Turistička infrastruktura uključujući. Turistička infrastruktura i njene komponente. Svake godine sve više

Zakon „O osnovama turističke djelatnosti u Ruska Federacija» daje definiciju objekata turističke privrede: to je skup hotela i drugih smještajnih objekata, prijevoznih sredstava, objekata Catering, razne obrazovne objekte, kao i organizacije koje pružaju izletničke usluge i usluge vodiča-prevodioca.

Turistička industrija se može podijeliti u sljedeća četiri sektora.

1. Sektor “Smještaj”. Ovo je skup smještajnih kapaciteta - hotela, kampova, hostela.
2. Sektor “Hrana” - restorani, menze, kafići, ugostiteljski objekti u saobraćaju.
3. Sektor "Saobraćaj" - transportna preduzeća i usluge različite vrste transport.
4. Sektor “Kognitivni objekti”. Ovaj sektor uključuje:
- -arhitektonske strukture
- -prirodni objekti- bunari, planine, akumulacije (rijeke, bare), gajevi;

Imajte na umu da se ovi objekti mogu nalaziti zajedno.

Postoje dvije grupe smještajnih kapaciteta: kolektivni i individualni. Kolektivni smještajni kapaciteti podijeljeni su u tri grupe:

-hoteli i njihovi analozi (moteli, klubovi sa smještajem, opremljene sobe);
-specijalizirani smještajni kapaciteti (kampovi, prizemni i vodeni transport, pretvoren u smještajne kapacitete);
- ostali smještajni kapaciteti (kompleksi kuća i bungalova, šatorski kampovi za turiste).

Hotel se može definisati kao objekat koji se sastoji od soba, čiji broj prelazi određeni minimum (7-10); U skladu sa uslugama i standardima zemlje, hoteli se dijele na klase i kategorije koje imaju jedinstveno upravljanje i pružaju različite hotelske usluge.

Glavna karakteristika hotela je dostupnost soba. Postoji mnogo klasifikacija hotela ovisno o različitim kriterijima klasifikacije. U pogledu kvaliteta i kvantiteta pruženih usluga, najčešći je francuski, odnosno zvjezdica. Individualni smještajni kapaciteti su apartmani, sobe u apartmanima, kuće, vikendice za iznajmljivanje.

Turisti koji idu na izlete koriste usluge ugostiteljskih objekata. To može biti:

Restorani, kafići, javni snack barovi ili menze u vikendicama, motelima, kampovima i sl., gdje se priprema hrana za posjetitelje. Ponuda jela ovdje se razlikuje od onih u kafićima i restoranima.

Turisti idu na turistički i izlet, potrebno je koristiti različita transportna sredstva da biste došli do odredišta. Prevozna sredstva koja se koriste mogu biti: vazdušni, železnički, drumski (autobus), vodeni (rečni, morski) transport i druge vrste. U ekstremnom i ekološkom turizmu pješačenje se prakticira na određenom dijelu rute, od jedne do druge tačke. To su, s jedne strane, dobrovoljno uzete na poteškoće, s druge strane činjenica da su mnogi objekti vrhovi svete planine, pećine - teško dostupne većinom ili svim vidovima transporta.

Turistička infrastruktura se može shvatiti kao sistem objekata i organizacija koje služe turistima i posjetiteljima (istorijski, arhitektonski i obrazovni lokaliteti; prijevoz, smještaj, hrana). Turistička infrastruktura uključuje komunikacije, komunikacije, sisteme vodosnabdijevanja i pročišćavanja, grijanje i klimatizaciju, te izvore energije.

U turizmu, putovanje u prilično udaljeni grad ili područje, posjet muzejima i izložbama smatrat će se putovanjem izvan uobičajenog okruženja. Očigledno, koncept normalnog okruženja varira od zemlje do zemlje i može se razlikovati za ljude različite mobilnosti, socijalnog i ekonomskog statusa, svjetonazora i motivacije za putovanje.

Posljednjih godina, zbog nedostatka centraliziranog finansiranja, bivši sovjetski turistički centri bili su primorani da pređu na samoodržavanje, a otvaranjem Ruske granice nekadašnji ljubitelji domaćeg turizma otišli su u intenzivno istraživanje stranih ruta. Došlo je do pada potražnje za aktivni turizam unutar zemlje. Moćan sistem planskog turizma je skoro potpuno urušen, mnogi turistički centri su zatvoreni, većina organizovanih ruta je prestala da postoji, a regionalni lideri su prestali da podržavaju ovu oblast turizma.

Međutim, u ovoj nepovoljnoj pozadini, neki turističke kompanije nastavio da se specijalizuje za organizaciju aktivan odmor porodice sa decom, pokušavaju da ostanu na površini i zadrže svog retkog klijenta u nadi da će se promeniti na bolje. Očigledno, ova vremena dolaze. O tome svjedoče brojni programi i rute koje redovno razvijaju vodeći operateri.

Nije slučajno da sada, ai u bliskoj budućnosti, nema razloga govoriti o jakoj konkurenciji između turističkih agencija ili pojedinih regija – ovaj sektor tržišta se prilično dinamično razvija. Mnogi, uglavnom jeftini, programi turoperatora se izgrađuju na redovnoj osnovi i ne provode se u odvojenim segmentima, kao što se ranije praktikovalo, već u kompletnim paketima putovanja, uključujući putovanja, transfere, obroke, aktivni dio, usluge vodiča, iznajmljivanje potrebne opreme i ličnu opremu.

Moskva je grad koji mnogi putnici sanjaju da posjete. Šta privlači ruski kapital i šta neobična mestaće se pojaviti u turističke rute?

Ruski glavni grad, jedan od naj glavni gradovi svijeta, i dalje aktivno privlači turiste. To se, između ostalog, olakšava održavanjem velikih godišnjih festivala. Da i državni praznici, na primjer, Dan narodnog jedinstva, koji se obilježavao 4. novembra, obilježava se u glavnom gradu naveliko. Moskva očekuje još više gostiju 2018. godine, kada će se ovdje igrati utakmice Svjetskog prvenstva.

Svake godine sve više

Broj turista koji dolaze da vide znamenitosti Moskve raste svake godine. U 2011. godini ovdje je došlo 15,35 miliona turista, a 2015. ovaj broj se povećao na 17,1 milion ljudi. Očekuje se da će ove brojke nastaviti da rastu - u 2016. grad se sprema da primi 17,5 miliona ljudi, sledeće godine - 18,4 miliona, au 2018. - 19,5 miliona.

Festivali „Zlatna jesen“, „Putovanje u Božić“, „Vremena i epohe“, „Spasska kula“, „Krug svetlosti“ i drugi postali su posebno atraktivni za turiste. Mnogi ljudi dolaze upravo za ove praznike, a festivalska mjesta su već uključena u turističke rute. "Krug svjetlosti", na primjer, prošle godine je posjetilo sedam miliona ljudi, zahvaljujući čemu je festival uvršten u Ginisovu knjigu rekorda.

Za udobnost i udobnost gostiju iz drugih zemalja u glavnom gradu radi preko dvije hiljade vodiča i prevodilaca. Možete slušati ekskurzije na 25 stranih jezika.

Prošle godine gosti glavnog grada su potrošili oko 457 milijardi rubalja, što je 11,5 posto više nego 2014. Tako je hotelsko poslovanje krajem 2015. godine u budžet Moskve doprinijelo više od 3,6 milijardi rubalja. U proseku, turista potroši oko četiri i po hiljade rubalja dnevno u Moskvi. Šoping turisti troše više - oko osam hiljada.

Iza su Madrid i Beč

U septembru je u Moskvi održana ceremonija dodjele nagrada Business Traveller. Ruski kapital je priznat najbolji grad poslovni i događajni turizam u kategoriji „Destinacija“. U ovoj kategoriji bili su zastupljeni i Pariz, Barselona, Madrid, Beč, Jerusalim, Abu Dabi i Sankt Peterburg.

Prema najvećem turističkom portalu TripAdvisor, Moskva je na drugom mjestu u Evropi i petom u svijetu među turističkim destinacijama u razvoju.

Između ostalog, Moskva je na četvrtom mjestu ljestvice najviše popularni gradovi svijeta prema ukupnom broju slika korisnika Instagrama. Prva mjesta zauzeli su Pariz, London i New York.

Gdje odsjesti?

Ukupno u Moskvi trenutno postoje 242 hotela (po 50 ili više soba), 509 malih hotela i 353 hostela (ukupno više od 55 hiljada soba). Od ovog broja, samo 25 posto objekata je poslovne klase.

U proteklih pet godina u gradu je otvoreno 35 hotela sa 5,8 hiljada kreveta. Do kraja 2016. planiraju izgradnju i otvaranje 11 hotela u glavnom gradu (tri već primaju goste), 2017. godine - 25 za 3,8 hiljada ležaja, a u 2018. - 27 hotela za 4,2 hiljade posetilaca. Prosječno opterećenje za prvu polovinu godine iznosilo je 67,5 posto.

Prošle godine u Moskvi je pušteno u rad devet hotela sa 1,6 hiljada ležajeva.

Zbog hotelskih aktivnosti, Moskva donosi više od devet milijardi rubalja poreza u budžet - to je tri puta više od najpopularnijih turističkih regija Rusije.

Danas su hoteli u glavnom gradu aktivnim pripremama za FIFA Svjetsko prvenstvo. Već ih je više od 800, kao i više od 200 hostela, prošlo potrebnu klasifikaciju. To su trebali učiniti prije 1. jula, ali je na kraju rok pomjeren za 1. januar.

Da li je određeni hotel ili hostel prošao klasifikaciju možete saznati na booking servisima booking.com, bronevik.com, ostrovok.ru, hrs.com.

Osim toga, 102 hotela već su sklopila preliminarne ugovore za prijem članova reprezentacija Svjetskog prvenstva 2018., zvaničnih delegacija i novinara. 76 od ovih hotela nalazi se u Moskvi, 26 u Moskovskoj oblasti.

Šta posjetiti?

U Moskvi turisti mogu posjetiti 270 muzeja, 170 pozorišta i više od 400 parkova. Postalo je još lakše snalaziti se u gradskim događajima i saznati šta se događa na određenom mjestu: ove godine se pojavio glavni grad koji najavljuje najuzbudljivije kulturne i sportske događaje. Planirano je da bude preveden na pet stranih jezika - engleski, španski, francuski, kineski i nemački.

Pozvani su i stanovnici glavnog grada da se izjasne - Moskovljani su u septembru na portalu mogli da glasaju za ona mjesta u gradu koja bi, po njihovom mišljenju, trebala biti uključena u izletničke rute. Korisnici su preporučili turistima da odu u Novodevičji samostan, Odaje Romanovih bojara, Vrt Ermitaž, Art Park Muzeon, Darvinov muzej, Centar za savremenu umjetnost Winzavod, Moskovski planetarij i druga mjesta.

Po pravilu, strani turisti prvo odlaze na Crveni trg, u Katedralu Hrista Spasitelja, na Arbat i u Tretjakovsku galeriju. A gosti iz drugih regiona Rusije najčešće idu u muzeje, pozorišta, parkove, cirkuse i zoološki vrt. Glavna svrha glasanja je da se pokaže da ima dosta drugih mjesta u gradu koja vrijedi vidjeti.

Turistička infrastruktura Moskve takođe uključuje pešačke zone, biciklističke staze, mesta za iznajmljivanje bicikala i višejezične table.

Termin "turistička infrastruktura" je latinski izraz koji se sastoji od pojmova "sh fr A" (pod) i "sturtura" (građevina, lokacija), prošla je dug put razvoja početkom 20. vijeka Pod infrastrukturom se podrazumijevalo kompleksno djelovanje oružanih snaga - skladišta, vojne baze, obuka. tereni itd. 40-ih godina pojam "infrastruktura" počeo se koristiti za grupu industrija koje osiguravaju funkcionisanje industrijske i poljoprivredne proizvodnje. S. Yurchenko ističe da se ovaj termin široko koristi u ekonomskoj literaturi od 50-ih godina. Infrastruktura se shvata kao skup industrija i aktivnosti koje služe i proizvodnoj i neproizvodnoj sferi privrede. Po istom mišljenju. S. Sinko i. M. Skrynko, infrastruktura kao komponenta privrede je skup subjekata i specifičnih objekata vangalorekonomske namjene akumuliranih na određenoj teritoriji, koji zadovoljavaju materijalne, duhovne i društvene potrebe osobe kroz pružanje niza usluga u cilju stvoriti opšte uslove za efikasno funkcionisanje procesa društvene reprodukcije i normalne životne aktivnosti života ljudi 45.

U daljem razvoju koncepta „infrastrukture“, naučnici sve više pažnje posvećuju njenoj podeli na sfere ljudske delatnosti: na proizvodnu infrastrukturu, potrebnu za sam proizvodni proces, i na društvenu infrastrukturu (zdravstvo, obrazovanje, kultura). , potrošačke usluge i dr.), obezbjeđivanje punog života stanovništva na lokalnom ili regionalnom nivou. Štaviše, infrastruktura je pokrivena kao kompleks industrija i područja aktivnosti koje stvaraju Opšti uslovi za funkcionisanje ostalih industrijskih objekata.

Turistička infrastruktura u našem shvatanju je skup preduzeća, ustanova i ustanova čija je delatnost usmerena na zadovoljavanje potreba ljudi koji se bave zdravljem ili rekreacijom, kao i komunikacionih i transportnih i turističkih smeštajnih objekata koji obezbeđuju uslove za stabilno funkcionisanje. Smatramo ga integralnim sistemom, koji se sastoji od dva podsistema: društvenog i proizvodnog, koji su međusobno povezani i međuzavisni u odnosu na subjekt koji opslužuje. Zauzvrat, infrastruktura u određenoj mjeri oblikuje turističke regije, doprinosi turističkoj specijalizaciji i profesionalnom menadžmentu, jer zahvaljujući prisutnosti infrastrukturnih veza između pojedinačnih objekata, određuju kvalitet usluge na određenoj teritoriji.

infrastruktura posebne teritorijalno-turističke kombinacije istraživača. M. Rutinsky i. O. Stetsyuk se smatra u ovoj kombinaciji usluga 46:

O kretanju turista (kako unutar posjećenog regiona tako i u tranzitu kroz njegovu teritoriju) različitim vidovima transporta;

Gastronomski (pružanje hrane za turiste);

Izletničke usluge (usluge vodiča, prevoditelja, pratećih grupa);

Zadovoljiti obrazovna, zabavna i svakodnevna interesovanja;

Trgovačka poduzeća;

Pravne, bankarske i osiguravajuće institucije;

Kontrolni i upravni organi (granična, carina, policijska služba, OVIR, itd.)

Razvoj društvene infrastrukture mora zadovoljiti visoke standarde usluga, jer turistu, udaljenom od stalnog mjesta stanovanja i maksimalno oslobođenom svakodnevnih briga, u slobodno vrijeme je potrebna efikasna usluga. Ovdje značajno mjesto zauzimaju turistički smještajni objekti, ugostiteljstvo i usluge potrošača. Oni su ti koji mogu stvoriti kvalitetne parametre za ličnu potrošnju osobe dok se opušta.

Sistem Catering čine restorani raznih klasa, barovi, kafići i menze, lokali brze hrane i samoposluge. Struktura ishrane uključuje; doručak, polupansion, puni pansion n. Ako pansion pokriva tri obroka dnevno, onda polupansion znači dva obroka dnevno tokom dana putovanja.

Turisti ne gledaju na hranu samo kao na fiziološku potrebu, već i kao na zadovoljstvo, način učenja o kulturi i tradiciji ljudi u zemlji domaćinu. Nakon svega Nacionalna kuhinja- čudno poslovna kartica ljudi. Na primjer, mađarska kuhinja, koju karakteriziraju vrlo začinjena jela, pomalo podsjeća na zapaljivu prirodu ovog naroda.

Kada kupujete turneju, morate znati da mnoge nacije imaju ograničenja ili čak zabrane određenih jela. Tako kršćani poštuju postove koji ograničavaju upotrebu mesnih jela, a muslimani ne jedu svinje.

Javno ugostiteljstvo se, na osnovu subordinacije, deli na lančano povezana preduzeća i preduzeća koja posluju samostalno 47 . Među postojećim lancima restorana

(naravno, Sjedinjene Američke Države su ovdje lider) posebno rastu lanci restorana, čiji su glavni proizvodi hamburgeri i pizza. Od svih lanaca restorana, više od 2/5 su sendviči. Prema postojećoj klasifikaciji, kategorija sendviča uključuje: hamburgere u McDonald's restoranima, francuske sendviče u Subwayu i Tex/Mex - Taco Ben 48 .

Poslednjih godina restorani i kafeterije u velikom broju trgovačkih centara, koji također može funkcionirati u popularnim turističkih centara. Poželjno je da ugostiteljski objekti rade sa stalnim kontingentom koji se nalazi u turistički hoteli, pansioni, sanatoriji, sa promjenjivim kontingentom (gradski restorani, kafeterije itd.).

Prema vrsti usluge, ugostiteljski objekti se dijele na one u kojima je organizovana samoposluga i na one u kojima služe konobari. Po obliku svojine mogu biti privatni ili iznajmljeni (Sl. 46.6) 40.

. Rice 46. Klasifikacija ugostiteljstva

Važno mjesto u pružanju usluga zauzima turistički smještajni kapaciteti . Na glavne ustanove uključuju hotele i slične objekte, komercijalne i društvene smještajne objekte i specijalizirane smještajne objekte (Slika 47) 50.

Turistički smještajni objekti su svi objekti u kojima se turistima nudi prenoćište. Naime, turistički smještaj se smatra najvažnijim segmentom turizma. Uostalom, udobnost takvih objekata utječe na kvalitetu usluge. Glavni turistički smještajni objekti su hoteli, moteli, kampovi, a svi ostali su dodatni. Hoteli su najčešći tip smještaja za turiste. Kvalitet smještaja i usluge ovisi prvenstveno o uslužnom osoblju, kao io materijalno-tehničkoj bazi i uslugama koje im se nude.

Nažalost, još uvijek ne postoji jedinstveni kriterij za klasifikaciju hotela. Francuska,. Austrija,. Mađarska, Egipat Petit. Kina, Ukrajina,. Rusija i druge zemlje. Sistem slova (AA, B 9 C, D) koristi se u. Grčka, sistem "kruna" ili "ključeva" - c. Velika britanija. Sistem bodovanja (od 100 bodova - kategorija jedne zvezdice pa do 290 bodova, što odgovara pet zvezdica i drugim sistemima klasifikacije). Da, udruženje hotela. Nordijske zemlje (Danska, Švedska, Norveška) su također izgrađene po principu zvijezda, ali klasu hotela ne određuju zvijezde, već sunce i tako dalje. Sjedinjene Američke Države, za razliku od drugih zemalja, ne koriste službeno odobrenu klasifikaciju hotela. Amerikanci smatraju da je širenje hotelskih lanaca odgovarajućim sistemima garancija kvaliteta i garancija troškova 51 .

Po veličini hoteli su podijeljeni u četiri kategorije: do 150 soba, od 150 do 299, od 300 do 600, od 600 i više soba. Što se tiče cijena soba, postoje jeftini (25-30 USD), ekonomski (35-55 USD), podnevni (55-95 USD), prvoklasni (95-195 USD), kao i apartmani (65-125 USD) i luksuzni ( 125-145 dolara).

Osim kolektivni fondovi smještaj, koji uključuje hotele i slične objekte, kao i specijalizirane ustanove, individualni smještajni kapaciteti mogu se ponuditi i na turističkim rutama - apartmani, vikendice, ljetnikovci, u kojima turist može boraviti uz najam ili čak besplatno (kod rodbine.

Hotelsko poslovanje je samostalna ekonomska pojava. Zauzeo je mjesto koje mu pripada u razvoju turizma od 90-ih godina 19. stoljeća, kada su se počeli graditi hoteli za smještaj turista. U početku su, kao i sam praznik, bili sezonski. Ali kada se počeo razvijati transport, životni standard je postao viši, a odmarališta i turistička mjesta postala su cjelogodišnja, hoteli su također počeli stalno raditi. Ovo. Zuma je imao određenih poteškoća u popunjavanju ovakvih objekata, pa su uprave počele koristiti svoje prostorije za konferencije, konvencije, razne sastanke itd. hotelski posao st. Oren hotelski lanci su integrisani lanci homogenih hotela i hotelskih konzorcijuma koji ujedinjuju nezavisne hotele. Integrisani hotelski lanci prodaju homogene usluge. Svi hotelski lanci nose odgovarajuće nazive i oznake svih integrisanih lanaca. SAD i u. Evropa - u. Francuska Francuska.

U savremenim uslovima, zahvaljujući upotrebi telekomunikacionih tehnologija i elektronike, stvoreni su kompjuterski sistemi za rezervaciju. Došlo je do kvalitativnih promjena u sistemu kupovine turističkih proizvoda: potrošač može sam kreirati paket aranžmana, rezervirati karte i hotelsku sobu i putovati sa lično sastavljenim planom puta.

Ako su ugostiteljski objekt i turistički smještaj direktni sudionici u usluživanju turista i nalaze se na teritoriji turističkih centara potrošačke usluge više teži stalnom stanovništvu. Ovo može stvoriti određene poteškoće u svakodnevnom životu onima koji su na godišnjem odmoru. Stoga je na mjestima gdje su koncentrisani potrebno prakticirati otvaranje prihvatnih centara za potrošačke usluge pun kompleks postug.

U proizvodnoj infrastrukturi se razmatra značajan segment transportni sistem, formiran od putne mreže, Vozilo, uređaji. Drumska saobraćajna mreža u turističkim regijama je pretežno složena, jer postoje višenamjenske veze - proizvodne, radne, turističke, stvorene na bazi željezničkih, drumskih, vodenih i vazdušnih puteva.

Važna komponenta turistička infrastruktura -željeznički transport pogodan za prevoz svih kategorija turista, od turista pojedinaca do posebno organizovanih turističkih i izletničkih vozova lokalnog i međugradskog saobraćaja. Iron City se više od stoljeća i po bavi razvojem turizma i formiranjem turističkih putničkih tokova.

Istorija formiranja željezničke mreže u zemljama širom svijeta usko je povezana sa ekonomskim, vojnim i strateškim potrebama. Dakle, postavljanje željezničke pruge. Sjedinjene Države nisu imale samo ekonomski cilj, već i vojno-strateški cilj - razvijati zemlje tzv. Wild. Zapad. Sredinom 19. stoljeća počela je izgradnja željeznice u gotovo svim zemljama. Evropi i u. SAD. U Aziji,. Afrika. U Australiji je počelo u drugoj polovini 19. veka. Ako prva željeznica u. Engleska je položena 1825., zatim u Ukrajini - 1861. (Przemysl - Lviv). Dužina svjetskih željeznica je 1913. godine dostigla 1 milion km. Tokom globalne krize 1930-ih, rast željezničke mreže je usporen, a u mnogim razvijenim zemljama uglavnom su stare pruge čak zatvorene i demontirane. U današnje vrijeme postoji tendencija smanjenja dužine željezničkih pruga. Ako je 50-ih godina 20. stoljeća u svijetu bilo 1320 hiljada km, onda je sredinom 90-ih bilo 1180 hiljada km. km.

U sadašnjoj fazi, željeznice posluju u više od 140 zemalja svijeta. Najveći od njih su... Transsibirski (Moskva - Vladivostok) - 9332 km. Transazijski (Istanbul - Teheran - Delhi - Daka - Sittachong) - 7 hiljada km duž rute; Trans-Kanada (Princ - Edmonton - Quebec) - 4,9 hiljada km; transamerički (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - više od 3 hiljade km i in.

Gustina željezničke mreže, koja se mjeri brojem kilometara željezničke pruge na 100 km 2 teritorije, najveća je u razvijenim zemljama. U Njemačkoj, na primjer, iznosi skoro 11 km/100 km 2. Japan - više od 7 km/100 km 2. SAD - 1,7 km/100 km 2, i in. U Africi postoji 1 km željezničke pruge na 300 km 2. Azija - na 200 km kopnene površine. U Ukrajini gustina željezničke mreže dostiže 3,8 km/100 km 2 . B2. Dalji razvoj željeznički transport Da bi se povećao njegov značaj u formiranju turističkih prolaznih tokova, treba ga razvijati u sljedećim pravcima 53:

Postavljanje brzih autoputeva;

Povećanje udobnosti vagona do nivoa hotela;

Organizacija specijal turistički vozovi o željezničkom saobraćaju

Uvod. Superbrzi vozovi sa povećanim komforom izuzetno su neophodna mjera kako bi se izdržao konkurencija za modernog, zahtjevnog turističkog putnika. Ugrađen je prvi takav voz, ham xansen (voz sa loptom). Japan (1964). Prosečna brzina njegovog kretanja dostigla je 210 km/h U Evropi su vozovi, koji su se uspešno koristili za prevoz turista, uvedeni nešto kasnije u Vaudu. Francuska vozovi sa brzinom od 200-300 km/h i povećanom udobnošću voze između. Pariz i Marcel. Pariz i Leon. Pariz i Kannami et al. "Eigiviat" 50 km tunel ispod. La Manš je brza ruta koja povezuje... Paris s. London za 3 sata. Putovanje željeznicom je tradicionalno najpopularnije među Nijemcima, Britancima i Švajcarcima

Posljednjih godina i Amerikanci su postali nešto više zainteresirani za željeznički turizam. Ovdje su najpopularnije rute: "Trans-Canada" (desetodnevno putovanje od Vancouvera do Montreala preko Winnipega i Ottawe), T. Trans-America (12 dana od Washingtona do Los Angelesa preko Charlestona, New Orleansa, El Pasa , itd.), "Transatlantski" (od Managve do južnih periferija južnoameričkog ruba Južne Amerike).

Za turistički prevoz koriste se specijalni ekspresni vozovi. Australija koja povezuje. Sydney s. Perth. Željezničke rute postoji u. Indija. Indoneziji, čak iu. Afrika, položeno iz. Pretorija u. Cape Town on. Ova egzotična ruta omogućava vam da se upoznate sa svim afričkim prirodnim područjima.

U Ukrajini će se također organizovati ture vozom: jednodnevni "vozovi za snijeg", "vozovi s pečurkama" u. Karpati, kratkoročni (2-3 dana) - uglavnom za ekskurzije i turistička putovanja školaraca "Istok - Zapad", "Zapad - Istok" Mnogo rjeđe organizovani višednevne ture(od 5 dana postoje bogate ture (od 5 dana).

Na kratkim udaljenostima, kao i na izletničke rute, drumski saobraćaj ozbiljno konkurira željezničkom saobraćaju. Veoma je značajna uloga vozila koja prevoze turiste bez ruta, ali robu koja se odvozi putem. Posebno je pogodan za prevoz turista na kratke udaljenosti. Istina, kao rezultat izgradnje modernih cesta - autobanova - radijus profitabilnosti prijevoza turista stalno se povećava i može doseći više od 1.000 km.

Drumski saobraćaj je stekao posebnu popularnost među turistima širom svijeta u periodu između dva svjetska rata. Tome je doprinijelo ne samo povećanje broja automobila, već i otvaranje mreže benzinskih pumpi, popravke i organizovani parking. Izvršili smo rekonstrukciju starih puteva i izgradnju novih. Godine 1937. u svijetu je bilo 40 miliona automobila. U proteklih 70 godina njihov se broj povećao skoro 20 puta. Dužina puteva je dostigla cca. 30 miliona km, a dužina autoputeva posebno izgrađenih za brzu komunikaciju također stalno raste. Na primjer, u. SAD sa ukupnom dužinom autoputevi 6370 hiljada km autoputeva je 73,1 hiljada km. Japan prema - 1153 i 53,3 hiljade km autoputeva. Francuska - 974,0, uključujući autoputeve - 7,9 hiljada km. Njemačka-656,0, uključujući 11,1 hiljada km autoputeva. Poljska - 377 hiljada km, autoputevi 0,24 hiljade km. Češka - 128, uključujući 0,39 hiljada km autoputeva. U Ukrajini, poboljšani putevi iznose preko 160 hiljada kponad 160 hiljada. km 54.

Zemlje u razvoju (Afrika, Centralna i Južna Amerika, većina zemalja Azije) znatno zaostaju za razvijenim zemljama po dužini asfaltiranih puteva, ali ovdje dominira drumski saobraćaj koji se uspješno koristi za prevoz turista na kratke udaljenosti. Najveća prepreka daljem korišćenju drumskog saobraćaja, uključujući i velike udaljenosti, je nedovoljan broj savremenih puteva i visoka cena njihove izgradnje. Istina, posljednjih godina zemlje u razvoju posebnu pažnju posvećuju izgradnji međunarodnih autoputeva (autobanova). Dakle, unutra. Amerika se gradi. Panamerički put koji će se povezati. Kanada, zemlje. Central. America s. Argentina i Čile. Intenzivno se grade. Trans-Amazon komunikacioni put. Brazil,. Peru,. Kolumbija. Venes Ueli i drugim regijama.

V. Azy ima razvijen putni sistem povezivanja. India s. Turskoj i evropskim zemljama. U Africi je položen asfaltni put kroz pustinju. Šećer koji povezuje. Alžir sa zemljama. Gvinejski zaljev 55.

Obećavajući projekat izgradnja planiranog autoputa. Lisabon -. Kijev sa filijalom u. Kharkov i. Moskva, a onda - kroz. Kazahstan,. Mongolija ranije. Kina. Za prevoz turista do pola dana bitni će meridijanski putevi koji povezuju sjeverne zemlje sa obalom. Mediteran i Crno more.

. Autobuski turizam posebno međunarodno, relativno je mlad. Osnovan je 70-ih godina XX veka. Nakon pojačane konkurencije između željeznica i autobuske kompanije Osnovano je udruženje autobuskih prevoznika - -. Vijeće "Euroline" linija („Eurolines "), koji je kombinovao 33 evropske zemlje. Nakon potpisivanja. Šengenski sporazum prosječan godišnji rast autobuski prevoz iznosio je 1,5% bv. Međunarodne vikend-ture grada postale su posebno popularne. Evropa. Autobusne ture se nastavljaju tokom cijele godine, budući da je njegov razvoj manje pod utjecajem klimatskih uvjeta

Autobuski prevoz se obavlja sopstvenim autobusima turističkih kompanija, kao i iznajmljenim autobusima nezavisnih transportnih kompanija.

Putovanje ličnim prevozom postalo je popularno u današnje vrijeme, posebno vikendom ili praznici. Obično su to edukativni izleti do istorijskih i kulturnih spomenika ili rekreativno-rekreativni izleti (izlasci u prirodu, u organizovana rekreativna područja).

Iznajmljivanje automobila je veoma popularno, posebno u kulturnim i zdravstvenim centrima u kojima rade kancelarije za iznajmljivanje automobila. Iznajmljivanje automobila može čak biti uključeno u paket

Stručnjaci smatraju da je vodeni prijevoz jedan od najjeftinijih načina prijevoza turističkih putnika, koji se obavlja pomoću parobroda, trajekata i čamaca. Popravni brod za krstarenje vrlo je popularan među turistima, potražnja za kojima stalno raste. U svijetu kompanije za krstarenje eksploatisati stotine putnički brodovi. Glavni tehnički trend posljednjih godina- povećanje veličine brodova na 2 hiljade ili više za azhiriv-kruzere.

Najveći putnički avion na svijetu - američka oaza the Seas(“Oasis of the Seas”) - može primiti 2.160 članova posade i 6.630 putnika na 16 paluba 57 .

Geografiju prijevoza putnika morem ne određuje mreža ruta, kao što je tipično za drumski i željeznički promet, već lokacija luka i morskih kanala uključenih u rute krstarenja. Najvažniji kanali na svijetu su. Suec (dužine 161 km). Panama (82 km) i. Kielsky (99 km). U svijetu postoji 2 hiljade morskih luka. Do bazena. Atlantik koje čine više od 3/5 ukupnog broja luka, razlikuju se i luke sliva. pacifik

Trajanje krstarenja varira: od 7 do 14 dana ili više. Stručnjaci smatraju da su najpopularnija krstarenja sa jednim modelom (oko 40% svih krstarenja). Općepoznate rute krstarenja za ljetnu navigaciju. Evropa se smatra. Krstarenja Mediteranom i fjordovima. Norveško more, a zimi -. Karipsko more sa posetom okeanu. Od zimski programi Turoperatori nude sljedeće rute: Japan -. Jugoistočna. Azija;. Australija -. Novo. Zealand. Posao krstarenja na ultramodernim brodovima ima sve mogućnosti za dalji razvoj itku.

Popularnost vazdušnog saobraćaja raste. Zahvaljujući njemu, vrijeme putovanja se smanjuje, kratkotrajna putovanja na velike udaljenosti rastu

U svijetu sada postoji više od 1.300 avio kompanija. U prosjeku, 150.000.000 ljudi se preveze vazdušnim letovima svake godine. U servisu internacional vazdušne usluge više od hiljadu aerodroma učestvuje 58 američkih avioprevoznika među međunarodnim turističkim putnicima." Delta Airlines", "Pan American", "United" Francuski "Er Frans", nemački "Lufthansa", britanski "Britiš ervejz" itd.

Međunarodna transportna mreža pokriva sve turističke makroregije i podregije svijeta i više od 150 zemalja.

Regulisati putovanje avionom. Međunarodne vazduhoplovne organizacije su najautoritativnije od struktura za vazdušni saobraćaj u svetu. Međunarodna organizacija civilno vazduhoplovstvo(/CAO), koji objedinjuje 183 države. Poznat i akazh. Međunarodno udruženje vazdušni transport (IATA) . Putničke agencije učestvuju u međunarodnim vazduhoplovnim organizacijama kroz posebnu granu. Međunarodne organizacije agenata avioprevoznika, kao i preko Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva.

Oblici interakcije između turističkih kompanija i avio-kompanija javljaju se kroz 59:

Rezervacija sjedala i kupovina avio karata preko zračnih agencija;

Rezervacija sjedala i kupnja avio karata putem rezervacijskih sustava;

Ugovori sa avio-kompanijama o kvoti sedišta u redovnim avio-kompanijama;

Sklapanje agencijskih ugovora i vođenje agencije za prodaju avio karata za svoje turiste;

Organizacija čarter letova za turistički prevoz

Nakon završetka svih faza ugovora sa avio-kompanijama, turistički agent mora izabrati najisplativiji ugovor za turistički prevoz

Potražnja za vazdušnim saobraćajem posebno je porasla nakon uvođenja mlaznih motora 50-ih godina XX veka. Zahvaljujući tome, Evropljani i Amerikanci se mogu opustiti u većini regija svijeta, posebno u turističkim centrima. Karibi,. Mediteran, na otocima. Tiho. Indijski okeani, V. Jugoistočna. Azija,. Australija i druge regije.

U avio transportu, upotreba širokotrupnih aviona, koji su specijalizovani za međunarodne čarter letove i koji se smatraju tehnološkom osnovom, ubrzano raste. savremeni turizam. U ostalom. Anna godine, zbog potrebe uštede goriva i zaštite životne sredine, popularnost kratkih i vertikalnih aviona je porasla, zahvaljujući kojima će biti moguće uspešno prevoziti turiste na kratkim (čak i na jednodnevnim linijama i letovima unutar grada) i srednje udaljenosti, povećanje konkurencije između avijacije i motornog transportamm.

Od ostalih infrastrukturnih grana turizma, glavno mjesto zauzima proizvodnja suvenira, zasnovana na stvaranju i popularizaciji umjetničkih uzoraka i uzimajući u obzir nacionalne karakteristike teritorije, gdje se, prije svega, polažu međunarodne turističke rute.

Karakteristike definicije i strukture turistički potencijal. Neophodan uslov za razvoj turizma je turistički potencijal, koji se može procenjivati na različitim skalama: na nivou sveta, zemlje, regiona itd. turistički potencijal podrazumijeva čitav skup prirodnih, kulturnih, istorijskih i društveno-ekonomskih preduslova za organizovanje turističkih aktivnosti na određenoj teritoriji. Ponekad je turistički potencijal odnos između stvarnog i maksimalno mogućeg broja turista, određen na osnovu dostupnosti turističkih resursa, što, prema autorima, nije sasvim tačno.

Vrlo često se pod turističkim potencijalom podrazumijeva postojanje na teritoriji određenih jedinstvenih ili barem zanimljivih ne samo za lokalno stanovništvo objekata. Iako ovo nije potpuno obavezan znak, već samo poželjna opcija. Turistički potencijal jedne teritorije je vrlo promjenjiv i ovisi o karakteristikama sociokulturne formacije unutar koje se nalazi. Pojam "turistički potencijal" uključuje koncept "uslova i faktora za razvoj turističke djelatnosti".

E.A. Dzhandzhugazova u jednom od svojih radova koristi koncept " turističke vrijednosti“, pod kojim podrazumijeva turističke resurse ili turističko-rekreativni potencijal teritorija. Po svojoj prirodi su heterogeni, neki od njih su prirodne prirode (atrakcije), neki su nastali kao rezultat ljudske djelatnosti, odnosno stvoreni umjetno. granica između vrijednosti prirodnih i umjetnih turističkih atrakcija nije oštro ocrtana, jer postoji grupa atrakcija stvorenih kako ljudskim djelovanjem tako i samom prirodom (npr. umjetni rezervoari, plaže itd., međutim, treba naglasiti da turističke vrijednosti su određene formiranjem teritorije sa turističkom specijalizacijom [Arefyev V.

Struktura turističkog potencijala jasno je prikazana na Sl. 2.1, koji su sastavili autori udžbenika. Odmah možete primijetiti da turistički potencijal uključuje turističke resurse i turističku infrastrukturu. Prvi su podijeljeni u tri glavne grupe - prirodne, kulturno-povijesne i društveno-ekonomske. Treba napomenuti dvostruku prirodu socio-ekonomskih resursa. To uključuje elemente turističke infrastrukture, kao i radna, informatička, materijalno-tehnička, finansijska sredstva, kontrole

itd.

Rice. 2.1. N.I. Panov koristi koncept „turističkih i rekreativnih resursa” i piše da „pod turistički i rekreativni resursi

regionu, potrebno je razumjeti prirodno-klimatske, društveno-kulturne, istorijske, arheološke, arhitektonske, naučno-industrijske, zabavne, vjerske i druge objekte i pojave koji mogu zadovoljiti ljudske potrebe u procesu i za potrebe turizma i stvarati organizacionu, ekonomsku i materijalnu osnovu za razvoj turizma“.

Turistički i rekreativni resursi su od najveće važnosti u upravljanju turizmom i određuju formiranje turističke privrede u određenom regionu. Oni čine osnovu za uspješan razvoj turističkog poslovanja, određuju specifičnosti razvoja turizma u regionu i služe kao početna osnova za proizvodnju turističkog proizvoda; prilikom planiranja prioritetnih oblasti investicione politike u regionu. Turistički i rekreativni resursi uključuju prirodne, istorijske, sociokulturne, materijalno-tehničke i radne snage. Slična je pozicija i A.V. Darinsky, koji tvrdi da " turistički potencijal - to su turistički resursi, turistička industrija i turistička infrastruktura." N.I. Panov koristi koncept(ekološki, turistički, društveni, domaćinski), koji pokazuje mogućnosti svakog turističkog mjesta u vidu nosivosti, odnosno maksimalnog opterećenja koje turistička lokacija može imati bez ozbiljne štete po lokalne resurse od turističkih putovanja i nastanka društveno-ekonomskih problemi među stanovništvom [Birzhakov M.B. Uvod u turizam. M.; Sankt Peterburg: Fond Nevsky; Gerda, 2007.]

Šta treba uzeti u obzir pri određivanju perspektiva turističke privrede u određenom regionu? Da. Kovalev smatra da je prilikom provođenja takvih studija metodički ispravno istaknuti sljedeće aspekte:

identifikacija postojećeg turističkog i rekreativnog potencijala;
procjena postojećeg turističko-rekreativnog potencijala;
razred trenutna drzava korištenje turističko-rekreativnih potencijala;
procjena mogućnosti za intenziviranje korištenja turističko-rekreativnih potencijala;
procjena faktora koji sputavaju razvoj turizma u regionu;
priprema i implementacija perspektivnog modela teritorijalne organizacije turističko-rekreativnog sektora u regionu.

Istovremeno, značajna pažnja se poklanja upotrebi pojmova „turistički i rekreativni potencijal“ i „turističko-rekreativna sfera“. Međutim, upotreba ovih koncepata metodološki nije sasvim ispravna. Treba napomenuti da rekreacijske i rekreativne aktivnosti (kao što je gore navedeno) uključuju turizam i turističke aktivnosti. Stoga je upotreba izraza „turistički i rekreativni“ neopravdana, jer očigledno sadrži dupliranje. Autori preporučuju odvojenu upotrebu ovih pojmova – „turistički potencijal“ i „rekreativni potencijal“.

Identificiranje postojećeg turističkog i rekreacijskog potencijala nije najteži zadatak, jer sada za gotovo svaku dugo razvijenu teritoriju postoje šifre povijesnih i kulturnih spomenika, zaštićenih prirodnih lokaliteta, detaljne informacije o objektima društveno-kulturne sfere - muzejima, hotelima , restorani, sanatoriji, rekreacijski centri i dr.

Teži aspekt je procjena postojećeg turističkog ili rekreativnog potencijala. Mora uzeti u obzir: jedinstvenost postojećih objekata; razlike u njihovoj dostupnosti i gustini unutar regiona; raznolikost i složenost raspoloživih objekata; njihovo fizičko stanje.

Nije tajna da većinu ruskih regiona karakteriše niska gustina turističkih i rekreativnih objekata, njihova loša saobraćajna dostupnost, loše fizičko stanje i nedostatak složenosti. Jedini subjekti Rusije sa visokim potencijalom su Moskva, Vladimir i Yaroslavl region, gradovima Moskvi i Sankt Peterburgu. Svi ostali konstitutivni entiteti Ruske Federacije imaju karakteristike koje otežavaju upotrebu ili pogoršavaju njegove karakteristike kvaliteta, što umanjuje njenu ukupnu ocjenu.

No, unatoč tome, potrebno je utvrditi izglede za korištenje turističko-rekreativnog potencijala. Ovdje je veoma važno razviti model uređenja turističkog sektora regiona, identifikovati teritorije kojima je prije svega potrebna koncentracija napora i sredstava za njihov razvoj, kao i rezervne teritorije i one na kojima je razvoj turističke infrastrukture neodgovarajući.

Da bi se kompetentno i efikasno upravljalo resursnim potencijalom regije, potrebno je razviti i primijeniti sljedeće parametre za njegovu procjenu:

kvantifikacija resursa;
procjena strukture potencijala, stepena iskorišćenosti privatnih potencijala;
procjenu mogućnosti korištenja resursa;
sistematsko obračunavanje stanja turističko-rekreativnih resursa i utvrđivanje njihovog značaja u razvoju turizma u regionu, što je moguće samo uvođenjem sistema turističko-rekreativnih katastara.

Postoji mnogo metoda za procjenu turističkog potencijala teritorija. Nema smisla iznositi sve metode, dovoljno je samo razumjeti njihovu suštinu i principe procjene, kao i mogućnosti praktične primjene.

Procjena rekreativnog potencijala Rusije (prema K.V. Kružalinu). U prvoj fazi istraživanja identifikovani su glavni tipovi i oblici međunarodni turizam, koji su i biće implementirani u Rusiji. Prije svega, to su obrazovni, zabavni, medicinski, zdravstveni i sportski turizam. Ovi tipovi turizma odredili su skup indikatora koji su činili osnovu za procjenu rekreativnog potencijala i kasniju klasifikaciju regija.

U drugoj fazi kreiran je niz mapa sveobuhvatne procene prirodnih resursa za razvoj medicinskog i zdravstvenog turizma, tipovi prirodnih pokrajina prema uslovima za organizovanje sportske rekreacije, diseminacija obrazovnih turističkih resursa, ekološko stanje ruskih regija, kao i mapu koja odražava nivo ponude turističkih smještajnih kapaciteta. Studija je koristila kvalimetrijski pristup, čija je suština stručno dodjeljivanje određenog težinskog koeficijenta svakom pokazatelju koji karakterizira rekreacijski potencijal, nakon čega slijedi izračun ponderirane prosječne vrijednosti koja odražava integralnu procjenu rekreativnog potencijala svakog od 88 sastavnih dijelova. entiteta Ruske Federacije.

Od cjelokupnog skupa ruskih regija, različitih po površini i broju stanovnika, 52 karakteriziraju visoka i relativno visoka nivo rekreativnog potencijala. Ovi regioni se nalaze uglavnom u evropskom delu zemlje, a sedam ih je iza Urala i na Altaju, oko Bajkalskog jezera i na Kamčatki.

Srednje i niske Brojni starorazvijeni regioni evropskog dela, kao i regioni ruskog severa i dalekog istoka, imaju rekreacioni potencijal. Iz studije ne proizlazi da je razvoj međunarodnog turizma nemoguć u regijama sa niskim potencijalom, koji zauzimaju oko 60% teritorije zemlje. Ovi regioni imaju jedinstvena prirodna, kulturna, istorijska i arheološka nalazišta koja omogućavaju razvoj određenih vrsta nemasovnog turizma. To je prije svega ekstremni, ekološki, naučni turizam itd.

Procjena ekonomsko-geografskih faktora i uslova za međunarodni turizam u Rusiji omogućava nam da konstatujemo da su oni značajno raznoliki i da u kombinaciji sa rekreativnim potencijalom mogu doprinijeti razvoju međunarodnog turizma ili ga sputavati. Nadalje, na osnovu proučavanja ekonomsko-geografskih faktora koji utiču na razvoj ulaznog međunarodnog turizma, možemo identifikovati odlučujuće faktore koji se odnose na našu zemlju. To uključuje, prije svega, složene pokazatelje koji karakterišu stanje i izglede za ekonomski razvoj regiona, njihovu ekonomsku težinu i ukupni investicioni potencijal.

Od cjelokupnog skupa regija, njih 25 karakteriziraju povoljno i relativno povoljno ekonomsko-geografski uslovi za razvoj međunarodnog turizma. Od toga se samo šest nalazi u azijskom delu Rusije, a 2/3 u evropskom delu zemlje i prostiru se u svojevrsnom lancu sa severozapada (Kalinjingrad i Lenjingradska oblast) na jugoistoku (Republika Baškortostan i Čeljabinska oblast).

Grupi sa nije dovoljno povoljno uslovi obuhvataju 45 subjekata, odnosno nešto više od 50%. Zauzimaju veći dio Sibira i Daleki istok, a nalaze se i na sjeveru i zapadu evropske teritorije zemlje. Grupi sa nepovoljan uslovi obuhvataju 18 subjekata, „rasutih“ po Rusiji, sa područjima koncentracije na severoistoku zemlje i jugu Sibira.

Sveobuhvatna analiza uticaja ekonomsko-geografskih uslova i rekreativnog potencijala na razvoj međunarodnog turizma omogućava nam da procenimo ukupan turistički potencijal ruskih regiona. Provedeno istraživanje poslužilo je kao osnova za uvođenje koncepta ukupnog turističkog potencijala i omogućava nam da zaključimo: region ima najbolje izglede za razvoj međunarodnog turizma ako ga karakteriše visok nivo rekreativnog potencijala i povoljni ekonomsko-geografski uslovi. . U regijama sa niskim nivoom rekreativnog potencijala i nepovoljnim ekonomsko-geografskim uslovima, razvoj međunarodne turističke industrije je veoma problematičan.

Prvoj grupi okarakterisan povoljno Uslovi za razvoj međunarodnog turizma, a samim tim i visoki ukupni turistički potencijal, obuhvataju 21 sastavni entitet Ruske Federacije, od kojih se samo Novosibirska i Irkutska regija nalaze iza Urala. Preostale regije se nalaze relativno kompaktno na sjeverozapadu, centru, jugu i jugoistoku evropske teritorije Rusije.

U drugoj grupi sa relativno povoljno uslovi za razvoj međunarodnog turizma, sa odgovarajućim ukupnim turističkim potencijalom - 30 regija. Ovo je jedna od najvećih grupa po broju predmeta. U isto vrijeme, 19 regija smješteno je u gustom prstenu okolo centralne regije sa visokim turističkim potencijalom, koji spadaju u prvu grupu. Šest regiona koncentrisano je na jugu Rusije i uz region Rostov i Krasnodarski kraj. Preostale regije su raspoređene duž južne granice zemlje i nisu uvijek u susjedstvu regija prve grupe.

Za grupu okarakterisan nije dovoljno povoljno Ukupan uticaj na razvoj međunarodnog turizma, a samim tim i prosečni ukupni turistički potencijal, obuhvata samo pet regiona koji se nalaze na jugu evropske teritorije (Voronjež i Volgograd region), na jugu Zapadnog Sibira (Tjumenska oblast) i na jugu i centru Sibira (Kemerovska oblast i Krasnojarska oblast).

Za grupu okarakterisan nepovoljan 32 regije imaju kumulativni uticaj na razvoj međunarodnog turizma, a samim tim i nizak ukupni turistički potencijal. Ovo je najveća grupa po površini (više od 60% teritorije Rusije). Njegove regije zauzimaju sjever, sjeveroistok, istok i jugoistok zemlje kao jedan masiv. Posebnu poziciju zauzimaju Brjanska, Tambovska, Astrahanska, Kurganska oblast, Republike Kalmikija, Tiva i Hakasija i Čečenska Republika.

Studija nam je omogućila da zaključimo da 51 region Rusije, koji zauzimaju skoro 40% teritorije zemlje, ima visok i relativno visok ukupni turistički potencijal. To su uglavnom starorazvijena rekreativna područja sa uspostavljenom socio-ekonomskom infrastrukturom, koja posjeduju dovoljno proučene i razvijene rekreacijske resurse i raznovrsne prirodne i kulturno nasljeđe. Sa stanovišta ukupnog investicionog potencijala, pripadaju „jezgrom“ ili „satelitskim“ regionima i ocjenjuju se kao veliki i srednji „polovi rasta“ u pogledu perspektiva ekonomskog razvoja.

Analiza teritorijalne diferencijacije stranih turističkih tokova u skladu sa ukupnim turističkim potencijalom omogućava nam da izvučemo zaključke o njegovoj implementaciji i odredimo izglede za dalji razvoj međunarodnog turizma u konstitutivnim entitetima Rusije. Statistika o dolasku stranih državljana po regionima Rusije ne vodi se na saveznom nivou. U sadašnjim okolnostima Državni komitet za statistiku Rusije je u statističkom zborniku „Turizam u Rusiji“, na osnovu ankete rukovodilaca turističkih preduzeća, objavio podatke za 1999. godinu o broju primljenih turista, čijom je analizom utvrđen udio posjete stranih turista regiona Rusije u ukupnom broju turista. Na osnovu toga, subjekti Ruske Federacije podijeljeni su u tri grupe.

Prvoj grupi predmeta, često posjećuju stranci, sa učešćem stranih turista u ukupnom broju turista (uključujući i domaće) većim od 50%, postoji 20 regija. Svi su periferni (sa izuzetkom Moskve) i nalaze se duž državne granice zemlje od Kalinjingradska oblast na Primorski teritorij (unutar glavne zone naselja), što u nekim slučajevima doprinosi intenzivnom prekograničnom poslovnom turizmu i šoping turizmu. Ova grupa takođe uključuje Moskvu i Sankt Peterburg - tradicionalni lideri u prisustvu strani državljani.

U drugoj grupi ispitanika sa prosječna posjećenost i sa udjelom stranih turista u ukupnom broju od 10-50%, pripada 18 regija, koje se nalaze kako uz državnu granicu tako i uz regije prve grupe. Neki od regiona ove grupe, poput Moskve, Jaroslavlja, Vladimira i niza drugih regiona, su razvijena turistička područja. Treća grupa subjekata, rijetko posjećena, sa učešćem stranih turista od ukupnog broja manjim od 10%, obuhvata 44 regiona. Zauzimaju unutrašnjost geografski položaj, i nema jasno definisanih obrazaca u njihovom postavljanju.

Dakle, jedan broj konstitutivnih entiteta Ruske Federacije karakteriše visok ukupni turistički potencijal i česte posjete stranih turista. Ovo je tipično prvenstveno za Moskvu, Sankt Peterburg, Lenjingrad, Kalinjingrad, Samaru, Novosibirsk, Irkutske regije i neke druge regije u kojima se međunarodni turizam razvija velikom brzinom.

Postoje regije sa visokim nivoom ukupnog turističkog potencijala i nizak udio posjeta stranih turista(manje od 50%). To uključuje: Moskvu, Jaroslavlj, Vladimir, Nižnji Novgorod, Belgorod, Rostov, Sverdlovsk i Chelyabinsk region, Perm i Krasnodar region, Republika Tatarstan. To ne znači da je broj stranih državljana primljenih i opsluženih u ovim regijama mali. Ove regije po pravilu karakterišu visoke apsolutne stope prijema kako stranih tako i domaćih turista. Izgledi za dalji razvoj međunarodnog turizma ovdje su veliki, posebno ako se ima u vidu da razvoj domaćeg turizma doprinosi razvoju međunarodnog turizma.

U nizu regija sa niskim nivoom ukupnog turističkog potencijala još uvijek postoji aktivne posjete stranih državljana. To je tipično za regione Murmansk, Chita, Amur, Sahalin i Kamčatka, Republiku Kareliju, Aginsky Buryat Autonomni okrug, Jevrejska autonomna oblast, Primorska i Habarovska teritorija. Analiza specifičnosti ovih regiona daje osnova za tvrdnju da će se priliv stranih državljana koji u njih ulaze i dalje povećavati, što se objašnjava, prije svega, razvojem poslovnog turizma povezanog s intenziviranjem trgovinskih i prekograničnih odnosa. ekonomska saradnja sa susjednim zemljama (stvaranje zajedničkih preduzeća, šoping turizam, pojednostavljenje ulaska i izlaska itd.). Razvoj poslovnog turizma daje podsticaj razvoju „čistog“ turizma, širenju usluga koje se nude i formiranju turističke infrastrukture.

Sjeverne i sjeveroistočne regije Rusije karakterizira potpuno prirodna kombinacija nizak nivo ukupni turistički potencijal i slabo posjećenost stranih državljana. To ne znači da je razvoj međunarodnog turizma ovdje nemoguć, jer u ovim regijama postoje jedinstveni prirodni, kulturno-istorijski lokaliteti koji su od velikog interesa za realizaciju određenih vrsta nemasovnog, ali visoko profitabilnog naučnog i ekološkog turizma. .

Procjena prirodnog i rekreativnog potencijala teritorije (prema I.A. Bashalkhanovu i L.B. Bashalkhanova). Prirodni i rekreativni potencijal teritorije jedan je od vodećih preduslova za razvoj turizma. Sveobuhvatna analiza teritorija sa visokim potencijalom prirodnih resursa, zasnovana na primjeni sistemske metodologije, sugerira sljedeće. U odnosu na rekreativne teritorije, važno je identifikovati niz njegovih karakteristika: nivo rekreativnih resursa, njihov potencijal, prirodni i socio-ekonomski integritet, potražnju u sadašnjosti i budućnosti.

Kvaliteta rekreacijskih resursa odražava čovjekovu percepciju onih svojstava prirodnih kompleksa koji u integralnom obliku izražavaju njegova najjedinstvenija potrošačka svojstva, uključujući i sa stanovišta obnavljanja ljudskog zdravlja, njegovog psihičkog, fizičkog i emocionalnog stanja. Procjena se zasniva na sljedećim odredbama:

visok kvalitet rekreacije osiguravaju samo raznovrsne mogućnosti (terapijske, sportske, edukativne, estetske itd.);
netaknutost, neobičnost i originalnost rekreativnih resursa određuju njihovu univerzalnu vrijednost;
ljudska potreba da komunicira sa " divlje životinje„je prirodno i svakako mora biti zadovoljan;
prirodni rekreativni resursi su nezamjenjivi, iscrpljivi i imaju ograničene mogućnosti obnove.

Na osnovu početnih odredbi razvijen je metodološki pristup procjeni rekreativnog potencijala teritorije. U prvoj fazi sastavljena je kvalitativna bodovna skala za svaku komponentu: reljef, klima, površinske vode, flora i fauna, hidromineralni resursi, prirodni i kulturno-istorijski spomenici.

Ugodna ili neugodna klima pogoduje opuštanju ili ograničava boravak osobe na otvorenom. Najveći potencijal imaju područja s povoljnom klimom koja nemaju ograničenja u pogledu režima i vrsta rekreacije na otvorenom. Povećanje klimatske nelagode, uzrokovano kombinacijom atmosferskih parametara koji ograničavaju boravak osobe na otvorenom, dovodi do smanjenja rekreacijske vrijednosti teritorija.

Jedna od važnih komponenti pejzaža za čovjeka, koja određuje kvalitetu njihove rekreacije, je voda, površinska i podzemna. Rekreacijski značaj određene teritorije razlikuje se u zavisnosti od temperaturnog režima otvorenih vodnih tijela, jednog od glavnih ograničavajućih faktora, područja njihovog akvatorija, prirodnih riječnih prepreka atraktivnih za razne sportove, kvalitetnog pića i raznovrsnosti. mineralne vode.

Prilikom procjene vrijednosti ostalih prirodnih komponenti, atraktivnost krajolika uzeta je u obzir kroz raznolikost njihovih oblika. Pored toga, dodatno je uzeto u obzir: pri ocjeni reljefa - panoramski i slikoviti pogledi, strmine padina; pri procjeni flore i faune - rijetke i ugrožene vrste, uključujući one navedene u Crvenoj knjizi Ruske Federacije i regije, neporemećena vegetacija, rezervati za zaštitu pojedinačnih životinjskih vrsta i složenih, migratornih vrsta; pri procjeni hidromineralnih resursa - njihova količina, značaj za regionalnu i regionalnu upotrebu. Označeno jedinstvenih spomenika kulturni i prirodni lokaliteti nacionalnog razmjera: planinski sistemi, jezera i rijeke, posebno zaštićena prirodna područja, smatraju se riznicama genofonda flore i faune.

Kao rezultat toga, najatraktivnija područja su ona sa najširim mogućnostima za razvoj rekreativnih usluga, a pravo izbora vrste rekreacije ostavljaju pojedincu. Rekreaciona vrijednost teritorije opada kako se smanjuje raznolikost pejzažnih komponenti, to je od najmanjeg značaja sa monotonom topografijom, oštrom klimom koja ograničava vrijeme boravka na otvorenom, sa nedostatkom vode, slabo zastupljenom; floru i faunu, te nepostojanje lokaliteta istorijskog i kulturnog nasljeđa. Ukupna ocjena kvalitete (u bodovima) varira u pet raspona: do 50, 51-150, 151-300, 301-600 i više od 600, što odgovara varijacijama u koeficijentu privlačnosti od vrlo niskog (0,2) do vrlo visokog (1.0 ) i odražava stepen postojećih razlika u tipičnom pejzažu, biodiverzitetu, prirodnim spomenicima i istorijskom i kulturnom naslijeđu, povoljnoj klimi i vodama za rekreaciju ljudi.

Osnova procjene za određivanje rekreativnog potencijala zasniva se na teorijskim proračunima specifičnog kapaciteta, prema N.F. Reimers (1990), - 4 čovjek-dana godišnje po hektaru turističke teritorije. Ovako niski standardi garantuju kvalitetu rekreacije, odsustvo negativnih reakcija okoline i njeno očuvanje na dovoljno dug period.

2.2. Turistički resursi kao osnova prostorne organizacije turizma

Turizam kao privredna grana ima jasan fokus na korišćenje prirodnih, kulturnih i istorijskih resursa. To se manifestuje u činjenici da on:

uzrokuje migraciju ljudi u mjesta gdje su koncentrisani turistički resursi;
uključuje u privredni promet ranije nekorišćene prirodne i kulturne komplekse i njihove elemente;
sveobuhvatno koristi prirodne, kulturne i istorijske resurse;
zbog višenamjenske upotrebe prirodnih resursa postavlja veoma različite zahtjeve prirodni kompleksi;
uspešno kombinuje sa drugim vidovima upravljanja životnom sredinom – poljoprivredom i šumarstvom, ribarstvom, rudarstvom, postavljajući zahteve prirodnim kompleksima u pogledu atraktivnosti, udobnosti, raznovrsnosti i pristupačnosti;
utiče na prirodu i kulturu preko potrošača – turista;
karakteriše interesovanje za regulisanje antropogenih uticaja na prirodne i kulturne komplekse;
kao grana privrede ekonomski je efikasan: rad turističkih radnika nije usmjeren na prirodu i kulturu, već direktno na čovjeka, na obnavljanje njegove fizičke, mentalne i intelektualne snage.

U SSSR-u se turizam smatrao vrstom rekreacije, jednom od vrsta aktivne rekreacije. Stoga se koncept „turističkih resursa“ često poistovjećuje s konceptom „rekreativnih resursa“. N.P. Kračilo daje sljedeću definiciju: „Pod rekreativni resursi treba razumeti kombinaciju komponenti prirode, socio-ekonomskih uslova i kulturnih vrednosti, koje deluju kao uslovi za zadovoljenje ljudskih rekreativnih potreba." [Arefjev V.E. Uvod u turizam. Barnaul: Altajski državni univerzitet, 2002.]

Mnogi autori koriste koncept „turističko-rekreativnog resursi teritorije„kao „skup prirodnih i umjetnih objekata neophodnih za formiranje turističkog proizvoda neke teritorije, koji uključuje prirodne, povijesne i socio-kulturne objekte koji mogu zadovoljiti fiziološke i duhovne potrebe, kao i pomoći u obnavljanju fizičkih i duhovnih“. Zdravlje ljudi. Glavni turistički resursi su: atraktivnost (privlačnost za prikaz (prikaznost);

Savezni zakon od 24. novembra 1996. br. 132-FZ „O osnovama turističkih aktivnosti u Ruskoj Federaciji“ (sa izmjenama i dopunama od 5. februara 2007.) daje drugačiji koncept, ali sličan po značenju: „ Turistički resursi- prirodne, povijesne, socio-kulturne objekte, uključujući objekte turističkog izlaganja, kao i druge objekte koji mogu zadovoljiti duhovne i druge potrebe turista, pomoći u održavanju vitalnih funkcija, obnavljanju i razvijanju fizičke snage."

Turizam se zasniva na ciljanom i razumnom korišćenju turističkih resursa, čija su suština objekti turističkog interesa koji su potencijalno sposobni da zadovolje potrebe ljudi koje nastaju u procesu turizma. Tamo gdje nema turističkih resursa, turizam u principu ne može postojati. Neki turistički resursi uključuju samo turizam u ograničenom obimu, jer u ovom slučaju posjeta objektima od turističkog interesa može biti povezana s opasnošću po ljudski život, ili ovaj interes ima kratkoročni resurs prema nekim pokazateljima, najčešće privremeni.

Turistički resursi stvaraju mogućnost proširenja proizvodnje turističkog proizvoda, utvrđenog imovinom, rezervama, unutrašnjim rezervama turističke organizacije, kao i prirodnim i društvenim uslovima: skupom prirodnih, zdravstvenih, kulturnih i drugih resursa koji mogu zadovoljiti različite zahtjeve i potrebe turista. Turistički resursi su dostupni za pregled i korištenje bez obzira na oblik vlasništva, osim ako postoje ograničenja utvrđena zakonom.

Oni su kvantitativno ograničeni i kvalitativno diferencirani, stoga djeluju kao ekonomsko dobro, roba koja zahtijeva značajne troškove za reprodukciju. U ekonomskom smislu, to su faktori proizvodnje turističkog proizvoda, jer njihova diferencijacija dovodi do razlika u rezultatima ekonomske upotrebe.

Turistički resursi su nacionalno blago. Međutim, neki od njih, koji su od posebnog značaja, svrstani su u objekte i spomenike svetskog značaja. Ovu listu uspostavlja i ažurira svake godine UNESCO. Svi spomenici kulture i prirodni lokaliteti su pod zaštitom države, takođe se izdvajaju sredstva za održavanje i očuvanje spomenika i objekata od svetskog značaja.

Turistički resursi imaju niz zajedničkih svojstava. Prvo, oni su istorijski, odnosno mogu se mijenjati kako rastu turističke potrebe, tehničke, ekonomske i društvene mogućnosti. Na primjer, močvare, industrijska preduzeća, stare mašinerije, oprema i sl. postaju turistički resursi (predmeti turističkog prikaza, drugo, teritorijalni su, odnosno zauzimaju velike površine); rekreacija kao socio-ekonomski fenomen već zahtijeva teritorije gotovo jednake onima koje koriste poljoprivreda i šumarstvo. Treće, oni imaju organizacionu ulogu, doprinoseći formiranju posebnih turističkih destinacija, područja i zona sa jednom ili drugom specijalizacijom, skupa turističkih preduzeća i sistema turističkih ruta.

Specifična svojstva turističkih resursa su integritet, dinamičnost, kapacitet, u odnosu na uslove mjesta stalnog boravka turista.

Ekspresivnost- interakcija objekta sa okolinom, zgradama, građevinama, prirodom.

Sigurnost- stanje objekta, njegovu spremnost za organizovani prihvat turista.

Osnovni zahtjevi potrošača za turističke resurse:

korištenje prirodnih vrijednosti (ispitivanje prirodnih atrakcija, zaštićenih područja, pregled krajolika);
korišćenje kulturnih dobara (pregled istorijskih, kulturnih, arhitektonskih spomenika, poseta muzejima, izložbama, pozorištima);
mogućnost bavljenja sportom (pješačenje, voda, skijanje, biciklizam, auto i moto izleti, šetnje, plivanje, sportske igre);
amaterske aktivnosti (ribolov, lov).

Ima ih mnogo razne klasifikacije turističkih resursa. Prije svega, podijeljeni su na dva velike grupe: direktni i indirektni. Prva grupa uključuje uglavnom prirodne i povijesne i kulturne resurse koje koriste sami turisti i turista (na primjer, atraktivnost krajolika, rekreacijski sadržaji područja, objekti znanja). Za razvoj i korištenje direktnih turističkih resursa privlače se indirektni (društveno-ekonomski) resursi. Dijele se na materijalne, tehničke, finansijske, radne itd.

Turistički resursi se prema svojoj funkcionalnosti dijele na zdravstvene, obrazovne i sportske. Istovremeno, prirodna i estetska vrijednost teritorije je od velike važnosti, poboljšavajući ili, obrnuto, umanjujući funkcionalne kvalitete. Obrazovna svojstva teritorije određuju prirodni i društveno-kulturni objekti (istorijski i kulturni spomenici, muzeji, nacionalne karakteristike i tradicija stanovništva, jedinstveni objekti prirode, kulture, industrije).

N.P. Kračilo cijeli kompleks turističkih resursa dijeli u tri grupe:

prirodno: klima, vodni resursi, mineralnih izvora I ljekovito blato, reljef, pećine, vegetacija i životinjski svijet, spomenici prirode i rezervati prirode, slikoviti pejzaži, jedinstveni prirodni lokaliteti;
kulturno-istorijski: muzeji, izložbe, pozorišta, arheološki, istorijski, arhitektonski spomenici, etnografske karakteristike, folklor, centri primenjene umetnosti;
socio-ekonomski: transportna dostupnost teritoriju i stepen razvijenosti transportne mreže, ekonomsko-geografski položaj, stepen njenog ekonomskog razvoja, modernu i perspektivnu teritorijalnu organizaciju, nivo pružanja usluga stanovništvu, radne resurse, karakteristike stanovništva.

Popularne su klasifikacije turističkih resursa koje su predložili poljski ekonomista M. Troissy i francuski ekonomista P. Defert. Klasifikacija M. Troisyja zasniva se na podjeli turističkih resursa na one stvorene i ne stvorene ljudskim radom. U svojim radovima on identifikuje tri grupe turističkih resursa: prirodne, definisane kao „potencijalni turistički kapital“; stvoreno ljudskim radom; "dodatni" (infrastruktura, ekonomske pogodnosti).

Za razliku od M. Troissyja, P. Defert ne klasifikuje infrastrukturu i ekonomske pogodnosti kao turističke resurse. On dijeli sve turističke resurse u četiri grupe: hidrome (vodna tijela); fitom (zemlja, priroda); osvijetljena (nastala ljudskim radom, na primjer, arhitektura); antropom (neopipljive vrste ljudskih aktivnosti - običaji, praznici, rituali, običaji itd.).

Ovisno o svrsi putovanja, mogu se razmotriti različite opcije. Prirodni resursi. Turističko područje ili vodeno područje- geografski određeno mjesto koncentracije najvrednijih turističkih resursa, kao i objekata od turističkog interesa, raspoređenih u sklopu turistička regija sa naznakom u registrima, katastrima i drugim vrstama dokumentacije uz uvođenje režima prioritetnog ciljnog funkcionisanja i korišćenja u turističke svrhe u svojim granicama.

Turistički resursi su evidentirani u katastar turističkih resursa, definiran kao generalizirana (ekonomska ili ekološka) potrošačka (troškovna ili bodovna) procjena turističkih resursa. Mora biti predstavljen u regionalnim ili tematskim oblicima.

Postoje i druge vrste rekreativnih i turističkih resursa. Posebno možemo razlikovati vrste prirodnog liječenja i turističke informacije. Prirodni lekoviti resursi Namijenjeni su liječenju i rekreaciji stanovništva i spadaju u posebno zaštićene prirodne objekte i teritorije, koji imaju svoje karakteristike u korištenju i zaštiti. Turistički informativni resursi- informacije o teritoriji, njenoj istoriji, kulturi, prirodi i ljudima koje turisti dobijaju tokom putovanja, pripremajući se za njega ili nakon nekog vremena.

Osnova korištenja turističkih resursa i turističkih objekata u turističke svrhe su turistički interes i turistički utisak.

Turistički interes- mogućnost da turista dobije objektivne informacije, pozitivne emocije i (ili) potencijalnu mogućnost da zadovolji planiranu potrebu turista za određenom, djelimično poznatom turističkom uslugom (radom), turističkim proizvodom i turističkim proizvodom, na osnovu određenog skupa turističkih resursa.

Objekti od turističkog interesa- znamenitosti, prirodni objekti i prirodno-klimatske zone, društveno-kulturni objekti za izlaganje i drugi koji mogu zadovoljiti potrebe turista u procesu turističkog putovanja ili putovanja, te potrebe turističkih usluga i (ili) turističkog proizvoda i (ili) obilazak, adekvatan za direktnu ili srodnu svrhu obilaska.

Međutim, da bi se ovi objekti stvarno koristili u turističke svrhe, potrebna je odgovarajuća infrastruktura i turistička privreda, koji će osigurati da turisti dobiju potrebne informacije o ovom turističkom objektu, dovoljne da samouvjereno motivišu izbor putovanja u ovo područje i da ovaj objekat; udobna i sigurna dostava turista na ovo područje; plasman ; ishrana; zabava.

Ispod turističko iskustvo treba razumjeti kompleks emocija, najčešće pozitivnih, psihičkog i fizičkog stanja turista, koje je nastao ili je postigao kao rezultat potrošnje turističkih usluga (radova), kupovine turističkih dobara i potrošnje turistički proizvod.

Turistički doživljaj nastaje prilikom odlaska na izlet, razgledanja prekrasnih prirodnih krajolika, posjeta atrakcijama, restoranima ili odsjedanjem u hotelu. Turistički utisak o turističkih resursa a turneja se u cjelini sastoji od mnogo komponenti. Budući da je turizam u svom osnovnom fokusu namijenjen zadovoljavanju čovjekove potrebe za opuštanjem i zabavom, kupac turističkih usluga prirodno planira ili namjerava primiti pozitivne emocije u procesu učenja, liječenja i avanture.

Turistička infrastruktura je skup preduzeća, ustanova i ustanova čija je djelatnost usmjerena na zadovoljavanje potreba ljudi koji se bave zdravljem ili rekreacijom, kao i komunikacijsko-transportnih i turističkih smještajnih objekata koji obezbjeđuju uslove za stabilno funkcionisanje. Smatramo ga integralnim sistemom, koji se sastoji od dva podsistema: društvenog i proizvodnog, koji su međusobno povezani i međusobno zavisni u odnosu na subjekt koji opslužuje. Zauzvrat, infrastruktura u određenoj mjeri oblikuje turističke regije, promovira turističku specijalizaciju i poslovni profil, jer zahvaljujući prisutnosti infrastrukturnih veza između pojedinačnih objekata, određuju kvalitet usluge na određenoj teritoriji.

Infrastrukturu zasebne teritorijalno-turističke kombinacije istraživači M. Rutinsky i A. Stetsyuk razmatraju u sljedećoj kombinaciji usluga:

O kretanju turista (kako unutar posjećenog regiona tako i u tranzitu kroz njegovu teritoriju) različitim vidovima transporta;

Gastronomski (pružanje hrane za turiste);

Izletničke usluge (usluge vodiča, prevoditelja, pratećih grupa);

Zadovoljavanje obrazovnih, zabavnih i svakodnevnih interesovanja;

Trgovačka poduzeća;

Pravne, bankarske i osiguravajuće institucije;

Kontrolni i upravni organi (granična, carina, policijska služba, OVIR, itd.).

Sistem javnog ugostiteljstva formira se kroz restorane različitih klasa, barove, kafiće i menze, brzu pripremu hrane i samouslužne stanice.

Turistički smještajni kapaciteti zauzimaju značajno mjesto u pružanju usluga. Glavni takvi objekti su hoteli i slični objekti, komercijalni i društveni smještaj i specijalizirani smještajni objekti.

Turistički smještajni objekti su svi objekti u kojima se turistima nudi prenoćište. Naime, turistički smještaj se smatra najvažnijim segmentom turizma. Uostalom, udobnost takvih objekata utječe na kvalitetu usluge. Glavni turistički smještajni objekti su hoteli, moteli, kampovi, a svi ostali su dodatni. Hoteli su najčešći tip turističkog smještaja. Turistički tokovi direktno zavise od njihovog stepena razvoja i kvaliteta usluga koje pružaju. Kvalitet smještaja i usluga ovisi prije svega od osoblja, kao i od materijalno-tehničke baze i usluga koje se nude.

Osim kolektivnih smještajnih kapaciteta, koji uključuju hotele i slične objekte, kao i specijalizirane ustanove, na turističkim rutama mogu se ponuditi i individualni smještajni kapaciteti - apartmani, vikendice, ljetnikovci, gdje turist može boraviti pod najmom ili čak besplatno. (sa rodbinom).

Hotelsko poslovanje je samostalna ekonomska pojava. Zauzeo je mjesto koje mu pripada u razvoju turizma od 90-ih godina 19. stoljeća, kada su se počeli graditi hoteli za smještaj turista. U početku su, kao i sami praznici, bili sezonski. Ali kada se počeo razvijati transport, životni standard je postao viši, a odmarališta i turistička mjesta postala su cjelogodišnja, hoteli su također počeli stalno raditi. To je izazvalo određene poteškoće u popunjavanju ovakvih objekata, pa su uprave počele da koriste svoje prostorije za konferencije, konvencije, razne sastanke itd. Radi pogodnosti hotelskog poslovanja stvoreni su hotelski lanci - integrisani lanci homogenih hotela i hotelski konzorcijumi koji objedinjuju nezavisne hotele. . Integrisani hotelski lanci prodaju homogene usluge. Svi hotelski lanci imaju odgovarajuće nazive i oznake. Integrisani lanci se nalaze u SAD-u, au Evropi - u Francuskoj.

U savremenim uslovima, zahvaljujući upotrebi telekomunikacionih tehnologija i elektronike, stvoreni su kompjuterski sistemi za rezervaciju. Došlo je do kvalitativnih promjena u sistemu kupovine turističkih proizvoda: potrošač može sam kreirati turistički paket, rezervirati karte i hotelsku sobu, te putovati lično izrađenom rutom.

U turističkoj infrastrukturi značajnim segmentom se smatra transportni sistem, formiran od putne mreže, vozila i uređaja. Drumska saobraćajna mreža u turističkim regijama je pretežno složena, jer postoje višenamjenske veze – proizvodne, radne, turističke, stvorene na bazi željeznice, puteva, plovnih i vazdušnih puteva.

Važna komponenta turističke infrastrukture je željeznički saobraćaj koji je pogodan za prijevoz svih kategorija turista, od pojedinačnih turista do posebno organiziranih turističkih i izletničkih vlakova za lokalne i međugradske komunikacije. Željeznica se više od stoljeća i po bavi razvojem turizma i formiranjem turističkih putničkih tokova.

U sadašnjoj fazi željeznice posluju u više od 140 zemalja širom svijeta. Najveći od njih su transsibirski (Moskva - Vladivostok) - 9332 km, transazijski (Istanbul - Teheran - Delhi - Daka - Sittachong) - preko 7 hiljada km; Trans-Kanada (Princ - Edmonton - Quebec) - 4,9 hiljada km; Transamerički (Sao Paulo - La Paz - Antofagasta) - više od 3 hiljade km, itd.

Dalji razvoj željezničkog saobraćaja u cilju povećanja njegovog značaja u formiranju turističkih putničkih tokova treba se razvijati u sljedećim oblastima:

Postavljanje brzih autoputeva;

Povećanje udobnosti vagona do nivoa hotela;

Organizacija specijalnih turističkih vozova u željezničkom saobraćaju.

Uvođenje super brzih vozova sa povećan komfor je izuzetno neophodan događaj kako bi se mogao izdržati konkurencija savremenog zahtjevnog turističkog putnika. Prvi takav voz - Shinksansen (voz sa loptom) izgrađen je u Japanu (1964).

Na kratkim udaljenostima, kao i na izletničkim rutama, drumski saobraćaj ozbiljno konkurira željezničkom. Veoma je značajna uloga vozila koja prevoze turiste bez ruta, ali na dobrim putevima. Posebno je pogodan za prevoz turista na kratke udaljenosti.

Drumski saobraćaj je stekao posebnu popularnost među turistima širom svijeta u periodu između dva svjetska rata. Tome je doprinijelo ne samo povećanje broja automobila, već i otvaranje mreže benzinskih pumpi, servisa i uređenih parkinga. Izvršili smo rekonstrukciju starih puteva i izgradnju novih. Godine 1937. u svijetu je bilo 40 miliona automobila. U proteklih 70 godina njihov se broj povećao skoro 20 puta. Dužina autoputeva dostigla je oko 30 miliona km, a dužina autoputeva posebno izgrađenih za brzu komunikaciju takođe stalno raste. Na primjer, u SAD-u, sa ukupnom dužinom autoputeva od 6370 hiljada km, autoputevi čine 73,1 hiljada km, u Japanu - 1153 i 53,3 hiljade km autoputeva, u Francuskoj - 974,0, uključujući 7,9 hiljada autoputeva. km, Njemačka-656, 0, uključujući 11,1 hiljada km autoputeva,

Autobuski turizam, posebno međunarodni turizam, relativno je nov. Osnovan je 70-ih godina XX veka. Nakon pojačane konkurencije između željezničkih i autobuskih kompanija, stvoreno je udruženje autobuskih prijevoznika - Eurolines Council, koje je ujedinilo 33 evropske zemlje. Nakon potpisivanja Šengenskog sporazuma, prosječan godišnji rast autobuskog prevoza iznosio je 1,5% bv. Međunarodne vikend ture u evropske gradove postale su posebno popularne. Autobusne ture nastavlja se tokom cijele godine, budući da je njegov razvoj manje pod utjecajem klimatskih uslova.

Autobuski prevoz se obavlja sopstvenim autobusima turističkih kompanija, kao i iznajmljenim autobusima nezavisnih transportnih kompanija.

Stručnjaci smatraju da je vodeni prijevoz jedan od najjeftinijih načina prijevoza turističkih putnika, koji se obavlja pomoću parobroda, trajekata i čamaca. Odmor na krstarenju vrlo je popularan među turistima, potražnja za kojima stalno raste. Geografiju prijevoza putnika morem ne određuje mreža ruta, kao što je tipično za drumski i željeznički promet, već lokacija luka i morskih kanala uključenih u rute krstarenja. Najvažniji kanali na svijetu su Suec (161 km), Panamski (82 km) i Kiel (99 km). U svijetu postoji 2 hiljade morskih luka. Bazen Atlantskog okeana čini više od 3/5 ukupnog broja luka i luke sliva Tihog okeana.

Trajanje krstarenja varira: od 7 do 14 dana ili više.

Popularnost vazdušnog saobraćaja raste. Zahvaljujući njemu, vrijeme putovanja se smanjuje, a kratkotrajna putovanja na velike udaljenosti rastu. U svijetu sada postoji više od 1.300 avio kompanija. U prosjeku, 150.000.000 ljudi se preveze vazdušnim letovima svake godine. Više od hiljadu aerodroma učestvuje u pružanju međunarodnih vazdušnih usluga. Najpopularnije avio kompanije među međunarodnim turističkim putnicima su američka Delta Airlines, Pan American, United, francuska Air France, njemačka Lufthansa, British British Airways itd.

Oblici interakcije između turističkih kompanija i avioprevoznika odvijaju se kroz:

Rezervacija sjedala i kupovina avio karata preko avio agencija, rezervacija sjedala i kupovina avio karata putem rezervacijskih sustava;

Ugovori sa avio-kompanijama o kvoti sedišta u redovnim avio-kompanijama;

Sklapanje agencijskih ugovora i vođenje agencije za prodaju avio karata za svoje turiste;

Organizacija čarter letova za turistički prevoz.

Možda bi bilo korisno pročitati: