Lezuhant az indonéz Boeing repülőgép. Végzetes MAX: Lezuhant a Boeing legkelendőbb repülőgépe Indonéziában. Csak tíz Lion Air utas holttestét találták meg Indonéziában
2018. október 29-én lezuhant Jáva szigetének nyugati partjainál a Lion Air légitársaság Boeing 737-800 típusú utasszállítója, amely Jakartából Pankal Pinangba repült. Az eset szinte közvetlenül a felszállás után történt – a gép mindössze 13 percig volt az égen. Ezt követően eltűnt a légiforgalmi irányítók radarjairól, és hiábavaló volt a kapcsolatfelvétel a személyzet tagjaival.
Krónika: a Lion Air Boeing 737-800-as repülőgépe lezuhant Indonézia partjainál
Az indonéz Lion Air légitársaság tulajdonában lévő Boeing 737-800 típusú utasszállító repülőgép 23 óra 20 perckor szállt fel a jakartai nemzetközi repülőtérről. A felszállás során nem észleltek problémát, azonban a személyzet a magasság növelése közben a felmerült műszaki problémák miatt kényszerleszállást kért a légiforgalmi irányítóktól.
Egy kanyarhoz közeledve a gép hirtelen eltűnt a légiirányítók radarjairól, a személyzet tagjai pedig abbahagyták a kommunikációt.
Összességében a gép körülbelül 13 percig maradt a levegőben, ami azt jelzi, hogy a megnyilvánuló probléma vészhelyzeti jellegű volt.
Később egy Boeing 737-800 típusú utasszállító repülőgép lezuhanásának feltételezett területére érve a mentők a repülőgép roncsait fedezték fel Jáva szigetének nyugati partjainál.
Az indonéziai Boeing 737 Lion Air lezuhanásának előzetes verziói
A repülőgép-szerencsétlenség kivizsgálását már megkezdő szakértők a történt tragédiának több változatát is fontolgatják, azonban szakértők és elemzők szerint minden bizonnyal műszaki hiba okolható.
Motorhiba
A motorhiba változatát szinte azonnal fontolóra vették a Boeing 737-es indonéziai repülőszerencsétlenségét vizsgáló szakemberek. Egyes információk szerint a lezuhant repülőgép pilótája, amikor a légiforgalmi irányítóktól kérték a kényszerleszállás lehetőségét, azt nyilatkozta, hogy a fő probléma az egyik hajtómű meghibásodása volt.
A szakértők nem tartják kizártnak, hogy a mászás során egy madár teljesen nekiütközött az utasszállító motorjának, amitől az üzemen kívül helyezte, de ezt a verziót még nem erősítették meg hivatalosan.
Vezérlőrendszer meghibásodása
A szakértők a motorhibás változat mellett nem tartják kizártnak, hogy a vezérlőrendszer meghibásodása is okolható. Ez elsősorban annak tudható be, hogy a kényszerleszállási kérés után a legénység elkezdte fordítani a gépet, de a gép már nem tudott visszarepülni, Jáva szigetének nyugati partjaitól néhány kilométerre lezuhant.
A 2018. október 29-i indonéziai repülőgép-szerencsétlenség áldozatai és sérültjei
A különböző forrásokban megjelent adatok szerint a lezuhant utasszállító fedélzetén 178-tól (The Straits Times) 189-ig (Detik) tartózkodhattak. A mentők által a baleset helyszínén talált nagy mennyiségű törmelék miatt rendkívül alacsony annak a valószínűsége, hogy a fedélzeten tartózkodó utasok és a személyzet bármelyike életben marad.
A szakértők ugyanakkor megjegyzik, hogy a balesetnek a Jáva-sziget partjához való viszonylagos közelsége miatt továbbra is fennáll annak a lehetősége, hogy a fedélzeten bárki el tud menekülni.
Jelen pillanatban a mentők kutatást végeznek a baleset helyszínén, de a tragédia első áldozatain kívül nem találtak túlélőket.
A fedélzeten 189 ember tartózkodott: 181 utas, köztük három gyerek és nyolc személyzeti tag. Mindannyian meghaltak - közölték az indonéz hatóságok.
A helyi média szerint a Pénzügyminisztérium több mint 20 alkalmazottja tartózkodott a fedélzeten. Az előzetes információk szerint az utasok között nem volt orosz állampolgár.
Részletek
A repülőgép a Lion Air-é volt. Belföldi útvonalon repült Jakartából Pankal Pinangba. Jáva szigetének nyugati partja közelében azonban a Jáva-tengerbe csapódott. Szemtanúk arról számoltak be, hogy látták a repülőgépet a tengerbe zuhanni.
A fővárosi repülőtérről való felszállás után néhány perccel megszakadt a kapcsolat a pilótákkal. A bukás előtt közölték, hogy szeretnének visszatérni. A pilótáknak nem volt idejük beszámolni a döntés okairól.
A lezuhanási területen jelenleg is folyik a keresés. A résztvevők a repülőgép töredékeit, az egyik utas holttestét és az utasok személyes tárgyait fedezték fel.
Okoz
A repülőgép-szerencsétlenség okairól egyelőre nincs információ. A lezuhant Boeing mindössze két hónapja kezdett repülni, és idén állították szolgálatba. A társaság biztosította, hogy alkalmas a repülésre. Megállapították, hogy a utasszállítónak műszaki problémája volt az utolsó útja során. A szakemberek megszüntették, és a gép az ellenőrzést követően ismét szolgálatba állt. Mindkét pilóta tapasztalt volt. Az idő jó volt azon a környéken, ahol repültek.
Az indonéz hatóságok hangsúlyozták, hogy minden adatot tanulmányozni fognak, beleértve a repülésrögzítők információit is, és megnevezik az incidens okait.
Az indonéz utasszállító repülőgép lezuhanása volt az első az új generációs Boeing 737 MAX 8 modellnél. Tavaly kezdte meg működését kereskedelmi utasjáratokon.
Részvét
Joko Widodo indonéz elnök a televízióban szólt az ország polgáraihoz. Részvétét fejezte ki az áldozatok hozzátartozóinak és barátainak. Megjegyezte, hogy a kormány a keresési műveletre összpontosított azon a területen, ahol a repülőgép lezuhant. Az államfő azt is hozzátette, hogy a katasztrófavédelem vizsgálja az eset okait.
Vlagyimir Putyin orosz vezető részvétét fejezte ki Indonézia fejéhez és polgáraihoz. Elmondása szerint Oroszországban „osztoznak azok gyászában, akik elvesztették rokonaikat és barátaikat ebben a katasztrófában”. Ezenkívül „bátorságot és kitartást” kívánt nekik.
Verzió – terrortámadás
Vlagyimir Popov repülési szakértő, volt katonai pilóta a terrortámadást nevezte a Boeing 737-es lezuhanásának egyik lehetséges okának.
Elmondása szerint a gép személyzete nem csak leszállási engedélyt kért. „Ez arra utal, hogy bizonyos problémák kényszerítették őket ilyen döntés meghozatalára” – idézi a FAN Popovot a Nation News-ra hivatkozva.
Popov megjegyezte, hogy a legénység tagjai nem magyarázták meg az okot. Tisztázta, hogy a pilóták pontosan a terrortámadás miatt nem tudták maradéktalanul továbbítani az információkat.
Az indonéz Lion Air légitársaság Boeing 737 MAX repülőgépének lezuhanása azt eredményezheti, hogy a fuvarozók tömegesen megtagadják az új repülőgépek vásárlására vonatkozó szerződéseket. Maga a Lion Air jelentette be elsőként a Boeinggel folytatott tárgyalások felfüggesztését tíz ilyen repülőgépről. Az orosz légi fuvarozók egyelőre nem tettek hangos nyilatkozatokat. Hazánkban csak egy ilyen típusú repülőgép van - az S7, de a hírek szerint a szibériai légitársaság 11 ilyen repülőgépet vásárolt, és az UTair is a lehetséges üzemeltetők között volt. Ha a baleset kivizsgálása rendszerszintű problémákat tár fel a repülőgéppel kapcsolatban, akkor elkerülhetetlen a szerződések felmondása – állítják piaci szakértők.
Topmodell
A Boeing 737 MAX 8-at a Boeing 737 Next Generation helyettesítésére fejlesztették ki. Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala 2017 márciusában engedélyezte a MAX 8-as módosítást, az első repülőgépet pedig két hónappal később szállították át a malajziai Malindo Air légitársaságnak. Az új repülőgép erősebb és nagyobb CFM International LEAP-1B hajtóműveket használ. A vonalhajó 162-200 utas szállítására alkalmas.
A Boeing megjegyzi, hogy a 737 MAX család a legkelendőbb repülőgép a légitársaság történetében. Már mintegy 4700 megrendelést gyűjtött össze több mint 100 ügyféltől a világ minden tájáról. Köztük az Air Canada, az Air China, az Air Europe, az American Airlines, az Azerbaijan, a Flydubai, a Korean Air, a Malaysia Airlines, a Qatar Airways, a Turkish Airlines, a United Airlines és mások.
Eddig csak egy MAX 8-as repülőgépet szállítottak Oroszországba – az S7 Airlines. Korábban bejelentették, hogy székhelye Novoszibirszk lesz, és Moszkvába és Chitába repül. Az S7 összesen 11 ilyen típusú repülőgépet rendelt. A repülőgép második lehetséges orosz üzemeltetője az orosz UTair cég volt. Nem tudni, hogy fuvarozóink felülvizsgálják-e a szerződéseket, és elhagyják-e a repülőgépeket. A légitársaságok nem válaszoltak az Izvesztyija kérésére.
Szörnyű kezdet
A fapados indonéz Lion Air társaság JT610-es járata hétfőn 6:20-kor (moszkvai idő szerint 2:20-kor) szállt fel Jakartából. Egy órával később a gépnek egy szomszédos szigeten kellett volna leszállnia. Ám nem sokkal a felszállás után a személyzet kérte a visszatérési lehetőséget, és 13 perccel a felszállás után megszakadt a kommunikáció a földön lévő pilótafülkével. Nem érkezett vészjelzés a repülőgép vészjeladójától. A gép lezuhanásának helyén egy vontatóhajó közlekedett – tőle érkezett az első üzenet a lezuhanásról.
A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság szerint a gép fedélzetén 189 ember tartózkodott - két pilóta, hat személyzeti tag és 181 utas. Kicsit később bejelentették: volt köztük egy olasz, az egyik pilóta pedig indiai állampolgár. Nem voltak oroszok a fedélzeten.
Az előzetes adatok szerint a gép a víznek ütközésekor darabokra tört és elsüllyedt – mondta újságíróknak Suryo Adya, az indonéz katasztrófavédelmi hivatal helyettes vezetője. Kifejtette, hogy gyakorlatilag nincs esély túlélők megtalálására, és az erőfeszítések a holttestek megtalálására összpontosulnak.
A hatóságok semmilyen előzetes verziót nem terjesztettek elő a tragédiáról. De megjegyezték: a gép új volt (50 darab Boeing 737 MAX-ot csak áprilisban rendeltek, a ledőlt oldalt augusztus közepén szállították), a pilóták pedig magasan képzettek – 11 ezer órát repültek együtt. . A repülés pillanatában derült volt az ég, nem volt erős szél, így az időjárásnak sem volt hibája. Később azonban a Lion Air Group vezérigazgatója, Edward Sirait elmondta, hogy a lezuhant gépnek kisebb műszaki problémája volt, amelyet a Bali üdülőszigetéről Jakartába tartó járaton fedeztek fel, de azt „az eljárásnak megfelelően megoldották”.
Egy korábbi repülésen ennek a repülőgépnek megbízhatatlanok voltak a sebesség- és magasságjelző adatai. És ezt feljegyezték a műszaki naplóba” – mondta az Izvesztyiának Viktor Szazsenin, Oroszország tiszteletbeli pilótája.
Szerinte azonban ilyen hibákkal is lehet repülni egy ilyen géppel: minden gépen külön táblák vannak az ilyen körülmények között történő vezetésre, a személyzetet pedig kifejezetten ilyen esetekre képezik ki.
Amint azt Vladislav Shurygin katonai szakértő elmondta az Izvesztyiának, a repülőgép-balesetek kivizsgálásának első szakaszában parametrikus rögzítőket - „fekete dobozokat” keresnek.
Lezuhant egy utas Boeing Jáva partjainál Indonéziában október 29-én, hétfőn. A fedélzeten az előzetes adatok szerint 189 ember tartózkodott, mindannyian meghaltak. Mi történik most a keresési és mentési helyszínen - az Izvesztyia galériában
A Lion Air nagy helyi légitársaság (fapados légitársaság) gépe október 29-én (moszkvai idő szerint) kora reggel szállt fel a jakartai repülőtérről, néhány perccel a felszállás után eltűnt a radarképernyőkről. Később ismertté vált, hogy a repülőgép Jáva szigeténél 13 perccel a felszállás után a tengerbe zuhant
Egyelőre nem tudni, mi okozhatta a katasztrófát, de a hírek szerint nem sokkal azelőtt, hogy a gép eltűnt a radarképernyőkről, a pilóta engedélyt kért, hogy visszatérjen a jakartai repülőtérre.
Fotó: REUTERS/Antara Foto/Hadi Sutrisno
A modern repülőgépeken a felvevők tucatnyi paramétert rögzítenek. A motor működésétől kezdve a fedélzeti elektromos hálózat stabilitásáig” – jegyezte meg a szakember. - Ezután az összes törmeléket össze kell gyűjteni és lerakni. Ez lehetővé teszi, hogy megértse, milyen sérülést szenvedett a gép és milyen okból. És azt is, hogyan alakult ki szerkezetének megsemmisülése.
Repülőgépek kilátásai
Az indonéziai baleset volt az első alkalom, hogy lezuhant egy Boeing 737 MAX, a repülőgép legújabb típusa, amely a világon a legkelendőbb. A repülőgép-baleset kegyetlen tréfát űzhet a repülőgép gyártóján: a repülőgép vásárlói megtagadhatják a szállítást - állítják a szakértők.
Az első körülmények tisztázásáig mindenki igyekszik eljátszani: befagyasztani kötelezettségeit, nehogy bajba kerüljön. Itt van az imázs kérdése is. Képzeld el: bérelsz egy repülőgépet egy légitársaságtól, amelynek tegnap lezuhant a gépe. Most már jól ismert a név, amikor minden kezd megnyugodni, visszaáll a normális kerékvágásba” – mondta az Izvesztyiának Roman Gusarov repülési szakértő, az Avia.ru portál főszerkesztője.
A fuvarozók csak akkor utasíthatják el a már bérelt repülőgépeket, ha a balesetek okainak kivizsgálása során olyan rendszerszintű problémákra derül fény, amelyekre a légiközlekedési hatóságok odafigyelnek – mondta az Izvesztyiának Oleg Pantelejev, a repülőtér ügyvezető igazgatója.
A Lion Air légitársaság ugyanakkor már bejelentette, hogy felfüggeszti a Boeinggel folytatott tárgyalásokat a MAX programból tíz darab 737-es repülőgép megvásárlására vonatkozó megrendelésről.
Tekintettel arra, hogy Indonézia 17 ezer szigetből áll, a légi közlekedés ebben az országban rendkívül fejlett, de a repülőgépekkel történt események nem ritkák. Többször előfordultak a Lion Airnél, amely az összes belföldi járatok körülbelül felét teszi ki. 2004-ben egy fapados légitársaság repülőgépe berepült egy temetőbe Solo városában, és 25 embert ölt meg. 2013 áprilisában a légitársaság egyik Boeingje kihagyott egy kifutópályát Balin, és a tengerbe csúszott. Az összes utas túlélte, de körülbelül 40 ember megsérült.
Egy Boeing 737-es utasszállító repülőgép 188 utassal a fedélzetén nem sokkal a Jakartából való felszállás után. A túlélőkről nincs információ. Az UNIAN összegyűjtött mindent, ami jelenleg ismert a tragédiáról.
Mi történt?
Az indonéz Lion Air légitársaság utasszállítója belföldi járatot hajtott végre Jakartából Pankal Pinangba (JT610). A Flightradar 24 szolgálata szerint a gép helyi idő szerint 6.20-kor szállt fel 10 perces késéssel, és várhatóan 7.20-kor érkezett meg a célállomásra. 13 perccel a felszállás után megszakadt a kommunikáció a repülőgéppel.
Később a mentők arról számoltak be, hogy a kikötőt elhagyó vontatóhajó legénysége látta a lezuhanó gépet. A tengerbe zuhant Jáva szigete közelében, 15 kilométerre a parttól.
Repülőbaleset áldozatai
A tengerbe zuhant gép fedélzetén 188 ember tartózkodott, köztük hét fős személyzet. Az utasok között van két újszülött és egy gyermek. A Reuters jelentése szerint 189 ember van a fedélzeten.
A mentőszolgálatok jelentették a repülőgép roncsait Nyugat-Jáva tartományban. A baleset helyszínén mentőmellényeket és az utasok személyes tárgyait, köztük mobiltelefonokat találtak. Ezt követően az indonéz mentők arról számoltak be, hogy soha nem találtak túlélőt a tengeren.
Az Indonéz Nemzeti Katasztrófavédelmi Tanács képviselője rémisztő képeket tett közzé Twitter-oldalán a repülőgép utasainak személyes tárgyairól.
Az Anak usaha PT Pertamina (Persero), Pertamina Hulu Energi Offshore Északnyugat-Jáva (PHE ONWJ) leggyakrabban használt Lion Air JT 610 légitársaság utasai Bekasi, Jawa Barat. Petugas PHE ONWJ melakukan evakuálási és mengambil dokumentumokat. pic.twitter.com/Xq0kQjAWe8
Sutopo Purwo Nugroho (@Sutopo_PN) 2018. október 29
A Reuters szerint a gép fedélzetén legalább 23 kormánytisztviselő tartózkodott.
Az ukrán külügyminisztérium szerint az utasok között nem volt ukrán.
Keresési művelet
A katasztrófa helyszínét hajók és mentőhelikopter vizsgálja. A mentőszolgálatok nem adták fel a reményt, hogy túlélőket találjanak a tengeren.
A mentőket a partra húzták a baleset helyszínéhez közel, a keresésbe halászhajókat vontak be.
Lezuhant a Lion Air repülőgépe Indonéziában
A tragédia okai
A Reuters értesülései szerint a Lion Air újságíróknak elmondta, hogy a Bali üdülőszigetéről Jakartába tartó repülés közben technikai problémák adódtak a gépen, de ezeket a megállapított eljárásnak megfelelően megoldották.
A gép állítólag augusztus óta volt szolgálatban, és repülésre alkalmas volt. Legénysége tapasztalt volt – a pilóták összesen 11 ezer órát repültek.
Az indonéz közlekedésbiztonsági hivatal vezetője egyelőre nem tudta megerősíteni a baleset okát. A mentők a gép fekete dobozait kutatják a katasztrófa helyszínén.
a tengerbe az indonéziai Jáva nyugati partjainál, röviddel a felszállás után. A fedélzeten 189 ember tartózkodottFotó: Twitter / Sutopo Purwo Nugroho
A gép a JT-610-es járatot üzemeltette. A gép Jakartából szállt felhelyi idő szerint reggel 6 óra 20 perckor (moszkvai idő szerint 2 óra 20 perckor), és le kellett volna szállniaPankalpinang városában 7:20 (3:20-kor). Kommunikáció a béléscsővel13 perccel a felszállás után elveszett.
Mielőtt a gép eltűnt a radarról, a pilótákA Boeing engedélyt kért a diszpécsertől, hogy visszatérhessen az indulási repülőtérre, bemondta Indonéz Polgári Repülési Főigazgatóság.
Több civil hajó legénysége elsőként fedezte fel a vonalhajó roncsait Jáva partjaitól 11 kilométerre. Most a baleset helyszínén munka csónak, helikopter és 130 fős kutató-mentő csapat. Elsüllyedt repülőgép után kutatnak a mentők.
Amit az utasokról tudni
A Boeing fedélzetén 181 utas tartózkodott, köztük három gyerek és 23 kormányzati tisztviselő, valamint két pilóta és hat légiutas-kísérő. A fedélzeten tartózkodók sorsáról egyelőre nincs hivatalos hír. MIA «
Oroszország ma „Beszámoltak arról, hogy a mentők megtalálták az egyik halott holttestét.
Az indonéz katasztrófavédelmi hivatal vezetője a Twitteren közzétett fényképeket a roncsokról és az utasok személyes tárgyairól.
Lehetővé teszi a Lion Air JT 610 yang jatuh a perairan Karawang légitársaságot. Pesawat membawa 178, dewasa, 1 penumpang anak-anak, 2 Bayi dengan 2 Pilot és 5 FA. Basarnas és Kementerian Perhubungan terus melakukan penanganan. Beberapa kapal vontatóhajó berada di lokasi. pic.twitter.com/Gb6P4zjCQF
– Sutopo Purwo Nugroho (@Sutopo_PN) 2018. október 29
Az indonéz orosz nagykövetség vizsgálja, hogy voltak-e oroszok a lezuhant utasszállító fedélzetén. A helyi média szerint a baleset áldozatai között nem volt orosz állampolgár – írja a Rosszija Szegodnya MIA.
Amit a repülőről tudni
"Boeing" 737 MAX 8 PK-LQP rendszámmal használt augusztus 13-a óta a légitársasággal, körülbelül 800 órát sikerült repülniük ezalatt.
Repülőgépgyártó Boeingírt a Twitteren, amelyről tudtörtént, és szorosan figyelemmel kíséri a helyzet alakulását.
A légitársaság vezetője Lion Air Edward Sirait nem volt hajlandó kommentálni a balesetet és megállapított hogy a fuvarozó jelenleg információkat gyűjt a járatról.
Amit a légitársaságról tudni
Lion Air - Indonézia legnagyobb fapados légitársasága, amely belföldi járatokat üzemeltet és több Ausztráliába is repül,Délkelet-Ázsia és a Közel-Kelet. 2016-iga légi fuvarozónak kitiltva légyaz európai légtérben a biztonsági problémák és a szakszerűtlen pilóták miatt.
2004-ben a légitársaság egyik gépe leszállás közben összeomlott az indonéziai Surakartában. 25 ember halt meg.2013-ban egy másik gép Lion Air leszállás közben a tengerbe zuhant a bali Ngurah Rai nemzetközi repülőtéren. Aztán mind a 108 ember a fedélzeten túlélte. Ráadásul a légitársaságok pilótáit repülés előtt többször kapták el kábítószer-mérgezésben.
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;