Lan платформа. Андрей Гусаров От гара Финландия до Виборг. От историята на финландската железница. Гари, хора, събития. Пътуване в миналото. До бившата граница с Великото херцогство Финландия

	Първата дървена сграда на гара Ланская. Снимка от железопътния музей в Hyvinkää, Финландия. (Изпратено от М. Браудзе).
	Станция Lanskaya, построена през 1910 г. от архитект B. Granholm. От статия на A.V. Кобак "Ансамбъл извън прозорците на влака." (ЛЕНИНГРАДСКА ПАНОРАМА N 1 1998 г. стр. 34.35): „Ланская демонстрира рационален клон на „новия стил”. Сградата, облегната на висок железопътен насип, е изключително аскетична. Нейната изразителност се постига със строгия геометричност на обемите, живописно асиметричния силует и ритъма на отворите на прозорците: причудливо разпръснати по гладката повърхност на стените, те отразяват вътрешната структура на сградата."
	Електрическият влак СР3-1270 тръгва от гара Ланская в посока Зеленогорск. Снимка от 50-те години на 20 век от архива на А. Шумков. Пътеките на Приморския клон (до Сестрорецк) се виждат отляво и отдясно. Вдясно се вижда сградата на трафопоста в далечината.

Първата дървена станция Ланская, както знаем, се появява през 1870 г. в земите на графовете Лански, точно като магистрала Ланское - най-краткият път до Каменноостровски проспект и до центъра на града. Наблизо се намираше Императорската горска академия. В парка му се състоя известният дуел през септември 1825 г. между лейтенант на лейб-гвардията на Семеновския полк К, Чернов и адютантното крило, лейтенант на лейб-гвардията на хусарския полк Владимир Новосилцев, който завърши със смъртта и на двамата дуелисти . В навечерието на декемврийските събития от 1825 г. тя има политическа конотация. През 1834-1838 г., в памет на сина си, графиня Е. В. Новосилцева, родена Орлова, построява църквата "Княз Владимирская" и в комбинация с нея три сгради за богодини по проект на архитект I. I. Карл Велики (пр. Енгелс, 1-3- 5).

Станцията Ланская е преустроена като предпоследната, построена от архитект Б. Гранхолм на тази линия. Архитектурата и детайлите му са доминирани от рационалистичните тенденции на архитектурата в стил Арт Нуво с високо качестводовършителни детайли. Сградата е дву-триетажна, измазана, боядисана в два цвята. Цокълът е облицован с гранит. Фасади на прозорци с различни размери и форми по вертикалните оси, съчетаващи групи прозорци с тъмни равнини на светъл фон на стени, покриви с увеличени обеми, завършени с шатра или фронтон и с група тавански прозорци, еркери, балкони . Характерно е леко деглазиране на прозоречни пълнежи в горните им части - разпространена техника в Ар Нуво, използвана първоначално от австрийския архитект И. Хофман.

Архитектурата на гара Ланской е в стила на чистата модерност и само щипки ъглова куласвидетелстват за романтичното настроение на автора. Отстрани на платформата сградата достига своя знак с втория етаж от обслужващите помещения. Това се дължи на изграждането на свързваща линия между Финландската железница и Императорската Николаевская. На гара Ланской бяха скачени нови коловози с увеличаване на линията на Финландската железопътна линияс появата на естакади, осигуряващи разклонения на различни нива с ул. Сердоболская, Лесной проспект, Болшой Сампсоневски, Институтски Лейн, Земледелчески и други в рамките на града. От гара Ланской има разклонение до гара Кушелевка - първата станция на свързващата линия от финландската железница.

Чертеж на гарата на гара Ланская, 1909 г., подписан от архитект Бруно Гранхолм (възможно). Източник: Национален архив на Финландия.

Исторически бележки

На вниманието на финландската железопътна администрация. дор.

Както знаете, районът, разположен в близост до станция "Ланская", особено в района на магистралата Виборг, отвъд последните годинисилно застроена. Новите каменни и дървени къщи се състоят от зимни апартаменти, обитавани целогодишно от семействата на хора, които са принудени да посещават ежедневно Санкт Петербург за работа и бизнес.

Най-бързата и удобна комуникация с града се поддържа от финландската железница.

За съжаление, през зимата, когато нуждата от топла, удобна и бърза комуникация сред жителите на Ланская се увеличава, станцията е затворена.

Десетки лица, които се интересуват от приемствеността на съобщението, се обръщат към редакцията ни с молба да посочат начини за кандидатстване за спиране на местните влакове на гара "Ланская" през зимния сезон.

Считайки, че Пътното управление, затварящо гарата в края на летния сезон, се ръководи от икономически съображения, пътниците молят да напуснат поне една платформа вместо гарата за зимата без персонал от служители на гарата и без продажба на билети, следвайки примерът на платформите Grafskaya и Dibuny.

Като се има предвид, че изпълнението на това искане няма да доведе до разходи за железницата, а напротив, ще й даде значителен брой нови годишни и еднократни пътници, не можем да не се присъединим към настоящата петиция на жителите на Ланская и се надявам, че финландската държавна железопътна администрация, като цяло, отговаря на удобството на обществеността, няма да откаже тук в дела на неговото внимание.

Жителите на целия квартал Ланской ще му благодарят много.

Относно гара Ланская.
Това място се намира приблизително в северните покрайнини на страната на Виборг.
От една страна, паркът на горско-техническата академия и сградите по протежение на Болшой Сампсониевски проспект граничат с района, от друга страна, трамвайният парк, построен през 1917 г.
Наоколо има много улици и малки железопътни мостове над тях, всичко заедно образува едно цяло преплитане на всичко това, в което не можете да го разберете от първия път.

1. Ланская е възлова жп гара в историческия квартал Ланская на двупътен електрифициран участък от посока Виборгски на жп линията Октябрская между гара Финландски и гара Парголово. Също така от гарата тръгва еднорелсова електрифицирана линия до Сестрорецк, свързваща се с главното направление в Белоостров и свързващ клон със станция Кушелевка (посока към Приозерск).
Всички електрически влакове, идващи от гара Финландия към Виборг и Сестрорецк, спират на гарата, с изключение на високоскоростните влакове.
Станцията е разположена на насип, улица Сердобольская минава между платформите в две посоки. Входът за платформата е свободен, турникети все още няма. Значителна част от гарата се намира точно на железопътните мостове през местните улици и платна.

2. Входът към платформите е оборудван директно през моста над ул. Сердобольская. Вдясно се виждат две пътеки на главния проход на Виборг, отляво - пътят, идващ от гара Кушелевка.

3. В близост до гарата има голяма и забележителна къща, построена през 1953 г. от Сталин. Къщата се вижда ясно от преминаващите влакове и е архитектурната доминанта на района.

3. DC тягова подстанция, също изградена в характерен следвоенен стил. Виборгското направление на Ленинградския железопътен възел е електрифицирано в стандарта на DC през 1951 г., тоест почти веднага след войната.

4. Посока за Виборг. Най-близката спирка в тази посока е Udelnaya.
Пътеката в средата е началото на разклонение към Белоостров или към т. нар. морска жп линия, минаваща покрай к.к. Северно крайбрежиеНевски залив. Разклонение към Белоостров от Ланская е извършено през 30-те години на миналия век.

5. Движението на електрическите влакове тук е много интензивно. Има и влакове Allegro и много товарни влакове.

6. Каменната сграда на гара Ланская е построена през 1910 г. от финландския архитект Бруно Гранхолм в стила на "националния романтизъм". В момента се намира на жп насипа, под нивото на коловоза.
Самата железопътна линия до Финландия е построена през 1869 г., а до 1910 г. Ланская има дървена пътническа сграда.

7. Вътре виждаме типична подова плочка за онази епоха.
Сградата на гарата не е претъпкана, хората предпочитат да се възползват от контролерите в електрическата композиция.

8. Снимка на гара Ланская преди 100 години.
Съдейки по снимката, все още няма мостове над улица "Сердоболская", но има обикновен пресичане.

9. Железопътните линии на Карелския провлак или всичко на север от Нева.

10. Мостове над улица Сердобольская, които, съдейки по външния им вид, са построени през 10-те или 20-те години на миналия век.

11. Изглед от мостовете към същата огромна сталинистка къща, вътре в която е построена по-ранна къща, която има пурпурен цвят.

12. Строеж 1913-14 г., арх. Николай Товстолес.

През октомври 1917 г. Владимир Улянов (Ленин) се укрива в апартамента на болшевикката Маргарита Фофанова. 30 април 1938 г. в апартамента е отворен мемориален музейВ. И. Ленин. През 1991 г. помещенията са прехвърлени на Дружество Знание. През 1997 г. апартаментът е продаден на частна собственост.

13. Бюст на вожда е издигнат близо до къщата преди много време. Таблетът казва, че от тази входна врата един ден лидерът отиде да направи революция.
Историческо място, едно от родните места на бъдещия СССР.

14. Къща отсреща на "Ленин". Намира се точно до железопътните мостове над Сердобольская.
На къщата в чест на пътя на V.I. Ленин до Смолни от апартамента на Фофанова (в къщата отсреща) през октомври 1917 г., дълго време имаше огромна фреска, изобразяваща въоръжени моряци и нещо друго, сега го няма.

Сега малко за безбройните мостове по тези места.

16. Изглед от железопътния мост над Болшой Сампсониевски проспект. Вдясно е жилищна сграда, построена през 1913г.
В дълбините, между другото, можете да видите кулата на същата сталинистка къща, която стои близо до Ланская.

17. Изглед на този мост отдолу, от Болшой Сампсониевски проспект. Няма информация за 3-етажната къща в Wikimapia.

18. Мостовете над Б. Сампсониевски се превръщат в мостове над Институтското платно, което влиза дълбоко в парка на Лесотехническата академия.

19. Изглед към мостовете от юг. Наклонената ферма придава на моста особена елегантност и го прави практически обект на железопътната архитектура.

20. Ето как изглежда това място отстрани на пистите. Под мен е мост през Institutskiy Lane.

21. Главният 2-колесен проход завива към гара Санкт Петербург-Финляндски и точно пред мен има еднопътен скок от Ланская до Кушелевка, по който има интензивен товарен транзитен трафик към Виборг и Скандинавия от останалата част от Русия.
В дълбините се виждат къщи на Лесной проспект.

22. Еднопистов скачач от Кушелевка до Ланская.
Трябва да кажа, че отстрани на пистите цялата зона изглежда съвсем различно, отколкото отдолу.

23. Мостове над улица Zemledelcheskaya, по единия от които е тръгвал електрически влак от Виборг. Непосредствено зад този мост се виждат къщи по Б. Сампсониевски.

Говорейки за къщи:

24. интересна къщажилищната сграда на Е. И. Хайдерих, която стои в този квартал. Година на построяване 1908г.
Като цяло тук има много красиви къщи, особено сталински сгради, а основната сграда на всички местни квартали е завършена в началото и средата на 20-ти век.

25. Жилищна сграда с прилежащи помещения. 1951-1953 г., архитект В.Ф. Белов. Намира се на ъгъла на 1-ви проспекти Мурински и Б. Сампсониевски.
И точно до тази къща, покрай насипа и железопътните мостове, минава железопътната линия в посока Виборг.

26. Железопътни мостове през 1-ви проспект Мурински.

27. И това са железопътните мостове над 1-ви Мурински, по които се осъществява изходът от гара Санкт Петербург-Финляндски към Кушелевка и по-нататък към Сосново или Ладожкото езеро.

28. Намерих това в мрежата. Какъв е този мост?
Предполагам, че чрез Б. Сампсониевски.

29. Изглед към мостовете от Лесной проспект. Там, зад тях, има друг еднопътен мост, по който има изход от Кушелевка към Ланская и Виборг.
Ще нарека всичко Железопътен възел на Виборг.Има формата на 3-лъчева звезда, съответстваща на посоките за Кушелевка - Пискаревка, за Виборг - Белоостров и за Санкт Петербург-Финляндски. Възелът образува множество мостове над местните улици, което изглежда необичайно, защото в други градове пътищата и улиците винаги завиват и заобикалят железниците. Тук всичко върви в своята посока.

30. Интересна снимка 30-те години на миналия век. Тук можете ясно да видите еднорелсовия мост над Лесной проспект, който има изход от Кушелевка до Ланская. Зад моста се вижда паркът на горско-техническата академия. Но просто няма мостове с 2-пистов изход от Санкт Петербург-Финляндски до Кушелевка (които са показани на снимката по-горе).
В тази връзка предполагам, че са построени или преди войната, или веднага след нея.

31. Моментна снимка на 70-те години. Нищо не се промени.

Следва метрото Лесная и къщите по Лесной проспект. Тази зона граничи директно с района на гара Ланской.

32. Отворено акционерно дружество "Конструкторско бюро специално машиностроене" (АД "КБСМ"). Разработване на огневи оръжия за противовъздушна отбрана (ПВО)/въздушно-космическа отбрана (VKO). Включен в концерна за противовъздушна отбрана на АД Алмаз-Антей.

33. Сградата стои на Лесной проспект и, ако се съди по стила, е построена преди войната. Изглежда солидно и монументално.

34. От другата страна на пътя стои такава типична къща за предвоенния Ленинград.

35. "Дом на специалистите", стоящ на ъгъла на ул. Лесной и Кантемировская.
Построен е през 1934 - 1937 г. по проект на архитектите G.A.Simonov, B.R.Rubanenko, T.D.Katsenelenbogen.

Откроява се по силует с ъглова 7-етажна кула, на чиято фасада от страната на Лесной пр. възстановен е надписът от времената на блокадата: "Граждани! При обстрел тази страна на улицата е най-опасна."

Вероятно германците дори са получили тези места от страната на Виборг със своята артилерия. В крайна сметка това Северна частградове, най-отдалечени от фронтовата линия.

36. На същото място през 60-те години.

37. Стената на "къщата на специалистите".

38. Къщи на улица Кантемировская.

39. Наземен павилион на метростанция Лесная.

40. Станцията се намира на 1-ва (червена) линия на метрото. Построен през 1975г.
Прави впечатление, че в периода от 1995 до 2004 г. той беше принуден да приключи. Поради подземна ерозия "червената" линия на метрото беше скъсана в продължение на 9 години.
Мисля, че жителите на Гражданка помнят добре тази станция и цялата тази размазана история.

Все още има много неща в тази област и тя ще дръпне повече от един пост.

Ланская е възлова жп гара в историческия квартал Ланская на двупътен електрифициран участък от посоката на Виборгски на жп линията Октябрская между жп гара Финландски и гара Шувалово. Също така от гарата тръгва еднорелсов път (две коловози отиват само до следващата станция Ново село) електрифицирана линия до Сестрорецк, свързваща се с главната линия в Белоостров и свързващ клон със станция Кушелевка (посоки Приозерское и Ириновское). Всички електрически влакове, идващи от гара Финландия към Виборг и Сестрорецк, спират на гарата, с изключение на високоскоростните влакове. Станцията е разположена на насип, улица Сердобольская минава между платформите в две посоки.

Гарата е открита през 1869 г. като част от финландската железница. Първата дървена сграда на гарата е проектирана от архитект Wolmar Westling. Новата каменна четириетажна сграда на гарата е построена през 1910 г. от финландския архитект Бруно Гранхолм в стила на "националния романтизъм". В момента се намира на жп насипа, под нивото на коловоза. През 1934 г. релсите от Нова Деревня са докарани до гарата и тя започва да получава влакове до Сестрорецк. Едновременно с електрификацията на железницата до 4 август 1951 г. на гарата са монтирани високи платформи. В същия период до станцията е построена електрическата подстанция Ланская. През 2003 г. са реконструирани пероните и гарата.

Описание

Станцията е разположена на насип, релсите минават през 2 надлеза над улица Сердобольская. В северния (равен) врат на гарата релсите минават по надлеза над булевард Испытателей и по надлеза над магистрала Ланское. Веднага след надлеза Лански, нечетна пътека тръгва към Сестрорецк, слизайки надолу и минавайки под главния проход. Над Болшой Сампсониевски проспект и Institutsky Lane има по два надлеза, два двурелсови за влакове от и до гара Финландия и от и до Кушелевка, другите два са еднорелсови само от и до Кушелевка. На входния светофар от страната на Кушелевка над улица „Земледелческа“ има още един едноколовен надлез. Платформата с нечетна посока (към Виборг и Сестрорецк) се намира на север от надлеза над улица Сердобольская. На север от надлеза граничи и равна пътека от Сестрорецк (приближава до главния проход дори преди надлеза над магистрала Ланское и минава до него, преди да се присъедини към главния проход). Платформата на четната посока (до жп гара Finlyandsky) се намира на юг от надлеза. От двете платформи има стълбищни спускания към тротоарите на ул. Сердобольская. На гарата има 3 коловоза: два основни, по които пристигат електрически влакове и един за товарни, по нея могат да се приемат влакове с тегло до 3500 т. Този коловоз тръгва за Кушелевка южно от гарата.

В края на 1960 г защитната стена на къщата, с изглед към наземния павилион на метростанцията, беше украсена с мозаечна картина „Човек и звезди“, създадена през 1966 г. от възпитаничката на LVPCU (сега Академията на A.L. Stieglitz), художничката Валентина Акимовна Анопова.

След като приключим с историята на финландската гара, ще вземем влак и ще тръгнем на пътешествие по финландската железница в началото на 20 век. На това въображаемо пътуване ще посетим финландските станции „Куоккалу”, „Каннелярви” и някои други; ще се запознаем с градовете Виборг и Зеленогорск, добре, а първата спирка от историческата ни обиколка ще бъде гара Ланская.

До бившата граница с Великото херцогство Финландия

Границата на Великото херцогство Финландия е минавала на 30 км от Санкт Петербург, а историята на възникването му датира от далечните времена на Средновековието. Тогава границите на руската държава са в контакт с кралство Швеция и за първи път са очертани през 1323 г., в съответствие с разпоредбите на Ореховецкия мирен договор. През следващите години Русия се биеше повече от веднъж със свадлив съсед, а последната война, както вече знаем, завърши с придобиването на територията на Финландия. В същото време външната граница, която съществува от векове, се оказва на територията на Руската империя, което я прави по-скоро формална, въпреки че остава активна - финландската страна има собствено митническо и полицейско управление. Да, и финландското законодателство беше в много отношения доминиращо: не забравяйте, например, факта, че руските революционери живееха тихо на територията на княжеството, криейки се от руската полиция.

На железницата

Границата на територията на Карелия минаваше по река Сестра, започвайки в Финландския залив, след жп гара Белоостров, и продължи до самата Ладога, завършвайки по суша на няколко километра от село Никуляси.

В Сестрорецките дюни са запазени граничните постове, установени на границата с Финландия. Една от конструкциите от розов гранит рапакиви под формата на стела може да се види точно на плажа, на брега на Финския залив. Това е граничен пост No 1, отбелязващ границата още през 1323 г. Върху стълба е изсечен кръст, върху който през 1924 г. е избит надпис „СССР”. Вторият подобен граничен пост № 2 се намира в съседната зелена зона, на територията на голф клуб Dunes. Датата на инсталирането му е отпечатана върху конструкцията - 1910 г., а след това той маркира посочената граница между империята и Княжество Финландия.

Трябва да се помни, че повечето от граничните постове между Русия и Швеция, а след това и Финландия, бяха направени от дърво и те просто не можеха да оцелеят до днес. Така че тези два каменни гранични стълба остават едни от малкото свидетели на историческото минало на Карелския провлак и са редки паметници на древността.

гара "Ланская"

Нашият въображаем влак пристига на гара Ланская, разположена в района на улица Сердобольская и Болшой Сампсониевски проспект.

Името на улицата е известно от 14 юли 1859 г. и се свързва с карелския град Сердобол, преименуван през 1918 г. на град Сортавала.

От края на 18 век тази територия е част от земите на руската благородническа фамилия Лански, която идва от полски аристократи. В топонимията на Санкт Петербург са запазени няколко имена, съхранили спомена за това благородно семейство: магистрала, мост, улица, жп гара и историческия квартал, който е дал името на тази гара. Преди сто години тук, по магистралата Ланское, минаваше северната граница на града и всичко, което се намираше зад него, принадлежеше към предградията, състоящи се от все по-популярните ваканционни селища.

От известните представители на семейството може да се назове генерал-лейтенант Александър Дмитриевич Лански, шамбелан и известен фаворит на императрица Екатерина II. Млад и много красив женкар се появи в двора доста рано, веднага беше забелязан от императрицата, но не използва много влиянието си върху императрицата. След като е живял само 26 години, A.D. Ланской, може би, просто не е имал време да постигне политическата власт, дадена на други фаворити на управляващите лица.

Неговият братовчед, сенатор генерал-майор Василий Сергеевич Ланской, член на Държавния съвет и министър на вътрешните работи на Руската империя (1823–1827), се отличи както на бойното поле, така и в публичната администрация, заемайки длъжността министър, а по-рано оглавявал редица провинции и херцогство Варшава. За разлика от своя роднина, Василий Сергеевич живее дълъг живот, въпреки че умира през 1831 г. в Санкт Петербург от холера. Към това добавяме, че друг Ланской - Сергей Степанович - също е бил министър на вътрешните работи, но през 1855 г., при император Александър II.

АД. Ланской (художник Д. Г. Левицки, 1782 г.)

Фамилията Лански също беше отбелязана в литературната среда, но по необичаен начин. Генерал от кавалерията Пьотр Петрович Ланской през 1844 г. се жени за вдовицата на A.S. Пушкина Наталия Николаевна, която се грижи за децата на починалия поет.

Както можете да видите, повечето от Лански бяха по някакъв начин свързани с военната служба. С най-голяма смелост сред тях се открои генерал-лейтенант Сергей Николаевич Ланской, племенник на сенатора В.С. Лански, който премина с руската армия и битки под командването на М.И. Кутузов в Австрия и Аустерлиц, след което става полковник. През 1807-1808г С.Н. Ланской командва полския кавалерийски полк и през 1809 г. се бие с Османската империя, командващ Беларуския хусарски полк от Дунавската армия. Във войната с Турция този представител на фамилията Лански получава не само високото звание генерал-майор, но и ордена „Свети Георги“ 3-та степен (No 213) и „Света Анна“ 2-ра степен. С избухването на Втората световна война Сергей Николаевич е на фронтовата линия: участва в битки, в битката при Березина, превземането на Дрезден и „Битката на нациите“ край Лайпциг през октомври 1813 г. На един от Февруарските дни на 1814 г., в битката за височините на френски градКрайон, С.Н. Ланской командва бригада и, прикривайки отстъплението на княз М.С. Воронцов е смъртно ранен, от което умира няколко часа по-късно. Героят е погребан на брега на река Неман в Гродно.

Разбира се, Александър Дмитриевич получи земята за изграждане на имение на пътя на Виборг от императрица Екатерина Велика, от която отидоха при маршал Степан Сергеевич Лански. Тогава синът му Сергей Степанович стана собственик на имението, оставяйки след себе си много наследници, които решиха съдбата на тази територия, като я продадоха на части. Малко преди смъртта си, последвала на 26 януари 1862 г., С.С. Ланской е удостоен с титлата граф.

Такава е историята на най-видните представители на благородниците Лански, а междувременно ще се върнем към историята на финландската железница.

Така се случи, че с полагането на пътеката Ваканционен домОказа се, че Лански е на стотина метра от железопътните линии, а развитието на съседни земи с дачи лиши имението им от необходимото уединение и комфорт. Всичко това наложи продажбата на земя за летни вили, което семейство Лански направиха през 1889 г., докато част от огромното им имение беше придобито от Финландската железница за техните нужди.

Станция "Ланская" през 1911г

Строителството на гарата е извършено едновременно с изграждането на самата железница, която първоначално (а гарата е открита през 1869 г.) е разположена на едно ниво с главните градски магистрали на тази част на Санкт Петербург. Това, разбира се, създаде много неудобства. местни жителитози донякъде безлюден район, освен това с увеличаването на трафика пътят представляваше опасност за цялата структура на живота в тази бързо развиваща се зона на града. Ето защо, както бе споменато по-рано, до 1910 г. властите и дирекцията на магистралата реконструират пътя, издигат платното върху насипа и подреждат два надлеза, които са оцелели до днес над Болшой Сампсониевски проспект и Institutsky Lane и два надлеза над улица Сердоболска . По-нататък, зад гарата, над магистрала Ланское, е изграден пети надлез.

Дървената сграда на гара Ланская, която беше 4-ти клас, се състоеше от четири стаи, експедиционна зала, дамска стая и телеграфна зала. На гарата са построени две портиери.

Станция "Ланская" в началото на 20 век.

В продължение на 40 години обитателите на къщите в Ланской се примиряват с непосредствената близост до ж.п. Поетът Александър Блок пише на 19 декември 1910 г.: „...в Лесной. Семафорите едва се виждат зад снега. Влаковете вече се движат по висок насип. Ланская е неузнаваема." Да не забравяме обаче, че активното застрояване и заселване на територията на Ланской се извършва още в следвоенния период, когато съществуващите жилищни квартали са издигнати на мястото на дървени къщи.

С откриването на гара Ланская тук започва да работи малка станция, проектирана и построена от дърво от архитекта Волмар Вестлинг. Перонът на гарата също е изграден от дърво, издигайки го над нивото на жп линията за по-лесно качване и слизане от вагоните. Сегашните две високи стоманобетонни платформи (островна и странична) са построени още по съветско време, през 1951 г., по време на електрификацията на този участък от пътя.

Такса през лятото на 1895г

Първата жп гара на гара Ланская не е запазена поради естествени причини - до 1910 (1911) дървената конструкция е заменена с каменна, по-издръжлива. Финландският архитект Бруно Фердинанд Гранхолм е автор на новата четириетажна жп гара. Тази забележителна сграда в стил Арт Нуво, стояща сама на гарата, сега е изгубена в градската зона. Известно време, докато пътят не бъде преместен на насипа, новата каменна станция е в съседство със старата, дървена. Добре запазената сграда се отличава с прозоречни отвори с различни размери, характерни за Арт Нуво, „геометрията“ на покрива, типична за финландския национален романтизъм, а цялостната простота на сградата я отличава от редица специализирани сгради на финландската железница . Както ще видим по-долу, тази архитектурна посока ще се повтори до известна степен в някои железопътни сгради на финландския път, някои от които са загубени през годините на военни сблъсъци, но някои, за щастие, са оцелели и до днес.

Наемна къща Кох

През целия 20 век жп релсите в района на гара "Ланская" са многократно реконструирани. През 1934 г. е свързан с посока Сестрорецк (през гарата „Нова деревня“), свързвайки Сестрорецк с гара Финландия. Освен това Ланская беше свързана със станция Кушелевка, разположена наблизо, на съседната крайградска линия. Всичко това направи възможно станцията да стане важна транспортен възел, способен да приема освен пътнически и товарни влакове.

В близост до жп линията има комплекс от жилищни сгради, състоящ се от три многоетажни сгради от различни времена и стилове. На адрес ул. Сердоболская, 1 се намира жилищна сграда, построена през 1909–1910 г. строителен инженер Герман Антонович Кох в неокласически стил. Инженерът притежаваше както земята, така и самата сграда. През 1957–1958 г архитект В.А. Потапов добавя два етажа към къщата, променяйки монотонните фасади на старата сграда. Печелившата къща на Кох е свързана с житейската история на болшевишкия лидер V.I. Улянов (Ленин), който напомня на паметна плоча, монтирана на фасадата. Освен това през 1938 г. в апартамент № 41 (М. В. Фофанова) е открит мемориален музей, който допринася за запазването на едно от историческите стълбища на къщата и интериора от началото на 20 век. в апартамент, собственост на музея след реконструкция в края на 50-те години. През 1967 г. пред къщата е открит бюст на Ленин от скулптора Е.Г. Захаров (архитект V.F. Белов).

В И. кюрди

През 1997 г. на фасадата на къщата е открита паметна плоча, посветена на илюстратора Валентин Иванович Кърдов, живял в къщата от 1959 до 1989 г. Курдов започва през 1927 г., след като учи във Висшия художествен и технически институт (VKhUTEIN), открит на базата на Императорската академия на изкуствата. Учителите на младия художник бяха такива майстори като M.V. Матюшин, К.С. Петров-Водкин и П.Н. Филонов. В предвоенните и следвоенните години Кърдов създава илюстрации към книгите на Л.Н. Толстой, В.В. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, J.S. Соколова-Микитова, Н.И. Сладков и други известни писатели. За илюстрациите към приказките на Киплинг, създадени през 1980 г., художникът получава диплома на името на G.Kh. Андерсен.

Жилището на Кох стои в края на ж.п., което е правилно от гледна точка на звукоизолацията на апартаментите. Две по-късни седеметажни сгради граничат с къщата от двете страни: западното крило (ул. Сердобольская, 1), простиращо се покрай железопътната линия, и източното крило, стърчащо като главна фасада към Болшой Сампсониевски проспект (къща № 108). И двете сгради се появяват тук в началото на 50-те години на миналия век. (дата на построяване - 1953 г.), а фасадите им олицетворяват тежкия неоимперски стил от епохата на Сталин. Крайните части на двете жилищни сгради са подчертани с кули - квадратна покрай булеварда и две кръгли в близост до жп гарата. Преходът във вътрешния двор под формата на алея с два реда колони, едната от които разделя стълбището на главния вход, е добре решен от авторите.

Между другото, до гарата има малка градина Ланской - зелен ъгъл на бившата дача Лански, отчасти заета от интернат за глухи деца, водещ своята история от училището за глухонеми, основано през 1806 г. Павловск от императрица Мария Фьодоровна. В Санкт Петербург сградата на училището на ул. Гороховая 18/54, реконструирана от архитектите Д. Квадри (1817–1820) и П.С. Плавов (1844–1847). Тази специализирана образователна институция се премества на територията на бившето графско имение (пр. Енгелс, 4) през 1969 г.

Дълго време историческата сграда на П.П. Яковлев, построена през 1904–1906 г. архитект П.В. пъргав. Сегашната сграда (жилищна сграда от три апартамента) е издигната на мястото на изгоряла дача през 2007-2009 г., с реконструкция на историческите фасади на бившата дача.

В.Д. Новосилцев

До платформата, на сравнително голяма площ от трамвайния парк Лански, има сграда на депо. От другата страна, зад Болшой Сампсониевски проспект, има парк на Лесотехническата академия. Тук, в непосредствена близост до ж.п., са запазени няколко жилищни сгради, построени в началото на 20 век в смесен стил, с лека нотка на сецесион. Един от тях - имението на търговеца на вино, търговеца от 2-ра гилдия Алексей Илич Хрусталев (Болшой Сампсониевски пр. 99) - е разположен на пътя със странична фасада. Сградата е построена през 1907 г. от строителния инженер Ю.Ю. Мерсио. Печеливша къща (Болшой Сампсоневски пр., 93) техник A.I. Предполага се, че Гаврилов е построен тук през 1912 г. Той построява триетажна жилищна сграда, стояща до нея (Болшой Сампсониевски пр., 95) на следващата година.

Паркът на Лесотехническата академия също помни историята на дуела на адютант Владимир Дмитриевич Новосилцев и лейтенант от Лейбгвардейския Семьоновски полк Константин Чернов, който беше сензационен през 1825 г. Ето как беше…

През лятото на 1824 г. младият и заможен адютант на суверена В.Д. Новосилцев се срещна с младо момиче, Екатерина Пахомовна Чернова. Тя беше дъщеря на генерал-майор Пахом Кондратиевич Чернов и Аграфена Григориевна Чернова, родена Радигина.

Е.В. Новосилцева

Семейството на генерала не е сред знатните и богатите, за разлика от семейството на Новосилцеви - потомците на графовете Орлов. Екатерина Владимировна Новосилцева, майката на любовника-герой, беше дъщеря на граф Владимир Григориевич Орлов и графиня Елизавета Ивановна Стакелберг, така че богатството и положението в обществото й бяха дадени по рождение.

Според висшето общество в Петербург бракът на адютантното крило и дъщерята на този генерал изглеждаше неравен - Новосилцев чакаше много по-привлекателна партия по отношение на титли и финанси.

Но се случи нещо, което трябваше да се случи - през август Владимир Дмитриевич и Екатерина Пахомовна се сгодиха, за което младежът незабавно информира майка си. Екатерина Владимировна Новосилцева веднага се изказа категорично против този брак. Според убеждаването на майката на сина той в крайна сметка се поддал на натиска и развалил годежа, съобщавайки за решението си на нещастното момиче. За Екатерина Чернова това се превръща в истинска трагедия и, както се очакваше, нейният брат Константин Пахомович се застъпи за честта на сестра си. Той предизвика Владимир Новосилцев на дуел!

К.Ф. Рилеев (вод. след 1826 г.)

Разбирайки предстоящата заплаха, Екатерина Владимировна Новосилцева се опитва да предотврати това и съобщава за предстоящия дуел на граф F.V. Сакен - пряк началник на сина си. Графът, заемащ по-висок пост, нарежда на Пахом Кондратиевич Чернов да уреди мирно въпроса и да предотврати дуел между сина си и сина на Новосилцева.

Но никой и нищо не можеше да предотврати фаталната среща на двама млади офицери, състояла се в покрайнините на Лесопарка на 10 септември 1825 г. Втора К.П. Чернов този ден стана поетът и декабристът К.Ф. Рилеев.

Изстрелите отекнаха почти едновременно - тежко ранените дуелисти паднаха едновременно на земята. Няколко дни по-късно те починаха. Първият напусна този свят на 14 септември 1825 г. Владимир Дмитриевич Новосилцев, който беше само на 25 години. Следващият напусна Константин Пахомович Чернов, 23-годишен. Екатерина

Владимировна Новосилцева намери любимия си син все още жив. Майка му го погребва в Новоспаския манастир в Москва и като взема балсамираното му сърце в сребърен съд, се завръща в Санкт Петербург.

Погребението на Чернов се състоя в Санкт Петербург на 26 септември 1825 г. с голямо събиране на приятели и съратници. Подобно на Рилеев, той участва в дейността на Северното тайно общество и трагичната му смърт става повод за публична реч срещу тиранията, своеобразен предвестник на декемврийските събития на Сенатския площад.

Поетът Вилхелм Кюхелбекер в онези дни написа поемата „На смъртта на Чернов“, ужасна по своите призиви.

Кълнем се в честта и Чернов:
Вражда и злоупотреба с временни работници,
Цар на треперещи роби,
Тирани, готови да ни потиснат!
Не! синове без отечество -
Домашни любимци на презрени извънземни!
Ние сме чужди на техните арогантни семейства,
Те са отчуждени от нас.
Така че те не говорят руска дума,
Светата Русия е мразена;
Кълна се, мразя ги
Кълна се в честта и Чернов!
На нашите моми, на нашите жени
Ще се осмели ли отново, любима на щастието,
Хвърлете поглед, пълен със сладострастие, -
Падаш, ударен от гръм.
И пепелта ви ще бъде осмивана!
И вашият ковчег ще бъде в срам и позор!
Кълнем се на нашите дъщери и сестри:
Смърт, унищожение, кръв за укор!
И ти, брат на сърцата ни, ти
Героят, толкова студен толкова рано,
Издигнете се в небесата:
Завиден, славен е краят ти!
Радвай се: ти си избран от руския Бог
На всички нас в свещен образец!
Даден ти е праведен венец!
Вие ще бъдете нашия залог на чест!

През септември 1988 г. на мястото на известния дуел е открит паметник - стела от сив кован гранит с височина 2,5 м. Автор на конструкцията е архитектът В.С. Василковски, а идеята за инсталирането на този паметен знак принадлежи на директора на библиотеката на Лесотехническата академия Т.А. Зуева. На откриването присъстваха потомците на К.П. Чернов.

Този дуел имаше още едно продължение. Екатерина Владимировна Новосилцева беше много разстроена от смъртта на сина си, осъзнавайки, че всичко, което се случи, е нейна вина. Тя се сдобива с парцел с хан на магистралата Виборг, където синът й прекарва последните часове от живота си и умира, и в памет на него решава да построи тук храм и богадня. През 1842 г. на Виборгското шосе е открита благотворителната институция Орлово-Новосилцево, помещаваща се в няколко сгради, с едноолтарна църква „Св. Равноапостолен Владимир“ в центъра на ансамбъла. Малка църква, както и останалите сгради, е построена в стила на класицизма през 1834-1842 г. архитект И.И. Карл Велики. Полагането на храма става на 1 май 1834 г., а на 15 май 1838 г. митрополит Филарет освещава сградата, готова за богослужение.

Храм на св. княз Владимир

Архитектът решава да влезе в храма под формата на класически дорийски портик с четири колони и триъгълен фронтон. Над входа се извисяваше триетажна камбанария, квадратна в долната част и кръгла в горния етаж, а основният обем на църковната сграда е кръгъл, с нисък купол, увенчан с кръст. Главната църковна зала е украсена с 16 йонически мраморни колони; подкуполното пространство, разделено на кесони, е украсено от архитекта с розетки. Художникът A.K. работи върху изображенията на иконостаса от махагон. Виги, а за олтара Е.В. Новосилцева придоби две картини на М.Н. Воробьов: "Йерусалимски храм" и "Паклис във Витлеем". Цялата мазилка в църквата е извършена от скулптора Ф. Торичели, витражите за олтара са изработени от московската работилница на Орлов. От храмовите икони могат да се отбележат три изображения: „Въздвижение“ с дървен кръст и частици от Дървото Господне, както и Георги Победоносец и Скръбна Богородица, създадени от гръцки майстори. Новосилцева подари на църквата позлатена сребърна утвар, евангелие в сребърна декорация със скъпоценни камъни и емайл, голям бронзов полилей и кадифена мириса (воал).

Малката църква княз Владимир веднага се превърна в истинска украса на това предградие на Санкт Петербург и беше много популярна сред енориашите.

През март 1932 г. църквата е затворена, част от заграбеното имущество е прехвърлено в Руския музей, част е разрушена, а няколко месеца по-късно ограбеният архитектурен паметник е взривен. Някои сгради на богадницата са оцелели до нашето време - това са къщи № 1, 3 и 5 по авеню Енгелс.

На това напускаме гара "Ланская" и продължаваме пътуването си до Виборг по финландската железница.

Може да е полезно да прочетете: