Anija pirate më e madhe në histori. Piratët më të famshëm në histori. Fakte të pabesueshme për piratët

Asgjë nuk tingëllon më mirë në vesh se një emër pirat i fortë, i ashpër dhe i paharrueshëm. Kur njerëzit bëheshin grabitës të detit, ata shpesh ndryshonin emrat e tyre në mënyrë që të vështirësonin identifikimin e tyre nga autoritetet. Për të tjerët, ndryshimi i emrit ishte thjesht simbolik: piratët e sapoformuar po zotëronin jo vetëm një veprimtari të re, por edhe një jetë krejtësisht të re, në të cilën disa preferuan ta futnin me një emër të ri.

Përveç emrave të shumtë të piratëve, ka edhe shumë nofka pirate të njohura. Pseudonimet kanë qenë gjithmonë një pjesë integrale e kulturës së bandave dhe piratët nuk ishin përjashtim në këtë drejtim. Ne do të flasim për pseudonimet më të zakonshme të piratëve, do të analizojmë origjinën e tyre dhe do të ofrojmë një listë të më të njohurve.

Mjekër e zezë. Origjina e pseudonimit është shumë e parëndësishme. kishte një mjekër të trashë të zezë dhe, sipas legjendës, para betejës ai thuri fitila të ndezura në të, tymi i të cilave e bënte të dukej si vetë djalli nga bota e krimit.
Calico Jack. Pseudonimi pirat, kështu që ai u quajt për dashurinë e tij për dekorime të ndryshme të bëra prej pëlhure chintz.
Vrasësi spanjoll. Pikërisht kështu e quanin njeriun e famshëm që ishte mizor dhe i pamëshirshëm ndaj spanjollëve.
Henri i kuq, i përgjakshëm. Dy pseudonime që i përkisnin piratit të famshëm. Nofka e parë ka një lidhje të drejtpërdrejtë me ngjyrën e flokëve të tij, dhe e dyta - me veprat e tij larg nga mëshira.
Zoterinj Pirates. Një pseudonim që i është vënë për shkak të origjinës së tij aristokratike.
Shkaba. Pseudonimi i një pirati francez. Nuk është plotësisht e qartë pse ky pseudonim i ngjiti me sa duket, në një farë mënyre pasqyronte më mirë karakterin dhe temperamentin e tij.
Gjoni i rraskapitur. Pseudonimi pirat i një pirati imagjinar. Përveç këtij pseudonimi, ai kishte një tjetër - Proshutë.
Korsair i zi. Pseudonimi i personazhit kryesor në romanin me të njëjtin emër nga Emilio Salgari.

Këto ishin pseudonimet e piratëve më të famshëm realë dhe të trilluar. Nëse keni nevojë për emra unikë tematikë, atëherë në lojën Corsairs Online, kur krijoni një personazh, keni në dispozicionin tuaj një gjenerator të pseudonimit pirat, mund të përpiqeni të zgjidhni diçka interesante për veten tuaj.

Pseudonimet e piratëve për një festë

Nëse po organizoni një festë me temë pirate dhe duhet të emërtoni disi të gjithë të pranishmit, atëherë lista e mëposhtme duhet t'ju ndihmojë me këtë.

1680 - 1718

Pirati më i famshëm në botë është Edward Teach, ose quhet edhe "Blackbeard". Ai ishte i njohur në botë për mizorinë, dëshpërimin, forcën dhe pasionin e paepur për rumin dhe gratë. Emri i tij bëri që të dridhej i gjithë deti i Karaibeve dhe zotërimet angleze të Amerikës së Veriut. Ai ishte i gjatë dhe i fortë, kishte një mjekër të trashë të zezë të gërshetuar, mbante një kapele me buzë të gjerë dhe një mantel të zi dhe gjithmonë kishte shtatë pistoleta të mbushura. Kundërshtarët u dorëzuan të tmerruar pa rezistencë, duke e konsideruar atë një mishërim të ferrit. Në 1718, gjatë betejës tjetër, pirati Blackbeard vazhdoi të luftojë deri në fund, i plagosur nga 25 të shtëna dhe vdiq nga një goditje nga një saber.

1635 - 1688

Ky pirat njihej si Admirali Mizor ose Pirat. Një nga autorët e Kodit Pirate. Një njeri i jashtëzakonshëm që shkëlqeu si pirat dhe ishte një toger guvernator i respektuar dhe komandant i përgjithshëm i Marinës Xhamajkane. Admirali pirat konsiderohej një udhëheqës i talentuar ushtarak dhe një politikan i mençur. Jeta e tij ishte plot me fitore të ndritshme, të mëdha. Sir Henry Morgan vdiq në 1688 dhe u varros me nderime në Kishën e Shën Katerinës, Port Royal. Pas pak, për shkak të një tërmeti të fortë, varri i tij u gëlltit nga deti.

1645 - 1701

Legjenda e piratëve më të etur për gjak. Ai kishte qëndrueshmëri të mahnitshme, mizori të veçantë, sofistikim sadist dhe talent të aftë për piraterinë. William Kidd ishte një ekspert i shkëlqyer në lundrim. Ai kishte autoritet të pakushtëzuar mes piratëve. Betejat e tij u konsideruan më të ashprat në historinë e piraterisë. Ai grabiti si në det ashtu edhe në tokë. Legjendat për fitoret e tij dhe thesaret e panumërta jetojnë deri më sot. Kërkimi për thesarin e grabitur të William Kidd vazhdon edhe sot e kësaj dite, por deri tani pa sukses.

1540-1596

Një lundërtar i suksesshëm anglez dhe pirat i talentuar gjatë mbretërimit të mbretëreshës Elizabeth I. I dyti, pas Maggelanit, Francis Drake qarkulloi botën. Ata zbuluan ngushticën më të gjerë të Oqeanit Botëror. Gjatë karrierës së tij, kapiteni Francis Drake bëri shumë zbulime të tokave të panjohura për njerëzimin. Për arritjet e tij të shumta dhe plaçkën e pasur, ai mori një njohje bujare nga Mbretëresha Elizabeth I.

1682 - 1722

Emri i tij i vërtetë është John Roberts, me nofkën Black Bart. Pirati më i pasur dhe më i pabesueshëm. Atij i pëlqente gjithmonë të vishej me shije, u përmbahej sjelljeve të pranuara përgjithësisht në shoqëri, nuk pinte alkool, mbante një kryq dhe lexonte Biblën. Ai dinte të bindte, të nënshtronte dhe t'i drejtonte me besim miqtë e tij drejt qëllimit të synuar. Ai luftoi shumë beteja të suksesshme dhe minoi një sasi të madhe ari (afërsisht 300 tonë). Ai u qëllua për vdekje në anijen e tij gjatë një bastisjeje. Gjyqi i piratëve të kapur Black Bart ishte gjyqi më i madh në histori.

1689 - 1717

Black Sam - mori këtë pseudonim për shkak të refuzimit të tij themelor për të veshur një parukë të krehur, duke preferuar të mos i fshehë flokët e tij të errët të padisiplinuar të lidhur në një nyjë. Black Sam u çua në rrugën e piraterisë nga dashuria. Ai ishte një njeri fisnik, i qëllimshëm, një kapiten i mençur dhe një pirat i suksesshëm. Kapiteni Sam Bellamy kishte në bord piratë të bardhë dhe të zinj, gjë që konsiderohej e paimagjinueshme në atë kohë. Ai kishte nën komandën e tij kontrabandistë dhe spiunë. Ai fitoi shumë fitore dhe fitoi thesare të pabesueshme. Black Sam vdiq gjatë një stuhie që e pushtoi atë në rrugën për tek i dashuri i tij.

1473 - 1518

Pirat i famshëm i fuqishëm nga Turqia. Ai karakterizohej nga mizoria, pamëshirshmëria dhe dashuria për tallje dhe ekzekutim. Ai ishte i përfshirë në biznesin e piratëve së bashku me vëllain e tij Khair. Piratët Barbarossa ishin një kërcënim për të gjithë Mesdheun. Pra, në 1515, i gjithë bregdeti i Azirit ishte nën sundimin e Arouj Barbarossa. Betejat nën komandën e tij ishin të sofistikuara, të përgjakshme dhe fitimtare. Arouj Barbarossa vdiq gjatë betejës, i rrethuar nga trupat armike në Tlemcen.

1651 - 1715

Një marinar nga Anglia. Nga profesioni ishte studiues dhe zbulues. Bërë 3 udhëtime nëpër botë. Ai u bë pirat në mënyrë që të kishte mjetet për t'u angazhuar në aktivitetet e tij kërkimore - duke studiuar drejtimin e erërave dhe rrymave në oqean. William Dampier është autor i librave të tillë si "Udhëtim dhe përshkrime", "Një udhëtim i ri rreth botës", "Drejtimi i erërave". Një arkipelag në bregun veriperëndimor të Australisë, si dhe një ngushticë midis bregut perëndimor të Guinesë së Re dhe ishullit Waigeo, janë emëruar pas tij.

1530 - 1603

Pirate femër, kapiten legjendar, zonja e fatit. Jeta e saj ishte plot me aventura shumëngjyrëshe. Grace kishte guxim heroik, vendosmëri të paparë dhe talent të lartë si pirat. Për armiqtë e saj ishte një makth, për ndjekësit objekt admirimi. Pavarësisht se ajo kishte tre fëmijë nga martesa e saj e parë dhe 1 fëmijë nga e dyta, Grace O'Mail vazhdoi biznesin e saj të preferuar. Puna e saj ishte aq e suksesshme sa vetë mbretëresha Elizabeth I e ftoi Grace për t'i shërbyer, për të cilën ajo mori një refuzim vendimtar.

1785 - 1844

Zheng Shi mbyll listën e piratëve më të famshëm në botë. Ajo skaliti emrin e saj në histori si një nga piratet femra më të suksesshme. Nën komandën e këtij grabitësi të vogël e të brishtë kinez kishte 70,000 piratë. Zheng Shi filloi biznesin e piratëve së bashku me burrin e saj, por pas vdekjes së tij, ajo mori me guxim sundimin. Zheng Shi ishte një kapiten i shkëlqyer, i rreptë dhe i mençur, ajo formoi një ushtri të disiplinuar dhe të fortë nga një grup piratësh. Kjo siguroi operacione të suksesshme sulmuese dhe fitore përrallore. Zheng Shi i jetoi vitet e saj në paqe, si pronare e një hoteli brenda mureve të të cilit kishte një bordello dhe një shtëpi kumari.

Video e piratëve më të famshëm gjakatarë

Të gjitha anijet pirate, pavarësisht nga madhësia dhe origjina, plotësuan disa kërkesa në një shkallë ose në një tjetër. Para së gjithash, anija pirate duhej të ishte mjaft e detajuar, pasi shpesh duhej të duronte stuhitë në oqeanin e hapur.

Pak për anijet!

E ashtuquajtura "epoka e artë e piraterisë" (1690-1730) u shënua nga aktiviteti i veçantë i piraterisë në Detin e Karaibeve, bregdetin Atlantik të Amerikës së Veriut, bregun perëndimor të Afrikës dhe Oqeanin Indian. Dy të parat nga këto zona janë të famshme për uragane të shpeshta, sezoni i të cilave zgjat nga qershori në nëntor, duke arritur kulmin në gusht-shtator. Në fillim të shekullit të 17-të, marinarët ishin tashmë të vetëdijshëm për ekzistencën e një sezoni uraganesh në Atlantik dhe se këto uragane e kishin origjinën nga brigjet e Afrikës Perëndimore. Detarët kanë mësuar të parashikojnë uraganin që po afrohet. Duke ditur se një stuhi po afrohej, kapiteni i anijes mund të përpiqej të largohej prej saj ose të gjente strehë. Erërat që fryjnë me shpejtësi më shumë se 150 km/h kanë shkaktuar shkatërrime katastrofike në bregdet dhe kanë mbytur anijet për shekuj me radhë. Për piratët, për të cilët qasja në shumicën e porteve ishte e mbyllur, stuhitë përbënin një kërcënim të veçantë. Anijet e tyre duhej të ishin veçanërisht të qëndrueshme dhe të përballonin çdo stuhi. Atributet e detyrueshme të një anijeje pirate ishin një grup velat e stuhisë, një byk i qëndrueshëm, pompa të besueshme për pompimin e ujit nga rezervuari dhe një ekuipazh me përvojë. Për piratët, uraganet kishin edhe një anë pozitive, pasi dëmtonin anije të tjera, duke i lënë të pambrojtur. Pirati Henry Jennings filloi karrierën e tij duke plaçkitur galionat spanjolle që u hodhën në breg në uraganin e vitit 1715. Në Oqeanin Indian, ciklonet tropikale, të cilët në Paqësorin perëndimor njihen si tajfunë, nuk ishin më pak të rrezikshëm. Në veri të Oqeanit Indian, ciklonet tropikale ndodhin nga maji deri në nëntor, ndërsa më në jug sezoni i cikloneve ndodh nga dhjetori në mars. Meteorologët raportojnë mesatarisht 85 uragane, tajfune dhe ciklone tropikale në vit. Me sa duket, gjatë "epokës së artë të piraterisë" ky numër ishte afërsisht i njëjtë. Uraganët dhe tajfunet janë të rrezikshëm edhe për anijet moderne. Sa të rrezikshëm ishin për anijet me vela, të privuar nga mundësia për të marrë një paralajmërim stuhie me radio! Kësaj i shtojmë edhe rrezikun e vazhdueshëm të stuhive të Atlantikut dhe detit të trazuar në zonën e Kepit të Shpresës së Mirë... Është interesante se në ato ditë kalimet transatlantike (dhe lundrimet!) kryheshin shpesh me shpatet dhe anije edhe më të vogla, të cilat sot janë përdoret vetëm për peshkim bregdetar (që do të thotë anije me të njëjtën madhësi). Për shembull, Bartholomew Roberts kaloi Atlantikun disa herë, dhe gjithashtu eci përgjatë bregut të Botës së Re nga Brazili në Newfoundland. Ngarkesa në bykun prej druri të një anijeje gjatë një udhëtimi të gjatë është në përputhje me ngarkesën afatshkurtër gjatë një stuhie. Problemi rëndohet më tej nga ndotja e vazhdueshme e pjesës së poshtme me alga dhe guaska, të cilat dëmtojnë rëndë performancën e anijes. Një anije me vela shumë e rritur nuk mund të arrijë një shpejtësi prej më shumë se tre ose katër nyje. Prandaj, është shumë e rëndësishme të pastroni periodikisht pjesën e poshtme të anijes. Por nëse ushtria dhe tregtarët kishin në dispozicion kantiere detare në qytetet portuale, piratët duhej të pastronin fshehurazi pjesën e poshtme të anijeve të tyre, duke u fshehur në gjire të izoluar dhe grykë lumenjsh. Pastrimi i pjesës së poshtme të një anijeje të vogël (sloop ose brig) zakonisht zgjati një javë. Anijet më të mëdha kërkonin proporcionalisht më shumë kohë për këtë operacion. Gjatë karrierës, anija ishte e ndjeshme ndaj sulmit dhe dihen raste të sulmeve ndaj anijeve pirate në një pozicion të ngjashëm. Anija kërcënohet edhe nga krimbat e drurit. Ujërat e Detit të Karaibeve janë më të infektuarat me krimbat e drurit, kështu që anijet prej druri që lundrojnë në këtë rajon përkeqësohen më shpejt se të tjerët. Spanjollët i përmbaheshin rregullit që një anije që bën udhëtime të rregullta në Karaibe nuk mund të zgjaste më shumë se dhjetë vjet, edhe nëse do të merreshin masa për të mbrojtur bykun. Duhet të theksohet se problemi i qëndrueshmërisë së anijes nuk u ngrit kurrë para piratëve, sepse edhe më të suksesshmit prej tyre, si Bartholomew Roberts, funksionuan rrallë për më shumë se dy vjet. Anijet më të mëdha ishin më të përshtatshme për të lundruar përtej Atlantikut, por kërkonin më shumë kohë për të kaluar. Është shumë më e lehtë për të pastruar pjesën e poshtme të një anijeje të vogël. Anijet e vogla kanë një tërheqje të cekët, e cila u lejon atyre të lundrojnë më me siguri në ujërat bregdetare, si dhe të notojnë në grykëderdhjet e lumenjve, brigjet e rërës dhe ujërat e brendshme. Në 1715, Guvernatori i Nju Jorkut, Hunter, i shkroi Londrës këto rreshta: "Bregu është i mbushur me privatë, të cilët, duke përfituar nga mundësia për të vozitur në ujërat e cekëta, po largohen nga anijet e Madhërisë së Tij." Guvernatori kërkoi në dispozicionin e tij një flotilje slloopësh të aftë për të luftuar piratët në ujërat e cekëta të Long Island dhe grykën e Hudson.
Një tjetër kërkesë e detyrueshme për një anije pirate ishte shpejtësia e lartë. Ekziston një formulë matematikore që përcakton marrëdhënien midis madhësisë së anijes, formës së bykut dhe numrit të velave që anija mund të mbajë. Teorikisht, një anije e madhe mund të mbajë më shumë vela, por trupi i saj gjithashtu ka një zhvendosje më të madhe. Një zonë e madhe lundrimi ka një efekt pozitiv në shpejtësinë, ndërsa një zhvendosje e madhe, përkundrazi, e kufizon atë. Anijet e vogla si një brigantine kanë një zonë të vogël vela, por raporti i sipërfaqes së lundrimit me zhvendosjen është më i madh se ai i anijeve të montuara me katror, duke u dhënë atyre një avantazh shpejtësie. Anijet e vogla të ngushta dhe të cekëta, të tilla si slloops dhe schooners, kanë përmirësuar hidrodinamikën, e cila gjithashtu rrit shpejtësinë e tyre. Megjithëse shpejtësia përcaktohet nga një ekuacion kompleks i shkallës së tretë, arsyet kryesore që e përcaktojnë atë janë të njohura. Anijet e piratëve ishin përgjithësisht më të shpejta se anijet tregtare me formë katrore. Piratët vlerësuan disa lloje të anijeve pikërisht për shpejtësinë e tyre. Kështu, shpatet me një shtyllë të ndërtuar në Xhamajka ose Bermuda ishin veçanërisht të njohura në mesin e piratëve.
Shpejtësia e një anije ndikohet gjithashtu nga faktorë që është e vështirë të shprehen matematikisht. Ne kemi folur tashmë për ndotje në fund. Piratët duhej të mbanin anijet e tyre rregullisht, pasi çdo nyje shtesë e shpejtësisë ishte e rëndësishme për ta. Disa lloje të anijeve lundronin më mirë në erëra të caktuara. Për shembull, anijet me vela gafa mund të qëndrojnë më të pjerrëta ndaj erës sesa anijet me vela të drejta, veçanërisht në një erë të kundërt, por nuk ndihmon shumë në erërat e pasme. Por më e rëndësishmja ishte përvoja e kapitenit dhe kualifikimet e ekipit. Detarët me përvojë mund të shtrydhin një nyje shtesë shpejtësie duke ditur karakteristikat e anijes së tyre. Duke qenë të gjitha gjërat e tjera të barabarta, një ekuipazh me përvojë patjetër do ta kalojë armikun. Kur në 1718 anijet e Marinës Mbretërore u nisën drejt Bahamas për të kapur Charles Vane, pirati, falë aftësive të tij dhe cilësisë së anijes, ishte në gjendje të shkëputej nga ndjekësit e tij. Sipas dëshmisë së një prej oficerëve anglezë, Vane bëri dy këmbë kur anijet mbretërore bënë një. Së fundi, armatimi i duhur ishte i rëndësishëm për një anije pirate. Sa më shumë armë të ketë një anije, aq më i madh është zhvendosja e saj, aq më e ulët është shpejtësia e saj. Për një pirat të suksesshëm, marrja e armëve nuk ishte problem. Ato mund të gjendeshin në çdo anije të hipur. Piratët shmangën zgjidhjen e një beteje detare me një duel artilerie, pasi nuk donin të dëmtonin bykun e trofeut. Megjithatë, është befasuese të mësohet se piratët u përpoqën të armatosnin sa më shumë anijet e tyre, ndonjëherë duke i kthyer ato në bateri të vërteta lundruese. E gjithë kjo u bë vetëm në rast të një takimi me anije luftarake. Anijet më të mëdha mund të mbajnë më shumë armë dhe të ofrojnë një platformë luftarake më të dobishme. Më poshtë do të flasim për armatimin e anijeve pirate. Tani për tani, le të vërejmë vetëm se piratët gjetën një ekuilibër midis armëve, shpejtësisë dhe aftësisë detare të anijeve të tyre në mënyra të ndryshme. Ndërsa disa preferonin shpatet e vogla dhe të shpejta me një minimum armësh, të tjerë u përpoqën të blinin anije të mëdha të afta për të mbajtur artileri mbresëlënëse dhe armë me vela.

Bartholomew Roberts (1682-1722).

Ky pirat ishte një nga më të suksesshëm dhe me fat në histori. Besohet se Roberts ishte në gjendje të kapte më shumë se katërqind anije. Në të njëjtën kohë, kostoja e prodhimit të piratit arriti në më shumë se 50 milion sterlina. Dhe pirati arriti rezultate të tilla në vetëm dy vjet e gjysmë. Bartolomeu ishte një pirat i pazakontë - ai ishte i shkolluar dhe i pëlqente të vishej në modë. Roberts shihej shpesh me një jelek burgundy dhe pantallona, ai mbante një kapele me një pendë të kuqe dhe në gjoks varej një zinxhir ari me një kryq diamanti. Pirati nuk abuzoi fare me alkoolin, siç ishte zakon në këtë mjedis. Për më tepër, ai madje i ndëshkoi marinarët e tij për dehje. Mund të themi se ishte Bartolomeu, i cili u mbiquajtur "Black Bart", ai që ishte pirati më i suksesshëm në histori. Për më tepër, ndryshe nga Henry Morgan, ai kurrë nuk bashkëpunoi me autoritetet. Dhe pirati i famshëm lindi në Uellsin e Jugut. Karriera e tij detare filloi si një shok i tretë në një anije tregtare skllevërish. Përgjegjësitë e Roberts përfshinin mbikëqyrjen e "ngarkesës" dhe sigurinë e saj. Megjithatë, pasi u kap nga piratët, vetë marinari ishte në rolin e një skllavi. Sidoqoftë, evropiani i ri ishte në gjendje të kënaqte kapitenin Howell Davis që e kapi dhe ai e pranoi atë në ekuipazhin e tij. Dhe në qershor 1719, pas vdekjes së udhëheqësit të bandës gjatë sulmit të fortesës, ishte Roberts që drejtoi ekipin. Ai pushtoi menjëherë qytetin fatkeq Principe në brigjet e Guinesë dhe e rrafshoi me tokë. Pasi shkoi në det, pirati kapi shpejt disa anije tregtare. Sidoqoftë, prodhimi në brigjet e Afrikës ishte i pakët, kjo është arsyeja pse Roberts u nis për në Karaibe në fillim të 1720. Lavdia e piratit të suksesshëm e pushtoi atë, dhe anijet tregtare tashmë po turpëroheshin nga pamja e anijes së Black Bart. Në veri, Roberts shiste mallra afrikane me fitim. Gjatë gjithë verës së vitit 1720, ai ishte me fat - pirati kapi shumë anije, 22 prej tyre pikërisht në gjire. Megjithatë, edhe kur ishte i angazhuar në grabitje, Black Bart mbeti një njeri i devotshëm. Ai madje arriti të lutej shumë mes vrasjeve dhe grabitjeve. Por ishte ky pirat që lindi me idenë e një ekzekutimi mizor duke përdorur një dërrasë të hedhur mbi anën e anijes. Ekipi e donte aq shumë kapitenin e tyre, saqë ishin gati ta ndiqnin deri në skajet e tokës. Dhe shpjegimi ishte i thjeshtë - Roberts ishte jashtëzakonisht me fat. Në periudha të ndryshme ai menaxhoi nga 7 deri në 20 anije pirate. Ekipet përfshinin kriminelë të arratisur dhe skllevër të shumë kombësive të ndryshme, të cilët e quanin veten "Shtëpia e Lordëve". Dhe emri i Black Bart frymëzoi terror në të gjithë Atlantikun.

Henry Morgan (1635-1688)

Henry Morgan u bë pirati më i famshëm në botë, duke gëzuar një famë të veçantë. Ky njeri u bë i famshëm jo aq për bëmat e tij korsair, sa për aktivitetet e tij si komandant dhe politikan. Arritja kryesore e Morgan ishte të ndihmonte Anglinë të merrte kontrollin e të gjithë Detit të Karaibeve. Që nga fëmijëria, Henri ishte i shqetësuar, gjë që ndikoi në jetën e tij të rritur. Në një kohë të shkurtër, ai arriti të bëhej skllav, të mblidhte bandën e tij të banditë dhe të merrte anijen e tij të parë. Gjatë rrugës, shumë njerëz u grabitën. Ndërsa ishte në shërbim të mbretëreshës, Morgan e drejtoi energjinë e tij drejt rrënimit të kolonive spanjolle, gjë që e bëri shumë mirë. Si rezultat, të gjithë mësuan emrin e marinarit aktiv. Por më pas pirati papritur vendosi të qetësohej - ai u martua, bleu një shtëpi... Megjithatë, temperamenti i tij i dhunshëm bëri të vetën dhe në kohën e tij të lirë, Henri kuptoi se ishte shumë më e dobishme të kapte qytetet bregdetare sesa thjesht të grabiste. anijet detare. Një ditë Morgan përdori një lëvizje dinake. Rrugës për në një nga qytetet, ai mori një anije të madhe dhe e mbushi deri në majë me barut, duke e dërguar në portin spanjoll në muzg. Shpërthimi i madh çoi në një trazirë të tillë saqë thjesht nuk kishte njeri që ta mbronte qytetin. Kështu qyteti u pushtua dhe flota lokale u shkatërrua, falë dinakërisë së Morganit. Ndërsa sulmoi Panamanë, komandanti vendosi të sulmonte qytetin nga toka, duke dërguar ushtrinë e tij duke anashkaluar qytetin. Si rezultat, manovra ishte e suksesshme dhe kalaja ra. Morgan kaloi vitet e fundit të jetës së tij si Toger Guvernator i Xhamajkës. E gjithë jeta e tij kaloi me një ritëm të furishëm pirate, me të gjitha kënaqësitë e duhura për profesionin në formën e alkoolit. Vetëm rumi e mundi marinarin trim - ai vdiq nga cirroza e mëlçisë dhe u varros si fisnik. Vërtetë, deti i mori hirin - varrezat u mbyt në det pas tërmetit.

Francis Drake (1540-1596)

Francis Drake lindi në Angli, në familjen e një prifti. I riu filloi karrierën e tij detare si një djalë kabine në një anije të vogël tregtare. Aty Françesku i zgjuar dhe i vëmendshëm mësoi artin e lundrimit. Tashmë në moshën 18-vjeçare, ai mori komandën e anijes së tij, të cilën e trashëgoi nga kapiteni i vjetër. Në ato ditë, mbretëresha bekoi bastisjet e piratëve, për aq kohë sa ato drejtoheshin kundër armiqve të Anglisë. Gjatë një prej këtyre udhëtimeve, Drake ra në një kurth, por, megjithë vdekjen e 5 anijeve të tjera angleze, ai arriti të shpëtojë anijen e tij. Pirati shpejt u bë i famshëm për mizorinë e tij, dhe pasuria gjithashtu e donte atë. Duke u përpjekur të hakmerret ndaj spanjollëve, Drake fillon të zhvillojë luftën e tij kundër tyre - ai plaçkit anijet dhe qytetet e tyre. Në vitin 1572, ai arriti të kapte "Karavanin e Argjendtë", që mbante më shumë se 30 tonë argjend, gjë që e bëri menjëherë piratin të pasur. Një tipar interesant i Drake ishte fakti se ai jo vetëm që kërkoi të grabiste më shumë, por edhe të vizitonte vende të panjohura më parë. Si rezultat, shumë marinarë ishin mirënjohës ndaj Drake për punën e tij në sqarimin dhe korrigjimin e hartës së botës. Me lejen e mbretëreshës, pirati shkoi në një ekspeditë sekrete në Amerikën e Jugut, me versionin zyrtar të eksplorimit të Australisë. Ekspedita pati një sukses të madh. Drake manovroi aq dinake, duke shmangur kurthet e armiqve të tij, saqë ishte në gjendje të udhëtonte nëpër botë gjatë rrugës për në shtëpi. Gjatë rrugës, ai sulmoi vendbanimet spanjolle në Amerikën e Jugut, rrethoi Afrikën dhe solli në shtëpi zhardhokët e patates. Fitimi total nga fushata ishte i paprecedentë - më shumë se gjysmë milioni sterlina. Në atë kohë ishte dyfishi i buxhetit të të gjithë vendit. Si rezultat, Drake u shpall kalorës pikërisht në bordin e anijes - një ngjarje e paprecedentë që nuk ka analoge në histori. Kulmi i madhështisë së piratit erdhi në fund të shekullit të 16-të, kur ai mori pjesë si admiral në humbjen e Armatës së Pamposhtur. Më vonë, fati i piratit mbaroi gjatë një prej udhëtimeve të tij të mëvonshme në brigjet amerikane, ai u sëmur nga ethet tropikale dhe vdiq.

Eduard Teach (1680-1718)

Edward Teach njihet më mirë me pseudonimin e tij Blackbeard. Ishte për shkak të këtij atributi të jashtëm që Teach u konsiderua një përbindësh i tmerrshëm. Përmendja e parë e aktiviteteve të këtij korsari daton vetëm në vitin 1717 se çfarë bëri anglezi më parë. Në bazë të dëshmive indirekte, mund të merret me mend se ai ishte ushtar, por dezertoi dhe u bë filibuster. Atëherë ai ishte tashmë një pirat, duke i tmerruar njerëzit me mjekrën e tij, e cila i mbulonte pothuajse të gjithë fytyrën. Teach ishte shumë i guximshëm dhe i guximshëm, gjë që i dha atij respekt nga piratët e tjerë. Ai thuri fitila në mjekrën e tij, të cilat, kur pinin duhan, tmerronin kundërshtarët e tij. Në vitin 1716, Eduardit iu dha komanda e grupit të tij për të kryer operacione private kundër francezëve. Së shpejti Teach kapi një anije më të madhe dhe e bëri atë anijen e tij, duke e riemërtuar atë Hakmarrja e Mbretëreshës Anne. Në këtë kohë, pirati operon në zonën e Xhamajkës, duke grabitur të gjithë dhe duke rekrutuar shërbëtorë të rinj. Nga fillimi i vitit 1718, Tich kishte tashmë 300 njerëz nën komandën e tij. Brenda një viti, ai arriti të kapte më shumë se 40 anije. Të gjithë piratët e dinin se njeriu me mjekër po fshihte thesarin në një ishull të pabanuar, por askush nuk e dinte se ku saktësisht. Zemërimi i piratit kundër britanikëve dhe grabitja e tij e kolonive i detyruan autoritetet të shpallin një gjueti për Mjekër Zi. Një shpërblim masiv u shpall dhe toger Maynard u punësua për të gjuajtur Teach. Në nëntor 1718, pirati u kap nga autoritetet dhe u vra gjatë betejës. Teach-ut iu pre koka dhe trupi i tij u pezullua nga një oborr.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd I lindur në Skoci pranë porteve, pirati i ardhshëm vendosi të lidhë fatin e tij me detin që në fëmijëri. Në 1688, Kidd, një marinar i thjeshtë, i mbijetoi një mbytjeje anijeje pranë Haitit dhe u detyrua të bëhej pirat. Në 1689, duke tradhtuar shokët e tij, Uilliam mori në zotërim fregatën, duke e quajtur atë William i Bekuar. Me ndihmën e një patente private, Kidd mori pjesë në luftën kundër francezëve. Në dimrin e vitit 1690, një pjesë e ekipit e la atë dhe Kidd vendosi të vendoset. Ai u martua me një të ve të pasur, duke marrë në zotërim toka dhe prona. Por zemra e piratit kërkonte aventura dhe tani, 5 vjet më vonë, ai tashmë është përsëri kapiten. Fregata e fuqishme "Brave" ishte projektuar për të grabitur, por vetëm francezët. Në fund të fundit, ekspedita u sponsorizua nga shteti, i cili nuk kishte nevojë për skandale të panevojshme politike. Sidoqoftë, marinarët, duke parë fitimet e pakta, rebeloheshin periodikisht. Kapja e një anijeje të pasur me mallra franceze nuk e shpëtoi situatën. Duke ikur nga ish-vartësit e tij, Kidd u dorëzua në duart e autoriteteve angleze. Pirati u dërgua në Londër, ku ai u bë shpejt një mjet pazaresh në luftën e partive politike. Me akuzat për piraterinë dhe vrasjen e një oficeri të anijes (i cili ishte nxitësi i kryengritjes), Kidd u dënua me vdekje. Në 1701, pirati u var dhe trupi i tij u var në një kafaz hekuri mbi Thames për 23 vjet, si një paralajmërim për korsarët e një ndëshkimi të afërt.

Mary Read (1685-1721).

Që nga fëmijëria, Mary Reed ka veshur një vajzë me rroba djali. Kështu nëna u përpoq të fshihte vdekjen e djalit të saj të vdekur të hershëm. Në moshën 15-vjeçare, Maria u bashkua me ushtrinë. Në betejat në Flanders, me emrin Mark, ajo tregoi mrekulli guximi, por nuk mori kurrë asnjë përparim. Pastaj gruaja vendosi të bashkohej me kalorësinë, ku ra në dashuri me kolegun e saj. Pas përfundimit të armiqësive, çifti u martua. Megjithatë, lumturia nuk zgjati shumë, burri i saj vdiq papritur, Maria, e veshur me rroba burrash, u bë marinar. Anija ra në duart e piratëve dhe gruaja u detyrua të bashkohej me ta, duke bashkëjetuar me kapitenin. Në betejë, Maria veshi uniformën e një burri, duke marrë pjesë në përleshje së bashku me të gjithë të tjerët. Me kalimin e kohës, gruaja ra në dashuri me artizanin që ndihmoi piratin. Ata madje u martuan dhe do t'i jepnin fund të shkuarës. Por edhe këtu lumturia nuk zgjati shumë. Reed shtatzënë u kap nga autoritetet. Kur u kap së bashku me piratët e tjerë, ajo tha se grabitjet i kishte kryer kundër dëshirës së saj. Megjithatë, piratët e tjerë treguan se nuk kishte asnjë më të vendosur se Mary Read në çështjen e plaçkitjes dhe hipjes në anije. Gjykata nuk guxoi ta varte gruan shtatzënë, ajo priste me durim fatin e saj në një burg xhamajkan, duke mos pasur frikë nga një vdekje e turpshme. Por një ethe e fortë e përfundoi atë herët.

Bonnie Anne (1690 -?)

Bonnie Anne është një nga piratet femra më të famshme. Ajo lindi në Irlandë në familjen e një avokati të pasur, William Cormack. Ajo e kaloi fëmijërinë e saj në Karolinën e Jugut, ku familja u shpërngul kur babai i Ann bleu një plantacion. Shumë herët ajo u martua me një marinar të thjeshtë James Bonney, me të cilin u largua në kërkim të aventurës. Pastaj Anne Bonny u përfshi me piratin e famshëm Jack Rackham. Ajo filloi të lundronte në anijen e tij dhe të merrte pjesë në bastisjet e piratëve. Gjatë një prej këtyre bastisjeve, Anne takoi Mary Reed. , pas së cilës ata kanë vazhduar së bashku të merren me grabitje detare. Nuk dihet saktësisht se sa jetë rrënoi vajza e llastuar e një ish-avokati, por në 1720 një anije pirate u zu në pritë, pas së cilës të gjithë hajdutët u përballën me trekëmbëshin. Sidoqoftë, në atë kohë Anne ishte tashmë shtatzënë dhe ndërhyrja e babait të saj të pasur mbërriti në mënyrë shumë të përshtatshme, kështu që në fund pirati arriti të shmangte trekëmbëshin e merituar dhe madje u lirua. Pastaj gjurmët e saj humbasin. Në përgjithësi, shembulli i Anne Bonny është interesant si një rast i rrallë në ato ditë kur një grua merrte një zanat thjesht mashkullor.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) konsiderohet si një nga piratët më të suksesshëm. Shkalla e veprimeve të saj do të tregohet nga fakti se ajo komandonte një flotë prej 2000 anijesh, në të cilat shërbenin më shumë se 70 mijë marinarë. Prostituta 16-vjeçare "Madame Jing" u martua me piratin e famshëm Zheng Yi Pas vdekjes së tij në 1807, e veja trashëgoi një flotë pirate me 400 anije. Korsairët jo vetëm që sulmuan anijet tregtare në brigjet e Kinës, por edhe lundruan thellë në grykëderdhjet e lumenjve, duke shkatërruar vendbanimet bregdetare. Perandori u befasua aq shumë nga veprimet e piratëve sa dërgoi flotën e tij kundër tyre, por kjo nuk pati pasoja të rëndësishme. Çelësi i suksesit të Zheng Shi ishte disiplina e rreptë që ajo vendosi në gjykata. Ai i dha fund lirive tradicionale të piratëve - grabitja e aleatëve dhe përdhunimi i të burgosurve dënohej me vdekje. Sidoqoftë, si rezultat i tradhtisë së një prej kapitenëve të saj, pirateja femër në 1810 u detyrua të lidhte një armëpushim me autoritetet. Karriera e saj e mëtejshme u zhvillua si pronare e një shtëpie publike dhe një strofull bixhozi. Historia e një pirateje femër pasqyrohet në letërsi dhe kinema, ka shumë legjenda për të.

William Dampier (1651-1715)

William Dampier shpesh quhet jo vetëm një pirat, por edhe një shkencëtar. Në fund të fundit, ai përfundoi tre udhëtime nëpër botë, duke zbuluar shumë ishuj në Oqeanin Paqësor. Pasi mbeti jetim herët, Uilliam zgjodhi rrugën e detit. Në fillim ai mori pjesë në udhëtime tregtare, dhe më pas arriti të luftojë. Në 1674, anglezi erdhi në Xhamajka si agjent tregtar, por karriera e tij në këtë cilësi nuk funksionoi, dhe Dampier u detyrua të bëhej përsëri një marinar në një anije tregtare. Pas eksplorimit të Karaibeve, William u vendos në Bregun e Gjirit, në bregun e Jukatanit. Këtu ai gjeti miq në formën e skllevërve të arratisur dhe filibusters. Jeta e mëvonshme e Dampier rrotullohej rreth idesë për të udhëtuar nëpër Amerikën Qendrore, duke plaçkitur vendbanimet spanjolle në tokë dhe det. Ai lundroi në ujërat e Kilit, Panamasë dhe Spanjës së Re. Dhampir pothuajse menjëherë filloi të mbante shënime për aventurat e tij. Si rezultat, libri i tij "Një udhëtim i ri rreth botës" u botua në 1697, gjë që e bëri atë të famshëm. Dampier u bë anëtar i shtëpive më prestigjioze në Londër, hyri në shërbimin mbretëror dhe vazhdoi kërkimet e tij, duke shkruar një libër të ri. Megjithatë, në 1703, në një anije angleze, Dampier vazhdoi një seri grabitjesh të anijeve dhe vendbanimeve spanjolle në rajonin e Panamasë. Në 1708-1710, ai mori pjesë si lundërtar i një ekspedite korsair nëpër botë. Punimet e shkencëtarit pirat rezultuan të ishin aq të vlefshme për shkencën, saqë ai konsiderohet të jetë një nga baballarët e oqeanografisë moderne.

Eduard Lau (1690-1724)

Edward Lau njihet edhe si Ned Lau. Për pjesën më të madhe të jetës së tij, ky njeri jetoi në vjedhje të vogla. Në 1719, gruaja e tij vdiq në lindje dhe Eduardi e kuptoi se tani e tutje asgjë nuk do ta lidhte atë me shtëpinë. Pas 2 vitesh, ai u bë një pirat që vepronte pranë Azores, New England dhe Karaibeve. Kjo kohë konsiderohet si fundi i epokës së piraterisë, por Lau u bë i famshëm për faktin se në një kohë të shkurtër arriti të kapte më shumë se njëqind anije, ndërsa shfaqi gjakmarrje të rrallë.

Arouj Barbarossa (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) u bë pirat në moshën 16-vjeçare pasi turqit pushtuan ishullin e tij të lindjes Lesvos. Tashmë në moshën 20-vjeçare, Barbarossa u bë një korsair i pamëshirshëm dhe i guximshëm. Pasi shpëtoi nga robëria, ai shpejt kapi një anije për vete, duke u bërë udhëheqës. Arouj hyri në një marrëveshje me autoritetet tuniziane, të cilat e lejuan atë të ngrinte një bazë në një nga ishujt në këmbim të një pjese të plaçkës. Si rezultat, flota pirate e Urouge terrorizoi të gjitha portet e Mesdheut. Duke u përfshirë në politikë, Arouj përfundimisht u bë sundimtari i Algjerisë nën emrin Barbarossa. Sidoqoftë, lufta kundër spanjollëve nuk i solli sukses Sulltanit - ai u vra. Puna e tij u vazhdua nga vëllai i tij më i vogël, i njohur si Barbaross i Dytë.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham dhe ky pirat i famshëm kishin pseudonimin Calico Jack. Fakti është se atij i pëlqente të vishte pantallona Calico, të cilat ishin sjellë nga India. Dhe megjithëse ky pirat nuk ishte më mizori apo më me fat, ai arriti të bëhej i famshëm. Fakti është se ekipi i Rackham përfshinte dy gra të veshura me veshje burrash - Mary Read dhe Anne Boni. Të dyja ishin dashnoret e piratit. Falë këtij fakti, si dhe guximit dhe guximit të zonjave të tij, ekipi i Rackham u bë i famshëm. Por fati i tij ndryshoi kur në 1720 anija e tij u takua me anijen e guvernatorit të Xhamajkës. Në atë kohë, i gjithë ekuipazhi i piratëve ishte i dehur i vdekur. Për t'i shpëtuar ndjekjes, Rackham urdhëroi të pritej spiranca. Megjithatë, ushtarakët ishin në gjendje ta kapnin atë dhe ta merrnin pas një përleshje të shkurtër. Kapiteni pirat dhe i gjithë ekuipazhi i tij u varën në Port Royal, Xhamajka. Pak para vdekjes së tij, Rackham kërkoi të shihte Anne Bonney. Por ajo vetë e refuzoi këtë, duke thënë se nëse pirati do të kishte luftuar si burrë, ai nuk do të kishte vdekur si qen. Thuhet se John Rackham është autori i simbolit të famshëm të piratëve - kafkës dhe kockave të kryqëzuara, Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Ky korsair i famshëm ishte edhe kontrabandist. Me pëlqimin e heshtur të qeverisë së shtetit të ri amerikan, ai grabiti me qetësi anijet e Anglisë dhe Spanjës në Gjirin e Meksikës. Lulëzimi i veprimtarisë pirate ndodhi në vitet 1810. Nuk dihet se ku dhe kur ka lindur saktësisht Jean Lafitte. Është e mundur që ai ishte vendas nga Haiti dhe ishte një agjent sekret spanjoll. Thuhej se Lafitte e njihte bregun e Gjirit më mirë se shumë hartografë. Dihej me siguri se ai i shiste mallin e vjedhur nëpërmjet vëllait të tij, një tregtar që jetonte në New Orleans. Lafitët furnizuan ilegalisht skllevër në shtetet jugore, por falë armëve dhe njerëzve të tyre, amerikanët ishin në gjendje të mposhtin britanikët në 1815 në Betejën e Nju Orleansit. Në 1817, nën presionin e autoriteteve, pirati u vendos në ishullin Galveston të Teksasit, ku madje themeloi shtetin e tij, Campeche. Lafitte vazhdoi të furnizonte skllevër, duke përdorur ndërmjetës. Por në 1821, një nga kapitenët e tij sulmoi personalisht një plantacion në Luiziana. Dhe megjithëse Lafitte u urdhërua të ishte i pafytyrë, autoritetet e urdhëruan atë të fundoste anijet e tij dhe të largohej nga ishulli. Piratit i kanë mbetur vetëm dy anije nga ajo që dikur ishte një flotë e tërë. Pastaj Lafitte dhe një grup i ndjekësve të tij u vendosën në ishullin Isla Mujeres në brigjet e Meksikës. Por edhe atëherë ai nuk sulmoi anijet amerikane. Dhe pas 1826 nuk ka asnjë informacion për piratin trim. Në vetë Luiziana, ka ende legjenda për kapitenin Lafitte. Dhe në qytetin e Liqenit Charles, "ditët e kontrabandistëve" madje mbahen në kujtim të tij. Një rezervë natyrore afër bregut të Barataria është emëruar madje pas piratit. Dhe në vitin 1958, Hollywood madje publikoi një film për Lafitte, ai u luajt nga Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Piratët jo vetëm grabitën anijet, por ishin edhe udhëtarë të guximshëm, duke zbuluar toka të reja. Në veçanti, Cavendish ishte marinari i tretë që vendosi të udhëtonte nëpër botë. Rinia e tij kaloi në flotën angleze. Thomas bëri një jetë kaq të ngarkuar sa humbi shpejt të gjithë trashëgiminë e tij. Dhe në 1585, ai la shërbimin dhe shkoi në Amerikën e pasur për pjesën e tij të plaçkës. U kthye i pasur në atdhe. Paratë e lehta dhe ndihma e pasurisë e detyruan Cavendishin të zgjidhte rrugën e një pirati për të fituar famë dhe pasuri. Më 22 korrik 1586, Thomas drejtoi flotiljen e tij nga Plymouth në Sierra Leone. Ekspedita synonte të gjente ishuj të rinj dhe të studionte erërat dhe rrymat. Mirëpo, kjo nuk i pengoi ata të angazhoheshin në grabitje paralele dhe të drejtpërdrejtë. Në ndalesën e parë në Sierra Leone, Cavendish, së bashku me 70 marinarët e tij, plaçkitën vendbanimet lokale. Një fillim i suksesshëm i lejoi kapitenit të ëndërronte për shfrytëzimet e ardhshme. Më 7 janar 1587, Cavendish kaloi përmes ngushticës së Magelanit dhe më pas u nis në veri përgjatë bregut të Kilit. Para tij, vetëm një evropian kaloi në këtë rrugë - Francis Drake. Spanjollët kontrollonin këtë pjesë të Oqeanit Paqësor, duke e quajtur përgjithësisht Liqeni Spanjoll. Thashethemet e piratëve anglezë i detyroi garnizonet të mblidheshin. Por flotilja e anglezit ishte e lodhur - Thomas gjeti një gji të qetë për riparime. Spanjollët nuk pritën, pasi gjetën piratët gjatë bastisjes. Megjithatë, britanikët jo vetëm që zmbrapsën sulmin e forcave superiore, por edhe i vunë në arrati dhe plaçkitën menjëherë disa vendbanime fqinje. Dy anije shkuan më tej. Më 12 qershor, ata arritën në ekuator dhe deri në nëntor piratët prisnin një anije "thesari" me të gjitha të ardhurat e kolonive meksikane. Këmbëngulja u shpërblye dhe britanikët kapën shumë ar dhe bizhuteri. Megjithatë, kur ndanë plaçkën, piratët u grindën dhe Cavendish mbeti me vetëm një anije. Me të ai shkoi në perëndim, ku mori një ngarkesë me erëza me grabitje. Më 9 shtator 1588, anija e Cavendish u kthye në Plymouth. Pirati jo vetëm që u bë një nga të parët që rrethoi botën, por gjithashtu e bëri atë shumë shpejt - në 2 vjet e 50 ditë. Përveç kësaj, 50 nga ekuipazhi i tij u kthyen me kapitenin. Ky rekord ishte aq domethënës sa zgjati për më shumë se dy shekuj.

Olivier (Francois) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur u bë pirati më i famshëm francez. Ai u mbiquajtur "La Blues", ose "buzzard". Një fisnik norman me origjinë fisnike ishte në gjendje ta kthente ishullin Tortuga (tani Haiti) në një kështjellë të pathyeshme filibusters. Fillimisht, Le Vasseur u dërgua në ishull për të mbrojtur kolonët francezë, por ai shpejt dëboi britanikët prej andej (sipas burimeve të tjera, spanjollët) dhe filloi të ndiqte politikën e tij. Duke qenë një inxhinier i talentuar, francezi projektoi një kështjellë të fortifikuar mirë. Le Vasseur lëshoi një filibuster me dokumente shumë të dyshimta për të drejtën për të gjuajtur spanjollët, duke marrë pjesën e luanit të plaçkës për vete. Në fakt, ai u bë udhëheqësi i piratëve, pa marrë pjesë drejtpërdrejt në armiqësi. Kur spanjollët nuk arritën të merrnin ishullin në 1643 dhe u befasuan kur gjetën fortifikime, autoriteti i Le Vasseur u rrit ndjeshëm. Më në fund ai refuzoi t'i bindej francezëve dhe të paguante honorare për kurorë. Sidoqoftë, karakteri i përkeqësuar, tirania dhe tirania e francezit çuan në faktin se në 1652 ai u vra nga miqtë e tij. Sipas legjendës, Le Vasseur mblodhi dhe fshehu thesarin më të madh të të gjitha kohërave, me vlerë 235 milionë funte në paratë e sotme. Informacioni për vendndodhjen e thesarit u mbajt në formën e një kriptogrami në qafën e guvernatorit, por ari mbeti i pagjetur.

Adventure Galley është anija e preferuar e William Kidd, një privat dhe pirat anglez. Kjo galerë e pazakontë fregate ishte e pajisur me vela dhe rrema të drejta, të cilat bënë të mundur manovrimin si kundër erës ashtu edhe në mot të qetë. Anija prej 287 tonësh me 34 armë strehonte 160 ekuipazh dhe kishte për qëllim kryesisht të shkatërronte anijet e piratëve të tjerë.

Hakmarrja e Mbretëreshës Anne është flamuri i kapitenit legjendar Eduard Teach, me nofkën Blackbeard Kjo fregatë me 40 armë fillimisht quhej Concorde, i përkiste Spanjës, më pas kaloi në Francë, derisa më në fund u kap nga Blackbeard Nën udhëheqjen e tij, anija u forcua. dhe u quajt "Hakmarrja e Mbretëreshës Anne" dhe fundosi dhjetëra anije tregtare dhe ushtarake që qëndronin në rrugën e piratit të famshëm.

Whydah është flamuri i Black Sam Bellamy, një nga piratët e epokës së artë të grabitjes së detit. Ouida ishte një anije e shpejtë dhe e manovrueshme e aftë për të mbajtur shumë thesare. Fatkeqësisht për Black Sam, vetëm një vit pas fillimit të "karrierës" së tij pirate, anija u kap nga një stuhi e tmerrshme dhe u hodh në breg. I gjithë ekuipazhi, përveç dy personave, vdiq. Nga rruga, Sam Bellamy ishte pirati më i pasur në histori, sipas rillogaritjes së Forbes-it, pasuria e tij arriti në rreth 132 milionë dollarë në terma modernë.

“Royal Fortune” i përkiste Bartholomew Roberts, korsarit të famshëm Uells, me vdekjen e të cilit përfundoi epoka e artë e piraterisë. Bartolomeu kishte disa anije gjatë karrierës së tij, por anija me 42 armë dhe tre shtylla të linjës ishte e preferuara e tij. Mbi të ai u vra në betejë me luftanijen britanike "Swallow" në 1722.

Fancy është anija e Henry Avery, e njohur gjithashtu si Long Ben dhe Arch-Pirate. Fregata spanjolle me 30 armë Charles II plaçkiti me sukses anijet franceze, por më në fund shpërtheu një rebelim në të dhe pushteti i kaloi Avery, i cili shërbeu si shoku i parë. Avery e quajti anijen Imagination dhe lundroi me të derisa karriera e tij mbaroi.

Happy Delivery është një anije e vogël por e dashur e George Lowther, një pirat anglez i shekullit të 18-të. Taktika e tij karakteristike ishte të përplaste një anije armike me të tijën, ndërkohë që hipte në të me shpejtësi rrufeje.

Golden Hind ishte një galion anglez që rrethoi botën midis 1577 dhe 1580 nën komandën e Sir Francis Drake. Anija fillimisht u quajt "Pelican", por me hyrjen në Oqeanin Paqësor, Drake e riemëroi atë për nder të mbrojtësit të tij, Lord Kancelarit Christopher Hatton, i cili kishte një fund të artë në stemën e tij.

Rising Sun ishte një anije në pronësi të Christopher Moody, një bandit vërtet i pamëshirshëm që nuk merrte të burgosur si çështje parimore. Kjo fregatë me 35 armë i tmerroi armiqtë e Moody derisa ai u var në mënyrë të sigurt - por ajo hyri në histori me flamurin më të pazakontë pirat të njohur, të verdhë në një sfond të kuq, madje edhe me një orë rëre me krahë në të majtë të kafkës.

Speaker është e para nga anijet kapitale të korsair John Bowen, një pirat i suksesshëm dhe taktik i shkëlqyer. Talkative ishte një anije e madhe me 50 armë me një zhvendosje prej 450 tonësh, e përdorur fillimisht për të transportuar skllevër dhe, pasi u kap nga Bowen, për sulme të guximshme ndaj anijeve maure.

Hakmarrja është gjuajtja me dhjetë armë e Steed Bonnet, i njohur gjithashtu si "Zotëri Pirate". Bonnet jetoi një jetë të pasur, megjithëse të shkurtër, duke arritur të jetë një pronar i vogël tokash, të shërbejë nën Mjekër Zezë, të marrë një amnisti dhe të marrë përsëri rrugën e piraterisë. Retribution i vogël, i manovrueshëm, fundosi shumë anije më të mëdha.

Të mëdha dhe të vogla, të fuqishme dhe të manovrueshme - të gjitha këto anije, si rregull, u ndërtuan për qëllime krejtësisht të ndryshme, por herët a vonë ato përfunduan në duart e korsairëve. Disa e përfunduan "karrierën" e tyre në betejë, të tjerët u rishitën, të tjerët u fundosën në stuhi, por të gjithë lavdëruan pronarët e tyre në një mënyrë ose në një tjetër.

Kulmi i grabitjeve detare ndodhi në shekullin e 17-të, kur Oqeani Botëror ishte skena e luftës midis Spanjës, Anglisë dhe disa fuqive të tjera koloniale evropiane në rritje. Më shpesh, piratët e siguronin jetesën e tyre përmes grabitjeve të pavarura kriminale, por disa prej tyre përfunduan në shërbimin e qeverisë dhe dëmtuan qëllimisht flotat e huaja. Më poshtë është një listë e dhjetë piratëve më të famshëm në histori.

1. William Kidd

William Kidd (22 janar 1645 - 23 maj 1701) ishte një marinar skocez i cili u dënua dhe u ekzekutua për pirateri pasi u kthye nga një udhëtim në Oqeanin Indian për të gjuajtur piratët. Konsiderohet si një nga grabitësit më mizorë dhe gjakatarë të detit të shekullit të shtatëmbëdhjetë. Heroi i shumë historive misterioze. Disa historianë modernë, si Sir Cornelius Neale Dalton, e konsiderojnë reputacionin e tij pirat si të padrejtë.

2. Bartolomeu Roberts

Bartholomew Roberts (17 maj 1682 - 17 shkurt 1722) ishte një pirat uellsian që grabiti rreth 200 anije (sipas një versioni tjetër 400 anije) në afërsi të Barbados dhe Martinique për dy vjet e gjysmë. I njohur kryesisht si e kundërta e imazhit tradicional të një pirati. Ai ishte gjithmonë i veshur mirë, kishte sjellje të rafinuara, urrente dehjen dhe bixhozin dhe e trajtonte mirë ekuipazhin e anijeve që kapte. Ai u vra nga gjuajtja e topit gjatë një beteje me një luftanije britanike.

3. Mjekër e zezë

Blackbeard ose Edward Teach (1680 - 22 nëntor 1718) ishte një pirat anglez që tregtonte në Karaibe në 1716-1718. Atij i pëlqente të bënte tmerr mbi armiqtë e tij. Gjatë betejës, Teach thuri fitila ndezëse në mjekrën e tij dhe, në retë tymi, si Satanai nga ferri, shpërtheu në radhët e armikut. Për shkak të pamjes së tij të pazakontë dhe sjelljes së çuditshme, historia e ka bërë atë një nga piratët më të famshëm, pavarësisht se "karriera" e tij ishte mjaft e shkurtër, dhe suksesi dhe shkalla e tij e aktivitetit ishin shumë më të vogla në krahasim me kolegët e tjerë në këtë listë. .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 dhjetor 1682 - 17 nëntor 1720) ishte një pirat anglez, i famshëm kryesisht për faktin se ekuipazhi i tij përfshinte dy korsair të tjerë po aq të famshëm, piratet femra Anne Bonny, me nofkën "Zonja e deteve" dhe Mary Read.

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 - 29 mars 1721) ishte një pirat anglez që plaçkiti anijet midis 1716 dhe 1721 në ujërat e Amerikës së Veriut. Ai u bë i famshëm për mizorinë e tij ekstreme. Siç thotë historia, Vane nuk ishte i lidhur me ndjenja të tilla si dhembshuria, keqardhja dhe simpatia, ai theu lehtësisht premtimet e tij, nuk respektoi piratët e tjerë dhe nuk mori parasysh mendimin e askujt. Kuptimi i jetës së tij ishte vetëm prodhimi.

6. Eduard Angli

Edward England (1685 - 1721) ishte një pirat aktiv në brigjet e Afrikës dhe në ujërat e Oqeanit Indian nga 1717 deri në 1720. Ai ndryshonte nga piratët e tjerë të asaj kohe në atë që nuk vriste të burgosur nëse nuk ishte absolutisht e nevojshme. Në fund të fundit, kjo çoi në rebelimin e ekuipazhit të tij kur ai refuzoi të vriste marinarët nga një tjetër anije tregtare angleze e kapur. Më pas, Anglia u zbarkua në Madagaskar, ku ai mbijetoi për ca kohë duke lypur dhe përfundimisht vdiq.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, i mbiquajtur Black Sam (23 shkurt 1689 - 26 prill 1717) ishte një marinar dhe pirat i madh anglez që tregtonte në fillim të shekullit të 18-të. Megjithëse karriera e tij zgjati pak më shumë se një vit, ai dhe ekuipazhi i tij kapën të paktën 53 anije, duke e bërë Black Sam piratin më të pasur në histori. Bellamy ishte gjithashtu i njohur për mëshirën dhe bujarinë e tij ndaj atyre që kapi në bastisjet e tij.

8. Saida el-Hurra

Saida al-Hurra (1485 – rreth 14 korrik 1561) - mbretëresha e fundit e Tetouan (Marok), që mbretëroi midis 1512–1542, pirate. Në aleancë me korsairin osman Arouj Barbarossa të Algjerisë, al-Hura kontrollonte Detin Mesdhe. Ajo u bë e famshme për luftën e saj kundër portugezit. Ajo me të drejtë konsiderohet si një nga gratë më të shquara të Perëndimit Islam të epokës moderne. Data dhe rrethanat e sakta të vdekjes së saj nuk dihen.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - shtator 1695) ishte një privat dhe pirat anglez i cili bëri vetëm dy udhëtime të mëdha pirateria, një udhëtim i njohur më vonë si "Rrethi i Piratëve". Ai u vra në vitin 1695 ndërsa po përpiqej të grabiste anijen Mughal Fateh Muhammad.

10. Kapelë kali

Steed Bonnet (1688 - 10 dhjetor 1718) ishte një pirat i shquar anglez, i mbiquajtur "zotëria pirat". Interesante, përpara se Bonnet të kthehej në piraterinë, ai ishte një njeri mjaft i pasur, i arsimuar dhe i respektuar, duke zotëruar një plantacion në Barbados.

11. Zonja Shi

Madame Shi, ose Madam Zheng, është një nga piratet femra më të famshme në botë. Pas vdekjes së burrit të saj, ajo trashëgoi flotiljen e tij pirate dhe vendosi grabitjen e detit në një shkallë të madhe. Nën komandën e saj ishin dy mijë anije dhe shtatëdhjetë mijë njerëz. Disiplina më e rreptë e ndihmoi atë të komandonte një ushtri të tërë. Për shembull, për mungesë të paautorizuar nga një anije, shkelësi humbi një vesh. Jo të gjithë vartësit e zonjës Shi ishin të kënaqur me këtë gjendje, dhe një nga kapitenët dikur u rebelua dhe kaloi në anën e autoriteteve. Pasi pushteti i zonjës Shi u dobësua, ajo ra dakord për një armëpushim me perandorin dhe më pas jetoi në pleqëri në liri, duke drejtuar një bordello.

12. Francis Drake

Francis Drake është një nga piratët më të famshëm në botë. Në fakt, ai nuk ishte një pirat, por një korsair që operonte në dete dhe oqeane kundër anijeve armike me lejen e veçantë të Mbretëreshës Elizabeth. Duke shkatërruar brigjet e Amerikës Qendrore dhe Jugore, ai u bë jashtëzakonisht i pasur. Drake kreu shumë vepra të mëdha: hapi një ngushticë, të cilën e emëroi për nder të tij dhe nën komandën e tij flota britanike mundi Armadën e Madhe. Që atëherë, një nga anijet e marinës angleze ka marrë emrin e lundruesit dhe korsairit të famshëm Francis Drake.

13. Henri Morgan

Lista e piratëve më të famshëm do të ishte e paplotë pa emrin e Henry Morgan. Përkundër faktit se ai lindi në një familje të pasur të një pronari tokash anglez, që në rini Morgan e lidhi jetën e tij me detin. Ai u punësua si djalë kabine në një nga anijet dhe shpejt u shit si skllav në Barbados. Ai arriti të transferohej në Xhamajka, ku Morgan u bashkua me një bandë piratësh. Disa udhëtime të suksesshme i lejuan atij dhe shokëve të tij të blinin një anije. Morgan u zgjodh si kapiten dhe ishte një vendim i mirë. Disa vjet më vonë kishte 35 anije nën komandën e tij. Me një flotë të tillë, ai arriti të pushtojë Panamanë brenda një dite dhe të djegë të gjithë qytetin. Meqenëse Morgan veproi kryesisht kundër anijeve spanjolle dhe ndoqi një politikë aktive koloniale angleze, pas arrestimit të tij pirati nuk u ekzekutua. Përkundrazi, për shërbimet e bëra për Britaninë në luftën kundër Spanjës, Henry Morgan mori postin e nënguvernatorit të Xhamajkës. Korsari i famshëm vdiq në moshën 53-vjeçare nga cirroza e mëlçisë.

14. Eduard Teach

Edward Teach, ose Blackbeard, është një nga piratët më të famshëm në botë. Pothuajse të gjithë e kanë dëgjuar emrin e tij. Teach jetoi dhe u angazhua në grabitje detare në kulmin e epokës së artë të piraterisë. Pasi u regjistrua në moshën 12-vjeçare, ai fitoi përvojë të vlefshme, e cila më pas do t'i shërbente në të ardhmen. Sipas historianëve, Teach mori pjesë në Luftën e Trashëgimisë Spanjolle dhe pas përfundimit të saj ai vendosi qëllimisht të bëhej pirat. Fama e një filibusteri të pamëshirshëm ndihmoi Blackbeard të kapte anijet pa përdorimin e armëve - pasi pa flamurin e tij, viktima u dorëzua pa luftë. Jeta e gëzuar e një pirati nuk zgjati shumë - Teach vdiq gjatë një beteje me konvikt me një anije luftarake britanike që e ndiqte.

15. Henri Avery

Një nga piratët më të famshëm në histori është Henry Avery, me nofkën Long Ben. Babai i bukanerit të famshëm të ardhshëm ishte një kapiten në flotën britanike. Që nga fëmijëria, Avery ëndërronte për udhëtime detare. Ai e filloi karrierën e tij në marinë si djalë kabine. Avery më pas mori një takim si shoku i parë në një fregatë korsair. Ekuipazhi i anijes shpejt u rebelua dhe shoku i parë u shpall kapiten i anijes pirate. Kështu Avery mori rrugën e piraterisë. Ai u bë i famshëm për kapjen e anijeve të pelegrinëve indianë që shkonin për në Mekë. Plaçka e piratëve ishte e padëgjuar në atë kohë: 600 mijë paund dhe vajza e Mogulit të Madh, me të cilin Avery më vonë u martua zyrtarisht. Se si përfundoi jeta e filibusterit të famshëm nuk dihet.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo është një nga freebooters më të famshëm të epokës së artë të piraterisë. Pargo transportonte skllevër dhe bëri një pasuri prej saj. Pasuria e lejoi atë të angazhohej në punë bamirësie. Ai jetoi në një pleqëri të pjekur.

17. Arouge Barbarossa

18. William Dampier

Një marinar nga Anglia. Nga profesioni ishte studiues dhe zbulues. Bërë 3 udhëtime nëpër botë. Ai u bë pirat në mënyrë që të kishte mjetet për t'u angazhuar në aktivitetet e tij kërkimore - duke studiuar drejtimin e erërave dhe rrymave në oqean. William Dampier është autor i librave të tillë si "Udhëtime dhe përshkrime", "Një udhëtim i ri rreth botës", "Drejtimi i erërave". Një arkipelag në bregun veriperëndimor të Australisë, si dhe një ngushticë midis bregut perëndimor të Guinesë së Re dhe ishullit Waigeo, janë emëruar pas tij.

19. Grace O'Mail

20 . Anne Bonney

Anne Bonny, një nga gratë e pakta që pati sukses në piraterinë, u rrit në një rezidencë të pasur dhe mori një arsim të mirë. Megjithatë, kur babai i saj vendosi ta martonte, ajo iku nga shtëpia me një marinar të thjeshtë. Disa kohë më vonë, Anne Bonny takoi piratin Jack Rackham dhe ai e mori atë në anijen e tij. Sipas dëshmitarëve okularë, Bonnie nuk ishte inferiore ndaj piratëve meshkuj në guxim dhe aftësi për të luftuar.

Fakte të pabesueshme për piratët

1. Në shekullin e 18-të, Bahamas ishin një parajsë për piratët

Bahamas, vendpushimi i sotëm i respektuar dhe kryeqyteti i saj, Nassau, dikur ishin kryeqyteti i paligjshmërisë detare. Në shekullin e 17-të, Bahamas, të cilat zyrtarisht i përkisnin kurorës britanike, nuk kishin një guvernator dhe piratët morën frenat e qeverisë në duart e tyre. Në atë kohë, më shumë se një mijë grabitës deti jetonin në Bahamas dhe skuadriljet e kapitenëve më të famshëm të piratëve u ankoruan në portet e ishullit. Piratët preferuan ta quanin qytetin e Nassau Charlestown në mënyrën e tyre. Paqja u kthye në Bahamas vetëm në 1718, kur trupat britanike zbarkuan në Bahamas dhe rifituan kontrollin e Nassau.

2. "Jolly Roger" nuk është aspak një flamur i vetëm pirate

Jolly Roger, një flamur i zi me një kafkë dhe kocka të kryqëzuara, shpesh quhet simboli kryesor i piratëve. Por nuk është kështu. Ai është më i famshmi dhe më spektakolari. Megjithatë, nuk u përdor aq shpesh sa besohet zakonisht. Ai u shfaq si një flamur pirate vetëm në shekullin e 17-të, domethënë tashmë në fund të epokës së artë të piraterisë. Dhe jo të gjithë piratët e përdorën atë, pasi secili kapiten vetë vendosi nën cilin flamur të kryente bastisje. Pra, së bashku me Jolly Roger, kishte dhjetëra flamuj piratësh, dhe kafka dhe kockat e kryqëzuara nuk ishin veçanërisht të njohura në mesin e tyre.

3. Pse piratët mbanin vathë?

Librat dhe filmat nuk gënjejnë: pothuajse të gjithë piratët mbanin vathë. Ata madje ishin pjesë e ritualit të fillimit të piratëve: piratët e rinj morën një vath kur kaluan për herë të parë ekuatorin ose Kepin Horn. Fakti është se mes piratëve ekzistonte një besim se një vath në vesh ndihmon në ruajtjen e shikimit dhe madje ndihmon në kurimin e verbërisë. Ishte kjo bestytni pirate që çoi në modën masive të vathëve midis hajdutëve të detit. Disa madje u përpoqën t'i përdorin ato për qëllime të dyfishta, duke bërë një magji kundër mbytjes në vathë. Gjithashtu, një vath i marrë nga veshi i një pirati të vrarë mund të garantojë një funeral të mirë për të ndjerin.

4. Kishte shumë pirate femra

Mjaft e çuditshme, gratë në ekuipazhet e piratëve nuk ishin një dukuri kaq e rrallë. Nuk kishte edhe aq pak kapitenë femra. Më të famshmit prej tyre janë kinezja Cheng Yi Sao, Mary Read dhe, natyrisht, e famshmja Anne Bonny. Anne lindi në familjen e një avokati të pasur irlandez. Që në moshë të re, prindërit e saj e veshin atë si një djalë që ajo të ndihmonte të atin në zyrë si nëpunëse. Jeta e mërzitshme e asistentit të një avokati nuk i pëlqeu Anne, dhe ajo iku nga shtëpia, duke u bashkuar me piratët dhe duke u bërë shpejt kapiten falë vendosmërisë së saj. Sipas thashethemeve, Anne Bonny kishte një temperament të nxehtë dhe shpesh rrihte asistentët e saj nëse ata përpiqeshin të sfidonin mendimin e saj.

5. Pse ka kaq shumë piratë me një sy?

Kushdo që ka parë një film për piratët me siguri ka menduar të paktën një herë: pse ka kaq shumë njerëz me një sy mes tyre? Patch-i i syve ka mbetur prej kohësh një pjesë e pazëvendësueshme e imazhit të piratëve. Megjithatë, piratët nuk e mbanin atë sepse të gjithëve u mungonte një sy. Ishte thjesht i përshtatshëm për synime të shpejta dhe më të sakta në betejë, por vendosja e tij për betejë zgjati shumë - ishte më komode ta vishje pa e hequr.

6. Kishte disiplinë të rreptë në anijet pirate

Piratët mund të bënin çdo turp në breg, por disiplina e rreptë mbretëronte në bordin e anijeve pirate, sepse jeta e hajdutëve të detit varej prej saj. Çdo pirat, me të hipur në një anije, nënshkroi një kontratë me kapitenin, duke përcaktuar të drejtat dhe detyrimet e tij. Detyrat kryesore ishin bindja e padiskutueshme ndaj kapitenit. Një pirat i thjeshtë as nuk kishte të drejtë të kontaktonte drejtpërdrejt me komandantin. Kjo mund të bëhej me insistimin e marinarëve vetëm nga një përfaqësues i caktuar i ekipit - zakonisht varka. Për më tepër, kontrata përcaktonte rreptësisht pjesën e presë që do të merrte pirati, dhe një përpjekje për të fshehur pronën e kapur i nënshtrohej ekzekutimit të menjëhershëm - kjo u bë për të shmangur përballjet e përgjakshme në bord.

7. Piratët përfshinin njerëz nga të gjitha sferat e jetës

Mes grabitësve të detit nuk kishte vetëm të varfër që dilnin në det në mungesë të mjeteve të tjera të jetesës, apo kriminelë të arratisur që nuk dinin mundësinë e fitimeve të ligjshme. Mes tyre kishte edhe njerëz nga familje të pasura, madje edhe fisnike. Për shembull, pirati i famshëm William Kidd - Kapiten Kidd - ishte djali i një fisniku skocez. Ai ishte fillimisht një oficer i marinës britanike dhe gjuetar piratesh. Por mizoria e tij e lindur dhe pasioni për aventurën e shtynë atë në një rrugë tjetër. Në vitin 1698, nën mbulesën e flamurit francez, Kidd kapi një anije tregtare britanike të ngarkuar me ar dhe argjend. Kur çmimi i parë doli të ishte kaq mbresëlënës, a mund të refuzonte Kidd të vazhdonte karrierën e tij?

8. Thesari i varrosur i piratëve është gjëja e legjendave.

Ka shumë legjenda për thesaret e piratëve të varrosur - shumë më tepër sesa ka vetë thesare. Nga piratët e famshëm, vetëm njëri dihet me siguri se ka varrosur thesarin - William Kidd e bëri këtë, duke shpresuar ta përdorte atë si shpërblim nëse kapej. Kjo nuk e ndihmoi atë - pas kapjes së tij, ai u ekzekutua menjëherë si pirat. Në mënyrë tipike, piratët nuk lanë pas pasuri të mëdha. Shpenzimet e piratëve ishin të larta, ekuipazhet ishin të shumta dhe çdo anëtar i ekuipazhit, përfshirë kapitenin, u pasua nga një nga miqtë dhe kolegët e tij. Në të njëjtën kohë, duke kuptuar se jeta e tyre ishte e shkurtër, piratët preferuan të shpërdoronin para në vend që t'i fshehin ato në perspektivën e një të ardhmeje shumë të pasigurt.

9. Një shëtitje përgjatë oborrit ishte një dënim i rrallë

Duke gjykuar nga filmat, metoda më e zakonshme e ekzekutimit midis piratëve ishte "shëtitja në oborr", ku një burrë me duar të lidhura detyrohej të ecte përgjatë një oborri të hollë derisa ra në det dhe u mbyt. Në fakt, një dënim i tillë ishte i rrallë dhe zbatohej vetëm për armiqtë e betuar personalë - për të parë frikën ose panikun e tyre. Dënimi tradicional ishte "tërheqja zvarrë nën kavil", kur një pirat ose një i burgosur kokëfortë i ndëshkuar për mosbindje, ulej në bord me ndihmën e litarëve dhe tërhiqej zvarrë nën fundin e anijes, duke u tërhequr nga ana tjetër. Një notar i mirë nuk mund të mbytej lehtësisht gjatë dënimit, por trupi i personit të dënuar përfundoi duke u prerë aq shumë nga predha. mbërthyer në fund, të cilit iu deshën shumë javë për t'u rikuperuar. I dënuari mund të vdiste lehtësisht, dhe, përsëri, më shumë gjasa nga plagët sesa nga mbytja.

10. Piratët bredhin në të gjitha detet

Pas filmit "Piratët e Karaibeve", shumë besojnë se foleja e piraterisë botërore ishin detet e Amerikës Qendrore. Në fakt, pirateria ishte njësoj e zakonshme në të gjitha rajonet - nga Britania, privatët e së cilës, piratët në shërbimin mbretëror, terrorizuan anijet evropiane, deri në Azinë Juglindore, ku pirateria mbeti një forcë e vërtetë edhe në shekullin e 20-të. Dhe bastisjet e popujve veriorë në qytetet e Rusisë së Lashtë përgjatë lumenjve ishin sulme të vërteta pirate!

11. Pirateria si një mënyrë për të siguruar jetesën

Në kohë të vështira, shumë gjuetarë, barinj dhe druvarë u bënë piratë jo për aventura, por për një copë bukë banale. Kjo ishte veçanërisht e vërtetë për banorët e Amerikës Qendrore, ku në shekujt 17-18 pati një betejë të pafundme midis fuqive evropiane për kolonitë. Përleshjet e vazhdueshme të armatosura i privuan njerëzit jo vetëm nga puna, por edhe nga shtëpia, dhe banorët e vendbanimeve bregdetare i dinin punët detare që nga fëmijëria. Kështu ata shkuan atje ku kishin mundësi të ushqeheshin mirë dhe të mos mendonin shumë për të nesërmen.

12. Jo të gjithë piratët ishin të jashtëligjshëm

Pirateria qeveritare është një fenomen që ekziston që nga kohërat e lashta. Korsairët berberë i shërbenin Perandorisë Osmane, privatët e Dunkerit ishin në shërbim të Spanjës dhe Britania, gjatë epokës së sundimit mbi oqeanin, mbajti një flotë privatësh - anije luftarake që kapnin anijet tregtare të armikut - dhe korsarë - individë privatë të angazhuar në të njëjtën gjë. tregtisë. Pavarësisht se piratët shtetërorë merreshin me të njëjtin zanat si vëllezërit e tyre të lirë, ndryshimi në pozicionin e tyre ishte i madh. Piratët e kapur i nënshtroheshin ekzekutimit të menjëhershëm, ndërsa një korsair me patentën e duhur mund të mbështetej në statusin e një të burgosuri lufte, një shpërblim të shpejtë dhe një shpërblim shtetëror - si Henry Morgan, i cili mori postin e guvernatorit të Xhamajkës për shërbimin e tij korsair. .

13. Piratët ekzistojnë edhe sot

Piratët e sotëm janë të armatosur me mitralozë moderne në vend të prerjeve, dhe preferojnë varkat moderne me shpejtësi të lartë në vend të anijeve me vela. Megjithatë, ata veprojnë po aq vendosmërisht dhe pamëshirshëm si paraardhësit e tyre të lashtë. Gjiri i Adenit, ngushtica e Malakës dhe ujërat bregdetare të Madagaskarit konsiderohen si vendet më të rrezikshme për sulmet e piratëve dhe anijet civile këshillohen të mos hyjnë atje pa një shoqërim të armatosur.

7 piratët më të frikshëm në histori

Me ardhjen e të famshmit Jack Sparrow, piratët u shndërruan në personazhe vizatimorë të kulturës moderne pop. Dhe kjo e bën të lehtë të harrohet se hajdutët e vërtetë të detit ishin më të frikshëm se parodia e tyre në Hollywood. Ata ishin vrasës brutalë në masë dhe pronarë skllevërish. Me një fjalë, ata ishin piratë. Piratë të vërtetë, jo karikatura patetike. Siç dëshmohet nga sa vijon...

1. Francois Ohlone

Pirati francez François Ohlone e urrente Spanjën me gjithë zemër. Në fillim të karrierës së tij pirate, Ohlone gati sa nuk vdiq në duart e grabitësve spanjollë, por në vend që të rishikonte jetën e tij dhe të bëhej, le të themi, një fermer, ai vendosi t'i përkushtohej gjuetisë së spanjollëve. Ai shprehu qartë qëndrimin e tij ndaj këtij populli pasi ia preu kokën të gjithë ekuipazhit të një anijeje spanjolle që i doli në rrugën e tij, me përjashtim të një njeriu të vetëm, të cilin ua dërgoi shokëve të tij për t'u përcjellë fjalët e mëposhtme: "Që nga kjo ditë e tutje, asnjë spanjoll i vetëm nuk do të marrë nga unë asnjë cent”.

Por këto ishin vetëm lule. Duke marrë parasysh atë që ndodhi më pas, mund të themi se spanjollët me kokë të prerë zbritën lehtë.

Pasi fitoi një reputacion si një njeri i prerë, Ohlone mblodhi tetë anije pirate dhe disa qindra burra nën komandën e tij dhe u nis për të terrorizuar brigjet e Amerikës së Jugut, duke shkatërruar qytetet spanjolle, duke kapur anijet e destinuara për në Spanjë dhe në përgjithësi duke shkaktuar dhimbje koke të rënda për atë shtet.

Megjithatë, fati i Olone-s u kthye papritur kur ai, duke u kthyer nga një tjetër bastisje në brigjet e Venezuelës, u zu në pritë nga ushtarët spanjollë që e tejkalonin numrin e tij. Shpërthimet gjëmuan aty-këtu, piratët fluturuan në copa dhe Olona mezi arriti të shpëtojë nga kjo mulli mishi, duke kapur njëkohësisht disa pengje. Por ky nuk ishte fundi i vështirësive të tij, sepse Olona dhe ekipi i tij kishin ende nevojë të shpëtonin të gjallë nga territori i armikut dhe të mos ndesheshin në një pritë tjetër, të cilën ata thjesht nuk mund ta zmbrapsnin.

Çfarë bëri Ohlone? Ai nxori një saber, preu gjoksin e njërit prej pengjeve spanjolle, i nxori zemrën dhe “zhyti dhëmbët në të si një ujk i pangopur duke u thënë të tjerëve: “E njëjta gjë ju pret nëse nuk më tregoni mua. rrugëdalje.”

Frikësimi funksionoi dhe shumë shpejt piratët ishin jashtë rrezikut. Nëse po pyesni veten se çfarë ndodhi me kokat e spanjollëve të prerë që përmendëm më parë... mirë, le të themi se për një javë piratët hëngrën si mbretër.

2. Jean Lafitte

Pavarësisht nga emri i tij femëror dhe prejardhja franceze, Jean Lafitte ishte një mbret i vërtetë piratësh. Ai zotëronte ishullin e tij në Luiziana, grabiti anije dhe kontrabandonte mallra të vjedhura në New Orleans. Lafitte ishte aq i suksesshëm sa kur guvernatori i Luizianës ofroi 300 dollarë për kapjen e tij (në atë kohë, 300 dollarë ishte gjysma e buxhetit të vendit), pirati u përgjigj duke ofruar 1000 dollarë për kapjen e vetë guvernatorit.

Gazetat dhe autoritetet e portretizuan Lafitte si një kriminel të rrezikshëm dhe të dhunshëm dhe vrasës masiv, një lloj Osama bin Laden të viteve 1800, nëse dëshironi. Me sa duket fama e tij kaloi Oqeanin Atlantik, pasi në 1814 Lafitit iu dha një letër e nënshkruar personalisht nga Mbreti George III, i cili i ofroi piratit nënshtetësinë britanike dhe tokat nëse ai do të mbante anën e tyre. Ai gjithashtu premtoi se nuk do ta shkatërronte ishullin e tij të vogël dhe do ta shiste atë pjesë-pjesë. Lafitte kërkoi t'i jepnin disa ditë për të menduar... dhe ndërkohë ai nxitoi drejt e në Nju Orlins për të paralajmëruar amerikanët për përparimin britanik.

Pra, ndoshta Shtetet e Bashkuara nuk e donin Jean Lafitte, por për Lafitte Shtetet e Bashkuara ishin si familje.

Edhe pse nuk ishte amerikan, Lafitte e trajtoi vendin e ri me respekt dhe madje urdhëroi flotën e tij të mos sulmonte anijet amerikane. Lafitte vrau personalisht një pirat që nuk iu bind urdhrit të tij. Përveç kësaj, privati i trajtonte mirë pengjet dhe ndonjëherë i kthente anijet e tyre nëse nuk ishin të përshtatshme për biznesin e piratëve. Banorët e New Orleans e konsideronin Lafitte pothuajse një hero, pasi kontrabanda që ai solli i lejonte njerëzit të blinin gjëra që përndryshe nuk mund t'i përballonin.

Pra, si reaguan autoritetet amerikane ndaj raportit të një sulmi të ardhshëm britanik? Ata sulmuan ishullin Lafitte dhe kapën njerëzit e tij, sepse menduan se ai thjesht gënjen. Vetëm pasi presidenti i ardhshëm Andrew Jackson ndërhyri, duke vënë në dukje se New Orleans nuk ishte gati të përballonte një sulm britanik, autoritetet ranë dakord të lironin njerëzit e Lafitte me kushtin që ata të pranonin të ndihmonin marinën e tyre.

Mund të thuhet se vetëm falë piratëve amerikanët arritën të mbronin New Orleans, që përndryshe mund të ishte një fitore e rëndësishme strategjike për britanikët. Në këtë qytet këta të fundit mund të mblidhnin forcat e tyre përpara se të sulmonin pjesën tjetër të vendit. Vetëm mendoni: nëse nuk do të ishte për atë "terrorist" francez të palarë, Shtetet e Bashkuara mund të mos ekzistonin sot.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur nuk i përshtatet formës tipike të piratëve në atë që ai ishte një oficer mjaft i respektuar i Marinës së SHBA. Decatur u bë kapiteni më i ri në historinë e Marinës, gjë që do të ishte një trillim qesharak nëse nuk do të ishte i vërtetë. Ai u njoh si hero kombëtar dhe për një kohë portreti i tij u shfaq edhe në kartëmonedhën njëzet dollarëshe.

Si arriti ai të arrijë një popullaritet të tillë? Organizimi i disa prej bastisjeve më epike dhe më të përgjakshme në histori.

Për shembull, kur piratët Tripolitanë kapën fregatën Filadelfia në 1803, 25-vjeçari Decatur mblodhi një grup burrash të maskuar si marinarë maltezë dhe të armatosur vetëm me shpata dhe piqe dhe hyri në portin e armikut. Aty, pa humbur asnjë person, ai kapi armiqtë dhe i vuri zjarrin fregatës në mënyrë që piratët të mos e përdornin. Admirali Horatio Nelson e quajti bastisjen "aventurën më të guximshme dhe më të guximshme të shekullit".

Por kjo nuk është e gjitha. Më vonë, duke u kthyer nga kapja e një anijeje tjetër, ekuipazhi i së cilës ishte dy herë më i madh se ai i Dekaturit, burri mësoi se vëllai i tij ishte plagosur për vdekje në një betejë me piratët. Megjithëse ekuipazhi i tij ishte i rraskapitur nga një bastisje e fundit, Decatur e ktheu anijen dhe ndoqi anijen armike, në të cilën ai dhe dhjetë të tjerë hipën më vonë.

Duke injoruar të tjerët, Decatur vrapoi drejt e drejt njeriut që kishte qëlluar vëllanë e tij dhe e kishte vrarë. Pjesa tjetër e ekipit u dorëzua përfundimisht. Kështu, brenda një dite, i riu kapi 27 pengje dhe vrau 33 piratë.

Ai ishte vetëm 25 vjeç.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold ishte perandori Palpatine i Blackbeard. Ndërsa i mbrojturi i tij u bë pirati më i famshëm në histori, Hornigold u bë përgjithmonë një fusnotë në librat për Edward Titch.

Hornigold filloi karrierën e tij pirate në Bahamas; në atë kohë ai kishte në dispozicion vetëm nja dy varka të vogla. Sidoqoftë, disa vjet më vonë Hornigold lundroi në një anije luftarake të madhe me 30 armë, falë së cilës u bë shumë më e lehtë për të që të merrej me grabitje në det. Aq shumë më e lehtë sa, me sa duket, privati filloi të grabiste vetëm për argëtim.

Një herë, për shembull, në Honduras, Hornigold hipi në një anije tregtare, por gjithçka që ai kërkoi nga ekuipazhi ishin kapelet e tyre. Ai e ka shpjeguar kërkesën e tij duke thënë se mbrëmë ekipi i tij është dehur shumë dhe ka humbur kapela. Pasi mori atë që donte, Hornigold hipi në anijen e tij dhe lundroi larg, duke i lënë tregtarët me mallrat e tyre.

Dhe ky nuk ishte rasti i vetëm. Në një rast tjetër, një ekuipazh marinarësh të kapur nga Hornigold tha se pirati i liroi vetëm me "pak rum, sheqer, barut dhe municion".

Mjerisht, ekuipazhi i tij nuk dukej se ndante pikëpamjet e kapitenit të tyre. Hornigold gjithmonë e konsideronte veten një "privat" dhe jo një pirat, dhe për ta provuar këtë, ai refuzoi të sulmonte anijet britanike. Ky pozicion nuk gjeti mbështetje nga marinarët, dhe në fund Hornigold u hoq dhe një pjesë e mirë e ekuipazhit dhe anijeve të tij shkuan në Blackbeard. Para se të humbiste kokën.

Hornigold u largua nga jeta pirate, pranoi një falje mbretërore dhe mori anën tjetër, duke filluar të gjuante për ata me të cilët rrinte dikur.

5. William Dampier

Anglezi William Dampier ishte mësuar të arrinte shumë. Duke mos dashur të kënaqet me statusin e personit të parë që udhëtoi tre herë nëpër botë, si dhe një autor dhe studiues shkencor i njohur, ai kishte një biznes të vogël në krah - ai plaçkiti vendbanimet spanjolle dhe plaçkiti anijet e njerëzve të tjerë. E gjithë kjo në emër të shkencës, natyrisht.

Kultura pop këmbëngul se të gjithë piratët ishin budallenj pa dhëmbë, analfabetë, por Dampier ishte e kundërta: ai jo vetëm e respektonte gjuhën angleze, por edhe e mbushte me fjalë të reja. Fjalori anglez i Oksfordit i referohet Dampier më shumë se një mijë herë në artikujt e tij, pasi ishte ai që shkroi shembuj të drejtshkrimit të fjalëve të tilla si "barbecue", "avokado", "shkopinj" dhe qindra të tjera.

Dampier u njoh si natyralisti i parë i Australisë dhe kontributi i tij në kulturën perëndimore është thjesht i paçmuar. Ishin vëzhgimet e tij mbi të cilat bazohej Darvini kur punonte në teorinë e evolucionit, dhe ai përmendet gjithashtu me një ton lavdërues në Udhëtimet e Gulliverit.

Megjithatë, arritja e tij më e habitshme nuk kishte të bënte me letërsinë apo shkencën. Në vitin 1688, kur udhëtimi i tij i parë rreth botës pothuajse kishte përfunduar, Dampier e largoi ekuipazhin e tij dhe u ul diku në brigjet e Tajlandës. Atje ai hipi në një kanoe dhe notoi në shtëpi. Dampier zbarkoi në bregun anglez vetëm tre vjet më vonë; ai nuk kishte asgjë me vete përveç një ditari... dhe një skllav të bërë tatuazh.

6. Barti i Zi

Në shekujt 17-18, lundrimi me anije ushtarake ose tregtare ishte një detyrë jashtëzakonisht e pafalshme. Kushtet e punës ishin të neveritshme, dhe nëse zemëronit papritur një të moshuar, dënimi që pasoi ishte jashtëzakonisht mizor dhe shpesh të çonte në vdekje. Si rezultat, askush nuk donte të bëhej marinar, kështu që ushtarakët dhe tregtarët duhej të rrëmbenin fjalë për fjalë njerëzit nga portet dhe t'i detyronin të punonin në anijet e tyre. Është e qartë se kjo metodë e punësimit nuk zgjoi te marinarët ndonjë besnikëri të veçantë ndaj kauzës dhe ndaj eprorëve të tyre.

Vetë Bartholomew Roberts (ose thjesht "Black Bart") u bë pirat me forcë, gjë që, megjithatë, nuk e bën atë më keq se të tjerët. Roberts punonte në një anije tregtare skllevërish që u kap nga piratët. Kur ata i ftuan marinarët të bashkoheshin me ta, ai pranoi pa hezitim. Edhe pse ka mundësi që grabitësit ta kenë kërcënuar edhe se do ta vrisnin nëse nuk shkonte me ta. Falë inteligjencës dhe talentit të tij të lartë për lundrim, Roberts fitoi shpejt besimin e kapitenit. Kur ky i fundit u vra, ai (deri në atë kohë kishte jetuar me piratët vetëm për gjashtë muaj) u zgjodh në vend të tij.

Roberts u bë një pirat i shquar, por me sa duket nuk harroi kurrë se nga vinte. Pasi hipi në një anije, ai, para se të fitonte para, i pyeti marinarët e kapur nëse kapiteni dhe oficerët i kishin trajtuar mirë. Nëse bëhej një ankesë kundër dikujt nga stafi komandues, Roberts trajtohej pa mëshirë me shkelësit. Nga rruga, piratët e tjerë e praktikuan këtë. edhe pse dënimet e tyre ishin më të sofistikuara.

Roberts, duke qenë një burrë i civilizuar, përfundimisht e detyroi ekuipazhin e tij (ai që e kishte kapur më parë) të ndiqte një kod të rreptë sjelljeje prej 11 pikash, i cili përfshinte: ndalimin e lojërave të fatit, ndalimin e grave në bord dhe tetë- orë errësirë në mbrëmje dhe larje e detyrueshme e çarçafëve të ndyrë.

7. Barbarossa

Në filma dhe shfaqje televizive, një pirat mund të konsiderohet me fat nëse ka të paktën një anije dhe një ekuipazh prej disa duzina personash. Por siç doli, disa piratë të vërtetë ishin shumë më me fat në jetë. Kështu, pirati turk Hayreddin Barbarossa kishte jo vetëm flotën e tij, por edhe shtetin e tij.

Barbarossa filloi si një tregtar i zakonshëm, por pas një vendimi politik të pasuksesshëm (ai mbështeti kandidatin e gabuar për sulltan) ai u detyrua të largohej nga Mesdheu Lindor. Duke u bërë një pirat, Barbarossa filloi të sulmonte anijet e krishtera në zonën e asaj që tani është Tunizia derisa armiqtë e tij kapën bazën e tij, duke e lënë atë të pastrehë. I lodhur duke u dëbuar vazhdimisht nga kudo, Barbarossa themeloi shtetin e tij, të njohur si Regjenca Algjeriane (territori i Algjerisë moderne, Tunizisë dhe një pjesë e Marokut). Këtë ia doli falë një aleance me Sulltanin turk, i cili në këmbim të mbështetjes e furnizoi me anije dhe armë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: