Kinek a légitársasága? Az orosz légitársaságok listája. Főbb orosz légitársaságok: értékelés. A legnagyobb orosz fuvarozók

A turisztikai szektor fejlődésével a vásárlói igények is nőnek. Ha 10-15 éve még kérdés nélkül fogadták az emberek az utazási cégek ajánlatait, mára minden drámaian megváltozott. A modern utazók tudják, hol takaríthatnak meg pénzt, és hogyan javíthatják nyaralásuk minőségét. Ezért az utazásszervezőket egészen más jellegű kérdésekkel bombázzák – a légitársaságtól a szállodai szobaszervizig.

Az orosz turisták körében az egyik leggyakrabban feltett kérdés, hogy milyen légitársaság az Azur Air, és kinek a cége az Azur Air. És ez nem meglepő, mert ez a légi fuvarozó számos nagy utazási irodával működik együtt Oroszország egész területén. Ebben a cikkben nem csak azt nézzük meg részletesen, hogy kinek az Azur Air légitársasága, hanem azt is, hogy mi az általában.

Az Azur Air a hatalmas török holding Anex Tourism Group része. Ez a holding több mint 17 éve dinamikusan fejlődik a légi közlekedés területén. A cég a világ leghíresebb szállodáival kötött szerződéseket. Ezért a cég specializációja magas szintű szolgáltatást biztosít. A világon mintegy 70 légitársaság üzemeltet nemzetközi járatokat ezzel a márkával.

Az Azur Air 2014-ben csatlakozott az Anex Tourism Grouphoz. Az egyesülés előtt a társaság „Kateavia” néven működött, és regionális járatokat üzemeltetett a szibériai régióban és a Volga Szövetségi Körzetben.

A Kateavia cég két incidensről híres. Ezek közül az első az AN-24-es repülőgép balesete volt 2010. augusztus elején. A baleset a gép leszállása közben történt. A legénység szakszerűtlen cselekedetei miatt 12-en haltak meg. És egy 2014. november végi incidens is, amikor az utasoknak egy lefagyott gépet kellett a kifutópályára tolniuk. Mindkét eset nagy felzúdulást váltott ki a cég ügyfelei körében, valamint a médiában.

2012-ben a Kateavia (ma Azur Air) részvényeinek mintegy negyedét az UTair légitársaság vásárolta meg. És amíg a részvények ezen részét el nem adták, a Katevia az UTair leányvállalata volt.

A vállalat 2015-re teljes függetlenséget és függetlenséget kapott. A statisztikák szerint a társaság éves utasforgalma eddig a 115 ezer utason belül volt. Ezek a számok már 2015-ben 2 millióra emelkedtek. Ezért most olyan kérdések merülnek fel, mint: kinek a légitársasága az Azur Air?

Azur Air légiutas-kísérő egyenruha

Az Azur Air tevékenységei

A cég központi székhelye a moszkvai Domodedovo repülőtér. Ezenkívül a légi fuvarozó által aktívan használt csomóponti repülőterek a következőkben találhatók:

Szentpétervár;
Krasznojarszk;
Rostov-on-Don;
Kalinyingrád.

És több mint 30 város Oroszországban. 2016-ig az Azur Air charter légitársaság volt, amely a világ több mint 20 régiójába (Európa, Ázsia, a Közel-Kelet és a Karib-térség) üzemeltetett légi járatokat.

A társaság 2016 februárja óta állami engedélyt kapott, és rendszeresen folytathat nemzetközi járatokat. Itt talán egy kicsit tisztáznunk kellene a normál és charter légi szállítás közötti különbségeket. Rendszeres járatokat a nagyobb légitársaságok üzemeltetnek állami jóváhagyással.

A menetrend szerinti járatok jellemzői:

A menetrend szerinti járatokat meghatározott légitársaságok üzemeltetik szigorúan meghatározott menetrend szerint. Ezért a repülés akkor is megtörténik, ha egy utas van a fedélzeten;
a menetrend szerinti járatra szóló jegy egy jogilag érvényes szerződést jelent, amely alapján a légitársaság szolgáltatásait nyújtja. Jegyet vásárolhat a hivatalos értékesítési pontokon - a jegyirodákban és a cég honlapján;
ha az utas megtagadja a járatot, jogában áll visszaküldeni a jegy árának egy részét (ennek a résznek a nagysága közvetlenül függ a jegy típusától);
a rendszeres járatok jegyeinek ára közvetlenül függ a vásárlás időpontjától (minél közelebb van az indulási dátum, annál magasabb a jegy ára);
ha a járat súlyosan késik, a légitársaság köteles ügyfelének ingyenes étkezést és éjszakai szállást biztosítani (a késési időtől függően);
A legtöbb rendszeres járatot üzemeltető légitársaság különféle típusú bónuszprogramokkal rendelkezik törzsutasok számára.

Charter járatok és jellemzőik

Charter járatok– meghatározott irányú charterjáratokról van szó (leggyakrabban nincs rendszeres járatok ebbe az irányba). Az ügyfél általában különböző utazásszervezők. A charter járatok jellemzői:

A charterek nem meghatározott menetrend szerint repülnek, hanem a menetrend szerinti járatok közötti ablakokban. Lehet, hogy nem ez a legmegfelelőbb időpont (általában kora reggel vagy késő este). Ráadásul a charterjáratoknál meglehetősen gyakori gyakorlat a járat késése vagy az indulási időpont megváltoztatása.
Hivatalos értékesítési pontokon charter járatra nem lehet jegyet vásárolni. Jegyek megvásárolhatók az utazásszervezőnél vagy az indulás napján egy speciális weboldalon. Az elővételes jegyvásárlás ugyanakkor szóba sem jöhet.
A charterjegy nem minősül jogilag kötelező erejű szerződésnek. Ezért vis maior helyzetekben az utas nem tudja közvetlenül a légi fuvarozóval szemben előadni követeléseit.
Az sem lehetséges, hogy visszakapja a pénzét, ha lemondja járatát vagy módosítja a járatát.
Charter járatok esetén a kabin nincs osztályokra osztva. Ráadásul egyáltalán nincsenek bónuszprogramok.

De az összes hiányosság ellenére a charter járatok nagy előnyt jelentenek a szokásos járatokkal szemben - alacsony költséggel. A charterjegyek ára 2-3-szor alacsonyabb lehet, mint az azonos útvonalon közlekedő normál járaté. Ezért van az, hogy az utazók körében nagy a kereslet az ilyen típusú légi szállításra.

A társaság charterjáratai

Az idei nyári szezonban a társaság charter járatokat üzemeltetett az alábbi irányokban:

Spanyolország (Barcelona, Tenerife és Palma de Malerca repülőtere);
Bulgária (várnai és burgaszi repülőterek);
Thaiföld (Phuket és Suvarnabhumi repülőterek);
Tunézia (Enfidha és Djerba repülőterek);
Görögország (Diagoras és Nikos Kazantzakis repülőtér);
Oroszország (Szocsi repülőtér);
Dominikai Köztársaság (Punta Cana repülőtér);
Ciprus (Larnaca repülőtér).

Airpark "Azur Air"

2015 végén az Azur Air flottája 14 repülőgépből állt. Ezek főként az amerikai Boeing gyártó repülőgépei. Köztük 9 Boeing 757-200 típusú repülőgép. Ezek 238 utas maximális befogadóképességű repülőgépek. A repülőgép utazósebessége eléri a 850 km/órát. Ezen modellek életkora az Azur Airnél 14 és 22 év között van.

A flotta másik modellje a Boeing 767-300. Ebből a típusból 5 repülőgép van. Maximális kapacitása 335 utas. A repülőgép utazósebessége 851 km/óra. A társaság ilyen utasszállítóinak életkora 17 év és 21 év között van. Ezenkívül a cég megrendelést adott le egy másik repülőgépre – a Boeing 737-800-ra. Ez a modell körülbelül 350 utas befogadására alkalmas. A repülőgép utazósebessége 850 km/óra.

Annak ellenére, hogy a járművek átlagéletkora legalább 17 év (modern mércével mérve hosszú idő), a társaság magas színvonalon végzi a légi szállítást. Az Azur Airről szóló legtöbb vélemény pozitív.

Kapcsolatban áll

2016. december 15., 09:58

Az eredmények általában nem meglepőek - VIM-Avia, Jamal, Nordstar Val vel Ural Airlines a legrosszabbak között S7És Oroszország középen lógva, és Aeroflot mindegyik felett, de még mindig nem a legjobb.
Az AviaPort szakértői több repülést hajtottak végre rövid, közepes és hosszú távolságokon. A jegyeket inkognitóban vásárolták, vagyis a légitársaságok nem tudták, hogy értékelik őket. Minden járatot 145 paraméter szerint vizsgáltak, beleértve a telefonközpont elérésének idejét, a fedélzeten lévő ételek minőségét, és még a wi-fi elérhetőségét is. Külön értékelték a jegyvásárlással, a járatra történő bejelentkezéssel és a foglalások kezelésével kapcsolatos eljárások kényelmét a légitársaságok weboldalain és mobilalkalmazásain keresztül.
A vizsgálatba 12 főbb útvonalakon rendszeres járatokat üzemeltető orosz légitársaságot választottak ki. Ezen túlmenően az értékelésbe nyolc külföldi járatot üzemeltető orosz légitársaság is besorolhatott, ami lehetővé tette annak felmérését, hogy a hazai cégek mennyire versenyképesek a nemzetközi útvonalakon nyújtott szolgáltatási színvonal tekintetében.
És íme az eredmények:

1-től 2,5 csillagig

A szakértők csak egy csillagra értékelték az ötből VIM-avia, amely a járatok gyakori késése miatt már nem élvezett pozitív hírnevet. Itt kötöttünk ki Jamal, NordStarÉs Belavia. Csak fél csillaggal lettek jobbak Ural Airlines. Két csillagra értékelték Jakutia. Nos, pontosan a lista közepén, 2,5 csillaggal UTair, piros szárnyakés " Nordavia. Általában semmi váratlan, ezek gazdaságos osztályú cégek, alacsony jegyárakkal.

"A fuvarozókkal szemben felmerülő fő kifogások a személyzet gyakori hibái voltak, például a légiutas-kísérő hívógombjára adott hosszú válaszidő, a légiutas-kísérők udvariatlansága, sőt a WC-papír hiánya. Ezenkívül a gazdaságos szegmensben az ülések a gyártó által megengedett maximális sűrűséggel vannak elrendezve, a fedélzeten lévő élelmiszer nem mindig ehető. A szovjet idők óta ajánlott egy bizonyos kalória-norma, a gazdaságos cégek ezt a vajas zsemle segítségével próbálják elérni, magasabb osztályban pedig gyümölcsök és zöldségek szerepelnek." - kommentálja Oleg Pantelejev, az értékeléseket összeállító AviaPort ügynökség ügyvezető igazgatója. A szakértőknek sem tetszett az információs támogatás - a cég weboldalainak és alkalmazásainak kényelme.

3-tól 5 csillagig

Három pontot szerzett Oroszország, AZALÉs SOK, alig maradt el a négy csillagtól S7. Aeroflot négy pontot kapott - ez a maximális pontszám a hazai cégek között, vele azonos sorban Air France, lánya KLMÉs Lufthansa. Öt mínuszt kapnak török légitársaság. Nos, az egyetlen luxuscéget ismerik el Emírségek- Öt csillagos. A prémium fuvarozókat megkülönböztető paraméterek a személyzet kifogástalan munkája, a fedélzeti szórakoztatás széles skálája (filmek és játékok), valamint az ülések közötti kényelmes távolság.

Ugyanakkor a minősítő vezetők és a kívülállók jegyeinek ára azonos lehet (árszegmensükben). Vagyis az egy csillagostól a 2,5-ös és a drágábbak – háromtól ötig – hordozók versenyeznek az árban. Például repüljön Dubaiba Moszkvából egy háromcsillagossal AZAL most drágább, mint a négycsillagos Aeroflotés még ötcsillagos is Emírségek. És például olcsóbb a fővárosból Novoszibirszkbe repülni „2,5 csillaggal” UTair vagy "3,5 csillag" S7, hogyan Ural Airlines, amely mindössze 1,5 csillagot kapott.

Minden eredmény:

Az utazás és a repülés rajongói rendkívül hasznosnak találják ezt a cikket. Merüljön el az N4 légitársaság, a Nordwind Airlines ("Északi Szél") létrehozásának történetében, tanulmányozza a repüléseket és célállomásokat, a repülőgépflottát, a poggyász- és kézipoggyász-követelményeket, a tarifákat, valamint a véleményeket. Tanulmányozzuk együtt az orosz légi fuvarozókat!

Általános információ

N4 - melyik légitársaság?

A Nordwind Airlines 2008-ban alakult Oroszországban, Moszkvában. Főigazgató - Shvetsov Igor Vasilievich. Ez a Pegas Touristik (Pegas Fly márka) leányvállalata. Központi iroda - Moszkva, Sheremetyevo repülőtér. A bázisrepülőterek Krasznojarszkban és Novoszibirszkben is találhatók.

A légitársaság a 10 legnagyobb orosz légitársaság közé tartozik. A szállított utasok számát tekintve az egyik vezető vállalat.

IATA kód

Mi az "IATA kód"? Ez egy egyedi azonosító, amelyet a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) rendelt.

Sokan, amikor egy N4-gyel induló járatot látnak, mindig megkérdezik: „N4-es járat – melyik légitársaság?” A cég nemzetközi neve Nordwind Airlines. Jogi név - LLC "Northern Wind".

Az N4 (Északi szél) légitársaság kódja N4. Ez a megjelölés az útiterv nyugtán látható.

Példa egy légitársaság járatára: N4 2785 (Szentpétervár - Nha Trang).

Repülőgép flotta

Mely repülőgépek biztosítanak légi utazást:

Airbus A321.
Airbus A330-200.
Boeing 737-800.
Boeing 777-200.
Boeing 777-300.

Az Airbus európai és a Boeing amerikai repülőgépek. Ezek vezető repülőgépgyártó cégek.

A Boeing központja Chicago. Airbus - Toulouse, Franciaország.

A légitársaság flottája több mint 30 repülőgépből áll. A Nordwind Airlines más fuvarozóknak is biztosít repülőgépeket. Ez egy további bevételi forrás az N4 számára. A repülőgépparkot időszakonként új repülőgépekkel töltik fel.

Repülési célpontok

Hol repülnek a Nordwind Airlines gépei? A légi fuvarozó összesen több mint 200 különböző célállomást kínál. Ez magában foglalja a menetrend szerinti és a charter járatokat is.

Az alábbiakban felsoroljuk azokat az országokat, amelyekbe N4 repülőjeggyel repülhet:

Jordánia (Akaba, Amman).
Thaiföld (Bangkok).
Kína (Guangzhou, Nanning, Nanchang, Peking, Fuzhou, Haikou, Hangzhou, Jinan).
Szaúd-Arábia (Dzsidda).
Katar (Doha).
Németország (Düsseldorf).
Örményország (Jereván).
Üzbegisztán (Karshi, Namangan, Szamarkand, Urgench, Fergana).

Mely orosz városokat látogathatja meg a North Wind Airlines szolgáltatásaival?

Anapa.
Barnaul.
Blagovescsenszk
Bratsk
Vladikavkaz.
Volgográd.
Voronyezs.
Groznij.
Jekatyerinburg.
Kazan.
Kemerovo.
Krasznodar.
Krasznojarszk
Magnyitogorszk
Mahacskala.
Ásványvíz.
Naberezsnij Cselnij.
Nalchik.
Nyizsnyevartovszk
Nyizsnyij Novgorod.
Novoszibirszk
Omszk.
Orenburg.
Orsk.
Permi.
Rostov-on-Don.
Lepedék.
Szentpétervár.
Szaratov.
Szocsi.
Szimferopol.
Sziktivkar.
Tyumen.
Habarovszk.
Cheboksary.
Cseljabinszk.
Chita.
Jakutszk

Felhívjuk figyelmét, hogy ez a menetrend szerinti menetrend a 2018-2019 őszi-téli időszakra érvényes).

Bejelentkezés a Nordwind Airlines járataira

Nézzük meg, hogyan történik a bejelentkezés a repülőtéren egy N4-es légitársaság járatára.

A bejelentkezés 3 órával a gép indulása előtt kezdődik.
A regisztráció 40 perccel az indulás előtt ér véget (Oroszországból).
Külföldi repülőtereken a bejelentkezés zárási ideje változhat.
A regisztrációhoz be kell mutatnia orosz útlevelét (belföldi járatok esetén) vagy az állampolgár személyazonosságát igazoló egyéb dokumentumokat a pultnál lévő alkalmazottnak.
Mutassa be poggyászát és kézipoggyászát. Helyezze őket a mérendő övre. Ha túlsúlyos, akkor a poggyászt a tarifa szerint kell fizetni.
A bejelentkezést követően az utas beszállókártyát kap, amely tartalmazza az összes szükséges adatot: vezetéknév, utas keresztneve, járatszám, indulás dátuma, kapu száma, bejelentkezés befejezési időpontja és beszállás kezdő időpontja, ülőhely a repülőgép utasterét.
A légitársaság felelős a poggyász biztonságáért az átvétel után.

Felhívjuk figyelmét, hogy egyes repülőtereken a bejelentkezés három óránál korábban megkezdődhet. Mindez a repülőtér technikai felszereltségétől és egyéb képességeitől függ. Javasoljuk, hogy mielőbb érkezzenek a regisztrációhoz.

Megtudtuk tehát a járatra való bejelentkezés feltételeit. Most már pontosan tudja, hogyan teheti kényelmessé és kényelmessé repülését anélkül, hogy időt veszítene a bejelentkezéskor.

Szolgáltatási osztályok

A Nordwind Airlines a következő szolgáltatási osztályokat kínálja:

"Gazdaság".
"Kényelem".
"Üzleti".

A szolgáltatási osztályok foglalási osztályokra vannak osztva, azaz:

„Promo-gazdaság” és „Optimális gazdaság”.
"Promo-kényelem" és "Optimális kényelem".
„Promóciós üzlet” és „Optimális üzlet”.

Mi a különbség? Alaposabban meg kell vizsgálnunk a North Wind Airlines tarifáit.

Az "Északi szél" tarifái

Mik a légitársaság viteldíjai? Nézzük meg együtt a belföldi útvonalakon 2017. október 29-től érvényes összes feltételt.

A légitársaság különféle viteldíjakat kínál, amelyek minden utas számára megfelelnek. Válassza ki a legjobb megoldást a jegy ára, a csomagtér rendelkezésre állása és egyéb tényezők alapján.

"Promo-gazdaság"

A Nordwind Airlines promóciós gazdaságos viteldíja a következőket tartalmazza:

5 kg - kézipoggyász.
Nincs poggyász.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 300-1500 rubelért.
Kényelmes ülést választhat 1000-1500 rubelért.
A jegy nem téríthető vissza.

"Optimális gazdaságosság"

Ha jegyet vásárol a Nordwind Airlines Optimum Economy viteldíjával, a következőket kapja:

5 kg-os kézipoggyász.
20 kg-ot meg nem haladó hely a poggyász számára.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 0-1500 rubelért.
Kényelmes ülést választhat 1000-1500 rubelért.
Gyermekkedvezmény 2-12 éves korig: 25 vagy 50%.
A jegy árának részleges visszatérítése.

"Promó-komfort"

Mi az N4-es légitársaság "promo-komfortja"?

1 db poggyász 20 kg.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 1300-2500 rubelért.
Fizetős jegyváltás lehetséges.
A jegy nem téríthető vissza.

"Optimális kényelem"

Mit kapsz, ha az Optimum Comfort tarifával jegyet vásárolsz?

2 db egyenként 5 kg-os kézipoggyászhoz.
2 db 20 kg-os poggyászhoz.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 0-2500 rubelért.
Kényelmes ülést választhat 2000-2500 rubelért.
Gyermekkedvezmény 2-12 éves korig: 25%.
Jegyet ingyenesen (indulás előtt) vagy térítés ellenében (indulás után) válthatunk.
Ingyenes jegyvisszaváltás.

"Promóciós üzlet"

A North Wind Airlines "Promóciós üzlet" tarifája a következő kiváltságokat nyújtja Önnek:

2 db egyenként 5 kg-os kézipoggyászhoz.
2 db poggyász - 20 kg.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 1500-3000 rubelért.
Gyermekkedvezmény 2-12 éves korig: 25 vagy 50%.
Fizetős jegyváltás lehetséges.
A jegy nem téríthető vissza.

"Optimális üzlet"

Az "Optimális üzlet" tarifa a legdrágább. Ha azonban megszokta, hogy kényelmes körülmények között repüljön, ez egy ideális lehetőség.

2 db egyenként 5 kg-os kézipoggyászhoz.
2 db 20 kg-os poggyászhoz.
Lehetőség ülőhely kiválasztására a kabinban 0-3000 rubelért.
Kényelmes ülést választhat 2500-3000 rubelért.
Gyermekkedvezmény 2-12 éves korig: 25 vagy 50%.
Ingyenes jegyváltás lehetséges (indulás előtt és után).
Ingyenes jegyvisszaváltás.

Étkezés a fedélzeten

„Feel the taste in flight” – ez a North Wind Airlines szlogenje az élelmiszerek terén. Bármilyen, normál és charter járattal utazva alakíthatja étrendjét. Válassza ki kínálatunkból a tökéletes ételt vagy snacket.

Cole Slow saláta: sajt, csirke sonka, koktélparadicsom, olajbogyó, petrezselyem.
„Stolichny” saláta: koktélparadicsom, petrezselyem, saláta, csirkefilé, feta sajt.
Zöldség saláta és hal előétel.

Meleg ételek:

Panírozott csirke filé rizzsel és édes-savanyú mártással.
Húsgombóc hajdina zabkásával és paradicsomszósszal.
Pilaf csirkefilével.

Italokhoz rendelhet teát vagy kávét tejszínnel, cukorral vagy citrommal.

A légitársaság különleges ételek közül is választhat: gyerek vagy vegetáriánus.

Mindenki ismeri az S7 Airlines-t (Szibéria). De kinek a légitársasága az S7 Airlines? Milyen az S7-es repülőgéppark? Hol repül az S7? Sok utas, aki igénybe veszi ennek a cégnek a szolgáltatásait, és S7 repülőjegyet vásárol, nem gondol erre. Bár ez nagyon hasznos információ.

S7 Airlines repülőgép.

A központ Ob városában található, a Novoszibirszk régióban. Nincs messze a Tolmachevo repülőtértől.

A Globus céggel együtt alakul egy teljes holding az S7 közös márkanév alatt. Nemcsak járatok kiszolgálására, hanem repülőgépek javítására, repülőszemélyzet kiképzésére és túrák értékesítésére is specializálódott. És ez csak egy kis része annak, amit ez a cég csinál.

Az S7 Airlines szlogenje: „Érted repülünk!”

Ő történetesen az számos rangos díj jelöltje és nyertese, orosz és globális szinten egyaránt.

Képviseleti irodái és irodái vannak a világ számos városában és országában.

Mikor és hogyan alakult?

Még 1957-ben Elkészült az első "Novoszibirszk - Moszkva" járat. Ez a dátum volt valójában a Tolmacsevszkij légiosztag alapításának dátuma. 35 év után E légi különítmény alapján szervezték meg a szibériai társaságot.

A cégről számokban és tényekben.

2001-ben a cég megkapta az IATA kódját. Egy évvel később ennek alapján hozták létre az S7 cégcsoportot. Ennek kapcsán a repülőgép kialakítása is megváltozott.

Ugyanebben az évben a Sibir felvásárolta a Vnukovo Airlines-t, így lett a második legnagyobb légitársaság Oroszországban és az első az ország járatok számát tekintve.

4 év utánő lépett be Internetes jegyértékesítő rendszer, amely az első orosz vállalat lett ezen a területen.

2010-ben Az S7 csatlakozott a Oneworld szövetséghez. Ez lehetőséget adott neki, hogy nemzetközi légitársaságokkal működjön együtt.

2016-ban Az S7-nek ismét van egy újítása a formában NDC értékesítési technológiák – Új disztribúciós képesség. Jelentése az, hogy az ügynökségek és maga a légitársaság közötti kommunikáció egy speciális rendszeren - S7 Agent API-n keresztül történik. Csak 20 légitársaság a világ használja.

S7 Airlines légiutas-kísérők.

S7 Airlines flottája

2008-ig Az S7 szovjet utasszállító repülőgépeket használt - IL-86, TU-154 és TU-204. Ezeket a repülőgépeket az év végén kivonták a forgalomból.

Ehelyett megvásárolták őket 5 Airbus A320. A cég is felvásárolta több Boeing 737-es.

Jelenleg úgy tudni, hogy a cég aláírta a vételi szerződést új Airbus A320neo és Boeing 737-MAX.

Az S7-es repülőgépek átlagéletkora 9,6 év. A következő Airbusok üzemelnek: A319-100, A320-200, A321-200. A Boeingstől - 737-800, 767-300ER. Összesen 64 db van belőlük.

Hasznos lehet elolvasni: