Divovski brod Blue Marlin. MV "Blue Marlin" - plovilo koje prevozi brodove. Ovaj štap mora biti opremljen

Fotograf Doug Perrin, koji je dobitnik nagrade za fotografa godine Wildlife Britanski muzej prirodne istorije napravio je nekoliko divnih podvodnih fotografija na obali Baja Kalifornije u Meksiku.

Prva fotografija je neverovatna po tome kako je fotograf uspeo da se približi plavom marlinu dok mami jadnu sardinu na nos pre nego što je ubaci u usta.


Plavi marlin (Pacific Blue Marlin) je prvi put opisan 1802. godine kao odvojene vrste, koji pripada porodici marlin. Još uvijek se u naučnim krugovima vodi debata o pripadnosti neke podvrste klasi plavog marlina, uglavnom na osnovu nekih malih karakterističnih osobina. Ali malo je vjerojatno da će to biti od velike važnosti za sportskog ribolovca.

Što se tiče velikog ribolova - plavog ili plavog marlina, ovo je jedna od najvećih koščatih riba poznatih nauci, koja ima izduženu gornju vilicu u obliku štuke. U latinskom nazivu Makaira nigricans, prva riječ dolazi od machaera, što znači "mač". Zaista, ovaj dugi mač ili koplje, vrlo izdržljiv, oštar i okruglog promjera, koristi se u lovu, a služi i za prosijecanje vode prilikom kretanja, povećavajući njegove karakteristike brzine.

Marlini su grabežljivci koji se hrane površinskim vodama i sposobni su za duge migracije u potrazi za hranom u kratkom vremenskom periodu. Plavi marlin je strastveni lovac. Njegov plijen su uglavnom male tunjevine i lignje. Njegov jelovnik upotpunjuju i druge morske životinje, kao što su jastozi, rakovi i morske kornjače. Mnogi profesionalni lovci više puta su primijetili činjenicu da plavi marlin, čak i bez gladovanja, napada svoj plijen samo radi procesa lova. Stoga, ako se marlin iznenada pojavi u blizini čamca, u većini slučajeva će napasti ponuđeni mamac.

Njegovo stanište nije vezano za obalu. Marlini se nalaze kako u zoni šefa kontinenata i ostrva, tako i na otvorenom okeanu hiljadama kilometara od obale.

Građa tijela plavog marlina omogućava mu da postigne nevjerovatnu brzinu u vodi, što mu daje mogućnost lova čak i na leteće ribe koje su nedostupne većini grabežljivaca. Izdužena gornja čeljust i preklopna peraja stvaraju hidrodinamičan oblik tijela koji mu omogućava ubrzanje do 100 km/h ili više, što ga, u kombinaciji s veličinom i snagom plavog marlina, stavlja na sam vrh okeanskog lanca ishrane. Nije bez razloga da neke nacionalnosti koriste riječ "kralj" u definiranju ove ribe. Po izgledu je vjerovatno teško naći ljepšu ribu. Jarko plava ili svijetloplava leđa, sjajni srebrni trbuh, srpasti rep i donje peraje koje izgledaju kao bokobrani aviona - sve to stvara jedinstvenu, elitnu sliku ove brze i vrlo snažne ribe.

Plavi marlin može doseći dužinu veću od 4 metra i težiti oko tonu. U knjizi rekorda Međunarodno udruženje Ribari IGFA registrirali su primjerke od 636 kg in Atlantik i 624 kg u Tihoju. Pravila za upis ulovljene ribe u ovu knjigu su vrlo stroga, tako da nisu svi zapisi uključeni u službene izvještaje.

U štampi i analitici ribolova možete pronaći dokaze o hvatanju trofeja koji po težini premašuju one koji se pojavljuju u službenim statistikama, potkrijepljeni samo iskazima očevidaca i fotografijama. Ali i ovom se podatku može vjerovati, jer zbog ogromnog raspona njegovog staništa, najvjerojatnije nemamo pojma do koje veličine plavi marlin može doseći negdje u sredini pacifik, gdje ribarski čamci i velika ribarska plovila jednostavno ne idu.

U većini zemalja, ribolov plavog marlina reguliran je lokalnim zakonima koji reguliraju puštanje sve ulovljene ribe. Ribar obično ima samo fotografiju ili video zapis da zapamti ovaj trofej. U isto vrijeme, ako se marlin ipak uzme kao ulov, mnogi ribari uspijevaju probati jela pripremljena po domaćim receptima. Uglavnom, peče se na roštilju, a gastronomska vrijednost njegovog mesa u smislu ravnoteže bjelančevina i masti, kao i njegov poseban ukus, vrlo je cijenjena među gurmanima.


Lov na marlina postao je posebna klasa ribolova koja ima hiljade obožavatelja širom svijeta. Zbog toga ljudi ponekad lete hiljadama kilometara i nedeljama plove okeanima na ribarskim brodovima. Među poznatim ljubiteljima ovog pecanja su pisac E. Hemingvej, koji je svoj čuveni roman „Starac i more“ posvetio plavom marlinu, kao i kubanski vođa Fidel Kastro. Prema glasinama, u kubanskim vodama još niko nije pobedio čuvenog "Komandanta" po broju i težini ulovljenih marlina.


Među trofejnim ribolovcima postoji koncept koji se zove “Grand Slam”. Ovo je neka vrsta gradacije ribolova, slična dodjeli "crnog pojasa" u karateu. Da biste ga dobili, potrebno je uloviti određeni skup riba u vrijeme određeno pravilima i snimiti svoj ulov u jednom od specijaliziranih klubova Međunarodnog ribolovnog udruženja IGFA. Dakle, da biste dobili ovu gradaciju u Offshore Grand Slam klubu, morate u jednom danu ribolova na moru uloviti plavog marlina, crnog marlina i jedrenjaka.

U raznim klubovima koji gravitiraju određenim geografskim širinama i različitim morima i okeanima, skup vrsta riba može se razlikovati, ali plavi marlin će uvijek biti na prvom mjestu, kao simbol pravog morskog ribolova. I to nije slučajnost. Kulminacija lova na plavog marlina je spektakularan ribolov sa skokovima, zapanjujućim "svijećama" i drugim akrobatskim saltom. Borba može trajati satima i njen kraj se nikada ne može znati unaprijed. Lijepa i moćna riba uvijek se bori do posljednjeg, omogućavajući ribolovcu da u potpunosti doživi sve užitke i uzbuđenje morskog ribolova u klasi Big Game.




izvori

Kada postane potrebno prevesti veliki broj brodova (pod uslovom da oni sami još nisu spremni za porinuće), pomerite ogromnu naftnu platformu (na primer, British Petroleum's Thunder Horse PDQ) ili dovedite oštećeni vojni raketni brod u luku (npr. , kao što je brod američke mornarice USS Cole), u pomoć će priskočiti jedinstveni brod “MV Blue Marlin”.


1. Plavi Marlin je polupotopni transportni brod.


2. Takve morska plovila prilično ograničena specijalizacija.


3. Polupotopljeni transportni brodovi dizajnirani za premještanje velikih, teških tereta, na primjer, mogu transportirati dijelove morskih platformi i naftnih platformi, podmornice, dizalice, brodove, vezova itd. Blue Marlin ima 38 kabina u koje se može udobno smjestiti 60 osoba. teretana, sauna i bazen.


4. Plavi Marlin ima svog blizanca, MV Black Marlin. Oba broda su u vlasništvu Offshore Heavy Transporta, specijalizovane brodarske kompanije sa sjedištem u Oslu, Norveška, od kada su izgrađena u aprilu 2000. i novembru 1999. godine. Dana 6. jula 2001. oba broda je kupila Dockwise Shipping iz Holandije.


5.


6.


7. ISTORIJA

Američka mornarica je koristila Plavi Marlin da preveze razarač USS Cole nazad u Sjedinjene Države nakon što je brod oštećen u samoubilačkom napadu Al Kaide u Adenu, jednoj od luka. U drugoj polovini 2003. godine Blue Marlin je prošao rekonstrukciju koja je povećala kapacitet i dodala dva potisnika koja se mogu uvlačiti kako bi se poboljšala upravljivost.


8.


9. Brod je ponovo ušao u službu u januaru 2004. godine. Nakon poboljšanja, Blue Marlin je isporučio naftnu platformu Thunder Horse PDQ od 60.000 tona u Corpus Christi u Teksasu.
U julu 2005. Blue Marlin je prevezao rafineriju nafte Snohvit sa gradilišta u Cadizu do Hammerfesta, putovanje koje je trajalo jedanaest dana. Ovaj prevoz je postao osnova jedne od zapleta televizijske emisije "Extreme Engineering" na televizijskom kanalu Discovery Channel, kao i TV emisije "Mega Movers", koja se emitovala na History Channelu.
U novembru 2005. Plavi Marlin je napustio Corpus Christi u Teksasu kako bi premjestio radar X-band na moru u Adak na Aljasci, preko južnog vrha južna amerika i Pearl Harbor, Havaji. Brod je stigao u Pearl Harbor 9. januara 2006. godine, prešavši 15.000 milja. U januaru 2007. godine, Blue Marlin je angažovan da transportuje dve platforme za bušenje, Rowan Gorilla VI i GlobalSantaFe Galaxy II, od Halifaksa do Severnog mora.


10.


11.


12. Specifikacije plovila Blue Marlin:
Početne specifikacije.
Dužina: 217 metara (712 stopa);
Dužina između okomica: 206,5 metara (677 stopa);
Maksimalna širina: 42 metra (138 stopa);
Bočna visina: 13,3 metara (44 stope);
Ljetni gaz teretne linije: 10 m (33 ft);
Nosivost: 56.000 metričkih tona;
Dubina ronjenja na palubi: 10 metara (33 ft);
Dužina slobodne palube: 178,2 i 157,2 metara (585 ili 516 stopa);
Slobodna površina palube: više od 7215 kvadratnih metara (77660 kvadratnih stopa);
Snaga glavnog motora: 12640 kW;
Snaga potisnika: 2000 kW;
Brzina krstarenja: 14,5 čvorova
Domet krstarenja: 25.000 nm
Popunjenost: 55 osoba
Mjesto izgradnje: CSBC, Kaohsiung


13. Nakon 2004. (nakon poboljšanja)
Dubina: 13,3 metara (44 stope);
Maksimalni gaz pri napuštanju luke: 10 metara (33 ft);
Maksimalni gaz ronjenja: 29,3 metara (96 stopa);
Površina palube: 63 × 178,2 metara (207 × 584,6 stopa);
Ukupna površina palube: 11.227 kvadratnih metara (120.850 kvadratnih stopa);
Pogonska snaga: 4500 kW svaki.

Kada se ukaže potreba za transportom velikog broja brodova, premještanjem džinovske naftne platforme ili dovođenjem oštećenog ratnog broda kući, divovski Plavi Marlin će postati nezamjenjiv pomoćnik.

Već smo to spomenuli u izboru najvećih brodova. Plavi Marlin je polupotopno plovilo za teška dizanja dizajnirano za transport vrlo velikih bušaćih uređaja, brodova i drugog tereta. Brod je opremljen sa 38 kabina za smještaj 60 osoba, prostorijom za zagrijavanje, saunom i posebnim plovnim objektima.


Plavi Marlin i njen blizanac Crni Marlin dio su klase teških dizača. Pripadaju kompaniji iz Osla - Offshore Heavy Transport. Izgrađen u aprilu 2000. i novembru 1999. godine.


Američka mornarica je unajmila Blue Marlina da doveze USS Cole Wuyekschnuk u Sjedinjene Države nakon što je oštećen u samoubilačkom napadu Al Kaide dok je bio usidren u luci Aden u Jemenu. Prilikom posljednje revizije 2003. godine povećana je nosivost plovila, kao i manevarska sposobnost i stabilnost.


Plovilo je ponovo ušlo u službu u januaru 2004. Nakon ovih poboljšanja, Blue Marlin je isporučio 60.000 tona Thunder Horse PDQ naftnu platformu u Corpus Christi u Teksasu.


U julu 2005. Blue Marlin je premjestio rafineriju plina Snehvit sa svog gradilišta u Cadizu za 11 dana. Ovaj transport je prikazan u TV emisiji Extreme Engineering na Discovery Channelu, kao iu programu Mega Movers na History Channelu.


U novembru 2005. godine, brod je napustio Corpus Christi u Teksasu kako bi premjestio masivni pomorski radar X-Group u Adak na Aljasci. Brod je stigao u Pearl Harbor 9. januara 2006. godine, prešavši 15.000 milja. U januaru 2007. godine, Marlin je angažovan da premesti dve bušaće platforme iz luke Halifaks u Severno more.

7,5

“Generalno, hotel nije loš, iako malo star. ALI ima problema."

  • .
  • Odmori se
  • .

Porodica sa malom decom

.

7 noćenja

1) Hotel ima KONSTANTNE PROBLEME SA SVETLOM, često ga nema! Isključuju se tokom dana na sat-dva, gase se uveče u 22:00 i do jutra do 6:30. Ovo je pravi problem i veoma je neugodan! Tokom nestanka struje, ne možete napuniti svoju opremu, ili wi-fi ne radi, ne možete čitati knjigu, a problem je i samo odlazak u toalet – jer je noću mračno kao u pećini. Svjetlo gasi i pali vlasnik hotela: to jest, ako on ide u krevet u 22 sata, onda bi trebali i gosti. Otišla sam na recepciju sa ovim pitanjem - rekli su mi za požar u hotelu i probleme sa agregatom i koliko je skup... Tražio sam da ugasite svjetla bar u 24, a ne u 22 sata - klimnuli glavom i ipak ga ugasili u 22... Uglavnom, kao u kampu - hotel ima svoj režim! Imajte ovo na umu. 2) Par puta je bilo problema sa gašenjem vode. Ima još nekih manjih nedostataka koji me nisu zasmetali, ali samo ovo imajte na umu: 3) U sobama je dizajnersko rješenje na zidovima u vidu rupa, na njima nema mreža i komarci lete u prostoriju prostor kroz njih. 4) Til preko kreveta i peškiri u sobi i plaži su jako stari, isprani i sa rupama. 5) Podovi u prostoriji nisu oprani, čarape su odmah pocrnele. 6) U sobi nema čajnika, papuča, regeneratora za kosu ili TV-a (u slučaju da je to nekome važno). 7) Nisam se usudila ući u bazen, jer je voda u njemu bila puna lišća i izgledala je prljavo. 8) Gotovo da nema drugih restorana na pješačkoj udaljenosti.

Izrael

20 bodova “korisna recenzija”

8,8

Veoma dobro

  • .
  • .
  • Solo putnik
  • .

5 noćenja

.

Poslano sa telefona

Slana voda u česmi. Ali nedostatak normalnog vodosnabdijevanja je problem duž cijele obale istočne Afrike.

Hotel se nalazi na prvoj liniji u najboljem dijelu Diani Beacha. Hrana u restoranu je veoma ukusna. Izbor jela je mali, ali izuzetno vešto pripremljen.

8,8

Veoma dobro

  • .
  • Dužina boravka: jul 2019

Rusija

34 ocjene “korisna recenzija”

7,9

  • .
  • .
  • Par

Hotel u potpunosti odgovara svojoj kategoriji (3*). Osoblje je jako ljubazno. Sobe, naravno, treba uzeti sa pogledom na okean - prilično velike, sa velikim terasama i balkonima Čišćenje je svakodnevno, peškiri se menjaju svaki drugi dan sva vrata, kradu sve, osoblje juri majmune. Plaža i hotelski prostor su odlični, ležaljke i peškiri za plažu su uvijek dostupni, možete se kupati cijeli dan (i za vrijeme oseke). Restoran: bili smo na FB-u Hrana je ukusna, ponekad se mora čekati i duže, na FB-u narudžbina može da se sastoji od 3 jela (ručak - supa ili salata + glavno jelo + desert. - salata + glavno jelo + desert, pića sve uz doplatu). WI-FI u sobama je slab.

Za opuštanje - preporučujemo! Karakteristika (ne odnosi se na hotel) - na plaži ima dovoljan broj surfera, većina se pridržava sigurnosnih pravila, ne pliva u zonu kupanja, ali ima nekoliko pojedinaca koji krše pravila sigurnosti na vodi na vodi samo kad ima vjetra.

Rusija

Slana voda u česmi. Ali nedostatak normalnog vodosnabdijevanja je problem duž cijele obale istočne Afrike.

.

4,2

Grupa

  • .
  • .
  • 11 noćenja
  • .

Ponekad sky surferi ometaju plivače.

Nice beach. Hrana je veoma ukusna. Sigurnost.

Slana voda u česmi. Ali nedostatak normalnog vodosnabdijevanja je problem duž cijele obale istočne Afrike.

Dužina boravka: februar 2019

9,6

5 ocjena “korisna recenzija”

  • .
  • Odmori se

"Odvratni plavi Marlin!"

. Putnici sa prijateljima.

Dužina boravka: novembar 2018

Slana voda u česmi. Ali nedostatak normalnog vodosnabdijevanja je problem duž cijele obale istočne Afrike.

25 bodova “korisna recenzija”

7,1

  • .
  • .
  • .
  • .

4 noćenja

Sobe su sumorne i neudobne (svjetlije su i udobnije na fotografiji), kao da ste u pećini. Čini se da je većina namještaja isklesana u kamenu, uglavnom nije za svakoga. Nema TV-a, što je jako tužno jer je hotel miran i TV bi bio odlična zabava. Hotel je vrlo mali, nalazi se nekoliko koraka od plaže (možete plivati ​​ne obraćajući pažnju na plimu i oseku). Hotelski restoran sa ukusnom kuhinjom (još pamtimo jela) Uzeli smo puni pansion

Dužina boravka: novembar 2018

Slana voda u česmi. Ali nedostatak normalnog vodosnabdijevanja je problem duž cijele obale istočne Afrike.

Dužina boravka: februar 2019

7,5

i jednostavno pojeli previše jer je nemoguće odoljeti jastoga u sosu od paradajza, luksuzne tunjevine, čorbe sa jastogom, škampi, hobotnice 🐙, svježih sokova za doručak nema, potrebno je birati artikle sa menija! : salata ili supa, glavno jelo i desert). Odlični kokteli na bazi prirodnih svježih sokova. Cijena kvaliteta. + Najvažniji plus je kuhinja i okean za kupanje + prekrasna plaža 🏖 Vlasnik hotela koji govori ruski (iz Bugarske), vrlo prijatan Masai ratnik, čuva hotel od biča i majmuna.

  • .
  • Dužina boravka: jul 2019
  • "Dobro smo se proveli"

. 8 noćenja Ponekad se na narudžbu čekalo jako dugo, posebno tokom ručka. Požalili smo što smo odabrali da jedemo 3 puta dnevno, bolje je da jedemo 2 puta, a voće za ručak ili odlazak u neki drugi kafić. Ali dok čekate, možete se diviti okeanu - pogled je zapanjujući. Sva pića (osim doručka) se dodatno plaćaju. Kada smo stigli prije nekoliko dana, bio je doručak"

Svidjelo nam se! Prijatan mali hotel - nema puno gostiju, što nam je bio plus (ali nema javnih događaja, zabave, sporta, plesa, kao u susjednim hotelima). Možete vrlo brzo prošetati od svoje sobe do plaže. Okean i plaža su prekrasni, svidjele su mi se oseke i oseke, pogled je uvijek drugačiji - nekad je kao slika raja, nekad okeana nema, ali hladne školjke ostaju. Nikada nismo na ništa zgazili niti smo se ozlijedili, čak i ako je voda bila mutna zbog plime (ali u vodi može biti algi). Uzeli smo puni pansion - bilo je jako ukusno, za 9 dana jedva da smo imali vremena da probamo cijeli meni. Banana split desert sa marakujom je jednostavno neverovatan. Porcije su ogromne. Naručili smo masažu - bila je vrlo kvalitetna, uzeli bismo i više, ali već smo odlazili (ali to rade na ulici - bolje je da se masaža radi uveče). Ponekad po hotelu trčkaraju majmuni - ne morate ih hraniti, ali morate zatvoriti prozore u svojoj sobi, oni su pametni i mogu da se popnu. Ušli su i jeli banane. Osoblje je ljubazno, najkul tip u restoranu je Simon (Simon je najbolji!). Na teritoriji radi i vrlo prijateljski Maasai, ali nikad nisam saznao njegovo ime. Čitao sam loše kritike o bazenu. Da, mali. Ali! Ne duva kada više nije moguće ležati pored okeana. Duboko - možete roniti. Dva svjetla noću i topla voda - lijepo. A najkul stvar je što možete plivati ​​čak i noću, ako nije zatvoreno zbog čišćenja (kod nas je zatvoreno samo jednom kasno uveče - obično rano ujutru). Ima tuča, išli smo s njima na jeftinije izlete. Ali ako odmah kažete da vam ništa ne treba, oni će vas ostaviti iza sebe. U blizini je odlična škola zmajeva! Nismo ništa naučili, ali smo uzeli dasku za tijelo da se vozimo po valovima. U državama svako dijete ima takvu tablu - zabavno je.

Izgradnja u hotelu. Nisu me upozorili. Po ceo dan su kucali i pilili.

Lokacija

Dužina boravka: mart 2018

Teško je danas obične ljude iznenaditi automobilskom tehnologijom, ali većina ljudi nema pojma kakve su nevjerovatne mašine danas u službi čovječanstva. Raketna tehnologija je veoma daleko od svakodnevnog života, privatni avioni još nisu rasprostranjeni, a ljudi još manje znaju o brodovima. U međuvremenu, među njima ima više nego zanimljivih primjeraka. Jedan od njih je polupotopni teretni brod Blue Marlin, koji je nastao u Holandiji.

Prvi plutajući divovi Marlin pojavili su se još 2001. godine, a dvije godine kasnije brodovi su ozbiljno modernizirani i prilagođeni za velike terete.

Blue Marlin ima sve za ugodan boravak: teretanu, saunu, bazen, au isto vrijeme brod može prevoziti platforme za bušenje i razarače.

Kako bi ukrcao neki predmet na palubu, Blue Marlin ide pod vodu, pretvarajući sopstvenu palubu u neku vrstu "plutajućeg doka" koji i sam stane na teret.

Karakteristike plovila su impresivne. Deplasman broda je 91.238 tona. Širina plovila je 79 metara, dužina - 275 metara, a gaz - 9,5 metara. Brzina krstarenja Blue Marlina je 12,9 čvorova.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: