oriental. Këtu ka qilima të punuar me dorë dhe pajisjet hidraulike janë prej ari më të pastër.

Pra, ne kemi arritur në krye të top 10: vendin e parë - B-2 Spirit - 2 miliardë 100 milionë dollarë

B-2 Spirit - 2 miliardë 100 milionë dollarë

Dhe në krye, natyrisht, është përfaqësuesi i pajisjeve ushtarake amerikane, i famshëm Bombardues B-2 Spirit, i cili u përdor nga Shtetet e Bashkuara gjatë zbulimit dhe bombardimeve në Afganistan dhe Irak.

Avioni vlerësohet 2 miliardë e 100 milionë dollarë!!!
Kjo është një mrekulli e vërtetë e teknologjisë moderne ushtarake, e pajisur me zhvillimet më të fundit në teknologjinë ushtarake, si dhe funksionin stealth, falë të cilit bombarduesi mori titullin e nderit të "avionit stealth".

Pak njerëz nuk kanë menduar të paktën një herë në jetën e tyre se sa bukur do të ishte të kishit aeroplanin e tyre personal, në të cilin mund të shkoni kudo në botë në çdo kohë. Lista jonë kryesore sot përfshin avionët privatë më të mrekullueshëm dhe të pabesueshëm, pronarët e të cilëve janë njerëzit më të pasur dhe më me ndikim në planet:
5. Boeing 757
pronari – Donald Trump, miliarder, SHBA
kostoja e avionit - 100,000,000 dollarë amerikanë

Avioni, i cili fillimisht nuk ishte projektuar posaçërisht për biznesmenin amerikan, u ripajis, pas së cilës filloi të plotësonte të gjitha kërkesat e pronarit të tij të ri. E detyrueshme për Donald Trump ishte prania e: një kinemaje moderne në shtëpi me një ekran plazma 52 inç, një dhomë gjumi e gjerë me lino mëndafshi që përshkruanin stemën e familjes, një zyrë personale të pajisur me tavolina dhe pajisjet e nevojshme zyre, një banjë me një rrethore. dush, rubineta të veshura me ar dhe një lavaman, si dhe llambat kristalore të Waterford, piktura të shtrenjta dhe rripat e sigurimit me kopsa ari.

4. Boeing 747-8I VIP
pronari - Joseph Lau, miliarder, Hong Kong
kostoja e avionit – 153,000,000 dollarë amerikanë

Avioni i një prej biznesmenëve më të pasur aziatikë quhet "Dreamliner". Ai krenohet me tavane të harkuar, shkallë spirale, monitorë video me ekran të sheshtë, një kinema në shtëpi, një palestër, një sallë konferencash, një bodrum vere me një koleksion të gjerë verërash (rreth 10,000 shishe) dhe një portret të Mao Ce Dunit nga Andy Warhol, i blerë për 17,400,000 dollarë amerikanë.

3. Boeing 747-430
pronari – Hassanal Bolkiah, Sulltan i Bruneit
kostoja e avionit – 233,000,000 dollarë amerikanë

Një nga monarkët më të pasur në botë ka tre avionë privatë dhe Boeing 747-430 është avioni më i madh i Sulltanit. Ai e bleu atë nga Lufthansa për 100 milionë dollarë dhe shpenzoi 133 milionë dollarë të tjera për pjesën e brendshme: dhomën e ndenjes. dhoma e gjumit dhe banjo janë të dekoruara me ar dhe kristal francez Lalique. Edhe gocat janë prej ari të pastër.

2. Airbus 340-300
pronari – Alisher Usmanov, miliarder rus
kostoja e avionit – 350,000,000 dollarë amerikanë

Pronari i një pasurie prej 15.8 miliardë dollarësh ka disa avionë, por ky është i preferuari i tij. Avioni është blerë për 238 milionë dollarë amerikanë dhe është pajisur me teknologjinë më të fundit për 112 milionë të mbetura. Avioni me katër motorë është ideal për fluturime afatgjata ndërkontinentale: diapazoni i tij i fluturimit është 13,500 km.

1. Airbus 380
pronari - Princi Al-Walid bin Talal bin Adel Aziz Al Saud, anëtar i familjes mbretërore saudite
kostoja e avionit – 500,000,000 dollarë amerikanë

Një nga njerëzit më të pasur në botën arabe ka 3 avionë personalë, dhe njëri prej tyre është Airbus 380 më i madhi, më luksoz dhe më i shtrenjtë. Është blerë për 300 milionë dollarë amerikanë dhe 200 milionë të tjerë janë shpenzuar për rimodelimin e brendshëm të shija e princit. "Flying Palace" krenohet me një sallë koncertesh për 10 persona, një zonë argëtimi, një hamami (banjë turke) me një pishinë zhytëse mermeri, një dhomë SPA, një dhomë ngrënie për 14 persona, një dhomë lutjesh me qilima të orientuar drejt Mekës falë kompjuterin, garazhin, stallat, sallën mbretërore, 20 dhoma pritjeje, 5 dhoma gjumi me banjo, sallë takimesh me monitor holografik, një fron personal i vendosur në qendër të avionit që princit të mos i marrë malli. Përveç kësaj, avioni ka një dhomë "magjike" me monitorë në të gjitha muret, dyshemenë dhe tavanin, duke treguar terrenin mbi të cilin po fluturon aktualisht. Avioni, i cili ka 11 stjuardesa në bord, mund të strehojë deri në 853 pasagjerë. Lista e dekorimit mbretëror të avionit mund të vazhdojë për një kohë të gjatë, por e vetmja pengesë e saj është se jo çdo aeroport mund të strehojë një gjigant të tillë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: