Pista u Africi. Pronađen aerodrom drevnih civilizacija! Aerodrom Yundum u Gambiji (6 fotografija). Međunarodni aerodrom Gambija

Nedavno se mnogo pričalo o misterioznom aerodromu Yundum, otkrivenom u maloj afričkoj državi Gambiji. Ovaj aerodrom je gotovo zaostavština drevnih civilizacija, koje su, prema nekim informacijama, imale aviona- takozvane vimane. U svakom slučaju, niko sa sigurnošću ne zna ko je i kada izgrađen Yundum.
Na ovoj fotografiji, crveni krugovi označavaju neasfaltirane površine drevnih ploča piste.

Ova bivša britanska kolonija nalazi se na Atlantska obala tropska Afrika i spada u grupu ekonomski najzaostalijih zemalja ne samo u svijetu u cjelini, već i na njegovom daleko od prosperitetnog kontinenta. Teritorija države je snažno izdužena u geografskom pravcu. Gambija se proteže 350 kilometara duboko u kopno od zapada prema istoku, nalazi se uz korito istoimene duboke rijeke. Širina zemlje od sjevera prema jugu ne prelazi 50 kilometara. Nešto više od milion i po ljudi živi u Gambiji, uključujući 75% u ruralnim područjima. Tamošnja industrija je izuzetno slabo razvijena i sastoji se od preduzeća koja proizvode puter od kikirikija, pivo, bezalkoholna pića i odjeću. Izvoz kikirikija daje zemlji polovinu deviznih prihoda.
O zaostalosti Gambije elokventno svedoči činjenica da je donedavno stanovništvo moglo da prima visoko obrazovanje samo u inostranstvu: u Senegalu, SAD ili Zapadna Evropa. Situacija se promijenila tek 1999. godine, kada je u glavnom gradu Banjulu osnovan Univerzitet Gambije. U zemlji postoji samo jedna biblioteka, a nedavno je otvoren prvi muzej, ali ih je već pet. Ovdje se kao dostignuće smatra prijelaz s kraja prošlog stoljeća sa ručne obrade njiva motikama na plugove koje vuku volovi, konji ili magarci. Opremanje ribarskih čamaca vanbrodskim motorima također je postalo dokaz umiješanosti Gambije u tehnološki napredak.
Naravno, i ova mala zemlja ima svoje snage. To je jedan od rijetkih na Mračnom kontinentu gdje djeluje višestranački sistem. politički sistem. Ima ih nekoliko u okolini Banjula veličanstvena odmarališta sa prostranim i čistim morskim plažama, na kojima se turisti iz Velike Britanije vole opustiti. Stočarstvo se može smatrati veoma razvijenim: broj goveda prelazi 400 hiljada grla.

Popločali su, obeležili i leteli.

Ali Gambija ima pravi međunarodni aerodrom. Takođe misteriozan. Ovo je Yundum - isti onaj koji toliko vole ufolozi i alternativni istoričari. Nalazi se 27 kilometara od Banjula. Dužina njegove piste (piste), koja zadovoljava najviše zahtjeve, je 3600 metara, tako da je Yundum u mogućnosti da primi avione bilo koje težine. Sami Gambijci nisu izgradili ovu skupu pistu. Samo su postavili asfalt na postojeće grubo uglačane kamene ploče koje su bile očišćene od zemlje i napravljene oznake.
Gambiji je tada pomogla NASA, budući da je američka svemirska agencija bila zainteresirana za stvaranje alternativnog aerodroma za višekratnu upotrebu svemirskih letjelica kao što je šatl. U početku su Sjedinjene Države odabrale aerodrom glavnog grada Senegala Dakar, ali njegova pista ima prevelik ugao u odnosu na glavnu putanju leta šatlova. Stoga su u septembru 1987. Amerikanci postigli dogovor sa gambijskom stranom o korištenju aerodroma Yundum u ove svrhe. Pista je poboljšana. Konkretno, njegova širina je povećana sa 29 na 45 metara. Amerikanci su ugradili i potrebne elektronske sisteme upravljanja i navigacije. A 1996. godine puštena je u rad zgrada međunarodnog aerodroma, izgrađena prema zajedničkom anglo-gambijskom projektu.
Ako pažljivo pogledate satelitske snimke, možete vidjeti da se centralni dio Yundum piste aktivno koristi, ali ima neiskorištenih površina sa obje strane piste. Popločani su svijetlim pločama neobične pješčano-smeđe boje. Tu su i produžeci pojasa koji još nisu očišćeni od zemljišta. I drveće uz nju raste na vrlo zanimljiv način - duž linija nekih rasjeda u tlu.

Verzije, verzije, verzije....

Pa odakle je došla ova pista? Najsenzacionalnija je, naravno, hipoteza da je pista izgrađena još u danima predcivilizacije i da su, vrlo moguće, odavde poletjeli drevni indijski ili atlantski avioni - vimane. Međutim, ljubitelji teorija zavjere iznijeli su još jednu pretpostavku. Kažu da su aerodrom tajno izgradili Nemci tokom Drugog svetskog rata. Ponekad se navodi i precizniji datum - 1944. Na prvi pogled, ova verzija nije bez neke uvjerljivosti. Zaista, tokom rata, nacisti su pokazali veliko interesovanje za afrički uranijum i navodno su ga čak avionom izneli iz Konga, izvršivši nekoliko međusletanja.
S tim u vezi, može se prisjetiti čak i tajnih njemačkih aerodroma izgrađenih na Arktiku, iza linija sovjetskih trupa. Kao i za Gambiju, postoji nekoliko velikih „ali“. Prvo, takvi aerodromi nisu bili popločani masivnim kamenim pločama, već malim metalnim, koji su također imali nekoliko rupa za smanjenje težine. Drugo, Gambijci tvrde da su delimično pokrivene ploče oduvek postojale i da se nisu pojavile sredinom 20. veka. Konačno, treće, još u januaru 1943. godine, američki predsjednik Franklin Delano Roosevelt prolazio je kroz Banjul. To je bilo zbog održavanja konferencije u Kazablanki, Maroko. Tokom sastanka, Roosevelt i Winston Churchill, zajedno sa članovima Združenog generalštaba Sjedinjenih Država i Velike Britanije, razgovarali su o izgledima za otvaranje Drugog fronta i strategiji borbe protiv njemačkih podmornica u Atlantiku. Luka Banjul je u to vrijeme korištena kao stajalište za savezničke mornaričke konvoje, a tajanstveni aerodrom favorizirao je zračni korpus američke vojske. Dakle, jednostavno nije moglo biti nikakvih tajnih nacističkih baza u neposrednoj blizini tako strateškog anglosaksonskog čvorišta.

Da li su saveznici pokušali?

Na nekim stranicama čak možete pronaći izjave da su Yundum, zapravo, izgradili sami Saveznici. Dakle, zar zaista nema tajne za drevni aerodrom? Kako god da je! Dužina piste je očigledno prevelika za avione tog vremena. Kao što već znamo, lokalno stanovništvo Ovo pokrivanje smo vidjeli mnogo prije rata. A boja ploča se oštro razlikuje od betona. Postoji fotografija jedinog borbeni avion gambijske vojske, jurišni avion Su-25 kupljen u Gruziji 2008. godine, koji stoji na platformi od betonskih ploča pričvršćenoj za pistu Yundum. Jasno je da imaju drugačiju boju - sivu - što beton treba da ima. Također se može primijetiti da, sudeći po fotografijama, pješčano-smeđe kamene ploče variraju u veličini, a to apsolutno nije tipično za površine aerodroma 20.-21. stoljeća.
Dakle, misterija Yunduma zaista postoji i tek treba da bude rešena.

Valdis PEIPINSH
Tajne dvadesetog veka

Prema pristašama paleovizita, u davna vremena našu planetu su aktivno posjećivali vanzemaljci iz svemira. Učili su zemljane kako da obrađuju zemlju i niz zanata, te im davali znanja o medicini i strukturi Sunčevog sistema. Napustivši Zemlju, vanzemaljci su za sobom ostavili ne samo dugo sjećanje, koje je postalo osnova za brojne drevne mitove i legende, već i prilično materijalne tragove, na primjer, njihove kosmodrome...

Uz laku ruku istraživača Ericha von Dänikena, poznata pustinja Nazca je "određena" kao glavna drevna svemirska luka vanzemaljaca na našoj planeti. južna obala Peru: „U blizini modernog provincijskog grada Nazca, vanzemaljci s drugih svjetova su se jednom spustili na pustinjsku ravnicu i izgradili privremenu svemirsku luku za svoje brodove, koja se sastoji od dva kolosijeka. Brodovi su vršili patrole u blizini Zemlje. Kada su astronauti završili zadatak, otišli su na svoju planetu.”

Prema Denikenu, lokalna plemena su dugo čekala na povratak „bogova“, ali se oni i dalje nisu pojavili. Tada su odlučili da ih privuku i počeli da crtaju nove ravne linije u pustinji. Kada to nije dalo rezultate, Indijanci su prikazali divovske insekte i životinje na površini zemlje. Tako je, prema Dänikenu, Nazca stekla svoje poznate linije i figure. Naravno, arheolozi, istoričari, pa čak ni mnogi ufolozi, takve argumente ne shvataju ozbiljno.

Činjenica je da su vanzemaljski brodovi koji su u svom razvoju dostigli fazu svemirskog leta trebali biti sposobni za strogo vertikalno slijetanje i polijetanje, te im stoga nisu bile potrebne piste. Osim toga, pustinjsko tlo postaje prilično viskozno nakon kiše i višetonski zvjezdani brodovi bi jednostavno zaglavili u njemu. Međutim, ne može se isključiti da su avioni Hiperborejaca ili Atlantiđana, a možda i vimane starih Indijanaca, sletjeli u pustinju Nazca.

Postoji hipoteza Jima Woodmana i Juliana Knotta, prema kojoj su Indijanci Nazca mogli sami da se podignu u zrak, po prvi put u svijetu konstruirajući primitivne baloni od tanke guste tkanine i ispunjavajući ih toplim zrakom.

Čuvena istraživačica Maria Reiche, koja je više od 40 godina svog života posvetila proučavanju Nazce, vjerovala je da su pustinjski crteži divovski drevni kalendar. U svojoj knjizi napisala je: „Za drevne narode položaji Sunca i Mjeseca služili su kao kalendar, koji je određivao dolazak proljeća i jeseni, sezonske fluktuacije u vodnom režimu i, posljedično, vrijeme sjetve i žetve. .” Reich je uspio utvrditi astronomski značaj mnogih linija, pa čak i slika pustinje Nazca.

DŽINSKI TRILITON BAALBEKA

U planinama Libana, u basenu Mrtvo more, nalazi se nevjerovatna građevina - terasa Baalbek, napravljena od gigantskih ploča teških preko 1.000 tona svaka. Jedan od njih još uvijek leži u drevnom kamenolomu. Koji titani, uz pomoć kojih tehnička sredstva da li se takve ploče mogu podići na planinu i tamo, na visini od sedam metara, postaviti u strukturu? Uostalom, čak i sada, uz svu tehničku snagu, to je nemoguće učiniti.

„U koju svrhu su namjerno odabrali tako glomazne i čvrste dijelove građevine, u usporedbi s kojima blokovi Keopsove piramide ili stijena-postolje Bronzanog konjanika izgledaju kao šljunak?“ - ovako je pisac naučne fantastike A. Kazancev jednom opisao Baalbekovu terasu koja je pogodila njegovu maštu. Nalazi se u drevni hram Jupiter, koji je direktno u blizini libanskog grada Baalbeka.

Prvi spomen Baalbeka pronađen je u jednom od asirskih natpisa koji datira iz 804. godine prije Krista. e. Grad su osnovali Feničani, oni su obožavali boga Baala - gospodara sunca i vode, a svetilište ovog boga zvalo se Baalbek, što znači "Baalov grad". Hram koji je proslavio ovaj grad je tu antičko svetilište Aleksandar Veliki je postavio temelj, a Rimljani su ga završili, posvetivši ga bogu Jupiteru.

Bio je na platformi koja je bila viša od svih drugih zgrada. Na ovoj platformi, nazvanoj terasa Baalbek, nalaze se tri ogromna kamena, koja su se u davna vremena zvala triliton i smatrala se svetim.

Na samom početku 60-ih godina 20. vijeka, sovjetski matematičar M. M. Agrest je sugerirao da su ovu terasu u davna vremena izgradili vanzemaljci iz svemira. Prema njegovoj hipotezi, to bi mogao biti ili drevni kosmodrom, ili neka vrsta memorijalne strukture koju su vanzemaljci ostavili za buduće generacije Zemljana.

Vatreni pobornik ove hipoteze bio je Erich von Däniken, koji je u trilitonu terase Baalbek vidio preživjeli fragment vanzemaljskog sletanja. Prema istraživaču, triliton je veoma star, a graditelji hrama ga nisu pomerali, već su ga koristili samo za izgradnju platforme.

Trilithon je zaista neverovatan. Dužina gigantskih monolitnih blokova je 19,5 metara, širina - 4,5 metara, debljina - 3,75 metara. Težina svakog bloka je oko 750 tona, iako neki istraživači često navode cifru od 2.000 tona. Pored trilitona, u kamenolomu je ostao još jedan ogroman blok, njegove dimenzije su 16x4x2 metra.

Ogromni kameni blokovi Baalbeka predstavljaju mnoge misterije za naučnike. Kako su ovi kameni monoliti iskopani iz kamenoloma bez izobličenja i oštećenja, premješteni na razdaljinu od dva kilometra i savršeno spojeni jedni s drugima? Kako ste uspjeli da kamenu površinu od desetine kvadratnih metara učinite apsolutno ravnom, budući da je to nemoguće učiniti ručnim alatom? Ova pitanja još uvijek čekaju odgovore.

Treba li pojavu ovih blokova povezivati samo sa vanzemaljcima? Uostalom, takve su blokove mogli napraviti predstavnici civilizacije divova, čije postojanje u dalekoj prošlosti mnogi istraživači više ne osporavaju. Malo je vjerovatno da je vanzemaljcima bila potrebna tako moćna platforma za svoje brodove, ali hipoteza o drevnom kosmodromu ne može se potpuno isključiti.

MISTERIJA YUNDUM AIRFIELDA

Na teritoriji male afričke države Gambije nalazi se misteriozni aerodrom pod nazivom Yundum, o kojem poslednjih godina dosta je već napisano. Koja je misterija ovog aerodroma? Činjenica je da je glavni i najskuplji komponenta- pista (sletno-sletna staza) - niko je ovde nije gradio, pošto je već postojala. Pista se sastojala od monolitnih kamenih ploča, pažljivo postavljenih jedna na drugu. Kako su lokalni stanovnici uvjeravali, ove ploče su na ovom mjestu vekovima.

Prilikom izgradnje aerodroma preostalo je samo da se na ove ploče navalja asfalt, markira, a rezultat je odlična pista dužine 3.600 metara, sposobna da primi bilo koji savremeni avion, bez obzira na težinu i dimenzije. Vrijedi napomenuti da je NASA aktivno učestvovala u stvaranju aerodroma Yundum.

Američka svemirska agencija ga je odabrala kao alternativni aerodrom za sletanje svojih spejs šatlova za višekratnu upotrebu. Uz pomoć Amerikanaca na Yundumu su postavljeni neophodni sistemi radio-elektronske kontrole i navigacije, a 1996. godine puštena je u rad zgrada međunarodnog aerodroma, izgrađena po zajedničkom američko-gambijskom projektu.

Zanimljivo je da i pored impresivne dužine trake, nisu sve drevne ploče prekrivene asfaltom, a neke od njih se mogu vidjeti i na njegovom početku i na kraju. A onda se ispostavi da je drevna pista bila mnogo impresivnija od moderne. Ali ko je skinuo iz toga? Još uvijek je teško odgovoriti na ovo pitanje - iz dostupnih publikacija postaje jasno da niko nije sproveo nikakvo istraživanje na ovu temu.

Područja trake koja nije prekrivena asfaltom predstavljena su svijetlim pješčano-smeđim pločama pažljivo postavljenim jedna na drugu. Starost ploča još nije utvrđena. Prema nekim publikacijama, njihova površina je grubo polirana, dok drugi tvrde da je brušenje blizu idealnog. Sudeći po objavljenim fotografijama, prva je bliža istini, ali to samo govori o starini ploča čije bi savršeno poliranje moglo biti značajno oštećeno dugotrajnim procesima trošenja.

FAŠISTI, VANZEMALJCI ILI DREVNE ZEMLJE?

Međutim, potpuno je nejasno zašto su nacisti trebali izgraditi traku dužine koja je znatno premašila sve dostupne u to vrijeme. Protivnici ove verzije napominju da su Nijemci gradili piste koristeći male metalne ploče koje imaju niz rupa za smanjenje težine.

Da bi izgradili ovu traku, Nemci bi morali da otvore veliku kamenorezačku proizvodnju, da koriste moćne mašine i dizalice. No, lokalni starosjedioci tvrde da se ovdje nikada ništa slično nije dogodilo, a ploče su oduvijek tu - ispod njihovih djedova, pradjedova, pradjedova itd.

Dakle, prisustvo ove piste može se objasniti samo pretpostavkom o nekoj drevnoj zemaljskoj civilizaciji koja ju je izgradila, ili povezivanjem sa vanzemaljcima. Što se tiče posljednje opcije, čini se manje uvjerljivom, jer vanzemaljski brodovi moraju imati mogućnost sletanja na bilo koje nepripremljeno, iako prilično nivo, mjesto.

Iz brojnih publikacija o aerodromu Yundum možemo zaključiti da na drevnim pločama nisu rađena nikakva istraživanja, one se jednostavno koriste, i to je sve. Naravno, trebali biste ih pažljivo proučiti. Međutim, moguće je da su zaposleni u NASA-i sproveli neka istraživanja tokom izgradnje aerodroma, ali su sakrili svoje rezultate.

Od svih predloženih antičkih kosmodroma, Yundum je mjesto koje najviše obećava. Možda se ovdje nisu lansirali svemirski brodovi, i nije to bio kosmodrom, već aerodrom sa kojeg su polijetali drevni avioni, čiji izgled su nam donijeli zlatni artefakti iz Kolumbije.

Otkrivene drevne karte Antarktika bez ledenog pokrivača, misteriozna ploča koju je u Baškortostanu pronašao profesor A. N. Chuvyrov i nazvana je Karta Stvoritelja, na kojoj je napravljena maketa mape dijela zemljine površine, ukazuju na to da su fotografije iz zraka jasno korišćene u njihovoj proizvodnji.

Sumnjivo je da su vanzemaljci na bilo koji način bili uključeni u izradu mape na impresivno teškoj kamenoj ploči iz Baškortostana. Njegovi su autori, najvjerojatnije, bili predstavnici drevne zemaljske civilizacije koja je uništena kao rezultat neke globalne kataklizme ili nuklearnog rata. Podsjetimo: brojni autoritativni istraživači smatraju da vanzemaljci nisu imali nikakve veze sa izgradnjom takozvanih drevnih kosmodroma koje su izgradili zemljani;

Možda su nekada davno naši daleki preci uspjeli ne samo da se uzdignu na nebo, već su čak posjetili i Mjesec i Mars. Sada se takve pretpostavke mnogima čine fantastičnim, ali u posljednje vrijeme sve se gomilalo više činjenica u korist ove konkretne hipoteze.

U posljednje vrijeme mediji su mnogo puta izvještavali o misterioznom aerodromu Yundum, koji se nalazi u mala zemlja Gambija, koja se nalazi na afričkom kontinentu. Zašto je aerodrom dobio status „misteriozne“?

Ali zato što njenu glavnu i veoma skupu komponentu, pistu (pistu), niko nije izgradio, jer je postojala pre nego što se ovde pojavio aerodrom. Pista se sastoji od monolitnih kamenih ploča koje su uredno spojene jedna na drugu.

Prema tvrdnjama lokalnog stanovništva, ovaj "put" od monolitnog kamenja je na ovom mjestu od davnina. Kada su odlučili da ovdje grade aerodrom, shvatili su to bolje mjesto ne može se naći. Graditelji su navalili asfalt na ploče i postavili sve potrebne oznake, što je rezultiralo veličanstvenom pistom dužine 3.600 metara. Svaki savremeni avion bilo koje veličine i težine može sletjeti na aerodrom.

Zanimljivo je da je aerodrom Yundum nastao uz aktivno učešće američke svemirske agencije, koja ga je izabrala kao alternativni aerodrom, neophodan za sletanje višekratnih letelica pod nazivom šatlovi. Predstavnici NASA-e pomogli su da se instaliraju neophodni elektronski sistemi za kontrolu i navigaciju.

1996. godine otvorena je zgrada međunarodnog aerodroma, čiji su projekat zajednički razvili Amerikanci i Gambijci. Zanimljivo je da nisu sve kamene ploče piste bile prekrivene asfaltom – neke su ostale nepokrivene na početku i na kraju. Ispostavilo se da je moderna traka manja od drevne.

Ostaje neodgovoreno pitanje: kakva je oprema poletjela sa ove piste? Ovo pitanje je prilično komplikovano. Dostupne publikacije ukazuju na to da ovdje nisu provedena istraživanja. Na područjima koja nisu prekrivena asfaltom vidljive su svijetle ploče pješčano-braon boje, pažljivo postavljene jedna na drugu.

Niko ne zna ni tačnu starost kamenih ploča. Neke publikacije govore o grubo uglačanoj površini drevnih ploča, dok druge govore o savršeno izvedenom poliranju. Objavljene fotografije ukazuju da je grubo brušenje ploča bliže stvarnosti, međutim, to može samo ukazivati na njihovu starinu. Uostalom, čak i savršeno uglačano kamenje može biti ozbiljno oštećeno tokom vremena padavinama i vjetrovima.

Misteriozni aerodrom Yundum, otkriven u maloj afričkoj državi Gambiji. Ovaj aerodrom je gotovo zaostavština drevnih civilizacija, koje su, prema nekim informacijama, imale letjelice - takozvane vimane. U svakom slučaju, niko sa sigurnošću ne zna ko je i kada izgrađen Yundum.

Danas jeste glavni aerodrom zemlje, sposoban da prihvati avion bilo koje težine i tipa. Ali niko ne zna ko je i kada sagrađen.

Prilikom izgradnje aerodroma, Gambijci su samo navalili asfalt na grubo uglačane kamene ploče koje već postoje na ovom mjestu i napravili oznake. Prema riječima lokalnog stanovništva, misteriozne kamene ploče su ovdje vekovima. NASA je aktivno pomogla u organizaciji aerodroma u Gambiji, jer je ovoj agenciji bio potreban alternativni aerodrom za svoje šatlove.

Nisu sve postojeće ploče prekrivene asfaltom, vide se na bočnim stranama piste, neobične su pješčanosmeđe boje. Nevjerovatno, uz dužinu piste od 3600 metara, nastavlja se traka koja još nije očišćena od zemljišta.

Pista aerodroma Yundum u Gambiji. Na slici se jasno vidi da savremeni asfalt i oznake pokrivaju samo dio drevnih kamenih ploča.

Skeptici su, naravno, pokušali pronaći potpuno zemaljsko objašnjenje za porijeklo trake. Na primjer, pojavila se verzija da je Yundum bio tajni aerodrom koji su izgradili Nijemci tokom Drugog svjetskog rata. Međutim, nacistima u to vrijeme nije trebao tako dugačak aerodrom, te su takve aerodrome popločali malim metalnim pločicama, a ne masivnim kamenim. Vrijedi se prisjetiti tvrdnje Gambijaca da su ove ploče vidjeli njihovi daleki preci, odnosno da su oduvijek tu.

Čiji su avioni poletjeli sa ovog pojasa u davna vremena - vanzemaljski brodovi, avioni Atlantide ili vimane starih Indijanaca? Na ovo pitanje tek treba odgovoriti.

Gambijski aerodromi

Postoji fotografija jedinog borbenog aviona gambijske vojske, jurišnika Su-25 kupljenog u Gruziji 2008. godine, koji stoji na platformi od betonskih ploča pričvršćenoj za pistu Yunduma. Jasno je da imaju drugačiju boju – sivu – koju beton treba da ima. Također se može primijetiti da, sudeći po fotografijama, pješčano-smeđe kamene ploče variraju u veličini, a to apsolutno nije tipično za površine aerodroma 20.-21. stoljeća.

IN Južna Amerika Na platou Nazco otkrivena je ravna površina duga 2.000 metara i pronađeno je nekoliko takvih područja. Pretpostavlja se da su to aerodromi za drevne vimane. Prije velikog rata bilo je mnogo različitih vimana, kao što danas postoje putničke i vojne vimane. Maje, Egipćani i Indijci imali su vimane.

U filmu Avatar, kada je počela bitka između ljudi i plemena Pandora. Borba je bila letećih objekata kao životinja sa krilima, a ljudi su imali moderne tomahavke.

I u ovom filmu bila je kolevka predaka Pandorijanaca, gde su letele krijesnice i koje su stanovnici videli. To su duhovi koji lete oko nas, ali zbog nerazvijenih percepcija ne vidimo. A oni koji vide svijet duhova zovu se vidovnjaci. Iako je ovo vrlo opšte znanje.

Misteriozni aerodrom Yundum

U poslednje vreme se mnogo priča o tome misteriozni aerodrom Yundum, otkriven u maloj afričkoj državi Gambiji. Ovaj aerodrom je gotovo zaostavština drevnih civilizacija, koje su, prema nekim informacijama, imale letjelice - takozvane vimane. U svakom slučaju, niko sa sigurnošću ne zna ko je i kada izgrađen Yundum.

Gambija se proteže 350 kilometara duboko u kopno od zapada prema istoku, nalazi se uz korito istoimene duboke rijeke. Širina zemlje od sjevera prema jugu ne prelazi 50 kilometara. Nešto više od milion i po ljudi živi u Gambiji, uključujući 75% u ruralnim područjima. Tamošnja industrija je izuzetno slabo razvijena i sastoji se od preduzeća koja proizvode puter od kikirikija, bezalkoholna pića i odjeću. Izvoz kikirikija daje zemlji polovinu deviznih prihoda.

Ali Gambija ima pravi međunarodni aerodrom. Takođe misteriozan. Ovo je Yundum – isti onaj koji toliko vole ufolozi i alternativni istoričari. Nalazi se 27 kilometara od Banjula. Dužina njegove piste (piste), koja zadovoljava najviše zahtjeve, je 3600 metara, tako da je Yundum u mogućnosti da primi avione bilo koje težine. Sami Gambijci nisu izgradili ovu skupu pistu. Samo su postavili asfalt na postojeće grubo uglačane kamene ploče koje su bile očišćene od zemlje i napravljene oznake.

Ako pažljivo pogledate satelitske snimke, možete vidjeti da se centralni dio Yundum piste aktivno koristi, ali ima neiskorištenih područja s obje strane piste. Popločani su svijetlim pločama neobične pješčano-smeđe boje. Tu su i produžeci pojasa koji još nisu očišćeni od zemljišta. I drveće uz nju raste na vrlo zanimljiv način - duž linija nekih rasjeda u tlu.

Verzije, verzije, verzije

S tim u vezi, može se prisjetiti čak i tajnih njemačkih aerodroma izgrađenih na Arktiku, iza linija sovjetskih trupa. Kao i za Gambiju, postoji nekoliko velikih „ali“. Prvo, takvi aerodromi nisu bili popločani masivnim kamenim pločama, već malim metalnim, koji su također imali nekoliko rupa za smanjenje težine. Drugo, Gambijci tvrde da su delimično pokrivene ploče oduvek postojale i da se nisu pojavile sredinom 20. veka. Konačno, treće, još u januaru 1943. godine, američki predsjednik Franklin Delano Roosevelt prolazio je kroz Banjul. To je bilo zbog održavanja konferencije u Kazablanki, Maroko.

Aerodromi u Gambiji

Tokom sastanka, Roosevelt i Winston Churchill, zajedno sa članovima Združenog generalštaba Sjedinjenih Država i Velike Britanije, razgovarali su o izgledima za otvaranje Drugog fronta i strategiji borbe protiv njemačkih podmornica u Atlantiku.

Da li su saveznici pokušali?

Na nekim stranicama čak možete pronaći izjave da su Yundum, zapravo, izgradili sami Saveznici. Dakle, zar zaista nema tajne za drevni aerodrom? Kako god da je! Dužina piste je očigledno prevelika za avione tog vremena. Kao što već znamo, lokalno stanovništvo je ovo pokrivalo vidjeli mnogo prije rata. A boja ploča se oštro razlikuje od betona. Postoji fotografija jedinog borbenog aviona gambijske vojske, jurišnika Su-25 kupljenog u Gruziji 2008. godine, koji stoji na platformi od betonskih ploča pričvršćenoj za pistu Yunduma. Jasno je da imaju drugačiju – sivu – boju, koju beton treba da ima. Također se može primijetiti da, sudeći po fotografijama, pješčano-smeđe kamene ploče variraju u veličini, a to apsolutno nije tipično za površine aerodroma 20.-21. stoljeća.

Dakle, misterija Yunduma zaista postoji i tek treba da bude rešena.

Valdis Peipins
Tajne dvadesetog veka

Takođe smo zainteresovani za:

U poslednje vreme se mnogo priča o tome misteriozni aerodrom Yundum, otkriven u maloj afričkoj državi Gambiji. Ovaj aerodrom je gotovo zaostavština drevnih civilizacija, koje su, prema nekim informacijama, imale letjelice, tzv. vimane. U svakom slučaju, niko sa sigurnošću ne zna ko je i kada izgrađen Yundum.

Spisak aerodroma u Gambiji

Na ovoj fotografiji, crveni krugovi označavaju neasfaltirane površine drevnih ploča piste.

Ova bivša britanska kolonija nalazi se na atlantskoj obali tropske Afrike i spada u grupu ekonomski najzaostalijih zemalja ne samo u svijetu u cjelini, već i na njegovom daleko od prosperitetnog kontinenta. Teritorija države je snažno izdužena u geografskom pravcu.

O zaostalosti Gambije elokventno svedoči činjenica da je stanovništvo donedavno visoko obrazovanje moglo da dobija samo u inostranstvu: u Senegalu, SAD ili zapadnoj Evropi. Situacija se promijenila tek 1999. godine, kada je u glavnom gradu Banjulu osnovan Univerzitet Gambije. U zemlji postoji samo jedna biblioteka, a nedavno je otvoren prvi muzej, ali ih je već pet.

Ovdje se kao dostignuće smatra prijelaz s kraja prošlog stoljeća sa ručne obrade njiva motikama na plugove koje vuku volovi, konji ili magarci. Opremanje ribarskih čamaca vanbrodskim motorima također je postalo dokaz umiješanosti Gambije u tehnološki napredak.

Naravno, ova mala zemlja ima svoje prednosti. To je jedan od rijetkih na Mračnom kontinentu gdje djeluje višestranački politički sistem. U blizini Banjula nalazi se nekoliko veličanstvenih odmarališta sa prostranim i čistim morskim plažama, gde turisti iz Velike Britanije vole da se opuštaju. Stočarstvo se može smatrati veoma razvijenim: broj goveda prelazi 400 hiljada grla.

Popločano, obeleženo i letelo

Ali Gambija ima pravi međunarodni aerodrom. Takođe misteriozan. Ovo je isti Yundum, toliko voljen od strane ufologa i alternativnih istoričara. Nalazi se 27 kilometara od Banjula. Dužina njegove piste (piste), koja zadovoljava najviše zahtjeve, je 3600 metara, tako da je Yundum u mogućnosti da primi avione bilo koje težine. Sami Gambijci nisu izgradili ovu skupu pistu. Samo su postavili asfalt na postojeće grubo uglačane kamene ploče koje su bile očišćene od zemlje i napravljene oznake.

Gambiji je tada pomogla NASA, budući da je američka svemirska agencija bila zainteresirana za stvaranje alternativnog aerodroma za višekratnu upotrebu svemirskih letjelica kao što je šatl. U početku su Sjedinjene Države odabrale aerodrom glavnog grada Senegala Dakar, ali njegova pista ima prevelik ugao u odnosu na glavnu putanju leta šatlova.

Stoga su u septembru 1987. Amerikanci postigli dogovor sa gambijskom stranom o korištenju aerodroma Yundum u ove svrhe. Pista je poboljšana. Konkretno, njegova širina je povećana sa 29 na 45 metara. Amerikanci su ugradili i potrebne elektronske sisteme upravljanja i navigacije. A 1996. godine puštena je u rad zgrada međunarodnog aerodroma, izgrađena prema zajedničkom anglo-gambijskom projektu.

Ako pažljivo pogledate satelitske snimke, možete vidjeti da se centralni dio Yundum piste aktivno koristi, ali ima neiskorištenih područja s obje strane piste. Popločani su svijetlim pločama neobične pješčano-smeđe boje. Tu su i produžeci pojasa koji još nisu očišćeni od zemljišta. I drveće uz nju vrlo zanimljivo raste duž linija nekih rasjeda u tlu.

Verzije, verzije, verzije

Luka Banjul je u to vrijeme korištena kao stajalište za savezničke mornaričke konvoje, a tajanstveni aerodrom favorizirao je zračni korpus američke vojske. Dakle, jednostavno nije moglo biti nikakvih tajnih nacističkih baza u neposrednoj blizini tako strateškog anglosaksonskog čvorišta.

Da li su saveznici pokušali?

Na nekim stranicama čak možete pronaći izjave da su Yundum, zapravo, izgradili sami Saveznici. Dakle, zar zaista nema tajne za drevni aerodrom? Kako god da je! Dužina piste je očigledno prevelika za avione tog vremena. Kao što već znamo, lokalno stanovništvo je ovo pokrivalo vidjeli mnogo prije rata. A boja ploča se oštro razlikuje od betona. Postoji fotografija jedinog borbenog aviona gambijske vojske, jurišnika Su-25 kupljenog u Gruziji 2008. godine, koji stoji na platformi od betonskih ploča pričvršćenoj za pistu Yunduma. Jasno je da imaju drugačiju sivu boju, kakvu beton treba da ima. Također se može primijetiti da, sudeći po fotografijama, pješčano-smeđe kamene ploče variraju u veličini, a to apsolutno nije tipično za površine aerodroma 20.-21. stoljeća.

Dakle, misterija Yunduma zaista postoji i tek treba da bude rešena.

Valdis Peipins
Tajne dvadesetog veka

Takođe smo zainteresovani za:

U maloj afričkoj državi Gambiji nalazi se misteriozni aerodrom. Yundum. Koja je misterija ovog aerodroma? Činjenica je da njena glavna i najskuplja komponenta - pista (pista) - nije izgrađena ovdje, jer je već postojala. Pista se sastojala od monolitnih kamenih ploča, pažljivo postavljenih jedna na drugu. Kako su lokalni stanovnici uvjeravali, ove ploče su na ovom mjestu od pamtivijeka...

Prilikom izgradnje aerodroma preostalo je samo da se na ove ploče navalja asfalt, markira, a rezultat je odlična pista dužine 3.600 metara, sposobna da primi bilo koji savremeni avion, bez obzira na težinu i dimenzije.
Vrijedi napomenuti da je NASA aktivno učestvovala u stvaranju aerodroma Yundum.

Pokušaji da se objasni prisustvo tako impresivne piste u afričkoj divljini doveli su do hipoteze da su je 40-ih godina 20. veka izgradili nemački nacisti, koji su navodno izvozili uranijum sa Crnog kontinenta tokom Drugog svetskog rata. potpuno je nejasno zašto je nacistima bilo potrebno graditi pistu dugu kao , koja je znatno premašila sve raspoložive u to vrijeme. Protivnici ove verzije primjećuju da su Nijemci na svojim tajnim vojnim aerodromima izgradili piste koristeći male metalne ploče sa nizom rupa kako bi smanjili težinu.

Da bi izgradili ovu traku, Nemci bi morali da otvore veliku kamenorezačku proizvodnju, da koriste moćne mašine i dizalice. No, lokalni starosjedioci uvjeravaju da se ovdje nikada ništa slično nije dogodilo, a ploče su oduvijek bile tu - ispod njihovih djedova, pradjedova, pradjedova itd.

Dakle, prisustvo ove piste može se objasniti samo pretpostavkom neke drevne zemaljske civilizacije koja ju je izgradila, ili povezivanjem sa vanzemaljcima. Što se tiče posljednje opcije, čini se manje uvjerljivom, jer vanzemaljski brodovi moraju imati mogućnost sletanja na bilo koje nepripremljeno, iako prilično nivo, mjesto.

Možda bi bilo korisno pročitati: