Orari i minibusit 035. A mund të paguaj një biletë me kartë? A eshte e sigurt

Kalorësit filluan të vijnë në Moskë në 2017. Model i ri, shumë bllokime, sëmundje të fëmijërisë, por tashmë në fund të vitit 2017 u transferua në Vityazi Depoja e tramvajit nr. 2 me emrin. Bauman, dhe makina të reja filluan të mbërrinin Depoja e tramvajit Oktyabrskoe nr. 4. Në 20 janar, Vityazis-ët e parë që mbërritën në tetor hynë në rrugën 35 dhe unë nuk kam më nevojë të shkoj në skajin tjetër të qytetit për t'i marrë. Natyrisht, nuk mund të mos provoja produktin e ri, veçanërisht tani që Knights praktikisht po ecin nën dritaren time.

1. Në itinerarin 35 janë nisur makinat e fundit të dorëzimit: 31121, 31122, 31123, 31124. Deri tani qarkullojnë vetëm 4 makina, të ndërthurura me KTM. Shpresoj që së shpejti 35 do të transferohen tërësisht në Vityazi. Knights mbërritën në një opsion të ri, të tretë të ngjyrës. Unë personalisht më pëlqen më shumë ngjyrosja e re e karrocave sesa mbushja banale e të gjithë karrocës me ngjyrë blu, megjithëse ngjyra origjinale ishte gjithashtu shumë e mirë. Ata thonë se ngjyra u ndryshua nga marka e mjerë blu në diçka më të tretshme me kërkesën personale të Sobyanin.


2. Kjo nuk është hera e parë që rruga 35 merr rroba të reja: ishte në rrugën 35 që "karotat" dolën menjëherë pas dorëzimit, dhe LM-2008 gjithashtu shkoi në të. Vërtetë, ata kohët e fundit u nisën për në depo të tjera, por tani më në fund po vijnë Kalorësit.

3. Pasagjerët, nga zakoni, hipin në Vityaz nga dyert e përparme, edhe pse hyrja është e lejuar për të gjithë.


4. Ajo që është interesante për Vityazi është se të paktën stacioni i metrosë Kolomenskaya nuk ka ndalesa të veçanta për zbarkim dhe ngritje, ku ka një të tillë. Zbarkimi dhe hipja bëhet në stacionin e imbarkimit. Është interesante se si zbatohet kjo në Proletarskaya, ku distanca midis ndalesave është shumë më e madhe, por, për fat të keq, unë nuk kam arritur ende atje.


5. Është e vërtetë që Vityaz nuk futet kudo në stacionin e autobusit. Në Kolomenskaya, dalja nga dera e fundit e çon pasagjerin e pafat drejt e në gardh. Ata të paktën mund të regjistronin një njoftim si në metro. Dhe vetë platforma është përgjithësisht e mjaftueshme vetëm për tre dyert e para. Mund të ishim përgatitur për nisjen e Knights. Por sigurisht më mirë një çift miliarda për të shpenzuar për shtrimin e pllakave me cilësi të dobët në qendër të Moskës ose një mbikalim të panevojshëm të ndyrë, sigurisht, pse të bëjmë platforma me gjatësi normale? Dhe kështu do të bëjë.


6. Meqenëse tramvaji është i gjatë, në disa ndalesa bishti i tramvajit shtrihet shumë përtej ndalesës dhe mund të bllokojë një vendkalim për këmbësorët, si për shembull këtu.


7. Epo, është koha për të provuar tramvajin nga brenda. Por së pari duhet të prisni akoma, sepse vetëm 4 tramvaje në rrugën 35 janë Vityazi. Pas vetëm 20 minutash pritje, më në fund mbërriti tramvaji.


8. Për të hipur në tramvaj, pasi të ndalojë, shtypni butonin e prekjes në derë (pasi të ndizet jeshile). Jo të gjithë pasagjerët e kanë kuptuar ende se si të hapin dyert me këtë buton. Butonat në parmakë, si më parë, kanë për qëllim t'i sinjalizojnë shoferit që dëshironi të zbrisni në ndalesë "sipas kërkesës", dhe pas ndalimit duhet të shtypni akoma butonin në derë.


9. Kur shtypni butonin në parmakë, dëgjohet një kërcitje e fortë në të gjithë makinën dhe shenja STOP ndizet, për ndonjë arsye që nuk është e shkruar në rusisht.


10. Gjatësia e tramvajit është mbresëlënëse. Ndjenja se nuk jeni në një tramvaj, por në një makinë metroje. Këtu shoferi nuk i kushton shumë vëmendje lëvizjes së pasagjerëve rreth kabinës në një tramvaj të rregullt, ju përpiqeni të mos ecni shumë, sepse shoferi mund të mendojë se po shkoni në dalje.


11. Fatkeqësisht, hyrja në tramvaj është dëmtuar nga një verifikues që nuk funksionon në derën e fundit. Për fat të keq, edhe në tramvajin e ri, verifikuesit janë të gabuar. A ishte vërtet kaq e vështirë për të kontrolluar funksionalitetin e tij përpara fluturimit?


12. Sigurisht, karroca është e pajisur me lidhës USB për rimbushjen e pajisjeve.

13. Në shumicën e dritareve të karrocave ka lloj-lloj ngjitësesh me rregulla, kërkesa, ndalime dhe informacione për gjobat. Nuk më pëlqen kur ka ndonjë gjë në dritare, veçanërisht në sasi kaq masive.


14. Në fund të fundit, ato janë pothuajse në çdo gotë.


15. Dhe këtu! Vityaz dhe LIAZ-të e rinj të dorëzimit të fundit kanë dritare të çuditshme: ato nuk mbulojnë të gjithë gjerësinë e xhamit. Nuk e kuptova kurrë: cili është kuptimi i fshehtë i dritareve të tilla? Ato janë më të vështira dhe më të shtrenjta për t'u bërë se sa shfryn për të gjitha xhamit.


16. Është e vërtetë që disa ngjitëse nuk shkaktojnë gjë tjetër veç të qeshura. Pas kabinës së shoferit, për shembull, ata flasin për mënyrën e aplikimit të biletave me një shirit magnetik, përkundër faktit se biletat e tilla u hoqën nga qarkullimi përpara se Vityaz të mbërrinte në Moskë, dhe në validatorët e rinj, të cilët janë instaluar në Vityaz me vrima për futjen e këtyre biletave Nr.

17. Vetë ndarja midis shoferit dhe karrocës është plotësisht transparente dhe vetëm xhaketa e shoferit e varur në një varëse rrobash pengon shikueshmërinë 100% përpara.


18. Pamje e përgjithshme e kabinës së shoferit.


19. Video e marrë nga pas kabinës së tramvajit + blerja e biletave nga shoferi. Dhe thonë gjithashtu se kultura jonë e pagesës së tarifave është e keqe.

20. Monitorët në kabinën e tramvajit 31122 ose nuk funksionuan (majtas) ose luajtën një video me një kalorës udhëtues dhe një mbishkrim statik: ndalesa tjetër Stacioni hekurudhor Paveletsky pas 59 metrash, përkundër faktit se fotografia është bërë kur tramvaji po udhëtonte përgjatë rrugës Nagatinskaya.


21. Dhe në 31124 monitorët punonin anasjelltas dhe përveç plehrave të panevojshme tregonin edhe vendndodhjen e tramvajit dhe emrin e ndalesave. Më duket se sasia e informacionit në lidhje me vendndodhjen e tramvajit është e tepruar: shirita dhe monitorë, më shumë se 5 copë për makinë në total.


22. Video e tabelës së rezultateve të punës. Është e çuditshme që transferimi në tramvajin 47k nuk tregohet.

23. Në pjesët e jashtme të tramvajit, vendet janë të vendosura në të gjitha drejtimet dhe në të gjitha drejtimet, por në seksionet e mesme ato janë përballë njëra-tjetrës, si në metro. Unë thjesht nuk e kuptoj pse janë bërë këto zgjatime asimetrike, sepse ato vetëm pengojnë ecjen.


24. Vendet me pamje nga të gjitha drejtimet në një foto.


25. Ngrohtësia në kabinë ruhet trolejbus ngrohje.


26. Siç e dini, kutitë e rërës për rërë janë të vendosura tradicionalisht në disa nga ndenjëset e tramvajit. Por vetëm në Vityaz ata menduan të bënin një futje transparente - një tregues i sasisë së rërës.


27. Për disa arsye, ka një rrip të gjelbër LED përgjatë skajit të dyshemesë. Unë nuk shoh shumë kuptim në të, por si një zgjidhje dizajni duket mirë.


28. Ventilimi kryhet duke përdorur kondicionerë.


29. Transporti i Moskës: e ardhmja është tashmë këtu!

  • Si të blini një biletë treni?

    • Tregoni rrugën dhe datën. Si përgjigje, ne do të gjejmë informacione nga Hekurudhat Ruse në lidhje me disponueshmërinë e biletave dhe koston e tyre.
    • Zgjidhni trenin dhe vendin e duhur.
    • Paguani biletën tuaj duke përdorur një nga metodat e sugjeruara.
    • Informacioni i pagesës do të transmetohet menjëherë në Hekurudhat Ruse dhe bileta juaj do të lëshohet.

  • Si të ktheni një biletë treni të blerë?

  • A është e mundur të paguash një biletë me kartë? A eshte e sigurt?

    Po sigurisht. Pagesa bëhet përmes portës së pagesave të qendrës së përpunimit Gateline.net. Të gjitha të dhënat transmetohen përmes një kanali të sigurt.

    Porta Gateline.net u zhvillua në përputhje me kërkesat e standardit ndërkombëtar të sigurisë PCI DSS. Software Porta ka kaluar me sukses auditimin sipas versionit 3.1.

    Sistemi Gateline.net ju lejon të pranoni pagesa me karta Visa dhe MasterCard, duke përfshirë përdorimin e 3D-Secure: Verified by Visa dhe MasterCard SecureCode.

    Formulari i pagesës Gateline.net është i optimizuar për shfletues dhe platforma të ndryshme, duke përfshirë pajisjet celulare.

    Pothuajse të gjitha agjencitë hekurudhore në internet punojnë përmes kësaj porte.

  • Çfarë është bileta elektronike dhe regjistrimi elektronik?

    Blerje bileta elektronike në faqen e internetit - moderne dhe mënyrë e shpejtë regjistrimin dokument udhëtimi pa pjesëmarrjen e një arkëtari ose operatori.

    Kur blini një biletë elektronike treni, vendet blihen menjëherë në momentin e pagesës.

    Pas pagesës, për të hipur në tren ju nevojiten:

    Regjistrimi elektronik Nuk disponohet për të gjitha porositë. Nëse regjistrimi është i disponueshëm, mund ta plotësoni duke klikuar në butonin e duhur në faqen tonë të internetit. Ju do ta shihni këtë buton menjëherë pas pagesës. Më pas do t'ju duhet ID-ja juaj origjinale dhe një printim i kartës së imbarkimit për të hipur në tren. Disa përcjellës nuk kërkojnë një printim, por është më mirë të mos rrezikoni.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: