Hegyi folyók kereszteződései. Átkelés hegyi folyókon Átkelés egy modern nő álomkönyve szerint
A vadonban az embernek szembe kell néznie azzal, hogy át kell gázolnia egy folyón vagy patakon. Tekintsük a probléma megoldásának főbb pontjait. Mire kell figyelni? Hogyan biztosítható a biztonság?
Intelligencia
A folyón való átkelés megkezdése előtt meg kell vizsgálni a megközelítéseket, felderíteni az átkelőhely domborzatát, meg kell vizsgálni a vízakadályt, hogy eldöntsék, melyik úton gázoljunk vagy ússzunk – és ha szükséges, milyen eszközöket használjunk. Két jó úszó a folyót fedezi fel, vagy gázlót keres. Egyikük kötéllel őrzve átkel a vízen a folyón, és bottal fedezi fel a fenekét.
Meghatározza a fenék mélységét és jellegét (kemény, viszkózus, sziklás), meghatározza, hogy vannak-e lyukak vagy akadályok (drót, gubanc stb.). A második a kötél végét tartja, és segítséget nyújt a mozgó személynek. Biztosítás nélkül fedezheti fel az átkelőt. A folyón való átkelés helyét, a gázlót és szükség esetén a szemközti parton a kijáratot jól látható táblák jelzik. A legjobb ott kelni, ahol a folyó kiszélesedik, és ágakat, csatornákat képez.
Amikor egy folyón át gázlót keresünk, és a gázolás lehetőségét meghatározzuk, használjuk a következő táblákat: az út egyik partján az út vége, a másik partján annak folytatása jelzi a gázló elejét és végét: apró hullámok a folyón a lassú folyású folyó felszíne és a vízből kiálló kövek a sekély hely jelei: zuhatagokon A folyókban a gázolás általában olyan változásoknál fordul elő, amelyek a sekélyről a mélyre való átmenetet jelzik olyan helyeken, ahol sok a sás, nádas , sár, bokrok, mindig van mocsaras fenék, gázolásra nem nagyon alkalmas. Ha nincs külső nyoma a gázlónak, akkor ajánlatos olyan területeken keresni, ahol enyhe lejtők vannak a víz felé.
Gázlóátkelés
A sekély folyókon és patakokon való átkelés fő módja a gázlók használata. Fordítsa az átkelőhelyet mezítláb viselt cipőben, hogy ne sérüljön meg a kandallóban, és ne tartsa szárazon a zoknit vagy a lábpakolást. A gázolásnál előre nézzen, a kilépési pontra, és ne a vízre, lassan haladjon, lábbal tapintva a folyó fenekét. Amikor titokban és némán gázol, haladj lassan a nádasok és sűrű bokrok között, kezeddel lökd szét a nádat és a bokrokat; Ne vegye ki a lábát a vízből, hanem mozgassa a vízben.
Átkelés hegyi folyókon és patakokon
A nap első felében vagy reggel keljen át hegyi folyókon, patakokon, mivel a nap második felében telítődik. A patakon való átkeléskor (ha nem lehet átugrani) menjünk át a vízbe kiálló köveken, kiválasztva a legkeskenyebb és legrejtettebb helyeket. Ford folyók gyors sodrással, átlósan az áramlás mentén, párban vagy 3-5 fős csoportokban, szorosan egymás kezét fogva. Átlósan a folyón átlósan az áramlás mentén átvetett és a túlsó parton rögzített kötélen kell átmenni a viharos folyókon.
Mozgás vízben
A mozgás módja függ a feladattól, a helyzettől, a vízvonal mélységétől és a vízben vagy víz közelében elhelyezkedő növényzettől. Mozogjon teljes magasságban, vagy kis lépésekkel görnyedve; Ha a víz mellkasig vagy magasabban van, végezzen azonos vagy ellentétes nevű úszómozdulatokat a kezével a víz alatt (bal kézzel, majd jobb kezével). Néha a víz alatt mozoghat műanyag nádból vagy bármilyen fémből készült cső segítségével.
Átkelés úszással rögtönzött eszközök nélkül
A folyón való átkelés ruhában úszással, rögtönzött eszközök használata nélkül az átkelést megkönnyítő tárgyak teljes hiányában történik. Átkelés előtt vegye le a csizmát, oldja le a nadrág szalagját, csavarja ki a nadrágzsebeket, és gombolja ki az ujjak és a gallér gombjait. Helyezze a csizmát az övbe, és tekerje fel a felsőket, hogy a víz ne hatoljon beléjük. Húzza meg a táskát a lehető legszorosabban a nyak meghúzásával. Tedd a hátadra a fegyvert. A segédeszköz nélküli úszás és átkelés a karnyújtás vagy mellúszás nélküli oldalsó stílusban történik.
Átkelés úszással a rendelkezésre álló eszközökkel
A folyón való átkeléshez úszással a rendelkezésre álló eszközökkel zsákokat és közönséges zacskókat, esőkabátot, ingeket stb. használhat, amelyek szénával, szalmával, kefével, náddal, üres műanyag palackokkal és egyéb úszóanyaggal vannak megtömve. A rönkök, deszkák, belső tömlők, bozótkötegek, szalma és egyéb rendelkezésre álló anyagok is sikeresen használhatók keresztezésre.
A szegény úszók keresztezéséhez használhat egy kötelet, amelyet a folyón át kell dobni, és a földbe vagy egy fához vert karókhoz rögzítik. A gyengén úszókat egy személy vagy egy csoport által húzott kötéllel lehet szállítani.
Nehéz rakomány, lőszer és a sebesült szállítására ócskavas anyagokból vagy kötéllel átkötött esőkabátokból házi tutajokat készítenek. A tutajok legelterjedtebb formája a háromszög alakú, amely kevesebb rögzítést igényel. A nagyobb teherbírás érdekében a tutaj sarkai alá szénával, kefével vagy más úszóanyaggal megtöltött rönköket vagy esőkabátsátrakat kell kötni.
Szép napot mindenkinek!
Ebben a bejegyzésben egy folyón való átkelés módszeréről szeretnék beszélni láncos emelővel. Remélem hasznosak lesznek az információk))
Egy kis elmélet a Wikipédiából
A polyspast - (a görög polyspastos szóból - sok kötéllel húzva) egy olyan mechanizmus, amely mozgatható és rögzített blokkok rendszeréből áll, amelyeket kábel veszi körül a terhek emelésére és mozgatására. Lehetővé teszi a hatalom megszerzését. Ugyanakkor a mozgó tárgy sebessége és megtett távolsága az erő növekedésével egyenes arányban csökken.
A láncos emelő számos felhasználási területtel rendelkezik, és használható nehéz terhek emelésére, autók kiemelésére a sárból, mentési műveletek végrehajtására vagy folyó átkelő irányítására.
Általában a csigák különféle módon készíthetők (a felszerelés elérhetőségétől függően), de a hozzávetőleges diagram így néz ki
A szíjtárcsa dupla kötélről húzható, ehhez speciális felszerelés és „kifinomult” kötözési módok állnak rendelkezésre.
Ha nincsenek görgők, célszerű titán vagy acél karabinereket használni, mivel ezek okozzák a legkisebb súrlódást (a titán jobb, ha ovális vagy körte alakú).
Célszerű kis szöget bezárni a láncos emelőkötelek közé, mert kényelmesebb a húzás és nagyobb az erőnövekedés.
A csigával való átkelés kényelme, hogy a feszítésnél olyan megfogó csomókat használhatunk, amelyek feszültségben tartják a kötelet, és megakadályozzák annak gyengülését. Egy normál Prusiknál a főkötél átmérője 9-14mm, a zsinór átmérője 6-7mm. 
A Prusik cserélhető Bachmann csomókkal (karabély kell), Gard csomókkal (két karabinerrel) és osztrák markolócsomóval. 
Megfogó egységek helyett a leghatékonyabb az „agresszív” bütyökkel ellátott bilincsek használata. (Néhány országban tilos használni), nem tudom miért.
Készítettem egy részletes videót a tárcsarendszer létrehozásáról folyón való átkeléskor, és külön-külön lefilmeztem az összes fő összetevőt és pillanatot. Remélem hasznos lesz az anyag!
Három 12-14 éves fiú vett részt a kötélfeszítésben, erejük elég volt a 60 méteres kötelet zsinór állapotba húzni. Körülbelül egy órát húztak és kötöttek Az erőnövekedés a videóban körülbelül 2,5-szeres volt (rossz hengerek és karabiner), ideális esetben 3,4-szer.
MAGA A KERESZTEZÉS
1. A csoportból egy személy megköti a fővonalat a másik parton. Célszerű bajonett típusú csomókat használni (könnyebb lesz kioldani) 
2. Az induló parton a csapat tárcsával meghúzza az átkelőt, a kötél végeit pedig „hurok” csomóval, vagy a videón látható módon rögzíti a fa körül. 
3. Az egész csapatot átszállítják a másik oldalra. A személy rögzítése karabiner hevederrel és görgővel történik (nem kell görgőt használni), vagy megteheti bármilyen rendszer nélkül (ha fizikai állapota lehetővé teszi)
4. Utóbbinak ne felejtse el rögzíteni a rapzsinór végét a hurok karabineréhez – ezt azért kell megtenni, hogy a keresztezést el lehessen távolítani. (Húzni)
Hogyan lehet átkelni egy hegyi folyón? A folyókon való átkelés egyik fő feltétele természetesen a biztonságos átkelési hely kiválasztása. Először is körül kell nézni, és meg kell keresni a többé-kevésbé józan gázló biztos jeleit, nevezetesen: szakadások és a folyó kiszélesedése, ágakra osztása és más hasonló jelek. Nos, persze, ha lehetséges, helyesen kell felmérni a folyó áramlási sebességét és a keresztezési pont mélységét. A turisztikai tankönyvek a következő számokat ajánlják az átkelőhöz:
- Ha a folyó áramlási sebessége 1 méter/másodperc alatt van, a biztonságos átkeléshez a folyó mélysége legfeljebb 90 centiméter legyen, de ha ezen a helyen a folyó mélyebb, akkor már nem biztonságos.
- Legfeljebb 2 méter/másodperc áramerősség esetén a folyó mélysége nem lehet több 70 centiméternél az átkelőhelyen, különben fennáll a veszélye, hogy elúszik az áramlattal.
- Nos, ha az aktuális sebesség 3 méter másodpercenként, a gázlónál a mélység nem lehet több 50 centiméternél. Ha a sebesség 3 méter/másodperc felett van, még ilyen viszonylag kis, fél méteres mélységben is bizonyos veszélyt rejt magában a folyón való átkelés, és érdemes időt szánni és más utakat, helyeket keresni a folyón való átkeléshez.
A folyón való átkeléshez CSAK csizmát kell viselnie! És nincs más út. Igaz, vannak makacs birkák a csoportban, akikre semmiféle intés nem hatnak, és úgy vélik, hogy a cipőjük eláztatása jóvátehetetlen gonoszság, és akik nem értik, hogy a hegyi folyóban semmiképpen sem puha a homok, és flip-flop viselése közben megölhetik a lábukat vagy leüthetik őket - ez könnyű, de szerencsére nem sok ilyen ember megy kirándulni, és általában a józan ész győz.
Az áramlattal ellentétes szögben kell átkelni, jobb, ha van egy póznája, amelyet maga fölé helyez az áramlatban. Annak érdekében, hogy csökkentse a rád nehezedő víznyomást, félúton kell haladnia, kis lépésekkel, és gondosan megválasztva, hogy hová tegye a lábát. Mindig két pontnak kell lennie a támasztéknak - két lábnak, vagy egy rúdnak - egy láb, nem lehet átrendezni a rudat, és ugyanakkor nem lehet egy lépést tenni. A rúdnak szinte az alján kell mozognia, nem lehet kivenni a vízből, különben az áram egyszerűen elviszi, és kiderülhet, hogy ebben a pillanatban egy támaszpontot fog keresni rajta. Még egyszer megismétlem - az oszlopot az áramlás irányába kell helyezni! Csak ebben az esetben ez egy biztosítási eszköz.
Ha az egyes átkelés veszélyes (hirtelen az áram sebessége 3 méter másodpercenként, és a folyó mélysége nagyobb, mint a csípőd), fali átkelőt használnak. A módszert az alábbi ábra mutatja be.
a - helyes, b - helytelen; F1, F2 - az áramlás hatásának erői a keresztezőkre
Ebben az esetben az áramlás teljes erejét az veszi fel, aki a legmagasabban áll, ennek megfelelően egyfajta hullámtörő, a legerősebb turista álljon itt. Ugyanakkor a sorban lévő többi embernek be kell tartania az egyszerű szabályokat: ne haladjon előre, ne késlekedjen, és próbálja meg a falat a lehető legnagyobb mértékben párhuzamosan tartani az áramlással - ezzel csökkentve a fal területét. a folyó áramlásának a falra gyakorolt hatása, illetve a víznyomásra. Nos, természetesen a legfontosabb az összehangolt kollektív fellépés. Ebből az következik, hogy a falon való átkeléskor legfeljebb négy ember lehet.
Nos, tulajdonképpen az összes fő pont a mozgással kapcsolatban
Útközben a hegymászók gyakran találkoznak hegyi folyókkal, amelyek komoly akadályokat jelentenek. A hegyi folyók partjai meredekek, a fenék sziklás, a víz alatt sziklák mozognak, a víz nagyon hideg, 5-8 m/s áramlási sebességgel. A hegyvidéki folyókra jellemző az erős napi vízmennyiség ingadozása. Legmagasabb szintje a délutáni órákban, a legalacsonyabb éjszaka és kora reggel következik be. Ezenkívül a hegyi folyók áramlási szintje és sebessége az időjárástól és az évszaktól függ. Tiszta időben, amikor bőséges a hó és a jég olvadása, az áradások tiszta éjszaka után nagyon intenzívek, reggelre lecsillapodik a víz. A csapadék és a foehn (meleg szél) gyorsan növelheti az áramlás erejét. Ahogy hidegebb lesz, úgy csökken a vízszint. Az ősz és a tél beköszöntével csökken a gleccserek és a hó olvadása, a folyókban csökken a víz mennyisége. Télen nagyobb kockázat nélkül átkelhet a hegyi folyókon. A nyári hónapokban az átkelések nehézkesek és veszélyesek.
A HEGYI FOLYÓK KÉPZÉSÉNEK MÓDJA
A gyakorlatban háromféle átkelést alkalmaznak: víz felett, gázolás és úszás úszóeszközökkel. A mélységtől, áramlási sebességtől, a folyó szélességétől és a partok meredekségétől függően az átkelés egyik vagy másik típusát és módját választják.
A vízen való átkelés a legmegbízhatóbb. Ez a fajta átkelés magában foglalja az egymáshoz közel elhelyezkedő köveken való átkelést, partról biztosítással vagy korlát használatával (115., 116. ábra).
Rönkön is átkelhetünk a folyón (117. ábra). Ezt a módszert korlátok és zsinórok segítségével kell végrehajtani, mivel a rönk lehet keskeny, ingatag és csúszós.
Ford átkelő. A gázolásnak többféle módja van: egyedül, csoportban támogatással és támogatás nélkül. Az átkelési mód megválasztása a hegyi folyó ugyanazon jellemzőitől függ. Nyugodt, nem túl mély folyókon (derékig) érdemes egyenként átkelni, oszlopra támasztva (a folyó felett) (118. ábra), vagy korlát segítségével.
A kötélre erősített korláton való átlépéskor használjon karabinert vagy egy biztonsági övből származó rövid hurkot. Megfogó csomót nem lehet használni. Az átkelő személynek a folyó folyásirányában a korlát alatt kell lennie (119. ábra).
A gázlós átkelésre való felkészülés során a maximális óvintézkedéseket kell megtenni. Legalább kétféle biztosítást kell alkalmazni, és különösen nehéz helyzetekben egy lehallgató állomást kell szervezni, az elfogók számára megbízható biztosítással.
A körülményektől - a folyó szélességétől, mélységétől és az áramlás erősségétől - függően a gázolás történhet átkeléssel, jégcsákányra támaszkodva, kettesével, hármasával és négyesével (120. ábra).
Csoportos átkeléskor a kézzel átkelők a széldzseki szöveténél fogva szilárdan tartják társukat. Az alsó viharnadrágot ki kell gombolni, különben a nadrágot megtöltő víz többszörösen nagyobb súlyt ad az elesettnek, és ezzel megnöveli a biztosító terhelését. Minden esetben hegyi cipőben kell átkelni.
Ha egy folyó partja magas és meredek, vagy kanyon van, a kötelet a sziklákba vert horgokhoz kell rögzíteni, vagy egy fatörzsre kell kötni, hogy függő kötélátkelőt szervezzenek. Ebben az esetben az átkelés fő nehézsége az első átszállítása a szemközti bankba, hogy a későbbiekre biztosítást kössön. Ezt általában a legtapasztaltabb, fizikailag felkészült hegymászó végzi. Az átkeléshez rönkből kőről kőre falaznak vagy köveket dobnak. A belayre átkelő személy kőről kőre vagy a falazat mentén ugrik át a másik partra. Ha a folyón való átkelés rendkívül nehéz és veszélyes, akkor 2-3 ember enyhén felkapaszkodik az áramlás irányába, hogy megkeresse a legjobb átkelési helyet a szemközti partra, majd azon leereszkednek a csoport szintjére, és odadobják a kötelet a társaiknak. felfüggesztett átkelőhöz. Ezt nem célszerű az egész csoportnak megtenni, mivel ez sok időt vesz igénybe.
A csoport és a rakomány áthaladásához kettős kötelet húznak, amelyen a hegymászó egy „pavilonban” csúszik (karabély a kötélre függesztve). A „lugas” karabinerére kötelet rögzítenek, és az átkelőt meghúzzák (121. ábra). Ha karabély helyett blokkot használunk, akkor az átkelés könnyebbé válik (122. ábra). Az átkelő személy megkönnyíti a mozgását, ha mozgatja a kezét a kötélen. Ha a kötél ferde helyzetben van, a csúszda „önjárón”, külső erők nélkül megy le.
Ha a folyó széles és mély, nincs sebes sodrás vagy veszélyes küszöbakadály, akkor az átkelés a vízen tutajon is megoldható. Erre a célra felfújható vagy habszivacs matracokat, kötözött kefét vagy rúdból, rönkökböl készült tutajt használnak. Ilyen átkelés során a víz áramlási sebességét, kikötési lehetöséget, biztosítást kell biztosítani a tutajjal és emberekkel kell számolni. Biztosítás köthető az egyik vagy mindkét banktól, hogy a tutaj ne menjen lefelé. A tutaj kompként mozgatható, partról partra húzva. Ez az átkelés sok időt vesz igénybe, de megbízható.
ALAPVETŐ SZABÁLYOK A HEGYI FOLYÓK KÉPZÉSÉHEZ
1. Az átkelés megszervezése előtt a partok alapos felderítését szükséges elvégezni, az áramlás erősségét és sebességét, a meder mélységét és domborzatát, a támasztékok igénybevételének lehetőségét figyelembe véve felmérni a helyzetet, valamint figyelembe kell venni az átkeléshez szükséges anyagok és felszerelések rendelkezésre állását.
2. Határozza meg a keresztezés módját, figyelembe véve a csoport képességeit!
3. Határozza meg az átkelés helyét és idejét!
4. Az átkelő megfigyelésére és irányítására olyan helyet hozzon létre, ahonnan a teljes átkelő megtekinthető, és ahonnan utasításokat lehet adni.
5. Lefelé, a legkényelmesebb helyen hozzon létre egy elfogási pontot, kiválasztva a legtapasztaltabb, fizikailag legfelkészültebb és legelszántabb sportolók közül kettőt-hármat, akik bármelyik pillanatban rohanhatnak elhárítani.
6. Különösen nehéz helyzetben csak kettős biztosítást vegyen igénybe.
7. A csoportvezetőnek ellenőriznie kell a helyes műveleteket a kötéllel, a hevederrel és a karabinerekkel.
8. Az átkelés megkezdése előtt ellenőrizni kell a rögzítési pontok megbízhatóságát, a kötelek és karabinerek állapotát.
9. Tanítsa meg a csoportot a cselekvések sorrendjéről és a technikák pontosságáról.
10. Először a legtapasztaltabb hegymászó menjen az átkelőhelyre, aki bemutatja a helyes átkelés technikáját.
11. Gólyázáskor ferdén haladjunk felfelé, két pontról kötelező fékezéssel („bajusz”), a biztosítónak a folyó felett és alatt kell elhelyezkednie. Ha egy hegymászó beleesik a vízbe, a folyásirányban lévő védő rögzíti és elengedi a biztosítókötelet, a folyásirányban lefelé lévő védő pedig a partra húzza a vízbe esett személyt.
12. Rúdon való alátámasztással történő átkeléskor az oszlopot az áramlás irányába tovább kell támasztani.
13. Ha a korlátokat lehúzó szervezettel keresztezik, akkor a korlát oldala mentén haladjon lefelé.
14. Átkeléskor ne használjunk fogócsomóval rendelkező hurkokat.
15. Ne engedjen két vagy több mászót egyszerre átkelni.
16. A partok közötti nagy távolságok esetén csak kettős kötelet használjon a korlátokhoz.
17. Függő átkelőn csúsztassunk egy kötélen karabineren vagy tömbön, egy „pavilonban” ülve, csak a lábunkkal előre, nehogy a szemközti parton üssük a fejünket.
18. A függő átkelőn a hátizsákokat, jégcsákányokat és egyéb felszereléseket külön szállítják a hegymászók könnyű kereszteződésére.
19. Fenntartani a fegyelmet és a rendet az átkelés során. Minden hegymászónak biztonságos helyen kell maradnia, mielőtt az átkelőhöz hívják.
Az építőanyagok kereskedelméhez vagy szállításához az embereknek jó kommunikációs útvonalakra volt szükségük. Építeni már az ókorban megtanulták: a legrégebbi aszfaltozott utat Egyiptomban fedezték fel, körülbelül két és fél ezer éves. A piramisok építéséhez három tonnás blokkokat szállítottak végig rajta. De ez sík talajon van. Mi a teendő, ha akadályok, például folyó vagy hegy vannak az úton? El kellett sajátítanom az alagutak és hidak építésének képességét.
A legegyszerűbb híd egy úszó fedélzet. Lehet, hogy találkozott már folyókon pontonhidakkal – a víz felszínén lebegő üreges „lufi” szerkezetekkel, amelyek mentén parttól partig utat húznak.
De egy ilyen szerkezet zavarja a hajózást, és általában nem alkalmazható gyors folyókon. A legjobb, ha egy hidat dobnak föléjük, amely alatt a hajók szabadon mozoghatnak, és semmi sem akadályozza a folyó áramlását. De ez különleges szilárdságot igényelt a felhasznált anyagoktól.
Régen fa- és kőhidakat kezdtek építeni. A fa meglehetősen könnyű, de nem bírta a nagy terhelést, a kő erős, de saját súlya megakadályozta a támaszok közötti fesztávok meghosszabbodását. A 18. század végén az öntöttvas jött segítségül, majd később, amikor nehézvonatok rohantak át a hidakon, áttértek acélszerkezetekre.
Bármiből is készült a híd, az építése speciális ismereteket igényelt. Csak a tudomány segítheti az építőket egy teljes számítási rendszer létrehozásával, amelynek köszönhetően lehetővé vált olyan könnyűnek tűnő áttört szerkezetek felállítása, amelyek ellenálltak a korábban elképzelhetetlen terheléseknek.
Nem hiába, az ókori római vízvezetékek alkotói, mielőtt elkezdték építeni ezeket az összetett építményeket, kőről-kőre vízszintes síkban fektették le a földre, mintha életnagyságú rajzot rajzolnának. Az ókori görögök pedig közvetlenül a kőlapok felületére készítettek rajzokat, amelyekből templomokat építettek.
Sok hasonló probléma merült fel az alagutak építése során. Gondoljon arra, hogy mekkora nyomást kell kibírnia az íveiknek, ha hatalmas hegyek belsejében épülnek fel? És itt meglepően hatékony építési módszereket fejlesztettek ki. Most alagutak épülnek a hegyekben, például a Kaukázusban és az Alpokban, valamint a föld alatt, nemcsak a metró számára, hanem a tengeri szorosok feneke alatti szárazföldi közlekedési vonalak összekötésére is.
Mi kell ahhoz, hogy egy épület szilárdan álljon a talajon? Természetesen, mondod, szilárd alap. Valóban, ha a szerkezetünk nincs megfelelően megerősítve legalul, a föld felszíne alatt, akkor a felső része instabilnak bizonyul. Ezért gödröket ásnak, nehéz és széles födémeket helyeznek el az alapjukhoz, vagy cölöpöket vernek mélyen a földbe, majd...
Lehetővé teszik-e a modern építőanyagok olyan szerkezetek építését, amelyekből új „világcsodák” válnának? Hát eléggé. Csak annyit jegyezzünk meg, hogy az ilyen jellegű építkezéseket nem a rekordok miatt végzik, hanem nagyon drágák. Miért épülnek felhőkarcolók? Végtére is, ez egy nehéz kérdés, sok olyan problémát kell megoldani, amelyek a padlók szilárdságának kiszámításakor, a nagy magasságokba történő vízellátás során merülnek fel;
A modern városok szárnyaló építészetét nagymértékben meghatározta a nagyszámú ember összehozásának igénye. Bizonyos értelemben az ipari kor emléke. A nagyvállalkozások létrejöttekor a közelbe kellett telepíteni a nekik dolgozókat. A további megnövekedett szállítási sebesség pedig nem teszi lehetővé a munkahelytől való nagy távolságban való tartózkodást. Most van egy olyan trend a világban, amelyet az építészek...
Azokban a napokban, amikor ez a könyv íródott, egy üzenet hallatszott arról, hogy végre döntés született egy új nemzetközi orbitális állomás építéséről, mivel a Mir orbitális állomás élete a végéhez közeledik. Létrehozásáról már évek óta folynak a tárgyalások, mert a Földön tapasztalt nehézségek gyakran elvonják a figyelmet az űrmerészségről. Jelenleg egyik sem…
A legrégebbi felfedezett út Angliában épült 6000 évvel ezelőtt, és fából készült sétányokból állt, amelyeket gyalogos átkelőhelyként alakítottak ki egy mocsár felett. Az ősi inka civilizáció fennmaradt építményei hatalmas kőtömbökből állnak, olyan gondosan egymáshoz illesztve, hogy késpenge nem tud átmenni köztük. Ilyen pontosságot úgy értek el, hogy a tömböket csak kőkalapáccsal dolgozták fel. Szállított...
Az Egyesült Város el fogja rejteni a földgömböt. Mint a mérleg, mint a csillogó üveg. Örökké élni egy simogató tavaszban, Hogy ősszel a zöld levelek el ne fakuljanak... V. Bryusov Az ember egyik legelső szükséglete a lakhatás. És nem csak az emberek. A madarak fészket raknak, vagy üregekbe rendezik, sok állat ásnak lyukat, és vannak...
Nem szabad megvetéssel kezelni az ókori építőket, mivel alkotásaikat primitívnek tekintik. Inkább azon kell csodálkozni, hogy szerény eszközökkel és ócskavas anyagokból hogyan sikerült teljesen lakható lakásokat építeni. Mindent felhasználtak - fát, köveket, homokot, agyagot, és még... havat is. Igen, igen, ugyanaz, amiből hógolyókat és hógolyókat készítünk...
Amikor az ókor csodáiról beszélnek, mindig megemlítenek olyan híres épületeket, amelyek küklopesz méretűek voltak. Ez a közmondás szerint „a világ hét csodája”. Vegye figyelembe, hogy ezek mind építési vívmányok. Sajnos szinte az összes „csoda” elpusztult akár az ellenséges inváziók, akár a földrengések során. A leírások alapján azonban rekonstruálható ezeknek a csodálatos építményeknek a megjelenése. Például kb...
A hídépítés, mint láthatta, nem volt elszigetelve az építészet más területeitől. A hidak építése során talált megoldásokat más gigantikus építmények – például felhőkarcolók, tűként az ég felé mutató televíziótornyok – építésénél alkalmazták. Itt van, mondjuk, az oszcillációk problémája. A hídnak saját gravitációja és a mozgó járművek súlya mellett szélterhelést is meg kell tapasztalnia. A helyzet az,…
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;