Platforma Lanskaya. Andrey Gusarov Nga Stacioni Finlyandsky në Vyborg. Nga historia e Hekurudhës Finlandeze. Stacione, njerëz, ngjarje. Një udhëtim në të kaluarën. Në kufirin e dikurshëm me Dukatin e Madh të Finlandës

Ndërtesa e parë prej druri e stacionit Lanskaya.
Foto nga Muzeu i Hekurudhave Hyvinkää, Finlandë.
(Dërguar nga M. Braudze).

Stacioni i stacionit Lanskaya u ndërtua në vitin 1910 sipas projektimit të arkitektit B. Granholm.
Nga artikulli i A.V. Kobak "Ansambël jashtë dritareve të trenit." (PANORAMA E LENINGRADIT N 1 1998 f. 34,35):
"Lanskaya tregon degën racionale të "stilit të ri". Ndërtesa, e mbështetur në një argjinaturë të lartë hekurudhore, është jashtëzakonisht asketike. Të shpërndara në mënyrë të çuditshme përgjatë sipërfaqes së lëmuar të mureve, ato pasqyrojnë strukturën e brendshme të ndërtesës.”

Treni elektrik SR3-1270 niset nga stacioni Lanskaya drejt Zelenogorsk. Foto e viteve 50 të shekullit të 20-të nga arkivi i A. Shumkov. Në të majtë dhe të djathtë mund të shihni shtigjet e degës Primorskaya (në Sestroretsk). Në të djathtë në distancë mund të shihni ndërtesën e një nënstacioni elektrik.

Stacioni i parë Lanskaya prej druri, siç e dimë, u shfaq në 1870 në tokat e numërimeve Lansky, si dhe autostradën Lanskoye - rruga më e shkurtër për në Kamennoostrovsky Prospekt dhe qendrën e qytetit. Aty pranë ishte Akademia Perandorake e Pyjeve. Në parkun e saj, dueli i famshëm u zhvillua në shtator 1825 midis togerit të Regjimentit të Rojeve të Jetës Semenovsky, K. Chernov dhe krahut adjutant, Togerit të Regjimentit Hussar të Rojeve të Jetës, Vladimir Novosiltsev, i cili përfundoi me vdekjen e të dy duelistëve. . Në prag të ngjarjeve të dhjetorit të vitit 1825, ajo kishte një ngjyrim politik. Në 1834-1838, në kujtim të djalit të saj, konteshës E. V. Novosiltseva, e mbilindja Orlova, ndërtoi Kishën e Princit të Vladimirit në vendin e vdekjes së tij dhe, në një kompleks me të, tre ndërtesa bamirësie të projektuara nga arkitekti I. I. Charlemagne (Engels Ave ., 1- 3-5).

Stacioni Lanskaya u rindërtua si stacioni i dytë i fundit i ndërtuar nga arkitekti B. Granholm në këtë linjë. Arkitektura dhe detajet e saj dominohen nga tendencat racionaliste të arkitekturës Art Nouveau me cilësi të lartë pjesët e mbarimit. Ndërtesa është dy-tre kate, e suvatuar, e lyer me dy ngjyra. Baza është e veshur me granit. Fasadat e dritareve të madhësive dhe formave të ndryshme përgjatë akseve vertikale, duke kombinuar grupe dritaresh me plane të errëta në një sfond të lehtë muresh, çati me vëllime të shtuara, të kompletuara me një nyje ose me dyshe dhe me një grup dritaresh papafingo, dritare gjiri, ballkone. Karakteristike është devitrifikimi i imët i mbushjeve të dritareve në pjesët e sipërme të tyre - një teknikë e zakonshme në Art Nouveau, e përdorur fillimisht nga arkitekti austriak J. Hoffmann.

Arkitektura e stacionit Lanskoy është në stilin e Art Nouveau të pastër, dhe vetëm darë po kullë qoshe tregojnë gjendjen shpirtërore romantike të autorit. Nga ana e platformës, godina përballet me katin e dytë të ambienteve të shërbimit. Kjo është për shkak të ndërtimit të një linje lidhëse midis Hekurudhës Finlandeze dhe Hekurudhës Imperial Nikolaevskaya. Në stacionin Lanskoy, pista të reja të lidhura me ngritjen e pista Finlyandskaya hekurudhor me ardhjen e mbikalimeve, duke siguruar shkëmbime brenda kufijve të qytetit në nivele të ndryshme me Rrugën Serdobolskaya, Lesnoy Prospekt, Bolshoi Sampsonievsky, Institutsky Lane, Zemledelchesky dhe të tjerë. Nga stacioni Lanskoy ka një degë në stacionin Kushelevka - stacioni i parë i linjës lidhëse nga Hekurudha Finlandeze.

Vizatimi i stacionit në stacionin Lanskaya, 1909, i nënshkruar nga arkitekti Bruno Granholm (mundeni). Burimi: Arkivi Kombëtar i Finlandës.

Shënime historike

Për vëmendjen e Administratës Finlandeze të Hekurudhave. dor.

Siç dihet, zona e vendosur afër stacionit Lanskaya, veçanërisht në zonën e autostradës Vyborg, vitet e fundit e ndërtuar rëndë. Shtëpitë e reja prej guri dhe druri përbëhen nga apartamente dimërore të zëna gjatë gjithë vitit nga familje të njerëzve që detyrohen të jenë çdo ditë në Shën Petersburg për punë dhe biznes.

Lidhja më e shpejtë dhe më e përshtatshme me qytetin mbahet nga Hekurudha Finlandeze.

Fatkeqësisht, në dimër, kur rritet nevoja për komunikim të ngrohtë, të rehatshëm dhe të shpejtë midis banorëve të Lanskaya, stacioni mbyllet.

Dhjetra njerëz të interesuar për vazhdimësinë e komunikimit kontaktojnë redaksinë tonë me kërkesa për të treguar mënyrat për të kërkuar ndalimin e trenave lokalë në stacionin Lanskaya gjatë sezonit të dimrit.

Duke besuar se Administrata Rrugore, duke mbyllur stacionin në fund të sezonit veror, udhëhiqet nga arsyet ekonomike, pasagjerët bëjnë peticion për të lënë të paktën një platformë për dimër në vend të stacionit pa staf punonjësish të stacionit dhe pa shitje biletash, në vijim. shembulli i platformave Grafskaya dhe Dibuny.

Duke pasur parasysh që përmbushja e kësaj kërkese nuk do të shkaktojë kosto për rrugën, por përkundrazi do t'i japë asaj një numër të konsiderueshëm pasagjerësh të rinj vjetorë dhe një herë, ne nuk mund të mos i bashkohemi këtij peticioni të banorëve të Lanskaya dhe shpresojmë që Administrata Shtetërore Finlandeze e Hekurudhave është përgjithësisht e përgjegjshme për lehtësinë e publikut, nuk do të refuzojë një pjesë të vëmendjes së tij këtu.

Banorët e të gjithë rrethit Lanskoy do ta falënderojnë shumë.

Rreth stacionit Lanskaya.
Ky vend ndodhet afërsisht në periferi veriore të anës Vyborg.
Nga njëra anë, zona është ngjitur me parkun e Akademisë Teknike të Pyjeve dhe ndërtesave përgjatë Bolshoy Sampsonievsky Prospekt, dhe nga ana tjetër, një park tramvaji i ndërtuar në 1917.
Ka shumë rrugë përreth dhe ura të vogla hekurudhore mbi to, të gjitha së bashku formon një ndërthurje të tërë të të gjithëve, të cilën nuk do të mund ta kuptoni në fillim.

1. Lanskaya është një stacion hekurudhor kryqëzimi në rrethin historik Lanskaya në një seksion të elektrizuar me dy binarë të drejtimit Vyborg të hekurudhës Oktyabrskaya midis Stacionit Finlyandsky dhe Stacionit Pargolovo. Gjithashtu nga stacioni niset një linjë elektrizuar me një pistë për në Sestroretsk, që lidhet me drejtimin kryesor në Beloostrov dhe një degë lidhëse me stacionin Kushelevka (drejtimi për në Priozersk).
Të gjithë trenat elektrikë që udhëtojnë nga Stacioni Finlyandsky drejt Vyborg dhe Sestroretsk, përveç atyre me shpejtësi të lartë, ndalojnë në stacion.
Stacioni ndodhet në një argjinaturë Rruga Serdobolskaya kalon midis platformave të dy drejtimeve. Hyrja në platformë është falas, ende nuk ka rrotulla. Një pjesë e konsiderueshme e stacionit ndodhet pikërisht në urat hekurudhore nëpër rrugët dhe rrugicat lokale.


2. Hyrja në platforma është e vendosur direkt nëpër urë mbi rrugën Serdobolskaya. Në të djathtë mund të shihni dy shtigje të pasazhit kryesor Vyborg, në të majtë shtegun që vjen nga stacioni Kushelevka.


3. Pranë stacionit ndodhet një shtëpi e madhe dhe e dukshme staliniste e ndërtuar në vitin 1953. Shtëpia duket qartë nga trenat që kalojnë, dhe ajo vetë është dominuesja arkitekturore e zonës.

3. Nënstacion tërheqës DC, i ndërtuar gjithashtu në një stil karakteristik të pasluftës. Drejtimi Vyborg i kryqëzimit hekurudhor të Leningradit u elektrizua duke përdorur standardin e rrymës direkte në 1951, domethënë pothuajse menjëherë pas luftës.

4. Drejtimi për në Vyborg. Stacioni më i afërt i trenit në këtë drejtim është Udelnaya.
Rruga në mes është fillimi i një dege për në Beloostrov ose në të ashtuquajturën linjë hekurudhore bregdetare që kalon përgjatë vendpushimit bregdeti verior Gjiri i Nevës. Një linjë dege në Beloostrov nga Lanskaya u ndërtua në vitet '30 të shekullit të kaluar.

5. Trafiku i trenave elektrikë këtu është shumë intensiv. Ka edhe trena Allegro dhe shumë trena mallrash.

6. Ndërtesa prej guri e stacionit Lanskaya u ndërtua në vitin 1910 nga arkitekti finlandez Bruno Granholm në stilin e "romantizmit kombëtar". Aktualisht ndodhet pranë argjinaturës hekurudhore, nën nivelin e trasesë.
Linja hekurudhore për në Finlandë u ndërtua në vitin 1869, dhe deri në vitin 1910 Lanskaya kishte një ndërtesë prej druri pasagjerësh.

7. Brenda ne shohim pllaka tipike dyshemeje për atë epokë.
Ndërtesa e stacionit nuk është e mbushur me njerëz;

8. Foto e stacionit Lanskaya 100 vjet më parë.
Duke gjykuar nga fotografia, ende nuk ka ura mbi rrugën Serdobolskaya, por ka një kalim të thjeshtë.

9. Hekurudhat e Isthmusit Karelian, ose gjithçka në veri të Nevës.

10. Ura mbi rrugën Serdobolskaya, të cilat, duke gjykuar nga pamja e tyre, janë ndërtuar në vitet 10-20 të shekullit të kaluar.

11. Pamje nga urat e po asaj shtëpie të madhe staliniste, brenda së cilës është ndërtuar një shtëpi e mëparshme, e cila ka një ngjyrë të kuqtë.

12. Ndërtimi 1913-14, arkitekt Nikolai Tovstoles.

Në tetor 1917, Vladimir Ulyanov (Lenin) fshihej në banesën e bolshevikes Margarita Fofanova. Më 30 prill 1938 u hap banesa muzeu memorial V.I.Lenin. Në vitin 1991, objekti iu transferua Shoqërisë së Dijes. Në vitin 1997, apartamenti është shitur në pronësi private.

13. Një bust i udhëheqësit është ngritur pranë shtëpisë shumë kohë më parë. Tabela thotë se nga kjo derë e përparme, një ditë, udhëheqësi shkoi për të nisur një revolucion.
Një vend historik, një nga vendlindjet e BRSS.

14. Shtëpi përtej rrugës nga Leninsky. Ajo qëndron pranë urave hekurudhore mbi Serdobolskaya.
Në shtëpinë për nder të shtegut të V.I. Lenini në Smolny nga banesa e Fofanova (në shtëpinë përballë) në tetor 1917, për një kohë të gjatë kishte një afresk të madh që përshkruante marinarë të armatosur dhe diçka tjetër, tani nuk është më atje.

Tani pak për urat e panumërta në këto vende.

16. Pamje nga ura hekurudhore mbi Bolshoy Sampsonievsky Prospekt. Në të djathtë është një pallat i ndërtuar në vitin 1913.
Nga rruga, në thellësi mund të shihni frëngjinë e asaj shtëpie staliniste që qëndron afër Lanskaya.

17. Pamje e kësaj ure nga poshtë, nga Bolshoi Sampsonievsky Prospekt. Nuk ka asnjë informacion për shtëpinë 3-katëshe në Wikimapia.

18. Urat mbi B. Sampsonievsky kthehen në ura mbi Institutsky Lane, e cila shkon thellë në parkun e Akademisë Teknike të Pyjeve.

19. Pamje e urave nga jugu. Xhami i pjerrët i jep urës një elegancë të veçantë dhe e bën atë praktikisht një objekt të arkitekturës hekurudhore.

20. Kështu duket ky vend nga gjurmët. Poshtë meje është një urë përtej Institutsky Lane.

21. Rruga kryesore me 2 pista kthehet në drejtim të stacionit Shën Petersburg-Finlyandsky, dhe pikërisht përballë meje ka një kryqëzim me një pistë nga Lanskaya në Kushelevka, përgjatë së cilës ka trafik intensiv tranziti mallrash për në Vyborg dhe Skandinavi nga pjesa tjetër. të Rusisë.
Në sfond mund të shihni shtëpi në Lesnoy Avenue.

22. Kërcim me një pistë nga Kushelevka në Lanskaya.
Duhet thënë se nga ana e pistave e gjithë kjo zonë duket krejtësisht ndryshe se nga poshtë.

23. Urat mbi rrugën Zemledelcheskaya, përgjatë njërës prej të cilave një tren lëvizte nga drejtimi i Vyborg. Menjëherë pas asaj ure mund të shihni shtëpi përgjatë B. Sampsonievsky.

Duke folur për shtëpitë:

24. Shtëpi interesante ndërtesa e banimit të E. I. Heyderich, e cila ndodhet në këtë lagje. Viti i ndërtimit 1908.
Këtu ka përgjithësisht shumë shtëpi të bukura, veçanërisht ato të ndërtuara nga Stalini, dhe zhvillimi kryesor i të gjitha lagjeve lokale u përfundua në fillim dhe në mesin e shekullit të 20-të.

25. Objekt banimi me ambient të bashkëngjitur. 1951-1953, arkitekti V.F. Belov. Ndodhet në cepin e 1st Murinsky dhe B. Sampsonievsky Avenue.
Dhe pikërisht pranë kësaj shtëpie, hekurudha me drejtimin Vyborg shkon përgjatë argjinaturës dhe urave hekurudhore.

26. Urat hekurudhore nëpër 1st Murinsky Avenue.

27. Dhe këto janë urat hekurudhore mbi Murinsky 1, përgjatë të cilave ka një dalje nga stacioni Shën Petersburg-Finlyandsky drejt Kushelevka dhe më tej në Sosnovo ose Liqeni Ladoga.

28. E gjeta këtë në rrjet. Çfarë lloj ure është kjo?
Unë supozoj se nëpërmjet B. Sampsonievsky.

29. Pamje e urave nga Lesnoy Avenue. Atje pas tyre ka një urë tjetër me një udhë, përgjatë së cilës ka një dalje nga Kushelevka në Lanskaya dhe Vyborg.
Unë do t'i quaj të gjitha Kryqëzimi hekurudhor Vyborg. Ka formën e një ylli me 3 rreze, që korrespondon me drejtimet për në Kushelevka - Piskarevka, në Vyborg - Beloostrov dhe në Shën Petersburg-Finlyandsky. Këmbimi formon shumë ura mbi rrugët lokale, gjë që duket e pazakontë sepse në qytetet e tjera rrugët dhe rrugët gjithmonë fiken dhe anashkalojnë hekurudhat. Menjëherë çdo gjë me kokëfortësi shkon në drejtimin e vet.

30. Foto interesante 30 të shekullit të kaluar. Këtu mund të shihni qartë urën me një udhë mbi Lesnoy Prospekt, e cila siguron qasje nga Kushelevka në Lanskaya. Pas urës mund të shihni parkun e Akademisë Teknike të Pyjeve. Por thjesht nuk ka ura me dalje 2-kahëshe nga Shën Petersburg-Finlyandsky në Kushelevka (të cilat tregohen në foton e mësipërme).
Lidhur me këtë, supozoj se janë ndërtuar ose para luftës ose menjëherë pas.

31. Foto nga vitet '70. Asgjë nuk ka ndryshuar.

Më pas vjen zona e metrosë Lesnaya dhe shtëpitë përgjatë Lesnoy Prospekt. Kjo zonë kufizohet drejtpërdrejt me zonën e stacionit Lanskoy.

32. Shoqëria aksionare e hapur “Byroja e Projektimit të Inxhinierisë Speciale Mekanike” (SH.A. “KBSM”). Zhvillimi i mbrojtjes ajrore (mbrojtja ajrore) / mbrojtjes ajrore (mbrojtja e hapësirës ajrore) armë zjarri. Pjesë e Koncernit të Mbrojtjes Ajrore OJSC Almaz-Antey.

33. Ndërtesa qëndron në Lesnoy Avenue dhe, duke gjykuar nga stili, është ndërtuar para luftës. Duket solide dhe monumentale.

34. Përtej rrugës prej saj qëndron kjo shtëpi, tipike e Leningradit të paraluftës.

35. "Shtëpia e Specialistëve", e vendosur në cep të rrugës Lesnoy dhe Kantemirovskaya.
Ndërtuar në 1934 - 1937 sipas projektimit të arkitektëve G.A. Simonov, B.R. Katsenelenbogen.

Bie në sy në siluetën me një kullë qoshe 7-katëshe, në fasadën e së cilës nga Lesnoy Avenue. Është rikthyer mbishkrimi i kohës së bllokadës: “Qytetarë gjatë granatimeve, kjo anë e rrugës është më e rrezikshmja”.

Rezulton se gjermanët arritën edhe në këto vende në anën e Vyborg me artilerinë e tyre. Në fund të fundit, kjo pjesa veriore qytetet më të largëta nga vija e frontit.

36. Ky është i njëjti vend në vitet '60.

37. Muri i “shtëpisë së specialistëve”.

38. Shtëpi në rrugën Kantemirovskaya.

39. Pavijoni tokësor i stacionit të metrosë Lesnaya.

40. Stacioni ndodhet në linjën 1 (të kuqe) të metrosë. E ndertuar ne vitin 1975.
Bie në sy se në periudhën 1995-2004 u detyrua të përfundonte. Për shkak të erozionit nëntokësor, linja “e kuqe” e metrosë u ndërpre për 9 vjet.
Mendoj se banorët e Grazhdankës e mbajnë mend mirë këtë stacion dhe gjithë këtë histori me erozionin.

Ka shumë më tepër në këtë fushë dhe do të zgjasë për më shumë se një postim.

Lanskaya është një stacion hekurudhor kryqëzimi në rrethin historik Lanskaya në një seksion të elektrizuar me dy binarë të drejtimit Vyborg të hekurudhës Oktyabrskaya midis stacionit Finlyandsky dhe stacionit Shuvalovo. Ekziston gjithashtu një pistë e vetme që niset nga stacioni (dy pista shkojnë vetëm në stacionin tjetër Fshati i Ri) një linjë e elektrizuar në Sestroretsk, që lidhet me drejtimin kryesor në Beloostrov dhe një degë lidhëse me stacionin Kushelevka (drejtimet Priozerskoye dhe Irinovskoye). Të gjithë trenat elektrikë që udhëtojnë nga Stacioni Finlyandsky drejt Vyborg dhe Sestroretsk, përveç atyre me shpejtësi të lartë, ndalojnë në stacion. Stacioni ndodhet në një argjinaturë Rruga Serdobolskaya kalon midis platformave të dy drejtimeve.

Stacioni u hap në 1869 si pjesë e Hekurudhës Finlandeze. Ndërtesa e parë e stacionit prej druri u projektua nga arkitekti Wolmar Westling. Ndërtesa e re e stacionit katërkatëshe prej guri u ndërtua në vitin 1910 nga arkitekti finlandez Bruno Granholm në stilin e "romantizmit kombëtar". Aktualisht ndodhet pranë argjinaturës hekurudhore, nën nivelin e trasesë. Në 1934, shinat nga Novaya Derevnya u lidhën me stacionin dhe filloi të merrte trena për në Sestroretsk. Së bashku me elektrifikimin e hekurudhës, në stacion u instaluan platforma të larta deri më 4 gusht 1951. Në të njëjtën periudhë, pranë stacionit u ndërtua nënstacioni elektrik Lanskaya. Në vitin 2003, platformat dhe stacioni u rikonstruktuan.

Përshkrimi

Stacioni ndodhet në një argjinaturë, gjurmët kalojnë përgjatë 2 mbikalimeve mbi rrugën Serdobolskaya. Në qafën veriore (me numra çift) të stacionit, gjurmët kalojnë përgjatë një mbikalimi mbi Ispytateley Avenue dhe përgjatë një mbikalimi mbi autostradën Lanskoye. Menjëherë pas mbikalimit Lansky, një shteg me numër tek shkon në Sestroretsk, duke zbritur dhe duke kaluar nën kalimin kryesor. Mbi Prospektin Bolshoi Sampsonievsky dhe Institutsky Lane ka dy mbikalime secila, dy me dy binarë për trenat nga dhe në stacionin Finlyandsky dhe nga dhe në Kushelevka, dy të tjerët janë vetëm me një shina nga dhe për në Kushelevka. Ekziston një tjetër mbikalim me një shirit në semaforin e hyrjes nga ana Kushelevka mbi rrugën Zemledelcheskaya. Platforma e drejtimit të çuditshëm (në Vyborg dhe Sestroretsk) ndodhet në veri të mbikalimit mbi rrugën Serdobolskaya. Në veri të mbikalimit ka edhe një shteg me numër çift nga Sestroretsk (ai i afrohet kalimit kryesor edhe para mbikalimit mbi autostradën Lanskoye, dhe përpara se të bashkohet me kalimin kryesor kalon pranë tij). Platforma e drejtimit me numra çift (për në Stacionin Finlyandsky) ndodhet në jug të mbikalimit. Nga të dy platformat ka shkallë që të çojnë në trotuaret e rrugës Serdobolskaya. Ka 3 shina në stacion: dy kryesore, në të cilat mbërrijnë trenat elektrikë dhe një për trenat e mallrave, ai mund të strehojë trena me peshë deri në 3500 tonë. Kjo binarë shkon në Kushelevka në jug të stacionit.

Në fund të viteve 1960. Muri i zjarrit i shtëpisë, përballë pavijonit mbitokësor të stacionit të metrosë, u dekorua me pikturën e mozaikut "Njeriu dhe yjet", krijuar në vitin 1966 nga një i diplomuar në Universitetin Shtetëror të Artit dhe Kulturës në Leningrad (tani Akademia A.L. Stieglitz ), artistja Valentina Akimovna Anopova.

Pasi të kemi mbaruar me historinë e Stacionit Finlandez, do të hipim në tren dhe do të shkojmë në një udhëtim përgjatë Hekurudhës Finlandeze të fillimit të shekullit të 20-të. Në këtë udhëtim imagjinar do të vizitojmë stacionet finlandeze Kuokkalu, Kanneljärvi dhe disa të tjerë; Le të njihemi me qytetet e Vyborg dhe Zelenogorsk, dhe ndalesa e parë në turneun tonë historik do të jetë stacioni Lanskaya.

Në kufirin e dikurshëm me Dukatin e Madh të Finlandës


Kufiri i Dukatit të Madh të Finlandës shkonte 30 km larg Shën Petersburgut dhe historia e origjinës së tij na kthen në mesjetën e largët. Në atë kohë, kufijtë e shtetit rus ishin në kontakt me Mbretërinë e Suedisë, dhe ato u përshkruan për herë të parë në 1323, në përputhje me dispozitat e Traktatit të Paqes Orekhovets. Në vitet pasuese, Rusia luftoi më shumë se një herë me fqinjin e saj grindavec, dhe lufta e fundit, siç e dimë tashmë, përfundoi me blerjen e territorit të Finlandës. Në të njëjtën kohë, kufiri i jashtëm që kishte ekzistuar me shekuj përfundoi brenda territorit të Perandorisë Ruse, gjë që e bëri atë mjaft formal, megjithëse mbeti operacional - pala finlandeze kishte departamentin e vet të doganave dhe policisë. Dhe legjislacioni finlandez ishte në shumë mënyra dominues: mbani mend, për shembull, faktin që revolucionarët rusë jetonin të qetë në territorin e principatës, duke u fshehur nga policia ruse.


Në hekurudhë


Kufiri në territorin e Karelia kalonte përgjatë lumit Sestra, duke filluar në Gjiri i Finlandës, pas stacionit hekurudhor Beloostrov dhe vazhdoi deri në Ladoga, duke përfunduar në tokë disa kilometra larg fshatit Nikulyasy.

Në Dunat e Sestroretsk, shtyllat kufitare të instaluara në kufirin me Finlandën janë ruajtur. Një nga strukturat në formë stele e bërë nga granit rapakivi rozë mund të shihet pikërisht në plazh, në bregun e Gjirit të Finlandës. Kjo është shtylla kufitare nr. 1, që shënon kufirin në vitin 1323. Në shtyllë është stampuar një kryq, në krye të së cilës në vitin 1924 është stampuar mbishkrimi “BRSS”. Shtylla e dytë kufitare e ngjashme, nr. 2, ndodhet në një zonë të gjelbër aty pranë, në territorin e klubit të golfit Dunes. Data e instalimit të saj është stampuar në strukturë - 1910, dhe më pas shënoi vijën kufitare të specifikuar midis perandorisë dhe Principatës së Finlandës.

Duhet mbajtur mend se shumica e pikave kufitare midis Rusisë dhe Suedisë, dhe më pas Finlandës, ishin prej druri dhe ato thjesht nuk mund të mbijetonin deri më sot. Pra, këto dy shtylla kufitare prej guri mbeten një nga dëshmitarët e paktë të së kaluarës historike të Isthmusit Karelian dhe janë monumente të rralla të antikitetit.

Stacioni "Lanskaya"

Treni ynë imagjinar mbërrin në stacionin Lanskaya, i vendosur në zonën e Rrugës Serdobolskaya dhe Bolshoi Sampsonievsky Prospekt.

Emri i rrugës është i njohur që nga 14 korriku 1859 dhe lidhet me qytetin karelian të Serdobolit, i riemërtuar në vitin 1918 në qytetin Sortavala.

Që nga fundi i shekullit të 18-të, ky territor ishte pjesë e tokave të familjes fisnike ruse të Lansky, të ardhur nga aristokratët polakë. Në toponiminë e Shën Petërburgut janë ruajtur disa emra që kanë ruajtur kujtimin e kësaj familjeje fisnike: autostradë, urë, rrugë, stacion hekurudhor dhe rrethi historik, i cili i dha emrin këtij stacioni. Njëqind vjet më parë, këtu, përgjatë autostradës Lanskoye, kalonte kufiri verior i qytetit, dhe gjithçka që ndodhej përtej tij i përkiste periferive, të përbërë nga fshatra pushimesh gjithnjë e më të njohura.

Ndër përfaqësuesit e famshëm të familjes, mund të përmendet gjeneral-lejtnant Alexander Dmitrievich Lansky, një odë dhe një i preferuar i famshëm i Perandoreshës Katerina II. Gruaja e re dhe shumë e pashme u gjend shumë herët në Oborr, u vu re menjëherë nga Perandoresha, por përdori pak ndikimin e tij te Perandoresha. Duke jetuar vetëm 26 vjet, A.D. Lanskoy, ndoshta, thjesht nuk kishte kohë për të arritur fuqinë politike të dhënë për të preferuarit e tjerë të personave në fuqi.

Kushëriri i tij, senatori gjeneralmajor Vasily Sergeevich Lanskoy, anëtar i Këshillit Shtetëror dhe Ministër i Punëve të Brendshme të Perandorisë Ruse (1823-1827), u dallua si në fushën e betejës ashtu edhe në administratën publike, duke mbajtur postin e ministrit dhe më parë drejtonte një numër provincash dhe Dukati i Varshavës. Ndryshe nga i afërmi i tij, Vasily Sergeevich jetoi një jetë të gjatë, megjithëse vdiq në 1831 në Shën Petersburg nga kolera. Kësaj i shtojmë se një tjetër Lanskoy - Sergei Stepanovich - shërbeu gjithashtu si Ministër i Punëve të Brendshme, por në 1855, nën Perandorin Aleksandër II.


FERRI. Lanskoy (art. D.G. Levitsky, 1782)


Mbiemri Lansky gjithashtu la gjurmë në komunitetin letrar, megjithëse në një mënyrë të pazakontë. Gjenerali i kalorësisë Pyotr Petrovich Lanskoy u martua me të venë A.S. Pushkin Natalya Nikolaevna, duke marrë mbi vete kujdesin për fëmijët e poetit të ndjerë.

Siç mund ta shihni, shumica e Lanskys ishin në një mënyrë ose në një tjetër të lidhur me shërbimin ushtarak. Midis tyre, për guximin e tij më të madh u shqua gjenerallejtënant Sergei Nikolaevich Lanskoy, nipi i senatorit V.S. Lansky, i cili luftoi me ushtrinë ruse dhe luftoi nën M.I. Kutuzov në Austri dhe Austerlitz, pas së cilës ai u bë kolonel. Në 1807-1808 S.N. Lanskoy komandonte Regjimentin e Kalorësisë Polake dhe në 1809 ai luftoi me të Perandoria Osmane, duke komanduar regjimentin bjellorus Hussar të Ushtrisë së Danubit. Gjatë luftës me Turqinë, ky përfaqësues i familjes Lansky jo vetëm mori gradën e lartë të gjeneral-majorit, por edhe Urdhrin e Shën Gjergjit të klasit 3 (nr. 213) dhe të Shën Anës, të klasit të dytë. Me fillimin e Luftës Patriotike, Sergei Nikolaevich ishte në vijën e parë: ai mori pjesë në beteja, në betejën e Berezinës, kapjen e Dresdenit dhe "Betejën e Kombeve" pranë Leipzig në tetor 1813. Në njërën prej ditët e shkurtit 1814, në betejën për lartësitë në qytet francez Kryon, S.N. Lanskoy komandon një brigadë dhe, duke mbuluar tërheqjen e Princit M.S. Vorontsov, merr një plagë vdekjeprurëse nga e cila vdes disa orë më vonë. Heroi u varros në brigjet e lumit Neman në Grodno.

Toka për ndërtimin e një feudali në rrugën Vyborg u mor, natyrisht, nga Perandoresha Katerina e Madhe nga Alexander Dmitrievich, nga i cili shkuan te Marshalli i Madh Stepan Sergeevich Lansky. Pastaj djali i tij, Sergei Stepanovich, u bë pronar i pasurisë, duke lënë pas shumë trashëgimtarë që vendosën fatin e këtij territori, duke e shitur atë në pjesë. Pak para vdekjes së tij më 26 janar 1862, S.S. Lanskoy iu dha titulli i kontit.

Kjo është historia e përfaqësuesve më të shquar të fisnikëve Lansky dhe ndërkohë do të kthehemi në historinë e Hekurudhës Finlandeze.

Kështu ndodhi që me shtrimin e shtegut shtëpi fshati Lanskikh e gjeti veten njëqind metra larg shinave hekurudhore dhe zhvillimi i tokave ngjitur me daça i privoi pasuritë e tyre nga privatësia dhe rehatia e nevojshme. E gjithë kjo detyroi shitjen e tokës për dacha, të cilën Lanskys e bënë në 1889, ndërsa një pjesë e pasurisë së tyre të madhe u ble nga Hekurudhat Finlandeze për nevojat e veta.


Stacioni Lanskaya në 1911


Ndërtimi i stacionit u krye njëkohësisht me ndërtimin e vetë hekurudhës, e cila fillimisht (stacioni u hap në 1869) ndodhej në të njëjtin nivel me autostradat kryesore të qytetit të kësaj pjese të Shën Petersburgut. Kjo, natyrisht, krijoi shumë shqetësime banorët vendas Kjo zonë disi e shkretë, dhe me rritjen e trafikut, rruga përbënte rrezik për të gjithë strukturën e jetës në këtë zonë të qytetit me rritje të shpejtë. Prandaj, siç u përmend më herët, deri në vitin 1910 autoritetet dhe Drejtoria e Autostradave rindërtuan rrugën, duke ngritur shtratin e rrugës në argjinaturë dhe duke instaluar dy mbikalime mbi Bolshoy Sampsonievsky Prospekt dhe Institutsky Lane, të cilat kanë mbijetuar deri më sot, dhe dy mbikalime mbi rrugën Serdobolskaya. Më tej, pas stacionit, u ndërtua një mbikalim i pestë mbi autostradën Lanskoye.

Ndërtesa prej druri e stacionit Lanskaya, e cila ishte e klasit të 4-të, përbëhej nga katër dhoma, një sallë ekspeditash, një dhomë zonjash dhe një dhomë telegrafi. Në stacion u ndërtuan dy dhoma roje.


Stacioni Lanskaya në fillim të shekullit të 20-të.


Për 40 vjet, banorët e shtëpive në Lanskoye e kanë duruar afërsinë e hekurudhës. Poeti Aleksandër Blok shkroi më 19 dhjetor 1910: “... në Lesnoy. Semaforët mezi duken pas borës. Trenat tashmë po qarkullojnë përgjatë një argjinature të lartë. Lanskaya është e panjohur.” Le të mos harrojmë, megjithatë, se ndërtimi dhe vendosja aktive e territorit Lansky u zhvillua tashmë në periudhën e pasluftës, kur zonat ekzistuese të banimit u ngritën në vendin e shtëpive prej druri.

Me hapjen e stacionit Lanskaya, një stacion i vogël, i projektuar dhe ndërtuar prej druri nga arkitekti Wolmar Westling, filloi punën këtu. Platforma e stacionit u ndërtua gjithashtu nga druri, duke e ngritur atë mbi nivelin e hekurudhës për lehtësinë e hipjes dhe zbarkimit nga makinat. Dy platformat ekzistuese të betonit të lartë (ishullor dhe anësor) ekzistuese janë ndërtuar tashmë epokës sovjetike, në vitin 1951, gjatë elektrifikimit të këtij seksioni të rrugës.


Tarifat në verën e 1895


Për arsye natyrore, stacioni i parë i stacionit Lanskaya nuk u ruajt - deri në vitin 1910 (1911) struktura prej druri u zëvendësua nga një gur, më i qëndrueshëm. Autori i stacionit të ri katërkatësh ishte arkitekti finlandez Bruno Ferdinand Granholm. Kjo ndërtesë e mrekullueshme Art Nouveau, që qëndron e vetme pranë stacionit, tani është e humbur në zhvillimin urban. Për disa kohë, derisa rruga u zhvendos në një argjinaturë, stacioni i ri i gurit ishte ngjitur me atë të vjetër prej druri. Ndërtesa e ruajtur mirë dallohet nga hapjet e dritareve të madhësive të ndryshme karakteristike për Art Nouveau, "gjeometria" e çatisë tipike për romantizmin kombëtar finlandez dhe thjeshtësia e përgjithshme e ndërtesës e bën atë të dallohet ndër ndërtesat e specializuara të Hekurudhës Finlandeze. . Siç do të shohim më vonë, kjo prirje arkitekturore do të përsëritet në një shkallë ose në një tjetër në disa ndërtesa hekurudhore të Hekurudhës Finlandeze, disa prej të cilave u humbën gjatë viteve të konfrontimeve ushtarake, por disa, për fat të mirë, kanë mbijetuar deri më sot.


Shtëpi apartament Koch


Gjatë gjithë shekullit të 20-të. Binarët hekurudhor në zonën e stacionit Lanskaya janë rindërtuar disa herë. Në 1934, ajo u lidh me drejtimin Sestroretsk (përmes stacionit Novaya Derevnya), duke lidhur Sestroretsk me stacionin Finlyandsky. Për më tepër, "Lanskaya" ishte e lidhur me stacionin "Kushelevka", i vendosur afër, në një degë fqinje. shërbimi i udhëtarëve. E gjithë kjo bëri të mundur që stacioni të bëhet i rëndësishëm qendër transporti, të aftë për të marrë, përveç trenave të pasagjerëve, edhe trena mallrash.

Pranë hekurudhës ndodhet një kompleks ndërtesash banimi, i përbërë nga tre ndërtesa shumëkatëshe të kohërave dhe stileve të ndryshme. Në adresën e rrugës Serdobolskaya, 1, ndodhet një ndërtesë apartamentesh e ndërtuar në vitet 1909–1910. inxhinieri civil gjerman Antonovich Koch në stilin neoklasik. Inxhinieri zotëronte si truallin ashtu edhe vetë ndërtesën. Në vitet 1957-1958 arkitekti V.A. Potapov shtoi dy kate në shtëpi, duke ndryshuar fasadat monotone të ndërtesës së vjetër. Ndërtesa e apartamenteve Koch është e lidhur me historinë e jetës së udhëheqësit bolshevik V.I. Ulyanov (Lenin), siç kujtohet nga pllaka përkujtimore e instaluar në fasadë. Përveç kësaj, në vitin 1938 u hap një muze përkujtimor në apartamentin nr.41 (M.V. Fofanova), i cili kontribuoi në ruajtjen e një prej shkallëve historike të shtëpisë dhe të brendshme të fillimit të shekullit të 20-të. në një apartament që i përket muzeut pas rindërtimit në fund të viteve 1950. Në vitin 1967, një bust i Leninit nga skulptori E.G. u zbulua para shtëpisë. Zakharov (arkitekt V.F. Belov).


V.I. kurdët


Në vitin 1997, një pllakë përkujtimore kushtuar ilustruesit Valentin Ivanovich Kurdov, i cili jetoi në shtëpi nga viti 1959 deri në 1989, u zbulua në fasadën e shtëpisë Puna në ilustrime për libra për fëmijë nga V.I. Kurdov filloi në 1927, pasi kishte studiuar në Institutin e Lartë të Artit dhe Teknik (VKHUTEIN), i hapur në bazë të Akademisë Perandorake të Arteve. Mësuesit e artistit të ri ishin mjeshtër të tillë si M.V. Matyushin, K.S. Petrov-Vodkin dhe P.N. Filonov. Në vitet e para dhe të pasluftës, Kurdov krijoi ilustrime për librat e L.N. Tolstoi, V.V. Bianchi, R. Kipling, W. Scott, I.S. Sokolova-Mikitova, N.I. Sladkov dhe shkrimtarë të tjerë të famshëm. Për ilustrime të përrallave të Kipling, të krijuara në vitin 1980, artisti mori një diplomë me emrin G.H. Andersen.

Ndërtesa e Koch është përballë hekurudhës, e cila është e saktë nga pikëpamja e izolimit të tingullit të apartamenteve. Ngjitur me shtëpinë në të dyja anët janë dy ndërtesa shtatëkatëshe të mëvonshme: krahu perëndimor (rruga 1 Serdobolskaya), që shtrihet përgjatë hekurudhës dhe krahu lindor, me fasadën kryesore përballë Bolshoi Sampsonievsky Prospekt (shtëpia nr. 108). Të dyja ndërtesat u shfaqën këtu në fillim të viteve 1950. (ndërtuar në 1953), dhe fasadat e tyre mishërojnë stilin e rëndë neo-perandorak të epokës së Stalinit. Pjesët fundore të të dy ndërtesave të banimit janë të theksuara nga kulla - një katror përgjatë rrugës dhe dy të rrumbullakëta në stacionin hekurudhor. Autorët e kanë projektuar mirë kalimin në oborr në formën e një kalimi me dy rreshta kolonash, njëra prej të cilave ndan shkallët e hyrjes kryesore.

Nga rruga, pranë stacionit ka një Kopsht të vogël Lansky - një cep i gjelbër i ish-daçës Lansky, pjesërisht i zënë nga një shkollë me konvikt për fëmijët që nuk dëgjojnë, duke gjurmuar historinë e saj që nga shkolla për të shurdhër dhe memec, e themeluar në 1806 në Pavlovsk nga Perandoresha Maria Fedorovna. Në Shën Petersburg është ruajtur ndërtesa e shkollës në rrugën Gorokhovaya 18/54, e rikonstruktuar nga arkitektët D. Quadri (1817–1820) dhe P.S. Plavov (1844–1847). Ky institucion arsimor i specializuar u zhvendos në territorin e pasurisë së ish-kontit (Ave Engelsa, 4) në vitin 1969.

Ndërtesa historike e vilës së P.P. u ruajt për një kohë të gjatë. Yakovlev, e ndërtuar në 1904-1906. arkitekti P.V. Frysky. Ndërtesa aktuale (një ndërtesë banimi me tre apartamente) është ngritur në vendin e një dacha të djegur në vitet 2007-2009, me fasadat historike të ish-daçës duke u rikrijuar.


V.D. Novosiltsev


Pranë platformës, në një territor relativisht të madh të parkut të tramvajit Lansky, ndodhet një ndërtesë depo. Në anën e kundërt, pas Bolshoi Sampsonievsky Prospekt, shtrihet parku i Akademisë Pyjore. Këtu, në afërsi të hekurudhës, janë ruajtur disa ndërtesa banimi, të ndërtuara në fillim të shekullit të 20-të në një stil të përzier, me një prekje të lehtë të Art Nouveau. Njëri prej tyre - rezidenca e tregtarit të verës, tregtar i repartit të dytë Alexei Ilyich Khrustalev (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 99) - përballet me fasadën anësore të rrugës. Ndërtesa u ndërtua në vitin 1907 nga inxhinieri civil Yu.Yu. Mercio. Ndërtesa apartamentesh (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 93) teknik A.I. Gavrilov e ndërtoi këtu me sa duket në vitin 1912. Ai ndërtoi ndërtesën trekatëshe të banimit pranë saj (Bolshoi Sampsonievsky Ave., 95) vitin e ardhshëm.

Parku i Akademisë Pyjore kujton gjithashtu historinë e bujshme të duelit në 1825 midis adjutantit Vladimir Dmitrievich Novosiltsev dhe togerit të Regjimentit të Rojeve të Jetës Semenovsky Konstantin Chernov. Ishte kështu...

Në verën e vitit 1824, adjutanti i ri dhe i pasur i sovranit V.D. Novosiltsev takoi një vajzë të re, Ekaterina Pakhomovna Chernova. Ajo ishte e bija e gjeneralmajor Pakhom Kondratievich Chernov dhe Agrafena Grigorievna Chernova, e reja Radygina.


E.V. Novosiltseva


Familja e gjeneralit nuk ishte një nga fisnikët dhe të pasurit, ndryshe nga familja Novosiltsev - pasardhës të konteve Orlov. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva, nëna e heroit-dashnor, ishte vajza e kontit Vladimir Grigorievich Orlov dhe konteshës Elizaveta Ivanovna Stackelberg, kështu që pasuria dhe pozita në shoqëri iu dhanë nga lindja.

Sipas shoqërisë së lartë të Shën Petersburgut, martesa e ndihmësit dhe vajzës së këtij gjenerali dukej e pabarabartë - Novosiltsev priste një ndeshje shumë më tërheqëse për sa i përket titujve dhe financave.

Por ndodhi ajo që duhej të ndodhte - në gusht, Vladimir Dmitrievich dhe Ekaterina Pakhomovna u fejuan, për të cilën i riu informoi menjëherë nënën e tij. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva doli menjëherë kategorikisht kundër kësaj martese. Teksa nëna u përpoq të bindte djalin e saj, ai përfundimisht iu dorëzua presionit dhe ndërpreu fejesën, duke i njoftuar vajzës fatkeqe vendimin e tij. Për Ekaterina Chernova, kjo bëhet një tragjedi e vërtetë dhe, siç pritej, vëllai i saj, Konstantin Pakhomovich, u ngrit për nderin e motrës së saj. Ai sfidoi Vladimir Novosiltsev në një duel!


K.F. Ryleev (aq. pas 1826)


Duke kuptuar kërcënimin e afërt, Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva përpiqet ta parandalojë këtë dhe ia raporton duelin e ardhshëm Kontit F.V. Saken, eprori i drejtpërdrejtë i djalit të saj. Konti, duke zënë një pozicion më të lartë, i jep urdhër Pakhom Kondratyevich Chernov që ta zgjidhë çështjen në mënyrë paqësore dhe të parandalojë që djali i tij të dyluftojë me djalin e Novosiltseva.

Por askush dhe asgjë nuk mund ta pengonte takimin fatal të dy oficerëve të rinj, që u zhvillua në periferi të Forest Park më 10 shtator 1825. I dyti K.P. Chernov atë ditë u bë poeti dhe decembristi K.F. Ryleev.

Të shtënat shpërthyen pothuajse njëkohësisht - dueistët e plagosur rëndë në të njëjtën kohë ranë në tokë. Disa ditë më vonë ata vdiqën. I pari që u largua nga kjo botë ishte më 14 shtator 1825, Vladimir Dmitrievich Novosiltsev, i cili ishte vetëm 25 vjeç. Konstantin Pakhomoviç Chernov, 23 vjeç, u largua më pas. Katerina

Vladimirovna Novosiltseva e gjeti djalin e saj të dashur ende gjallë. Nëna e tij e varrosi në Manastirin Novospassky të Moskës dhe, duke e marrë zemrën e balsamosur në një enë argjendi, u kthye në Shën Petersburg.

Varrimi i Çernovit u bë në Shën Petersburg më 26 shtator 1825, me një turmë të madhe miqsh dhe shokësh ushtarësh. Ashtu si Ryleev, ai mori pjesë në aktivitetet e Shoqërisë Sekrete Veriore dhe vdekja e tij tragjike u bë shkak për një fjalim publik kundër tiranisë, një lloj pararojë e ngjarjeve të dhjetorit në Sheshin e Senatit.

Poeti Wilhelm Küchelbecker në ato ditë shkroi poezinë "Për vdekjen e Chernovit", e cila ishte e tmerrshme në apelet e saj.


Betohemi për nder dhe Chernov:
Armiqësia dhe abuzimi i punëtorëve të përkohshëm,
Mbreti për skllevërit që dridhen,
Tiranë, gati të na shtypin!

Jo! jo bij të atdheut -
Kafshët shtëpiake të të huajve të neveritshëm!
Ne jemi të huaj për familjet e tyre arrogante,
Ata janë të tjetërsuar nga ne.

Pra, ata nuk flasin në rusisht,
Shën Rusia është e urryer;
Unë i urrej ata, të betohem
Betohem për nderin tim dhe Chernov!

Mbi vajzat tona, mbi gratë tona
A do të guxosh përsëri, i dashur i lumturisë,
Hidhni një vështrim plot epsh, -
Do të biesh, i goditur nga Perun.

Dhe hiri juaj do të qesh!
Dhe varri juaj do të jetë turp dhe turp!
Ne betohemi për vajzat dhe motrat tona:
Vdekje, shkatërrim, gjak për përdhosje!

Dhe ti, vëlla i zemrave tona,
Një hero që u ftoh kaq herët,
Ngjitu në kufijtë qiellorë:
I lakmueshëm, i lavdishëm është fundi juaj!

Gëzohuni: ju jeni zgjedhur nga Zoti rus
Një shembull i shenjtë për të gjithë ne!
Ju është dhënë një kurorë e drejtë!
Ju do të jeni garancia jonë e nderit!

Në Shtator 1988, në vendin e duelit të famshëm u zbulua një monument - një stelë e bërë nga granit i falsifikuar gri 2.5 m i lartë. Autori i strukturës ishte arkitekti V.S. Vasilkovsky, dhe ideja e vendosjes së kësaj tabele përkujtimore i përkiste drejtorit të bibliotekës së Akademisë Pyjore T.A. Zueva. Në hapje morën pjesë pasardhësit e K.P. Çernova.

Ky duel pati një tjetër vazhdim. Ekaterina Vladimirovna Novosiltseva ishte shumë e mërzitur për vdekjen e djalit të saj, duke kuptuar se gjithçka që ndodhi ishte faji i saj. Ajo fiton një parcelë me një han në autostradën Vyborg, ku djali i saj kaloi orët e fundit të jetës dhe vdiq, dhe në kujtim të tij ajo vendos të ndërtojë një tempull dhe një shtëpi lëmoshë këtu. Në 1842, institucioni bamirës Orlovo-Novosiltsevskoye u hap në autostradën Vyborg, i vendosur në disa ndërtesa, me kishën me një altar të Shën Princit të Barabartë me Apostujt Vladimir në qendër të ansamblit. Kisha e vogël, si pjesa tjetër e ndërtesave, u ndërtua në stilin klasicist në 1834-1842. arkitekti I.I. Karli i Madh. Guri i themelit të tempullit u bë më 1 maj 1834 dhe më 15 maj 1838, Mitropoliti Filaret shenjtëroi ndërtesën gati për adhurim.


Kisha e Shën Princit Vladimir


Arkitekti vendosi të hynte në tempull në formën e një portiku klasik dorik me katër kolona dhe një pediment trekëndor. Një kambanore me tre nivele, katrore në fund dhe e rrumbullakët në krye, ngrihej mbi hyrje, dhe vëllimi kryesor i ndërtesës së kishës ishte i rrumbullakët, me një kube të ulët të mbivendosur me një kryq. Salla kryesore e kishës ishte zbukuruar me 16 kolona mermeri të rendit jonik; Arkitekti dekoroi hapësirën nën kube, të ndarë në kasonë, me rozeta. Artisti A.K ka punuar në imazhet e ikonostasit të sofër. Vigi, dhe për altarin E.V. Novosiltseva bleu dy piktura nga M.N. Vorobyov: "Tempulli i Jerusalemit" dhe "Kapela në Betlehem". Të gjitha punimet e llaçit në kishë u bënë nga skulptori F. Toricelli, dhe dritaret me njolla për altarin u bënë nga punishtja e Orlovit në Moskë. Nga ikonat e tempullit, mund të vërehen tre imazhe: "Eksaltimi" me një kryq druri dhe grimca të Pemës së Zotit, si dhe Shën Gjergji Fitimtar dhe Nëna e Dhimbjeve, krijuar nga mjeshtra grekë. Novosiltseva i dhuroi kishës enë argjendi të praruar, një Ungjill në një ambient argjendi me gurë të çmuar dhe smalt, një llambadar të madh bronzi dhe një kadife (vello) prej kadifeje.

Kisha e vogël e Princit Vladimir u bë menjëherë një dekorim i vërtetë i kësaj periferie të Shën Petersburgut dhe ishte shumë i popullarizuar në mesin e famullitarëve.

Në mars 1932, kisha u mbyll, një pjesë e pasurisë së konfiskuar u transferua në Muzeun Rus, një pjesë u shkatërrua dhe disa muaj më vonë monumenti arkitekturor i grabitur u hodh në erë. Disa ndërtesa të bamirësisë kanë mbijetuar deri më sot - këto janë shtëpitë nr. 1, 3 dhe 5 në Engels Avenue.

Në këtë pikë largohemi nga stacioni Lanskaya dhe vazhdojmë udhëtimin tonë për në Vyborg përgjatë Hekurudhës Finlandeze.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: