Koliko je tijela pronađeno nakon pada aviona? Tela ubijenih u Sočiju bila su teško polomljena, kao da uopšte nije bilo kostiju. Šta je više: lične stvari ili delovi aviona?

Operacija potrage se nastavlja u zoni pada aviona. Nekoliko komada krhotina je izvučeno sa dna. U tom području ima na desetine brodova. Koriste se dubokomorska vozila.

Operacija potrage se nastavlja u zoni pada aviona. Nekoliko komada krhotina je izvučeno sa dna. U području se nalazi 45 brodova. Koriste se dubokomorska vozila. Kad je pao mrak, upalili su se reflektori.

Mnoge agencije javljaju da su spasioci otkrili tijelo komandanta posade Romana Volkova i tijelo Oksane Batrutdinove, pomoćnice načelnika Odjeljenja za kulturu Ministarstva odbrane. Međutim, nema zvanične potvrde ove informacije. Potvrđeno je da su do ovog sata pronađena tijela deset mrtvih, navodi se i da su ostaci još 80 tijela podignuti na površinu, ali spasioci kažu da su ostaci tijela veoma oštećeni i da niko ne može reci koliko ih trenutno ima.

Radovi su trenutno u toku i nastaviće se tokom cijele noći. Vodeni prostor na mjestu pada Tu-154 osvijetljen je posebnim reflektorima. Avion je, prema procenama stručnjaka, pao šest kilometara od obale, a tokom dana ovo mesto je bilo jasno vidljivo odavde, ali sada, u mraku, ni kamera ni ljudsko oko ne mogu da vide opremu.

U međuvremenu, javlja agencija Interfaks, pozivajući se na predstavnike Ministarstva odbrane, ronioci su sa dna mora izvukli dva elementa mehanizma upravljanja avionom. Na osnovu serijskih brojeva, ranije je utvrđeno da bi mogli pripadati srušenom Tu-154. Jedan od podignutih fragmenata prilično je impresivne veličine - oko pet metara.

Na mjestu pada aviona i dalje radi 45 brodova, uključujući anti-diverzantske čamce i brodove sa sonarnom opremom. Morsko dno ispituju ronioci i nekoliko dubokomorskih vozila. Štaviše, na nebu iznad mjesta nesreće, čak i sada, u mračno vrijeme dana, helikopteri rade. Ukupno je u operaciji uključeno oko 3,5 hiljada ljudi. Uslovi su ovde teški. Dubina dostiže 100 metara, a zbog jake struje, kažu stručnjaci, olupina aviona je razbacana na prilično velikoj udaljenosti. Na površini od 240 kvadratnih kilometara.

Ruski ministar saobraćaja Maksim Sokolov, koji vodi vladinu komisiju koja istražuje katastrofu, rekao je da bi zbog jakih struja neki od fragmenata Tu-154 i tijela poginulih mogli biti preneti prema Abhaziji, pa su se pridružile i njihove abhaske kolege. spasilačke napore.

Svaki otkriveni dio se podiže sa dna na površinu i potom isporučuje na obalu. Sva pronađena olupina aviona trebala bi pomoći stručnjacima da rekonstruišu sliku onoga što se dogodilo u njemu. Prema podacima Ministarstva odbrane, područje operacije potrage podijeljeno je na 15 sektora, a do sada je dno od njih sedam u potpunosti ispitano. I do tog vremena, u području pretraživanja, snimanje površine površine bilo je u potpunosti - 100% - završeno.

Rekorderi leta još nisu pronađeni. To se objašnjava istom jakom strujom i teškom topografijom dna. Sada se fragmenti aviona i dalje traže pomoću radarske opreme.

Rano ujutro 25. decembra, avion Tu-154 koji je leteo za Siriju srušio se u Crno more, kilometar i po od obale Sočija.

Na brodu Tu-154 bila je i Elizaveta Glinka, čelnica Fondacije za poštenu pomoć, poznata po svojim dobrotvornim aktivnostima. Doktorka Lisa je sa njom radila oko 20 godina. Nekoliko puta je učestvovala u evakuaciji ranjene djece Donbasa. Od 2015. godine, Elizaveta Glinka je više puta posjetila teritoriju Sirije u humanitarnim misijama - bila je angažovana na isporuci i distribuciji lijekova, pružajući medicinsku njegu civilnom stanovništvu Arapske Republike.

Ko je još bio na Tu-154?

Na brodu je bio i šef ansambla pesama i igara ruske armije po imenu Aleksandrov, general Valerij Halilov. Poznati dirigent i kompozitor, više puta je dirigovao kombinovanim orkestrima Ministarstva odbrane tokom parada u čast Dana pobede na Crvenom trgu. Bio je i umjetnički direktor festivala vojnih bendova Spasskaya Tower, koji je postao jedan od vizitke ne samo Moskve, već i širom Rusije.

Šta se dešava na mestu pada aviona?

Kako je već objavljeno, u operaciji potrage na području gdje se avion Tu-154 srušio u Crno more kod Sočija godine. ovog trenutka Uključena su četiri plovila i pet vojnih helikoptera. U zoni katastrofe rade i ronioci ruskog Ministarstva za vanredne situacije, koji imaju dozvolu za rad na dubinama od 20 do 90 metara.

Koliko je ljudi bilo u srušenom avionu Tu-154?

Podsjetimo, avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane nestao je sa radara nakon polijetanja iz Sočija. U avionu su bile 92 osobe - vojno osoblje, kao i umjetnici iz ansambla Aleksandrov, aktivisti za ljudska prava i devet predstavnika ruskih medija. Avion je krenuo ka Siriji, gdje su umjetnici trebali čestitati Novu godinu vojnom osoblju baze Khmeimim u Latakiji.

Provjera održavanja

Pitanje pripremljenosti posade Tu-154, prema ministrovim riječima, proučit će tehnička komisija Ministarstva odbrane. “U okviru tehničke istrage Ministarstva odbrane, sva ova pitanja će se dalje proučavati. Komandir aviona je, kako sada znamo, imao dovoljno sati naleta”, naglasio je ministar.

O pitanju nastavka rada Tu-154 odlučivaće samo resor odbrane, rekao je Sokolov. “Srušeni avion tipa Tu-154 u civilnom vazduhoplovstvu Ruska Federacija nije u upotrebi dugo vremena. Ovi avioni su u službi resora Ministarstva odbrane i na njima će biti da odluče kako će nastaviti ili obustaviti rad, ili izvršiti bilo kakvu dodatni rad. Ali o svemu tome može se govoriti tek nakon analize trenutnih okolnosti, koje je istražna komisija Ministarstva odbrane tek počela”, rekao je Neradko. Sokolov je naveo i da će se 26. decembra nastaviti rad na potrazi i izvlačenju olupine Tu-154 i tijela nastradalih.

Potraga će se nastaviti i sutra i ubuduće, ako bude potrebno. Pokušat ćemo učiniti sve da se mrtvi pronađu.

Maksim Sokolov ministar saobraćaja Ruske Federacije

Šta je sa olupinom Tu-154?

Ranije je izvor u hitnim službama rekao za TASS da trup aviona još nije pronađen. “Pronađeni su brojni ostaci, ali sam trup još nije pronađen. Koordinate njegove lokacije se utvrđuju”, rekao je izvor.

Gde je išao avion?

Avion ruskog Ministarstva odbrane, koji je trebalo da dopremi vojno osoblje, predstavnike medija i članove ansambla po imenu A. V. Aleksandrov u avio-bazu Khmeimim u Siriji, nestao je sa radarskih ekrana nekoliko minuta nakon poletanja iz Adlera. aerodrom. Na brodu su bile 92 osobe. Kako je saopštilo rusko Ministarstvo odbrane, među putnicima su bili Elizaveta Glinka, poznata kao doktorka Liza, direktor Odeljenja za kulturu Ministarstva odbrane Anton Gubankov i šef ansambla koji nosi ime. Aleksandrova Valerij Halilov. Olupina aviona kasnije je pronađena 1,5 km od obale u regionu Sočija na dubini od 50-70 metara.

Fotografije sa pada Tu-154

Avion Tu-154, koji je poleteo sa aerodroma Adler za sirijsku Latakiju, srušio se iznad Crnog mora.

Na brodu su bili novinari i umjetnici ansambla koji nosi ime. Alexandrova.

Na brodu su bile ukupno 92 osobe, uključujući 8 članova posade i 84 putnika, uključujući 68 članova ansambla Aleksandrov.

U avionu je bila i direktorka Međunarodne organizacije Fair Aid, Elizaveta Glinka, poznata kao doktorka Liza.

U avionu su bili i novinari tri ruske televizijske kuće: NTV, Zvezda i Prvi kanal.

Oni su leteli dalje vojna baza Khmeimim će nastupiti ispred ruske vojske u Siriji u čast Nove godine.

Šef države je naložio premijeru Dmitriju Medvedevu da formira državnu komisiju za istragu pada Tu-154.

Policajac prati postupak.

Operacije potrage i spašavanja na obali Crnog mora, gdje se srušio avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane.

Operacije potrage i spašavanja na obali Crnog mora, gdje se srušio avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane.

Helikopter Mi-8 koji je izvodio operacije potrage i spašavanja u blizini obale Crnog mora, gdje se srušio avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane.

Operacije potrage i spašavanja na obali Crnog mora, gdje se srušio avion Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane.

Cveće u blizini zgrade Akademskog ansambla pesme i igre ruske armije po imenu A.V. Aleksandrova u Moskvi.

Cveće u međunarodnom uredu javna organizacija„Poštena pomoć“ u znak sećanja na Elizavetu Glinku (doktorka Liza), koja je poginula u padu aviona Tu-154.

Ljudi polažu cvijeće u blizini televizijskog centra Ostankino na fotografije novinara poginulih u padu aviona Tu-154 ruskog Ministarstva odbrane kod obale Crnog mora u Sočiju.

Video srušenog aviona Tu-154

U Sočiju se avion Tu-154 srušio u Crno more

RUSKI AVION TU-154 SRUŠIO SE, NAKON RUŠENJA PRONAĐENA OLUPINA

Dorenko: Avion Tu-154 Ministarstva odbrane srušio se u Crnom moru

Snimak poslednje komunikacije sa avionom Tu 154 koji se srušio u Crnom moru kod Sočija

“Olom je bio na dubini od 25 metara i bio je razbacan po pojasu od 400 metara”, rekao je on. Kako prenosi Interfax, sonar jednog od brodova koji su učestvovali u potrazi za fragmentima aviona otkrio je objekat sličan trupu aviona na kilometar i po od obale. Primjećuje se da je ovaj dio duboko uronjen u mulj.

Međutim, rekorderi leta aviona još nisu pronađeni. Nalazili su se u kobilici (elementi empennage) košuljica. Na vojnim avionima crne kutije nisu opremljene radio farovima. Glavnokomandujući Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije Viktor je u razgovoru sa novinarima naglasio da „ako se na dnu mora otkrije letelica, sigurno će biti podignuti uređaji za skladištenje informacija. Znamo gdje su - oni su u kobilici. Siguran sam da je kobilica najmanje oštećena jer su se donji dio i trup dotakli."

Na pojašnjenje da li je utvrđena lokacija „crnih kutija“, glavnokomandujući je odgovorio: „Naravno. Bondarev je naglasio da je "avion tehnički ispravan, nedavno je prošao tehničku popravku".

"Spremnost posade u potpunosti je ispunila sve uslove", dodao je on. Ranije je objavljeno da su u moru pronađene i rezervne ljestve sa izgubljenog Tu-154.

Prema izvoru iz medicinskih krugova, tijelo prve žrtve nesreće je već identifikovano u Moskvi, prenosi TASS. “U Moskvu, gdje je jutros stigao prvi avion sa tijelima poginulih u avionskoj nesreći, počeo je proces identifikacije. Identifikovana je prva žrtva katastrofe”, rekao je izvor agencije, ne otkrivajući ime identifikovane osobe.

U nedjelju, 25. decembra, Tu-154 je poletio iz Moskve u zračnu bazu Khmeimim u Siriji. Na brodu su bile 62 osobe, uključujući članove posade, članove vojnog ansambla Aleksandrov, izvršnu direktoricu Fondacije za pravednu pomoć, članicu Elizavetu Glinku (poznatu kao doktorka Liza). Muzičari su trebali da održe koncert za rusku vojsku koja učestvuje u operaciji na teritoriji Sirije, a Glinka je tamo odlazio da rješava pitanja u vezi sa humanitarnom pomoći.

Ubrzo nakon tragedije pojavila se informacija da je prvi zamjenik predsjednika Odbora za kulturu, narodni umjetnik SSSR-a, kao i komesar za ljudska prava u Ruskoj Federaciji, trebao istim avionom da odleti u Siriju. Međutim, prvi nije otišao na ovo putovanje, jer je otišao na liječenje u inostranstvo, a drugi je novinarima rekao da je umjesto u Siriju otišla na hitan službeni put na Krim. U avionu su bile i tri filmske ekipe: TV kanala, Zvezde i Prvog kanala.

Na putu do aerodroma Khmeimim, avion je morao napuniti gorivo u Mozdoku. Međutim, zbog nepovoljnih vremenskim uvjetima odlučeno je da se sleti na alternativni aerodrom u Adleru ( Krasnodar region). Odatle je u 5.40 po moskovskom vremenu odletio za Siriju.

U sedmoj minuti leta, Tu-154 je nestao sa radara zemaljskih službi. Istovremeno, posada nije dala signal za pomoć.

Ubrzo je postalo jasno da je pao u Crno more, gdje je pronađena mrlja od ulja od automobila. Gotovo odmah je bilo moguće pronaći očevice pada aviona.

“Suprug i ja smo stajali i slušali šum mora, a onda smo čuli kako avion polijeće. Motori su radili dobro. Krajičkom oka sam vidio - avioni lete sa svjetlima - tačno iznad mora, blistav bljesak, tačnije ne bljesak, već svjetlo iz prednjih svjetala aviona i onda prskanje. I to veoma velike”, rekao je jedan stanovnik Krasnodar region jedan od ruskih TV kanala.

“U tom trenutku više nije bilo buke motora. Odnosno, motori više nisu radili. Nekako su umrli u jednom trenutku. Zujale su, zujale i odjednom su zamrle i prskale”, dodala je.

Bljesak o kojem ova žena priča je uhvaćen nečijom kamerom. Ubrzo je ovaj snimak objavljen na Internetu, međutim, nije moguće da nespecijalista kaže nešto konkretno nakon što ga pogleda. Nekoliko sati nakon tragedije, nekoliko

Mediji su objavili da je utvrđena putanja kojom je brod pao u more. Ali niko nikada nije rekao šta je ona tačno.

Pokrenut krivični postupak iz čl. 351 Krivičnog zakona Ruske Federacije „Kršenje pravila letenja koje ima teške posljedice“.

Gotovo odmah nakon nesreće, rusko Ministarstvo odbrane je izvijestilo da, prema preliminarnim informacijama, niko nije uspio pobjeći kao posljedica ove nesreće. Neki detalji onoga što se dogodilo ubrzo su objavljeni i na internetu.

Konkretno, prema informacijama brojnih medija i blogera, neki od onih koji su imali nesreću da su bili u avionu uspjeli su staviti prsluke za spašavanje prije nego što se avion srušio. Međutim, pres-služba Ministarstva odbrane ubrzo je demantovala ovu informaciju i istakla da „od prvih sati tragedije, Ministarstvo odbrane Rusije, zajedno sa drugim federalnim resorima i službama, pruža javnosti i novinarima sveobuhvatne i objektivne informacije o napretku operacije potrage.”

Neposredno prije nego što su nestali s radara, piloti su naglo promijenili kurs - okrenuli su automobil za 180 stepeni.

Kako prenosi Interfax, olupina aviona nakon pada bila je razbacana na udaljenosti od 1,5 do 8 km od obala. Kako je saopšteno iz Ministarstva odbrane, radi lakšeg traženja, područje gdje je vozilo trebalo pasti podijeljeno je na 15 sektora, od kojih je sedam već istraženo.

Navodi se da je avionom upravljao iskusni pilot koji je imao 3 hiljade sati leta. Slupani automobil je popravljen 2014. godine i podvrgnut održavanju 2016. godine. Ubrzo nakon incidenta, brojni stručnjaci sugerirali su da je pad aviona mogao biti uzrokovan terorističkim napadom. Na to ukazuje velika rasuta olupine automobila i činjenica da se vrlo brzo raspao na mnogo malih dijelova. Niko takođe nije javio koja je putanja aviona.

Međutim, već u ponedjeljak je Centar za odnose s javnošću saopštio da stručnjaci službe nisu uočili znakove terorističkog napada.

Među glavnim verzijama smatraju se „strani predmeti koji ulaze u motor, nekvalitetno gorivo, što dovodi do gubitka snage i kvara motora, greška u pilotiranju, tehnički problem avion."

Gotovo odmah nakon incidenta počela je potraga. Deset tijela žrtava već je otkriveno i prevezeno specijalnim letom u Moskvu na identifikaciju i pregled.

Počasni pilot SSSR-a, predsjednik Komisije za civilno vazduhoplovstvo javno vijeće, koje je ranije učestvovalo u istrazi drugih avionskih nesreća, kazalo je za Gazeta.Ru da se sada ne može isključiti nijedna od verzija pogibije Tu-154.

„Veliko širenje otpada iz aviona može se jednostavno objasniti. Činjenica je da je pri ovoj brzini i u ovoj fazi leta sila udaranja aviona u vodu skoro jednaka sili kojom bi udario o tlo. A činjenica da se avion okrenuo prije pada, po mom mišljenju, može ukazivati ​​na nehotično prevrtanje aviona - na primjer, ako su mu zakrilci bili neravnomjerno uvučeni. U toj fazi leta kada se Tu-154 srušio, stajni trap i zakrilci su bili uvučeni. Ako se neravnomjerno povuku, i to prvo, na primjer, lijevu, pa desnu, to može dovesti do oštrog prevrtanja aviona, pa čak i njegovog prevrtanja na leđa”, objasnio je stručnjak. Prema njemu,

Još nema objektivnih podataka koji bi nam omogućili da potpuno odbacimo verziju terorističkog napada ili eksplozije na izgubljenom avionu.

Smirnov je naglasio da je sada glavni zadatak komisije koja istražuje okolnosti nesreće da pronađe registratore leta, dešifruje ih, kao i da podigne maksimalnu moguću količinu krhotina i položi ih duž konture aviona kako bi se dobio objektivnu sliku incidenta. Specijalista je napomenuo da čak i ako se "crne kutije" ne mogu otkriti, analiza fragmenata aviona može nam reći mnogo, uključujući i zašto se avion srušio.

“Samo za to je potrebno izvršiti hemijsku, fizičko-matematičku analizu krhotina, kao i niz drugih ispitivanja. Na primjer, to nije urađeno za Boeing koji je oboren iznad Donbasa. Naši stručnjaci imaju priliku da izvrše takvu analizu, mogu to učiniti ako žele“, zaključio je zaslužni pilot SSSR-a.

Brze vijesti danas

Glavni dio tijela aviona još uvijek nije pronađen - unutra može biti mnogo mrtvih tijela

Potraga se nastavlja u Sočiju nakon pada Tu-154. Već je treći dan otkako spasioci i ronioci izlaze na more. U 7 ujutro svi su već na nogama.

Morska luka Khosta. Baza Ministarstva za vanredne situacije i dalje je čvrsto ograđena. U utorak je donesena odluka da se u potpunosti ogradi čitavo priobalno područje Sočija. Ako se u ponedjeljak još moglo hodati po morskim oblucima uz rub mora, danas je ulazak na plažu svuda zabranjen.

Na morskom pristaništu Khost, od sinoć se još nije ugasila svijeća pored fotografije djevojke u ramu za žalost. Victoria Satarova. Imala je 20 godina. Ceo svoj kratki život posvetila je narodnom plesu. Pokojnik je u ansamblu Aleksandrov služio nešto više od tri mjeseca. Neko je pored njene fotografije stavio figuricu balerine. Malo dalje - skenirana fotografija u providnom fajlu dvoje mladih - momka i devojke u uniformi...

Spasioci pomno prate vremenske prilike. Prijavljeno je da se na moru približava oluja, pa bi stvari poginulih i posmrtni ostaci u svakom trenutku mogli biti izbačeni na obalu. Zbog toga je odlučeno da se blokiraju svi prilazi plažama”, objašnjava jačanje režima službenik obalne službe. - Ne puštajte nikoga blizu vode.

Vjetar na moru je svakim satom sve jači. Primjetan je porast spasilačkih čamaca u odnosu na prethodne dane. Na nebu je primećen vojni helikopter.

Pogledajte foto izvještaj na temu:

Balerine ansambla Aleksandrov: devojke koje su poginule na Tu-154 bile su lepotice

— Nakon čak i manjeg poremećaja na moru jutros je otkriveno pet fragmenata Tu-154. „Mnogi pogrešno misle da je smirenost dobra za pretraživače“, kaže moj sagovornik. “Naprotiv, svi čekaju nevrijeme koje će momcima olakšati posao.” Činjenica je da će oluja podići sa dna i donijeti na obalu nešto što iz nekog razloga nije vidljivo i nemoguće dobiti. U ponedjeljak smo čekali oluju kao mana nebeska. Nije se dogodilo. Nadamo se za danas.

— Šta ako oluja raznese ostatke po moru?

- Isključeno. Oluja može samo isprati sve na obalu.

— U protekla 24 sata, kako su rekli, otkriveno je samo 12 tijela. Da li to znači da preostala tijela možda neće biti dostupna?

- Danas i sutra je sat X, kada će se more ili odreći mrtvih ili ih uzeti za sebe. Zato smo danas povećali broj čamaca na moru i poslali pojačanje. Vidite, danas je cijelo more u čamcima.

- Čuo sam da je roniocima poslato i pojačanje...

— U početku je bilo tridesetak ronilaca. Sada se njihov broj utrostručio. Nije lako momcima. Temperatura vode nije veća od 5-6 stepeni, nijedno odijelo vas ne može zaštititi od hladnoće. Danas je na čamce ukrcana specijalna oprema uz pomoć koje će momci moći da se spuste na dubinu do 300 metara. Ovo je već težak posao. Ovo je treći dan da posmatram njihov rad. Zamislite samo, otišli su na more, a sat-dva kasnije vratili su se, smrznuti, ohlađeni do kostiju. Brzo smo se presvukli, osušili, zagrijali i vratili se nazad. Svako ko je na kopnu nikada neće razumjeti one koji su na moru.

— Da li se trenutno izvode operacije pretraživanja na malim dubinama?

— Do sada su svi delovi aviona pronađeni na dubini od 60-70 metara. Ovo nije kritična dubina za Crno more, tamo se još sve vidi. Kada potpuno “skaniraju” dno na ovoj dubini, nastavit će s potragom. glavni zadatak– pronađite glavninu aviona, gdje je većina mrtvih vjerovatno zarobljena.

— Lokacija glavnog dijela aviona nikada nije otkrivena?

- Još ga nismo našli. Očigledno, glavni dio košuljice leži na velikoj dubini i nije vidljiv. Spasioci polažu velike nade za ovaj utorak.

- Ali ovaj glavni deo tela nije mogao da preživi i takođe se raspao?

- Kažu da je malo verovatno. Zbog toga smatraju da bi većina tijela mogla biti “okovana” tamo.

— Spasioci su u utorak otkrili crnu kutiju – potvrđujete li ovu informaciju?

— Vidite li helikopter kako leti? Avioni se šalju upravo za takve stvari.

— Šta je uključeno u rad obalnih službi?

— Ne dozvolite ni jednoj osobi da ode na plažu. Nemojte nas pogrešno shvatiti, beskućnici su postali aktivniji u vezi sa ovom situacijom. Takvi dolaze rano ujutru i pažljivo gledaju da li je more što donijelo. Kada sam prvog dana dežurala, na obalu su mi isplivali ljudski ostaci, punjač za mobilni telefon, kozmetička torbica, čizme i sportska torba. Jedan od mojih kolega je vidio ukrase. Ne smijemo dozvoliti strancima da pokupe čak i male stvari sa strane udesa. Posao spasilaca je da sve odmah zamotaju u crne kese i pošalju u bazu Ministarstva za vanredne situacije, odakle stvari idu na pregled. Prvih dana pronađeno je najviše stvari. Zatim na male stvari.

— Koliko će otprilike vremena trebati za traženje?

“Dato nam je tjedan dana da dobijemo sve što je bilo moguće s dna.” Mora se upoznati. U suprotnom, potraga će se nastaviti.

- To jest, uključeno Nova godina hoće li spasioci raditi?

— Ako bude potrebno, naravno, hoće. Ovo pitanje je već diskutovano. Štaviše, po nalogu načelnika grada odlučeno je da se otkaže vatromet u Sočiju. Uostalom, novogodišnji vatromet se obično održavao ovdje iznad mora. Sada će takav vatromet izgledati bogohulno.

— Informacije primate gotovo iz prve ruke. Koje verzije onoga što se dogodilo iznose sami spasioci?

“Oni radije čekaju zvaničnu istragu.” Koliko sam čuo, sami istražitelji su u ćorsokaku. Možda će dekodiranje snimača leta donijeti važna informacija. A to što sada ima svjedoka koji su navodno nešto vidjeli je glupost. Momci koji noću dežuraju na moru tvrde da se nije moglo detaljno vidjeti kako je avion pao s obale. Ipak, udaljenost je pristojna. A znate kako su mračne noći u Sočiju. Nema čak ni zvijezda.


— Da li ronioci nešto komentarišu, pričaju o svom radu?

— Ronioci praktično ne komuniciraju ni sa kim. Uveče izlaze iz mora, tamnije od oblaka. Lošim znakom se smatra upuštanje u prazne razgovore.


— Na molu su se pojavile fotografije mrtvih. Možda su ih napustili rođaci?

— Dolaze rođaci žrtava. Oni samo pokušavaju da ne privlače pažnju na sebe. Neko je došao na jedan dan i tako se oprostio od rodbine. Neki su odlučili da ostanu do kraja potraga. Pa su rekli: "Nemoguće je čekati kod kuće." A evo, vidite, djevojka stoji i klima glavom. “Ona dolazi ovamo od ponedjeljka.” Skoro svakih sat vremena se popne do mola, stoji oko pet minuta, pogleda u more i ode.

Mlada devojka sva u crnom. Na glavi se nalazi debela kapuljača koja u potpunosti prekriva lice. On se petlja s maramicom u rukama. Prinosi to svom licu. On zadrhti. Oči crvene od plača. Gleda u daljinu. Nešto šapuće. Kao da traži od neba i mora da joj vrate ono što su oduzeli.

Pročitajte prethodne izvještaje našeg specijalnog dopisnika iz Sočija:

“Prije pada Tu-154 primijetio sam nevjerovatan skup ptica - hiljade”

"Ne možemo isključiti teroristički napad na Tu-154": počela je provjera pouzdanosti zaposlenih na aerodromu.

Pogledajte foto izvještaj

 

Možda bi bilo korisno pročitati: