Година на производство boeing 767 300 azur air. Самолети Azur Air: местоположение на местата. Най-добрите и най-лошите места в купето

Когато трябва да летите на дълги разстояния, изберете Boeing. Самолетът е самолет с широк фюзелаж. Моделът е двудвигателен, на него за първи път е излетял Атлантическия океан.

Самолетът излиза през 1981 г. В продължение на 25 години самолетът имаше време да се докаже като надежден, икономичен, удобен за пътниците лайнер. Той е ненадминат в своя клас от всеки модел.

Boeing 767 300 за Azur Air е произведен за първи път през 1983 г. Фюзелажът на модела е с 6,5 метра по-дълъг от базовия модел, така че на борда могат да се поберат още четиридесет души. Товарното отделение е по-мощно, шасито е подсилено. Крилото е построено според нова модификация, дебелината на подпората е увеличена и е добавена опорната площ.

Подложката има два прохода. Такава успешна конфигурация на кабината все още се използва в самолетите за полети на дълги разстояния.

Полет на Боинг

Как е подредена облицовката?

Дължината на Boeing достига 54,94 метра. Предназначение - превоз на средни и дълги разстояния. Характеристики на дизайна на облицовката:

Комфортът на пътниците е на първо място;
Шумът от двигателите в кабината е почти нечуван;
Полетът се управлява от бордовия компютър.

Кабината е сглобена в съответствие с изискванията на всеки превозвач. Капацитетът на пътниците достига от 224 до 350, ако самолетът се експлоатира от чартърна компания.

Забележка!Лайнерът е оборудван с товарен отсек с обем 114,2 куб.м. Boeing е рекордьор сред самолетите, предназначени за превоз на дълги разстояния. Самолетът развива скорост до 910 километра в час, лети максимум 11 хиляди километра.

Каква е облицовката вътре?

Схема кабина на боинг 767 300 от azur air е представена от опцията 2-4-2. Модел 767-300 е най-популярен, тъй като кабината има триредова подредба и две пътеки.

Има три опции за конфигурация на самолета:

Три класа на разположение на седалките: за първа, бизнес класа и туристическа;
Два класа: икономически и бизнес;
Ако полетът е чартърен, тогава само една икономична класа.

Изглед на облицовката отвътре

три класа

Оформление 2-2-2. Има общо шест реда. Седалките се накланят почти до хоризонтално положение, така че няма неудобство за никого по време на дълъг полет.

От 10-ти до 16-ти ред е първият клас от икономически тип. Следват тоалетните и кухнята. След тях е първият клас до 26-ти ред. Фотьойлите са подредени като 2-3-2. Много място за краката, повече от следващия туристически клон. Намира се между 27 и 42 реда. В края са тоалетните и техническото помещение.

два класа

Тук кабината не се намира непосредствено зад пилотската кабина, първо идва кухнята. Първите пет реда са бизнес класа. Общо в този тип кабина има 30 места. Столовете се накланят на 165 градуса, почти се превръщат в легло. Всеки пътник, летящ в бизнес класа, ще може да спи. Седалките са широки, трансформацията им става с помощта на електрическо задвижване. В края на класната стая е кухнята и тоалетните. Разположението на местата е 2-2-2.

Бизнес класа

Икономичната класа започва от 11 ред, намира се непосредствено зад преградата, която го отделя от луксозните седалки. Формула за подреждане на седалките: 2-3-2. Между 5 и 11 има изходи наблизо. Класът е разделен на две части, в първия блок има 25 реда, след това има тоалетна и авариен изход.

В опашката икономичната класа започва от ред 26, последният има номер 36, зад който е кухнята и изходът.

Една класа - икономическа

Забележка!Икономичната класа се използва от авиокомпаниите, които летят чартърни полети.

Кабината е с 350 места. Има 7 тоалетни:

4 отзад;
2 в центъра;
1 напред.

Фотьойлите имат оформление под формата на 2-4-2. Седалките с повече място за краката са по-скъпи. Те се намират в близост до аварийния изход, така че бременни жени, инвалиди, родители с деца не могат да седят тук.

Как да изберем правилното място?

Boeing предлага да седне в бизнес класа, където всички места с повишен комфорт. Тук също има по-добри седалки - това е първият ред, тъй като се намира най-отдалечено от тоалетните. Има по-малко шум и разсейване от удоволствието от полета.

Салонна схема

В икономичната класа има повече място за краката на седалките близо до изхода, по-добре е високите да седят тук. Тези места също имат недостатъци: те се намират до тоалетната!

Освен това не всеки има право да лети на тях – говорим за хора с увреждания, бременни жени и родители с деца.

Забележка:За тези, които летят с дете, е за предпочитане да седят близо до илюминатора, за да разсеят бебето с облаци и небе. По-добре е да изберете места в близост до тоалетната, за да безпокоите по-малко другите пътници с чести посещения в банята.

За да пътувате като двойка, трябва да изберете място, където има две места една до друга, за да не седнете до някого, за да можете да се пенсионирате.

За тези, които се страхуват да летят, е по-добре да седнат в централната част на кабината между пътеките, така че да е далеч от прозореца.

Важно!Най-лошото място може да се нарече ред в опашката на самолета. Отзад има тоалетни и технически помещения, така че шумът за пътниците е гарантиран.

Неудобно място също е разположено в центъра на кабината между два реда, тъй като има три седалки в редица, след това, седейки между двама непознати, човек може да изпита двоен дискомфорт. Освен това, ако е необходимо, ще трябва да безпокоите седящия до вас пътник през цялото време.

Оформлението на кабината се отличава с добре обмислена ергономия, така че всеки пътник, независимо къде седи, ще се чувства удобно през целия полет.

Най-добрите седалки са там, където има допълнително място за краката, те се намират близо до аварийните изходи.

Авиокомпанията, която изпраща полети до Москва или Доминиканската република, предлага да лети в икономична класа. Разположението на седалките е ясно видимо на снимката.

Диаграма на равнината

Общо самолетът разполага с 350 места. Този номер е валиден само за икономична класа. Номерът zf-9633 гарантира надеждност при полет.

Още няколко важни точки

Azur Air не предоставя бизнес класа за своите чартърни полети. Няма нужда да се отчайвате, удобни места, така или иначе, могат да се намерят. Всяка седалка е нова и удобна, всички са кожени. В средата на самолета багажникът може да се спуска и издига, като се върти, благодарение на специален механизъм. Подобна иновация е уникална за Boeing.

По време на полет стюардесите сервират не само храна и напитки, но и близалки от морска болест. Този вид услуга показва загриженост. Ако самолетът лети през деня, тогава ще има три хранения на ден, когато лети през нощта, само напитки или храна при поискване. Сутрин дават кифличка, наденица, сирене, масло, чай, кафе. Горещо през деня и вечерта. Освен чай и кафе са осигурени вода и сок.

Вторият блок от икономичната класа не е толкова удобен, тук не можете да се любувате на гледката от прозореца, тъй като крилата пречат. Местата в близост до аварийните люкове имат повече място за краката, но ограничени продажби на билети. Бременни жени, инвалиди и деца нямат право да летят тук.

Изглед от илюминатора

По-близо до опашката има повече треперене. Много шум поради постоянно преминаващите пътници към тоалетната.

от най-много удобни местаза високите пътници ще има седалки, където можете да изпънете краката си. Близо е до аварийните люкове, страничните столове. За тях цените на билетите са по-високи.

Сред удобните седалки могат да се отделят места на редове 1, 14, 32, странични седалки на редове 16 и 33. Първият ред има плюс в допълнителното пространство, но минус поради близостта до тоалетната, така че полетът е придружен от постоянни опашки и шум.

Важно!На първия ред е по-добре да седнете за възрастни хора и бременни, най-близо ще е да отидете до тоалетната. Има и люлки за бебета, така че за пътници с малки деца си струва да вземете билет за тези места.

12, 45, 46 ред съдържат най-много най-лошите местатъй като се намират в близост до тоалетните. Пътниците, седнали на ръба, постоянно ще бъдат докосвани от тези, които минават към банята. Има повече шум от постоянните разговори след тоалетната. Облегалката на седалката в тези редове не се накланя. 46-ти ред е притиснат от две бани, отзад има две кабини, което увеличава тревожността на моменти.

Седенето отзад е лошо заради треперенето, тежка болест при движение, при кацане на самолета ушите болят. Такива проблеми ще превърнат полета в изпитание.

Бяха разгледани, приложени три компоновки на кабината на Boeing различни авиокомпании. Схемата за лазур е стандартна: 2-4-2. Тъй като тази авиокомпания предлага чартърен полет, класът на полета ще бъде чисто икономически.

Боинг 767-300 - голям лайнерпроектиран за максимално натоварване от 350 души. Произвежда се от около 30 години, но това не пречи моделът да бъде популярен и да се използва в много авиокомпании по света. Фактът, че Роман Абрамович има точно такъв самолет говори много. По време на работа беше "загубен"само 17 самолета и, за съжаление, 2 от тях причиниха трагедията в САЩ на 11 септември 2001 г.

Параметри на Boeing 767-300

Дължина- 54,5 метра.
Размах на крилата- 47,6 метра.
Височина- 15,8 метра.
Обхват на полета (максимум) - 11 300 километра.
Максимална височина - 13 200 км.
Максимална скорост - 914 км/ч.
Празно тегло - 86 тона.
тегло при излитане- 186 880 кг.

Azur Air е частна компания, собственост на турския холдинг Anex. Обслужва основно чартърни полети на популярни туристически дестинации. На този моментима в своя автопарк 7 Боинг 767-300.

Тези самолети са предназначени за полети на средни и дълги разстояния. Ако погледнете таблото на полетите, тогава всички те не са близо - Тайланд, Мексико, Индия, Виетнам, Испания, Тунис, Доминиканска република. Има и вътрешни полети.

Салонът се състои изключително от седалки в икономична класа, така че изборът на най-добрите места ще бъде проблематичен. Поради голямото натоварване самолетът разполага с 2 кухни в носа и 7 тоалетни - 1 в носа, 2 в центъра и 4 в опашката на самолета.

Всички седалки са разделени на три реда. В централния има 4 стола, в страничните 2, което е много удобно за пътуващите заедно.

За съжаление, в последните годиниавиокомпаниите започнаха да споделят местата в кабините. По-популярен и удобен за продажба на скъпа цена. Azur Air разполага със специални седалки Azur Space. Струва 1000-1500 повече, в зависимост от обхвата на полета.

Защо са по-добри?

Разстоянието между столовете е около 1 метър, можете да изпънете краката си - това важи за високи хора.

Но има и ограничения. На тях не могат да бъдат бременни жени, непълнолетни, инвалиди и пътници с деца. Освен това, ако авиокомпанията смени самолета, губите правото си на подобрени места. Така пише в общите условия. "Azur Air". Къде са тези места? На 1-ви ред, точно зад пилотската кабина и пред аварийните изходи.

Azur Space Enhanced Seats Схема

лък

Целият 1 ред - места A, B, C, D, E, F, G, H.

средата на кабината

14 ред - места C, D, E в централния ред.
16 ред - места A, B и G, H отстрани (близо до прозорците).
32 ред - места C, D, E, F в централния ред.
33-ти ред - места A, B и G, H отстрани (близо до прозорците).

Вярно е, че трябва да се отбележи, че 14-ти и 16-ти ред се намират точно до тоалетната. Кое е по-важно за вас, зависи от вас.

Между другото, не всеки обича да има голямо пространство пред себе си. В момента на спускането на самолета някои пътници инстинктивно търсят подкрепа. Няма да намерите такава опора под формата на седалки, обърнати отпред в седалките Azur Space.

Удобни места

В допълнение към официално признатите най-добрите местаМожете да намерите и такива, за които не е нужно да плащате допълнително.

За тези, които летят заедно, това ще бъдат всички странични седалки. Няма да им се налага да молят непознати да ви пуснат, а също и никой няма да минава през вас. Можете спокойно да се занимавате с работата си - да спите, да ядете, да гледате филм или да слушате музика.

Някои пътници обичат да седят "на прозореца", някои - напротив, ужасно се страхуват да погледнат надолу. Някой предпочита само лъка, някой обича да гледа крилото, а някой иска да седне в опашката, защото веднъж е чул, че в случай на инцидент има шанс за оцеляване. Затова всеки пътник избира удобни местаЗа себе си.

Неудобни места

По традиция това ще бъдат места в близост до тоалетните. По-точно - 12, 14, 15, 16 реда при прехода на новата част към централната и 45, 46 реда в самата опашка. Освен неприятни звуци и миризми, ще бъдете „изтощени“ от хора, които постоянно ходят и тръшват врати, които искат да си „измият ръцете“. При късите полети обаче самолетите са доста чисти, вторият фактор е много по-досаден.

Следващ епизод неудобни местанамира се в центъра на салона. Това са места D, E. Във всеки случай ще трябва да помолите някой да ви пусне, ако е необходимо. Това е неудобно, дори ако си близък човек. Добре е, ако полетът е кратък и необходимостта се появява рядко.

Освен това на централния ред има много струпване. Околните пътници са във вашата лична зона на комфорт, което не всеки харесва. Това отчасти е причината за повечето хора да летят със самолет за неудобно.

Защо да изберете удобни седалки и как да оцелеете при дълъг полет?

Въпросът е риторичен. Питат го тези, които никога не са летели повече от 3-4 часа. Представете си полет от Москва до Югоизточна Азия, който продължава 9-10 часа, или до американския континент – през океана, който е още по-дълъг. Как да прекарате толкова много време в една позиция? Да, и притиснат от всички страни от съседи. Ще имате късмет, ако можете да спите.

Ето защо е по-добре да не се напомпвате с алкохол, а да вземете малка доза успокоително. Така че не нарушавайте закона и ще го направите "в адекватен". Имайте предвид, че пиян човек може да бъде отстранен от полета както на летището на излитане, така и на местоназначението. Което е още по-срамно.

Ако имате проблеми с гръбначния стълб и кръвоносните съдове, не забравяйте да вземете лекарства със себе си и се опитайте да промените позицията на тялото, ако е възможно. Купете си предварително надуваема възглавница. Някои авиокомпании дори ги раздават, но няма да заемат много място в багажа ви.

Приятен полет!

Те оперират с 12 самолета Boeing 767-300ER. Всички самолети имат значителни разлики във вътрешното си оформление, броя на седалките и разположението на аварийните люкове.

До средата на 2014 г. авиокомпанията планира да ги доведе до един тип конфигурация на кабината. Сега само 4 кораба имат еднаква подредба на местата - това е класическа двукласна бизнес / икономична опция. Номерата на опашката на тези самолети са както следва: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Точно такава схема ще бъде разгледана.

1 редсе отнася за бизнес класа. Основните предимства са модерни покрития, удобни столове, които могат да се разположат на почти 180 градуса. 17,1" монитори за вграждане в стена. Изискано меню. На тези места ще се чувствате много комфортно.

ОТ 10 редазапочва икономичната класа. В икономична класа разстоянието между редовете е 83 см (33 инча).

Предимството на тези седалки е, че никой няма да накланя облегалката на седалката си върху пътниците.

Сред малките недостатъци може да се отбележи, че някои пътници не се чувстват комфортно да гледат „стената“ по време на дълъг полет. Може също така да побере стойки за бебешки люлки и евентуално в квартала на пътници с малки деца.

IN 16 ред (C, D, E) и 17 редоблегалките на седалките могат да бъдат ограничени при накланяне, тъй като са в контакт с преградната стена или със стената на кухнята. По време на дълъг полет изправеното положение може да бъде неудобно.

Разстоянието между редовете в икономична класа е 83 см (33 инча).

18 редпринадлежи към първия ред на туристическия клас. Недостатъците и предимствата са същите като при 10-ти ред. Допълнителни недостатъци са близкото разположение на тоалетните, други пътници постоянно ще минават, създавайки опашки за тоалетната.

Също така по време на полета пътниците могат да бъдат обезпокоени от звука на дренажния резервоар и неприятните миризми. Всъщност тези места са най-натоварените.

IN 23 реда (A, B, G, H) и 24 реда (C, D, E, F)столове са разположени в близост до аварийния изход. В съответствие с правилата за безопасност, за да не се възпрепятства достъпа до аварийните врати, облегалките на седалките могат да бъдат ограничени в накланяне или заключени. По време на полета пътниците ще трябва да седят в една позиция. Предвид факта, че тези самолети се използват по маршрути голямо разстояние, носи неудобство.

Отпред 24 рамо до рамо (A,H)има свободно място за краката, тъй като наблизо има авариен изход. В същото време може да липсва подлакътник отстрани на люка и вратата може леко да се „издуе“.

И тук 24 ред (B, G) и 25 ред (C, D, E, F)може да се нарече най-удобните седалки в тази конфигурация на кабината. Разположени са далеч от тоалетни и други технически помещения. Благодарение на разположението на аварийните изходи, пред тези редове има много място за краката. Най-добрите места в самолета!

От минусите на тези места е забранено да са възрастни пътници, родители с малки деца и превоз на животни.

Освен това не можете да поставите ръчен багаж на пътеката, всички неща ще трябва да бъдат поставени в горния шкаф.

IN последния 45 редтуристическа класа, облегалките на седалките могат да бъдат фиксирани. Освен това по време на полета се усеща близко разположение на тоалетни и кухни. Препоръчително е да регистрирате билети за тези места в краен случай.

Разстоянието между редовете е 74-78 см (29-31 инча). В кои редове разстоянието е по-голямо/по-малко, не знаем.

767th Boeing с право се счита за един от най-надеждните самолети, които летят не само на руските авиокомпании, но и по целия свят. Първият самолет се издига във въздуха през 1988 г.

Кабината на лайнера е оборудвана с 2 класа: бизнес класа и икономична.

Местата в бизнес класа са подредени по схема 2-2-2. Повечето въздушни седалки са разположени или на пътеките, или до прозорците.

Местата в икономичната класа са подредени по схемата 2 + 3 + 2. Фюзелажът на самолета има големи отделения за ръчен багаж, удобно осветление, има добра шумоизолация и значителен брой тоалетни.

Най-добри места:

3-ти ред - наличието на свободно пространство отпред, липсата на тоалетни наблизо.
10 ред - започват закопчавания за бебешки люлки за полети с деца
18 ред - достатъчно разстояние, за да изпънете краката си
19-ти ред - най-голямото разстояние до седалките отпред, гърбовете се накланят напълно.
Поради факта, че столовете на 3-ти и 18-ти ред са малко по-тесни поради масите, вградени във фиксираните подлакътници, хората с плътна конструкция могат да причинят известен дискомфорт

Boeing 767 е широкофюзелажен самолет за полети на средни и дълги разстояния. Първата преминала международна сертификация за междуконтинентални полети над океаните, като машина с два двигателя.

Дебютният полет се състоя през 1981 г. Търговската употреба започна следващата година. Авиолайнерът беше малко по-нисък от самолетите на Airbus по обхват. Boeing веднага започна разработването на проект за по-дълги маршрути. Един по един се раждат Boeing 767-200ER и Boeing 767-300. Първият имаше най-добри характеристики по отношение на обхвата, а вторият - по отношение на простора.

През 1987 г. японските товарни кораби получават първия B767-300.

Разработчиците увеличиха дължината на фюзелажа с повече от шест метра, другите размери бяха същите. Капацитетът на пътниците се е увеличил с почти една четвърт. Максималният брой места е 360.

Първите двигатели са направени от General Electric и Pratt & Whitney, след което Rolls Royce също участва в производството. Параметрите на мощността на двигателите на тази компания имаха голямо сцепление. Впоследствие клиентите избираха двигателите по свое усмотрение.

Експлоатационните разходи на самолета са значително намалени поради използването на съвременни технологии. Създадено е по-удобно ниво за пътници и пилоти.

Най-новият дизайн на Boeing има най-добра горивна ефективност, намален шум. На борда има електронна системауправление.

При производството на корпуса са използвани всички съвременни технологии по това време: гъвкави и издръжливи сплави и материали.

Купето е с двупосочна система, което е по-удобно, според превозвачите. Вътрешното пространство е разширено с 1,5 метра, което ви позволява да вземете на борда повече пътници.

Товарното отделение също е увеличено, капацитетът му е почти наполовина от този на самолетите от същия клас.

Конкурентни предимства и модификации на Boeing 767 - 300

От началото на експлоатацията през 1982 г., Boeing 767 е превозил повече от осемстотин милиона пътници. Средното време за полет за всички произведени автомобили от това семейство е около десет часа на ден. Много широкофюзеляжни конкуренти вече не летят, още по-малко се произвеждат. Този самолет се произвежда повече от три десетилетия и се експлоатира активно до момента.

Търговските превозвачи са приели съкратеното обозначение на модела. Например, Boeing 767 - 300 се нарича B763, а 767 - 200 обикновено се съкращава като B762.

Базов модел Boeing 767-300има дължина на фюзелажа 54,94 метра. В момента тези модели постепенно се заменят от Boeing 787 - 8. Общо са произведени повече от 700 самолета. различни моделитози ред.

Боинг 767-300ER- Това е удължен еърбус, който пътува на дълги разстояния. През 1989 г. тази кола с два мощни двигателя измина разстоянието от САЩ до щата Хавай. Производителите увеличиха излетното тегло до почти 190 тона, увеличиха обема на резервоарите за гориво. Такива преобразувания бяха необходими за желания диапазон от полети. Примерите за маршрути на 763ER са впечатляващи: от Лос Анджелис до Германия, както и от Москва до Пекин. Разтегнатият 763ER стана най-продаваният и най-използваният от линията B767. Самолетът от тази модификация е собственост на милиардера Роман Абрамович.

767-300Fе товарната версия на 763 ER. Огромната машина побира двадесет и четири палета с размери 2,2 м * 3,2 м на една палуба, почти тридесет на втората. На горната палуба е предвиден голям люк за товарене и разтоварване. На долната палуба има три врати за същите цели.

Товарният Boeing 763 F се планираше да бъде превърнат във военни самолети. военен - въздушни силиСАЩ разглеждаха тези модели като танкери, военнотранспортни превозни средства и други цели. Тези епизоди никога не бяха пуснати.

Полет - технически параметри на Boeing 767 300

Дължина на самолета - 54,94 метра
Размах на крилата - 47,57 метра
Капацитет на пътниците - от 219 до 360
Максимално тегло при излитане - до 187 000 килограма
Тегло на празен лайнер - до 90 000 килограма
Обхват на полета - до 11 500 километра
Скорост на крейсерски полет - до 852 км/ч

Местоположение и описание на най-добрите места в кабината 767 ER (диаграма)

Този модел може да побере до 370 пътници. Тук има два класа салони.

От първия до петия ред има места за кабина бизнес класа. Най-добрите са столове в 1, 2, 3 и 4 реда. Седалките на петия ред са разположени в близост до помощни помещения: кухни и бани. Бизнес салонът обаче е отделен от останалите с преграда или параван, което все пак благоприятства по-спокойния полет.

От единадесетия до тридесет и деветия ред (в зависимост от моделите) има седалки в икономична класа. За разлика от предишния, по-висок клас, седалките са подредени по схемата 2/3/2. Следователно пасажите в това изпълнение са много по-тесни. Разстоянията между редовете са достатъчни, но най-добрите все още са в 11-ия и 27-ия ред. Пред тях няма ред седалки, няма и облегалки, които да се накланят на пътника.

Когато поръчвате билети, имайте предвид, че местата пред аварийния изход (ред 25) може да са ограничени при накланяне на гърбовете. Възможно е дори да бъдат блокирани.

Тридесет и осмият ред, последният, традиционно е най-лошият вариант. Облегалките на седалките могат да се фиксират в една позиция. В опашната част има баня, така че честото ходене на хората ще смущава от време на време. Могат да се наредят и опашки, което ще пречи комфортна почивкав полет.

Всички места в самолета имат своите предимства и недостатъци. Така че местата близо до прозорците традиционно са приоритет. Но когато излизате, трябва да безпокоите съседа си. Ако получите седалка до пътеката, пътникът е възпрепятстван да ходи в кабината.

Като цяло мнозина ще оценят големия, просторен, удобен интериор.

Дълга история на успеха

Boeing 767 - 300 е може би един от най-завършените и успешни модели на голямата компания за производство на самолети. В продължение на много десетилетия популярният авиолайнер е рентабилен и конкурентен.

В момента се използват още много екземпляри от това семейство. Те постепенно се заменят с модернизирани машини на Boeing.

Boeing 763 се превърна в навременен, прогресивен и успешен проект в историята на самолетостроенето.

Може да е полезно да прочетете: