Товарен воден транспорт. Воден транспорт. Речен воден транспорт

Воден транспортизползвани за превоз на хора, както и товари, които не се влошават скоро. Въпреки доста голямото историческо значение на корабоплаването, те отдавна са загубили собственото си тегло поради увеличаването на трафика на търговската авиация, въпреки че и до днес водният транспорт се използва за транспорт и круизни пътувания. Водният транспорт на нашето време, разбира се, е много по-бавен от авиацията, но е много по-ефективен, ако трябва да се транспортира голямо количество товари. Теглото на транспортираните по море товари през 2010 г. е около шест милиарда тона. В морето се провеждат състезания по воден транспорт от абсолютно всякакъв вид, както и научни пътувания. В допълнение, цената на пътуването по вода е много по-евтина в сравнение с пътуването по въздух.

- шлеповеса плоски кораби, които са предназначени да превозват големи и тежки товари главно по канали и реки. В по-голямата си част баржата не може да се движи самостоятелно и следователно се нуждае от влекач. Още в началото на индустриалната революция шлеповете се транспортират с помощта на хора или специални животни, използвани заедно с тях с железопътен транспорт. След известно време шлеповете напуснаха състезанието поради трудоемкостта, както и високата цена на транспорта.

В инфраструктурата, обслужваща водния транспорт, се отличават докове, пристанища, корабостроителници и кейове. В пристанищата се товарят и разтоварват кораби, в дока се извършва технически преглед на водния транспорт и там се извършва ремонт на плавателни съдове.

Водният транспорт е вид транспорт, който се използва за превоз на товари и пътници по водни пътища. То може да бъде както естествено (реки, езера, морета и океани), така и изкуствени (канали, резервоари) водни пътища. Корабът се използва като основен транспорт.

Историята на водния транспорт започва от Древен Египет. До втората половина на 19 век, когато се създават трансконтинентални железници, най-важният вид транспорт е водният (както речен, така и морски). И днес този вид транспорт заема важна роля: от 60 до 67% от световния товарооборот се пада на речни и морски кораби.

Морски кораб от древния свят.

Корабно устройство

В класическата концепция водният транспорт е кораб, лодка, яхта. Но категорията на корабите включва и каяци, надуваеми лодки, шлепове, катамарани, кораби на въздушна възглавница, както и сондажни платформи, екраноплани, екраноплани, хидроплани.

За повечето морски и речни плавателни съдове има редица общи конструктивни елементи:

  • Кадър
  • Надстройки, кабини
  • Корабни електроцентрали
  • Корабни устройства
  • Съдови системи и тръбопроводи
  • Оборудване и електрическо оборудване на помещенията

Част от корпуса на кораба

Но има и отличителни черти за някои категории кораби, като екраноплан и хидроплан. В по-голямата си част конструкциите са самолетни, само корпусът им е направен по принципа на лодка.

Корпусът на кораба е водонепропусклива обвивка, която позволява на кораб да плува по вода. Върхът на тялото е снабден с греди, които се наричат ​​стъбла. Стебло е греда, която е монтирана в носа на корпуса на кораба. Също така, не стъбла, а крайни вертикални стени могат да бъдат монтирани на крайниците - те са оборудвани с теглещи или тласкащи кораби. Корпусът на кораба обикновено е изработен от стомана.

Пътническите кораби имат палуби, речно и смесено плаване, имат една палуба - основната. морски пътнически корабисе различават по наличието на няколко палуби - горна (основна), средна, долна. Големите пътнически кораби, плаващи по езерата, имат две палуби.

За да направи кораба непотопяем, корпусът му е разделен с вътрешни водонепропускливи напречни прегради. Така се получават няколко стаи – отделения.

Използване на плавателни съдове

Речен транспорт

В зависимост от водната зона, в която се използва този вид транспорт, речните и морски транспорт.

Първият вид воден транспорт се нарича още IWT (вътрешен воден транспорт). Това са кораби, превозващи товари и Пътнически превозипо вътрешните водни пътища - реки, канали, резервоари, езера.

С речен транспорт древна история. Също така в Древен Египетпостроени речни кораби, гребане или тип платно. По-късно те използвали тягата на коне или хора (баржи), които вървяха по брега. През 19 век, първият речни параходи. И през 1903 г. започва историята на кораба - този кораб е построен в Русия и става част от речния флот.

При превоза на товари речните плавателни съдове заемат важно място. Въпреки такива недостатъци като сезонна работа и ниска скорост (от 10 до 20 километра в час), водният товарен транспорт е полезен поради факта, че цената на транспорта е доста ниска. Има самоходни плавателни съдове и шлепове - вторият тип речни плавателни съдове не са самоходни, за бутане се използва буксир. При самоходен речен транспорт се превозват камиони с един или друг товар или контейнери - такива кораби се наричат ​​речни контейнеровози. Шлеповете превозват или течни насипни товари (напр. петролни продукти или суров нефт), или насипни товари (напр. зърно, въглища, пясък).

В пътническия трафик речните плавателни съдове заемат относително малък дял. Това се дължи на факта, че обичайната скорост на такъв транспорт достига 20-30 километра в час, поради което речна лодка не може да се конкурира с по-бързи автобуси и влакове. С помощта на така наречените подводни крила и въздушна възглавница скоростта на корабите може да се увеличи до 80 километра в час. В този случай обаче цената на транспорта се увеличава значително - поради високия разход на гориво. Но напоследък все повече и повече кораби на въздушна възглавница (SVP) за превоз на хора започнаха да се появяват по реките. SVP има амфибийски свойства, така че корабът не се нуждае от специално оборудвани места. При пролетното размразяване това е единственият транспорт, който може да превозва хора и стоки от едно крайбрежие до друго.

Кораб на въздушна възглавница SVP-50

Речните пътнически кораби се използват за туристически круизи или за превоз на пътници до места, които не са свързани със сухопътен транспорт.

Морски транспорт

Морският транспорт е плавателни съдове, които се движат през морета, океани и прилежащи водни зони, способни да поддържат плаваемост, както и да обслужват пътници и да участват в различни товарни операции.

Най-голям дял от световния товарен трафик се пада на морския транспорт. По отношение на трафика на първо място се заемат различни насипни товари: растително масло, течни продукти на химическата промишленост, суров нефт и продукти от неговата преработка.

Второто място по превоз на товари заема контейнерният транспорт. Специализираните кораби, наречени контейнерни, се превърнаха в алтернатива на своите предшественици – универсални кораби. Това се дължи на факта, че в обикновен контейнер (20-футов или 40-футов) можете да транспортирате различни стоки - както малки, така и достатъчно големи, като автомобили.

Насипен превозвач

Има и други видове морски транспорт:

  • По-леки носители
  • Плавателни съдове за превоз на добитък
  • Тежки кораби
  • Теглене на плавателни съдове
  • Хладилници
  • Насипни превозвачи за превоз на насипни товари - например въглища, зърно, пясък

Някои кораби се движат по график между няколко морски пристанищаследвайки определен маршрут. Това са линейни кораби – пътнически, товарни, както и фериботи.

Други кораби не са обвързани с определени географски точки и превозват инцидентни и произволни товари, този вид морски транспорт се нарича трамп. При извършване на трамп карго превоз се сключва т. нар. чартърен договор, в който участват както превозвачът (чартърът), така и изпращачът на товара. Транспортирането на Тръмп се извършва в случаите, когато е необходимо да се извърши транспортиране на товари с ниска стойност на парче.

Известен е и смесен - по отношение на водните пътища - разновидност на водния транспорт. Такива плавателни съдове могат да плават както по реки и езера, така и по морета и океани.

За речния транспорт, както и за корабите, плаващи по Северния морски път, е характерна сезонността. Товарни превозина водния транспорт най-евтиният, но обвързан с географски обекти. При осъществяването на междуконтинентален превоз на товари се използва воден транспорт, тъй като доставката на стоки по въздух е твърде скъпа, а товароподемността на самолетите е значително по-ниска от тази на морския кораб.

Примери за VT и кратко описание

Съвременният воден транспорт може да се раздели на спортни плавателни съдове, товарни и пътнически плавателни съдове. Спортните игрища съхраняват традициите, дошли от древността, като каяци, канута, платноходки, гребни лодки. Често производството на такива водни продукти е истинско изкуство, в резултат на работата на майстори се създават уникални произведения. Но от началото на 20-ти век моторните превозни средства се превърнаха в масов вид воден транспорт - парните двигатели бяха заменени от бензинови (за моторни лодки) и дизелови двигатели.
Характеристики на VT, основните разлики от другите видове превозни средства.

Има много видове воден транспорт. Има малки съдове (най-често лични), средни и големи кораби. На първо място, заслужава да се отбележи лични плавателни съдове - лодки, моторни лодки, яхти.

Blohm & Voss ЗЛАТНА ОДИСЕЯ II

Личният воден транспорт се използва за различни цели: риболов, туризъм, отдих, различни събития. За отдих и туризъм се използват плавателни съдове като моторни лодки и лодки. Любителите на риболова използват надуваеми моторни лодки. Яхтите се използват за събития.

За разлика от лодките, чиито двигатели са неподвижни, на моторни лодки се монтират лесно сменяеми извънбордови бензинови двигатели. Също така, моторните лодки обикновено имат гребни ключалки, които могат да бъдат полезни, ако по някаква причина двигателят на лодката е отказал, или е необходимо да се правят безшумни (или бавни) движения.

За далечни пешеходни пътуванияпо реките се използват транспортни и туристически моторни лодки. Тези кораби превозват както пътници, така и техния багаж. Корпусите на такива моторни лодки са изработени от лек метален материал - алуминий или неговата сплав с магнезий.

Интересно е да се отбележи, че много видове моторни лодки са воден транспорт тип рендосване - такива плавателни съдове могат да се плъзгат по повърхността на водата и по този начин безопасно да преминават плитки водни площи. За да е достатъчна мощността на мотора за преминаване към рендосване, моторната лодка трябва да е умерено натоварена.

Моторните лодки се използват за лов, риболов, туризъм и отдих, както и за издирвателни и спасителни операции. В зависимост от обхвата на приложение, размерите на такъв съд, както и неговият байпас се различават. Например, спортните моторни лодки са малки по размер и тегло и имат контур на корпуса, който ви позволява да се движите с висока скорост.

Първоначално лодките се наричали леки кораби с една мачта. Днес това е името на малките кораби, оборудвани със стационарен двигател. В Съветския съюз се произвежда лодка от типа Амур за продажба на дребно на широк кръг клиенти. Днес LLC Tom се занимава с производството на лодки. Тази корабостроителна компания произвежда сама както лодки с лек алуминиев корпус, така и ремаркета за транспортиране на тези плавателни съдове.

Лодките се използват за водни разходки и отдих, воден туризъм, риболов, лов, както и спортни събития. В допълнение към стационарен двигател, лодките обикновено са оборудвани с реактивно задвижване. Именно реактивното задвижване позволява на лодката да влезе в режим на плъзгане и лесно да преодолява плитки участъци от реката.

Предимства и недостатъци на водния транспорт

Превозът на товари с воден транспорт има редица значителни предимства:

  • Капацитетът на морските търговски пътища е практически неограничен.
  • Наличието на единно правно и правно поле с 400-годишна история
  • Цената на такъв транспорт е доста ниска.
  • Висока товароподемност, благодарение на която на кораба може да се транспортира голямо количество товар

Тези предимства, особено последното, са особено важни за междуконтинентален транспорт на големи количества товари (например нефт или нефтопродукти). В същото време водният транспорт има редица сериозни недостатъци:

  • Корабът се движи с относително бавна скорост.
  • Необходимо е да има специално оборудвани пристанищни съоръжения
  • Строителството на кораби и пристанища изисква сериозни финансови разходи

Моторните лодки са много популярен вид малък воден транспорт, поради редица предимства:

  • Такива малки лодки са по-евтини от яхтите и лодките
  • Прост дизайн
  • Управлението е просто, така че моторна лодка може да се управлява от хора без специално образование
  • Срокът на експлоатация е дълъг, поради възможността за съхранение на кораба на брега
  • скорост
  • Възможно е да се осигури безопасно паркиране на кораба в близост до неподготвен бряг
  • Моторната лодка може да се транспортира с автомобил, като се монтира на специално ремарке
  • Поради факта, че двигателят е извънбордов, лесно се сваля и заменя; също така, ако е необходимо, двигателят може да бъде свален и да се осигури безопасното му съхранение

Също така, моторните лодки имат недостатъци:

  • Нисък полезен товар
  • Малък обем кабини (жилищно пространство)
  • Извънбордовите двигатели на тези лодки са неикономични в сравнение със стационарните двигатели за лодки.

Начини на еволюция на BT

Първите големи кораби са построени в древен Египет, дървото е използвано като конструктивен материал. На корабите беше монтирано обикновено платно, което хващаше попътен вятър. Ако нямаше попътен вятър, се използваше силата на гребците.

През 15 век се появяват големи морски плавателни съдове с няколко платна. В началото на 19 век е построен първият параход, който е използван като речен кораб. Метал - желязо - започва да се използва като материал за корпуса на такъв кораб. А задвижващата енергия е парата. Следващият етап в развитието на водната технология е откритието, направено през 1876 г. от Николас Ото, на двигател с вътрешно горене, работещ на бензин. Именно двигателите с вътрешно горене започнаха да се появяват все по-масово на лодки, яхти, фериботи и кораби. Към днешна дата това е основният двигател, но не единственият, инсталиран на VT. Друг етап в развитието на технологиите беше бързо развитиенефтохимическа промишленост. На този моментмного плавателни съдове са направени от пластмаси от полимерни материали. Първо, пластмасите и полимерите са по-леки от метала, второ, те са или близки по якост, еднакви или по-здрави от металните сплави, и трето, те са устойчиви на корозия.

В момента екранопланът, корабите на въздушна възглавница и глисинговите лодки представляват най-голям интерес от водната техника. развиват най-високи скорости. Екранопланът е най-бързият, той може да постигне скорости на полета на екрана до 700 км / ч. Също така се отличава с абсолютна плавност на движението и ви позволява да преодолявате малки препятствия (провлак, плитък). Единственият недостатък е високото му съотношение мощност/тегло за прехвърляне на машината и поддържането й в режим на полет на екрана, което води до висок разход на гориво. Корабът на въздушната възглавница и лодката имат по-ниска скорост, до около 150 км / ч, гладкостта на VSP също е на нивото на екраноплана, но гладкостта на лодката страда, но SVP и лодката изразходват много по-малко гориво в сравнение с екраноплана.

В момента венецът на техническата мисъл е екранопланът. С разработването на нови материали и повишаването на ефективността на силовите агрегати екранопланите могат да заменят частните пътнически въздушен транспорт. И в бъдеще да стане частно средство за превоз на дълги разстояния и пътувания по света, бутане на яхти и автомобили.

Морският транспорт е важен преди всичко, защото осигурява значителна част от външнотърговските отношения на Русия. Вътрешният транспорт (каботаж) е от съществено значение само за доставка на северни и източни бреговестрана. Делът на морския транспорт в товарооборота е 8%, въпреки че масата на транспортираните стоки е по-малко от 1% от общия брой. Това съотношение се постига чрез най-дългото средно транспортно разстояние е около 4,5 хил. км. Превозът на пътници по море е незначителен.

В глобален мащабморският транспорт е на първо място по товарооборот, като се откроява по минимален транспорт на товари. В Русия той е сравнително слабо развит, тъй като основните икономически центрове на страната са далеч от морските брегове. Освен това по-голямата част от моретата около територията на страната замръзват, което оскъпява използването на морски транспорт. Сериозен проблем е остарелия флот на страната. Повечето от корабите са построени преди повече от 20 години и трябва да бъдат бракувани по световните стандарти. Практически няма кораби от съвременни типове: газовози, по-леконосители, контейнероносачи, кораби с хоризонтално товарене и разтоварване и т. н. На територията на Русия има само 11 големи морски пристанища, което не е достатъчно за страна с такъв мащаб. около половината руски товарот отиване с морски транспорт се обслужва от пристанища на други държави. Това са главно пристанищата на бившите съветски републики: Одеса (Украйна), Вентспилс (Латвия), Талин (Естония), Клайпеда (Литва). Използването на морски пристанища на други държави води до финансови загуби. За решаването на този проблем се изграждат нови пристанища по бреговете на Балтийско и Черно море.

Водещият морски басейн в Русия по отношение на товарооборота в момента е Далечният изток. Основните му пристанища рядко са замразени Владивосток и Находка. Близо до Находка построен модерно пристанище Vostochny с терминали за износ на въглища и дървен материал. Пристанището Ванино, разположено на крайния участък на Байкал-Амурската железница, също е от голямо значение. В това пристанище работи ферибот, който свързва железопътната мрежа на континентална Русия с мрежата на остров Сахалин (пристанище Холмск).

На второ място по товарооборот е Северният басейн. Основните пристанища в него са: Мурманск (незамръзване, въпреки че се намира отвъд Арктическия кръг) и Архангелск (износ на дървен материал, както морски, така и речен). Големи пристанища работят и в устието на Енисей. Това са Дудинка, през която се изнасят рудни концентрати от Норилск, и Игарка, през която се транспортират дървен материал и горски продукти. Участъкът от Северния морски път между устието на Енисей и Мурманск е отворен през цялата година, което се осигурява от използването на мощни ледоразбивачи, включително ядрени. Навигацията на изток от устието на Енисей се извършва само 2-3 месеца през лятото

Третият по големина е Балтийския басейн. Основните пристанища в него са Санкт Петербург (замръзване) и Калининград (незамръзване). Използването на удобното пристанище Калининград е трудно, тъй като е отделено от основната част на Русия от териториите на чужди държави. В близост до Санкт Петербург има малко пристанище Виборг, през което минават предимно товари за дървен материал. Пристанищата Уст-Луга и Приморск са в процес на изграждане.

На четвърто място по товарооборот е Чериосийско-Азовският басейн. Тук се намират две пристанища за износ на незамръзване на петрол - Новоросийск (най-мощното в Русия) и Туапсе. Морският транспорт включва и транспорт в Каспийско море. Най-големите тук са пристанищата на Астрахан (морски и речни) и Махачкала, през които преминават основно нефтени товари.

Речен транспорт

Речен транспорт (или вътрешни водни пътища) беше лидер в Русия края на XIXв. В момента значението му е малко - около 2% от товарооборота и масата на превозваните стоки. Въпреки че това е евтин вид транспорт, той има сериозни недостатъци. Основното е, че посоките на речния поток често не съвпадат с посоките на транспортиране на товари. Трябва да се изградят скъпи канали за свързване на съседни речни басейни. На територията на Русия речният транспорт е сезонен вид транспорт, тъй като реките замръзват няколко месеца в годината. Общата дължина на плавателните речни маршрути в Русия е 85 хиляди км. 3/4 от стоките, превозвани в момента с речен транспорт в Русия, са минерални строителни материали. Превозът на пътници по речен транспорт е незначителен, както и по море.

Повече от половината от товарооборота на речния транспорт на страната пада върху басейна на Волга-Кама. Свързан е с канали със съседни басейни (Дон, Нева, Северна Двина, Бяло море), като е в основата на Единната дълбоководна система на европейската част на страната. Тук се намират и най-големите речни пристанища: Нижни Новгород, Северна, Южна и Западна в Москва, Казан, Самара, Волгоград, Астрахан. Второто място по товарооборот се заема от Западносибирския басейн, който включва Об с притоци. В него, освен строителните материали, значителен дял в транспорта са петролните товари. Основните пристанища са Новосибирск, Тоболск, Сургут, Лабитнанги, Тюмен. Третият в Русия е басейнът на Северна Двина с притоци на Сухона и Вичегда. В него значителен дял в транспорта заемат дървени товари. Основните пристанища са Архангелск и Котлас.

Голямо значение речен транспортиграе в североизточната част на Русия, където практически няма мрежи от други видове транспорт. Основното количество товари се доставят до тези територии през лятото или от юг железопътна линия(по Енисей от Красноярск, по Лена от Уст-Кут) или от устията на реките, където стоките се доставят по море.

Един от удобни гледкидвижението от едната страна на другата е воден транспорт. И мнозина започнаха да забравят за него, а младите хора дори не знаят как да различим морския транспорт от речнияи каква е целта му.

Всъщност този тип движение на стоки и хора има голямо предимство пред влаковете или самолетите. Например, при воден транспорт можете да носите доста тежък товар, който самолетът не може да издърпа. В същото време, ако всичко е правилно организирано, тогава разтоварването на товара също ще бъде много по-бързо от разтоварването от влака. Друг плюс на такъв транспорт е, че на места, където се намират континенти или транспорт между островите, сухопътният транспорт няма да премине и водният транспорт лесно ще достави товари или пътници, но минусът на такъв воден транспорт е неговата скорост, така че сега малко хора са съгласни за пътнически превоз, но все пак има такива, които не забравят за тази романтика и ходят на круизи на лайнери.

Круизен кораб

Целият този транспорт е разделен на две категории - морски и речен, като вече в рамките на тези категории плавателните съдове се разделят на пътнически воден транспорт и товарни.

Воден морски транспорт

Тази категория включва кораби, които лесно се движат през океаните и моретата (товарни и пътнически). Такива кораби превозват нефт и продукти от него или компресиран газ и т.н. Този транспорт включва танкери и контейнерни кораби, които могат да носят доста тежък товар.

НО пътнически превозсе движи по определен път и превозва пътници. Категорията пътнически воден транспорт включва също фериботи, яхти и круизни лайнери.

Воден речен транспорт

Категория речен воден транспортможете да включите онези кораби, които превозват хора и товари през канали, езера или реки. Голям плюс на такъв транспорт е ниската му цена, така че се използва много широко. Но речният транспорт също има минус и е идентичен с морския - това е ниска скорост.


Речен транспорт

Разбира се, има кораби, които по нищо не отстъпват на сушата или въздушен транспорт, но това ще отнеме два пъти повече пари, така че те се считат за нерентабилни и не се пускат в морето. Такъв скъп транспорт може да се използва от хора, които нямат финансови проблеми, така че не е подходящ за обикновен пътнически трафик.

През Средновековието такива кораби бяха популярни дори сред хора с висок ранг, фараоните можеха да бъдат транспортирани до последния им пускал или принцове, за да стигнат до друго състояние, но сега хората започнаха да забравят за романтиката, която е в морето , залезите, които излизат отвъд хоризонта, потапяйки се в дълбините на морето.

Най-разпространеният воден транспорт в дадено време- кораби за разглеждане на забележителности, които пътуват по канали или реки. Така че, ако случайно сте във Венеция, Париж или Прага, отделете време да се качите на един от тези кораби. Няма да съжалявате, защото разходката с лодка ще бъде придружена от разказите на гида и ще остави много положителни емоции и спомени в сърцето ви.

Въпреки широкото развитие и разпространение на автомобилните, железопътните и въздушен трафик воден транспортвсе още остава един от популярните начини за придвижване на хора и стоки. Какви са причините за популярността воден транспорти какво е предимството му пред по-бързите аналози?

Разпространение и причини за популярността на водния транспорт

Ако говорим за превоз на стоки, тогава много ниската цена на транспортирането с този вид транспорт и способността му да превозва стоки от всякакъв размер са важни, което е извън силата на всеки от другите трима конкуренти. В същото време, в случай на компетентно обучение на служителите в логистиката, процесите на разтоварване и разтоварване на кораби в пристанищата могат да бъдат направени доста бързо и ефективно, като допълнително намаляват разходите за транспорт. Освен това, воден транспортнезаменим там, където сухопътният транспорт е невъзможен - между континенти и острови.

Ниската скорост на водния транспорт на практика анулира бизнес пътническия транспорт, но от друга страна, романтиката, раздута от векове морски пътуваниядопринесе за развитието на отделна индустрия на водния транспорт, като пътуванията на круизни кораби. Да, и малкият воден транспорт, яхтите, лодките и лодките са заслужено популярни сред любителите на открито.

Видове воден транспорт

Целият воден транспорт е разделен на две големи груписпоред използваните водни площи - на река и море. От своя страна във всяка от тези групи всички кораби, според вида на превозвания товар, се разделят на товарни и пътнически.

Морски транспорт

Тази група включва всички кораби, способни да се движат по повърхността на морета и океани и да изпълняват функциите за превоз на товари или пътници. Делът на морския транспорт представлява лъвския дял от световния транспорт на товари, особено насипни и течни товари, като петрол, нефтопродукти, втечнен газ и химически продукти. Основните две групи товарни кораби са танкери, за превоз на течни товари и контейнерни кораби, които превозват всички други товари в универсални 20- или 40-футови контейнери. По-рядко се срещат по-високоспециализираните морски плавателни съдове, пригодени за транспорт, например. превозни средства, едър рогат добитък или замразени храни. Трудностите, срещани при експлоатацията на този вид воден транспорт, се крият в необходимостта от изграждане на големи пристанища, оборудвани с голяма сумасистеми за товарене и разтоварване. Но с правилен и модерен подход към логистиката всички тези проблеми се решават лесно, което прави морския транспорт в способни ръце едно от най-печелившите предприятия в света.

Пътническият морски транспорт е разделен на линейни кораби, превозващи пътници по строго определени маршрути, тази група включва фериботи, които пътуват както между различни пристанища на един от континентите, така и презокеански и по круизен флот, всеки от чийто кораб е град в миниатюра. Круизни корабиспособен да превозва няколко хиляди пътници, осигурявайки им най-високо ниво на комфорт и безопасност. Круиз с такъв лайнер оставя незабравимо преживяване!

И разбира се, не забравяйте за огромната армия от собственици на частни яхти, от миниатюрни лодки, които трудно могат да поберат двама или трима души, до гигантски милиардерски яхти, по отношение на удобства, които не са по-ниски от круизни кораби. Вековната романтика на морските пътувания, възпята в романи за велики капитани и смели пирати, дърпа в морето стотици и хиляди съвременни моряци любители! Всички тези кораби и лодки също принадлежат към морския воден транспорт.

Речен воден транспорт

Тази група воден транспорт включва всички кораби, превозващи пътници или товари по вътрешни водни пътища - реки, езера или канали. Вярно е, че има едно интересно изключение - въпреки че Каспийско море е езеро, но поради размерите си корабите, плаващи от бреговете му, се класифицират като морски транспорт.

Основното предимство на речния транспорт е неговата ниска цена, поради което се използва широко, особено в Западна Европа, където Франция, Белгия и Холандия са свързани с широка и обширна мрежа от канали, през които минават стотици специални малки товарни кораби - peniche. Но поради ниската скорост на транспортиране речният транспорт се използва за превоз на стоки, които не изискват спешна доставка.

И ако в древността и през Средновековието речните лодки са били много популярни сред пътниците, дори сред високопоставените, като напр. Египетски фараонии древните славянски князе, които дори тръгнаха на последното си пътуване на специални, тогава в наше време, уви, този вид транспорт изобщо не е популярен сред пътниците. Причината е ниската скорост. Ако обаче се използват кораби, които могат да се конкурират по скорост с железопътния или автомобилния транспорт, например на въздушна възглавница, тогава разходът на гориво се увеличава многократно и прави използването на тези кораби нерентабилно.

Но има и друга област, в която речните лодки са намерили своето признание в наши дни - това са лодки за разглеждане на забележителности, плаващи по реки и канали. европейски столиции много красиви средновековни градове. Невъзможно е да си представим Прага, Венеция, Париж или Амстердам без тези, толкова обичани от туристите и много удобни речни лодки. Разходка с такава лодка, придружена от интересен разказ на гида и изискана бюфет маса, оставя незабравимо впечатление!

 

Може да е полезно да прочетете: