A Nord Wind légitársaság flottája. North Wind Airbus A321 Nord Wind gyártási év

Jegyvásárláskor több részletre is érdemes odafigyelni:

  1. Ne válasszon olyan helyeket, amelyek az irodahelyiségek közelében vannak. Az utasok állandóan oda fognak menni, és Önnek nem lesz lehetősége pihenni.
  2. Szintén nem érdemes jegyet vásárolni a gép hátulján lévő ülésekre - itt a már említett problémákat kiegészíti az ülés megdöntésének képtelensége. Egyetértek, nem helyénvaló olyan ülést választani, ahol a háttámla nem dönthető. Végül is nagyon kényelmetlen hosszú ideig egy helyzetben lenni.

Amikor ülést választ ezen a repülőgépen, kerülje a műszaki blokkok és az utolsó üléssor közelségét

Az a tény, hogy egyes repülőgépeken nincs 13-as és 17-es blokk, csak a gyártók személyes indítékaihoz köthető, ennek semmi köze a biztonsági óvintézkedésekhez. Ezenkívül a repülőgép tervezési jellemzői ilyen változtatásokat sugallnak.

Végül megjegyezünk egy fontos árnyalatot a kezdők számára. Próbáljon előre jegyet vásárolni, és mindenképpen konzultáljon a repülőtéri alkalmazottal a kiválasztott ülés sajátosságairól. A tábladiagram kinyomtatása, amelyet a turista magánál tart, szintén jelentősen megkönnyítheti az ülésválasztást, és megóvhatja egy tönkrement utazástól.

Az alábbi videó a leírt modell új módosításának, a Boeing 700 300-nak a standard belső terét mutatja be.

A Boeing 777 200 az első repülést a kilencvenes évek közepén végezte, de sok légitársaság még ma is használja ezt a repülőgépet a Rossiya Airlines egyik repülőgépének kabinjának rajza A Boeing 777 200 utasterében található legjobb ülések szimbóluma A Nord Wind társaság ennek a repülőgépnek az utasterét aligha nevezhetjük kényelmesnek – minden sorban három üléstömbért. kerülje a technikai blokkok és az utolsó sor üléseinek közelségét A legkényelmesebb repülést a business osztály ülései garantálják Ez a repülőgép lenyűgöző távolságokat képes repülni, és elég sok utas befogadására képes, de nem nevezhető modellnek. kényelem

A legrosszabb helyek

De itt vannak azok a helyek, amelyeket semmi esetre sem szabad választani:

  • 30-39. sor. Az utasok véleménye szerint a légkondicionáló nem mindig működik itt, ami azt jelenti, hogy fülledt. Nem a legjobb megoldás idősebb utasok számára.
  • 38. és 39. sor. Nem szabad az utolsó sorban helyet választani. Mögöttük a WC-szoba fala található, ami azt jelenti, hogy a háttámlák nem döntenek egészen. Ráadásul a mellékhelyiség közelsége miatt emberek tolonganak körülötted, az ételeket és italokat pedig szinte utoljára szolgálják fel.
  • 57. és 58. sor. Bár ezekben a sorokban az oldalsó ülések párban vannak elrendezve, ennek ellenére vannak hátrányai. Hasonlítanak egymás mellett a 38-ashoz és a 39-hez, fal van mögöttük, a háttámlák gyengén dőlnek, gyakran elhaladnak az emberek, és zaj keletkezik. Ráadásul ezek a legutolsó sorok a gépen, ha hátul nem nyílnak ki a kijáratok, akkor te leszel az utolsó, aki távozik.

Bármilyen ülésen túlélheti a repülést, de ha fontos Önnek az ülés kiválasztása, akkor ne ezeket az üléseket válassza.

A legjobb ülések a repülőn

Egyesek számára fontos, hogy az ablak mellett üljenek, míg másoknak jobb, ha a folyosó mellett ülnek. A belső elrendezés segít kiválasztani a legmegfelelőbb üléseket:

Legjobb helyek:

  • Az első sor üzleti osztályú ülések. Itt az ülések párban vannak elrendezve, az ülések közötti távolságot megnövelték. A háttámlák jobban dönthetők, és további lábtér áll rendelkezésre. Maguk az ülések itt kényelmesebbek, mint a másik osztályban. Valahogy úgy néznek ki, mint a képen:

  • Ötödik sor. Itt kezdődik a turista osztály. A dolog érdekessége, hogy ebben a sorban csak a D-től G-ig terjedő középső ülések vannak. Itt vannak kényelmi lehetőségek: válaszfal lesz előtted, nem ülések, ami azt jelenti, hogy az ülések nem dőlnek feléd. Másrészt viszont a válaszfal miatt nem tudod széttárni a lábad, és a falat is nézned kell, mert még ablak sincs a közelben.
  • Hatodik sor. Ez az első sor a turista osztály számára, ahol az összes A-tól K-ig terjedő ülések jelennek meg, de itt a legkényelmesebbek az oldalsók - A, B, C, H, J és K. Ezek az ülések megnövelt lábtérrel rendelkeznek. ne keverje össze. Ráadásul az ebédet először neked szolgálják fel, így nem kell sokáig várnod.
  • 20. és 21. sor. Kicsit hasonlít az 5. és 6. sorokhoz, de nem a business osztály mögött, hanem a WC mögött találhatók. Kicsit több a lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége egyesek számára nagy hátránynak tűnhet, mivel sok ember fog sétálni. A közelben van egy büfé is, ahonnan az étel illata is kihallatszik, de valakinek ez pluszt jelenthet.
  • 45. és 46. sor. Ugyanaz, mint az előzőeknél. Lesz előtted egy fal, mellette egy WC - mindez természetesen hátrány, de az előnyök a lábtér, az előtte lévő szomszédok hiánya.

A Boeing 777-200 típusú repülőgépet kifejezetten hosszú repülésekre tervezték. A repülőgépet az 1990-es évek elején hozták létre, és 1995 óta áll aktívan szolgálatban. A repülőgép hossza 63,7 méter, a szárnyfesztávolsága különböző módosításokban hatvan és 64 méter között változik, az utastér szélessége pedig csaknem hat méter.

A Boeing 777-200LR verziója tartja a leghosszabb megállás nélküli repülés rekordját.

Ennek a repülőgépnek az üléselrendezéstől függően számos konfigurációja van, háromszáz-ötszázötven utas befogadására alkalmas.

A Nordwind Airines Boeing 777-200-as repülőgépe

Ha Nordwinddel repül

A Nordwind Airlines flottájában két Boeing 777-200 típusú repülőgép található, 777-200ER konfigurációban, amely 393 ülőhellyel rendelkezik, üzleti és turista osztályra osztva. Az alábbiakban a Boeing 777-200 utasterének elrendezése és a legjobb választási lehetőségek láthatók.

Nordwind Airines Boeing 777-200 kabin elrendezése

Az utastér ezen módosítása a következő üléssor szerinti bontást biztosítja: három az első sorban, három az utolsó sorban és négy ülés a középsőben. A WC-k a kabin elején és végén találhatók, a kabin különböző részein két fürdőszoba található, a gép fejénél és végében a konyhai és konyhai felszerelések, a kabin közepén pedig egy konyha kapott helyet. A business osztályban mindössze hat ülés található, amelyek mindegyike a kabin elején található. A turista osztály az ötödik sortól indul.

Az ötödik és a hatodik üléssor a maga módján jó, de van egy légy is. Ezeknek az üléseknek az a hátránya, hogy Ön előtt egy üres fal választja el a business osztályt a kabin többi részétől. Ráadásul nem fogja tudni kinyújtani a lábát, egyszerűen nem lesz elég hely, és az étkezőasztalt ki kell venni a kartámaszból. De előtted nem lesznek idegesítő szomszédok, akik hátradőlnének a székek támlájában. Ugyanezek az előnyök és hátrányok a teljes 20. sorban, valamint a huszonegyedik sor D-G üléseiben is megfigyelhetők, csak a business osztály fala helyett WC lesz előtted.

Business osztályú repülőgép

A 12-14. sorok (a 12. sor utolsó három ülése kivételével) kis sugarú üléstámlával állíthatók, mivel a konyha mellett találhatók. A 38. és 39. sorban ugyanez a probléma figyelhető meg, csak a fürdőszobák közelsége az oka. A WC közeli elhelyezkedésének másik hátránya, hogy az utasok állandóan elhaladnak az ülés mellett.

A 45. sor ülései kényelmesek, mivel itt találhatók a vészkijáratok, ami azt jelenti, hogy van több hely. A mellette lévő 46-os sor azonban korlátozott a manőverekben – ismét a WC-k közelsége a hibás.

Az utolsó sorok 54-től 56-ig elég kényelmesek az ülések, ahol két ember van. A törzs a faroknál szűkül, így kevesebb az ülés. De az 57. és 58. sor rendkívül rossz választás. Az ülések nem dönthetők, mögötte van egy WC és egy mosókonyha.

Egy Boeing 777-200 Nord Wind-et mutatunk be Önnek, melynek utasterének elrendezése a legjobb és nem túl jó ülésvariánsokat tartalmazza. Repülőjegy vásárlásakor ügyeljen arra, hogy milyen ülést vásárol, ne essen bajba - válasszon olyan üléseket, amelyeken élvezni fogja a repülést.

Az Aeroflot repülőgépek kiválasztása

Az Aeroflotnak legalább tizenhárom ilyen repülőgépe van. A légitársaság 777-200ER típusú repülőgépeket üzemeltet, amelyek a legmodernebbek a létezők közül.

A repülőgép kabinja három osztályra oszlik: business, komfort és gazdaságos, és 402 fő befogadására alkalmas.

A WC-k és konyhák a repülőgép végében és fejében, valamint a kabin elején, közepén és végén találhatók. Az ülések a minta szerint vannak elrendezve: „három szék-négy-három szék”. A farok felé elkeskenyedő törzs kettő-négy-kettő konfigurációt sugall. A legtöbb ülőhely turista osztályon, harminc üzleti osztályon van, a többi ülés a „komfort” kategóriába tartozik.

Ha Boeing 777-200-assal repül (kabindiagram), a legjobb ülések természetesen a legmagasabb szintű osztályokban találhatók. Ha azonban turista osztályt választ, akkor ügyeljen a következő szabályokra a kényelmes ülés kiválasztásához, hogy a repülés csak örömet okozzon.

A turista osztály a 17. sorból indul, ahol nagyon kényelmes repülni, mivel az ülések előtt van egy vészkijárat, és ez garantálja a szabad helyet. A 18. sorban két ülés a legkényelmesebb, mégpedig a C és a H, mivel ezek távol helyezkednek el a mellékhelyiségektől, és nincs előttük más ülés.

Az ülésosztás a gazdaságos sorban 74 cm.

A Boeing 777-300ER a világ egyik legnagyobb és legnépszerűbb szélestörzsű repülőgépe. A Boeing szárnyfesztávolsága 61 méter, ami egy futballpálya szélességéhez mérhető.

Maga a repülőgép hossza alig haladja meg a 63 métert. A magasság az aszfalttól a farok hegyéig 18,5 méter.

A Boeing 777-300ER önmagával egy kicsit nagyobb tömeget képes a levegőbe emelni.

A repülőgép ezen módosítása nagyobb sebességgel repül, mint kisebb rokonai, a Boeing 777-300ER átlagos utazósebessége 909 km/h, a maximum pedig 965 km/h.

Összehasonlításképpen: 20-30 éve még csak vadász- és bombázógépek repültek ilyen sebességgel. Ezenkívül a Boeing 777-300ER ezen módosítása jelentős repülési mennyezettel rendelkezik, és akár 13 100 méter magasra is emelkedhet.

A Boeing 777-300ER lehetséges maximális repülési hatótávolsága (terhelve): 10 110 kilométer, ezért ez a típusú repülőgép nem csak rövid, hanem hosszú távú repüléseket is végez.

A Boeing 777-300ER repülés minimális személyzete 2 fő, egy pilóta és egy másodpilóta, ami jogot ad arra, hogy elmondhassuk, hogy ez a repülőgép meglehetősen könnyen repülhető és modern.

A maximális repülés eléréséhez egy Boeing 777-300ER repülőgépen 181 tonna üzemanyaggal kell feltölteni a repülőgép tartályát.

A Boeing 777-es sorozat összes repülőgépe, beleértve a Boeing 777-300ER-t is, 2 hajtóművel van felszerelve.

Ezeket a repülőgépeket jól ismert légitársaságok vásárolják, többek között:

  • Emirates (Emirátusok);
  • török ​​légitársaságok;
  • északi szél;
  • Aeroflot;
  • Északi szél (Nord Wind).

Olcsó repülőjegyek online

Mivel a Boeing 777-300ER meglehetősen nagy utastérrel rendelkezik, és akár 550 utas befogadására is alkalmas, a repülőgép számos különféle kényelemmel van felszerelve.

Az Aeroflot Boeing 777-300ER dizájnja a cég stílusában készült, a legnagyobb kifinomultságot az első osztályon mutatják be - ezek mindig a legjobb ülések, kicsit rosszabbak, ha mondhatom business osztályon, a különbség közöttük nem nagy, kivéve az ülések méretét.

Boeing 777-300ER kabin diagramja

Az üzleti osztály 1-5. sorai a legkényelmesebb ülések a gépen.

Nem csak ülni lehet bennük, hanem feküdni is, mint egy igazi ágyban.

Ezeknek az üléseknek minden előnye és élvezete csak repülés közben ellenőrizhető, az ára megfelel a szintjüknek, különösen a hosszú távú járatokon.

Más osztályokhoz képest óriási, 160 centiméteres távolság van az ülések között, friss sajtó, hatalmas menüválaszték és még sok más.

Az üzleti osztály kiválasztásakor jobb, ha nem a DGHK 1. sor üléseit választja, mivel ezek a WC mellett találhatók, és most nem hallható a mandzsettagomb, de a szóda öblítésének hangja nagyon erős és felébresztheti fel, vagy elvonja a figyelmét.

Más légitársaságoknál vékony válaszfal van a turistaosztály és a business osztály között, de itt nem az Aeroflotról van szó, van elég távolság ahhoz, hogy ne halljon turistaosztályt, nyugodtan választhatja az 5. sort.

6-11 sor

Ez egy új repülési osztály az Aeroflotnál, amelyet kényelemnek hívnak, már nem gazdaságos, de még nem üzleti, jó szolgáltatási szinteket lehet összehasonlítani.

A székek távolsága egy vállalkozáshoz képest valamivel kisebb, a szék 120 - 130 fokban dönthető, a legújabb sajtó is a rendelkezésére áll, minden előtti székhez lesz egy személyes képernyő, ahol zenét, ill. filmeket nézni.

A komfort osztályban az utolsó sor a 11, amelyet vékony válaszfal választ el a turista osztálytól, ezért is jobb, ha nem ezt a sort választjuk.

17 – 51 sor

A turistaosztályon, a repülőgépek legnagyobb osztályán a legtöbb esetben 81 centiméter a sorok közötti szabványos távolság.

Turista osztályon a háttámlát a normál 105-110 fokra döntheted a jegyfoglalás előtt, az Aeroflot-tól rendelhetsz egy különleges ételt, a megszokottól eltérő ételeket igen nagy választékban, de még ha nem is; rendelni, az Aeroflot ételei jók.

Turisztikai osztályú fedélzeti étkezés

17, 24 és 38 sor

Az ezekben a sorokban lévő ülések kiemelt kategóriába sorolhatók, hiszen egyrészt senki sem döntheti majd rád a háttámlákat, másodszor pedig döntheted majd a háttámlákat, harmadrészt pedig lesz lábtered, mint a business osztályon.

Ezek a sorok a legjobbak a turista osztályon- sok a hely, de van egy mínusz: a WC mellett találhatók, mivel a turista osztály a legnagyobb osztály, tömeg lehet az ülések közelében, van, aki nem szereti, ha az emberek állnak a lelkük felett, és az öblítés hangja felébresztheti, vagy elvonhatja a figyelmét a WC-ről, a vákuum miatt ez erős visszhangot kelt.

De mindezek ellenére ezek ideális helyek aludni.

Egyes repülőgépeken a 23., 36., 37., 50., 51. sorokban az üléstámlák blokkolhatók, mivel azok a WC közelében helyezkednek el.

Ráadásul ezekben a sorokban az emberek gyakrabban fognak sétálni, mert van a közelben WC, ez ugyanaz, mint a fenti sorokban, csak a szék támlája nem dől, hanem előtted dől, és ráadásul nincs sok távolság a lábad számára, így az adatok Jobb, ha nem választasz sorokat.

23. sor – hasonló

Vegye figyelembe, hogy a 23A és 23K nem rendelkezik teljes értékű lőrésszel.


A vészajtón egy kis ablak van elhelyezve. A kijelző és az asztal a kartámaszban található.

Kézipoggyásszal tilos a vésznyílásokhoz való hozzáférést elzárni.

Ezenkívül tilos az utasok egy bizonyos csoportjának ülni ezeken az üléseken: állatokkal, gyerekekkel, idősekkel és fogyatékkal élőkkel.

Ha nem egy jelentős előny, akkor az adatokat a legkényelmetlenebbnek nevezhetjük a fedélzeten. De a menekülőnyílások elhelyezése miatt bőven lesz előtte a lábtér.

Ez jelentős előny, különösen a hosszú, hosszú távú járatokon.

Az ABHK 47-es sora is kiváltságosnak tekinthető a gép hátuljában helyezkednek el, és elég nagy távolság van az első ülések között, és előnyük, hogy a közelében helyezkednek el, és az egyik legjobb kilátás nyílik az ablakból.

A turistaosztály többi ülése sem különbözik egymástól, de ha ezek közül választunk, válasszunk egyet az ablak mellett, ha nem félünk a repüléstől, ha pedig félünk, válasszunk egy helyet a közepén, ahol a legkönnyebb elaludni, és elfelejteni a félelmét, vagy teljesen elveszíteni.

Szerezzen utazási egészségbiztosítást

Hol vannak a legjobb ülések az Aeroflot Boeing 777-én?

Az Aeroflot Boeing 77 és bármely más Boeing 777 legjobb ülései üzleti vagy első osztályúak, és ami komolyabb, ez elsősorban attól függ, hogy mit fog csinálni, aludni vagy bármit csinálni.

Ha alszik, olyan helyet válasszon, ahol sok hely van, és távol azoktól a helyektől, ahol általában kisgyermekes embereket szállásolnak el.

Általános tippek és trükkök a Boeing 777-300ER legjobb üléseinek kiválasztásához

Az összes hosszú utakon közlekedő Aeroflot Boeing 777-es gépen van egy különálló 110 voltos aljzat, valamint egy egyedi kijelző, ahová behelyezheti a pendrive-ot a filmmel, és mindenkinek van fejhallgatója is.

Az Aeroflotban is, mint más cégeknél, nem ébresztenek fel ételt, újságot vagy italt, ehhez meg kell nyomni egy speciális gombot az üzleti osztály kabinjában, a többi kabinban pedig kérni kell egy ne ébredj fel matricára és ragaszd fel az ülésre, és nyugodtan válhatsz.

Ami az étkezést illeti, minden osztályban lehet külön menüt választani előre (jegyvásárláskor), vagy a már a fedélzeten lévő ételt.

Az ilyen hatalmas repülőkön mindig széles étel- és italválaszték található minden osztály számára, az üzletről nem is beszélve.

A hely kiválasztásakor kerülje a műszaki épületek, WC-k, konyhák közelében található helyeket.

Az ülések elhelyezkedése a Boeing 777-300ER-ben - hátrányaik és előnyei

  1. A legtöbb utas mindig az ablakon lévő üléseket tartja a legjobb üléseknek bármely osztályban. Ezekről a helyekről mindig jó a kilátás, kényelmes bennük aludni, és senki sem fog elmenni, de ha gyakran kell kimenni, akkor jobb, ha nem ezeket választja.
  2. Ha gyakran kell felkelned az Ön választása nyilvánvaló - ezek az ülések a folyosók mentén helyezkednek el. Könnyű felkelni, nem kell felébreszteni senkit, és ugyanolyan könnyű leülni. Kicsi, de az alvás szerelmeseinek jelentős hátránya ezeknek a helyeknek, hogy átengedést kérhetnek, vagy ha szélesen ülsz, a járókelők megérinthetnek, vagy ami még kellemetlenebb, ráléphetnek.
  3. Hát ha nem törődik a kilátással, a középső sor közepén választhatsz ülőhelyet, ott, akárcsak az ablaknál, senki sem zavar, nyugodtan alszol majd.

Az orosz North Wind légitársaságot 2008-ban hozták létre, személy- és teherszállítási engedéllyel rendelkezik, és charter járatokat szervez szerte a világon. A fuvarozó a Pegas-Touristik utazásszervező leányvállalata. Moszkvában a bázisrepülőtér a szibériai Seremetyevó? Tolmachevo (Novoszibirszk) és Emelyanovo (Krasznojarszk). A cég több nemzetközi légitársaságnak adja bérbe repülőgépeit.

A Northern Wind flotta 32 repülőgépből áll: nyolc Boeing 757-200ER, nyolc Boeing 767-300ER, nyolc Airbus A321-200, négy Boeing 737-800, három Boeing 777-200ER és egy Airbus A320-232. A légitársaság szerződést írt alá három repülőgép megvásárlására is az Irkut Corporation-től.

Szolgáltatási osztályok

A North Wind Airlines két szolgáltatási lehetőséget kínál utasainak:

  • Turistaosztály. A repülőgép kabinjai puha, ergonomikus ülésekkel vannak felszerelve, amelyek meghitt és kényelem légkört teremtenek. A repülés során változatos menüt és szórakoztató filmek széles választékát kínálják, melyeket gyümölcskoktél mellett tekinthet meg. Az utazás során egy speciális képernyőn nyomon követheti a repülőgép helyét. Azon utasok számára, akik csendben kívánják tölteni repülésüket, füldugó található az ülészsebben.
  • Business osztály. Az éttermi konyha és a szórakoztató programok széles választéka biztosított. Az étlapot szakácsaink készítik. Alkoholmentes és alkoholtartalmú italokat egyaránt fogyaszthat. Kívánt esetben a szék ággyá és alvássá alakítható. Miután megérkezett a célállomásra, a légiutas-kísérő bejelenti a járat végét.

Poggyászszállítás

A business osztályú utas több, legfeljebb 40 kg össztömegű poggyászt vehet fel, beleértve a kézipoggyászt is. Ebben az esetben egy egység súlya nem haladhatja meg a 32 kg-ot. A magasság, a szélesség és a vastagság nem haladhatja meg a 160 cm-t.

A kézipoggyász súlya mindkét osztályban nem haladhatja meg az 5 kg-ot. A repülőgép fedélzetére diplomatákat, kézitáskákat, nyomtatott kiadványokat, bébiételeket, esernyőket, felsőruházatot, videofelszerelést, laptopot, kiságyat, tolószéket és mankót fogadnak.

Családi utazási szolgáltatás

A „Családi utazás” kisgyermekkel utazó utasok számára alkalmas. 1 éven aluli gyermek számára állandó kiságy biztosított. Ügyfél kérésére (24 órával indulás előtt) speciális gyermekmenü is elkészíthető. A 2 év alatti gyermekek számára külön ülőhely nem biztosított. Gyermekes utasok nem ülhetnek vészkijáratok vagy biztonsági berendezések közelében. Ezen az osztályon terhes nők szállítása is lehetséges, de csak kezelőorvosa írásbeli engedélyével és legkésőbb négy héttel a születés várható időpontja előtt.

1994-ben hajtotta végre első repülését egy új Boeing-modell, amelyet csak számítógépes grafika segítségével fejlesztettek ki. Ez egy Boeing 777 200 típusú repülőgép. A repülőgépet továbbra is több nagy orosz légitársaság üzemelteti. Nézzük meg ennek a repülőgépnek a jellemzőit, és határozzuk meg az optimális utasüléseket a kényelmes repüléshez.

A 200-as alapján a fejlesztők további két sorozattal egészítették ki a dizájnt: ER - megnövelt repülési távolságú repülőgép - és LR, amely rendkívül nagy távolságokat repül. Mivel a hazai cégek az alapszériát és az ER modelleket használják, beszéljünk ezeknek a tábláknak a jellemzőiről. Ezenkívül megvitatjuk, mi a Boeing 777 200, az utastér elrendezése, a legjobb ülések - cikkünkben mindezeket a pontokat kiemeljük.

A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre

A repülőgép 63,7 méteres hosszával és 60,9 méteres szárnyfesztávolságával akár 14 300 kilométert is képes megtenni, miközben 905 km/h utazósebességet fejleszt.

Ezeknek a modelleknek a belseje többféle elrendezéssel rendelkezik. A következő tipikus osztálylehetőségeket soroljuk fel:

  • egyosztályú gazdaság – 440 férőhely;
  • kétosztályú gazdaság + üzleti – 400 férőhely;
  • három osztály turista + első + üzleti - 306 ülőhely.

Egy időben Az ER sorozatú repülőgépek teljes kabinszélessége 5,87 méter, és a turista osztály ülései 3:4:3 formátumban vannak elrendezve. Az első osztályú kabinban az ülések 3:3:3 arányban vannak elrendezve, míg a business osztályon 2:3:2 arányban kínálják az utasokat. Ezenkívül a 39–42-es blokkon lévő utasszállító utasterében az ülések 2:4:2 formátumban vannak elrendezve. Az utolsó, negyvenharmadik üléssorban (Russia Airlines) mindössze négy ülés található.

A fenti diagram segít pontosabban megérteni egy ilyen tábla belső elrendezését. Ennek megfelelően azok, akik szívesebben nézik a repülést a lőrés ablakából, választhatnak A vagy L jelzésű üléseket bármelyik sorban. Beszéljünk részletesebben néhány árnyalatról a repüléssel és az utasok kényelmével kapcsolatban.

Az oldal alapvető módosításának elrendezése

Ma az egyik legnagyobb légitársaság, a Nord Wind kínál ilyen repülőgépeket. A Boeing 777 200-ast, amelynek belső diagramja az alábbi képen látható, itt két utasszállító képviseli. Fontolja meg a repülőgép tervét.

Kétosztályos modellekről van szó, ahol a business osztály utasterében mindössze 6 ülőhely található 2:2:2 elrendezéssel. Így az 58 sorból egyetlen blokk van kijelölve egy különleges kényelmet biztosító üléssor számára. Az ülések itt kellő távolságra vannak a válaszfalaktól. Ezért az ezeken az üléseken elfoglalt utasok valószínűleg nem fognak kellemetlenséget tapasztalni a repülés során.

A közös szalon az ötödik sortól kezdődik. Ráadásul itt nincs szigorú számozás – itt babonás okokból nincs 13-as ülőhelysor. Ezenkívül a 15–19. és a 40–44. sorok használati helyiségeket foglalnak el. A sor ülései közötti távolság körülbelül 74 centiméter, ezért az ilyen repülőgépek nem tekinthetők túl kényelmesnek a repüléshez.

Az 5-ös blokkban csak 4 ülőhely van. A fő hátrány itt a tábla központi tengelye mentén történő elhelyezésük. Vagyis ezen a vonalon ülve az utasok nem nézhetik majd az ablakon keresztül a repülést. A 6 A és 6K üléseket elfoglaló utasok szerencsésebbek ebből a szempontból. Az ebben a sorban lévő többi helyet elfoglaló embereknek a business osztály kabinját elválasztó falra kell nézniük.

A 14., 39. és 58. sor mögött vészkijárati ajtók és műszaki egységek találhatók. Ennek megfelelően a 12-es, 14-es, 37-es vonalon, a 38-as, 57-es vonal középső szakaszán és a teljes 58-as vonalon az ülések valószínűleg nem dönthetők. A konyhák és a WC-k közelsége pedig nem lesz optimális környék.

20 üléssor Az elrendezés hasonló a 6. sorhoz. Itt az utasok a fedélzeti fürdőszobák válaszfalába is belenéznek a repülés során. A szakértők azonban nem hajlandók összehasonlítani ezt a két lehetőséget.

A 20. sor nagyon zajos a mellékhelyiségekbe való állandó sorban állás miatt. Ráadásul sokkal kevesebb hely van az ülés és a fal között. Az egyetlen előny itt a dupla ülések. A 21. sor C és H ülései hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, azzal a különbséggel, hogy ezeken az üléseken az utasok kényelmesen elhelyezhetik majd lábukat - a faltól való távolság ezt lehetővé teszi.

Azok az utasok, akik a tábla középső részén terveznek repülni, ne feledjék, hogy a 20-39. sorok bizonyos soraiban nincsenek ablakok. Ezért, ha az ablak mellett szeretne helyet foglalni, előzetesen ellenőrizze ezt a pontot egy repülőtéri alkalmazottal vagy légitársasággal. reprezentatív.

Összességében kényelmesebb a repüléshez. A 45-ös vonalon az ülések csak az oldalakon helyezkednek el, és előttük van átjárás a vészkijárati ajtókon. A kellemetlenség itt a mellékhelyiségek közelsége, és ennek eredményeként a megnövekedett zaj.

A 46. sor központi részének ülései teljesen megegyeznek a 21. sor üléseinek hasonló elrendezésével. Az 54-56. sorok ülései is viszonylag kényelmesek. Valójában a repülőgép ezen részén az ülések elrendezése 2:4:2 formátumban van. Az utolsó sorokat hagyományosan a legrosszabb üléseknek tekintik a fedélzeten.

777 200 ER sorozat áttekintése

Most pedig nézzük a repülésre kínált utasszállítókat. A Boeing 777 200 ER, a legjobb ülések, amelyeket most megvizsgálunk, kissé eltérő belső elrendezést feltételez. Három kényelmi osztály létezik: business, superior és economy. A business osztály kabinjában két üléssor található, 2:3:2 elrendezésben. Itt a repülés meglehetősen kényelmes lesz, és nem valószínű, hogy kellemetlenséget okoz.

A továbbfejlesztett üléselrendezés a harmadik sorban kezdődik és a hatodik üléssorban ér véget. Ezenkívül az utolsó blokk a 2:3:2 séma szerint van elrendezve. Ezért a repülőgép ezen részében optimális a 6A, 6C vagy 6J és 6L ülések kiválasztása - ezek a repülőgép oldalai mentén helyezkednek el. De általában a partíció utáni első sorok előnyei és hátrányai hasonlóak a korábban tárgyalt példához.

A szalon központi blokkja a 10-es vonaltól indul. Az oldalsó ülések a fürdőszoba válaszfalakkal, az axiális rész pedig a konyhával határos. A szék és a fal közötti távolság azonban elégséges a test kényelmes helyzetéhez. Ezért itt a fő hátránynak a megnövekedett zajszintet tekintik. Amikor úgy dönt, hogy a 12. és 27. sorok között foglal helyet, vegye figyelembe, hogy egyes vonalakon nincs lőrés. Az ilyen „szerencsétlen” helyek konkrét elhelyezkedését célszerű a cég alkalmazottaival egyeztetni egy adott táblánál.

Üléstámlák 29 és 43 soros Ezen a síkon az ülések csak korlátozottan dönthetők, vagy egyáltalán nem dönthetők. Az ilyen kellemetlenségek oka nem a tervezők legsikeresebb megoldása - a műszaki blokkok válaszfalainak szoros elhelyezkedése.

Ülések a utasszállító első osztályú rekeszében

30 sor közvetlenül a vészkijáratok mögött, a WC mellett található. Ennek megfelelően az ülések előtt van elég hely a lábak kinyújtásához, de ismét hangos. A szakértők emellett megjegyzik, hogy a gép turbulenciája jobban észrevehető a gép farokrészén, mint az orrrészen.

Ülősorok 40-41 A, C, J és L jelzéssel - páros, nem hármas. Emiatt jó választásnak nevezhetők fiatal párok számára. Ami az utolsó két részben található hasonló székeket illeti, itt egy hátrányt lehet megjegyezni - a fürdőszobához közeli elhelyezkedését. Ezenkívül az utolsó sorban nem lehet dönteni az üléseket - szinte a fal közelében helyezkednek el.

Az ülésválasztás jellemzői

Ha ott jár, érdemes néhány részletre odafigyelnie:

  1. Ne válasszon olyan helyeket, amelyek az irodahelyiségek közelében vannak. Az utasok állandóan oda fognak menni, és Önnek nem lesz lehetősége pihenni.
  2. Szintén nem érdemes jegyet vásárolni a gép hátulján lévő ülésekre - itt a már említett problémákat kiegészíti az ülés megdöntésének képtelensége. Egyetértek, nem helyénvaló olyan ülést választani, ahol a háttámla nem dönthető. Végül is nagyon kényelmetlen hosszú ideig egy helyzetben lenni.

Amikor ülést választ ezen a repülőgépen, kerülje a műszaki blokkok és az utolsó üléssor közelségét

Az a tény, hogy egyes repülőgépeken nincs 13-as és 17-es blokk, csak a gyártók személyes indítékaihoz köthető, ennek semmi köze a biztonsági óvintézkedésekhez. Ezenkívül a repülőgép tervezési jellemzői ilyen változtatásokat sugallnak.

Végül megjegyezzük fontos árnyalat a kezdőknek. Próbáljon előre jegyet vásárolni, és mindenképpen konzultáljon a repülőtéri alkalmazottal a kiválasztott ülés sajátosságairól. A tábladiagram kinyomtatása, amelyet a turista magánál tart, szintén jelentősen megkönnyítheti az ülésválasztást, és megóvhatja egy tönkrement utazástól.

Az alábbi videó a leírt modell új módosításának, a Boeing 700 300-nak a standard belső terét mutatja be.

A Boeing 777 200 első repülését a kilencvenes évek közepén hajtotta végre, de sok légitársaság még ma is használja ezt a repülőgépet
A Rossiya Airlines egyik utasszállítójának kabinjának diagramja
A legjobb ülések szimbóluma a Nord Wind cég Boeing 777 200-as utasterében
Ennek a repülőgépnek a belseje aligha nevezhető kényelmesnek, mivel minden sorban három ülésblokk található
Az Aeroflot által használt repülőgép kabinjának diagramja

 

Hasznos lehet elolvasni: