Aerodrom Sokol na Sahalinu. Aerodrom Sokol na južnom Sahalinu, selo Sokol

Ideja o pokretanju vlastitog blog-dnevnika pala mi je davno, ali nisam imala dovoljno vremena da to pretvorim u stvarnost: adaptacija na novo mjesto studiranja, sam studij, hitne stvari, a onda iznenadni problemi sa kojima se borim do danas su me isprečili.
No, možda je najveća smetnja bila sumnja: hoće li moj prvi ulazak zanimati taj neodređeni krug ljudi (i ne samo njih) s kojima se već drugu godinu družim u zidovima ove divne institucije? Kako čitaocu pravilno i tačno prikazati suštinu događaja od prije 20, 30 i 40 godina?
Ali moj zadatak nije da sa skrupuloznom tačnošću reprodukujem sve činjenice i događaje. Uostalom, istinski su zanimljivi samo oni događaji i fenomeni prošlosti koji nam omogućavaju da uspostavimo vezu između vremena i generacija, od kojih se neka živa nit proteže do današnjih dana.
Samo želim da jasno pokažem šta se desilo sa nekada strateški važnim vojnim aerodromom koji se nalazi u njemu centralni region O. Sahalin, u gradskom naselju Smirnih, gde sam zapravo živeo prvih 18 godina svog života.
Ali prvo, malo geografije i istorije.
P.g.t. Smirnykh se nalazi u centralnom dijelu. O. Sahalin, u dolini rijeke Poronai. 1 km istočno nalazi se zračna baza Smirnykh, konačno izgrađena 1966. (prva pista izgrađen od strane Japanaca tokom okupacije Sahalina i Kurilskih ostrva 40-ih godina).
Šta ovo aerodrom čini jedinstvenim? Prvo, svojom tajnovitošću. Zahvaljujući povoljnom geografskom položaju (ne samo u dolini, već i između dva planinski lanci). Jedina negativna pojava su česti vjetrovi, koji su ponekad izbacivali borce sa kursa, posebno prilikom sletanja.
Drugo, do danas se ovaj aerodrom održava u ispravnom stanju, ponekad An-12 leti ovdje iz Komsomolsk-on-Amur.

Pa, za referencu. Dva IAP-a su tada bila bazirana na Sahalinu: u Sokolu (777 IAP) i Smirnykhu (528 IAP). Bili su u sastavu divizije protivvazdušne odbrane (Južno-Sahalinsk). Treći puk ove divizije bio je baziran na ostrvu Iturup (387 IAP).
Tako je bilo u sovjetsko vreme.
MiG-23 na benzinskoj pumpi.




Kao što vidite, lovci MiG-23 su uglavnom bili bazirani ovde. Čak su i hangari (sada ih ima oko 20) napravljeni upravo za njih (moderni Su-27, na primjer, ne mogu ih primiti - raspon krila im ne dozvoljava).
Par MiG-ova 23 na borbenom dežurstvu.


Pronašao sam približan dijagram trenažnih letova i dežurnih ruta na nekoj web stranici.


Zapravo, sam MiG-23 iz tri ugla.


"Spremni za polijetanje!"


Jedna od tri kuće u vojnom gradu u kojima su živjele vojne porodice.


"Alarmni kofer"

Dan konačnog raspuštanja 528 IAP.


Nažalost, više nisam pronašao fotografije koje su barem figurativno prenijele atmosferu tih dana, perioda 70-ih i 80-ih godina.
Ali uspjeli smo zauzeti aerodrom u avgustu ove godine.
Kao što vidite, prošlo je skoro 20 godina od posljednje službe. Puk je, kao takav, prestao postojati i podijelio je sudbinu još dvije otočke pukovnije, i to ne samo otočke. Gotovo sva vojna lica su dala ostavke i zajedno sa svojim porodicama otišla na sve strane. Neke trake su strašno zarasle u svakojaki korov. Avioni su transportovani u druge krajeve naše domovine, a oni koji su ostali iseljeni su u staro gvožđe. Hangari, kao što sam već pomenuo, nisu u stanju da prime najnovije modele lovaca, a samo dva od njih se na bilo koji način koriste kao velika skladišta. Ostali nastavljaju da stoje u ogromnim monolitima i čekaju da vide šta će biti s njima dalje.
Pogled na prvu, japansku traku.


Čini se da se radi o bivšem štabu gdje je obavljen razgovor.


Jedno od skloništa za bombe. Kao školarac, moji drugovi i ja smo tamo imali svoj štab.


Jedan od hangara i njegova masivna kapija.



Pista.




Ovdje je bila bazirana 3. eskadrila.






Pa, potpuno depresivan prizor. Isti oni MiG-ovi kojima nije suđeno da lete još nekoliko godina pre isteka radnog veka...




Drugi ostaci pronađeni u šumi.








U jednom od hangara je i još jedan MiG. I još jedan, također negdje u divljini, ali s druge strane aerodroma.
Ne znam o čemu je autor ove izjave mislio (možda je ponovo pogledao “Terminator” sa popularnom frazom), ali nadam se da je mislio na oživljavanje IAP-a.

.
Evo priče sa tužnim krajem.
Nemojte zamijeniti ovaj članak (ako se još uvijek može nazvati člankom, naravno) za uobičajeno nezadovoljstvo učenika. Samo je šteta vidjeti da je baština koju su nekada gradili naši djedovi i očevi izgubljena ili uništena. Dao sam samo jedan primjer. Ali slične stvari su se desile i u drugim regionima Rusije (pišem „dogodilo“ jer se čini da polako, ali na pravom putu, idemo ka oporavku). Kako je bilo mnogo pukova širom SSSR-a. A ostalo ih je samo nekoliko...
Ovo malo istraživanje-poređenje za mene je tim više simbolično jer je moj otac ovdje dao 5 godina svog života, štiteći prostranstva sahalinske obale i visoravni.
I samo želim vjerovati da će se ovi destruktivni oblaci jednog dana raspršiti. I opet će aerodromi živjeti novi život. I opet će preseći supersonic speed plavo nebo novi lovci...
P.S. Pošto je ovo moj prvi članak, molim vas da ne sudite striktno.

Knjiga koju je napisao omski avijatičar Anatolij Bražnikov objavljena je u Omsku u proljeće. LiveJournal je već pisao o njoj. Evo, izgleda, možete
preuzimanje .

A onda je na jesen završila kod mene, sama papirnata knjiga. Hvala mojim kolegama u Omsku.

Otvorio sam ga, prelistao i našao se u istoriji autorske službe na Sahalinu, gde sam odrastao i pored istog sokolskog vojnog aerodroma, više puta smo u školi brali krompir. A onda, još u junu 1985. godine, tamo smo se ukrcali na Tu-154, kada je produžena pista u Homutovu. Osamdesetih godina prošlog vijeka MiG-23 su bili bazirani u Sokolu. Ponekad su letjeli na jug nadzvučnom brzinom gotovo nedaleko od Južnog. Buka je bila dobra :)

Tako se govori u knjizi o Sokolu u prvoj polovini 1950-ih (apel u jesen 1951. godine od Omsk region):

Dovezeni su vozom u Magdagači, Amurska oblast, u ShMAS.

Tokom studija često smo istovarali vagone sa valovitom metalnom pločom od oko 2x0,5 metara - onda smo ih u proljeće slagali na vojnom aerodromu Magdagachi.

U školi smo učili radio i elektro opremu aviona. Bilo je dosta fizičkog i političkog treninga. Jul 1952. - Narednici vazduhoplovstva

Ja i dva prijatelja poslani smo da služimo na Sahalin. U Vladivostok smo išli vozom. Tamo, na Drugoj reci, dve nedelje smo živeli u šatorima. Zatim smo se ukrcali na “ogromni okeanski parobrod”. Na njemu smo plovili tri dana do Korsakova. Na putu je bilo nevrijeme i nedostatak svježe vode (ispuštena je jednom ujutro). Tokom dana, sa palube su posmatrani delfini i ajkule. Sleteli smo usred dana.

Pješačili smo od pristaništa do željezničke stanice u Južno-Sahalinsku (to je zapravo 40 kilometara, najvjerovatnije smo hodali do željezničke stanice Korsakov-Gleb). Potom je voz krenuo prema sjeveru ostrva i uveče smo stigli u...vojnu jedinicu 65368. Završio sam u 7. Crvenozastavnom izviđačkom puku. Puk je direktno izveštavao Moskvu. U operativnom smislu, puk je bio podređen komandantu 29. VA, generalu Belokonu (koji je bio stacioniran u Sokolu, sudeći po tekstu - Gleb, u Sokolu je bio i borbeni puk MiG-15). Upravo 1951-52. U naš puk su počeli da pristižu izviđački avioni Il-28R. Fotografska oprema je bila u ležištima za bombe. Na krilnim konzolama bila su dva dodatna rezervoara od po 900 litara. A prije toga je naš puk bio naoružan Pe-2, a njih su samo otpisivali dok sam ja bio.

IL-28 je održavao i pripremao za poletanje tim od sedam ljudi: avio-tehničara - oficira raspoređenog u avionu, pomoćnog tehničara i mehaničara za električnu opremu, oružje, instrumente, fotografsku opremu i opremu za kiseonik (pet mehanika).

U julu 1953. došlo je do pada Il-28 na poletanju - nije poleteo, otpale su kočnice i gume, zatim je bio jarak i avion se zabio u njega. Došlo je do požara, počele su da eksplodiraju patrone iz topa kalibra 37 mm... Poginuli su potporučnik Sukhov, inžinjer Krechet i radio-operater topnik.

Imali smo i Lend-Lease Boston A20, koji je korišten za vuču čunjeva za vježbanje gađanja. Jednog dana, prilikom sletanja, srušila mu se desna glavna oprema. ...mrlji, telad, kruži za 360 stepeni oko desne ravni, stani. Svi su živi.

Na kraju sam postao „odličan uspeh u vazduhoplovstvu“ i odlikovan sam Počasnim priznanjem Centralnog komiteta Komsomola.

Zauzeo je prvo mjesto u puku u skijanju.

U avgustu 1955. demobilizacija. Mnogi su takođe putovali u Vladivostok brodovima. A stariji oficir, Bakaev, mi je predložio da letim sa Habarovskom na Li-2, on je leteo na službeno putovanje. Tako sam se nakon nešto više od sat vremena našao u Habarovki, a zatim vozom za Omsk.
________________________________________ _______

Sama knjiga:

Tatiana napisao ovu poruku.

Moje mesto rođenja je selo Sokol, godina rođenja 1960, otac vojni Sapožnikov Anatolij Jakovljevič u to vreme mladi poručnik, majka profesorka engleskog - Elena Grigorijevna, radila je u školi u selu 1960. godine, ali ne dugo, otpuštena je zbog smanjenja razreda

Larisa napisao ovu poruku.

Želeo bih da pronađem vezu sa mojim drugovima iz razreda 1., 2. razred (ne sećam se broja škole, drvena zgrada, pokušaću da nađem sliku našeg razreda), godine studija 1970-1971 (moji drugovi Ženja KHOKHLOV, Lenochka Toptygina. Zovem se LARISA Akulich. Toliko snijega se nagomilalo do 2. sprata, nekako smo se iskopali.

YURI napisao ovu poruku.

Imam 71 godinu. Živeo sam u Yuzhny Sokolu od 1956. do 1960. Tražim da odgovorim od onih koji su tamo živjeli tamo. Nazvat ću imena onih koje se sjećam. Nastavnik ruskog jezika i književnosti Makhneva Lidia Yakovlevna. HOMYAKOVA GALINA* AVERICHEVA SVETLANA* MAIBORDA VLADIMIR*RAZUMOVSKY GENNADY* SHANE LYUDMILA.

Naš gost napisao ovu poruku.

Prethodna fotografija nije ispala onako kako sam želio - vidi se ruševina moje kuće (desno), a zatim i kuća od koje je pola izgorjelo dok smo još bili tamo. Sada piše Puškina 38. I naša tada je imao adresu Puškina 119. Ne znam zašto 119, ali adresa je tačna.

Vladimir napisao ovu poruku.

Prije dvije godine sam ovdje pisao komentare i postavljao grupne fotografije škola - 1. i 5. razred. I prošle godine sam imao sreću posjetiti Sokol. Našao sam našu kuću, ali su ostale samo ruševine. I susjedna kuća (na njoj piše Puškina 38) je također oronula, ali manja. Postavio sam neke od fotografija u odeljku „Volim Sahalin“. Na fotografiji sam dotakao zid naše kuće (japanski dvospratni) Fotografija je snimljena sa ulice koja vodi do MIG-a (ne znam kako se zove)

Vladimir napisao ovu poruku.

Prije dvije godine sam ovdje pisao komentare i postavljao grupne fotografije škola - 1. i 5. razred. I prošle godine sam imao sreću posjetiti Sokol. Našao sam našu kuću, ali su ostale samo ruševine. I susjedna kuća (na njoj piše Puškina 38) je također oronula, ali manja. Postavio sam neke od fotografija u odeljku „Volim Sahalin“. Na fotografiji sam dotakao zid naše kuće (japanski dvospratni) Fotografija je snimljena sa ulice koja vodi do MIG-a (ne znam kako se zove)

Sorochinskaya Lyudmila Valerievna napisao ovu poruku.

Tražim oca Valerija Fedoroviča u selu Sokol, možda ga neko poznaje. Moj broj telefona je 89098859850

Odgovoreno Nikolay Makhonyok:

19-11-2017 13:35

Ljudmila, reci mi nešto više o sebi, možda ti mogu pomoći. Nažalost, telefon je u ovom slučaju nemoćan, ja sam u drugoj zemlji. Ali internet nam je na usluzi.
Srdačan pozdrav, Nikolay Makhonyok.

 

Možda bi bilo korisno pročitati:

• Kako doći na izlet na Antarktik?;
• Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
• Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
• Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
• Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
• Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
• Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
• Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;