Hány órakor érkezik a vonat. Mikor indulnak a vonatok Oroszországból? A jegyen szereplő idő helyi lesz

Amiről azonban már szó volt a különböző közösségekben.

Az Orosz Vasutak Holdingja megváltoztatja a távolsági és elővárosi vonatok érkezési és indulási idejének feltüntetésének eljárását az úti okmányokon. 2018. augusztus 1-től csak a helyi idő kerül feltüntetésre a vonatjegyeken, amely megfelel az utas indulási időzónájának – közölte az Orosz Vasutak.

Jelenleg a nyomtatványok a moszkvai érkezési és indulási időt, valamint a helyi időt rögzítik.
<...>
„Az utasok kényelme érdekében az érkezési és indulási időpontokat az úti okmányokon feltüntetik, megadva, hogy hány órával térnek el Moszkvától. A helyi érkezési és indulási időkre vonatkozó információk a vonatokon lévő információs táblákon, perontáblákon és az állomások elektronikus óráin is megjelennek majd” – áll a közleményben.

Vagyis lényegében 2018. augusztus 1-jétől az orosz vasutak moszkvai idők évszázados hagyománya a múlté válik. Nem, természetesen minden feladási, szolgáltatási menetrend és menetrend ugyanazon a moszkvai idő szerint marad, de mindez már nem lesz látható a hétköznapi utas számára. Olyan lesz, mint a légiközlekedésben, ahol a feladás UTC szerint történik, de erről kevesen tudnak.

Miért hagyta fel az Orosz Vasutak ezt a hagyományt? Véleményem szerint három fő oka van.

Ok #1. Hivatalos.

Létezik az Orosz Föderáció kormányának 1992.08.01-i N 23 (módosítva: 2011.08.31.) „Az Orosz Föderáció területén az időszámítási eljárásról” szóló rendelete, amelynek 5. pontja így szól. :

"...a közhasználatra nyitva álló vasúti, vízi és helyközi közúti közlekedés, valamint a helyközi telefon- és távírókommunikáció üzemeltetése az Orosz Föderáció területén moszkvai idő szerint történik. A légi szállítási mozgások egyetemes koordinált idő szerint zajlanak. A lakosság tájékoztatása a közlekedés és a hírközlés működéséről az adott területen megállapított időpont szerint történik."

Vagyis van egy kormányrendelet, amit be kell tartani. Ez a törvény. Csak az a furcsa, hogy mint kiderült, az Orosz Vasutak több mint 25 évig figyelmen kívül hagyták... Oroszországban azonban sok furcsaság van a törvényekkel...

2. ok. Küzdj az ügyfélért.

Sokan azt mondják majd: „Hol itt a küzdelem, az utasnak gyorsaságra és kényelemre van szüksége, de nem mindegy, hány óra van a menetrendben.” A rendszeres utasok számára igen, hozzászoktak az Orosz Vasutak ehhez a funkciójához, és szinte soha nem keverednek össze. De azok, akik ritkán használják a vasutat, nem biztos, hogy tudnak a menetrend szerinti moszkvai időről. Ha egyszer hibázott, természetesen negatív reakciót kap, és csökken annak valószínűsége, hogy legközelebb a vasutat használja.
De ezek a kis téglák alkotják a vasút általános presztízsét.

Nem hiába tért át a helyi időre a menetrendjében a legtöbb elővárosi társaság, amelyeknek nem kis melléktevékenység, hanem fő bevétel a személyszállítás. Sőt, még függőséget is mutatnak: minél jobb a helyzet az elővárosi közlekedéssel a régióban, annál hamarabb átállították a menetrendet helyi időre. És fordítva, azokban a régiókban, ahol a helyi hatóságok és az Orosz Vasutak már régóta elhanyagolták a külvárosokat, a moszkvai idő még mindig megmarad a megmaradt vonatok menetrendjében. Ilyen például a Bajkál-túli terület és a Cseljabinszki régió. A szverdlovszki régió kivétel ez alól: a külvárosok fokozatosan fejlődnek, különösen a szomszédos városokba gyorsított járatok jelentek meg (Nizsnyij Tagil, Kamensk-Uralsky stb.), de menetrendjük továbbra is moszkvai idő szerint zajlik.

Seyatel állomás (Novoszibirszk), menetrend. Távolsági vonatok - moszkvai idő szerint, elővárosiak - helyi idő szerint (MSK+4).

Kijelző tábla Cseljabinszk külvárosi állomásán. Moszkvai idő szerint és 0 (nulla) elektromos vonat a következő órákban...

Azt is megjegyezném, hogy az Orosz Vasutak ma már Európa útját próbálják követni, és a különböző közlekedési módok (vonat + villanyvonat, vonat + busz, vonat + repülő stb.) összekapcsolására épülő multimodális közlekedést fejlesztik. Amikor az autóbuszok, az elővárosi vonatok és a légiközlekedési menetrendek egy időben, a távolsági vonatok pedig egy másik időpontban készülnek, az utasok számára nem túl kényelmes, hogy ezt észleljék a csatlakozási pont időzóna helytelen meghatározása miatt; vagy az újraszámítás során.

3. ok (push). Változó időzóna a Volga-vidéken és a világbajnokságon.

2016-ban a Volga régió több régiója megváltoztatta időzónáját, a moszkvai időtől (amelyen 25-30 évig éltek) egy órával előre haladva. Minden bizonnyal kényelmesebb világítást kaptak, de sok lakos nem volt felkészülve a Moszkvával való különbségre. Mivel régóta megszokták, hogy egy időzónában élnek a fővárossal, egyesek 2 vagy több időzóna érzékelésével és feldolgozásával sorvadták el a fejükben lévő „firmware-t”. A helyi időről moszkvai időre és vissza átváltás túl nehéz feladatnak bizonyult az ilyen emberek számára, és felháborodott leveleket kezdtek írni az Orosz Vasutaknak. Utóbbiak félúton találkoztak velük, és tavaly év közepén bevezették a dupla időt a vasúti jegyeken (erről beszélek), most pedig láthatóan befejezik a reformot.

Van olyan verzió is, hogy a VB miatt hajtották végre a reformot, nehogy összezavarodjanak a külföldi vendégek. De az időzítés itt nem jön össze. Az Orosz Vasutak által meghirdetett időpont a menetrendek helyi időre történő átállítására 2018. augusztus 1., a bajnokság pedig 2018. június 15-től július 15-ig tart. Elképzelhető azonban, hogy a 2018-as világbajnokságnak otthont adó városokban pár hónappal korábban hajtják végre a menetrendi reformot. lássuk...

De nem okoz-e további problémákat és kellemetlenségeket az egységes moszkvai időszámítás elhagyása a menetrendben?

Ilyen kijelentések a reform kapcsán már hallhatók, és néha meglehetősen aktívan. Megnézem a leggyakoribbakat:

1. A 10-nél több időzónával rendelkező országok menetrendjében a helyi idő a vasúti műveletek szinkronizálásához vezethet, és ennek eredményeként meghibásodásokhoz, vészhelyzetekhez és összeomlásokhoz vezethet.

Mindez vagy a vasút működési elveinek félreértése, vagy szándékos spekuláció. A vasút teljes belső „konyhája” mindig is egyetlen idő szerint működött és fog működni, így nem lesz deszinkronizálás. Az utasok számára megjelenített a belső diszpécseret semmilyen módon nem befolyásolja, sem a helyi közlekedésben, sem a légiközlekedésben (ahol a helyi idő szerinti tájékoztatás elég régóta zajlik) eddig egyetlen balesetet sem rögzítettek emiatt. .

2. A vonat nem repülőgép, különböző időzónákban vannak közbenső megállói, az egyetlen időpont nélkül úton lévő utasok összezavarodnak.

Itt érdemes részletesebben megvizsgálni a helyzetet. Először is válaszolnia kell arra a kérdésre, Hány utas lép át legalább egyszer egy időzónát utazása során??
Eleinte őszintén próbáltam statisztikát keresni az utasforgalomról célállomásonként, hogy kiszámoljam az időzóna határain áthaladó utasok számát, de hiába. Ezért csak a legáltalánosabb ábrákat. Az Orosz Vasutak 2016-os visszaszámlálása szerint (lásd itt) 101,4 millió utas használt távolsági vonatokat (ebből 9,2 nagysebességű vonatot). A távolsági vonatok utasforgalma 93,5 milliárd utaskilométert tett ki (ebből 4,6 a gyorsforgalmi forgalom). A nagysebességű oroszországi forgalom csak egy időzónában érhető el, így nyilván nem vagyunk érdekeltek, ha ezt elvetjük és az utasforgalmat elosztjuk az utasforgalommal, akkor kiderül, hogy az átlagos utazási hossza kb. 964 kilométer.
Most nézze meg a térképet vagy a kézikönyvet: az időzónák határai közötti átlagos távolság a transzszibériai vasút mentén 1200-1800 km. Ez alól csak Szamarai (MSK+1) és Omszki (MSK+3) időzónák képeznek kivételt, amelyek körülbelül 170, illetve 330 km-esek, de ezek a lakosságszámot tekintve nagyon kicsi régiók. Vagyis kiderül, hogy az átlag utas még az időzóna határát sem éri el. Miért van szüksége egy utasnak moszkvai időre egy utazás során, ha Habarovszkból Vlagyivosztokba, Taisetből Irkutszkba, Novoszibirszkből Krasznojarszkba vagy Permből Tyumenbe utazik? Egy ilyen utas számára mindenképpen kényelmesebb, ha a helyi időt látja a menetrendben.


fotó: Andrey Yablonsky

Még akkor is, ha az utas átlép egy időzónát az utazás során, nem valószínű, hogy számára kényelmesebb a moszkvai idő használata, egyszerűbb egyszer átállítani az órát - és ennyi. És csak azok számára, akik 2 vagy több zónán keresztül utaznak, kényelmesebb lehet az utazást az egységes moszkvai idő szerint navigálni, mint emlékezni, hol vannak az időzónák határai, és minden alkalommal ezek szerint módosítani az órát. De sok ilyen utas van? Megfigyeléseim szerint még a távolsági transzszibériai vonatokon is, mint a 99/100 Moszkva - Vlagyivosztok, kevesebb mint a fele van. Más útvonalakon pedig eleve egyszerűen nincs ilyen, mert szinte sehol máshol nincs egynél több időkorlát az útvonalon. Vagyis az ilyen utasok valós aránya szerintem százalékos nagyságrendű. Egyetértek azzal, hogy logikátlan azt tenni, ami egy nagyon kicsi, erősen specializálódott csoport számára kényelmes (amely ráadásul a repülés fejlődésével a jövőben csak csökkenni fog), a többiek kárára.

3. Igen, hülyeségekkel kínlódnak, már rég megszokta mindenki, és senki sem zavarodik össze. Kivéve, ha az „egyesített államvizsga áldozatai” nem tudnak hozzáadni/levonni néhány órát a Moszkvából helyire való átálláshoz és fordítva.

Nos, először is, az „egységes államvizsga áldozatai” is emberek, és az Orosz Vasutak, mint utasok is fontosak. Másodszor pedig ez egy mítosz, hogy senki sem keveredik össze. Legalábbis azok, akik ritkán használnak vasutat, valamint a moszkvai időzóna lakói, akik először találják magukat azon kívül, ezek a kategóriák egyszerűen nincsenek tisztában az Orosz Vasutak e tulajdonságával.
De néha még a tapasztalt emberek is hibáznak. Igen, a figyelmetlenség, a figyelmetlenség, a véletlen miatt, de mégis megtörténik. Például az egyik barátom, aki vonatról elektromos vonatra tervez átszállást, rosszul határozta meg az időzónát az átszállási ponton (pár hónappal korábban megváltozott, de nem tudta). Ennek eredményeként, amikor a vonat megérkezett, a vonat már elment. Így a hiba egy kicsit megzavarta az utat. Ha csak a helyi idő szerepelt volna a vonatmenetrendben, nem történt volna ilyen hiba.
Egy másik barátom vett jegyet az éjszaka közepén induló vonatra. Helyesen váltott át moszkvai időről helyi időre, de nem vette figyelembe, hogy a jegyet a „tegnapi” időpontra kellett megvenni (amikor Novoszibirszkben 2:50, Moszkvában még „tegnap”). Ezt a hibát csak beszálláskor fedeztem fel (amikor kiderült, hogy foglalt a helye). Mivel az utazást konkrét eseményre tervezték, részben értelmét vesztette... Igen, bizonyos értelemben persze ez a saját hibám, óvatosabbnak kell lennem, de ennek ellenére sokaknak vannak nehézségei emiatt.

4. Most, amikor átlépik a határt, a vezetőknek minden alkalommal vissza kell állítaniuk az időt az autók belsejében lévő kijelzőn. A plusz gondokat valószínűleg néha elfelejtik.

Talán ez az egyetlen igazi probléma. De először is, még mindig nem kell dramatizálni, ha nyugatról keletre haladunk, az órahatárok átlagosan 21 órán keresztül mennek át (a leggyorsabb 1/2-es "Oroszország" vonatra számoltam). A napi egyszeri, pár perces további felhajtás nyilvánvalóan nem terheli túl a karmestert munkával. Igen, eleinte valószínűleg hibáznak és elfelejtik, de szerintem 2-3 repülés után megszokják és automatikusan megcsinálják.
Nos, a jövőben természetesen ezt a funkciót automatikussá kell tennünk, GPS-Glonasson keresztüli szinkronizálással.

5. Mi a helyzet azokkal a helyekkel, ahol a vasút az idővonalon halad, és rövid távolságon keresztül többször „ugrik” egy időzónába, majd egy másikba?

Csak néhány ilyen hely van Oroszország-szerte (például az Agryz - Naberezsnye Cselnij szakasz), és rajtuk keresztül sehol nincs intenzív utasforgalom, többnyire csak helyi. Szerintem az ilyen soroknál egyénileg kell dönteni, például mindkét időzónát jelezni kell a menetrendben.


Ez minden. Remélem, sikerült meggyőzni, hogy a tervezett reform valóban ésszerű, és a legtöbb utas számára egy kicsit kényelmesebb lesz. Igen, persze, kicsit szomorú és kár az ősrégi hagyományért, amit még az Oroszországot körbeutazó külföldiek is énekeltek, de a vasútnak fejlődnie kell. Addig is fényképezzen moszkvai időt az állomások óráin és kijelzőin, valamint a távolsági vonatok menetrendjein – ez hamarosan történelem lesz.

Ha elérhető az e-mail szolgáltatás. regisztráció az Oroszország és Lettország, Oroszország és Fehéroroszország, Oroszország és Ukrajna között közlekedő vonatokra, beszállókártyák regisztrációja a jegypénztárakban és az önkiszolgáló terminálokban nem hajtják végre kevesebb mint 1 órával a vonat indulása előtt az útvonal kezdeti állomásáról.

Készpénzmentes elektronikus jegy kiadása 5 év alatti gyermekek külön ülőhely elfoglalása nélkül, felnőtt kíséretében Ukrajna területén található állomásokról, nem készült a helyszínen. FIGYELEM! 2015. március 1-től az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele és születési anyakönyvi kivonata már nem érvényes Ukrajna területére történő beutazáshoz, átutazáshoz, tartózkodáshoz és a külföldi útlevélhez.

Ha az ellenőrzőpont nem fejeződött be, vagy nem lehetséges, akkor be kell szereznie a beszállókártyát egy űrlapon az Orosz Vasutak JSC jegyirodáiban vagy önkiszolgáló termináljain. CSAK az Orosz Föderációban.

Kedves utasok! Mielőtt nemzetközi útvonalon utazik, kérjük, hogy alaposan tanulmányozza át az útlevelet, az adminisztratív (beleértve a vízumot) és a vámszabályokat mind saját maga, mind kézipoggyásza és poggyásza tekintetében. A fuvarozónak nincs joga ellenőrizni a szabályok betartását, és nem vállal felelősséget a szabályok be nem tartásáért az utasok részéről. Az Orosz Föderáció és a külföldi országok határainak átlépésével kapcsolatos részletes információkért javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a célország és a vonat útvonala mentén található összes áthaladási ország migrációs, határ- vagy vámhatóságaival.

A Finnország–Oroszország útvonalon közlekedő vonatokon a helyválasztás átmenetileg nem elérhető a Finnországból érkező elektronikus jegyek kiadásakor.
Ha nem lát vonatot, törölje a „Csak jegyekkel” jelölőnégyzetet, és kattintson a „Menetrend” gombra.
Az utazás költségének megtekintéséhez válassza ki a javasolt vonatlehetőségek egyikét, majd adja meg a kocsit és az ülést, és adja meg az utas személyes adatait. Ezt követően megjelenik a jegy ára és egyéb további adatok.

Az elővárosi vonatokra az ülőhelyek megadása nélküli elektronikus jegyek vásárlása jelenleg csak a jaroszlavli irányvonalat követő vonatokon lehetséges: Moszkva - Pushkino - Bolsevo és Szocsi régió: Szocsi - Rosa Khutor - Tuapse - Imereti üdülőhely - Szocsi repülőtér - Lazarevskaya.

  • Krím lakott területeiről 4-24 óra;
  • a Krím lakott területeire 30 perctől 24 óráig.

„Egyszeri jegyeket” adnak ki a Krím-félszigetre és vissza a következő átszállási időpontban vonatról buszra:

  • Krím lakott területeiről 4-24 óra;
  • a Krím lakott területeire 30 perctől 24 óráig.

A "Kiváló fizetés" ikonnal jelölt vonatokon halasztott fizetési szolgáltatás van.

Ha a kiválasztott kocsihoz árkategóriát jeleznek, akkor a költség az ülés típusától (felső oldal - felső - alsó), valamint a Strizh vonat Lux és SV kocsijaitól függően - a rekeszben lévő utasok számától függően változik. (1 vagy 2).

A Sapsan vonatokon, a DOSS fuvarozó (Russian Railways OJSC) 700-as számú Lastochka vonatain, valamint a "DC" jelvényű vonatokon a viteldíj automatikusan változik az igénytől és az indulás időpontjától függően, és nem nyilvános ajánlat.

Tájékoztatás a speciális tarifák alkalmazásáról (Senior, Junior, útiterv).

Az úti okmányok kiállítása előtt, az adatok kitöltésének szakaszában győződjön meg arról, hogy kiválasztotta a szükséges díjcsomagot!

Az „Utasadatok és fizetés” lépésnél a rendszer lefoglal egy helyet, és megjelenik a tényleges viteldíj.

Az ezen az oldalon megjelenített Moszkva állomás vonatmenetrendje csak tájékoztató jellegű, és nem tartalmaz a javítási munkákkal és egyéb körülményekkel kapcsolatos működési változtatásokat. Utazás tervezésekor ajánlatos a menetrendet az állomás információs pultjánál ellenőrizni.

Vonatok a moszkvai állomáson

A moszkvai állomáson ma 701 távolsági vonatjárat szerepel a menetrendben, ebből 226 naponta közlekedik. A vonat minimális megállási ideje 0 óra 1 m (vonat a Moszkva-Jaroszlavszkaja - Aleksandrov 1 útvonalon), a maximális pedig 0 óra 54 m (repülés a Mogilev-1 - Arhangelszk útvonalon). A menetrend szerinti vonatok többsége a következő településekről érkezik: Szentpétervár, Nyizsnyij Novgorod 00:35-kor, illetve 23:12-kor. A Moszkva állomásról induló vonatok további útvonalakat követnek - Moszkva - Szentpétervár, Moszkva - Nyizsnyij Novgorod, Moszkva - Rjazan 00:20-kor, 13:18-kor, 07:12-kor indulnak, érdemes figyelembe venni a menetrendet egyes vonatok közül, mint például a 273Ya Arkhangelsk - Belgorod (érkezés - 01:16, indulás - 01:41), 133Ya Arkhangelsk - Mogilev-1 (01:16, 01:44), 133Ya Arkhangelsk - Gomel-Pass. 16, 01 :44), 063B Novoszibirszk-Glavnij - Mogilev-1 (01:16, 01:44) speciális menetrenddel rendelkeznek, ezért ajánlatos ellenőrizni egy adott időpontra vonatkozó menetrendet.

  • Hogyan vásároljunk vonatjegyet?

    • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
    • Válassza ki az Önnek legmegfelelőbb vonatot és üléseket.
    • Fizesse ki jegyét a javasolt módok egyikével.
    • A fizetési információkat azonnal továbbítják az Orosz Vasutaknak, és kiállítják a jegyét.

  • Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?

  • Lehet kártyával fizetni a jegyért? Biztonságos?

    Igen, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

    A Gateline.net átjárót a PCI DSS nemzetközi biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió szerinti auditon.

    A Gateline.net rendszer lehetővé teszi a Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetés elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

    A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

    Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

  • Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

    A weboldalon történő elektronikus jegyvásárlás korszerű és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető közreműködése nélkül.

    Elektronikus vonatjegy vásárlásakor a helyeket a fizetéskor azonnal visszaváltjuk.

    Fizetés után a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz:

    • vagy teljes elektronikus regisztráció;
    • vagy nyomtassa ki jegyét az állomáson.

    Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető.

Amennyiben a regisztráció elérhető, azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja befejezni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot.

Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására.

Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.

Ha vonattal utazik Oroszországon keresztül Moszkvából Vlagyivosztokba, vagy külföldre utazik, felmerül a kérdés, hogy milyen vonat indulási ideje van a jegyen feltüntetve. Érdemes sorrendben megérteni, mert a jegyeket eltérő indulási időpontokkal árusítják.

Ahogy korábban Oroszországban is elmondták

Az időzónák először a 19. században jelentek meg Nagy-Britanniában a vasútnak köszönhetően. A vonatok menetrendjének összetettsége miatt 1847-ben egységes időzónát vezettek be az ország számára. Oroszországban valami hasonló jelent meg az 1919-es forradalom után. Azóta a Szovjetunióban az Orosz Vasutak menetrendje Moszkva szerint van feltüntetve, és Oroszországban is változatlan maradt. Ez alól kivételt képeznek a nemzetközi utazások, ilyenkor az érkezési időt egy másik ország állomására helyi idő szerint írják.

A jegyen szereplő idő helyi lesz

  1. A légitársaságok már régóta egységes időt alkalmaznak a belső technikai igényekre, de a jegyeken feltüntetik a helyi időt. 2018-ban az Orosz Vasutak úgy döntöttek, hogy követik példájukat. Augusztus 1-től változnak az indulások és érkezések helyi idő szerint történő jelzése, még az állomásépületek elektronikus tábláin is. Május 4-én megkezdődött a jegyek értékesítése az új szabályokat alkalmazó járatokra. Az augusztus 1. előtt induló vonatokra a régi feltételek érvényesek.
  2. A moszkvai időzóna indulási és érkezési idejével ellátott vasúti jegyek 2018. augusztus 1-ig kaphatók.

 

A félreértések elkerülése érdekében nézze meg a leszállási dokumentum alsó sorát, a régi és az új verzió különbözik: