Az Eiffel-torony (Párizs) Franciaország szimbóluma. Eiffel-torony – Franciaország szimbóluma Mikor épült Párizsban az Eiffel-torony

Kategória: Párizs

Ahogy Moszkvát nehéz elképzelni a Kreml nélkül, úgy Párizs sem Párizs az Eiffel-torony nélkül. A francia főváros összes építészeti látnivalója közül ez a leghíresebb. Gustav Eiffel tervezte, akiről az épületet el is nevezték. Ráadásul az Eiffel-torony nemcsak a Szajna-parti város szimbóluma, hanem egész Franciaország névjegykártyája is. A világ minden tájáról érkező turisták milliói vágynak arra, hogy lássák a „magas” szépséget. Itt nem túlzás, hiszen a hivatalos statisztikák szerint évente mintegy 5-6 millióan keresik fel a tornyot, és fennállásának teljes története során több mint 250 millió látogató fordult itt meg. Ebből csak egy következik: a nevezett látványosság nemcsak Párizsban és Franciaországban, hanem az egész világon a leglátogatottabb.

Az Eiffel-projektre igent mondtak!

1889-ben volt a Nagy Francia Forradalom századik évfordulója (a szovjet történetírásban polgárinak is nevezték). A dátum korszakalkotó, ezért Párizs városvezetése úgy döntött, hogy egybeesik a világkiállítással. A hatóságok azt akarták, hogy a rendezvény saját eredeti építészeti megjelenést kapjon. Gustave Eiffelhez fordultak tanácsért és segítségért. Először össze volt zavarodva – mit kínáljon? De a véletlen segített. A tervező teljesen váratlanul fedezte fel rajzain egy háromszáz méteres fémtorony vázlatát, amelyet egykor egy hosszú fiókba tolt, és szinte megfeledkezett róla. Az önkormányzatnak tetszettek a rajzok, és 1884 szeptemberében szabadalmat kapott a kolosszus építésére.

1886 tavaszán versenyt írtak ki a legjobb építészeti és mérnöki munkákra. Ők határozták meg a majdani „forradalmi” kiállítás megjelenését. 107 versenyző építész mutatta be projektjét. Mindegyikben – véletlenül – volt egy kis közös az Eiffel által felvázolt projekttel. Voltak alternatív javaslatok is. Például építs egy kőtornyot. Eleinte tetszett nekik az ötlet, de később lemondtak róla. Úgy gondolták, hogy problémás lenne egy kőből készült épületet építeni, mégpedig ilyen magasat. A szakértők tudták, milyen hatalmas erőfeszítésekkel állították fel az amerikaiak néhány évvel korábban a Washington-emlékművet (169 m). A tengerentúli „bravúr” pedig valószínűleg nem fog megismétlődni Párizsban.

Ennek eredményeként a szervezőbizottság „igent” mondott G. Eiffel projektjére. Tagjai bíztak abban, hogy a kiváló mérnök az optimális időkeretben, két éven belül felállít egy ilyen tornyot, mivel speciális építési technikát alkalmaz. Csak az volt zavaró, hogy a leendő tornyot nem a formai kifinomultság fogja kitüntetni. Stefan Sauvestre építész segített itt, ügyelve a szerkezet esztétikus megjelenésére. Azzal az ötlettel állt elő, hogy az alagsori támaszokat kővel fedje le, és nagy ívekkel összekapcsolja a földszinti platformmal. Az íveket a világkiállítás főbejáratának szánták. A torony padlóinak sem kellett volna üresnek lenniük. Az építész azt javasolta, hogy nagy termeket szereljenek fel üvegvitrinekkel. Nem feledkezett meg a torony tetejéről sem, szükségesnek tartotta a tetejének formájának lekerekítését, különféle elemek felhasználásával díszítésére.

„Háromszerződés” és a kibocsátás ára

1887 elejére az építkezés minden szervezési szempontja sikeresen rendeződött. A tervek szerint januárban aláírták azt a megállapodást, amely 25 évre biztosítja Eiffelnek a torony személyes üzemeltetésének jogát. A dokumentumot maga az építész, a francia kormány képviselője és a fővárosi önkormányzat meghatalmazottja írta alá. A dokumentum arról is rendelkezett, hogy az Eiffelnek külön szubvenciót különítenek el, másfél millió aranyfrankos összegben. Ez nagyon sok pénz volt, a toronyépítés teljes költségvetésének 25%-a.

Eközben katasztrofálisan hiányzott a pénz a munka folytatásához. A dolgok mozgósítása érdekében elhatározták, hogy részvénytársaságot alapítanak. Az alaptőke 5 millió forint volt. Az összeg felét három nagybank, a többit személyesen az Eiffel adta. Így a torony megépítésének költsége körülbelül 7,8 millió frank volt. Ezek a befektetések már a kiállítás ideje alatt is gyorsan megtérültek. A szerkezet későbbi működtetése is jövedelmező üzletnek bizonyult.

Gustave Eiffel nem csalódott a várakozásokban, és nagyon gyorsan befejezte az építkezést. 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig tartott. Vagyis két év, két hónap és öt nap. Összesen 300 munkás vett részt a létesítmény építésében. De nemcsak a professzionalizmusuk és ügyességük lett a siker kulcsa. A rekord rövid építési idő a jó minőségű rajzoknak köszönhető. Eiffel a legnagyobb pontossággal rámutatott – csak gondolkozz! – több mint 18 ezer fém alkatrész méretei, melyek felhasználásával kerültek összeállításra – a kivitelezés csodálatának nincs határa! - két és fél millió szegecs.

Hogyan zajlott az építkezés?

A határidők betartása Eiffel becsületbeli dolga lett. Ezért első dolga az volt, hogy a toronytöredékek nagy részét előkészítette, és csak azután rögzítették őket szegecsekkel. A lyukakat előre kifúrták nekik, hogy később ne vacakoljanak velük. Az építész arra is ügyelt, hogy az előkészített gerendák ne legyenek túl nehezek: ez nagyon megnehezítette volna az építkezést. Az optimális súly nem haladta meg a 3 tonnát, ami megkönnyítette a töredékek kívánt magasságra való emelését.

A leendő attrakció részeit közönséges darukkal emelték fel. De a szerkezet módszeresen felfelé nőtt, és a felvonók már nem tudtak elérni a megfelelő helyeket. A körültekintő Eiffel készen állt az események ilyen alakulására. Speciális mobildarukat tervezett, amelyek a még nem elérhető liftek sínjein mozogtak. Ennek megvoltak a maga nehézségei. Hiszen az emelőszerkezetnek nemcsak íves pályán, hanem folyamatosan változó görbületi sugárral is a toronyárbocok mentén kellett haladnia. Ami magukat a felvonókat illeti, a legelsőt hidraulikus szivattyúk hajtották. A Fives-Lill liftek, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony mindkét oszlopába, ma is üzemképesek. Csak 1983 óta hajtják őket villanymotor. A „nyugdíjba vonuló” hidraulikus szivattyúk pedig épek maradnak, és bárki láthatja, aki akarja.

Lenyűgöző toronyméretek

Az Eiffel-torony méretei a legkifinomultabb képzeletet is lenyűgözhetik. Kezdjük a súllyal: az egész tömeget a szerkezet 10 100 tonna, a torony fémszerkezete 7 300 tonna. Az alapját betontömeg alkotja. Az Eiffel agyszüleménye semmiféle vihartól nem fél, ingadozása az erős légáramlatok hatására nem haladja meg a 15 cm-t. A tetejét azonban csak 12 cm-rel térítette el, de a nap nagy „kártevő”. A vasszerkezet felé néző oldala sugarai hatására nagyon felforrósodik és kitágul. Ennek megfelelően oldalra dől. És akár 18 cm-rel.

A toronyba nem csak lifttel, hanem lépcsőn is fel lehet mászni. „Nem sok” lépcső van benne – 1792. És most menjünk le gondolatban a legalsó emeletre. Nézzük meg közelebbről. Úgy néz ki, mint egy piramis. Az alapnál mindkét oldal 129,2 m. Ezt a „piramist” négy oszlop alkotja. 57,63 méteres magasságban boltíves boltozat köti össze őket. Ezen helyezkedett el a torony első emelvénye. Négyzet alakú, átmérője 65 m Erről a platformról rohan felfelé a második emelet, egy „piramis”. Ugyancsak négy oszlop alkotja. Ezeket egy boltozat is összeköti. Egy második négyzet alakú platformnak ad otthont. Valamivel kisebb, átmérője 35 m. A 2-es emelvény magassága 115,73 m. Négy emelvény van rajta, amelyek piramisszerűen állnak össze, és lépésről lépésre egymásba fonódva alkotnak egy hatalmas oszlopot. szintén piramis típusú (190 méter). Ő maga 276,13 m magasságban hordozza a harmadik platformot. A forma szintén négyzet alakú, 16,5 m átmérőjű Ezen a platformon egy kupolával ellátott világítótorony, felette (magasság - 300 m) egy 1,4 méter átmérőjű emelvény található. A világítótorony a fényével 10 km távolságra jut el.

Mi van ezeken a platformokon? Az elsőben étteremtermek találhatók. A második a lift működéséhez szükséges gépolajos tartályok tárolására szolgál. Itt van egy étterem is, az üveggalériában. Nos, a harmadik platformot két laboratórium (meteorológiai és csillagászati) és egy fizikai terem számára osztották ki.

A tervezőt keményen kritizálták a torony formája miatt, azzal vádolva, hogy valami „művészietlenséget” alkotott. Eiffel ésszerűen válaszolt az ilyen kritikákra, és 1887 februárjában interjút adott a Le Temps című újságnak. A torony „furcsa” formáját szerinte a szélterhelés megakadályozásának igénye diktálja. Ezért az építész asszisztenseivel együtt alaposan kiszámította a légköri áramlások lehetséges hatását. Ezért van a toronynak olyan szokatlan alakja.

A toronytartó gödröket Eiffel építette az általa a hidak építésénél alkalmazott módszer szerint. A szerkezet alapja 16 keszonból állt. Mindegyiknek volt egy munkaterülete. És mindegyikben az építész utasításai szerint levegőt szivattyúztak nyomás alatt. A nyomás megakadályozta a talajvíz behatolását, így a dolgozók akadálytalanul tudtak ásni. A tervező a Szajna közelsége miatt folyamodott ehhez a módszerhez.

A torony létrehozásakor senki, köztük Eiffel sem gondolta volna, hogy száz évnél tovább áll majd. A projektet eredetileg 20 évre tervezték, majd csak a világkiállítás kiállításaként.
1889-ben (a megnyitás időpontjában) az Eiffel-torony volt a világ legmagasabb épülete. 300,65 m-re emelkedett, és 40 évig tartotta ezt a bajnokságot, 1930-ban elveszítette a New York-i Chrysler Building felhőkarcolóval szemben.
Maga Gustave Eiffel egyszerűen 300 méteres toronynak nevezte alkotását ( fr. tour de 300 mètres), és a hajótesten kiemelkedő francia mérnökök és matematikusok nevét örökítette meg, összesen 70 embert.
A torony építése során egyetlen halálos áldozatot jegyeztek fel: az egyik munkás meghalt.
1925-ben a torony minden oldalát (4 db) a Citroen céget hirdető óriásplakátokkal borították. 1934-ig ott lógtak, és akkoriban a világ legnagyobb kültéri reklámjai voltak.
Guy de Maupassant rendszeresen étkezett a torony földszintjén található étteremben, aki nem titkolta negatív hozzáállását ezzel kapcsolatban. Megkérdezték tőle: miért eszik ilyen kellemetlen helyen? Az író azt válaszolta, hogy a torony az egyetlen hely Párizsban, ahonnan... nem látszik.
Amikor a németek a második világháború idején Párizs külvárosában tartózkodtak, a városlakók használhatatlanná tették a torony liftjét. A franciák nem akarták, hogy az ellenség gyönyörködjön a legyőzött város látványában. De Hitlert ez nem hozta zavarba. A Führer gyalog mászott fel a tetejére. A liftet csak 1944-ben állították helyre.
Az Eiffel-torony sajnos vonzza az öngyilkosokat. Az első öngyilkosság itt történt 1898. július 15-én, amikor a 23 éves Rene Shipon felakasztotta magát a torony egyik tartójának gerendájára. Fennállásának több mint 120 éve alatt megközelítőleg 400 ember követett el öngyilkosságot itt.
Az Eiffel-torony világítását a megnyitás napján azonnal felkapcsolták. Gázlámpások (10 ezer darab) és két spotlámpa képviselték. És egy világítótorony is, amely a francia nemzeti lobogó kék, fehér és piros színeiben nyújtott fényt. Az elektromos lámpák csak 1900-ban jelentek meg a szerkezeten. 1985. december 31-én magából a toronyból kapcsolták be a torony ma is ismert világítási rendszerét. Úgy gondolták ki, hogy amikor beáll a sötétség, Párizs fő szimbóluma egyszerűen varázslatosnak tűnik.
Az Eiffel-torony annyira híres és népszerű, hogy számos városban megjelentek kisebb példányai. Ezek közé tartozik Las Vegas, Guangzhou, Koppenhága, Várna, Slobodzeya és mások.
Az Eiffel-torony nem csak turisztikai látványosság. Rendszeres TV-toronyként használják. A belőle érkező jelzés nem csak Párizsba, hanem Ile-de-France régióba is kiterjed.
Az épület harmadik emeletéről széles panoráma nyílik Párizsra és a nagyvárosra. A betekintési sugár körülbelül 70 km. A szakértők szerint a legjobb látási viszonyok tiszta időben, naplemente előtt egy órával érhetők el.

Ki ne szeretne a föld legromantikusabb, varázslatosabb és legszebb városában - Párizsban - lenni?! Itt sétálhat végig a Champs Elysees-n, megcsodálhatja Párizs legismertebb nevezetességét a Champ de Marson - az Eiffel-tornyot, a Szajna bal partján álló, levegős rácsos szépséget.

A teremtés történetéből

Hogyan született meg az ötlet

A városi hatóságok pályázatot hirdettek a legjobb építészeti építményre, amely Franciaország büszkeségévé válhat. Ugyanakkor az épületnek bevételt kellett termelnie, és később szükségtelenül könnyen szétszedhető volt.

Gustave Eiffel mérnök egy 300 méteres vastorony tervét nyújtotta be a bizottságnak, amelyet a párizsi hatóságok jóváhagytak. Az építkezés 7,8 millió frankot igényelt. Az állam mindössze 1,5 milliót különített el az Eiffelnek. A mérnök beleegyezett, hogy a fennmaradó összeget saját pénzéből járuljon hozzá, az általa épített torony 25 évre szóló bérbeadása mellett.

A megállapodást megkötötték, és 1887-ben megkezdődött az építkezés, amelyet 2 év alatt, a kiállítás megnyitójára kellett befejezni.

Építéstörténet és a projekt egyedisége

A torony a lehető legrövidebb idő alatt épült fel. 2 év, 2 hónap és 5 nap után, háromszáz munkás erőfeszítésével az építkezés befejeződött. Az „Iron Lady” – ahogy a párizsiak nevezték – úgy volt összeszerelve, mint egy gyerek építőkészlet. Először a támasztékokat építették meg, majd platformok segítségével csatlakoztatták őket.

Az építkezés gyors ütemét a tökéletesen kivitelezett rajzok magyarázzák, amelyek minden fém alkatrész abszolút pontos méretét jelzik. Eddig Eiffel rajzai ideálisnak számítottak, és most már a vasszépség pontos másolatát is meg lehet építeni ezek felhasználásával. Az összeszereléshez 18 038 fém alkatrészre és 2,5 millió szegecsre volt szükség. A torony magassága egy 80 emeletes épületnek felel meg.

Hatalmas méretei ellenére könnyűnek és elegánsnak bizonyult, mintha csipkéből szőtték volna, bár az egész szerkezet 10 ezer tonnát nyom. A bevonófesték tömege 57 tonna.
Az építkezést nagyon körültekintően végezték. Hatalmas gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá 4-4 tízméteres blokkot helyeztek.

Egy speciális hidraulikus emelő gondoskodott arról, hogy a blokkok tökéletesen vízszintesek legyenek.

Minden kovácsoltvas alkatrészt Eiffel saját gyárában készítettek. A földön több alkatrészt egyetlen blokkba állítottak össze, és ezekbe előre fúrták a szegecshüvelyeket. Ezen blokkok mindegyike nem haladta meg a 3 tonnát, ami megkönnyítette a telepítést a magasságban.

A torony felállítása során Eiffel olyan szokatlan építési trükköket használt, hogy a bulvársajtó azt jósolta, hogy pszichiátriai klinikára küldik. Beépített egy kis kúszódarut, amely felfelé halad a jövőbeli liftek sínjein. Ez felgyorsította az építmények magasba emelkedését, és kiküszöbölte a balesetek lehetőségét az ilyen magasépítések során.

1889. március 31-én Eiffel készséges tisztviselőket hívott meg az első liftre. Ehhez 1710 lépést kellett leküzdeni. A tornyot az építtető mérnökről nevezték el. Akkoriban még el sem tudta képzelni, hogy a nő dicsőíti és örökítse meg a nevét.

Építészeti jellemzők

Az Eiffel-torony alapja egy piramis négy pillérrel, amelyeket 60 méter magasságban egy boltív köt össze. Rajta van egy négyzet alakú emelvény, 65 méteres oldalakkal. Ez az 1. emelet. Erről a platformról a következő 4 támasz emelkedik fel. 116 méteres magasságban újabb boltozatot alkotnak. Van rajta egy második platform - egy négyzet, amely kétszer kisebb, mint az első. Ez a 2. emelet.

A második emelvényről felfelé ívelő, fokozatosan összekapcsolódó támaszok 190 méter magas, óriási oszlopot alkotnak. Ezen a kolosszális rúdon, a talajtól 276 méter magasságban van egy harmadik négyzet alakú emelvény, 16,5 méteres oldalakkal.

Van egy világítótorony, tetején kupola. És felette, 300 méter magasságban van egy kis, másfél méteres emelvény - a torony 3. emelete.

Az Eiffel-torony mai magassága 324 méter, köszönhetően a rá szerelt televíziós antennának.

Annak érdekében, hogy a torony jobban megfeleljen a párizsi közönség esztétikai ízlésének, Stéphane Sauvestre építész javasolta az alaptartók kővel való fedését, és a földszinti emelvényhez való mintás ívekkel történő összekapcsolását. És helyezzen el tágas, üvegezett helyiségeket a padlóra, adjon lekerekített formát a tetejére, és díszítse különféle díszítőelemekkel.

Az Eiffel-torony lábazatának mind a négy oldalára 72 kiemelkedő francia tudós és mérnök neve van vésve, köztük azok is, akik részt vettek az Iron Lady tervezésében és kivitelezésében.

Miért nem szerették a franciák az Eiffel-tornyot?

Manapság senki sem tudja elképzelni Párizst az Eiffel-torony nélkül. De ez nem mindig volt így. Felépítése után sok városlakó erős elégedetlenséget váltott ki. A párizsi bohémek felháborodva követelték „a nevetséges torony, ennek az esetlen csontváznak” eltávolítását. Rútnak, ízléstelennek, hatalmas vascsőnek, utcai lámpának és lyukas kandelábernek nevezték.

Sokakat felháborított a torony árnyéka, és az is bosszantotta őket, hogy a város bármely pontjáról látható volt.
A híres francia író, Guy de Maupassant, aki állandóan a földszinten nyitva tartó étterembe járt vacsorázni, és arra a kérdésre, hogy miért itt vacsorázik, kategorikusan válaszolt: „Ez az egyetlen hely a városban, ahonnan nem lehet látni az Eiffel-tornyot. .”

De a kiállítás látogatóinak és a fővárosi vendégeknek nagyon tetszett a nem mindennapi szerkezet. A siker fülsiketítő volt: mindössze 6 hónap alatt 2 millióan keresték fel. Ezalatt az építési költségeket szinte teljesen fedezte.

A szerkezetet 1909-ben, 20 évvel az építése után tervezték lebontani, de a lenyűgöző kereskedelmi siker után a torony megkapta az „örök bejegyzést”. Agyszüleménye kihasználása sok pénzt hozott Eiffelnek.

Telt-múlt az idő, és bebizonyította, hogy minden tiltakozás hiábavaló volt. És Eiffelnek sikerült az ellenségeit csodálóvá varázsolnia. A torony soha nem látott nyilvánosságot kapott Charles Gounod operaszerző koncertjétől, aki beleegyezett, hogy itt játssza el a „Concert in the Clouds”-t, elfogadva Eiffel szokatlan meghívását.

Egy csapat munkás 376 méter magasba szállította a zeneszerző zongoráját, és a koncert megszólalt, elképesztő a zavarodott közönség. Maga Eiffel, hogy végre legyőzze a szkeptikusokat, a felső szinten alakította ki személyes irodáját.

A szétszerelést végül abbahagyták, amikor az Eiffel-torony a főváros tulajdonába került. Aktívan használták telefon- és távírókommunikációra, valamint rádióállomások elhelyezésére. 1935 óta rendszeresen sugároznak televíziós műsorokat.

Miért érdekes ma a torony?

Ma az Eiffel-torony Párizs fő látványossága. A legtöbb turista mindig csodálja. Még 120 év után is a legmagasabb épület Párizsban és az ötödik legmagasabb egész Franciaországban. Fenséges mérete ellenére a szerkezet a széken ülő személy nyomásával egyenlő nyomást fejt ki a talajra.

Turisztikai információ

A lábánál jegypénztárak és egy információs pult található brosúrákkal és füzetekkel. Az épület minden emeletén egy-egy ajándékbolt található. A turisták rendelkezésére áll egy büfé és egy posta.

A földszinten étterem és központ fogadja a látogatókat, ahol az Eiffel-torony építéséről szóló filmeket vetítenek. Itt található egy régi csigalépcső töredéke is, amely a felsőbb szintekre és magának Eiffel irodájába vezet.

Az északi oldalról közeledő látogatók láthatják alkotójának aranyozott mellszobrát, amelyen egyszerű felirat olvasható: „Eiffel 1832–1923”.

A második kilátón található a Jules Verne étterem és egy kis, elárasztott korcsolyapálya.

A túlnyomó számú látogató fő célja a harmadik szint. Felvonók mennek fel hozzá, melynek ablakain keresztül Párizsban gyönyörködhetünk. Aki szeretne, az 1792 lépcsős lépcsőn mászhat fel. A legfelső emeleten, egy elegáns bárban drága pezsgővel ünnepelheti felemelkedését, amiből egy pohár a mi pénzünkben 900 rubelbe kerül.

A torony több tucat lineáris és parabolaantennával rendelkezik rádió- és televízióműsorok sugárzására. A világítótorony fénye 10 km-en keresztül látható. A szerkezetben mobiltelefon-tornyok és egy egyedi meteorológiai állomás található, amely adatokat rögzít a légköri szennyezésről és a háttérsugárzásról.

Eredeti világítás

Közvetlenül az építkezés után a torony többszínű fényekben pompázott: tetejére a francia zászló színeiben izzó világítótornyot, két reflektort és 10 ezer gázlámpát szereltek fel. 1900-ban a szerkezetet elektromos izzókkal látták el. 1925-ben pedig a Citroen cég tulajdonosa nagyszabású hirdetést helyezett el rajta. 125 ezer izzó segítségével váltakozva jelentek meg képek magáról a toronyról, az állatöv csillagképekről, valamint a híres francia autókonszern termékeiről.

Az idők során az Eiffel-torony világítását többször is modernizálták. A megtakarítás érdekében 2015-ben az elektromos lámpákat LED-es lámpákra cserélték. Amikor leszáll az éj a városra, Párizs szimbóluma ezernyi apró fényben világít. Ez egy leírhatatlan szépségű látvány, amelyről nem lehet levenni a szemét.

Általában a torony arany fényekkel világít. De különleges alkalmakkor vagy gyászesemények alkalmával különböző országok zászlóinak színére festik. Feliratok vannak kivetítve, szimbolizálva a közelgő eseményt. Este óránként 10 percig folytatódik a fényshow - világítás.

Szabadalmaztatott torony szín

Fennállása alatt a torony sárga és vörösesbarna volt.
Ma a bronz színét hivatalosan szabadalmaztatták, és Eiffel-barnának hívják. A kozmetikai javításokat 7 évente végezzük, és másfél évig tart.

Minden alkalommal a régi festékréteget nagynyomású gőzzel teljesen eltávolítják. Az alapos ellenőrzés során a használhatatlan alkatrészeket újakra cserélik.
Ezt követően a tornyot két réteg festékkel fedik le, amihez 57 tonna kell.

A szín nem mindenhol egységes, különböző tónusú bronz színű - az aljánál sötéttől a legfelül világosabbig. Ez azért történik, hogy a szerkezet harmonikusan nézzen ki az égbolton. Érdekes módon még ma is ecsettel hordják fel a festéket.

A német megszállás alatt az agresszorok nem tűzhették ki zászlójukat a toronyra. Az összes emelőszerkezetet a franciák eltávolították, a Németországból kihívott szakemberek nem tudtak segíteni.
A torony úgy van megtervezve, hogy ne féljen a viharoktól – a legerősebb szélben mindössze 12 centiméterrel tér el a tengelyétől. A vasszerkezetek érzékenyebbek a napsugárzásra. A vaselemek melegítés hatására annyira kitágulnak, hogy a felső rész esetenként akár 20 centimétert is oldalra elhajlik.
2010-ben a 2. emeletről, 115 méteres magasságból állítottak fel görgős ugrás rekordot.
2012-ben Alain Robber biztosítás nélkül mászott fel az emlékmű tetejére.
Évente 6 millió turista keresi fel a látnivalót, egy nap alatt - 30 ezer ember.
Évente körülbelül 2 ezer kilogramm papírra van szükség a Vaslady látogatóinak jegyek nyomtatásához.

Az Eiffel-torony nem csak Párizs vagy Franciaország szimbóluma. Ez egy világhírű mérföldkő. A szerző által „300 méteres toronynak” nevezett építmény ma a turisták egyik kötelező látnivalója.

Évente több mint 7 millió ember keresi fel a tornyot. Kétségtelenül a leghíresebb ember alkotta tárgy Párizsban. Ha megkérdezi azokat az embereket, akik soha nem jártak a francia fővárosban, mit tudnak a városról, a legtöbben magabiztosan válaszolják: „Az Eiffel-torony ott van.”

Eiffel-torony: emlékmű a francia forradalom századik évfordulójára

A francia főváros fő szimbólumát ma a világ legnépszerűbb „kereskedelmi” (vagyis olyan, amelynek látogatása fizetős) látványosságnak tartják. Ám a tervezés és az építkezés során ez az építmény nemcsak hogy nem kapott figyelmet, hanem a városlakók gúny tárgya is volt. A tervezés annyira nem illett bele a város építészeti együttesébe, hogy megépítése kritika hullámot váltott ki.

Gustave Eiffel egyébként nem az egyetlen „atyja” a toronynak. Az 1889-es világkiállítás, amelyet a francia forradalom századik évfordulójára időzítettek, széleskörű izgalmat váltott ki. A Párizs központjában található Champ de Mars-on a szervezők úgy döntöttek, hogy emlékművet állítanak az ország történetének egyik jelentős eseménye tiszteletére. A kiállítás bejárataként is szolgált volna. Az akkori híres hídépítő Eiffel tulajdonában lévő tanácsadó és építőipari cég többek között saját koncepcióját mutatta be.

Az ötlet szerzője a cég egyik alkalmazottja volt, akivel a mérnöki iroda tulajdonosa korábban együttműködött - Maurice Keshlin. Évekkel korábban együtt dolgoztak azon, hogy fémszerelvényeket készítsenek az Egyesült Államokban található, hasonlóan híres Szabadság-szoborhoz. Keshlen rajzait egy másik megbízott építész, Emil Nurie véglegesítette (egyébként ő is részt vett az eredeti, még 1884-ben kidolgozott vázlat elkészítésében).

A kormány által meghirdetett pályázaton 107 pályamunka indult, ezek közül több is figyelmet érdemelt. Miután Eiffel tervét jóváhagyták nyertes tervként, Stéphane Sauvestre építész számos változtatást hajtott végre, hogy biztosítsa a terv "művészi értékét".

Az Eiffel-torony eredetileg bemutatott változata nem volt túl kifinomult, és a hídépítési elvek függőleges síkra való áthelyezését jelentette. A tervezési változtatások előtt a rajzokon egy piramisoszlop látható, melynek négy felfelé emelkedő támaszát fokozatosan egyesítették. A Sovestre jóvoltából a torony díszítőelemeket, boltíveket, üvegcsarnokokat, támasztékok kőburkolatát stb.

Egy egyedülálló projekt sorsa

Érdekesség, hogy a 19. század első felében. a fémszerkezetek még csak most kezdtek népszerűvé válni, megnyerve a „mezőt” a kőépítészettől. A század közepén megjelent tartós öntöttvas az építőipar átalakulásának egyik kulcsfontosságú állomása lett. Érdemes megérteni, hogy Eiffel, aki ezt az anyagot választotta, szintén vállalkozó volt, akinek egyik feladata az volt, hogy bemutassa az anyag alkalmasságát nagyszabású munkára. Megjegyezzük, hogy a pályázaton minden résztvevőnek két célt tűztek ki a szervezők: a projekt önellátását és a kiállítás befejezését követő bontási lehetőséget.

Eiffel nagyon vállalkozó szellemű ember volt, így képes volt hozzáértően felmérni a projekt kilátásait. Ennek eredményeként, miután Keshlennel és Nurie-val együtt szabadalmat kapott, megvásárolta tőlük a minta minden jogát.

Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy nagyon eredeti módszerekkel próbáltak pénzt keresni az Eiffel-toronyon. Például kilenc éven keresztül (1936-ig) az épületet óriási hirdetőtáblaként használták: 1925 karácsonyán felváltva villogó 125 ezer színes izzó alkotta az épület képét, a csillageső, a csillagjegyek és végül a „Citroën” felirat lett, amely a következő években rendszeresen fellángolt naplemente után. Az autógyártó neve a torony három oldalán volt látható.

Oszlopoktól a zászlórúdig: az Eiffel-torony „születése”.

Úgy tűnik, a kormánynak kellett volna finanszíroznia egy ilyen jelentős létesítmény felépítését egy rendezvényhez, amely a tervek szerint több millió vendéget vonz majd a világ minden tájáról. De nem, a Kiállítás Végrehajtó Bizottsága csak a szükséges összeg 25%-át különítette el a munkára. Ennek eredményeként 7,8 millió frank költségvetéssel 2,5 milliót személyesen Eiffel fektetett be. Az összes forrás jelentős részét bevonták és hitelek.

Eiffel nem volt hajlandó áldozatot hozni a saját kárára. Megállapodást kötött az állami hatóságok és a fővárosi önkormányzat képviselőivel, amelynek értelmében az épületet 25 évre operatív bérletbe adták neki. Ebben az időszakban az építész az Eiffel-torony munkájából származó összes bevételt megkapta.

Maga az építkezés, amely a múlt század végére meglehetősen bonyolult volt, felgyorsult ütemben zajlott. A 300 dolgozó bevonásának, valamint a szerkezeti részek elkészítésének eredeti megoldásának köszönhetően a munka határidőre elkészült. Az Eiffel-torony építése egy építőkészlet összeszerelésére emlékeztetett: a szegecseket előre elkészítették, a gerendákba lyukakat fúrtak, maguk a gerendák pedig olyan méretűek voltak, hogy súlyuk nem haladja meg a 3 tonnát. Ez lehetővé tette a jövő felvonóinak sínjein mozgó mobildaruk használatát. A 18 ezer alkatrészből nem volt olyan, amelyik ne lett volna előre kiszámolva milliméter pontossággal. Ennek eredményeként az építkezés két év és két hónap (és további öt nap) alatt készült el. Ez az eredmény még ma is lenyűgözőnek tűnik a méretarányt tekintve: az Eiffel-torony fém elemei önmagukban 7,3 ezer tonnát nyomnak, a teljes szerkezet tömege pedig eléri a 10 ezer tonnát.

Az Eiffel-gyakorlat csúcsára vezető első sétát párizsi tisztviselők tették meg. Közülük a fizikailag legrugalmasabbak közül is többen kerültek kiválasztásra – a csúcs látogatása nem volt egyszerű, ugyanis 1710 lépcsőfokot kellett megmászniuk.

Természetesen egy ilyen tesztet nem ajánlottak fel a hétköznapi polgároknak - liftnek kellett felvinnie a vendégeket az emeletre. Az első emelőszerkezet nagyon kényelmetlen volt: a hidraulikus szivattyúknak köszönhetően működött. A nyomást két nagy tartály vízzel hozták létre. Télen nem tudtak dolgozni, ami nehézségeket okozott a felső szintre jutásban. Jelenleg az Eiffel-toronyra szerelik fel a liftek villanymotorjait, de a régi szerkezeteket is megőrizték, azokat meg is tekinthetik az érdeklődők.

Eiffel-torony - építés
Eiffel-torony – Nyitás után

Fent csak a csillagok

Az 1887. január 26. és 1889. március 31. között épült háromszáz méter magas építmény 1930-ig a világ legmagasabb épületének számított. Maga a szerző „a legmagasabb zászlórúdnak” nevezte projektjét. Az akkori 300 m-es teljes magasság majdnem kétszerese volt az előző óriás - a 169 méteres Washington-emlékmű - „rekordjának”. 31 évvel az Iron Lady megnyitása után a New York-i Chrysler Building 304 méterrel emelkedett, megelőzve a French Lady-t. A status quo 1957-ben állt helyre, amikor egy televíziós antenna jelent meg az Eiffel-torony tetején. Az építmény teljes magassága elérte a 320,75 m-t, de addigra a Manhattanben felnövő Empire State Building már megszerezte a bajnokságot. Eközben az Eiffel-torony „növekedése” még mindig nagyon lenyűgöző - egy 81 emeletes felhőkarcolóhoz hasonlítható.

Meg kell jegyezni, hogy a torony fennállásának első éveiben ez a magasság vonzotta az extrém sportok szerelmeseit, akik közül néhányan az életükkel fizettek őrült mutatványokért Európa egyik legismertebb nevezetességén. Már 1912-ben itt halt meg Franz Reichelt szabó, amikor az általa feltalált „köpenyes ejtőernyővel” megpróbált felszállni az első emeletről. És 14 évvel később Leon Collot pilóta itt halt meg, amikor megpróbált egy gépet repülni az Eiffel-torony szintje alá, de elkapta az antennát.

Meglepő, hogy az Eiffel-tornyot hatalmas magasságával még a legerősebb szél sem érinti. Így az 1999-es hurrikán idején a szerkezet 12 centiméteres dőlését rögzítették. Ez a szám valójában kiváló mutatója egy ilyen eredeti épületnek. Az építész ügyességét mutatja, aki legfeljebb 15 cm-rel tudta biztosítani az építmény mozgékonyságát a viharok miatt A szélterhelés alatti biztonság elérése nagyon fontos szempont volt, hiszen a világ még emlékezett a leghosszabb híd összeomlására. akkoriban Tay Bridge. Ez az átkelő, amely nem bírta a széllökést, a rajta lévő vonattal együtt leesett. De nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy Eiffel tornyával demonstrálta a fémvázak megbízhatóságát és ígéretét a sokemeletes építéshez.

Ugyanakkor nagyon érdekes, hogy a nap sokkal nagyobb hatással van az Eiffel-toronyra. A szerkezet lámpatest felőli oldala a melegítéstől kitágul, ami a tetejének akár 18 cm-rel oldalra való eltéréséhez vezet.

Az Eiffel-torony Párizs szimbóluma, Franciaország fő attrakciója

Az Eiffel-torony első kritikusai

Nem mindenkit inspiráltak az építési tervek. Ma az Eiffel-tornyot a romantika egyik szimbólumának tekintjük. Egy évszázaddal ezelőtt a párizsiak nagyon óvakodtak egy idegen elemtől a városi építészet együttesében. A francia értelmiség 300 képviselője még az építkezés megkezdése előtt kiáltványt készített, amelyben felháborodásukat fejezték ki a „haszontalan és szörnyű” Eiffel-torony fővárosi megjelenése miatt. Szobrászok, építészek és egyszerűen „a szépség szenvedélyes tisztelői” megjegyezték, hogy a párizsi művészet és a város történelme veszélyben van. A világ urbanisztikai tervezésének „gyöngyszeme”, Párizs a kiáltvány szerzői szerint elvesztette eleganciáját. A „fekete óriási gyárkéménytől” a főváros lakóinak oly kedves épületeit, így a Notre Dame-ot és a rokkantok palotáját várták. Az üzenetet a Le Temps című újság tették közzé Szentpéterváron. Valentina.

Az a tény, hogy az Eiffel-torony a tiltakozás ellenére is megépült, amelyhez a Francia Köztársaság jeles polgárai is csatlakoztak, jól mutatja, milyen magas volt a projekt szerzőjének tekintélye a hatóságok szemében. És bebizonyosodott, hogy igaza volt - több száz munkás két éven át tartó bátor munkájának eredménye néhány napon belül szinte az egész világ számára ismertté vált.

A kortársak megjegyzései ellenére, akik a szerkezetet „a legmagasabb lámpaoszlopnak”, „vas szörnyetegnek” és „harangtorony csontvázának” nevezték, az idő mindent a helyére helyezett. A szerkezetet már az első működési évben több mint 2 millióan keresték fel. Ugyanakkor az építési költségek csak 1989-ben 10 hónap alatt megtérültek, a turisták az összes költség 2/3-át visszatérítették. És ma az Eiffel-torony népszerűsége nem alacsonyabb a híres domb turistáinál.

Az Eiffel-torony gyakorlati jelentősége

A tervezés annyira sikeresnek bizonyult, hogy szó szerint az első évektől kezdve különféle kísérletekhez használták. A párizsi kormány úgy tervezte, hogy az Eiffel-torony létéből származó haszonból a leszerelést követően a szerkezet leszerelésével kapja meg a részét. Ám maga Eiffel mentette meg agyszüleményejét az esetleges pusztulástól azzal, hogy azt javasolta, hogy a város használja rádióantennaként a város legmagasabb épületét.

És még korábban Ferrier tábornok a felső szintet használta a vezeték nélküli távírással kapcsolatos kísérleteihez. Egyébként itt zajlott az egyik első telefonbeszélgetés az országban - az Eiffel-torony között és 1898-ban. Ugyanakkor Eiffel, aki megértette, hogy érveket kell találnia az épület további megőrzése mellett, saját pénzéből finanszírozta a vezeték nélküli távírással kapcsolatos kísérleteket. Ennek eredményeként a város tisztviselői nagyra értékelték az üzenetek küldésének és fogadásának lehetőségét. Felismerve ennek a kommunikációs módnak a fontosságát, meghosszabbították a koncessziót az építésszel, bár a szerződés 1909-ben lejárt.

Az Eiffel-torony ma már nemcsak a turisták zarándokhelyeként szolgál, hanem több tucat különböző antenna, köztük televíziós antenna támogatásaként is szolgál. Közülük több mint 100 biztosít jelek vételét és továbbítását szerte a világon. A torony antennái gyakorlati hasznot hoztak a fegyveres erőknek. A francia hadsereg arra használta őket, hogy elfogják az ellenséges kommunikációt Berlinből az első világháború alatt. Nekik köszönhető, hogy a franciák ellentámadást hajthattak végre a marne-i csatában, amikor kiderült, hogy a németek leállították az ezirányú előrenyomulást.

1917-ben az Eiffel-toronyból elfogtak egy kódolt üzenetet Németország és Franciaország között, amely a "H-21 hadműveletet" részletezte. Ez az üzenet lett az egyik bizonyítéka Mata Hari bűnösségének, akit Németország javára kémkedéssel vádoltak, majd kivégeztek.

Eiffel-torony - első szint
A Jules Verne étterem belseje
Eiffel-torony - lift és lépcső

Eiffel-torony: Történelmi tények

Egyébként Németországról. Talán az egyetlen ember, aki meglátogatta az Eiffel-tornyot, és nem tudott felmászni arra, egy „turista” volt, akinek nem volt egészségügyi problémája. A háború alatt, közvetlenül a vendég látogatása előtt, „véletlenül” elszakadt a liftkábel, így Adolf Hitler soha nem láthatta Párizst 300 méter magasból. Hitler volt az, aki véget akart vetni az építmény létének: a német hadsereg visszavonulása során a párizsi katonai parancsnok parancsot kapott, hogy Párizs sok más nevezetességéhez hasonlóan ezt az építményt is robbantsa fel. Szerencsére volt elég körültekintő ahhoz, hogy ne teljesítse a Führer parancsát.

Az Eiffel-torony régóta a tudományos kutatás tárgya. A szerkezet tetején egy laboratóriumot szerveztek, amelyben francia tudósok és maga a torony szerzője végzett kísérleteket, és tanulmányozta a csillagászatot, a meteorológiát, az aerodinamikát és a fiziológiát. 1909-ben szélcsatornát építettek az épület lábához, amelyben több ezer tesztet végeztek. Beleértve a Wright fivérek repülőgépeit és a Porsche autóit.

A francia tudósok és mérnökök emlékére az első erkély alatt a „72-es lista” nevét vésték a fémre, amely főleg az egzakt tudományok képviselőit tartalmazta. Egyébként nagyon hangos botrány társult hozzá a feminista mozgalmak képviselői részéről: a megörökített nevek között egyetlen nő sincs. A 20. század elején. a neveket átfestették, de a Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffe cég 1986-ban helyreállította a feliratokat.

Eiffel-torony - esti megvilágítás
Eiffel-torony – az EU-zászló színeivel világítva

Az Iron Lady gondozása

Hétévente egyszer ezt a gigantikus építményt megfestik. Története során különböző színekre festették át. A szerkezetre felvitt első festék vörösesbarna volt. A következő évtizedekben az Iron Ladyt egymás után sárga, cser és gesztenye borította. Az elmúlt néhány évtizedben a tornyot speciálisan kifejlesztett és szabadalmaztatott „Eiffel Brown” árnyalatra festették - hasonlóan a bronz természetes árnyalatához. Ezt a színt 1968-ban keverték össze, összetétele azóta sem változott. Az Eiffel-torony festése során akár 60 tonna színezéket is felhasználnak, ezek felviteléhez szükséges idő 15-18 hónap.

Mivel az Eiffel-torony az év 365 napján nyitva áll a turisták előtt, nem meglepő, hogy itt rendszeres takarítást végeznek: minden szinten megtisztítják a törmeléket és a vendégek jelenlétének nyomait, 4 tonna tisztítókendőt, 400 liter mosószert, 25 ezer szemeteszsák szükséges. Mindez azért történik, hogy a francia főváros fő attrakciójának látogatása érdekes és kellemes legyen. Itt egyébként a fogyatékkal élőkkel is foglalkoznak. Így a kerekesszékes vendégek a lifttel feljuthatnak a második szintre. A mozgásra azonban nincs korlátozás. Meglepő módon a liftek mindegyike több mint 100 ezer km-t tesz meg évente. közös út.

Ma az Eiffel-torony a városhoz tartozik, és a párizsi városháza által bérelt speciális cég kezeli. 2010-ben a tetejére új antennát szereltek fel, a szerkezet magassága elérte a 324 métert.

Több ezer Eiffel-torony lámpás

A torony építésekor a világítása két tetején lévő reflektorból és 10 ezer gázlámpából állt. 2003-ban ismét korszerűsítették az építmény világítását. Ma az Eiffel-tornyot csaknem 40 kilométernyi vezeték borítja, amelyek 20 ezer, kifejezetten a torony számára tervezett lámpát táplálnak. Az új világítás 4,6 millió euróba került. Az Eiffel-torony világítása sötétedéskor bekapcsol, és minden óra elején három percig lenyűgöző ragyogással csillog – villogó ezüst fényekkel. A torony tetejéről világítótorony világít, forog a tengelye körül, és két erős fénysugarat bocsát ki.

A világítást egyébként gyakran használják ünnepi vagy éppen ellenkezőleg, tragikus események alkalmával. Ekkor a terrortámadások által érintettekkel való szolidaritás jeléül teljesen lekapcsolják a világítást, vagy az építményre vetítik annak az országnak a zászlaját, ahol a tragédia történt.

Mit érdemes megnézni az Eiffel-toronyban?

Az Eiffel-torony első emeletén, amely viszonylag alacsonyan van a föld felett (mindössze 57 m), a vendégek megtapasztalhatják az üvegpadlón való séta hihetetlen élményét. Nem kell félni, teljesen biztonságos. De a felejthetetlen élmény garantált. Van egy büfé, egy szerény múzeum a Vaslady történetét bemutató kiállításokkal, valamint egy mozi, amely filmet vetít a toronyról. Egy speciális üzletben ajándéktárgyakat gyűjthet, megcsodálhatja Párizs kilátását az ülősarokból, és megtekintheti a régi lépcső egy részét, amely egykor Eiffel irodájába vezetett. A földszinten egy étterem is található - a híres „58 Tour Eiffel ».

A második emelet 115 m-rel a talaj felett található. Felmászható lifttel vagy lépcsőn is. A túrázóknak 674 lépésre kell felkészülniük. Szinte ugyanennyi lépcsőt kell megmászni a 25. emeletre való feljutáshoz a szabványos sokemeletes épületekben. Itt étterem, büfé és ajándékbolt is található. De külön figyelmet érdemel a panorámaablakokkal ellátott kilátó. A történelem szerelmesei megtekinthetik a „történelmi ablakot”, egy olyan kiállítást, amely az Eiffel-torony építésének szakaszait, valamint a liftek sajátosságait meséli el.
A harmadik emeletre a vendégek csak üveglifttel juthatnak be (bár itt is van lépcső). Itt, 300 méteres magasságban található egy egyedülálló kilátó, magasságban Európában a második az Ostankino-torony „riválisa” előtt. Mivel az alapterület nagyon szerény, mindössze 250 nm, kevés tárgy található rajta: Eiffel iroda restaurált belsővel és viaszfigurákkal, bár, padlómodell 1889-ből származó mintával és panorámatérképekkel. Ez utóbbi segítségével meghatározhatja, hol találhatók más látnivalók az Eiffel-toronyhoz képest.

Eiffel-torony: Látogatás

Az Eiffel-torony meglátogatásakor érdemes figyelembe venni a turisták körében népszerűségét. A várakozási idő a jegypénztárak sorában, majd a liftben a több órát is elérheti. Ugyanakkor az első emeletre gyalogosan is fel lehet jutni egy 347 lépcsőből álló lépcsőn, ami jót tesz az egészségnek és a pénztárcának - a liftjegy másfélszeresébe kerül.
Annak ellenére, hogy 500 alkalmazott (beleértve az éttermek, múzeumok stb. dolgozóit is) rendszeresen ellenőrzi a látogatók kényelmét, a látványosságra felkeresni vágyók nagy száma gyakorlatilag nem teszi lehetővé a sorok rövidülését.

A hivatalos weboldalon torony, elővételben online vásárolhat jegyet a kívánt időpontra és dátumra. Jegyek a látogatás időpontja előtt 90 nappal kaphatók, de leggyakrabban a tervezett látogatás előtt néhány nappal hamar elkelnek, előfordulhat, hogy nem kaphatók.

Az Eiffel-toronyban két étterem található "58 Tour Eiffel" " és "Jules Verne " Asztalfoglaláskor külön lifttel száll fel a kívánt szintre, sorban állás nélkül.

Lifehack
A fizikailag legfelkészültebb látogatók a torony első szintjéhez vezető lépcsőn felmászva próbálhatják meg időt spórolni a sorban állásban. Általában a jegypénztárnál sokkal rövidebb a sor a lépcsőn felmenni, mint a lift jegypénztáránál. A jegypénztár és a lépcső bejárata a torony jobb szélső oszlopában található, ha a folyóról nézzük.
A lépcsőn felmászva már az első szinten lehet jegyet vásárolni, hogy lifttel feljussunk a felső szintre (itt a sorok rövidebbek lehetnek).

Eiffel-torony nyitva tartása és látogatási költsége:

Nyitvatartás:
Télen 9:00-23:00
Nyáron 9:00-00:00

Ár:

3-tól 17 euróig a látogató emeletétől és korától függően.
Ellenőrizze az árat a hivatalos weboldalon Eiffel-torony.

Az Eiffel-torony száz éve része Párizs városi tájának, és a jelképévé vált. De nemcsak egész Franciaország öröksége, hanem a 19. század végének nagy technikai vívmányainak emlékműve is.

Ki építette az Eiffel-tornyot?

A 19. század második fele óta a haladás a világ számos országát arra késztette, hogy sokemeletes épületeket építsenek. A projektek közül sok már a tervezési szakaszban is vereséget szenvedett, de voltak olyan mérnökök is, akik szilárdan hittek terveik sikerében. Gustave Eiffel az utóbbiak közé tartozott.

Gustave Eiffel

Az 1886-os ipari forradalom századik évfordulójára Párizs versenyt hirdet korunk új kiemelkedő eredményeinek megteremtésére. Koncepciója szerint ez a rendezvény korának egyik legkiemelkedőbb eseményévé vált. Ennek az ötletnek a során született meg a 20. század elején elpusztult fémből és üvegből készült Gépek Palotája, valamint a híres párizsi Eiffel-torony, 1000 méter magas.

Az Eiffel-torony projektje 1884-ben kezdődött. Azelőtt Eiffelnek egyébként nem volt újdonsága, remekül sikerült megoldásokat találnia a vasúti hidak építése terén. A tervpályázatra a toronyrészek eredeti méretarányú rajzait mintegy 5000 ívnyi ívben bocsátotta rendelkezésre. A projektet jóváhagyták, de ez csak a kemény munka kezdete volt. Még 3 év volt hátra, mire Eiffel örökre megörökíti nevét a történelemben.

Az Eiffel-torony építése

Sok híres lakos nem fogadta el a torony építését a város közepén. Írók, művészek, szobrászok és építészek tiltakoztak ez ellen az építkezés ellen, amely véleményük szerint sértette Párizs eredeti szépségét.

De ennek ellenére a munka folytatódott. Hatalmas, 5 méteres gödröt ástak, amelybe a torony mindkét lába alá négy 10 méteres blokkot helyeztek. Ezenkívül a 16 toronytartó mindegyikét hidraulikus emelőkkel látták el az ideális vízszintes szint elérése érdekében. E terv nélkül a torony építése örökké elhúzódhatott volna.

1888. július

250 munkásnak sikerült mindössze 26 hónap alatt felállítania kora legmagasabb tornyát a világon. Itt csak irigyelni érdemes Eiffel képességeit a pontos számítások és a munkaszervezés terén. Az Eiffel-torony magassága 320 méter, össztömege körülbelül 7500 tonna.

A torony három szintre oszlik - 60 méter, 140 méter és 275 méter. A torony lábában négy lift viszi fel a látogatókat a másodikba. Az ötödik lift a harmadik szintre megy. Az első emeleten étterem, a másodikon egy újságiroda, a harmadikon pedig Eiffel irodája található.

A korai kritikák ellenére a torony tökéletesen beleolvadt a város látképébe, és gyorsan Párizs szimbólumává vált. Csak a kiállítás ideje alatt mintegy kétmillióan keresték fel itt, akik közül néhányan azonnal felkapaszkodtak a legtetejére.

A kiállítás végével a torony lebontása mellett döntöttek. Az új technológiák – a rádió – váltak megváltásává. Az antennákat gyorsan felszerelték a legmagasabb építményre. A következő években televízió- és radarantennákat szereltek fel rá. Van egy meteorológiai állomás és a városi szolgáltatások közvetítése is.

Az Empire State Building 1931-es felépítéséig a torony a világ legmagasabb építménye maradt. Nehéz elképzelni Párizs városát e dicsőséges kép nélkül.

Párizs legismertebb nevezetessége, Franciaország szimbóluma, amelyet alkotójáról, Gustav Eiffelről neveztek el. A turisták igazi zarándokhelye. Maga a tervező egyszerűen 300 méteres toronynak nevezte.

Eiffel-torony (Párizs) - Franciaország jelképe

2006-ban a tornyot 6 719 200 ember kereste fel, teljes története során pedig több mint 250 millióan, így a torony a világ leglátogatottabb látványossága. Eiffel-torony (Párizs) ideiglenes építménynek készült - az 1889-es Párizsi Világkiállítás bejárati íveként szolgált. A tornyot 20 évvel a kiállítás után a legtetején elhelyezett rádióantennák mentették meg a tervezett bontástól - ez volt a rádiózás bevezetésének korszaka.

Hol van az Eiffel-torony

Ha arról beszélünk hol van az Eiffel-torony konkrétan a Champ de Mars-on áll, szemben a Szajna folyón átívelő Jena híddal.

Az Eiffel-toronyhoz való eljutás kérdése is nagyon egyszerű: el kell navigálnia a párizsi metró 6-os vonalán a Bir-Hakeim állomásra. Egy másik lehetőség a Trocadero állomás a 9-es vonalon. Az Eiffel-toronyhoz közlekedő buszok: 42, 69, 72, 82 és 87.

Ha szeretné, valós időben láthatja, mi történik Párizs fő attrakciója körül, és láthat másokat. Az Eiffel-torony és Párizs webkamerái nem olyan népszerűek és fejlettek, mint New Yorkban, így csak korlátozott kilátást nyújtanak a toronyra.

Az Eiffel-torony magassága

Az Eiffel-torony magassága a toronyban 324 méter (2000). Az Eiffel-torony több mint 40 éven át a világ legmagasabb építménye volt, közel kétszer magasabb, mint a világ akkori legmagasabb épületei - (137 m), (156 m) és az ulmi katedrális (161 m) - egészen addig. ezt az 1930-as New York-i Chrysler Building felülmúlta.

Története során a torony többször is megváltoztatta festési színét - sárgáról vörösesbarnára. Az elmúlt évtizedekben az Eiffel-tornyot mindig „Eiffel-barnára” festették – ez egy hivatalosan szabadalmaztatott szín, amely közel áll a bronz természetes árnyalatához, amely alig látható az Eiffel-torony éjszakai fotóin.

Eiffel-torony Párizsban: történelem

Eiffel-torony Párizsban kifejezetten az 1889-es világkiállításra készült, amelyet a hatóságok a francia forradalom századik évfordulójára rendeztek. A híres mérnök, Gustave Eiffel benyújtotta a párizsi kormányzatnak egy 300 méteres vastorony tervét, amelyben valójában nem vett részt. 1884. szeptember 18-án Gustav Eiffel munkatársaival közös szabadalmat kapott a projektre, és ezt követően megvásárolta tőlük a kizárólagos jogot.

1886. május 1-jén nyílt meg a leendő világkiállítás építészeti és mérnöki projektjeinek országos pályázata, amelyen 107 pályázó vett részt. Különféle extravagáns ötletek is felmerültek, köztük például egy óriási guillotine, amely állítólag az 1789-es francia forradalomra emlékeztetett. Eiffel projektje a 4 nyertes egyike lesz, majd a mérnök végső változtatásokat hajt végre rajta, kompromisszumot találva az eredeti, tisztán mérnöki tervezési séma és a dekorációs lehetőség között.

A bizottság végül Eiffel terve mellett döntött, bár maga a torony ötlete nem ő, hanem két alkalmazottja: Maurice Koechlen és Emile Nouguier. Egy ilyen összetett szerkezetet két év alatt lehetett toronyként összeállítani, mert az Eiffel speciális építési módszereket alkalmazott. Ez magyarázza a kiállítási bizottság e projekt melletti döntését.

Annak érdekében, hogy a torony jobban megfeleljen az igényes párizsi közönség esztétikai ízlésének, Stéphane Sauvestre építész javasolta a torony alaptartóinak kővel való lefedését, támasztékainak és a földszinti platform összekapcsolását fenséges ívek segítségével, amelyek egyidejűleg a kiállítás főbejárata, és tágas üvegezett termek elhelyezése, lekerekített formát ad a torony tetejének, és különféle díszítőelemekkel díszíti.

1887 januárjában Eiffel, az állam és Párizs önkormányzata megállapodást írt alá, amelynek értelmében Eiffel 25 éves időtartamra operatív lízinget kapott a toronyból személyes használatra, valamint készpénzes támogatást is fizetett. 1,5 millió aranyfrank értékben, ami a toronyépítés összes költségének 25%-a. 1888. december 31-én a hiányzó pénzeszközök lehívása érdekében részvénytársaságot hoztak létre 5 millió frank alaptőkével. Ennek az összegnek a fele három bank hozzájárulása, a másik fele Eiffel személyes alapja.

Az építkezés végleges költségvetése 7,8 millió frank volt. A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, és az ezt követő üzemeltetése igen jövedelmező vállalkozásnak bizonyult.

Az Eiffel-torony építése

Az építési munkákat 300 munkás végezte alig több mint két éven át - 1887. január 28-tól 1889. március 31-ig. A rekordhosszúságú kivitelezési időt elősegítették a rendkívül jó minőségű, több mint 12 000 fémalkatrész pontos méretét feltüntető rajzok, amelyek összeszereléséhez 2,5 millió szegecs került felhasználásra.

Befejezni az Eiffel-torony építése a megbeszélt időpontban az Eiffel nagyrészt előre gyártott alkatrészeket használt. Eleinte magas darukat használtak. Amikor a szerkezet meghaladta a magasságukat, speciálisan az Eiffel által tervezett mobildarukat használták. A jövőbeni liftek számára lefektetett sínek mentén haladtak. Az első toronylifteket hidraulikus szivattyúk hajtották. A mai napig használatban van két történelmi Fives-Lill lift, amelyeket 1899-ben szereltek fel a torony keleti és nyugati oszlopába. Működésüket 1983-tól villanymotor biztosítja, a hidraulikus szivattyúkat megőrizték, átvizsgálhatók.

A torony második és harmadik emeletét egy függőleges felvonó kötötte össze, amelyet Edu mérnök (Eiffel osztálytársa a Központi Felső Műszaki Iskolában) készített, és két, egymással egyengető kabinból állt. Félúton a leszállóhoz, a talajtól 175 m magasságban az utasoknak át kellett szállniuk egy másik liftbe. A padlóra szerelt víztartályok biztosították a szükséges hidraulikus nyomást. 1983-ban ezt a télen nem üzemelő liftet egy Otis elektromos lift váltotta fel. Négy kabinból állt, és közvetlen kommunikációt biztosított két emelet között. Az Eiffel-torony építése különös figyelmet igényelt a folyamatos munkavégzés biztonságára. Ez lett Eiffel legnagyobb gondja. Az építkezés során nem történt haláleset, ami akkoriban jelentős eredménynek számított.

A munka lassan, de folyamatosan haladt. Meglepetést és csodálatot váltott ki a párizsiak körében, akik látták a tornyot az égbe nőni. 1889. március 31-én, kevesebb mint 26 hónappal az ásatások megkezdése után, Eiffel több fizikailag többé-kevésbé erős tisztviselőt tudott meghívni az 1710 lépcsőfok első emelkedőjére.

Eiffel-torony (Franciaország): a lakosság reakciója és az azt követő történelem

A szerkezet lenyűgöző és azonnali sikert aratott. A kiállítás hat hónapja alatt több mint 2 millió látogató kereste fel a „vasasszonyt”. Az év végére az összes építési költség háromnegyede megtérült.
Az Eiffel mellett több érdekes és szokatlan torony is található: a ferde torony, a ferde torony és a legendás torony.
1898 októberében Eugene Ducretet hajtotta végre az első távíró kommunikációt az Eiffel-torony és a Pantheon között. 1903-ban Ferrier tábornok, a vezeték nélküli távírás úttörője, ezt használta kísérleteihez. Történt ugyanis, hogy a tornyot eleinte katonai célokra hagyták.

A toronyban 1906 óta állandóan rádióállomás található. 1910. január 1. Az Eiffel hetven évre meghosszabbítja a torony bérleti szerződését. 1921-ben megtörtént az első közvetlen rádióadás az Eiffel-toronyból. Széles rádióadást sugároztak, amelyet a toronyra speciális antennák felszerelése tett lehetővé. 1922 óta rendszeresen megjelent egy rádióműsor, amely az „Eiffel-torony” nevet kapta.

1925-ben történtek az első kísérletek televíziós jel továbbítására a toronyból. A rendszeres televíziós műsorok sugárzása 1935-ben kezdődött. 1957 óta a tornyon televíziós torony található, amely 320,75 m-re növeli az acélszerkezet magasságát. Ezen kívül több tucat lineáris és parabola antenna is található a tornyon. Különféle rádió- és televízióműsorok továbbközvetítését biztosítják.

Az 1940-es német megszállás alatt a franciák közvetlenül Adolf Hitler érkezése előtt megrongálták a liftmeghajtót, így a Führer soha nem mászott fel rá. 1944 augusztusában, amikor a szövetségesek Párizshoz közeledtek, Hitler megparancsolta Dietrich von Koltitz tábornoknak, Párizs katonai kormányzójának, hogy rombolja le a tornyot a város többi nevezetességével együtt. Von Koltitz azonban nem engedelmeskedett a parancsnak. Meglepő módon Párizs felszabadítása után néhány órával újra működni kezdett a lift.

Eiffel-torony: érdekes tények

A fémszerkezet súlya 7300 tonna (összsúly 10100 tonna). Ma ebből a fémből egyszerre három tornyot lehetne építeni. Az alapozás betontömegekből készül. A torony vibrációja vihar esetén nem haladja meg a 15 cm-t.
Az alsó szint egy piramis (129,2 m mindkét oldalon az aljánál), amelyet 4 oszlop alkot, amelyeket 57,63 m magasságban íves boltozat köt össze; a boltozaton található az Eiffel-torony első emelvénye. A peron négyzet alakú (65 m átmérőjű).
Ezen az emelvényen emelkedik egy második piramis-torony, amelyet szintén 4 boltív köt össze, amelyen (115,73 m magasságban) van egy második emelvény (30 m átmérőjű négyzet).
A második emelvényen piramisszerűen közeledő és fokozatosan egymásba fonódó négy oszlop egy kolosszális piramisoszlopot alkot (190 m), amely egy harmadik emelvényt hordoz (276,13 m magasságban), szintén négyzet alakú (16,5 m átmérőjű); világítótorony található kupolával, amely felett 300 m magasságban van egy emelvény (1,4 m átmérőjű).
A toronyhoz lépcsők (1792 lépcsőfok) és liftek vezetnek.

Az első emelvényen étteremtermeket emeltek; a második platformon a hidraulikus emelőgép (lift) gépolajos tartályai és egy üveggalériában étterem volt. A harmadik platformon a csillagászati és meteorológiai obszervatóriumok és a fizika terem kapott helyet. A világítótorony fénye 10 km-re volt látható.

A felállított torony lenyűgöző volt merész dizájnjával. Eiffelt súlyosan kritizálták a projekt miatt, és egyúttal azzal vádolták, hogy valami művészi és nem művészi dolgot próbált létrehozni.

Mérnökeivel - a hídépítés specialistáival - Eiffel a szélerő számításaival foglalkozott, jól tudván, hogy ha a világ legmagasabb építményét építik, akkor mindenekelőtt meg kell győződniük arról, hogy az ellenáll a szélterhelésnek.

Az Eiffellel kötött eredeti megállapodás szerint a tornyot az építés után 20 évvel lebontották. Ahogy sejteni lehetett, soha nem valósították meg, és az Eiffel-torony története folytatódott.

Az első erkély alatt, a mellvéd mind a négy oldalán 72 kiváló francia tudós és mérnök neve, valamint Gustav Eiffel megalkotásában különlegesen közreműködők neve van vésve. Ezek a feliratok a 20. század elején jelentek meg, és 1986-1987-ben a Société Nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel újította fel, amelyet a polgármesteri hivatal bérelt fel az Eiffel-torony működtetésére. Maga a torony Párizs városának tulajdona.

Eiffel-torony világítás

Az Eiffel-torony lámpáit először a megnyitó napján, 1889-ben kapcsolták fel. Ezután 10 ezer gázlámpából, két reflektorból és a tetejére szerelt világítótoronyból állt, amelynek fénye kék, fehér és piros volt - Franciaország nemzeti lobogójának színei. 1900-ban elektromos lámpák jelentek meg az Iron Lady tervein. A jelenlegi aranyszínű világítás először 1985. december 31-én kapcsolódott be, és számos, az elmúlt években készült Eiffel-toronyról készült fényképen látható.

1925-ben Andre Citroen egy hirdetést helyezett el a toronyon, amelyet „Az Eiffel-torony lángokban” nevezett. A toronyra mintegy 125 ezer villanykörtét szereltek fel. Egymás után tíz kép villant fel a tornyon: az Eiffel-torony sziluettje, a csillageső, az üstökösök repülése, a Zodiákus jegyei, a torony keletkezésének éve, az aktuális év és végül a Citroen név. Ez az akció 1934-ig tartott, és a torony volt a világ legmagasabb reklámhelye.

2003 nyarán a tornyot új világítóköntösbe „öltöztették”. Egy harmincfős hegymászócsapat több hónap leforgása alatt 40 kilométernyi vezetékkel összefonta a toronyszerkezeteket, és 20 ezer darab, az egyik francia cég külön megrendelésére gyártott izzót szerelt fel. A 4,6 millió euróba kerülő új világítás arra emlékeztetett, amely 2000 újév éjjelén kapcsolt be először a toronyban, amikor az általában aranysárga lámpákkal megvilágított tornyot pillanatok alatt felöltöztették. tündéri fény, ezüst fényekkel kacsintva.

2008. július 1. és december 31. között, Franciaország EU-elnöksége alatt a tornyot kék csillagokkal világították meg (az európai zászlóra emlékeztetve).

Négy szintből áll: alsó (földi), 1. emelet (57 méter), 2. emelet (115 méter) és 3. emelet (276 méter). Mindegyik figyelemre méltó a maga módján.

Az alsó szinten vannak jegyirodák, ahol jegyeket vásárolhat az Eiffel-toronyba, egy információs stand, ahol hasznos prospektusokat és füzeteket kaphat, valamint 4 szuvenírbolt - a torony oszlopaiban egy-egy. Ezen kívül a déli oszlopban posta is működik, így már a híres épület tövéből küldhet képeslapot családjának, barátainak. Ezenkívül az Eiffel-torony meghódításának megkezdése előtt lehetősége van egy falatozásra a közvetlenül ott található büfében. Az alsó szintről be lehet jutni az irodákba, ahol a régi hidraulikus gépeket szerelték fel, amelyek korábban lifteket emeltek a torony tetejére. Csak kirándulócsoportok keretében csodálhatók meg.

Az igény szerint gyalogosan is megközelíthető 1. emelet egy újabb szuvenírbolttal és az 58 Tour Eiffel étteremmel örvendezteti meg a turistákat. Ezen kívül azonban megmaradt egy csigalépcső töredéke, amely egykor a második emeletről a harmadikra, egyúttal Eiffel irodájába vezetett. Sokat megtudhat a toronyról, ha ellátogat a Cineiffel központba, ahol az építmény történetének szentelt animációt mutatnak be. A gyerekeket minden bizonnyal érdekelni fogja Gus, az Eiffel-torony kézzel rajzolt kabalája és egy különleges gyermekútmutató szereplője. Az 1. emeleten is megcsodálhatók a különböző időkből származó poszterek, fényképek és mindenféle illusztráció, amelyeket a „Vaslady”-nak szenteltek.

A 2. emeleten elsőként a 115 méteres magasságból nyíló párizsi általános panoráma vonzza magára a figyelmet. Itt feltöltheti ajándéktárgyak készletét, különleges standokon megtudhat sok mindent a torony történetéről, és egyúttal rendelhet magának egy finom ebédet a Jules Verne étteremben.

A 3. emelet sok turista fő célja, tulajdonképpen a 276 méteres magasságban található Eiffel-torony teteje, ahová átlátszó üveggel ellátott liftek vezetnek, így már útközben lenyűgöző kilátás nyílik a franciákra. tőke. A tetején kényeztetheti magát egy pohár pezsgővel a Champange bárban. A párizsi Eiffel-torony tetejére felmászni egy életre szóló élmény.

Ha ezt szeretné megtapasztalni, akkor itt az ideje, hogy foglaljon egy túrát az Eiffel-toronyhoz:

Eiffel-torony éttermek

Sokak álma, hogy az Eiffel-torony egyik éttermében ebédeljen vagy egyszerűen elfogyasszon egy pohár bort Párizs látványában gyönyörködve, így ha egyszer feljutott a csúcsra, ne tagadja meg magától, hogy ellátogasson egy étterembe. az Eiffel-torony. A toronyban összesen két kiváló étterem, egy bár és számos büfé található.

Az Eiffel-torony 1. szintjén a közelmúltban megnyílt 58 Tour Eiffel étterem könnyű ebédekkel és klasszikus vacsorákkal egyaránt várja látogatóit, melyeket az étterem hangulatos, barátságos légkörében fogyaszthatnak el, 57 méter magasból tekintve Párizsra. Nem túl divatos hely, de nagyon szép hely. Az alábbi linken foglalhatja le kétfogásos étkezését és felvonójegyét.

"Jules Verne"

A híres íróról elnevezett étterem a torony 2. emeletén a modern és kifinomult francia konyha kiváló példája. Különféle finomságok és egyedi ételek dizájner belső terekkel és kifogástalan hangulattal kombinálva – mindez egy hétköznapi ebédet Jules Vernetben az ízek igazi lakomájává varázsol.

Az Eiffel-torony tetején található „Champagne Bar” és egy pohár habzó ital elfogyasztása egyfajta logikus lezárása a Párizs fő attrakciójához vezető felkapaszkodásnak. Választhat rózsaszín vagy fehér pezsgőt, amelyek poháronként 10-15 euróba kerülnek.

Eiffel-torony jegyek

Mint fentebb említettük, a jegypénztárak a torony legalsó szintjén találhatók. A felnőtt jegy ára a torony tetejére 13,40 euró, a 2. emeletre - 8,20 euró. A többi jegyről ezen az oldalon külön rovatban tájékozódhat. Emellett az Eiffel-toronyra online is lehet jegyet vásárolni a látványosság honlapján. Ebben az esetben e-mailben elektronikus jegyet küldünk, amelyet kinyomtatva a látogatás napján magunkkal kell vinni. Jegyek a látogatás előtt legalább egy nappal vásárolhatók meg. Az Eiffel-toronyra jegyet foglalhat a weboldalon, ahol minden utasítás fel van tüntetve.

Hasznos lehet elolvasni: