Tapasztalataim a Krím-félszigetre szóló repülőjegyek vásárlásával kapcsolatban – hogyan szereztem olcsó jegyeket az Aviasales-en. Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek

A Moszkvából Szimferopolba tartó közvetlen vonatokat törölték. 2018-tól az útvonal krími szakaszát autóbuszok szolgálják ki. 2019-re a tervek szerint befejezik a Kercsi-szoroson átívelő vasúti híd építését.

Moszkvából Szimferopolba vonattal természetesen tovább tart, mint repülővel. Miután több légitársaság fapados közvetlen járatokat indított Moszkvából Szimferopolba, ezen az útvonalszakaszon el lehet felejteni a vonatokat. Ha azonban fél a repüléstől, vagy egyszerűen csak gyengéje van a vasúti utazáshoz, akkor is érdemes ezt a lehetőséget részletesebben is megvizsgálni. Figyelembe kell venni, hogy a vonatok Moszkva és Szimferopol közötti távolsága 1500 km, és az úton eltöltött teljes idő körülbelül 1,5 nap vagy több.

A Moszkva - Szimferopol vonat menetrendje április végén van meghatározva - a teljes nyári szezonra. Ekkor kezdenek közlekedni az „egyjegyű” járatok, további vonatjáratokat vezetnek be, és kocsikat adnak a meglévő vonatokhoz.

Vonatrend Moszkva – Szimferopol

Közvetlen járatok hiányában javasoljuk, hogy vegyék figyelembe a rendszeres vonatok menetrendjét az üdülőhelyekre, ahonnan az útvonal a "" mentén folytatható. Az „egyszeri jegy” Szimferopolba a következőket tartalmazza: transzfer a Krasznodar vagy Anapa állomásra, majd egy buszozás a Krími híd mentén Szimferopolba. Mindenekelőtt vonatjegyet kell vásárolnia Krasznodarba vagy Anapába.

Vonat Moszkva - Szimferopol (Krasznodaron keresztül)

Az útvonal naponta több járatot kínál, a nyári menetrendben további vonatok is közlekednek. A márkás vonatok átlagosan 19 órát utaznak, míg a többi vonat sokkal tovább – 27-34 óráig.

Az útvonalat a 083C, 110 M, 115A, 259A, 285A, 306 M, 377Ya, 471 M, 481Ya, 533 M, „Emeletes vonat” 104B jelzésű, „Premium” márkájú távolsági vonatok szolgálják ki. 030S sz. Természetesen nem minden járat közlekedik naponta, de a nyári szezon csúcspontján naponta 5-10 vonat indul az útvonalon.

Vonat Moszkva - Szimferopol (Anapán keresztül)

Nyáron napi járatok közlekednek, további vonatok és kocsik indulnak az útvonalon. Az utazási idő a járattól függően változik: 23 órától 1 nap 11 óráig.

Anapába a személyszállítást vonatok végzik: 012 M, 110 M, 152 M, 156 M, 247A, 259A, 293A, 517 M. Nyáron átlagosan napi 4-7 járattal számolhatunk.

Jegyárak

A Moszkva - Szimferopol vonatra szóló jegy ára a Moszkvából Krasznodar/Anapába tartó utazás költségéből, valamint a Krím-félszigetre (Krasznodarból - 710 rubel, Anapából - 590 rubel).

Jegyár Krasznodar 2019-ben: foglalt hely tól 2800 rubel, kupé től 3200 rubel.

Jegyár Anapába 2019-ben: lefoglalt hely tól 2700 rubel, kupé től 3200 rubel, ÉK-tól 8600 rubel.

Jegyet venni

Az Orosz Vasutak honlapján a Moszkva – Szimferopol vonatra is vásárolhat jegyet (az útvonalon minden csatlakozással), ha kiválasztja a kívánt dátumokat, és rákattint az „Útvonalak átszállással” lehetőségre (ellenkező esetben a lehetőségek nem lesznek elérhetők).

Ha nincs időd vagy kedved regisztrálni, akkor a legegyszerűbb lehetőség egy jegyértékesítő szolgáltatás igénybevétele. A keresési űrlap lent látható. A beszállókártyát az állomás jegypénztárában kaphatja meg, de a Moszkva-Szimferopol útvonalon közlekedő vonatokon elektronikus regisztráció van, így nem kell semmit kinyomtatnia.

Az utasok véleménye szerint a Tutu.ru weboldalon történő jegyvásárlás számos előnnyel jár:

  • Az oldal könnyen használható, egyszerű és hozzáférhető, a vásárlási űrlap elsőre könnyen érthető;
  • A jegyvásárlás csak néhány percet vesz igénybe, és nem kell az indulási állomásra menni és sorban állni a jegyért;
  • kocsi és ülés választási lehetősége;
  • Vonatjegyét készpénzben vagy bankkártyával fizetheti online;
  • A pénzvisszatérítés és a promóciós kódok lehetővé teszik a jegyvásárlás megtakarítását;
  • Megbízhatóság: e-mailben vagy SMS-ben visszaigazolást kap az elektronikus vonatjegy megvásárlásáról, mellékelt beszállószelvénnyel és számos információs hivatkozással (például személyes fiókjához), valamint műszaki támogatási telefonszámokkal. Néhány órával az indulás előtt SMS emlékeztetőket küldenek az utazással kapcsolatos részletes információkkal (indulási állomás, időpont, vonatszám, kocsi és ülőhely) a megadott telefonszámra;
  • A jegy megvásárlása után a Tutu.ru szolgáltatás ingyenes kuponokat kínál a különböző online áruházak kedvezményeire.

A Krím-félszigetre repülőjegyek aktuális árának áttekintése. Mennyibe kerülnek a repülőjegyek? Mikor a legolcsóbb nyaralni? Összehasonlítjuk a jegyárakat 2019 különböző hónapjaiban.

Az alábbiakban bemutatjuk a Krím-félszigetre repülőjegyek aktuális árait 2019 minden hónapjában. Minden jegy Moszkvából induló járatokra (oda-vissza, közvetlen járatok). Összehasonlításképpen a tavalyi árakat tüntetjük fel.

A legolcsóbb jegyek Szimferopolba mindig Moszkvából származnak. Vannak olcsó repülőjegyek (6000-7500 rubel) is a déli városokból: Szocsiból, Rosztov-on-Donból, Krasznodarból, Volgogradból. Szentpétervárról, Szamarából, Uljanovszkból, Voronyezsből, Ufából, Kazanyból és Cseljabinszkból kicsit drágább a repülés: ezekből a városokból a legolcsóbb Krím-félszigetre szóló jegyek ára 7500-9000 rubel oda-vissza.

Sok sikert a jegykereséshez!

Mikor repülünk?

A Krím-félszigetre szóló jegyek ára 2019 tavaszán

Jegyek márciusra

A legolcsóbb időpont a Krím-félszigetre 2019-ben tavasszal, azaz márciusban repülni. 3980 rubel - oda-vissza járatra! A Red Wings ezeket az árakat kínálja, de más légitársaságok valamivel magasabb árakat kínálnak. Szinte minden időpontra kaphatók olcsó jegyek. Még a márciusi ünnepek alatt is csak 4500 rubelért lehet megvásárolni.

Jegyek ára Krímbe tavaly márciusban: 3800 rubeltől.

Jegyek áprilisra

Áprilisban az ünnepi szezon közeledtével emelkednek a Krím-félszigetre szóló repülőjegyek árai. A repülés minimális költsége 2019 áprilisában 6000 rubel (Vim Airlines, Aeroflot, Red Wings és mások).

Jegyek ára Krímbe tavaly áprilisban: 5200 rubeltől.

Jegyek májusra

Május közepe a strandszezon kezdete a Krím-félszigeten. Ennek ellenére továbbra is találhat vonzó repülőjegyárakat - 6000 rubeltől egy oda-vissza járatra a Nordwinddel.

Viszonylag olcsón vásárolhatók jegyek a májusi ünnepekre is. Ebben az időben 7800 rubeltől repülhet Krímbe egy rövid nyaralásra.

Jegyek ára Krímbe tavaly májusban: 5500 rubeltől. A májusi ünnepekre a legolcsóbb jegyek ára 7300 rubel, 2016-ban pedig 8500 rubel.

Repülés előtt olvassa el cikkünket erről – megtudhatja, milyen az időjárás ott, és mit tehet. Nézzen meg egy inspiráló videót is a tavaszról a Demerdzsi-hegységben – a krími hegyvidéki táj egyszerűen lenyűgöző:

Autót bérelni- ez a legjobb módja az utazásnak! - megbízható és kényelmes autóbérlési szolgáltatás a Krím-félszigeten. Válasszon az ízlésének és pénztárcájának megfelelő autót – széles a választék. Az autóbérlés költsége napi 1000 rubel. Van kérdésed? Az oroszul beszélő ügyfélszolgálat mindenben segít.

A Krím-félszigetre szóló jegyek ára 2019 nyarára

Jegyek júniusra

A 2019 júniusi repülőjegyárak egyáltalán nem márciusi árak, de megfelelőek a tenger melletti nyaralási szezonhoz. A hónap első felében a Krím-félszigetre szóló jegyek ára 7700 rubeltől kezdődik. (Nordwind csomagokkal), a második felében - 8500 rubeltől (Nordwind csomagokkal is).

Jegyek ára Krímbe tavaly júniusban: 7000 rubeltől.

Jegyek júliusra

Július a főszezon a Krím-félszigeten, ezért a repülőjegyárak a legmagasabbak. A legolcsóbb jegyek az Aeroflottól vannak a hónap elején - 9350 rubeltől. 2019 júliusában olcsó jegyek kaphatók Nordaviából - Moszkvából Krímbe 11 000-13 000 rubel között vásárolhat jegyeket (poggyásszal együtt). Más légitársaságok esetében az árak 13 000 rubeltől indulnak.

Jegyek ára Krímbe tavaly júliusban: 9500 rubeltől.

Jegyek augusztusra

A júliushoz hasonlóan augusztus a főszezon. Ugyanakkor, közelebb szeptember 1-jéhez, a legtöbb turista már hazatér, így az augusztusi Krím-félszigetre szóló repülőjegyek ártartománya a legnagyobb.

A félszigetre a legolcsóbban a hónap második felében lehet repülni, és szeptember elején lehet visszamenni. Ezekre az időpontokra 9800 rubeltől vásárolhat jegyeket Moszkvából (poggyászszal együtt). Augusztus végén visszatérve drágábbak a jegyek - 12 500-tól.

Augusztus első felében azonban már nem találhatók ilyen olcsó jegyek a Krím-félszigetre - költségük 14 000 rubeltől kezdődik.

Megjegyzés az utazóknak és a hosszú távú nyaralás szerelmeseinek: repülőjegyek a Krím-félszigetre augusztusi indulással és októberi visszaúttal mindössze 6700 rubeltől vásárolhatók, szeptemberi visszaúttal pedig 8800 rubeltől.

Jegyek ára Krímbe tavaly augusztusban: 8300 rubeltől.

Jegyek ára a Krím-félszigetre 2019 őszén

Jegyek szeptemberre

Szeptember bársonyos szezon, és az egyik legkellemesebb () hónap a Krím-félszigeten való nyaraláshoz. Enyhül a hőség, véget ért az ünnepi szezon, a nyaralók visszatértek dolgozni vagy iskolába – ennek megfelelően csökkennek a jegyek, a szállások és az élelmiszerárak. Kegyelem!

2019 szeptemberében a Krím-félszigetre szóló jegyárak 9800 rubeltől indulnak. Nagyon olcsón repülhet a hónap végén, október eleji visszaúttal - a jegyek ára 7800 rubeltől kezdődik.

Jegyek ára Krímbe tavaly szeptemberben: 7800 rubeltől.

Jegyek októberre

Októberben olcsóbbá válnak a repülőjegyek a Krím-félszigetre. A Nordwind jelenleg a legjobb árat kínálja - 7300 rubel.

Jegyek ára Krímbe tavaly októberben: 5500 rubeltől.

Jegyek novemberre

A félszigeten nem a november a legnépszerűbb hónap a turisták számára a pihenésre, ennek ellenére megvan a maga varázsa, ami vonzza a turistákat. A Moszkvából a Krímbe tartó repülőjegyek 2019 novemberében majdnem ugyanannyiba kerülnek, mint októberben - 7800 rubel (Globus légitársaság).

Jegyek ára Krímbe tavaly novemberben: 5500 rubeltől.

2018-2019 tél

A tapasztalt turisták mindig előre megtervezik a nyári szabadságukat, és már foglalnak repülőjegyeket és szállodákat (abszolút helyes taktika). A stratégiai utazástervezés csúcsa azonban az, hogy szinte egy évvel korábban jegyet foglaljon az újévi nyaralásra! Igen, itt az ideje, hogy ezt megtegye, mert csúcsdátumokon a repülőjegyek ára mindig az érkezésig hátralévő idővel fordított arányban emelkedik.

Például most már csak 9000 rubelért vásárolhat jegyeket Moszkvából Szimferopolba - 2019! Ne hagyja ki a pillanatot, a repülés ára nem mindig lesz olyan alacsony.

Jegy ára Krímbe a 2019-es újévre: 5500 rubeltől.

A bemutatkozó kép forrása: © Mourner / flickr.com.

/ Krím

A Krím a Fekete-tenger északi részén található, északkeletről az Azovi-tenger mossa, és de facto az Orosz Föderáció, a Krími Köztársaság és Szevasztopol része.

Szimferopol városa a Krím központja.

Név: Krím

Repülés Moszkvából Krímbe:≈ 1200 km, 1,5 óra

A kommunikáció nyelve: orosz

Valuta: Orosz rubel (RUB)

Helyi idő: Moszkva

Hogyan juthatunk el Krímbe

A Krím fő repülőtere Szimferopolban található. A Moszkvából a Krímbe tartó járat körülbelül 2 órát vesz igénybe. Körülbelül egy nap vonattal.

Rendelkezésre álló repülőterek Moszkvából: Domodedovo, Sheremetyevo és Vnukovo

A Krím meglátogatásához nincs szükség vízumra. Csak az orosz útlevelet kell magával vinnie.

A Krím-félszigetre induló repülőjegyek árai Moszkvából (oda-vissza útra) 2019-ben

Használja a naptárat az indulási város megadásával.

Az átlagos ár 2018-2019 között:

1830 rubeltől.

1830 rubeltől.

Olcsó repülőjegyek költségváltozási táblázata Moszkva - Krím - Moszkva havi bontásban:

Repülőjegyek ára Krímbe más városokból

tól től 1 915 dörzsölés. tól től 4 320 dörzsölés.
tól től 4 200 dörzsölés. tól től 4 320 dörzsölés.
tól től 3 350 dörzsölés. tól től 3 909 dörzsölés.
tól től 6 250 dörzsölés. tól től 9 700 dörzsölés.
tól től 3 350 dörzsölés. tól től 9 342 dörzsölés.
tól től 4 500 dörzsölés. tól től 9 900 dörzsölés.
tól től 6 250 dörzsölés. tól től 3 200 dörzsölés.
tól től 3 280 dörzsölés. tól től 7 750 dörzsölés.
tól től 9 000 dörzsölés. tól től 6 430 dörzsölés.
tól től 3 650 dörzsölés. tól től 7 125 dörzsölés.
tól től 3 600 dörzsölés. tól től 2 250 dörzsölés.

* A végső jegyár a keresés során kerül megerősítésre, és az adott viteldíj mellett a járaton még hátralévő helyek számától függően változhat. A fenti keresőmező segítségével olcsón találhat és vásárolhat kedvezményes vagy kedvezményes repülőjegyeket Krímbe.

Repülési útvonal Moszkva - Krím

A repülőút Moszkva és Krím között 1225 kilométer (761 mérföld), a leggyorsabb repülési idő 1 óra 47 perc volt.

A Krím az inspiráció forrása

Nagyon nehéz találkozni olyan emberrel, aki nem csodálja a Krímet. A krími természet ősidők óta vonzza az írókat és költőket. Ő lett számukra az inspiráció forrása. A nagy költő, Alekszandr Szergejevics Puskin például úgy vélte, hogy Gurzuf a legszebb hely, ahol valaha járt.

A Krím-félsziget első neve Tavrida. Ősidők óta a félszigethez kötődik. A 13. század után a félsziget megkapta mai nevét - Krím.

A Krím Oroszország déli részén található, és két tenger mossa: a Fekete és az Azov. A Krím északon kapcsolódik a kontinenshez. A tudósok bebizonyították, hogy az emberek először a kőkorszakban jelentek meg a félszigeten.

Klíma és tenger hőmérséklete

A Krím kis területet foglal el, de változatos éghajlatú. A Krím-félsziget három éghajlati övezetben található: mérsékelt, mérsékelt kontinentális és szubtrópusi. A szubtrópusi éghajlat jellemzői - a Krím déli részén.

Nyáron (július közepén) a nappali levegő hőmérséklete árnyékban eléri a +35...+37 °C-ot, éjszaka a +23...+25 °C-ot. Az éghajlat túlnyomórészt száraz, szezonálisan száraz szelek uralkodnak.

A Fekete-tenger nyáron +25 °C-ra melegszik fel. Az Azovi-tenger +27…+28-ig

A Krím egyedisége

A Krímben 257 folyó folyik, ami elég sok egy ilyen területhez képest.

A legnagyobb lakosság Szevasztopolban van. A második helyet a népsűrűség szempontjából a Krím fővárosa - Szimferopol foglalja el. A harmadik helyen Kercs hős városa áll.

A Krím összes városát buszjáratok kötik össze. Nem okoz nehézséget egy másik településre való eljutás. Néhány város között trolibuszjáratok közlekednek. Ezen kívül vannak tengeri útvonalak és vasútvonalak is.

Kercs városában egy komp átkel a Kercsi-szoroson. Ennek az átkelőnek köszönhetően létrejön a kommunikáció Oroszország és a Krím-félsziget között.

A Krím egy multinacionális régió, amely számos kultúrának ad otthont. Különböző nemzetiségűek élnek itt: szláv népek, görögök, rómaiak, tatárok, örmények, bolgárok.

A 19. században megkezdődött a Krím-félsziget üdülőövezetté való fejlődése. A közlekedési kapcsolatok fejlesztésének köszönhetően az Orosz Birodalom lakóinak lehetőségük nyílt a Krím-félszigeten pihenni. A Krím-félszigetet gyógyüdülőhelynek nevezték, mivel az emberek szanatóriumokba jártak ide.

1991 után a helyzet megváltozott. A turisták kezdtek előnyben részesíteni a tengerparti nyaralást a tengerparton. A szanatóriumok kevésbé népszerűek.

A krími évek és az erdős területek védettek. Számos természetvédelmi területet hoztak létre.

A Krím-félszigeten fejlődik a hegyi turizmus.

Ha még nem járt a Krím-félszigeten, ne hagyja ki a lehetőséget, hogy látogassa meg! Weboldalunk segítségével megtalálhatja a legjobb repülőjegyárakat Krím-félszigetre Moszkvából, Szentpétervárról, Jekatyerinburgból és más városokból!

Az ünnepi szezonban a JSC FPC honlapján és jegyirodáiban „Egységes jegyeket” adhat ki a Krím-félszigetre történő utazáshoz.

A közúti szállítás szervezési szolgáltatásainak átvételére szolgáló kupon regisztrációja a vasúti szállítás megkezdése előtt 90 nappal kezdődik és az autóbusz indulása előtt 24 órával ér véget.

1. Vonattal bármely állomásról az állomásra utazik. Anapa vagy Krasznodar.

Minden járatot az indulási idők kötnek össze. A poggyásszal rendelkező utasok számára támogató szolgáltatás áll rendelkezésre az átszállás során.

"Vonaljegy" két részből áll: 1) vonatjegyből és 2) autóbusszal való utazáshoz szükséges jegyből (kupon).

Elektronikus jegyvásárláshoz a weboldalon a következőkre lesz szüksége:

  1. Válasszon útvonalat az állomásról, ahol felszáll a vonatra Sudak, Feodosia, Szimferopol, Jalta, Szevasztopol, Evpatoria vagy Kerch városaiba;
  2. Kattintson az "Útvonalak átszállással" linkre. A vonatok és buszok elektronikus jegyeinek kiállítása lépésről lépésre történik, először a vonatra, majd a buszra;
  3. A vonatra/buszra való felszálláshoz személyes fiókodra van szükséged a weboldalon nyomtass 2 jegyet(beszállókártyák) papíron (A4-es formátum).

Útvonalak és viteldíjak (busz)

Útvonal Mérték Útvonal Mérték

Anapa – Kercs

Krasznodar - Kercs

Anapa - Feodosia

Krasznodar - Feodosia

Anapa – Sudak

Krasznodar - Sudak

Anapa – Szimferopol

Krasznodar - Szimferopol

Anapa – Evpatoria

Krasznodar - Evpatoria

Anapa – Szevasztopol

Krasznodar - Szevasztopol

Anapa – Jalta

Krasznodar - Jalta

Az Anapába vagy Krasznodarba érkező utasok kiszállítása busszal történik:

Transzfer busszal a krasznodari vagy anapai vasútállomásról a Krímben kiválasztott városba.

Elektronikus buszjegy csak vonatjeggyel egyidejűleg vásárolható meg. Jegypénztári vásárláskor a buszjegyet a vonatjeggyel vagy egy korábban vásárolt jeggyel egyidejűleg adják ki.

Az „Egyszeri jegyet” legkésőbb a vonat indulása előtt 1 órával az utasszállító állomásról és legkésőbb 24 órával a közúti szállítás megkezdése előtt állítják ki.

Az "egyszeri jegy" érvényességi ideje

A „Single Ticket”-ben az ülőhelyek csak a vonaton vannak feltüntetve.

Ha a vonat késik, az utas az adott napon (23:59-ig) másik autóbuszt választhat a szabad helyek függvényében.

Visszatérés

Figyelem! A közúti fuvarozási kuponok kiállítása és visszaküldése a vasúti szállításhoz szükséges úti okmány kiállításával és visszaküldésével egyidejűleg történik.

A fel nem használt jegyek visszatérítése legkésőbb a busz indulása előtt 12 órával történik. A fel nem használt kupon visszaküldésekor a visszaküldési művelet díját 54 rubel összegben visszatartják az utastól. 60 kopejkát A vasúti jegyek visszaszolgáltatása a vasúti szállítás szabályai szerint történik.

Azok az értelmes emberek, akik a Telegramot használják és előfizetnek rá, tudják, hogy a múlt héten egész Krímben voltam. Sőt, onnan rendszeresen olvashattak útijegyzeteket és nézegethettek fényképeket. Azoknak a furcsa embereknek, akik valamilyen oknál fogva még mindig nincsenek a Telegramon, most megpróbálok egy rövid összefoglalót készíteni. De általában hiábavaló vagy. A távirat kényelmes.

Igen, mindjárt elmondom, hogy üzleti ügyben mentem oda, így nem tűztem ki magamnak turisztikai célokat. Utaztam autóval, hétvége oda, hét oda, hétvége vissza. Néhány megfigyelés azonban érdekes lehet azok számára, akik a Krímet nyaralóhelynek tekintik.

1. Út

Voronyezsből Jaltába utaztam (nem magába Jaltába, egy közeli faluba, de ez nem fontos). Áthajtottam Timasevskon – ez nem a legnépszerűbb útvonal, sokan hosszabb, de sokkal utazottabb útvonalon is keresztülmennek Krasznodaron. Talán a szezonban jobb lesz - az út szélesebb. Nem érdekes az M4-ről beszélni - rátaposott a gázra, és megpróbál nem elaludni. Nos, kivéve Losevet és még néhány érdekes helyet, ahol a hatsoros ösvényből hirtelen kecskeösvénysé változik. Nyáron az emberek órákig halnak meg ott a forgalmi dugókban, de holtszezonban ez egy kis bosszantó késés, semmi több. Útközben kétszer szednek pénzt, de mivel az autómban van transzponder, kétszer repültem oda, egyszer pedig vissza, a legkisebb késés nélkül. Legutóbb egy Mercedesben találkoztam egy olvasni nem tudó fakopáncssal, aki transzponder nélkül rohant be a zöld folyosóra, a sorompó elé állt és kiabálni kezdett vele. A sorompó nem törődött vele, de a többieknek meg kellett várniuk, amíg abbahagyja a vasdarab kiabálását, és hátramenetben kihajtott onnan. Gyakori jelenség a zöldfolyosókon.

Némi változatosság kezdődik, amikor elhagyja az M4-et.

Amikor Kushchevskaya után jobbra fordul Timasevszk felé, egy meglehetősen tisztességes, de mégis kétsávos út kezdődik. Ez elég jól kezelhető, ha viszonylag kevés az autó - hát rángatni kell, kamionokat előzni, de nem baj, mi így szoktunk vezetni. Nagyon jól emlékszem, hogy az egész M4-es sokkal rosszabbul nézett ki, az már „tudod-ki mire hozta az országot”, hogy most hatos sor van. Természetesen lassabban vezetsz, mint a szövetségi autópályán, de Kuban szépsége veszi körül.

Elnézést a fotók minőségéért, a fő okostelefonom végig navigátorként és figyelmeztető szolgáltatásként működött (a háttérben a Yandex.Navigator alatt). Ez nagyon-nagyon ajánlott, mert a Kuban egyszerűen tele van kamerákkal.

Nekem azonban az úti megfigyelések alapján úgy tűnik, hogy nyáron ez az út pokollá változhat. Minden szűkület sok órán át forgalmi dugóvá válik. Ha most 15 percig tartott az út Timasevszkig, akkor egy pillanatra elnézést, öt autós torlódás volt. Mi van, ha 50-en vannak?

2. Navigáció

A Yandex navigátor hangvezérlés módban kommunikál önmagával. A „kilométer” szó a kulcsszó, és miután kimondta, hang üzemmódba kapcsol és parancsra vár. Nem érti, amit hall, ideges lesz, újra kérdez... Szóval jobb, ha azonnal kikapcsolja ezt az üzemmódot. Az előre feltöltött térképek (néhány gigabájt) ellenére, amikor megszakad a mobilkapcsolat, eltéved, nem látja sem önmagát, sem a körülötte lévő világot, hibázik az útvonalakon, fájdalmasan próbálja megérteni, ki ő, hol van, és mi az a hely ebben az Univerzumban van... K Szerencsére a Krím felé vezető úton ez ritkán fordul elő - az egész M4-et megszakítások nélkül lefedik, a gazdag Kubanban pedig itt-ott váratlan LTE jelent meg.

A Beeline boldoggá tesz. Csak kár, hogy számára a Krím nem Oroszország...

De a Megafon pénzt akart, mielőtt elérte volna Rosztovot.

3. Kuban

Kuban gazdagon, kövéren élnek. Átvezet a helyi falvakon, és látja a „Nagyszerű”, „Örömteli”, „Bőséges” és más pozitívan önelégült helyneveket. Nem úgy, mint a Fekete Föld régióban – Sár, Squabbles és KhrenOvoe nagyszerű faluja. Na, vagyis a helyiek persze biztosítanak, hogy semmit sem ér, de töltsék másnak. Soha nem tudtam megérteni, milyen helynévi mazochizmus valami Drishchában vagy Szarban élni. Jobb, mint a „Lope De Vega után elnevezett állami gazdaság” – legalábbis úgy hangzik, hogy „bassza meg”.

Már a házakban is észrevehető, hogy a helynévvarázslás a kubaiak javára vált - a legkisebb falvakban is minden rendben van, a házak téglából épültek, a tetők divatosak, az ablakok műanyagok. Minden ház közelében van egy autó, és legtöbbször nem Lada. A gazdagság jelenléte a parasztok között könnyen észrevehető a rengeteg apró díszítésről - gyönyörű kerítések, faragott szalagok, hihetetlenül vulgáris szélkakasok... Nos, igen, giccses, de pozitív, fényes és ami a legfontosabb, jelzésértékű. Az embereknél minden normális, van szabadidőjük és pénzük.

Az utak itt, Kuban mélyén is elég jók - jelzések, aszfalt, benzinkutak. Kétsoros, de rendes kétsoros és van hely az előzésre. Igaz, a Lukoil, a kártevő elrejtette az összes benzinkutat! Ott vezettem – az egész Lukoil a bal oldalon volt, egy folyamatos úton, megfordulás nélkül. Visszamegyek – ugyanaz a szemét! Hogy sikerült egy hét alatt az összes benzinkutat az út másik oldalára költöztetnie? Valami aljas varázslat, nem kevesebb... De amint kétségbeesésből tankol valami „Rosneft”-nél - és ennyi, a Lukoils gombaként fészkel, és mindenki, mintha gúnyosan, az Ön oldalán áll! A Lukoil egyébként összecsukható zsebbaltákat árul. Kis Raszkolnyikovoknak.

Nem, nincs semmi a Rosneft ellen, de ha a Komonrail gázolajáról van szó, akkor a Lukoilt jobban szeretem. Nagyon fájdalmas, tudod, az injektorok drágák... Nos, a legjobb WC-k az egész út mentén a Lukoilnál vannak. Ajánljuk.

És igen, Kuban gazdagon él. Ennek hátterében a voronyezsi régió sápadtnak tűnik, a sztyeppei mezőgazdasági Krím pedig teljes nélkülözésnek számít. Mit mondjak – még az itteni cukorkakakasok is akkorára nőnek, mint a tenyered! És azt hiszem, éretlenül szedtem le...

3. Motel

Az Olkhovsky állami gazdaságban van egy motel, amely foglaláson keresztül foglalható, és ingyenes Wi-Fi-vel rendelkezik a szobákban.

Az állami gazdaságban, Karl!

De Európában néha még egy drága szállodában Bécs belvárosában sincs Wi-Fi, csak egy aljzat a falban, de ha van, akkor mindenképp adj pár eurót a szegénységre. A sebesség pedig gagyi, hogy őszinte legyek.

A motel másfél ezer rubelbe került egy kétágyas szobára, külön ággyal (a lányommal mentem), és a „nem gazdag, de tiszta” kategóriába tartozott.

A szobában zuhanyzó, WC és elektromos vízforraló található - mi kell még az embernek, hogy az éjszakát az úton töltse? Az ágy azonban pokolian nyikorog, és jobb, ha nem kapcsolja be a hűtőszekrényt - úgy dübörög, mint egy dízelmotor.

De a lényeg az, hogy a foglaláson keresztül történő foglalás mindkét irányban működött. Civilizáció! A futásteljesítmény alapján választottam a motelt - 800 km Voronyezstől, 300 km a kompig. Éppen alkalmas időpont volt – este megérkeztem, éjszakát töltöttem, reggel felpattantam a kompra – és elmentem a Krím-félszigetre.

4. Komp

Aki okos és online fizet a kompért, azt nem löki be az első hajtásba. De papírnyomatnak kell lennie. A „Megmutatom az okostelefon képernyőjén” nem működik. (Amikor megrendeltem a visszautat, Jaltában kellett nyomtatót keresnem). Tehát elhalad a fővonal mellett, és a legtrükkösebbnek érzi magát.

Igaz, nem sokáig. A nyárson (10 km után) van egy közlekedési rendőrőrs, amely sikeresen forgalmi dugót hoz létre.

Ott véletlenszerűen ellenőrzik az autó és a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás okmányait. Odamentünk – ellenőrizték, de vissza – nem. De mindkét esetben kiálltak.

Ezután forduljon a második meghajtóhoz, az utolsóhoz. Előtte egy ellenőrzés, mint a vámnál - az utasok átmennek a kereteken, átengedik a táskákat röntgenen, és egy autót vizsgálnak meg tükörrel a kilincsen.

Igaz, mindkét irányba átengedtek minket, nagyon formálisan néznek ki. Nyilván azért, mert a lányommal nem úgy néztünk ki, mint kétségbeesett öngyilkos merénylők, akik átrágnák a komp alját, hogy dacoljanak a moszkovitáknak. Igen, rendelkeznie kell felnőtt útlevéllel és a gyermek születési anyakönyvi kivonatával.

Az utolsó menetben a kompon lévő ülőhelyek száma szerint gyűjtik össze az autókat, sorokba rendezve őket.

A kompon van egy meleg (nyáron klímás) szalon, ahol kávét és szendvicset árulnak, de ha akarsz, beülhetsz az autóba is. Vagy kimehetsz és fotózhatsz a tengerről és a szemtelen sirályokról.

Igen, mindenki igyekszik megnézni az épülő hidat - de nem, az más helyen van, nem látszik a kompról.

A komp gyorsan megy, szó szerint fél órát, és a kirakodás a berakodással ellentétes oldalról kezdődik, így kényelmesen el lehet indulni.

Ez az, ez a Krím.

5. Krím. Utak.

A Kercsből Szimferopolon keresztül Jaltába vezető út néhol szörnyű, máshol már új - de mindenhol egy sáv van mindkét irányban. Most, holtszezonban, különösebb megerőltetés nélkül leküzdhető - hát nem gyors, hát remeg, hát a kamionok szedik a farkát... De félelmetes elképzelni, mi lesz nyáron, amikor nyaralók ezrei rohannak erre a keskeny ösvényre.

A benzin és a gázolaj itt +2 rubel Voronyezshez, stabil. Széles körben elterjedtek a helyi hálózatok, de a Lukoilt is felfedezték, hogy a szankciók elől a bokrok között rejtőzködik. A kényes, közös nyomócsöves turbódízelem egy egész tank helyi gázolajat evett, és nem fulladt meg.

Jalta környékén olyanok az utak, hogy két autó nem tud mindenhol elhaladni egymás mellett. Többször kellett tolatnom a falusi átjárók szinte függőleges szerpentinjein, hogy átengedjem a szembejövőt. Jaltában állandóan torlódások vannak, a központ is nagyon szűk, a forgalom intenzív, a kereszteződések gyakran szabályozatlanok, nehezen járhatóak. Az emberek azonban valahogy nyugodtabban vezetnek, mint a miénk, átengedik a másodlagos forgalommal, engedik, hogy megforduljon, nem dudálnak szívszorítóan és nem tépik ki a szívüket.

A központban szinte minden parkolás fizetős (száz rubel), és még akkor sem talál szabad helyet. És ez március-április! Elképzelni is ijesztő, mi lesz a nyáron.

6. Krím. Valóságok.

Sokat lehet mesélni a Krímről, de ezek a benyomások kaotikusak és hétköznapiak. Az első benyomás az, hogy hihetetlenül szívás. Nem, tényleg, ez valami szemétlerakó. Szemet, szemét, szemét.

Később megértettem az okot - telephelyünkön ahhoz, hogy a szemetet a konténerbe vigyük, zsákokat kellett felvinni a lépcsőn több kilométerrel feljebb. Körülbelül ugyanaz, mint a tizedik emeleten, lift nélkül. Tudjuk, hogy nem mindenki számol be...

A közszolgáltatások itt elég rosszak, de mivel a környék szanatóriumai csendben osztályossá váltak a különböző orosz biztonsági erők alatt, intenzíven újjáépítik őket, és van esély arra, hogy a környéket megtisztítsák és megszervezzék a szemétszállítást. Nem tudom, hogyan vélekedjek erről - egyrészt az elcseszett emberekkel, akik mind romokká és szarkupacokká változtak, másrészt miért pont és csak osztályok?

Az egykori Panina-palota, más néven egykori Yasnaya Polyana gyermekszanatórium ma az Orosz Föderáció Vámszolgálatához tartozik. Ez az ő zászlójuk.

A parthoz közeli Miskhora Parkot már nyalták, kitakarították és nyírták.

Az első félénk tavaszi zsákmánynyelők már kikúsztak sütkérezni a napfényben, hívogatóan csillogó talmival. Hamarosan becsap egy elhízott turista, zümmögve, mint egy poszméh, a poszméh virágportját hordja a mancsain...

És nem lehet azt mondani, hogy száz méterrel fölötte pokoli söpredék van, és minden bokor alatt szemét van. Itt hamarosan levágatják a turistákat! A turista szelíd és félénk. De hiába sétálsz le az Alupka autópályán - balra az FSZB kerítése mögött, jobbra az FSO mellett. Menj fel - az FSO elkerített egy darab Miskhort a bal oldalon, az FSB elfoglalta a Székparkot a jobb oldalon. Érzed, hogy közel van a szülőfölded!

Kellemes biztonságérzet, de nem csak biztonság - állambiztonság!

Vicces, hogy az ukránok alatt, ugyanazon kerítések mögött ugyanaz az FSB és FSO volt, csak ukrán. És a Szovjetunió alatt - szovjet. Valószínűleg még ugyanazok az emberek ültek ugyanabban a fülkében. Csak kicserélték a zászlókat – és minden gondot.

A kormányok jönnek-mennek, a titkosszolgálatok maradnak. És Arany Lenin figyel a hegyről éber szemével...

És mindenhol ugyanaz a legsötétebb portré látható, szokatlanul ravasz arckifejezéssel...

Egy másik helyi probléma a sokemeletes épületek építése. Bármerre néz, kilóg néhány friss betonöntvény. Pandémiás betonöntés. Minden szabad talajfoltra rányomják őket, ezért néha meglehetősen bizarr alakjuk van. Ez az ukránok alatt alakult ki, de az orosz adminisztráció nem siet a rend helyreállításával. Persze az utak teljes hiányával és az alig működő kommunikációval ez igazi katasztrófává fajul, nem beszélve arról, hogy helyenként szinte semmi sem maradt a reliktumparkokból.

Kezdetben Miskhor és Gaspra valahogy így nézett ki – helyi olcsó kagylókőből készült kunyhók.

De aztán az ukrán oligarchák, az „új ukránok” palotákat építettek maguknak, ahol volt elegendő négyzetméternyi sík terület.

A megmaradt foltokat, aki tehette, felosztotta, bizarr formájú európai fészereket ragasztott a lejtők fölé. Krími építészet - amikor nincs hova építeni, de nagyon szeretnél...

Úgy tűnik, hogy néhány éven belül az egész tengerpart egy hatalmas kaptárkonglomerátummá válik, ahol az egyik ház teteje egy másik alapja lesz.

Egyelőre nincs látható politikai akarat, amely ezt megállíthatná, és a hatalmi szünetet szilárd ingatlancsalókkal töltik meg. Minden oszlopot és kerítést extrém földmérési és kompromisszumok nélküli földkiosztási szolgáltatások hirdetései borítanak.

De ez az egész, mondom, teljes baromság a természet nagyságának hátterében. Mi a fenét számít, hogy ki privatizálta újra, vagy zsákmányolta a zsákmányt, amikor itt ilyen hegyek vannak? És mi a helyzet a tengerrel? És itt olyan a levegő, hogy két kézzel lehet maroknyit enni, beletömve magadba a virágzó mindennek ezt az illatát, a kábulatig édes.

7. Krím. Élet

A Krím részben a 90-es években ragadt. Régóta nem láttam ilyen bolhapiacot a belvárosban...

Közben az üzletek tele vannak termékekkel. A fő gyártók Voronezh, Kuban, Fehéroroszország. Az árak megegyeznek a miénkkel.

A nem élelmiszeripari termékekben ugyanilyen bőség van, és Voronezh is jelen van:

Nos, a helyi borok kínálata egyáltalán nem mondható le...

Igen, a lámpák le vannak kapcsolva. Az idők jele – generátorok mindenhol vannak.

Mi is igazi kríminek éreztük magunkat – fény nélkül ültünk. Csak napi két óra, tervezett leállás, de nagyon kényelmetlen időpont - 20.30-22.30. Pont akkor, amikor szüksége van rá. Ezenkívül a mi házunkban minden elektromos volt - a fűtéstől a vízellátásig. Így egyszerűen és minden felhajtás nélkül le kellett feküdnöm, még teát sem ittam. Egy héten belül bekapcsolódtunk, lelkes korán kelőkké váltunk – mivel az egész internet, beleértve a mobilt is, a fény hatására eltűnt, nem maradt más hátra, mint este kilenckor visszavágni.

A legjobban az zavart, hogy mindenhol készpénzzel kell fizetni, általában többet használok kártyát. Viszont a nagy üzletek már kezdik elfogadni a bankkártyákat, egyszer fizettem.

A Krímnek még saját Jean-Jacques-ja is van, bár turmixok és húsgombócok nélkül:

Így a hipszterek találnak majd szórakoznivalót...

Jaltai hagyma - piros és lapos. Nálunk is áruljuk, de úgy néz ki, mint a kínai festés és simítás az övék. Jalta pedig édes...

További érdekes megfigyelés, hogy a szolgáltatás fejletlensége és némi esetlensége ellenére itt szokatlanul magas a barátságosság. Az emberek nem szolgálják ki a számodat, hanem valójában sietnek a segítségedre, túllépve hivatalos feladataik körén. Így például a parkolóőr kiugrott az úttestre, és kinyújtott karral állt át a forgalom mellett, hogy a megfelelő irányba tudjunk haladni (egyirányú volt), a szupermarket dolgozói csomagolópapírt kerestek, hogy bepakolhassuk. szemüveg... És így tovább. Nem, semmi természetfeletti, de elég ahhoz, hogy odafigyeljünk rá.

8. Krím. Internet.

A mi mércünk szerint az, ami „mobilinternetnek” próbálja kiadni magát, még csak nem is gúny. Száz kilobit hátszéllel, mobil routerrel hadonászva az erkélyről. Három G? Nem, nem hallottuk. De a széle alig van kinyomva.

Jalta központjában kicsit jobb, de még egyszer sem 4G.

Azt kell mondani, hogy a távirat az utolsó dolog, ami feladja, ha a kapcsolat megszűnik.

Két szolgáltató - az MTS és a TELE2 - lehetővé teszi, hogy úgy használja az internetet a Krím-félszigeten, mintha otthon lenne.

A Beeline és a Megafon éppen ellenkezőleg, leveszi az ingét, mintha nem Oroszországban, hanem néhány Hondurasban lennél.

Vezetékes internet azonban elérhető - száz megabit havi 440 rubelbe kerül, és az alkalmazás napján csatlakozott (már voltak vezetékek a lakásban). Bár a jelentkezéshez még be kellett zárnom magam Jalta központjába, és nem lehetett egy nap alatt csatlakozni és fizetni - először internet, aztán fizetés. Meglepő módon nem fordítva. A kellemetlenség az, hogy itt nem fizethet az internetért, és nem ellenőrizheti a személyes fiókjában. A helyi szolgáltatás még nem jutott el idáig, pedig úgy tűnik... Az internet még vezetékeken is idegesítően instabil - időnként beláthatatlan ritmusban eltűnik, rendkívül nehézkes a munka. Mindent az áramszünetnek tulajdonítanak.

Igen, egy nagyon vicces trükk az MTS SIM-kártyák vásárlása a Krímben. Nem tudom, hogyan boldogulnak itt a helyiek, de a turisták számára a Krasznodari terület MTS SIM-kártyáit árulják Super MTS tarifával. Ez rendben is lenne, de egy ilyen díjszabású hívás Voronyezsbe bármely más szolgáltatóhoz, az MTS-n kívül, percenként abszurd 12 rubelbe kerül, ami drágább, mint a Voronezh Beeline-től, amely figyelmen kívül hagyja azt a tényt, hogy a Krím Oroszország, és nemzetközi szinten tartja magát. barangolás.

De nem ez a legviccesebb rész. A tény az, hogy a megvásárolt SIM-kártya tarifáját nem módosíthatja sem USSD-n, sem LC-n keresztül, és nem utalhat átgondolatlanul rádobott pénzt egy másik számra, mert az „útlevéllel történő teljes regisztráció” ellenére a szerződés kiderül. hogy ne neked, hanem egy bizonyos „jogi személynek” legyen. A személyes fiókban „Kedves előfizető”-ként szerepel.

Egyébként felajánlják, hogy ugyanazt a SIM-kártyát regisztráció nélkül vásárolják meg, de száz rubelért többért, bár mindkét esetben kiderül, hogy nem az Öné. Általánosságban elmondható, hogy balek nélkül rossz az élet.

Nem tudom, hogy vannak-e más tarifával rendelkező MTS SIM-kártyák (ezt nem vettem). De mindenesetre nagy valószínűséggel ugyanazon a seggön keresztül adják ki őket, mert az MTS úgy tesz, mintha nem itt lenne, és mintha nem is ők lennének, hanem mintha valódi barangolásról lenne szó. Általánosságban elmondható, hogy a Krím-félszigeten a mobilkommunikáció leghelyesebb módja egy MTS SIM-kártya vásárlása, amelynek tarifája Smarttól Smart+-ig terjed az otthoni régiójában. Ez a legolcsóbb módja annak, hogy hívjon haza Krímből.

Nemzetközi szankciók is alá kerültem – a Krímben nem tudtam frissíteni az okostelefon-alkalmazásaimat a GooglePlayen keresztül. Általában nem érdekel, igyekszem ritkábban frissíteni őket, hogy ne pazaroljam a memóriámat. Most jöttem rá, hogy az új Yandex térképek raszterről vektorosra váltottak, és úgy döntöttem, megnézem, hogyan néz ki.

Ez azonban valószínűleg némi kellemetlenséget okoz a helyi Android-felhasználóknak. Igen, szinte minden megtalálható és telepíthető a Google Play megkerülésével vagy VPN használatával, de ezek felesleges gesztusok. Vicces, hogy az iPadet gond nélkül frissítették.

Csak a sportból feltelepítettem a ZenMate VPN szolgáltatást (ahol 500 MB-ig lehet ingyen tréfálkozni), országot váltottam USA-ra, és minden telepítve lett.

Még nem mondhatom, hogy a Yandex térképei alapvetően jobbak lettek volna a vektoros átállással, de a letöltési mennyiség határozottan kisebb lett.

De nem vagyok túl elégedett a Yandex.Navigatorral, amely ezen az úton irányított - mindig megpróbált bevezetni néhány komor hegygerincbe (a széles, egyenes utak nem neki valók, szeret átmenni néhány udvaron), és amikor eltűnt a rohadt helyi mobilinternet, elfelejtettem, ki ő és hol van. Egyáltalán nincs figyelmeztetés a kamerákra, a szolgáltatás teljesen durva - akkor kezd kiabálni, hogy „kamera!” De általában soha nem tévedtem el sehova, csak néhányszor, nem többet.

8. Következtetések.

Nem tudom, mit írjak ide... Na jó:

1. Menjen a Krím-félszigetre autóval Szezonon kívül egyszerű, gyors és olcsó. Főleg más módszerekkel összehasonlítva. Nyáron azt gyanítom, hogy sokkal rosszabb lesz, de még mindig úgy tervezem, hogy júniusban körbemegyek, hogy a gyerekeket szörfözzem. Igen, autóval kicsit nehéz lesz, de 15-20 ezer négyes oda-vissza, repülővel pedig közvetlen járattal - 80 ezer, Moszkván keresztül - 40 ezer, de 15 órás átszállással. Van miért szenvedni. (Talán nyáron lesznek olcsóbb közvetlen járatok a fapados légitársaságoktól, de egyelőre nem lehet foglalni).

2. Élni (az étkezés értelmében) a Krím-félszigeten a holtszezonban nem drágább, mint Voronyezsben (mínusz a lakhatás), szerintem ez a szezon során sem fog változni.

3. Összességében tetszett a Krím, annak ellenére, hogy néhány dolog idegesít. De ilyen dolgok mindenhol vannak. Remélem, kevesebb lesz belőlük.

4. Rendkívül helytelennek tartom a politikáról szóló vitákat a kommentekben, mindennapi kérdésekre válaszolok - de ne várj sokat, rövid ideig voltam ott, keveset láttam, és nagyon el voltam foglalva az üzlettel, amiért jöttem; .

5. Váltson át a Telegramra, egyre gyakrabban fogok más nyilvános oldalakról odaköltözni. Ezzel, mint kiderült, rengeteg időt spórolok meg, amiből most már nagyon hiányzik. Egy FB-on vagy LiveJournal-on megjelenő publikáció kommentekkel és vitákkal felemészti a nap hátralévő részét, de táviratban közzéteszem, és elfelejtem. Szépség!

 

Hasznos lehet elolvasni: