Presreti značenje ravni. Presretnite špijuna. Zašto se strani avioni tako često udaljavaju od ruskih granica? Borbeni avion protivvazdušne odbrane
Tu-95 je sovjetski turboelisni strateški raketni bombarder, najbrži avion na propeler, koji je postao jedan od simbola Hladnog rata.
2. Vjerovatno farsko-islandska granica, otprilike 1960-1970. Izviđački i ciljani Tu-95RT 392. ODRAP avijacije Severne flote Crvene zastave, A/B Kipelovo, Vologda i Lightning F.6 XP 753 Britanskog Kraljevskog ratnog vazduhoplovstva, 23. eskadrila, vazduhoplovna baza Leuchers, Škotska. Ovaj avion je bio u upotrebi od 1965. do 1988. godine. Inače, 392. puk je posebno poznat po prvom otvaranju CVN 70 "Carl Vinson". Hvala vam puno na informacijama i ispravkama ovog posta. ilya_kramnik
Jedini turboelisni bombarder na svijetu usvojen za upotrebu i masovno proizveden. Dizajniran za uništavanje važnih ciljeva iza neprijateljskih linija krstarećim projektilima u bilo koje doba dana iu bilo koje vrijeme. vremenskim uvjetima. Uz američki strateški bombarder B-52, Tu-95 je jedan od retkih vojnih aviona koji su u neprekidnoj upotrebi više od pola veka.
3. Nosački lovac Vought F-8 Crusader i heroj posta Tu-95. 
Dana 30. jula 2010. postavljen je svjetski rekord za let bez zaustavljanja za avione ove klase - za 43 sata bombarderi su preletjeli oko 30 hiljada kilometara preko tri okeana, četiri puta dopunjavajući gorivo u zraku
4. Nisam pronašao godinu. Tu-95 i Grumman A-6 Intruder, pomozimo u godini! 
Postoji mnogo modifikacija ovog aviona, od kojih ću izdvojiti samo jednu - Tu-142 - protivpodmornički avion.
5. 1980 F-4E i Tu-95 
Razvoj i rad aviona pratile su značajne poteškoće. Kabina je bila slabo prilagođena za duge letove. Neudobna sjedišta i toalet - prijenosni rezervoar sa WC daskom, suhoća i zagađenje zraka uljnom prašinom - sve je to dovelo do prijevremenog zamora posade. U modifikaciji Tu-95MS ispravljeni su neki nedostaci.
5. 1982 Inače, na fotografiji se ne vidi Tu-95, već Tu-16 u pratnji jurišnog aviona Grumman A-6 Intruder. 
Posebni problemi nastali su prilikom upravljanja avionom zimsko vrijeme. U uljni sistem motora NK-12 ulijeva se mješavina mineralnih ulja (MS-20 i MK-8), koja se na temperaturama ispod 0 stepeni zgušnjava tako da se vijci ne mogu okretati. Stoga su se prije svakog leta svi motori zagrijavali grijačima motora na zemlji (toplinskim topovima). U njihovom odsustvu (na primjer, na operativnom aerodromu), motori su bili prekriveni termoizolacijskim poklopcima i počinjali svakih nekoliko sati da se zagriju. Značajan dio avio goriva je tako protraćen. Krajem 1980-ih, industrija je počela proizvoditi posebno motorno ulje - MH-7.5U, koje omogućava pokretanje motora NK-12 u mrazima do -25 stupnjeva. Danas je proizvodnja ovog ulja praktično smanjena. Na nekim od modifikovanih Tu-95MS, pomoćni power point, koji omogućava uzimanje zraka za zagrijavanje motora prije leta.
6. 1982 F-4S i Tu-142 
Zamjena motora NK-12 izuzetno je radno intenzivna u odnosu na druge tipove aviona, ima puno karakteristika i zahtijeva određene kvalifikacije osoblja i posebne vještine.
Avion još uvek nema sistem za katapultiranje posade, što veoma otežava bekstvo od padajućeg aviona u slučaju nesreće.
7. Tu-95RT i F-106 
Nakon raspada SSSR-a, pukovi iz Kazahstana prebačeni su u Rusiju. Ukrajina je 1998. godine počela uništavati strateške bombardere koje je naslijedila sredstvima koje su Sjedinjene Američke Države dodijelile u okviru Nunn-Lugar programa, ali je nakon pregovora Ukrajina prebacila osam Tu-160 i tri Tu-95 (i seriju krstarećih projektila) Rusiji u zamjenu za otpis dijela duga za kupovinu gasa. Tri aviona Tu-95MS, od kojih jedan danas služi kao muzejski eksponat, ostavljena su u Ukrajini, svi ostali su zbrinuti.
8.F/A-18 Kanadska mornarica i Tu-95. 
Od 2011. godine, samo 32 Tu-95MS su spremna za borbu. Nekoliko desetina će biti nadograđeno na verziju Tu95MSM od 2013. godine, moći će da nose rakete Kh-101 i služit će do 2020-2025.
9. Tu-95RT i F-14 
Između 22. aprila i 3. maja 2007. godine, dva ruska aviona Tu-95MS su bila uključena u incident koji se dogodio tokom vježbe Britanske vojske Neptun Warrior, održane u zalivu Clyde u Sjevernom moru u blizini Hebrida. Ruski avioni su se pojavili u zoni vježbe (izvedene u međunarodnim vodama), nakon čega su dva britanska lovca podignuta iz zračne baze Luachard u škotskoj regiji Fife. Lovci su pratili ruske avione dok nisu napustili prostor za vježbu. Prema riječima portparola britanskog ratnog zrakoplovstva, ovo je bio prvi takav incident od kraja Hladnog rata.
10. 03.06.1986. Tu-142M prati patrolni avion američke mornarice P-3C. 
U avgustu 2007. godine, Tu-95MS je, u okviru vežbe, leteo u blizini baze američke mornarice na ostrvu Guam u pacifik, u julu - u neposrednoj blizini britanske zračne granice iznad Sjevernog mora, a 6. septembra britanski lovci morali su se susresti sa osam ruskih bombardera odjednom
11. F-14A ili F-14D strateški bombarder Tu-95. 
U noći sa 9. na 10. februar 2008. četiri Tu-95 poletela su iz vazdušne baze Ukrainka. Dvojica su letjela blizu zračne granice Japana, a jedan od njih je, prema japanskoj strani, koja je kasnije uputila protestnu notu, prekršio granicu tri minuta. Drugi par aviona krenuo je prema nosaču aviona Nimitz. Kada su ruski avioni bili udaljeni oko 800 km od broda, četiri aviona F/A-18 su bila angažovana da presretnu. Na udaljenosti od 80 km od grupe nosača aviona američki avioni presreli su Tu-95, ali je unatoč tome jedan od "medvjeda" dvaput prošao preko Nimitza na visini od oko 600 metara.
12. F-14 Tomcat i Tu-142. 
Slični incidenti u međunarodnim vodama počeli su se često dešavati nakon nastavka redovnih strateških patrolnih letova u avgustu 2007. Štampa obično prati svaki takav incident, a u zemljama NATO-a takvi se incidenti smatraju „provokacijama u stilu hladnog rata“.
13.
Glasnogovornik američkog State Departmenta Sean McCormack rekao je da su Tu-95, ako i dalje lete, “u dobrom radnom stanju”, rekavši da “Mislim da to ne smatramo posebnom prijetnjom, ali to pratimo i pažljivo pratimo. ” a siguran sam da i Pentagon ovo gleda.”
14.
U 2013. godini počinje modernizacija Tu-95MS na verziju Tu-95MSM. Elektronska oprema će biti zamijenjena, a okvir aviona i motori neće biti modificirani. Bombarderi će biti opremljeni novim sistemom ciljanja i navigacije, koji će omogućiti upotrebu novih strateških krstarećih raketa X-101. Pojaviće se i navigacioni sistem zasnovan na GLONASS-u. Ukupno se planira modernizirati nekoliko desetina bombardera, a ostatak otpisati. Modernizacija je osmišljena da produži životni vijek aviona do 2025. godine.
15. Pomozimo opet s definicijom! Ne razumem ništa o stranim avionima. Mogu prepoznati samo tako poznate avione kao što su Valkira, F-117, B-2 i naravno Blackbird. 
16.01/09/2008. Tu-95, u pratnji F/A-18, leti iznad nosača aviona Nimitz. 
Na slici ispod: 29. novembra 2007. američki lovci F-22 Raptor po prvi put su izvršili uslovno presretanje ruskih strateških bombardera Tu-95MS. Ruski stratezi otkriveni su na velikoj udaljenosti američkim radarima na Aljasci. Jedan od “medvjeda”, koji se našao na maloj udaljenosti od vazdušni prostor Aljaska okolo Aleutska ostrva, presrela su i nekoliko minuta pratila dva lovca Raptor iz 3. taktičkog vazdušnog krila. Pretpostavlja se da je „uljez“ na Dan zahvalnosti bio registrovani bombarder Tu-95MS „Blagoveshchensk“, dodijeljen 326. vazduhoplovnoj diviziji teških bombardera (Ukrajina, Amurska oblast). Avioni iz dva vazduhoplovna puka ove divizije povremeno se prebacuju na severne „skočne“ aerodrome Anadir i Tiksi radi letova, kako piloti kažu, „iza ugla“.
17. 29.11.2007. U blizini Aleutskih ostrva. F-22A 3. vazdušnog krila američkog ratnog vazduhoplovstva, vazdušna baza Elmendorf, Aljaska, i Tu-95MS 326. TBAD, A/B Ukrainka, Amurska oblast. 
Politika, 06. septembar, 02:32
Ministarstvo odbrane računalo je izviđačke avione u blizini granica Rusije Tokom sedmice, ruski lovci su izveli 23 leta na presretanje strani aviona-izviđači. Ruska vojska je u protekloj sedmici uočila 31 na granicama ... odbrana (vazdušna odbrana) u protekloj sedmici izvela je 23 leta za presretanje i pratnju stranih aviona-izviđači. Prema pisanju publikacije, kršenje ruskog vazdušnog prostora... Preleteli su ruski Tu-95 Beringovo more u pratnji američkog ratnog vazduhoplovstva ... let strateških bombardera bio je više od deset sati. „Svi letovi aviona se sprovode u strogom skladu sa Međunarodna pravila upotreba vazduha... bombardere su presreli lovci američkog vazduhoplovstva. Agencija je objavila fotografije presretanje ruski bombarderi. Poslednji put kada su ruski Tu-95 leteli... Ministarstvo odbrane uočilo 26 za nedelju dana aviona na granicama Rusije ...strani aviona-izviđači. Ministarstvo odbrane je navelo da nije bilo kršenja ruskog vazdušnog prostora. 10. juna Ruski lovac Su-27 presretnuti aviona-Američki i švedski izviđači iznad Baltika. Nad neutralnim vodama Baltičkog mora otkrivene su aviona- Obavještajni oficiri američkog ratnog zrakoplovstva... SAD su objavile "nesigurno" presretanje američkog aviona od strane Su-35 ... vazdušni prostor iznad njega (INCSEA). Ruski Su-27 presretnuti Amerikanac preko Baltika avion-obavještajni službenik “Nesigurne radnje povećavaju rizik od pogrešne procjene i vjerovatnoću sudara... pravila za korištenje zračnog prostora.” Posljednji put oko presretanje Američki Su-27 avion-izviđački P-8A Posejdon iznad Baltičkog mora u Ruskom...Politika, 11. mart, 02:54
Ministarstvo odbrane je za nedelju dana uočilo 17 letelica u blizini granica Rusije ... završio tri leta u sedmici za presretanje i pratnju stranih aviona-izviđači. Ruski Su-27 presretnuti Amerikanac preko Baltika avion-obavještajni oficir Ministarstvo odbrane je konstatovalo da nije bilo kršenja ruskog vazdušnog prostora. 7. mart Ruski lovac Su-27 presretnuti avion ... Ministarstvo odbrane prikazalo je presretanje aviona švedskog ratnog vazduhoplovstva iznad Baltičkog mora ... Podigao se lovac Su-27 Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije presretanješvedski avion-podignut izviđački avion Gulfstream, koji se približavao ruskoj granici sa Baltika... avion on presretanje. Ovo je RBC-u saopćilo Ministarstvo za informisanje i masovne komunikacije ruskog Ministarstva odbrane. Presretanješvedski avion Su-27 lovac za presretanje ciljevi... NATO lovci su leteli tri puta dnevno da presreću ruske avione ...Kaliningradskaya. Zrakoplov ruta leta takođe nije prijavljena. U susret su im poletjeli i NATO avioni. „Sve ruski aviona leteli u međunarodnom vazdušnom prostoru. Presretanje sa... Su-27 "neodgovorno" presretnuti Američki EP-3 iznad Crnog mora. To je saopštila ruska vojska avion je podignut na presretanje neidentifikovana vazdušna meta koja... NATO borbeni avioni ispratili su dva ruska aviona iznad Baltičkog mora ...NATO borci su pratili dva puta prošle sedmice aviona Ruske oružane snage iznad Baltičkog mora. Ovo je izvijestilo... Ministarstvo odbrane Litvanije. Kako se navodi u poruci, 11. oktobra borci presretnuti avion An-26, koji je leteo iz Kalinjingrada. Ministarstvo odbrane je napomenulo da je... koristio transponder, ali nije dao plan leta. Tokom vožnje avion ostvario radio vezu sa dispečerima. Istog dana bilo je...Politika, 21.09.2018, 05:58
Ministarstvo odbrane je za nedelju dana uočilo 13 izviđačkih aviona u blizini granica Rusije ... PVO (PVO) 13 puta podizao lovce za presretanje i pratnju stranih aviona. američki borci presretnuti dva ruska bombardera u blizini Aljaske „Kršenje vazdušne... obale Murmansk region, u blizini Nove Zemlje i Zemlje Franje Josifa. Avion sa brojem 61-0015 i pozivnim znakom Chaos43 poleteo je iz vazdušne baze...Politika, 13.09.2018, 01:24
Američki borbeni avioni presreću dva ruska bombardera u blizini Aljaske ... , Šta presretanje Bombaši su izvedeni u međunarodnom vazdušnom prostoru kod obale Aljaske. Oružane snage Letonije otkrile su dvojicu Rusa avion na granicama... ruski avionom nisu prekršene, pojašnjava NORAD. Sličan incident dogodio se kod obale Aljaske 1. septembra. Zatim američki F-22 presretnuti Ruski Tu-95, kao i avion-Il-78 tanker. Ruski lovci 7 puta sedmično krenuli su u presretanje u blizini granica ... Zrakoplov sa dežurnih snaga PVO penjao sedam puta u sedmici presretanje u cilju sprečavanja narušavanja vazdušnih granica Rusije stranim granicama, evidentirano je 20 aviona koji su vršili zračno izviđanje. Zrakoplov PVD se penjao pet puta presretanje, međutim, granica nije narušena. Ministarstvo odbrane je podatke o ruskom presretanju izraelskih aviona nazvalo glupošću ... . Ranije o zbližavanju aviona izvijestio je Times Of Israel Rusko Ministarstvo odbrane komentiralo je izvještaje izraelskih novina The Times Of Israel o “ presretanje» Ruski lovci-bombarderi Su-34 koji pripadaju Oružanim snagama Izraela aviona F-16. O ovim porukama... Mediji su saznali za presretanje izraelskih aviona od strane ruskih Su-34 ... dogovor između Moskve i Tel Aviva da se izbjegnu sukobi na nebu, presretnuti F-16 koji pripadaju izraelskim oružanim snagama, saznaje list The Times of Israel Lovci ruskih oružanih snaga Su-34 presretnuti na Bliskom istoku, izraelski F-16. Ovo prenosi lokalni... prema njegovim riječima, to se dogodilo 28. maja ujutro. Presretanje, kako ističe izraelski list, počinio je Rus avionom, uprkos trenutnom dogovoru između Moskve i... Ministarstvo odbrane za nedelju dana presrelo 10 izviđačkih aviona u blizini granica Rusije ... Vazdušna odbrana je izvela deset naleta presretanje i pratnja stranih aviona. Ministarstvo odbrane ih je izbrojalo 24 avion-izviđač na granicama Rusije za nedelju dana... granica Rusije. U isto vrijeme, ruski piloti su letjeli pet puta presretanje strani aviona.Politika, 30. mart 2018, 03:30
Ministarstvo odbrane prijavilo je presretanje šest izviđačkih aviona za nedelju dana ... napomenuo da su dežurne snage PVO izvele šest naleta na presretanje i pratnja stranih aviona. Ministarstvo odbrane je naglasilo da kršenja...Politika, 16. februar 2018, 13:17
Ministarstvo odbrane je za nedelju dana uočilo 16 izviđačkih aviona u blizini granica Rusije ... na presretanje i pratnja stranih aviona. Pojašnjava se da nije bilo narušavanja ruskog vazdušnog prostora. CNN je saznao za let avion Rusija... u okviru Bečkog dokumenta 2011. To je objavljeno 13. februara avion- Izviđački avion američkog ratnog vazduhoplovstva leteo je u blizini granica Kalinjingradske oblasti.Politika, 01. februar 2018, 22:24
Sjedinjene Države objavile su planove za nastavak vojnih letova iznad Crnog mora ... , šta sve aviona Ameriku, koja ide prema Krimu, dočekat će borbeni avioni Rusije Uprkos tome presretanje preko američkog Crnog mora avion elektronska inteligencija... za vojsku aviona Sjedinjene Države "imaju svako pravo da budu tamo". "Letovi će se nastaviti", zaključio je McKenzie. Presretanje Ruski Su-27 Amerikanac avion-izviđaj Černi... Sjedinjene Američke Države prikazale su snimak manevra Su-27 tokom presretanja američkog izviđačkog aviona ... do broda na sigurnoj udaljenosti." Informacija o odlasku ruskog borca u presretanje avion-Američki izviđač koji je leteo iznad neutralnih voda Crnog mora... prošle godine. Rusko Ministarstvo odbrane je kasnije saopštilo da je Su-30, presretanje avion SAD, “pomogle američkim kolegama da izbjegnu međunarodni skandal koji bi izazvao... CNN je saznao za let ruskog aviona u krugu od 1,5 m od izviđačkog oficira američke mornarice ... ruski avion počinio "nesigurno" presretanje» avion- Izviđač američke mornarice. Nakon toga Amerikanac avion bio primoran da "prekine svoju misiju", rekli su izvori za ruski CNN avion presretnuti američko avion...američki borac avion promijenila svoju putanju kako bi se udaljila od ruskog vazdušnog prostora. Rusko Ministarstvo odbrane saopštilo je da Su-30, presretanje američko avion-izviđač... Američko ratno zrakoplovstvo objavilo je snimak presretanja Su-30 u novembru i decembru ... Ministarstvo odbrane SAD objavilo je video presretanja ruski aviona Su-30 u novembru i decembru 2017. Zrakoplov Rusko ratno vazduhoplovstvo nije dalo potrebne signale, javili su... . ruska vojska aviona Američki se također povremeno presreću. Dakle, krajem novembra 2017. ruski Su-30 presretnuti preko Crnog mora američki avion-izviđač... Pentagon je optužio ruski Su-30 za "nebezbedno" presretanje američkog aviona ... -30 "nebezbedno" iznad Crnog mora presretanje Američki P-8A Poseidon, saopštio je Pentagon. Avion Sjedinjene Države nisu učinile ništa što bi moglo... Su-30 je napravio "nebezbedan" pokret nebom iznad Crnog mora presretanje protivpodmorničku patrolu avion SAD P-8 Posejdon. CNN je ovo objavio..., smatra da su akcije ruskog borca “nebezbedne”, jer Rus avion tokom presretanje letio 50 stopa (15,2 m) ispred P... Ministarstvo odbrane govorilo je o sedam slučajeva presretanja stranih aviona ... Ruski lovci su leteli sedam puta tokom protekle nedelje presretanje inteligencija aviona. Ovo je saopćeno iz Ministarstva odbrane. Odjel je rekao da... odbrana je prijavila da je evidentirala 20 stranih aviona koji je vršio izviđanje Ruske granice. na njihovom presretanje Ruski borbeni avioni poleteli su šest puta... Ministarstvo odbrane prijavilo je šest presretanja izviđačkih aviona u sedmici ... sedmicu dana 20 stranaca vršilo je izviđanje u blizini granica Rusije aviona, šest puta na njih presretanje Ruski lovci su poleteli. Ovo se navodi u saopštenju Ministarstva odbrane. Vojni resor je naglasio da tokom letova stranih aviona-obavještajci... na teritoriji Španije. Ranije, 11. jula, postalo je poznato da su obavještajci avion Američki P-8A Poseidon završio je još jedan let u blizini ruske baze... Sjedinjene Američke Države su pokazale fotografiju ruskog Su-27 kako se približava izviđačkom avionu ... izvorima. Prema kanalu, trenutno presretanje udaljenost između Rusije i Amerike avionom bio samo pet stopa (1,5 m). Takođe... zauzvrat su izjavili da je Su-27 zaista podignut presretanje avion Američko ratno zrakoplovstvo, nakon što je vojska otkrila zračnu metu koja se kreće... "bukvalno deset minuta kasnije", na nebu se pojavila još jedna izviđačka letjelica avion. Ruska strana ga je takođe ispoštovala presretanje. Andrey Gatinsky Ruski lovac presreće avion američkog ratnog vazduhoplovstva iznad Baltika ...vojska avion primećen je iznad neutralnih voda Baltičkog mora u utorak, 6. juna, u 10:00 po moskovskom vremenu. na njegovom presretanje Jedan Su-27 podignut je iz dežurnih snaga protivvazdušne odbrane Baltičke flote. Pratio je američki bombarder koji je nosio rakete. Poslije avion... vazduh do presretnuti Američka vojska aviona, koji je vršio izviđanje u blizini granica Rusije na jugu Baltika. Kako navodi agencija, to je bilo aviona-RC izviđači... Pentagon je govorio o presretanju američkog vojnog aviona od strane kineskog ratnog vazduhoplovstva ... Dva avion Kinesko ratno vazduhoplovstvo je "neprofesionalno" presretnuti obalni patrol avion Američka mornarica P-3 Orion na nebu u Južnoj Kini... ranga Gary Ross, prenosi CBS News. Prema njegovim riječima, američki avion je u međunarodnom vazdušnom prostoru i mogao bi nesmetano da izvodi operacije... ovo je drugi slučaj presretanje avionom NRK SAD Air Force. Sličan incident dogodio se 19. maja, kada su kineski borbeni avioni prišli jednom Amerikancu avion na udaljenosti od cca... Sjedinjene Države su objavile da je ruski lovac presreo njihov avion u Siriji ... borac završen presretanje avion Američko ratno zrakoplovstvo je na nebu iznad Sirije, rekao je komandant američkih ratnih snaga u regionu Jeffrey Harrigian. Ruske akcije avion nazvao je lovca ruskih vazdušno-kosmičkih snaga "neprofesionalnim" presretnuti vojni avion Sjedinjene Države su na nebu iznad Sirije, izvještavaju... Holandsko ministarstvo odbrane objavilo je let Su-24 u blizini fregate Evertsen ... . Dva vojna lica su bila angažovana da prate ruske borce. avionŠvedska. Prema navodima ministarstva, holandska fregata Evertsen je dio... regiona”, pojašnjavaju iz ministarstva. Ranije je to saopštila poljska vojska presretanje ruski avion- izviđački avion Il-20M. Incident se dogodio, kako prenosi TV kanal Defense24, u... Poljska vojska najavila je presretanje ruskog špijunskog aviona ... Poljski borci presretnuti preko baltičkog Rusa avion- izviđački avion Il-20M. Ovo je saopštio sekretar za štampu poljskog vazduhoplovstva Marek... u ponedeljak, 15. maja. „Piloti aviona F-16 je dobio neidentifikovano upozorenje avion, koji je leteo sa isključenim transponderom i ne..., dežurni par lovaca je dignut u vazduh da identifikuje Rusa avion-izviđač koji leti prema Kalinjingradu. Nakon identifikacije, poljski borci su se vratili... Ministarstvo odbrane govorilo je o presretanju američkog izviđačkog aviona 9. maja ... Lovac Su-30 je podignut na presretanje Američka borba avion P-8A Posejdon iznad Crnog mora, saopštilo je rusko Ministarstvo odbrane. Incident... u utorak, 9. maja, lovac Su-30 je podignut na presretanje avion- Američki izviđački avion P-8A Posejdon iznad voda Crnog mora. O... Kanal Fox News je, pozivajući se na sopstvene izvore, objavio to presretanje trajala 12 minuta. Andrey Gatinsky Mediji su saznali za američko presretanje ruskih Tu-95 i Su-35 u blizini Aljaske ... Vojska aviona Američko ratno zrakoplovstvo u četvrtak, 4. maja, popelo se na presretanje dva ruska raketna bombardera Tu-95 i dva lovca Su... uz pozivanje na informisane američke zvaničnike. Prema TV kanalu, vojska aviona doleteo do obale Aljaske na udaljenosti od 80 km u području... američkog lovca F-22 za pratnju vojske aviona Rusija. Sagovornici su za Fox News rekli da je ruski aviona Britanski lovci krenuli su da presretnu ruske bombardere ... Dva britanska lovca su u potrazi za presretanje ruski bombarderi. Kako je saopštilo britansko ministarstvo odbrane, aviona iz Rusije na putu prema vazdušnom prostoru Ujedinjenog Kraljevstva. Dva lovca RAF Typhoon su bila uvučena presretanje dva ruska...Politika, 11.09.2015, 20:16
Ruski Tu-160 primećen u blizini britanskog vazdušnog prostora ... deset Rusa presrelo aviona. Sedmicu kasnije, britanska strana objavila je njihovu fotografiju. U posljednje vrijeme sve je više izvještaja o presretanje ruski aviona od strane NATO snaga. Krajem jula ove godine prijavljena su najmanje dva slučaja u kojima su otkrili borci alijanse avion-izviđač...MOSKVA, 28. novembar – RIA Novosti, Andrej Kots. Piloti dežurnih borbenih aviona ruske protivvazdušne odbrane u poslednjih meseci bukvalno žive na nebu. NATO avioni se sve češće pojavljuju na granicama zemlje: više od deset puta sedmično, navodi Ministarstvo odbrane. Istovremeno, avijacija „zapadnih partnera“ se ponaša sve hrabrije i asertivnije. Međutim, ozbiljni incidenti su do sada izbjegnuti, uglavnom zahvaljujući profesionalizmu i prisebnosti ruskih borbenih pilota. O tome šta je vazdušno presretanje prema svim pravilima taktike avijacije pročitajte u materijalu RIA Novosti.
Informacijski rat između velikih država često može općenito rutinsku situaciju prikazati u svjetlu nepovoljnom za jednu od strana. CNN je u utorak, pozivajući se na izvore u Pentagonu, izvijestio da je P-8A Poseidon protupodmornički patrolni avion američkog ratnog zrakoplovstva. Posada lovca je navodno bez ikakvog razloga "odsjekla" Amerikanca preko neutralnih voda Crnog mora - oštrim manevrom s desna na lijevo prešao je tok Posejdona. Istovremeno, R-8A je bio temeljno „uzbuđen” mlaznim strujama snažnih motora Su-30, nakon čega je čisto „miroljubiva” strana odlučila da se ne meša sa „nasilnikom” i otišla.
Kao što su vojni stručnjaci i civilni analitičari više puta ponavljali, glavni cilj Izviđačke misije NATO-a u blizini ruskih granica testiraju snagu snaga protivvazdušne odbrane. Koliko brzo reaguju, gde se nalaze, kojim kompleksima su predstavljeni. VKS reaguje na svaku takvu „posjetu“ što je brže moguće. Prvo, druge zemlje ne moraju nužno posjedovati jedan važna informacija. Drugo, odbijanje vojnog aviona koji prkosno ide prema granici suverene države je pitanje prestiža i principa. Treće, nepoznato je kakvo je naređenje dobio pilot potencijalnog uljeza. To znači da je njegovo presretanje pitanje nacionalne sigurnosti. U pravilu se svaka zračna operacija odvija prema jasnom scenariju.
„Pre svega, avion mora da bude u pratnji“, rekao je za RIA Novosti general-major, zaslužni vojni pilot Rusije Vladimir Popov „Dežurni lovac prilazi meti i prati paralelni kurs sa njom. glavni zadatak u ovoj fazi - za identifikaciju aviona uljeza. Zatim presretač na zemlju prenosi primarne informacije: tip aviona, nacionalnost, repni broj. Odmah nakon toga, pilot borbenog aviona počinje aktivno da privlači pažnju sumnjive letjelice - potrebno je pokazati da je pod nadzorom. Pilot, nastavljajući da se kreće paralelnim kursom, brzo se prevrće ulijevo i udesno - "zamahujući krilima". S jedne strane piše: „Pazi, tu sam!“ S druge strane, jasno pokazuje rakete zrak-vazduh postavljene na remenima ispod krila.”
Ako uljez ne reaguje ni na koji način, lovac, zadržavajući isti kurs, povećava brzinu i ide malo naprijed kako bi bio zajamčeno u dometu vidljivosti posade svog kolege. Kada se pilot uvjeri da je promatran, okreće kontrolnu palicu i delikatno "klima" prema državnoj granici, nagovještavajući da je vrijeme da se gostujući gost oda počasti. Ako uljez ne reaguje, pilot ponavlja sve elemente u istom nizu, ali sa druge strane sumnjivog aviona. Prema pravilima vazduhoplovnog bontona, ove akcije su izuzetno ispravni, "džentlmenski" signali.
“U većini slučajeva naši piloti nemaju kontakt sa NATO avionima”, naglasio je Popov “Ne možemo razgovarati sa pilotom uljeza, jer obično ne znamo njegovu radio frekvenciju, onda, naravno, stalno bombarduju eter porukama o "nedopustivosti njegovog ponašanja i toplo mu preporučujemo da promijeni kurs. U Siriji, inače, ruska i američka avijacija barem koordiniraju svoje akcije i imaju zajednički kanal komunikacije. To nam omogućava da izbjegnemo potencijalne zračne nesreće, ali takva saradnja je danas vrlo rijetka.
Drskost ili slom
U protekle tri do četiri godine situacija na nebu je postala napetija. Na inicijativu NATO-a, mnogi programi za interakciju između ruskih i zapadnih zemalja su skraćeni vojnog vazduhoplovstva. Ako su ranije predstavnici Sjevernoatlantske alijanse upozoravali Ministarstvo obrane na planirane letove u susjednim zemljama (na primjer, u baltičkim državama), sada o njima radije šute. Štaviše, NATO je značajno povećao broj prekograničnih vazdušnih operacija.
„Ne znamo unapred ko, šta i zašto njuška oko naših granica“, kaže general-major, „Možda avion leti, možda je u kvaru ili nas namerno tera da reagujemo političari će kasnije još jednom izjaviti da „ruski medvjed“ ne zna kako se ponašati u zraku. bezobrazluk“ Ako je naš Su-30 zaista „odsjekao“ R-8A i pogodio ga svojim mlaznim strujama, što znači da je „protupodmornica“ eklatantno ignorirala sve prethodne „džentlmenske“ signale, a pilot lovca je morao. privući pažnju „Posejdona“ na agresivniji način, mogu pretpostaviti da se američka strana kretala pod blagim uglom prema našoj granici, pa se ruski pilot mogao odlučiti na takav manevar.
Ako uljez nije plašljiv i nije uplašen turbulencijama, presretač ga ponovo „odsiječe“. Istovremeno, može zatražiti pomoć od druge mašine. Zatim dva lovca uzimaju izviđački avion u kliješta i prate ga sa obe strane. Ako uljez, čak i pod takvom pratnjom, ipak pređe granicu, presretači ga pažljivim, ali nedvosmislenim manevrima počinju tjerati da sleti na ruski aerodrom. Drugi scenario je da pilot borbenog aviona može pokazati "žuti karton" i otvoriti vatru duž putanje leta uljeza iz topa, kao i borbenu ili signalnu raketu. Ovo je i jasna prijetnja i posljednji pokušaj da se privuče pažnja: "Gdje ćeš se odmah okrenuti!" Prema Vladimiru Popovu, slične situacije su se redovno javljale na granicama SSSR-a 50-ih godina prošlog veka.
„Želim da istaknem da je danas takav razvoj događaja veoma retkost“, rekao je general-potpukovnik još poenta: vrlo je važno shvatiti da čak i vojni avion može doživjeti kvar radio opreme i navigacijskih sistema, ali nije u stanju da pošalje signal sa njim nas, a zatim ga pustite.
Viktor Popov prisjetio se kako se ruski avion našao u sličnoj situaciji. Grupa lovaca Su-27 je 15. septembra 2005. poletela sa aerodroma Siverski u Lenjingradskoj oblasti u jednu od vazdušnih baza u blizini Kalinjingrada. Već na ruti, pilot jednog od automobila, major Valerij Trojanov, prijavio je gubitak orijentacije. Nakon što je iscrpio zalihe goriva, pilot se katapultirao. Ispostavilo se da je greškom završio na teritoriji Litvanije. Borac se srušio 55 kilometara od Kaunasa. Tokom istrage ispostavilo se da su uzroci nesreće greške u pilotiranju, kao i kvar navigacionog sistema.
Pilot je, srećom, preživio. Izbjegnut je glasan međunarodni skandal - stručnjacima je bilo očigledno da je avion nenamjerno prešao granicu. Međutim, ovaj incident izazvao je skandal u Litvaniji kada je postalo jasno da je "invazija" ruskog "sušenja" prošla nezapaženo od nacionalne PVO.
Poslednji argument
Međutim, ne smijemo zaboraviti da prekogranični incidenti u zraku mogu završiti mnogo tragičnije.
„Pilot borbenog aviona ima pravo da otvori vatru samo ako je strani avion narušio vazdušni prostor, nije reagovao na prethodne signale i odbio da prati konvoj“, objašnjava Vladimir Popov „Pilot traži zemlju i, ako dobije odgovarajuću naredbu , obara metu: 28. novembra 1973. izviđački avion iranskog vazduhoplovstva, kojim su upravljali iranski i američki piloti, upao je u vazdušni prostor SSSR-a preko Jermenije i Gruzije. Lovac 21SM pod komandom kapetana odleteo je u gruzijskom rejonu. Imao je dve rakete kao upozorenje njegova meta u oblacima.
Sa zemlje je stigla naredba da se po svaku cijenu zaustavi neprijatelj. Nije bilo poznato koju opremu i oružje uljez nosi i koja mu je svrha. I Elisejev se odlučio za posljednji argument. Nabio je neprijatelja, udarivši njegov avion odozdo. Sovjetski kapetan je poginuo, a posada RF-4C se katapultirala i zarobljena na zemlji. Kasnije su razmijenjeni za naše izviđače. Ovaj slučaj je prvi u istoriji vazduhoplovstva vazdušni ram na nadzvučnom avionu. Zapadni piloti koji danas lutaju duž ruskih granica bilo bi dobro da ga se češće sećaju.”
Piloti dežurnih borbenih aviona ruske PVO poslednjih meseci bukvalno žive na nebu. NATO avioni se sve češće pojavljuju na granicama zemlje: više od deset puta sedmično, navodi Ministarstvo odbrane. Istovremeno, avijacija „zapadnih partnera“ se ponaša sve hrabrije i asertivnije.
Međutim, ozbiljni incidenti su do sada izbjegnuti, uglavnom zahvaljujući profesionalizmu i prisebnosti ruskih borbenih pilota. O tome šta je vazdušno presretanje prema svim pravilima taktike avijacije pročitajte u materijalu RIA Novosti.
Informacijski rat između velikih država često može općenito rutinsku situaciju prikazati u svjetlu nepovoljnom za jednu od strana.
Posada lovca je navodno bez ikakvog razloga "odsjekla" Amerikanca preko neutralnih voda Crnog mora - oštrim manevrom s desna na lijevo prešao je tok Posejdona. Istovremeno, R-8A je bio temeljno "uzbuđen" mlaznim strujama snažnih motora Su-30, nakon čega je čisto "miroljubiva" strana odlučila da se ne meša sa "siledžijem" i otišla kući.
Verzija ruskog Ministarstva odbrane je mnogo prozaičnija. Američki avion se velikom brzinom kretao prema ruskoj državnoj granici. Izletio je lovac iz sastava dežurnih snaga PVO Južnog vojnog okruga da ga presretne.
Su-30 se približio Posejdonu, obleteo avion i odredio mu tip i nacionalnost. Nakon toga oba aviona su krenula svojim poslom - R-8A se udaljio od ruskih granica, a Su-30 se vratio u vazdušnu bazu. U principu, ovaj događaj je teško čak i nazvati presretanje - oni su se "pozdravili" i pobjegli.
"Gentlmenski" signali
Kao što su vojni eksperti i civilni analitičari u više navrata izjavljivali, glavna svrha izviđačkih misija NATO-a u blizini ruskih granica je testiranje snage snaga protivvazdušne odbrane. Koliko brzo reaguju, gde se nalaze, kojim kompleksima su predstavljeni.
VKS reaguje na svaku takvu „posjetu“ što je brže moguće.
Prvo, druge zemlje ne moraju nužno imati tako važne informacije.
Drugo, odbijanje vojnog aviona koji prkosno ide prema granici suverene države je pitanje prestiža i principa.
Treće, nepoznato je kakvo je naređenje dobio pilot potencijalnog uljeza. To znači da je njegovo presretanje pitanje nacionalne sigurnosti. U pravilu se svaka zračna operacija odvija prema jasnom scenariju.
„Pre svega, avion mora da bude u pratnji“, rekao je za RIA Novosti general-major, zasluženi vojni pilot Rusije Vladimir Popov. - Dežurni borac prilazi meti i prati paralelni kurs sa njom. Glavni zadatak u ovoj fazi je identifikacija aviona uljeza.
Zatim presretač na zemlju prenosi primarne informacije: tip aviona, nacionalnost, repni broj. Odmah nakon toga, pilot borbenog aviona počinje aktivno da privlači pažnju sumnjive letjelice - potrebno je pokazati da je pod nadzorom.
Pilot, nastavljajući da se kreće paralelnim kursom, brzo se prevrće ulijevo i udesno - "zamahujući krilima". S jedne strane piše: „Obrati pažnju, tu sam!“ S druge strane, jasno pokazuje rakete zrak-vazduh postavljene na remenima ispod krila.”
Ako uljez ne reaguje ni na koji način, lovac, zadržavajući isti kurs, povećava brzinu i lagano se kreće naprijed kako bi bio zajamčeno u dometu vidljivosti posade svog kolege.
Kada se pilot uvjeri da je promatran, okreće kontrolnu palicu i delikatno "klima" u stranu od državne granice, nagovještavajući da je vrijeme da se gostujući gost oda počasti.
Ako uljez ne reaguje, pilot ponavlja sve elemente u istom nizu, ali sa druge strane sumnjivog aviona. Prema pravilima vazduhoplovnog bontona, ove radnje su izuzetno ispravni, "džentlmenski" signali.
„Naši piloti u većini slučajeva nemaju kontakt sa NATO avionima“, naglasio je Popov. - Ne možemo razgovarati sa pilotom uljezom jer obično ne znamo njegovu radio frekvenciju.
Ali ako znamo, onda, naravno, neprekidno bombardujemo eter porukama o nedopustivosti njegovog ponašanja i toplo preporučujemo da promijeni kurs. U Siriji, inače, ruska i američka avijacija nekako koordiniraju svoje akcije i imaju zajednički kanal komunikacije.
Time se izbjegavaju potencijalne zračne nesreće. Ali takva saradnja je danas vrlo rijetka.”
Drskost ili slom
U protekle tri do četiri godine situacija na nebu je postala napetija. Na inicijativu NATO-a, mnogi programi za interakciju ruske i zapadne vojne avijacije su skraćeni.
Ako su ranije predstavnici Sjevernoatlantske alijanse upozoravali Ministarstvo obrane na planirane letove u susjednim zemljama (na primjer, u baltičkim državama), sada o njima radije šute. Štaviše, NATO je značajno povećao broj prekograničnih vazdušnih operacija.
„Ne znamo unapred ko njuška oko naših granica, šta i zašto“, kaže general-major. - Možda avion leti, možda je u kvaru. Ili nas namjerno tjera da reagujemo, da bi kasnije zapadni političari još jednom izjavili da „ruski medvjed“ ne zna kako da se ponaša u zraku.
Usput, ako uzmemo američku verziju subotnjih događaja na vjeru, onda je Posejdon bio taj koji je bio "nepristojan". Ako je naš Su-30 zaista “presjekao” R-8A i udario ga svojim mlaznim strujama, to znači da je “protupodmornički oficir” eklatantno ignorisao sve prethodne “džentlmenske” signale.
A pilot borbenog aviona morao je privući pažnju Posejdona na agresivniji način. Mogu priznati da je američki avion leteo pod blagim uglom prema našoj granici, pa se ruski pilot mogao odlučiti na takav manevar.”
Ako uljez nije plašljiv i nije uplašen turbulencijama, presretač ga ponovo „odsiječe“. Istovremeno, može zatražiti pomoć od druge mašine.
Zatim dva lovca uzimaju izviđački avion u kliješta i prate ga sa obe strane. Ako uljez, čak i pod takvom pratnjom, ipak pređe granicu, presretači ga pažljivim, ali nedvosmislenim manevrima počinju tjerati da sleti na ruski aerodrom.
Drugi scenario je da pilot borbenog aviona može pokazati "žuti karton" i otvoriti vatru duž putanje leta uljeza iz topa, kao i borbenu ili signalnu raketu.
Ovo je i jasna prijetnja i posljednji pokušaj da se privuče pažnja: "Gdje ćeš?!" Okrenite se odmah!” Prema Vladimiru Popovu, slične situacije su se redovno javljale na granicama SSSR-a 50-ih godina prošlog veka.
"Želim da istaknem da je danas ovakav razvoj događaja veoma rijedak", rekao je general-pukovnik. - Piloti iz većine zemalja lete pristojno i još uvijek ne prelaze granicu. Provociraju, da. Ali oni znaju kada treba prestati.
Još jedna stvar: vrlo je važno shvatiti da čak i vojni avion može doživjeti kvar radio opreme i navigacijskih sistema. I on je u nevolji, ali ne može dati signal. U ovom slučaju, ljubazno ga “posadimo” kod nas, a onda ga pustimo kući.”
Viktor Popov prisjetio se kako se jedan ruski avion našao u sličnoj situaciji. Grupa lovaca Su-27 je 15. septembra 2005. poletela sa aerodroma Siverski u Lenjingradskoj oblasti u jednu od vazdušnih baza u blizini Kalinjingrada.
Već na ruti, pilot jednog od automobila, major Valerij Trojanov, prijavio je gubitak orijentacije. Nakon što je iscrpio zalihe goriva, pilot se katapultirao. Ispostavilo se da je greškom završio na teritoriji Litvanije. Borac se srušio 55 kilometara od Kaunasa. Tokom istrage ispostavilo se da su uzroci nesreće greške pri pilotiranju, kao i kvar navigacionog sistema.
Pilot je, srećom, preživio. Izbjegnut je glasan međunarodni skandal - stručnjacima je bilo očigledno da je avion nenamjerno prešao granicu. Međutim, ovaj incident izazvao je skandal u Litvaniji kada je postalo jasno da je "invazija" ruskog "sušenja" prošla nezapaženo od nacionalne PVO.
Poslednji argument
Međutim, ne smijemo zaboraviti da prekogranični incidenti u zraku mogu završiti mnogo tragičnije.
„Pilot borbenog aviona ima pravo da otvori vatru samo ako je strani avion narušio vazdušni prostor, nije reagovao na prethodne signale i odbio da prati konvoj“, objašnjava Vladimir Popov.
Pilot traži „prizemlje“ i, ako dobije odgovarajuću naredbu, obara metu. Najupečatljiviji primjer: 28. novembra 1973. izviđački avion iranskog ratnog zrakoplovstva RF-4C, kojim su upravljali iranski i američki piloti, upao je u sovjetski zračni prostor iz Turske preko Jermenije i Gruzije.
U gruzijskom regionu, naš lovac MiG-21SM je izleteo na presretanje, pod kontrolom kapetana Genadija Elisejeva. Imao je dva projektila. Jedan je lansirao duž putanje leta neprijateljskog aviona kao upozorenje.
Nije se okrenuo. Elisejev je ispalio drugu raketu da ubije, ali je izgubio cilj u oblacima. I top se zaglavio.
Sa zemlje je stigla naredba da se po svaku cijenu zaustavi neprijatelj. Nije bilo poznato koju opremu i oružje uljez nosi i koja mu je svrha. I Elisejev se odlučio za posljednji argument. Nabio je neprijatelja, udarivši njegov avion odozdo. Sovjetski kapetan je poginuo, a posada RF-4C se katapultirala i zarobljena na zemlji. Kasnije su razmijenjeni za naše izviđače.
Ovaj incident je prvo zračno nabijanje supersonične letjelice u istoriji avijacije. Zapadni piloti koji danas lutaju duž ruskih granica trebali bi ga se češće sjetiti.”
Spekulacije o “sovjetskoj prijetnji” koje se ponavljaju na sve moguće načine neophodne su militarističkim krugovima zapadne zemlje da pojačaju i prikriju svoje planove za trku u naoružanju i materijalnu pripremu za rat. Jedna od aktivnosti Pentagona i njegovih partnera u tom pravcu bilo je stvaranje široko razgranatog sistema, koji uključuje borbene avione kao aktivna sredstva.
Zadaci vazduhoplovstva protivvazdušne odbrane formulisani su u stranoj vojnoj štampi na sledeći način:
- uništavanje pojedinačnih ili grupa neprijateljskih aviona u invaziji na vazdušni prostor NATO zemalja;
- vazdušno pokrivanje „mrtvih“ zona koje nisu zaštićene protivvazdušnim oružjem ili su nastale kao rezultat neprijateljskog uništavanja nekih pozicija protivraketne odbrane;
- zaštita vazduha pojedinih pravaca ili područja svoje teritorije.
Borbeni avion protivvazdušne odbrane
Borbeni avion Sistemi protivvazdušne odbrane u stranoj štampi se obično nazivaju lovci-presretači ili jednostavno presretači. U nekim vazduhoplovnim snagama evropske zemlje NATO koristi konvencionalne lovce opremljene odgovarajućim naoružanjem ili neke modernizovane višenamjenske taktičke lovce za izvršavanje misija protivvazdušne odbrane. Ponekad se nazivaju borcima protivvazdušne odbrane. Djeluju, po pravilu, u jednostavnim meteorološkim uvjetima.Lovci-presretači u inostranstvu smatraju se F-106 Delta Dart (slika 1), F-101 Voodoo, F-102 Delta Dagger (), F.3 i F.6 (). U lovce koji se koriste za presretanje vazdušnih ciljeva i koji su naoružani odgovarajućim oružjem za tu svrhu spadaju: F-5A (,), F-101G (,). Primeri višekrilnih taktičkih lovaca koji su modernizovani za potrebe protivvazdušne odbrane su avioni -C (), F-4E 2 (SAD). Opremljeni su ili motorima veće snage, ili startnim pojačivačima, ili posebnim sistemima koji vam omogućavaju da automatski dođete do cilja i pucate iz oružja.
Rice. 1. Let lovaca presretača F-106 u letu
Razlika između lovca presretača i lovca, kako su ranije vjerovali strani vojni stručnjaci, je sljedeća. Prvi nije nužno morao imati visoke karakteristike manevriranja. U osnovi, dodijeljena mu je uloga nosača projektila zrak-vazduh. Od njega se zahtijevalo da djeluje u svim vremenskim uvjetima, danju i noću, da stigne do cilja bez složenih manevara i da ga uglavnom pogađa dok sustiže na najvećim mogućim udaljenostima od pokrivenog objekta ili teritorije.
Lovac obično uništava metu u bliskoj zračnoj borbi na relativno maloj udaljenosti od pokrivenog objekta ili grupe zrakoplova.
Međutim, iskustvo ratova u Vijetnamu pokazalo je i da su se zračne bitke koje su započinjale lansiranjem projektila sa velikih udaljenosti često razvijale u manevarske na malom dometu. Mnoge vođene rakete nisu dosegle cilj zbog ograničenja preopterećenja i široke upotrebe različitih RPD sredstava. Stoga su se u budućnosti poboljšali avioni koji se koriste kao lovci-presretači karakteristike manevarske sposobnosti, brodsku opremu i oružje.
U jedinstvenom sistemu protivvazdušne odbrane NATO-a u Evropi, centri za kontrolu i upozorenje odgovorni su za usmeravanje aviona ka ciljevima.
Prema izvještajima strane štampe, Sjedinjene Države se razvijaju kako bi proširile sposobnosti kontrole avijacije, uključujući navođenje. Zrakoplovi opremljeni ovim sistemom su sposobni da detektuju vazdušne mete mnogo pre nego što budu registrovani. Posada aviona, nakon što je identificirala metu, može pozvati lovce presretače i usmjeriti ih na nju.
Izvođenje presretanja
Presretni let se obavlja sa pozicije „dežurstvo na aerodromu (nosač aviona)“ ili „dežurstvo u vazduhu“. Također se može primijeniti nezavisna pretraga neprijatelja u vazduhu.Presretanje sa pozicije „dežurstva na aerodromu“ smatra se najoptimalnijim u smislu trošenja snaga i sredstava. Preporučuje se upotreba kada lovci uspeju da polete, priđu cilju i unište ga na prilazima pokrivenim trupama ili objektima (na datim linijama presretanja) čak i pre nego što vazdušni neprijatelj upotrebi oružje.
Strana štampa je objavila da neke od posada NATO lovaca-predajnika dežuraju na aerodromima danonoćno. Mogu biti u 5- ili 15-minutnoj pripravnosti za polazak (za dežurne posade britanskih lovaca-presretača uspostavljena je 5- i 10-minutna pripravnost).
Presretanje sa pozicije „dežurstva u vazduhu“ je da se, kada se pojavi vazdušni neprijatelj, borci iz zona dežurstva šalju prema njemu i napadaju ga.
Dežurstvo u vazduhu se organizuje u slučaju da lovci nemaju vremena da presretnu neprijatelja u datoj tački sa položaja „dežurstvo na aerodromu“ ili je iz nekog razloga nemoguće dobiti pravovremenu informaciju o njemu.
Posade samostalno traže neprijatelja pomoću radara i vizualno. Pretraga se obično organizuje u onim područjima i na onim visinama vazdušnog prostora koje nisu vidljive zemaljskim radarima. Za orijentaciju, posade se mogu dati putem radija opće informacije o zračnoj situaciji: vjerojatnoj lokaciji neprijatelja, prirodi njegovih akcija, broju ciljeva itd.
Tokom presretanja, kontrolni centri usmjeravaju lovac na metu dok se njegov radar na brodu ne otkrije ili uhvati. Nakon toga posada lovca samostalno napada cilj, zauzimajući odgovarajući položaj i posmatrajući domet lansiranja projektila ili pucajući iz topova.
Početak napada zavisi od dometa otkrivanja i hvatanja ciljeva vazdušnog radara (trenutno se kreće od 40 do 90 km), a linija za lansiranje projektila se bira na osnovu njihovog dometa (za rakete koje se lansiraju maksimalni domet je 15 km, a za projektile je 25 km).
Prema stranim stručnjacima, neprijateljska letjelica može biti napadnuta: s repa, sprijeda, iz traverze ili na ukrštajućim kursevima. Izbor pravca napada zavisi od mnogo faktora, a prvenstveno od položaja mete u odnosu na presretača u trenutku susreta, kao i od oružja koje je na njemu postavljeno.
Strana štampa je citirala sledeći primer misije obuke koju je izvela posada aviona F-106 da presreće vazdušni cilj koji leti na velika visina on podzvučna brzina(sl. 2)
Rice. 2. Šema presretanja (na kursu sudara) vazdušnog cilja koji leti na velikoj visini (1 i 2 - snopovi radara na brodu pri posmatranju i zaključavanju cilja, objašnjenje drugih oznaka je dato u tekstu)
Nakon što je otkrio i identifikovao vazdušnog „neprijatelja“ (slika 2, a), kontrolni centar je prenio komande lovcima za poletanje (slika 2, b). Poletanje aviona, naoružanog sa dva raketna bacača Falcon AIM-4F, obavljeno je u režimu naknadnog sagorevanja. Pri brzini od 350 km/h presretač se podigao sa piste. Dodatno sagorevanje je isključeno pri brzini od 460 km/h. Zatim, dostigavši brzinu od 750 km/h, avion je počeo brzo da dobija visinu (slika 2, c), povećavajući brzinu na 950 km/h. Nakon toga je prešao na horizontalni let. Pilot je uspostavio radio kontakt sa kontrolnim centrom (slika 2, d). Zatim su komande avionu primljene putem telemetrijske linije. Indikator na brodu je konstantno prikazivao podatke (kurs, brzina, visina), koje je pilot koristio da usmjeri letjelicu do „neprijatelja“ (cilja). Istovremeno, pilot je dobio informacije o tome (kurs, brzina, visina, kao i domet i azimut).
Na kartografskom indikatoru pilot je vidio položaj svog aviona u odnosu na metu i odredio način presretanja. Kada je cilj bio na odgovarajućoj visini i dometu, pilot je uklonio osigurač sistema za upravljanje oružjem, odabrao odgovarajući sektor radarskog posmatranja i usmerio antenu na vazdušnog „neprijatelja“ (slika 2.d), koji je leteo na kurs sudara na visini od 12.000 m (udaljenost do njega bila je 50 km). Napad je izveden metodom “snap-up”, što je uključivalo brzo približavanje “neprijatelju” i zatim ga napad odozdo na kursu sudara. Da bi to učinio, pilot je uključio naknadno sagorevanje, a avion se brzo prebacio na supersonic speed. Kada je cilj bio 5° lijevo od središnje linije aviona, ugrađeni radar ga je snimio (slika 2, f). Nakon toga, pilot je kontaktirao kontrolni centar i počeo samostalno izvoditi završnu fazu napada (letelica se može kontrolisati automatski ili ručno). Odabravši skalu dometa "26 km" na ekranu radarskog indikatora, pilot je posmatrao oznaku cilja.
Na udaljenosti od oko 22 km od "neprijatelja" (njegova superiornost nad napadačkim avionom nije objavljena u stranoj štampi), presretač je počeo da stiže do linije lansiranja projektila. Pravac ka cilju održavan je kombinovanjem komandnog indeksa sa centralnom indikatorskom oznakom. Avion je stavljen u oštar uspon. Spoljni prsten dometa na ekranu indikatora počeo je da se sužava, a kada je dostigao veličinu prstena dometa, projektil je automatski napustio vođice (slika 2, g). Na indikatoru se pojavio signal koji je ukazivao da je raketa lansirana. Zatim je avion izveo manevar za izlazak iz napada (slika 2, h). Povratak lovca presretača u vazdušnu bazu takođe je obavljen po komandama iz kontrolnog centra.
Ako se vazdušni „neprijatelj“ ometao tokom napada, pilot je uključio radar na brodu u režimu praćenja smetnji i stanica je ponovo uhvatila cilj. U ovom slučaju automatski je lansirana još jedna raketa.
Otprilike ista shema za presretanje ciljeva na velikim visinama, kako je navedeno u stranoj štampi, svojstvena je i drugim vrstama lovaca presretača. Karakteristično za njih je poletanje u režimu naknadnog sagorevanja, brz prilaz meti i brz napad.
Prema američkim pilotima, najteži je napad na zračne ciljeve metodom snap-up i tome se posvećuje velika pažnja.
Da bi se odbio masovni neprijateljski napad, kako je objavljeno u stranoj štampi, lovci protivvazdušne odbrane bi trebalo da budu dovedeni u borbu u tri ešalona: prvi - iz zona vazdušnih dežurstava (izvan pozadinske granice zona zahvaćenih prvom trakom vatra protivraketne odbrane); drugi - sa aerodroma petominutne pripravnosti (100-120 km od linije fronta); treći - od 15 minuta pripravnosti. U ovom slučaju, grupa će biti vođena do vazdušne mete od strane vođe.
Borbena obuka
Komanda NATO-a veliku pažnju poklanja povećanju borbene gotovosti lovačko-presretačkih posada. U tu svrhu vrše se redovni pregledi jedinica avijacije i jedinica PVO, organizuju takmičenja i vježbe.Za rutinsku obuku, lovci-presretači F-106, na primjer, koriste poligon u zrakoplovnoj bazi Tyndall (Florida). Svaka eskadrila ovih aviona tamo izvodi zračnu paljbu sedmicu svake godine. Osim toga, svakodnevno posade aviona provode trenažna presretanja ciljeva koji lete na velikim i malim visinama koristeći RPD sisteme.
NATO komanda, pored individualne obuke pilota, organizuje godišnje vježbe na kojima se rješavaju zadaci PVO trupa i objekata koji koriste borbenu avijaciju. Na primjer, 1974. godine takve vježbe su bile “Crack Force” i .
Možda bi bilo korisno pročitati:
- Kako doći na izlet na Antarktik?;
- Češka Republika Troy Castle. Dvorac Troja u Pragu. Antička vinarija i muzej;
- Böcklin i njegovo “ostrvo mrtvih” Kulturni fenomen svog vremena;
- Avio karte za Krim Avio karte za Krim će pojeftiniti;
- Šta možete, a šta ne možete ponijeti sa sobom;
- Otvori levi meni Heviz Kako doći od Budimpešte do jezera Heviz;
- Žičara u Nha Trangu (Vinpearl) Najduža žičara na svijetu Vijetnam;
- Tvrđava Kamenec-Podolsk - istorijski spomenik Ukrajine Život izvan zidina tvrđave Kamenets-Podolsk;