Fotografije aviona i helikoptera. Avanture putnika. Autostopiranje u Volgogradskoj i Astrahanskoj oblasti

Fotograf Slawek Kraniewski jako voli avione i sve što je s njima povezano. Zahvaljujući svom hobiju i radu kao fotograf, jedinstven i veoma prelijepe slike avioni.

Slike su zaista impresivne. Pogledajte 10 najboljih fotografija krilatih automobila na cijelom internetu.

10 FOTOGRAFIJA

Materijal je pripremljen uz podršku auto studia Elion tende shelter koji nudi šivenje tendi za gotovo svaku namjenu - za čamac, automobil, bazen, ljetnikovac, kao i za avione i helikoptere.

1. Slika je snimljena na aeromitingu - Axalp 2008 - u Švicarskoj. Na fotografiji: američki lovac-bombarder McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet, u službi švicarskog ratnog zrakoplovstva, tokom brzog leta između alpskih vrhova.
2. Trening prije aeromitinga u Minsku Mazowiecki 2012. (Poljska). Na fotografiji: MiG-29 je sovjetski (ruski) lovac.
3. Bodo International Airshow 2012 (Norveška). Na fotografiji: tokom Scandinavian Airshow-a.
4. Airshow Malbork 2012 (Poljska). Na fotografiji: MiG-29 polijeće nakon jako jake kiše. Iza aviona se stvorio veoma spektakularan oblak pare.
5. Airshow Airpower 2013 (Austrija). Na fotografiji: prikaz austrijskog aviona Eurofighter Typhoon. Sretan trenutak učinio je fotografiju jedinstvenom - činilo se da je avion odleteo na sunce.
6. Air Tattoo 2013 (UK). Na fotografiji: avion Rafale tokom manevara u sjaju duginih boja.
7. Airshow MAKS 2013 (Rusija). Na fotografiji: ponos ruske avijacije, T-50 PAK FA - višenamenski lovac pete generacije - tokom prikaza iznad Moskve.
8. Airshow MAKS 2013 (Rusija). Na fotografiji: avion Su-34, ruski taktički lovac-bombarder, pokazuje svoje sposobnosti.
9. Airshow Axalp 2013 (Švicarska).

Ako želite da gledate aeromiting Axalp, prvo se morate u zoru popeti na Mount Wildgarst - oko 2400 metara - jer u 9 ujutro leteći lovci počinju da pucaju na štitove postavljene na obližnjim vrhovima - to je jedan od obaveznih elemenata švicarskog ratnog zrakoplovstva show. Na fotografiji: drznici su se popeli na planinu, a odmah iznad njih F/A-18 Hornet na zracima jutarnjeg sunca.


10. Jones Beach Airshow 2012 (SAD). Jedinstvena predstava: skoro milion gledalaca koji se istovremeno dive zračnim prikazima i plivaju ili se sunčaju. Foto: F-22 Raptor - najskuplji lovac na svijetu - tokom manevara.

Više fotografija aviona možete vidjeti na web stranici autora - hesja.pl

U Volgogradu je već hladno u novembru, pa sam želeo da se vratim bliže ljetu. Počeo sam tražiti posao na internetu koristeći sljedeće upite: sezonski rad na jugu zimi. Našao sam članak o branju mandarina u Abhaziji. Rad je obećao da će biti neplaćen, ali ukusan. Možete jesti mandarine za narednu godinu i opskrbiti se vitaminima. Našao sam u kontaktu


Kirgistan

U istočnom Kazahstanu, neposredno prije granice sa Kirgistanom, u daljini se nalaze zadivljujući pejzaži, livade, rijeke i planine. Mjesta vrijedi prošetati i diviti se prirodi. Granična postaja Karkyra je najnapuštenija na mom putovanju. Ovdje sam vidio samo 3 osobe kako prelaze granicu. Dvojica su me odvezla u Kirgistan. I unutra obrnuti smjer pokušao da prođe


Kazahstan

Rusko-kazahstansku granicu „Karauzek“ možete preći samo automobilom. Neće vas pustiti pješice, a udaljenost između naše i kazahstanske pošte je 10 km, malo je daleko za hodanje. Automobili čekaju na carini oko pola sata do 3 sata, kažu putnici. Ako ste pješice, morate pronaći auto koji će vas odvesti. pa sam uradio -


Autostopiranje u oblastima Volgograd i Astrakhan

Moj glavni cilj ovog putovanja bio je posjetiti kanjon Čarin u Kazahstanu. Na internetu sam slučajno vidio sliku ovog kanjona sa natpisom: Da li ste mislili da je ovo Veliki kanjon u SAD-u? A ovo je zapravo Kazahstan! Odlučila sam da ovu lepotu definitivno vidim svojim očima. Od novca koji sam leta zaradio u Kareliji kupio sam šator, vreću za spavanje,


Ljeto 2018 u Kareliji na raftingu

Ljeto 2018. u Kareliji se pokazalo toplim. Ovdje čak napominju da ljeto imamo samo jednom u tri godine. 2016. je bila kišna, 2017. hladna, a 2018. sušna i topla. Ovo ima svoje prednosti i nedostatke. Rijeke su postale plitke, a možete ih obići katamaranima i kajacima


Radi kao instruktor vodenog turizma na Uralu

Prošlo je dosta vremena otkako sam bilo šta napisao, davno. I nije iznenađujuće, jer ko bi bio zainteresovan da me gleda kako visim na kablu dok radim kao instalater lifta? Ali to je bilo u februaru i martu. U aprilu i maju pronašao sam „interesantniji“ posao, ali u divljini, gde je internet tako brz, kao da sam se vratio u dane dialup interneta


Republika Altai

Na jesen ne želim da sedim kod kuće i gledam kroz prozor kako ljudi preskaču lokve, pa sam odlučio da odem tamo gde je cele zime mraz, i, kao i obično, daleko od rodnog kraja, da vidi našu ogromnu domovinu. Imao sam dvije opcije: otići u Kalinjingrad ili na Altaj. Sa Kalinjingradom


Kizhi Island. jun 2017

U ljeto 2017. godine imao sam priliku posjetiti ostrvo Kiži. Ali ne besplatno, kao što ja obično volim. Morao sam da platim 7.000 rubalja za 4 dana. Ali s obzirom na to da je u ovaj iznos uključena hrana, smještaj i putovanje do otoka, nije tako skupo. Kao što vjerovatno znate, radim ljeti


Prvi put na Krimu

U 2014. već sam razmišljao da posjetim Krim. Tada sam na svojim stranicama zarađivao 1.500 rubalja dnevno. I ovaj novac bi mi bio dovoljan da putujem po poluostrvu, ako ne autom, onda biciklom sa šatorom. Ali algoritmi pretraživača su se promijenili, prihod od mojih stranica je pao i



Čovek je želeo da nauči da lebdi kao ptica od davnina drevna civilizacija. Njegova upornost i težnja za svojim snom dali su svijetu priliku da leti u nebo uz pomoć ogromnih čeličnih mašina. Avioni su jedna od najboljih ljudskih kreacija. Lijepe su, veličanstvene, privlače poglede svojim misterioznim izgledom.

Čak i danas, hiljadama godina nakon njihovog nastanka, u avionima se krije još mnogo nepoznatih i privlačnih stvari. A njihov let je jednostavno očaravajući prizor. Mnogi ga mogu gledati satima. Ali stojeći na zemlji nikada nećemo moći vidjeti svu njegovu ljepotu. Ali zahvaljujući visokokvalitetnim fotografijama, možete sami naučiti mnogo zanimljivih sitnica o tome koliko je nevjerovatan i luksuzan avion koji juri u daljinu.










Gdje drugdje, ako ne na slikama sa avionima koji se dižu visoko u nebo, možemo izbliza pogledati njihovu ljepotu i veličinu? Na kraju krajeva, sa zemlje nikada nećemo u potpunosti razumjeti misteriju ove divne ljudske kreacije.

Slušajući buku aviona i gledajući prema gore, primjećujemo samo malu tačku koja za sobom ostavlja bijeli zračni trag. A fotografije nam daju odličnu priliku da do najsitnijih detalja promatramo lakoću i lakoću leta bilo kojeg aviona. Oni snimaju trenutke koje običan posmatrač verovatno neće ikada videti. Svaki trenutak uhvaćen na fotografiji je jedinstven i neponovljiv.










Za one koji su zainteresovani za avione, smatraju ih svojim hobijem ili čak strašću, ova stranica će biti prava za vas. Poznavaoci će ovdje pronaći i mnogo zanimljivosti. prelepe fotografije, jer je slika brodova koji lebde u nebo prava umjetnost. A oni koji jednostavno vole ljepotu, doživljavaju pozitivne emocije od impresivnih slika i imaju žeđ za učenjem svega novog svakako će ostati u ovoj temi.












Predstavljamo neobične i samo kvalitetne fotografije aviona. Oni vrlo jasno i realno prenose sve suptilnosti leta ove ogromne mašine. Njihovo preuzimanje i instaliranje kao teme ili pozadine je lak zadatak i izvodljiv čak i za djecu. Ali izabrati samo jednu fotografiju iz čitavog niza je mnogo teže.


Ne znate šta izgleda impresivnije:

  • fotografija broda između neba i okeana;
  • slike aviona u vuni snježnobijelih oblaka, koji se zabija u njih ili se diže više;
  • gvozdena ptica koja seče noćni zvezdani prostor;
  • slika čeličnog automobila koji juri u daljinu tokom zalaska sunca ili zore, sa milionima različitih nijansi boja.













Svaka slika je lijepa na svoj način, otkrivajući sa različitih strana veličanstvenost aviona koji leti na pozadini dana ili noći, sunčanog ili oblačnog, azurnog ili oblačnog neba. Na fotografijama su se odrazile sve dugine boje - azurna, grimizna, maglovito siva, nevino bijela, tamna noć i jarko sunčano. Avion na nebu asocira na slobodu, lakoću, neograničenost i pobedu. Na kraju krajeva, osvojio je nebesa.










Uprkos velikim dimenzijama aviona, ne možete a da ga ne uporedite sa pticom u oblacima, takođe izgleda skladno i veličanstveno na nebu. Duša je ispunjena ponosom i radošću od činjenice da je ovo stvoreno ljudskom rukom.












Fotografije aviona na beskrajnom nebu jasno pokazuju da ljudi mogu mnogo, jer su uspeli da ostvare svoju želju za letenjem! Takve slike su odlična motivacija i pomažu vam da vjerujete u sebe. Pogledajte ove divne fotografije i znajte: mi možemo sve, najvažnije je da to želimo!

Putnički avion u kojem se trenutno nalazite je zgodan, brz i siguran. A, ako malo bolje razmislite, ovo je jednostavno fantastično dostignuće čovjeka: automobil od sto tona leti, podržan zrakom. Omogućava vam da dišete na takvim visinama, gdje ni najiskusniji penjač ne bi mogao bez maske za kiseonik. I svemirsko odijelo. Vrlo blizu vas su motori sa gorivom, a vi pijete sodu iz frižidera. Putnički avion je kolekcija čuda i ljudskih dostignuća, sabijenih u jedno aerodinamično tijelo. Ali kroz istoriju, čovek je stvarao avione takve da je vaš avion vrhunac banalnosti.
1) Leteća kočija
Vimana

Vrijeme letova: Nepoznato.
Vrsta: Vojska(bombarder, lovac) Izvršni.
Prepoznatljiva karakteristika: najverovatnije izmišljeno.
Zanimljivo je da se drevni indijski ep "Mahabharata" i knjiga "Kama Sutra"* smatraju vlasništvom Indijska kultura. Ali u prvu knjigu uopće ne vjeruju, a drugu smatraju gotovo udžbenikom. Iako mnogi istraživači drugu knjigu nazivaju fantastičnom.
Vimane, čija je upotreba opisana u Mahabharati i nekim drugim izvorima, nazivaju se kočijama, ali autori opisuju polijetanja, slijetanja i bitke s takvim zanosom i takvim poznavanjem detalja da se ne možete načuditi. Na kraju krajeva, kultura koja je smatrala da je potrebno da svoje hramove ukrasi reljefima sa scenama seksa** mogla bi smisliti tako nešto.
*5/6 od kojih je posvećeno tome kako biti dobar građanin i muž. Zašto se ova poglavlja knjige uvijek zaboravljaju?
**Na ovaj način su zabavni Hindusi uplašili stidljivu boginju munja.

2)Vahmistrov cirkus
St. Petersburg
Vrijeme letova: 1937-1942 (1943)
Vrsta: Vojska(leteći nosač aviona-bombarder).
Prepoznatljiva karakteristika: Jedini uspješan projekat letećeg nosača aviona.

Predstavljamo Vašoj pažnji jedini borbeni leteći nosač aviona na svetu. "SPB" (kompozitni ronilački bombarder). Jedinstveno aviona, kao i obično, generisan hitnom potrebom da se nešto negdje uništi. 41. ljeto, nemačka vojska napreduje na svim frontovima, a Ratnom vazduhoplovstvu Crvene armije hitno je potrebno oružje koje kombinuje domet leta i sposobnost izvođenja ciljanih bombardovanja. Slični projekti su se razvijali u SSSR-u od 1931. godine i došlo je vrijeme da se SBP dokaže. „Vahmistrovov cirkus“, kako su ga često nazivali, sastojao se od bombardera TB-3 (legendarna mašina sama po sebi) i dva ronilačka bombardera I-16 okačena ispod njegovih krila. Takva jedinstvena vozila obično imaju ili loše ili vrlo loše performanse u borbi, ali SPB se pokazao toliko efikasnim da je komanda više puta dobijala zahtjeve za hitnu proizvodnju novih "nosaca". Ali TB-3 je već bio ukinut, a pokrenuti ga ponovo u ratnim uslovima bilo je nerealno. Pet peterburških boraca uspješno se borilo najmanje do sredine 42. godine.

3) Let mišića
Gossamer Albatross
Vrijeme letova: 1979
Vrsta: eksperimentalni
Prepoznatljiva karakteristika: Izgrađen isključivo po principu "Jesi li slab?"

Musclefly - vozilo, sposoban da leti samo uz pomoć ljudske mišićne snage. Prije pronalaska normalnih motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ljudi su pokušavali stotine puta da polete u mišićnim ravnima. I nikada nisu uspjeli. I Brian Allen je to učinio, njegov plastično-celofan Gossamer Albatross preletio je Lamanš 12. juna 1979. godine. Tokom leta, profesionalni biciklista je vrtio pedale, okrećući jedini propeler aviona. Nakon čega je sretnik Brian dobio obećanu novčanu nagradu za takav podvig.

4) "Oružje osvete"
Jedinstveni događaji u Njemačkoj 1939-45.
Vrijeme letova: 1939-1945
Vrsta: Vojne, razne namjene.
Prepoznatljiva karakteristika: Raznolikost i najnaprednijih i sasvim čudnih ideja.

Njemački naučnici iz Drugog svjetskog rata jedinstvena su, ako želite, subkultura. Istoričari koji proučavaju njihov razvoj ili se dive njihovoj genijalnosti, ili ozbiljno raspravljaju o vrstama halucinogenih gljiva koje su nacistički istraživači mogli upotrijebiti kada su smislili OVO. Nas zanima avijacija, a u ovoj oblasti njemački naučnici su toliko toga stvorili da bi to bilo dovoljno za cijelu listu. Tu su i raketoplani, i projektili FAU-1, i "leteća krila"... čak i "leteći tanjiri". I to je samo ono što je uspjelo da poleti pred kraj rata.
Hitler je većinu ove flote smatrao svojim "oružjem osvete", sposobnim da preokrene tok rata. Nije išlo. Ali bilo je sasvim dobro napraviti najnevjerovatniji avion. Pogledajte fotografiju, ni sada ovo ne leti.

5)Leteći rezervoar
Projekt CT
Vrijeme letova: 1942
Vrsta: vojni(transportna jedrilica za jednokratnu upotrebu)
Prepoznatljiva karakteristika: Pravi leteći tenk.

Ideja o bacanju tenkova na nepripremljene glave neprijatelja, koji bi odmah pohrlili u bitku, uzbuđuje umove vojnih inženjera još od vremena kada su se ovi tenkovi pojavili. Sada je ovo izvodljivo: teški avioni ispuštaju oklopna vozila pomoću padobrana, a nekoliko metara od zemlje sistem kočenja na mlaznom motoru osigurava meko sletanje. Ali 40-ih godina o ovome nisu mogli ni sanjati, ali su mogli sanjati o užasu koji su tenkovi koji su se iznenada pojavili duboko u pozadini prožimali u neprijateljskom logoru. Rezultat snova: “projekat KT” - tenkovska krila. Laki tenk T-60 bio je opremljen krilima, nakon čega je poletio na prikolici iz teškog bombardera. Testovi su pokazali da CT može samostalno letjeti i slijetati sa posadom unutra, ali da bi se transportirao na nebu potreban je vrlo jak "traktor". Pogodni su bili samo Pe-8, kojih je bilo oko 60, a svi su bili zauzeti dubinskim bombardovanjem Nemačke. Projekat je morao biti zatvoren, a T-60KT je mogao iznenaditi samo osoblje sovjetskog aerodroma gdje je iznenada sletio.

6) Prijenosna krila i raketni paket.
EXO-Wing i Bell Rocket Belt.
Vrijeme letova: 2008-danas(EXO-Wing) i 1961-danas("Bell Rocket Belt").
Vrsta: eksperimentalni.
Prepoznatljiva karakteristika: Ultra mali avion.

Ovakvi uređaji se često mogu naći u naučnoj fantastici, ali ko bi rekao da su stvarni. EXO-Wing - mala krila sa mlaznim motorima. Bez trupa, osim specijalnog odijela otpornog na toplinu i kacige. Ovo je jedinstveni uređaj, ali barem ima krila, dok Bell Rocket Belt ih nema. Malo ljudi zna da su raketni paketi prestali da budu naučna fantastika još 1961. godine, tačno 8 dana nakon Gagarinovog leta. A šest mjeseci kasnije, pilot Harold Graham, tokom manevara, poletio je iz vojne amfibije, preletio vodenu prepreku i poletno sletio ispred Kennedyja. Prema riječima očevidaca, predsjednik je otvorenih usta u čudu posmatrao let. Kenedija se može razumeti u vazduhu, čovek sa raketnim ranom izgleda jednostavno nestvarno. I naše bi nebo odavno bilo ispunjeno letećim ljudima, da nije visoka cijena ruksak, visina leta (oko 10 metara) i najvažnije, trajanje, koje do sada nije značajno povećano - oko 30 sekundi.

7) Skandinavski sivi avioni
Neoznačeni avioni iznad skandinavskih zemalja 1930-ih.
Vrijeme letova: 1932 - 1938
Vrsta: Nepoznato.
Prepoznatljiva karakteristika: Šta je to bilo, niko nije razumeo.

Tokom ovog perioda, na nebu Norveške, Švedske i Finske primećeno je na desetine sivih aviona različitih klasa, uključujući i one sa plovcima i skijama, koji lete ponekad sa jako osvetljenim kabinama, ponekad sa ugašenim motorima. Intenzitet letova bio je toliki da je vojna komanda skandinavskih zemalja bila prisiljena da se pravda novinarima da ništa ne mogu učiniti. Norveška je koristila krstaricu Eagle da ih traži. Švedsko vazduhoplovstvo izgubilo je (zbog lošeg vremena) dva aviona dok je pokušavalo da pronađe aerodrome sa kojih su ovi uljezi poletali. Uzalud.
Sa početkom Drugog svetskog rata, čudni sivi avioni su zaboravljeni. Ni novinari, ni vojno osoblje, ni istraživači (od kojih su neki poginuli pokušavajući da pronađu baze aviona) nisu mogli da shvate o kakvim se avionima radi i kome pripadaju.

8)Leteća beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Vrijeme letova: 1994 – danas
Vrsta: Transport.
Prepoznatljiva karakteristika: Mali avion sa ogromnim transportnim odjeljkom.

Samo postojanje posebnih zadataka dovodi do pojave ovakvih aviona. Čuveni proizvođač aviona Airbus primoran je da sastavlja avione od delova koji se proizvode širom Evrope. Ali šta ako su ti dijelovi krila aviona ili, još gore, njegov trup? A300-600 Beluga (zaista, podsjeća na beluga kita) postao je spas za kompaniju. Ogroman transportni odeljak sadrži delove drugih aviona kompanije, koji se potom sklapaju u fabrici u Toulouseu.

9) Brod-avion
Ekranoplan KM
Vrijeme letova: 1966 – 1980
Vrsta: Vojska(transport).
Prepoznatljiva karakteristika: jedini avion koji, prema dokumentima, prolazi kao brod.

Još 30-ih godina, inženjeri su primijetili jednu čudnu osobinu: u blizini zemlje, avioni su iznenada značajno smanjili brzinu spuštanja, kao da ne žele dodirnuti tlo. Ali tih godina, ovaj efekat je doveo samo do mnogih romantičnih priča o avionima koji „vole nebo i ne žele da slete“. Za to su se zaista zainteresovali tek 60-ih godina u SSSR-u. Kasnije je ovaj fenomen nazvan "efekat ekrana" - dodatna sila podizanja koja se javlja u blizini same površine (od nekoliko centimetara do nekoliko metara).
KM*** ekranoplan bio je najveća leteća mašina svog vremena. Iako je visina leta bila samo nekoliko metara. Eksperimentalni model, poleteo 1966. u blizini Kaspijska. Zanimljivo je da je na avionu podignuta mornarička zastava, a prije nego što je vodozemac pušten u vodu, sa strane je razbijena boca šampanjca. Uprkos svom „avionskom“ izgledu, uprkos činjenici da su njime upravljali piloti, pa čak i pored glavnog načina transporta - leta, KM se smatrao brodom.
***Velika slova KM na brodu su u zapadnim izvorima dešifrovana kao „kaspijsko čudovište“. Ali SSSR nikada nije tako pretenciozno nazivao vojnu opremu. U stvari, ovo je "Mock-up Ship".

10) Svemirski avion
SpaceShipOne
Vrijeme letova: 1994 – danas.
Vrsta: Komercijalni svemirski brod.
Prepoznatljiva karakteristika: Prvi te vrste.

SpaceShipOne je jedinstven svemirski avion. Makar samo zato što ga je kreirala privatna kompanija “Scaled Composites”. Godine 2004. osvojila je nagradu Ansari X - 10 miliona dolara, obećanu kompaniji koja je uspjela da obavi dva leta u svemir za dvije sedmice na jednom brodu. SpaceShipOne je ispunio sve uslove takmičenja, popeo se 112 kilometara i bezbedno se vratio na Zemlju. Možda je dospeo na našu listu jednostavno zbog svog izgleda, ali je učinio više od toga: ušao je u istoriju kao prvi privatni avion u svemiru.
Zanimljivo je da piloti SpaceShipOnea nisu astronauti. Astronaut je osoba koja je napravila barem jednu orbitu oko Zemlje na visini većoj od 100 kilometara. Ali oni su astronauti, jer u SAD-u je astronaut svako ko makar na trenutak dosegne visinu od 80 i po kilometara.
Ps. Pogledajte fotografiju. SpaceShipOne je mali avion ispod, sve ostalo je avion White Knight koji ga nosi, podižući svemirski avion na visinu od 14 kilometara.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: