Kétszintes orosz vasúti kocsik (27 fotó). Új emeletes orosz vasúti vonat (fotóriport) Kétemeletes orosz vasúti kocsik diagramja

Az orosz vasút emeletes kocsijai a Moszkva-Adler vonat részét képezik. Az Orosz Vasutak kétszintes, ülőhellyel rendelkező kocsikkal szerelt vonatok indítását tervezi a Moszkva – Szmolenszk és Moszkva – Belgorod, Moszkva – Szaratov útvonalakon. Emeletes autókat gyártanak rekeszben (64 ülőhely), SV (30 ülőhely), éttermi kocsiban, üzleti osztályú ülős autókban (58 ülés), turista osztályú ülős autókban (104 ülőhely). A kétszintes étkezőkocsiban az étkezőben 48, a bárban hat ülőhely található. Az emeletes autó hossza majdnem megegyezik a normáléval (az emeletes változat 70 centiméterrel hosszabb), az autó magassága pedig 5,25 méter lett.

A fő különbség az emeletes rekesz és a normál rekesz között a felső csomagterek hiánya és a mennyezet magassága. Normál kocsiban 2,5 méter helyett emeletes kocsiban 2,1 méter a belmagasság. Az emeletes kocsi tervezői azt a feladatot kapták, hogy egy szabályos kocsi méreteibe „préseljék”. Ezt úgy érik el, hogy az első emeleti rekeszeket kerekes kocsik közé helyezik. Most, hogy az utasok bejussanak az első emeleti fülkébe, le kell menniük a lépcsőn, és ennek megfelelően fel kell menniük a második emeletre. A kocsi bejárata, a vezetőfülke és a WC-k a „középső” szinten találhatók.

Az emeletes autó diagramján a számok a következőket jelzik:
1 – előszoba
2 – irodahelyiség
3 – vezetőrekesz
4 - az autó fékező végének létrája
5 - az első emelet utastere
6 - létra nincs az autó fékező végén
7, 8, 9 – WC
10 – háztartási helyiség
11 - az autó nem fékező végének folyosója
12 - az első emelet nagy folyosója
13 - az autó fékezővégének folyosója
14 - nagy második emeleti folyosó
15 - a második emelet utastere.
A rekeszek számai piros színnel vannak jelölve 1-től 16-ig. A négyüléses kupé változatban az ülések elrendezése (a páratlan ülések alsó, a párosak felső ülések):

Első emelet:
1. rekesz – 1., 2., 3. és 4. hely,
2. rekesz – 5., 6., 7. és 8. hely,
3. rekesz – 9, 10, 11 és 12 helyek,
4. rekesz – 13., 14., 15. és 16. hely,
5. számú rekesz – 17, 18, 19 és 20 hely,
6-os rekesz – 21, 22, 23 és 24 helyek,
7-es rekesz – 25, 26, 27 és 28 helyek,
8. számú rekesz – 29, 30, 31 és 32 hely.

Második emelet:
9. rekesz – 81., 82., 83. és 84. hely,
10. rekesz – 85., 86., 87. és 88. hely,
11. rekesz – 89, 90, 91 és 92 helyek,
12-es kupé – 93., 94., 95. és 96. hely,
13-as rekesz – 97, 98, 99 és 100 férőhely,
14. rekesz – 101, 102, 103 és 104 helyek,
15. rekesz – 105, 106, 107 és 108 helyek,
16. számú rekesz – 109, 110, 111 és 112 helyek.

Egy emeletes SV osztályú autó számozása:
Első emelet
1. rekesz – 1., 2. hely,
2. rekesz – 3., 4. hely,
3-5. rekesz, 6. hely,
rekesz 4 – 7, 8 hely,
5-9. rekesz, 10. hely,
rekesz 6 – 11, 12 hely,
rekesz 7 – 13, 14 hely,
8-as rekesz – 15., 16. hely.

Második emelet
9. rekesz – 81., 82. hely,
rekesz 10 – 83, 84 hely,
11-es rekesz – 85, 86 hely,
12. rekesz – 87, 88. hely,
rekesz 13 – 89, 90. hely,
14. rekesz – 91, 92. hely,
15. rekesz – 93, 94. hely,
kupé No. 16 – 95, 96 hely.

Az emeletes kocsi 64 és 30 férőhelyes lehet. A 64 férőhelyes kocsi négyüléses, a 30 férőhelyes kocsi kétüléses rekesszel rendelkezik.
Az emeletes orosz vasúti kocsi utasterei a következőkkel vannak felszerelve: két alsó és két felső ülés (a 30 személyes változatban ezek nem kaphatók), a kétüléses rekeszben polcok találhatók az apró tárgyak számára, az ablak alatt asztal, létra és kapaszkodó a felső ágyakra való felmászáshoz (a kétüléses változatban nincs), ruhaakasztók és tükör az ajtón.

Emeletes kocsi ülésekkel

Az emeletes turistaosztályú kocsi 104 férőhelyes lesz. A business osztály kocsijában emeletenként 29 luxusülés lesz. Minden emeletes kocsi légkondicionálóval és Wi-Fi internettel felszerelt.

Jelenleg csak két emeletes vonat közlekedik: a 104-es Moszkva - Adler és az 5-ös Moszkva - Szentpétervár. Mindkét vonat kocsija erre épült. A modern vonatok megkülönböztető jellemzője a hagyományosakhoz képest jóval nagyobb kapacitásuk.

Viteldíj

Az egyes emeletes vonatokon való utazás valamivel kevesebbe fog kerülni, mint egy normál vonaton. De csak akkor, ha a jegyet elővételben megvásárolták. Minél kevesebb üres ülés marad az autókban, annál drágábbak. A kétszintes Adlerre előre vásárolt jegy körülbelül 4000 rubelbe kerül. Egy vonatjegy Szentpétervárra körülbelül 1300 rubelbe kerül. A járatok értékesítése a szokásos módon kezdődik – 45 nappal az indulás előtt.

Mindkét emeletes vonat a márkás osztályba tartozik. nekik nincs. A rekeszek mellett több SV is található. Egy kocsi kapacitása 64 férőhely. Elsősorban ez volt az oka az emeletes vonatok viteldíjainak csökkentésének. Összehasonlításképpen: egy kocsiban általában csak 39 ülőhely van.

A kompozíció jellemzői

Az emeletes vonatok elsősorban a kocsik magasságában különböznek a hagyományos vonatoktól. A vonatot egy ötödik generációs EP-20 mozdony hajtja, amely váltakozó árammal és váltakozó árammal is üzemel. Mindegyiken az Russian Railways márkaneves rövidítés látható, piros betűkkel, szürke háttéren jól láthatóan.

Az Adler étterem 60, a Szentpétervár étterem 48 férőhelyes, két pincérnő szolgálja ki a látogatókat. Az étterem a vonat második emeletén található. A hagyományos vonatokhoz hasonlóan a folyosókon is naponta többször árulnak ételt. Az emeletes vonaton az étterem mellett nyolc fős bár is található. Az első emeleten található. Mellette a konyha. Két lift köti össze az étteremmel. Az egyik a kész edények tetejére való emelésére, a másik pedig a piszkos edények leeresztésére szolgál.

Lehetőségek fogyatékkal élők számára

A két új vonat kényelméhez hozzátartozik az is, hogy kifejezetten mozgássérültek számára kialakított kocsikkal rendelkeznek. Különlegességeik a széles folyosók. Az utasok közvetlenül a babakocsiban navigálhatnak rajtuk. A kocsi bejáratánál speciális lift található. Így a fogyatékkal élő személy fel tud szállni magára az emeletes vonatra (erről fotó látható az oldalon) anélkül, hogy kiszállna a tolószékből.

Első emelet

A legtöbb utas, aki már utazott ezeken a vonatokon, meglehetősen kényelmesnek írja le őket. A kocsik a szokásosnál kicsit szűkösek, de elég kényelmesek. A folyosók magassága valamivel több, mint két méter. A rekeszek ajtói mágneskártyával zárhatók/nyithatók. A vonaton való utazás teljesen biztonságos – a kocsik közötti átjárók le vannak zárva.

A kétszintes szerkezet az értékelésekből ítélve többek között nagyon letisztult. Az előszobákban tilos a dohányzás. Minden kocsin három száraz szekrény található. Használhatja őket, beleértve a buszmegállókat is. A vonaton konténerek is találhatók a hulladékok válogatására.

Második emelet

Az emeletről egy meglehetősen jól felszerelt lépcső vezet fel az emeletre. Lépcsőit megvilágítják, a kényelmes korlátokban kapaszkodni lehet. A padlóközi területen szeméttároló van felszerelve. Fölötte egy gömb alakú tükör van felfüggesztve. A lépcsőn lefelé tartó utasok láthatják a felfelé menőket, és fordítva.

A vonat második emelete nagyon hasonlít az elsőhöz. Az egyetlen különbség az, hogy a mennyezet itt enyhén lejtős, és az ablakok nagyon alacsonyak - egy felnőtt derék szintjén.

Vonatfülke

Azok az utasok, akik a márkás Moszkva-Adler emeletes vonatra vagy Szentpétervárra vettek jegyet, nagyon jól be tudnak telepedni. Ezeknek a vonatoknak a fülkéi meglehetősen kényelmesek és jól felszereltek. Mindegyik négy személy számára készült. A rekeszekben a polcok hossza valamivel rövidebb, mint a hagyományos vonatok kocsijában. Azonban a magas emberek is többé-kevésbé kényelmesen elférnek rajtuk. Az egyetlen dolog az, hogy nem fog tudni egyenesen ülni a második polcon. A mennyezet mindkét emeleten meglehetősen alacsony. Nincs harmadik csomagtartó a rekeszben és az SV-ben. Bőröndök csak az alsók alá tehetők.

A rekesz világítása LED-es, a két alsó polc mellett pedig falba épített konnektorok találhatók telefonok és laptopok töltésére. Ingyenes Wi-Fi áll rendelkezésre az emeletes vonatokon. A kommunikációt a Megafon biztosítja. Többek között minden rekeszben külön rádiópont található. A klímaberendezés jelenléte növeli az utazás kényelmét. Sajnos azonban lehetetlen minden egyes rekeszben szabályozni a hőmérsékletet.

Az egész vonat ablakai modern hangszigetelt dupla üvegezésű ablakokkal vannak felszerelve. Az SV autók LCD monitorokkal rendelkeznek, amelyeket videoprogramok megtekintéséhez terveztek.

Szolgáltatás

Az emeletes vonatra való felszálláskor, mint minden márkás vonaton, az utasok ágyneműt kapnak. A jegyár tartalmazza az egészségügyi és higiéniai felszerelést, az újságot, a forralt vizet a teljes útvonalon és a csomagolt ebédet is. Ez utóbbiba palackozott ivóvíz, lekvár, keksz, csirkepástétom, mustár, majonéz, gofri tartozik. Csakúgy, mint a hagyományos vonatokon, a teát rendszeresen szolgálják fel. A higiéniai csomag tartalmaz egy kanalat, villát, kést, fogpiszkálót és papírszalvétát.

Mindkét emeletes vonatot rendőrök kísérik. Annak érdekében, hogy felügyeljék a rendet a kocsikban, a folyosókon videokamerák vannak elhelyezve.

Emeletes vonat: vélemények

Mint már említettük, az utasok jó véleménnyel voltak ezekről a vonatokról. Először is meg kell jegyezni az alacsony utazási költségeket és az orosz vonatok szokásos kényelmetlenségeinek hiányát: zárt WC-k a megállókban, meleg vagy hideg az autókban, nem működő kazánok stb.

Az utasok elsősorban azt jegyzik meg, hogy ezeknek a vonatoknak a hátránya, hogy a kocsik kissé szűkösek. A tiszta és kényelmes WC-k is olyanok, amelyekkel az emeletes vonat büszkélkedhet. A vélemények ezzel kapcsolatban is nagyon jók. A vécék azonban néha füstösek lehetnek. Mindkét vonat előterében tilos a dohányzás. Ezért néhány utas ezt a WC-ben teszi. A harmadik polcok hiánya is okoz némi kellemetlenséget. Ha túl sok a poggyász, egyszerűen nem lesz hová tenni.

Felállás menetrendje

Az emeletes vonat a szokásosnál kicsit gyorsabban halad. Az átlagsebesség körülbelül 160 km/h. A menetrendet úgy alakították ki, hogy az utasok többsége a lehető legrövidebb időt töltse az útvonalon. Moszkvából Adlerbe körülbelül 25 óra alatt utazhat emeletes vonattal. Szentpétervárig - 8 óra.

Mint látható, az emeletes vonat (a fotók ezt megerősítik) meglehetősen kényelmesnek és kényelmesnek értékelhető. A jegy olcsó, és a vonat nagyon gyorsan halad. Így még néhány szűk körülményt is elvisel.


Utoljára 2 éve utaztam vonattal Moszkvából Donyeckbe, előtte 5 éve utaztam utoljára, és valahogy nem vettem észre sok különbséget a gyerekkori emlékeimmel (gyerekként minden nyáron lovagoltunk a nagymamámnak és vissza, így az emlékek nagyon tisztán bevésődtek az emlékezetembe) - szűk rekesz, az ablakból fúj, vagy hideg van vagy meleg a rekeszben, koszos asztal, vintage matracok, amihez először el kell vinni ágyneműt a karmestertől, majd adja le (külön küldetés és szórakozás). Félelmetes kimenni az előszobába, nem beszélve a kocsik közötti sétálásról, és mit érdemes sorban állni a vécé mellett az út végére változatlanul túlcsorduló szemetes mellett? És a koszos WC, amit nem használhattál a buszmegállókban?
De amikor felajánlották, hogy menjek el Szentpétervárra és vissza vonattal, a kíváncsiság legyőzte a félelmet. Nagyon csábítónak bizonyult Moszkva központjából egyenesen Szentpétervár központjába menni egyszerűen éjszakai alvással. Repülővel gyorsabb, és néha ugyanannyi az ár, mint vonaton, de emlékezni kell arra, hogy a reptérre és onnan kell kiérni, egy órával a beszállás előtt megérkezni... egyszóval nem a legkényelmesebb lehetőség viszonylag közeli távolságok. Volt egy extrém lehetőség is, hogy autóval megyek, de egy munkahét után éjszaka egyedül kellett autóznom 800 km-t, anélkül, hogy reménykedtem volna, hogy a következő napokban aludjak. Tehát a vonat tűnt a legésszerűbb és legkényelmesebb útnak, és érdekes volt visszaemlékezni a kerekek zajának és az ablakon kívül elhaladó tájnak az érzéseire.



A legszokatlanabb dolog, ami megjelent a vasúton, amíg nem vettem igénybe szolgáltatásaikat, az emeletes kocsik voltak. Körülbelül egy éve indultak. Most két vonat indul - Adlerbe és Szentpétervárra, mindkettő Moszkvából.
Az emeletes hintót 64 személy szállítására tervezték, és kopoltyúig tömve volt vidám kínai állampolgár turistákkal. Beszállunk a hintóba - könnyű és tiszta, egyenletes sorban állnak a rekeszajtók. Emlékszel arra, amikor a vonatokon dönthető ülések voltak a folyosókon a kupekocsikban? Itt nincsenek ilyen székek. A második emeletre lépcső vezet, és kívülről az első emelet folyosója nem különbözik a második emeleti folyosótól.

Maguk a rekeszek is jelentős változásokon estek át, talán csak az elrendezés maradt a régiben, csak most a rekesz polcai azonnal megtelnek vászonnal.
Emlékszel, hogyan hagytad el egyenként a rekeszt, és engedted, hogy a szomszédok megszerezzék a matracot? Takarjon le mindent, miközben megpróbálja megakadályozni, hogy a por minden irányba szálljon, és ne érintsen meg senkit a kezével? Most már egyenesen lefeküdhetsz, felesleges mozdulatok nélkül.
Nekem is úgy tűnt, hogy a polcok hosszabbak lettek – legalábbis ezúttal a lábam nem támaszkodott a falnak. vizuálisan itt biztosan nincs több hely, mint egy rendes kupéban. A klíma működött. Az ablakok dupla üvegezésűek, „viszlát a huzattól”. De van ennek egy másik oldala is – ha elromlik a klíma, akkor valószínű, hogy felforr, az ablakok nem nyílnak ki, „egy iPhone öröme”. ”, közvetlenül a rekeszben Lámpák, tükör, az asztal tiszta terítővel van letakarva, akasztók vannak. hogy megkapjam.

A WC gyakorlatilag egy remekmű. És ez nem szarkazmus. A legfontosabb dolog az, hogy bármikor használhatja. Tiszta, elég tágas (bár nincs jobbra az a romantikus ablak, aminek a fogantyúját olyan kényelmes volt megfogni), van szalvéta és szappan, és egy szinte nanotechnológiás öblítőgomb. Egy emeletes kocsiban három ilyen vécé található (a lefoglalt üléses kocsihoz képest több vécé jut egy főre, és kevesebb, mint egy rekeszes kocsi). Az illemhelyek melletti előszoba egy kicsit kiszélesedik, így többen is kényelmesen el tudnak állni a sorukra várva - vicces, hogy erre gondoltak. A kocsiban lévő kijelző pedig a „vécé állapotát” mutatja, vagyis azt, hogy foglalt-e vagy sem. Nagyon kényelmesen. Igaz, tovább lehetett menni, és közvetlenül a rekeszbe lehetett ilyen jelzőt készíteni, hogy ne kelljen felállni a polcról.

Külön szórakozás az autók közötti átjárás. Nincsenek ijesztő harmonikák remegő padlóval, villogó talpfákkal és koszos előszobákkal. Most vidám narancssárga ajtók vannak ezüst hullámosítással, kemény padlóval, csendes és egyáltalán nem ijesztő. Emlékszem arra a pánikszerű gyerekkori félelemre, amikor az autók között kellett sétálnom - hihetetlenül féltem, hogy átesek, és csak sötét volt és nagyon-nagyon zajos. Most az autók közötti ajtók egy gombnyomásra, csendes pneumatikus hanggal kinyílnak, és teljesen automatikusan bezáródnak, lehetővé téve, hogy akadálytalanul haladhasson a kitűzött cél felé (de a dohányosok szenvedni fognak - itt egyáltalán nincs helye cigarettát ölni. )

Volt egy célom. Nem emlékszem, hogy valaha éttermi kocsiban ültem volna, ezért néprajzi és kutatási érdeklődésből úgy döntöttem, hogy elmegyek. Az étkezőkocsi is kétszintes, a másodikon maga az étterem, az elsőn a háztartási helyiségek és a bár található. Azt mondják, az étel finom, és nem túl drága a moszkvai árakhoz képest, de késő volt, nem akartam enni és aludni, így pár lövés után inkább lefeküdtem.

Az egyik szép előny, hogy az emeletes vonaton van WiFi, bár felmerül a gyanú, hogy egyszerűen csak egy mobilszolgáltató modemen keresztül működik: vagyis ha van mobilkapcsolat, akkor van internet is. És amikor a vonat rohan a vadonban, és a bázisállomások több tíz kilométerre vannak, nincs ott.

Szentpétervárról Moszkvába utaztam egy emeletes kocsival (006-os). Szentpéterváron egy másik vonatra kötöttem, egy emeletesre (004-es „Expressz”, ahogy a jegyen is szerepel). Ott szinte minden a régi - tiszta, csendes, jó wc, de nincs wifi és rekeszenként egy konnektor. De elcsodálkoztam, hogy az utasokat könnyű vacsorával kínálták - a rekeszben dobozok vízzel, sütivel és joghurttal voltak az asztalon, és a karmester megkérdezte, mit kérünk reggelire (három étel közül lehetett választani - zabkása, sajttorta) , palacsinta) és reggel ő hozta - sokk volt! A vonaton először kaptunk normál meleg ételt (ingyenes).

Igaz, 30 rubelt kellett fizetnem a márkás pohártartóban lévő teáért. Kíváncsi vagyok egyébként, hogy a konduktorok így kereshetnek borravalót maguknak, vagy ezen a vonaton tényleg benne van a jegyárban a reggeli és a vacsora, a tea pedig külön díj? Ebben az esetben „hol a csekk??” De ezen a vonaton a jegyek ára magasabb, mint a „kétemeletesen”.

Az Orosz Vasutak egyébként most már rugalmas árazási rendszert alkalmaz egyes vonatokon, majdnem úgy, mint a repülőkön – minél nagyobb a kereslet (minél kevesebb hely marad a vonaton), annál drágább.

Íme, egy hét alatti árak becslése (gyanítom, hogy ez nincs messze a lehetséges minimumtól):


Egy „holnap” induló emeletes kocsival ellátott rekesz több mint 3000 rubelbe kerül (ha az ülések elkeltek - és általában mind elkeltek).

Benyomásaim szerint az Orosz Vasutak igen nagy előrelépést tett a szolgáltatás minőségének és a kényelemnek a fejlesztése terén, de ez sem mentes a sajátosságaitól. Azonnal elmondom, hogy egyáltalán nincs panaszom a márkás vonat fuvarozására - ott minden nagyon klassz volt (bár wifi nélkül). De itt van néhány megjegyzés az emeletes kocsihoz:
1. Lépcső - idősebb emberek és nehéz bőröndök számára jobb, ha azonnal az első emeleten választanak helyet
2. Klausztrofóbia - akik nem igazán szeretik a szűk tereket és az alacsony mennyezetet, jobb, ha nem foglalják el a második emelet felső üléseit. A mennyezet ott enyhén lejtős az ablak felé, és nagyon alacsonyan lóg a feje fölött.
3. Hely a poggyász számára. Teljesen elismerem, hogy valahogy nem volt szerencsénk, és volt egy speciális rekesz (legtávolabb a lépcső felé), de az alsó priccs alatt volt valami fém műszaki doboz, ami szinte minden helyet elfoglalt. Így hát alig fértünk be a hátizsákomba (akkora mint egy repülőgép kézipoggyásza) és Tanya bőröndjébe (nem sokkal nagyobb). El sem tudom képzelni, mit kezdenek az emberek a nagy táskákkal, babakocsikkal, sílécekkel, biciklikkel, mert nincs „harmadik polc”, amelyre mindezt a régi kocsikba tömték. Nagyon remélem, hogy valahol van csomagtér, amit szükség esetén lehet használni. Ha sok a poggyászod, jobb, ha másik vonattal utazol.
4. Rossz vezetők. A kocsi emeletes lett, az utasok száma megduplázódott (egy rendes fülkés kocsihoz képest), és továbbra is két konduktor volt. A karmester őszintén megmondta, hogy ha kell valami (tea vagy valami más), akkor jobb, ha azonnal elmegyünk hozzá, és nem várjuk meg, amíg elhozza, mert több órába telhet ötven kínai kiszolgálása.

Az Orosz Vasutak emeletes kocsijait a japán nagysebességű vasúthálózat számára gyártották. Oroszországban először indítottak ilyen vonatokat 2013., céljuk a „foglalt hely” pótlása volt.

Mi az a kétszintes vonat?

Ez egy vonat kocsikkal, ahol két utaskabin(egymás hegyén). Leggyakrabban Japánban, Oroszországban már megtalálható. A fő előny az sebesség.

Az ilyen modellekben nincsenek fenntartott üléskocsik – csak vannak COUPE, NE. Egy közönséges rekesz tartalmaz 36 helyeken, de most az új kétszintes - 64 . De ami az SV-t illeti, ahelyett 30 csak kell a bosszú 18 . Itt rendes rekeszek vannak 50 helyeken Minden kocsi fel van osztva 2, 4 helyi kis fiókok. A rekesz dupla üvegezésű ablakokkal rendelkezik, és a következőket tartalmazza:

  • hálóhelyek;
  • polcok kis tárgyakhoz;
  • tükrök;
  • lámpák;
  • aljzatok;
  • létrák magasabb helyekre való mászáshoz.


A CB az ülések előtt LCD kijelzővel rendelkezik. Az ajtók nyitása egyedi mágneses kulcskártyákkal történik. 3 száraz szekrény található. Minden lépcső erős kapaszkodóval rendelkezik. A kényelmes mikroklíma érdekében légkondicionáló és fűtési rendszerek állnak rendelkezésre.

Az első emelet előnyei, hátrányai

  1. Minden helyen (polcokon) lehet tölteni a telefont, vannak USB portok, aljzatok.
  2. Kiváló száraz szekrények.
  3. A földszinten egy rekesz található "korlátozott mozgásképesség" emberek (fogyatékkal élők). Van egy rekesz 2 helyeken.
  4. Mozgássérültek számára van WC.
  5. A földszinten egy bár található.
  6. Nyerőgépek harapnivalókkal, szóda.

Hibák:

  1. Leszedték a felső csomagtartókat, most már gondolkodni kell, hogy hol elrejteni a csomagokat.
  2. Csökkentett a távolság a padlótól az alsó polcig.
  3. Alacsony mennyezet a felső polc fölött.
  4. Találkozz még több szomszéddal a szomszédos rekeszekben, most már nem csak jobb és bal, hanem fent és lent is.
  5. Magán megszakítások a légkondicionálásban.
  6. Hosszú szolgálat.


A második emelet előnyei, hátrányai

Előnyök:

  1. Elérhető WI-FI.
  2. A WC hőmérsékletét mutató kijelző.
  3. Ingyenes "csomagolt adagok": üveg víz, menta, zsemle, pástétom, lekvár, keksz.

Elolvashatja, mi a különbség a tőkefedezeti, a biztosítási és a szociális nyugdíj között

Hibák:

  1. Létra. Az idősek számára rendkívül nehéz lesz becipelni és felkelni a bőröndjüket.
  2. Ablak. Ahhoz, hogy csak kinézhess az ablakon, le kell hajolni.
  3. Ez a kocsi nem kifejezetten nagy emberek számára készült, mivel meglehetősen szűk.
  4. WC az első emeleten.

Az Orosz Vasutak emeletes vonatainak útvonalai

Menjen az útvonalak alá:

  1. Rostov-on-Don – Adler.
  2. Kislovodsk - Moszkva - Kazan.
  3. Moszkva, Szentpétervár.
  4. Moszkva – Adler.
  5. Moszkva - Voronyezs.
  6. Moszkva - Szamara.
  7. Szentpétervár – Adler.
  8. Moszkva - Izsevszk.

Az első emeletes kocsit a tveri kocsigyár mesterei készítették 1905-ben. 108 évvel később, 2013 novemberében pedig ugyanebből az üzemből indult útnak Oroszországon át egy emeletes kocsi. Milyen útvonalakon közlekednek most az emeletes vonatok Oroszországban, mi a különleges bennük és milyen szolgáltatások érhetők el a számunkra még szokatlan kocsikban?

Emeletes vonatok Oroszországban: hol és mikor jelentek meg?

Az emeletes vonat ötlete már a múlt században uralta a mérnökök fejét. A fejlesztés eredménye a tveri kocsigyárban 1905-ben gyártott emeletes kocsi lett. Távolsági szállításra szánták, az első emeletet az állatok és az állatok számára tartották fenn.

A Szovjetunióban több kísérletet is tettek emeletes vonatok indítására. Eleinte az NDK-ban gyártott autókat próbálták vásárolni. Néhány ingázó útvonalon működtek. Aztán voltak kísérletek saját verziók létrehozására. Az Egorovról elnevezett leningrádi üzem olyan prototípust készített, amelyben az első emeleten aludtak, a másodikon pedig ülőhelyek. A dolgok nem mentek tovább az elővárosi és demonstrációs indulásnál.

2007 óta az Orosz Vasutak egy emeletes vonatok projektjén dolgozik. Technológiákat kerestünk és rendelést adtunk le. Ugyanez a Tveri kocsigyár vállalta az emeletes autók gyártását 2013-ban, az első emeletes autót a megrendelőnek szállították. És ugyanebben az évben egy emeletes vonat haladt a Moszkva-Adler útvonalon.

Jelenleg 10 útvonalon közlekednek emeletes kocsikkal szerelt vonatok. Alapvetően a márkás gyorsvonatok emeletesek.

  • No. 642/641, Rostov-on-Don - Adler;
  • No. 003/004, Kislovodsk - Moszkva;
  • No. 23/24, Moszkva – Kazan;
  • No. 5/6, Moszkva - Szentpétervár;
  • No. 7/8, Moszkva - Szentpétervár;
  • No. 103/104 Moszkva - Adler;
  • No. 738/737 Moszkva - Voronyezs;
  • No. 49/50 Moszkva - Szamara;
  • No. 35/36 St. Petersburg - Adler;
  • No. 740Zh/739Zh Moszkva – Voronyezs.

Az Orosz Vasutak gördülőállomány-korszerűsítési programja szerint a tervek szerint fokozatosan emelkedik az emeletes vonatok száma az útvonalakon.


Az emeletes vonatok jellemzői

A múlt századi kísérletekkel ellentétben a modern kocsik teljes értékű hálófülkéi mindkét emeleten találhatók. Az utasok a másodikba szokásos lépcsőkön keresztül jutnak el. Nem túl szélesek, de „egy kép, kosár, kartonpapír” könnyen átvihető rajtuk.

Sok pesszimista arra számított, hogy a második emelet rekeszeinek mennyezete nem volt jogos. A belmagasság standard és kényelmes az utasok számára mindkét emeleten.


Az autók között kényelmes „harmonika” átjárók vannak. A köztük lévő ajtók egy gombnyomás után automatikusan kinyílnak. Az autók közötti zörgő illesztések, amelyekben a lemezek egymástól távolodnak, már a múlté.

Az utasok megjegyzik az emeletes kocsik kényelmét, biztonságát és jó felszereltségét. A rekeszek zárása egyedi mágneskulccsal történik, amelyet beszálláskor kap az utas. A hintó dupla üvegezésű ablakokkal és energiatakarékos lámpákkal rendelkezik. Légkondicionáló és fűtési rendszerek kiépítve. A felügyeleti, vezérlő és felügyeleti rendszer adatokat továbbít a vezetőfülkébe. Az utasok megnyugodhatnak biztonságukat illetően. A rekeszben két aljzat is található a borotvák és a mobileszközök csatlakoztatásához.

A kényelem az apró dolgokból fakad. Emlékszel a régi kocsik rádiójára, amit csak a karmester tudott kikapcsolni? Egy emeletes vonat fülkéjében Ön dönti el, mikor hallgat zenét és mikor nem.


Az emeletes kocsik előnyei

A modern rekesz kialakításon és a jó kényelemen kívül milyen előnyök fedezhetők fel az emeletes autókban?

  • A szállított utasok száma a megszokottnál magasabb. Az új szerelvényeken kocsinként 64 hálóhely található, míg a normál vonatokon 36 személy fér el egy fülkés kocsiban.
  • Egy emeletes vonaton alacsonyabb a viteldíj, mint a normál kupéban, mert több az utas. Az azonos osztályú gyorsmárkás kocsikhoz képest a jegyek 20-25%-kal olcsóbbak.
  • Környezetbarátság. Az autók energiatakarékos lámpákkal és fűtőrendszerekkel, száraz szekrényekkel, valamint a szelektív hulladékgyűjtést szolgáló speciális konténerekkel vannak felszerelve.

A márkás emeletes vonat jegyek vásárlásakor dinamikus árazási program áll rendelkezésre. Minél korábban vásárol jegyet, annál olcsóbb. Az utazás időpontjának közeledtével az ár a vasúti útvonal keresletétől és zsúfoltságától függően emelkedhet.

Emeletes vonatjegyek rendelésekor vegye figyelembe, hogy minden emelet külön ülőalkalmatossággal rendelkezik.

Szolgáltatások emeletes vonatokon

A jegy áráért a következőket biztosítjuk:

  • ágynemű;
  • a rekesz felső ülése és a CB összes ülése már elkészült;
  • vizet inni;
  • étel (egyszer);
  • egészségügyi és higiéniai kellékek;
  • Wi-Fi;
  • a luxusautókban plazma képernyők vannak filmek vagy hírcsatornák nézéséhez.

A jellegzetes emeletes vonatok étkezőkocsival rendelkeznek. A földszinten egy bár és konyha, a második emeleten pedig egy étterem található.


A kocsik lifttel felszerelt rekeszekkel és széles polcokkal rendelkeznek a mozgásukban korlátozott utasok számára.

Jó hír a házias ételek szerelmeseinek és a kisgyerekes szülőknek - a személykocsikba mikrohullámú sütőt szerelnek be. Készíthet melegszendvicset, vagy melegíthet fel otthonról hozott ételt.

Kétszintes vonatok kötik össze Oroszország déli és középső részét. Vannak utak Moszkvából Kazanba, Szamarába, Voronyezsbe. A tervek szerint a jövőben a legtöbb távolsági útvonalon az emeletes autók teljesen felváltják a foglalt üléses autókat.

 

Hasznos lehet elolvasni: