Érdekes tények a vonatokról. Érdekes tények, elképesztő tények, ismeretlen tények a tények múzeumában. amerikai polgárháború

A vasút és a légi közlekedés régóta versenyez egymással, hogy olcsó, gyors és kényelmes szállítással vonzza az utasokat. Egy átlagos ember évente több mint 9 alkalommal vesz igénybe vasúti közlekedést.

Érdekes tényeket mutatunk be a vasútról.

A világ leghosszabb autópályája - 9300 km - a transzszibériai vasút.

Miután Oroszországban megjelent az első vasút, az utazás egy ideig ingyenes volt. Valószínűleg ez azért történt, hogy a lakosok hozzászokhassanak ehhez a közlekedési módhoz. Az „ez olyan ijesztő dolog” kifejezések mindenhonnan hallatszottak.

Száz évvel ezelőtt jelent meg Franciaországban egy törvény, amely megtiltotta a csókot a pályaudvarokon. És mindez azért, mert e „bűntett” miatt a vonatok jelentős késéssel indultak. A törvényt továbbra is nagy becsben tartják.

Azoknak, akik „vaslovakat” vizsgálnak, hallani kell a zenét, hogy meghibásodás esetén időben intézkedjenek. Ezt fülön határozzák meg – a kerék kopogásának bizonyos frekvenciájúnak kell lennie. A vasutasokat a különleges egyenruha különbözteti meg más szakmák képviselőitől, mindenki látta ezeket az embereket a pályaudvarokon. Ma mindenki számára szabadon vásárolhat hasonló egyenruhát, mint más szakmákban https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

A szerelem városában, Párizsban egy ehhez hasonló „szerelemvonat” is van. Útja nem olyan hosszú, Párizs - Velence és vissza. Ám hirtelen ilyen távolságból a fülkében lévők bele akarnak hódolni a szerelembe, minden feltétel meglesz: dupla ágy, zuhanyzó és „szobaszerviz”.

Van egy vonat, amely nem sínen, hanem mágneses levitáción mozog. Japánok alkották, sebessége eléri az 517 km/h-t.

Az oroszországi első harmadik osztályú vonatokat közönséges fapadokkal szerelték fel. De ez nem olyan rossz. Az a tény, hogy ezeknek az autóknak nem volt tetőjük, igazi probléma.

Ezért azok az emberek, akik úgy döntöttek, hogy „a szellővel lovagolnak”, elbújtak ezek alá a lávák alá az eső és a hó elől.

A vasutak a Guinness Rekordok Könyvébe is ellátogattak. Az ausztrál vasút minden rekordot megdöntött azzal, hogy 500 km-en egyetlen kanyar sem volt.

Ma a „vasvilág” nem áll meg. A technológiák haladnak előre, új, „gyorsan mozgó” vonatok jelennek meg - elektromos vonatok, készen arra, hogy a lehető legrövidebb időn belül elvigyenek minket a szükséges helyre. Az egyetlen hátránya az ár, amit fizetnünk kell érte.

A modern gyorsvonatok sebessége egyébként már meghaladta az 580 km/órát.

Évente több mint egymilliárd ember veszi igénybe a vasúti szolgáltatásokat. A statisztikák szerint minden orosz átlagosan 9 alkalommal utazik vonattal egész évben. A vonatjegyek vásárlása most nem nehéz, de nem minden utazó tudja, mennyi érdekességgel és izgalmassággal van tele a vasút.

Érdekes tudni a következő tényekről:

* Az angol Richard Trevithick a vasút úttörője lett. 1804-ben feltalálta a mozdonyhajtású vonatot. A vonaton volt egy kocsi is az utasok számára, azonban az emberek nem mertek felszállni, így kiürült.

* Ugyanebben az évben versenyt rendeztek a mozdonyok között. Legfőbb jellemzője az volt, hogy az egyik résztvevő a csalás mellett döntött, és a lovakat a vashéj alá rejtette. Szerencsére ezt időben észrevették, és egyetlen állat sem sérült meg.

* Ohióban egy vonat gőzmozdonynak ütközött. Hogy történhetett ez?! A síneket elöntötte a tó, de ez nem állította meg a sofőrt, ami az esethez vezetett.

* Egy kanyar nélküli sík út 500 km-en keresztül húzódik Ausztráliában.

* Vonatjegyet vásárolhat, és saját szemével láthatja a világ leghosszabb vasútvonalát. A Transzszibériai Vasút 9300 kilométer hosszan húzódik az orosz területeken.

*A Peruba utazó vonaton minden személy oxigénmaszkot kap. Enélkül nem megy, hiszen az út 3 ezer kilométeres magasságban húzódik. A legmagasabb hegyi vasút.

* Párizs és Velence között közlekedik az úgynevezett „Love Train”. Zuhanyzó, TV és egyéb kényelmi szolgáltatások, valamint minden feltétel a romantikus hangulat megteremtéséhez.

* Új-Mexikóban egy rakétahajtóművel felszerelt platformon hihetetlen, 9851 km/h-s sebességet lehetett felgyorsítani!

* Franciaországnak egy évszázada szokatlan törvénye van: nem lehet platformokon csókolózni. Ez nem tartalmazza a vonatok késését és késését.

* A rekorderré vált tehervonat 440 kocsiból állt. A 6,5 km hosszú vonat az orosz vasúton közlekedett.

* Oroszország kétszintes vonatok fejlesztését és üzembe helyezését ígéri. Mindent megkapnak az utasok kényelméért, és a jegyek is olcsóbbak lesznek.

* Sok útvonalat és vonatot elneveztek. Az egyik legszokatlanabb a „Papa-Mama”. Ez a neve a Rosztovot és Odesszát összekötő útvonalnak.

Sok érdekes és izgalmas dolog történik a vasúton, ezért utazzon és figyeljen, hogy elképesztő tények és események részese lehessen.

Olyan ismerős dolog számunkra - a vasút! Az egyik legmegbízhatóbb és legolcsóbb, és sok közlekedési mód kedveli. Vettem egy vonatjegyet, és kimentem az állomásra. Ma már senki sem emlékszik arra, hogy amikor megnyílt a vasút Szentpétervár és Moszkva között, az utazást az első három napban éppen azért tették ingyenessé, mert mindenki félt ettől a „szörnyű dologtól”.

Évente átlagosan 9 alkalommal leszünk vasutasok. A JSC Russian Railways átlagos utasszáma évente 1 milliárd 300 millió.

A legfigyelemreméltóbb vasút a Transzszibériai Vasút. Ez a leghosszabb a világon. Moszkvától Nakhodkáig - 9438 km és 97 nagy állomás. A márkás Rossiya vonat ezen az útvonalon közlekedik, és 8 nap 4 óra 25 percet vesz igénybe.

A Transzszibériai Vasút kellős közepét Polovina állomásnak hívják. Ugyanolyan távolságra van Moszkvától és Vlagyivosztoktól.

A Transzszibériai Vasút leghidegebb szakasza a Mogocha és a Skovorodino állomások között található. A hőmérséklet itt eléri a -62 fokot. Bár földrajzilag nem ez az autópálya legészakibb pontja.

És a legmagasabb pont, ahol a transzszibériai sínek vannak lefektetve, 1040 m magasságban található, a Turgutui és a Yablonovaya állomások között. Ez 6110 km, Yablonovy-hágó.

A leghosszabb tehervonat 6,5 km hosszú volt, 440 kocsiból állt, és rendszeresen 42 000 tonna szenet szállított Ekibastuzból az Urálba még a szovjet időkben. A világ másik felén, Dél-Afrikában 1989-ben újabb rekordot jegyeztek fel: egy 7,3 km hosszú, 660 kocsiból álló vonatot. Igaz, a kísérletet nem ismételték meg. A pálya nem bírta.

Oroszország első vasútja egy tehervasút volt, 2 km hosszú. Az Urálban, a Kolivanovszkij üzemben építették, és lóvontatású volt. Az első személyút a jól ismert Carskoje Selo volt.

Az első személyvonatok sebessége a 19. században 33 km/h volt. A vasutasok pedig akkoriban egyfajta elitnek számítottak: úgy bántak velük, mint például a 20. század elején repülő repülőkkel, vagy a 60-as években az űrhajósokkal. A modern vonatok akár 580 km/órás sebességet is elérhetnek.

Ez idő alatt nem változtak a pályamunkások felvételével kapcsolatos követelmények: jó zenehallgatásnak kell lenniük, hiszen a kerék meghibásodását a koppintás hangváltozásából tudják megállapítani.

A statisztikák szerint a vasút 45-ször biztonságosabb, mint egy autó. Azoknak, akik továbbra is aggódnak, a szakértők azt tanácsolják, hogy a vonat közepén válasszon kocsikat, ülő kocsikban pedig vegyen vonatjegyet a forgalom ellen.

Az izgalomra vágyókat Argentínába hívják. Itt közlekedik a legendás Patagonia Express vonat, amelyet kifejezetten a turisták számára újítottak fel. A helyi tájak élénk benyomásai mellett váratlanul azon kaphatod magad, hogy részt veszel a „Vonatrablás” elnevezésű akcióban :)

Dél-Amerika sok meglepetést tartogat. Például a német mérnökök, akik megvizsgálták a Panama-szorost a transzamerikai vasút megépítéséhez, azt mondták, hogy veszteséges helyi vasból síneket készíteni. Az arany itt olcsóbb fém...

  • 1804-ben Richard Trevithick, Angliában született, feltalálta az első mozdonyvontatású vonatot. Volt ott egy személyszállító kocsi is. De nem hozott mást, csak mosolyt a közönség arcára. Egyszerűen nem mertek beleülni.
  • A fővonali személyszállító vonatok eposza 1830. szeptember 15-én kezdődött, amikor Liverpoolból Manchesterbe indult egy vonat, amely nemcsak a felbátorodott utasokat, hanem a világ első postakocsiját is befogadta.
  • Három teljes napon keresztül ingyenesen közlekedett az első vonat Oroszországban, amely Moszkvát és Szentpétervárt kötötte össze. A „szörnyű dolog” annyira megrémítette a potenciális utasokat, hogy megpróbálták elkerülni.
  • 1830-ban Angliában úgy döntöttek, hogy lenyűgöző versenyt rendeznek öt mozdony között. Sajnos az egyik résztvevő nem volt őszinte, és élő lovakat rejtett a fémburkolat alá. Nem kell aggódnod. Felfüggesztették a versenyen való részvételtől. Egy ló sem sérült meg.
  • Az orosz vonatok első harmadosztályú utasainak padok alatt kellett utazniuk. A helyzet az, hogy a vonat elején a kocsik tető nélkül közlekedtek, és az utasoknak nem volt más választásuk, mint rossz időben „ülés alá” bújni.
  • Példátlan incidens történt egyszer Ohióban a vasúton. A vonat ütközött a hajóval. Ez azért történt, mert a vasúti sínekhez legközelebb eső tó túlcsordult a partján, és egy méterrel a víz alá „süllyesztette” a síneket. A mozdonyvezetőről kiderült, hogy bátor srác, és úgy döntött, nem áll meg. Sajnos ez a bátorság a vonat és a gőzhajó ütközéséhez vezetett.
  • Szereted a sima utakat? Nyugodtan utazzon Ausztráliába. 500 kilométer egy sivatagi síkságon, és egyetlen kanyar sem. Természetesen egy ilyen út telepedett le a Guinness Rekordok Könyvének lapjain.
  • De Oroszország a világ leghosszabb vasútvonalával tűnt ki. 9,3 ezer kilométer - ennyi a transzszibériai vasút hossza.
  • „Fél” - ez a transzszibériai pályaudvar neve. Innen egyforma távolságra van a távoli Vlagyivosztoktól és az ugyanolyan távoli Moszkvától.
  • Ha kirándulásra indul a híres Patagonia Express vonaton, készüljön fel arra, hogy kirabolják. Ez az ajánlat nagyon vonzó a turisták számára. Hiszen nemcsak a tájban gyönyörködhet, hanem egy gondosan megtervezett bűncselekmény áldozatának is érezheti magát.
  • Ha Japánban tartózkodik, feltétlenül álljon meg a Shibuya állomáson. Az emlékmű egy kutyának, aki 10 éven át találkozott gazdájával, amikor vonattal távozott, helyi nevezetesség és megható történet.

  • 100 évvel ezelőtt Franciaországban betiltották a csókolózást a vasútállomásokon, hogy elkerüljék a vonatok küldésének késését. A törvény egyébként ma is érvényben van.
  • 6,5 kilométer és 440 kocsi - ennyi a hossza a leghosszabb tehervonatnak, amely egyébként Oroszországban készült, és az Ekibastuz-Ural útvonalat követte.
  • Az oxigénzsák elengedhetetlen kelléke minden utas számára, aki Nyugat-Peruban vonatra száll. Még mindig lenne! Több mint 3 kilométeres magasságban fog utazni - a legmagasabb hegyi vasút mentén.
  • Az újonnan érkezőknek mindig szerencséjük van – ez a jel készteti Monte Carlo legkalandosabb lakóit, hogy kimenjenek az újonnan érkezett vonatokhoz, és találkozzanak az érkezőkkel. Nemcsak üdvözölnek, de pénzt is kínálnak a játékhoz (elvégre kezdőként biztosan szerencséd lesz), a pénz tulajdonosa viszi el a nyereményt, de a százalékodat biztosan megkapod.
  • Európa legromantikusabb városait – Párizst és Velencét – „szerelemvonat” köti össze. TV, zuhanyzó, dupla ágy és VIP szolgáltatás – mi kell még a romantikához?!

  • „Oroszország”, „Bajkál”, „Vörös nyíl” - a vonatoknak neve és címe is van. A legkiválóbb útvonal a „Rosztov-Odessza” volt. Az utasok „Papa-Mama” becenevet kaptak.
  • A japánok mindig törődnek vonataik kényelmével. Készítettek egy kompozíciót egy mágneses párnán. 517 km/h sebességgel az útvonal bármely pontjára elviszik.
  • Egy rakétahajtású platform Új-Mexikóban lehetővé tette, hogy a vonat elérje eddigi legnagyobb sebességét - 9851 km/h-t!
  • Az orosz vasutak azt ígérik, hogy a jövőben bevezetik az emeletes személykocsikat, ahol mindent megtesznek az emberek maximális kényelméért - zuhany, WC, légkondi, és sokkal olcsóbbak lesznek.

Amint látja, sok vicces eset és vicces és lenyűgöző tény van a vonatokkal és a vasutakkal kapcsolatban. Utazás! Néz! Új dolgokat tanulni! Legyenek számodra mindig érdekesek és tanulságosak a vasúti átjárók!

1. Az oroszországi vasutak évente 1 milliárd 300 millió utast szállítanak. Évente átlagosan 9-szer veszünk vonaton, de ez nagyon kicsi szám. A szovjet időkben ez a szám elérte a 15-öt évente.

2. A Transzszibériai Vasút a leghosszabb a világon. Hossza csaknem 9300 kilométer.

3. A „Polovina” állomás a Transzszibériai Vasút közepe. Ettől az állomástól Moszkva és Vlagyivosztok távolsága azonos.

4. Az első oroszországi vasút megnyitása után (Moszkva és Szentpétervár között) az utazás az első három napon ingyenes volt. Mert senki nem akart meglovagolni ezt az „ijesztő dolgot”.

5. Franciaországban még mindig van egy törvény, amely tiltja a csókot a vasútállomásokon. A tilalom oka a vonatok késése volt. A törvényt 100 éve fogadták el, és még mindig nem helyezték hatályon kívül.

6. Kiderült, hogy a vonatok kerekeit ütögető nyomkövetőknek tökéletes fülük van a zenéhez. A hang megváltoztatásával meg kell határozniuk, hogy a kerék hibás-e.

7. A Nyugat-Peruban közlekedő vonaton a kalauzok oxigénpárnát kínálnak az utasoknak. Mert a vonat a világ legmagasabb hegyi vasútján halad (több mint 3 kilométeres magasságban).

8. Egyszer egy vasúton Ohio államban (USA) egy vonat ütközött egy gőzhajóval. A helyzet az, hogy az Ohio-tó túlcsordult a partján, és a vasúti pálya egy méteres víz alatt volt. A sofőr azonban úgy döntött, hogy végigvezeti a szerelvényt az elöntött vágányon, de nekiütközött a gőzösnek.

9. A bajor vasutak vezetője 1910-ben kénytelen volt kiadni egy olyan rendeletet, amely megtiltotta a mozdonyvezetőknek és a tüzelőknek a sör vásárlását az állomásokon való megállások során.

10. Argentínában most a legendás Patagonia Express vonattal lehet körbejárni, amelyet kifejezetten a turisták számára újítottak fel. Amellett, hogy lenyűgözi őket a környező táj, az utasok beleegyezésük nélkül is részt vehetnek egy gondosan megtervezett „Vonatrablás” rendezvényen.

11. Néhány éve egy különleges „szerelemvonat” kezdett közlekedni Párizs és Velence között. Egy ilyen vonat fülkéjében: VIP szolgáltatás, van TV, zuhanyzó és egy speciális dupla ágy.

12. Egyszer egy vonat indult svájci körútra, a svájci társadalom krémjét vitte: miniszterek, képviselők, díszpolgárok stb. Az ünnepség alkalmával a vonat csak étkezőkocsikból állt. A szervezők azonban nem vettek figyelembe egy apró árnyalatot: a svájci étkezőkocsikban nincs WC. Ezért amikor a vonat az állomáshoz közeledett, a köszöntésre összegyűlt helyi lakosok nagyon meglepődtek: borsóként özönlöttek ki a díszvendégek a kocsiajtókon.

13. Mint tudod, néhány vonatnak saját neve van. Például: „Vörös nyíl”, „Oroszország”, „Bajkál” stb. A vonatok nevét gyakran maguk az utasok adják: például a „Rosztov - Odessza” vonatot az utasok szeretettel „Papa – Mama”-nak hívják.

14. A japán Toshiba cég mágneses levitációs vonatot épített. A vonat 517 km/h sebesség elérésére képes.

15. Egyszer német mérnökök egy csoportja feltárta a Panama-szorost, hogy megépítsen egy transz-amerikai vasutat. És végül úgy döntött, hogy jobb, ha nem vasból készítik a síneket, ami ezeken a helyeken ritka, hanem... aranyból.

16. Az első orosz vasutak harmadik osztályú kocsijai következtek a vonat elején, és kemény padokkal voltak felszerelve. De az utasok gyakrabban lovagoltak a padok alatt. Mert ezeknek az autóknak nem volt tetőjük, az utasok pedig elbújtak az időjárás és a szikra elől.

17. Ausztráliában vasutat fektettek le egy sivatagi síkságon, amely szerepel a Guinness Rekordok Könyvében. Híres arról, hogy 500 km-en keresztül egyetlen kanyar sincs rajta.

18. A Fabergé kollekcióhoz tartozik a Transzszibériai Vasút tojás, amely a birodalmi transzszibériai vonat aranyból és platinából készült óraszerkezetét tartalmazza.

19. A közeljövőben emeletes személygépkocsik jelenhetnek meg Oroszországban. Az ilyen autók sokkal gazdaságosabbak lesznek a vasút számára, és sokkal kényelmesebbek az utasok számára. A kocsi minden rekeszében zuhanyzó, WC és légkondicionáló található.

20. Monte Carlóban vonattal találkozó emberek láthatók, akik várják azokat, akik először érkeztek a fejedelemségbe. Ezt követően az utasoknak pénzt ajánlanak fel a játékra, ígérve a nyeremény egy részét. Mindez annak a jelnek köszönhető, hogy a kezdők szerencsések.

21. De Japánban a Shibuya állomáson áll egy emlékmű egy kutyának, fején „állomásfőnöki sapkával”. A kutya ezt a kitüntetést a bravúráért kapta, 10 éven keresztül találkozott gazdájával, aki vonattal távozott.

22. Amikor Angliában megépült a Liverpool és Manchester közötti vasút első szakasza, úgy döntöttek, hogy egyfajta versenyt rendeznek öt mozdony között. Közvetlenül a verseny kezdete előtt azonban az ötödik autót „elavult motor miatt” eltávolították a részvételből. Közönséges lovakat rejtettek ott az acélburkolat alatt.

23. A világ leghosszabb tehervonata közlekedett a Szovjetunióban az Ekibastuz - Urál útvonalon. A 6,5 kilométer hosszú szerelvény 440 vagonban 42 ezer tonna szenet szállított.

24. A 90-es évek elején. egy ilyen átverés ismert volt: egy afrikainak ígérték a kivándorlást Európába, felvették a megbeszélt összeget, és elhozták Moszkvába (akkor még egyszerű volt és olcsó). Aztán ezt az afrikait feltették egy vonatra, és biztosították róla, hogy Németországba tartó vonat. De valójában ez egy metrószerelvény volt, amely körkörös útvonalon haladt. Szegény nagyon sokáig vezethetett.

25. Az Ahvaz-Teherán vonat vezetője egyszer súlyos büntetést érdemelt. Az volt a hibája, hogy namaz (ima) közben nem állította meg a vonatot. Emiatt az utasok kénytelenek voltak imádkozni a fülkében, ráadásul a vonat minden kanyarjában a helyükön kellett forogniuk.

26. A szakértők azt tanácsolják, hogy a jegyvásárlásnál biztonsági okokból a központi kocsikat részesítsék előnyben. Baleset esetén kevésbé szenvednek, mint a fej vagy a farok. Az is jobb, ha a vonat mozgására néző üléseket választja. A statisztikák szerint egyébként a vonatok 45-ször biztonságosabbak, mint az autók

27. A maximális sebesség a sínpályán 9851 km/h volt! Pontosan ekkora sebességet fejlesztett ki egy rakétahajtóműves platform a kísérlet során Új-Mexikó államban (USA)

 

Hasznos lehet elolvasni: