Trolibuszok menetrendje és útvonalai a Krím-félszigeten. A szimferopoli repülőtér elhagyásának legnem triviálisabb módja az 52-es trolibusz Alushta Yalta menetrendjével

A krími trolibusz az egyik fő ok, amiért arra késztetett, hogy gyors utazást tegyek Krímbe. A szovjet idők óta jelentős infrastrukturális beruházások hiánya miatt az egyedülálló trolibuszhálózat megőrizte szovjet arcát. Ez nemcsak magukra a trolibuszokra vonatkozik, hanem a megállókra, pavilonokra és az infrastruktúrára is.

1. Škoda 9Tr 5511-es és 5608-as trolibuszok Jaltában. Az ilyen trolibuszok továbbra is a jaltai és alustai flotta jelentős részét teszik ki.

A krími trolibusz hülyeség, amit vagy be kellett volna zárni, vagy alaposan modernizálni kellett volna. De történt valami a kettő között, és ugyanazokon a trolibuszokon utazhattam, mint az előző krími utam során, 1987-ben.

A krími trolibusz egy helyközi trolibuszrendszer, amely Szimferopolt Alushtával és Jaltával köti össze. A rendszer városi és elővárosi útvonalakat is tartalmaz Szimferopolban, Alushtában és Jaltában. A repülőtérről Jaltába tartó útvonal a világ leghosszabb trolibuszútja - 96 km. A szevasztopoli trolibuszhálózat függetlennek számít, és nem része a krími trolibusznak.

3. Trolibusz állomás Alushában. Bogdan T70110 8300 és Škoda 9Tr 7013 trolibuszok.

Kezdetben vasútépítést terveztek, de a projekt egyszerűen nem valósult meg. 2 lehetőség volt: az egyik Bahcsisarájból a hegyeken át Jaltába vezető alagúton keresztül, a második Szevasztopolból a tengerparton át Jaltába, és tovább Jaltából Alushtába. A Nagy Honvédő Háború előtt megkezdődtek a vágányok lefektetésének munkálatai, majd visszatértek a projekthez, de nem lehetett folytatni a munkát, mert Opolznevoe falu területén talajeltolódás volt, és a vágányok lefektetése lehetetlen. Megfontolták a projekt földcsuszamlási területről való elmozdításának lehetőségeit, de kutatási munkát végeztek, és úgy döntöttek, hogy felhagynak a projekttel, mivel sok földcsuszamlásos területet azonosítottak.

A Trolibusz forgalmat az első helyközi szakaszon Szimferopol - Alushta 1959 novemberében nyitották meg.

4. Škoda 9Tr 1508-as farokszámmal 1974-ben gyártották. Rendszeres személyszállításban jelenleg nem vesz részt. A végállomás a „Working Corner”, Alushta.

A 70-80-as években, az ünnepi szezonban, a trolibuszok forgalmi intervalluma a Szimferopol - Alushta útvonalon átlagosan 2 perc volt. Ezekben az években a Szovjetunió nagyvárosainak: Moszkva, Leningrád, Kijev, Minszk, Harkov, Riga és Vilnius vasúti jegyirodáiban az Alustába és Jaltába közlekedő trolibuszok jegyeit a Szimferopolba tartó vasúti jegyekkel együtt árulták.

6. Škoda 14Tr 8200-as farokkal, 2-es út, Alushta.

Aztán elkezdődtek a viharos 90-es évek, és az utasforgalom fokozatosan csökkenni kezdett . Szó sincs semmilyen hálózatfejlesztésről ez ment, dolgoztak a vonalon 1960-1990 között leszállított trolibuszok. IN 2009-ben a Krimtrolibusz vállalkozást csődbe mentették, és a bezárás szélére került. Sok útvonalat lezártak.

7. Škoda 14Tr No. 810, Škoda 9Tr 774, Škoda 15Tr 7012. Trolibusz állomás, Alushta.

A 2010-es év fordulópont volt. Megkezdtek érkezni az új Bogdan T60/T70/T80 trolibuszok, és új útvonalak is megnyíltak. A trolibuszok javára a legtöbb kisbuszt eltávolították Szimferopol központjából. Az ebben az időszakban leszállított járművek a mai napig a krími trolibuszflotta alapját képezik.

2014 elején a Krím-félszigetet az Orosz Föderációhoz csatolták (Krím Oroszországhoz csatolása), és kezdett kialakulni az az érzés, hogy a krími trolibusz soha nem lesz olyan, mint korábban. Ám a várakozásokkal ellentétben 2014-2016-ban a trolibuszhálózat nem kapott új lendületet a fejlesztéshez, és ismét visszatértek a kisbuszok Szimferopol központjába. A jól ismert események után 5 trolibuszt szállítottak át a Krímbe Oroszország különböző városaiból. Ez nem nevezhető tervezett szállításnak, inkább spontán politikai döntésnek. A normál szállítások csak 2016-ban kezdődtek. 6 hónap alatt 14 db SVARZ-MAZ-6275 alacsonypadlós trolibuszt szállítottak le.

11. Trolibusz állomás Jaltában. Trolibuszok Škoda 14Tr.

A transphoto.ru webhely szerint most " Krími trolibusz"működik a vonalakon 183 autó. Ebből 72 darabot a szovjet időszakban, 1974 és 1990 között szállítottak le év. Ez a teljes flotta 39,4%-a. A legrégebbi működő trolibusz most 42 éves! Az 1990 és 2014 között vásárolt trolibuszokból jelenleg 94 darab üzemel.(51.4%) autók. A 2014 és 2016 között vásároltak közül 17 működik.(9,2%) autók.

Alább a teljes lista:

12. Škoda 14Tr No. 6103, intercity route 52 Jalta - Szimferopol. Škoda 14Tr No. 6003, route 41 Yalta - Krasnokamenka. Jaltai trolibusz állomás.

Természetesen a trolibusz-hálózat már rég elvesztette infrastrukturális jelentőségét. A trolibuszokkal szállított utasok aránya olyan alacsonyra nőtt, hogy már nem lehet környezeti hatásról beszélni. A szovjet korszakban nem esett szó a személyi járművekről, hogy mit szállítsanak – buszokat vagy trolibuszokat. Aztán az utóbbi mellett döntöttek.

13. Az 5608-as Škoda 9Tr az 1. számú trolibusz állomás - st. Krasznoarmejszkaja, Jalta.

14bis: Trolibuszok Jaltában.

Ha valahogy sikerül megbirkózni a forgalmi dugókkal, akkor a környezetvédelmi összetevővel nehezebb. Alushta strandjain most nem a tenger szaga van, hanem az autók kipufogója. Ilyen szemlélettel lehetetlen turisztikai iparágról beszélni. Milyenek a forgalmi dugók a strandok bejáratánál? Ott anarchia van. Nos, oké, ez a következő kiadvány témája.

14. Škoda 9Tr a jaltai trolibuszparkban, a 3. számú Massandra - st. Krasznoarmejszkaja.

A trolibuszokkal kapcsolatos másik fontos probléma, hogy ugyanazokat az utakat használják a közlekedésre, mint az autók és a buszok. Az elavult infrastruktúra miatt a trolibuszok kénytelenek nagymértékben csökkenteni a sebességet a háromsávos szerpentines szakaszokon, és akadályozni a többi forgalom mozgását. Paradox módon a trolibuszrendszer korszerűsítését az utak bővítésével kell kezdeni. Ezt követően lehetőség nyílik a kapcsolati hálózat és a trolibusz kapcsolók korszerűsítésére. A modern technológiák lehetővé teszik a trolibuszok sebességének 90 km/órára növelését.

A Krím-félszigeten a Szimferopol – Alusta – Jalta helyközi útvonalon közlekedő trolibuszok öt éven belül a kapcsolati hálózatok rekonstrukciója miatt akár 90 kilométeres óránkénti sebességet is elérhetnek. Andrej Bezsalov, a köztársaság közlekedési minisztere ezt a krími közlekedési fórum margójára jelentette be – írja a TASS.

Ma a Szimferopol-Jalta autópályán közlekedő trolibusz nagy probléma, minden mögötte haladó sofőrt irritál – mondta Andrej Bezsalov, a köztársaság közlekedési minisztere a krími közlekedési fórum margójára. - Várjuk az érintkezési hálózatok rekonstrukcióját és az átlagosan 90 kilométer/órás trolibusz-sebesség elérését az elektromos vonatoknál alkalmazott tervezési megoldások alkalmazása.

Elmondása szerint a hálózatok rekonstrukcióját öt éven belül tervezik – írja a TASS. Szavaiból az is kiderült, hogy a trolibuszt nem modern és vonzó közlekedési formának, hanem az alacsony jövedelmű krímiek szociális infrastruktúrájának részének tekinti. Ez, IMHO, teljesen rossz megközelítés.

Nemcsak az infrastruktúra igényel korszerűsítést, hanem maguk a trolibuszok is cserére szorulnak. És nem csak a modern trolibuszokkal való cserék, hanem a kifejezetten a krími helyközi vonalakra tervezett és épített trolibuszok cseréje. Mindenekelőtt légkondicionált belsővel kell rendelkezniük, speciális csomagtartókkal és hosszú utakra tervezett ülésekkel.

20. Felszállás az 53-as trolibuszra, Jalta - Alugta. Bogdan T70115 8401 sz.

Érdemes elgondolkodni a helyközi trolibusz-állomások rekonstrukcióján is. Légkondicionált szobáknak kell lenniük, jó kilátással, normál várakozó székekkel és közvetlenül a trolibusz ajtajához lehet jutni. Jó példa erre a stockholmi Flygbussarna cityterminalen buszpályaudvar. Ott a buszok háztól házig közelítik meg a terminált.

Barátaim, üdv mindenkinek!

Tudtad, hogy lehetőséged van egy trolibusz útvonalon kettévágni a Krím-félszigetet, és szinte a semmiért élvezni a felejthetetlen kilátást az ablakból?

Igen, igen, a szimferopoli jaltai trolibusz a legfestőibb és leghosszabb úton viszi végig. De hogy megtudja nem fognak leesni a rácsok közvetlenül az Angarszk-hágónál? és vajon véget ér-e a nap, mielőtt eljut a cikkben javasolt helyre.

Beszéltem arról, hogy miként lehet gyorsan evakuálni a szimferopoli repülőtérről. Ma feltüntetem a trolibusz állomások menetrendjét, árait és elhelyezkedését.

A meghiúsult vasútépítés pótlására ki kellett dolgozni a krími trolibuszvonal projektet. Nem, már a második világháború előtt elkezdtek vágni, majd utána is, de a veszélyes földcsuszamlásos területek nem tették lehetővé ennek az elképzelésnek a megvalósítását.

1958-ban tervet dolgoztak ki egy helyközi trolibuszvonal létrehozására, amelyet sikeresen megvalósítottak. A Szimferopol-Alushta trolibuszvonal megnyitására 1959 novemberében, a Szimferopol-Jalta között pedig 1961 júniusában került sor.

Érdekesség: a 70-80-as években a Jaltába és Alushába tartó trolibuszok 2 perces időközönként közlekedtek, jegyeket Leningrádban, Moszkvában, Kijevben, Rigában, Vilniusban, Harkovban lehetett megvásárolni.

A válság idején, a 90-es években szinte megszűnt a trolibusz szolgáltatás, de minden sikerült!

2014-ben újraindultak a trolibuszjáratok a szimferopoli repülőtérről Jaltába és Alushtába. Ugyanebben az időszakban, 2017 januárjáig új, modern és kényelmes trolibuszok érkeztek, több mint 60 darab.

2018. április 16-tól, a szimferopoli Crimean Wave repülőtér elindítása után, a 17-es és 20-as városi trolibuszjáratokat (szezonban) meghosszabbították a repülőtéren egy új tömegközlekedési megállóig. Bővebben írtam az új repülőtéri közlekedési csomópontról ben.

Mi van ma

A szállítást a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalatának „Krímitrolibusz” helyközi hálózata végzi. A Szimferopol-Jalta útvonal hossza 84 km, az új repülőtéri termináltól pedig közel 100 km-re lesz.

Miért lesz az? Mert az Új Repülőtérről még nem indulnak járatok, hiszen az útvonal utolsó szakaszát még nem villamosították. De láthatóan nem tanácsos autonóm vonatokat nagy távolságokra indítani.

Ezért ma csak a szimferopoli állomásról - a Kurortnoye buszpályaudvarról - indulhat trolibuszos kirándulásra Jaltába vagy Alushtába. Kérdéseimre mit? igen mikor? A krími trolibusz vezetősége továbbra is árulóan hallgat.

A helyközi útvonalon közlekedő trolibuszok alacsonypadlósak, tágasak, jó panorámás kilátással, sötétített ablakokkal. A szalon figyelmeztető rendszerrel, TV-vel és klímával felszerelt.

Szimferopoltól Jaltáig és Alushtáig

A trolibusz megállója szemben van "Kurortnaya" buszpályaudvar a buszmegállóban "Vasútállomás" . Látni fogja a buszjegypénztárakat, az út túloldalán (gyalogátkelőhely) lesz trolibusz jegypénztárak és maga az állomás.

A cikkben szereplő összes menetrend a 2018-as nyári szezonra vonatkozik. Kövesse a 2019-es változásokat a Crimeatrollebus hivatalos honlapján Crimiatroll.ru

Szimferopol-Jalta útvonal 52. sz

A járatok közötti intervallum 20-40 perc. Az első járat 5.00-kor, az utolsó 21.50-kor indul. Összesen 42 járat naponta.

Az útvonal Alushtán halad át. Tehát nyugodtan felugorhat egy trolibuszra Jalta irányába, és leszállhat Alushtában, Partenitben, Gurzufban és még Nikitában is.

Az utazási idő körülbelül 2,5 óra, talán egy kicsit több. Viteldíj 2019. februárra - 184 rubel . Egyébként további 20 rubelt kérnek a poggyászért.

Jaltában megérkezik a trolibusz állomásra, amely 2 km-re található a városközponttól és a központi buszpályaudvar mellett.

Szimferopol-Alushta útvonal 51. sz

Az első járat Alushába valamivel később indul, mint Jalta, 6.10-kor. De a járatok közötti intervallum csak 15-30 perc. Utolsó indulás: 21.35.

Naponta összesen 36 járatot hajtanak végre Alushtába! Ezenkívül kérjük, vegye figyelembe, hogy a Jaltába tartó trolibusz az alustai buszpályaudvaron halad át. És ez további 42 járat! Így nem lehet probléma Szimferopolból Alushtába eljutni.

Valamivel több mint egy órát fog tölteni az úton. A Szimferopol város állomásáról Alushába történő utazás költsége 115 rubel

A végállomás a trolibusz park, amely a rakpart mellett és 200 méterre található.

A repülőtérről Jaltába és Alushtába

Korábban az 54-es és az 55-ös trolibuszjáratok a régi repülőtérről közlekedtek Jaltába, illetve Alushtába. 2019 elején nem tudok ilyen útvonalakról.

A weboldalon Crimiatroll.ru/raspisanie-yalta 3 járatról beszélnek a szimferopoli repülőtérre. De nagy valószínűséggel csak a régi terminálhoz mennek.

Az útvonallapon mindenesetre nincsenek rajta. Ideje a „Keresünk téged” című műsorhoz fordulni, vagy a közönség segítségét kérni. Ha valaki valahol idén egyszer 54-es vagy 55-ös trolibuszon utazott, ne bújjon el és szóljon. Előre is köszönöm a segítséget.

Amint az információ világossá válik, azonnal frissítem a cikket.

Jelenleg azonban csak annyi a lehetőségünk, hogy az új repülőtérről manuálisan a 17-es trolibuszon vagy a 49/49a busszal jutunk el a Kurortnoye AS-hez, és csatlakozunk az 51-es vagy 52-es trolibusz utasaihoz.

Általánosságban elmondható, hogy ha összezavarodna a Krím-félszigeten található útvonalakkal, itt van egy webhely, amely segít wikiroutes.info/simferopol?routes=10323 . Én magam használom!

Hol lehet még eljutni a Szimferopol-Jalta útvonalon?

A trolibusz sok megállót tesz útközben, ami befolyásolja az útvonal időtartamát. De ez kényelem, mivel sok turista vagy helyi lakos nem csak Jaltába vagy Alushtába megy. Mesélek a főbbekről.

Tehát a trolibusz megáll: Maryinóban (Szimferopol külvárosában), Zarechnoye, Lozovoye, Pionerskoye falvakban.

Ha úgy dönt, hogy megy, a megálló Perevalnoe, és ha érdekli a gyaloglás Túrázás a Chatyr-Dag mentén vagy , majd szálljon le a Szosznovka megállónál.

Dimerdzsi hódítóinak el kell jutniuk Angarszk hágó , Luchistoye megállója – indulási pont ben.

Alushta előtt még két megálló vár rád - a falvakban Felső és alsó Kutuzovka . Következik a Kiparisznoje megálló. Puskinóra azoknak lesz szükségük, akik ide mennek nyaralni "Utes" szanatórium . Kinek be Artek – szálljon le az azonos nevű megállónál.

Jalta vár rád!

El kell mondanunk, hogy az út mentén körülbelül 40 megálló lesz, kis falvakban és falvakban, valamint a szanatóriumokhoz vagy látnivalókhoz legközelebb eső pontokon.

Íme a trolibusz teljes forgalmi diagramja:

Megéri vagy nem trolibuszozni?

Mint mindig, minden helyzetnek vannak pozitív és negatív oldalai, most pedig megvizsgáljuk, melyek azok.

Előnyök:

a legolcsóbb szállítási mód;
az utastérben nem „csacsog” vagy „dobál” a kanyarokban, mint a mikrobuszokban;
Az utazási idő gyorsan elrepül, ahogy színes tájak jelennek meg az ablakon kívül - szőlőföldek, gyümölcsösök, hegycsúcsok, a végtelen tenger. Sokan egyszerűen szeretnek ezen az útvonalon közlekedni – olyan, mintha egy kiránduláson lennénk!

Hátrányok:

trolibuszok nem értek el az Új Repülőtérre. Szimferopolba átszállással kell mennie.
Repülés után és még nagy melegben is túl fárasztónak tűnhet az út. Akkor nincs idő tájakra és szépségre;
nem minden krími trolibuszút van felszerelve a legújabb közlekedéssel. Bár számuk ma minimális.

Összehasonlításképpen: egy buszjegy Jaltába körülbelül 300 rubelbe kerül, kényelmes buszközlekedésről Fly&Bus a következő a Szimferopol repülőtérről 500-600 rubel, taxi vagy transzfer - 1400-2200 rubel.

Jó tudni

Ahogy egy hölgy írta a krími trolibuszokról írt ismertetőjében: „Mindenképpen ki kell próbálnia egyszer, és hirtelen teljesen megszereti, akárcsak én!”

Kedves barátaim, emlékeztetlek erre iratkozz fel a blogomra és már most megkaphatja a legújabb cikkeket. Is Várom a kommentekben lévők véleményét. aki trolibuszon utazott, és mindenki kedvében akar járni benyomásaival.

Csoportunk várja Önt

A Krím-félszigeten nagyszerű esélye van arra, hogy Európa leghosszabb trolibuszvonalán utazzon. Az útvonal hegyi utakon halad Szimferopoltól Alushtáig, majd tovább Jaltáig. Alushtáig másfél óra, Jaltáig két és fél óra. A Szimferopol-Alushta trolibuszút 1959-ben nyílt meg, majd 1961-ben a vonalat kiterjesztették Jaltáig.

A Krími Trolibusz összesen tizenhét trolibuszjáratot üzemeltet: három Jaltában, kettő Alushtában, hat városi útvonal Szimferopolban és hat elővárosi és helyközi útvonal. A krími trolibuszvonal, a világ leghosszabb vonala 96 km. Szimferopol trolibuszvonalai összesen mintegy 120 km hosszúak.

Szimferopol - Alushta - Jalta: megállók és látnivalók

Az útvonal átszállással kezdődik a központi buszpályaudvaron, majd Maryino faluba megy, amelyet Szimferopol, Lozovoye, Pionerskoye és Zarechnoye külvárosának tekintenek. A Perevalnoye falu megállójától gyalogolhat a Vörös barlangokhoz, Kizil-Koba - mindössze három kilométerre. A következő állomás a „Sosnovka”, itt található az azonos nevű turistamegálló, ahonnan a Chatyr-Dag fennsíkra, a Mramornaya barlanghoz vezető ösvény kezdődik. Következik az Angarsky-hágó, innen túraútvonalakon Chatyr-Dagba és Demerdzsibe is el lehet jutni, itt található az Angarszkij-hágó turisztikai központja is, havas télen pedig itt található a síközpont.

Álljon meg "Luchistoe" - innen mehet a Szellemek Völgyébe és Dél-Demerdzhi lábához. „Felső-Kutuzovka” és „Alsó-Kutuzovka” az utolsó megálló Alushta előtt. Következik Maly Mayak falu, itt van a karabahi turisztikai központ, a következő állomás Kiparisznoje. A Pushkino megállóból le lehet menni a Karasan és az Utes szanatóriumokba. Következik a „Partenit”, majd az „Artek” megálló, innen az „Artek” gyerektáborba és a „Coral” motoros táborba vezet az út. „Gurzuf” - itt található a Puskin-barlang, Adalary sziklás szigetei és a híres Medve-hegy közelében. A következő állomás a „Botanikus”, itt található a Nikitsky Botanikus Kert. Az utolsó állomás Jalta előtt a Massandra, itt található III. Sándor palotája, egy gyönyörű park és egy vízesés. Az útvonal a jaltai trolibusz állomáson ér véget.

Krími trolibusz rekordok

A Krími Trolibusz vállalkozás bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint a világ legrégebbi trolibuszaival rendelkező cég műszaki parkjában. Az autók átlagéletkora 25,7 év.

A világ leghosszabb trolibuszvonala Szimferopol - Jalta.

Fél évszázados működése alatt a trolibuszok összesen több mint 5 milliárd utast szállítottak.

A trolibuszszolgáltatás fejlődésének hajnalán 24 tehertrolibusz közlekedett a vonalon.

A 70-80-as években az ünnepi szezon csúcspontján a Szimferopol - Alushta - Jalta útvonalon közlekedő trolibuszok kétpercenként indultak, ami napi 500 utazást jelentett.

Az oroszországi trolibuszok társadalmi szerepet töltenek be a lakosság számára. De nem valószínű, hogy bármely városban ez a fajta közlekedés olyan népszerűségre tett szert, mint a Krím-félszigeten. A félszigeten a trolibusz túljutott a városon, és több várost és a hozzájuk legközelebb eső falvakat egyesített. Ezenkívül a többi járműhöz képest ez az egyik legolcsóbb közlekedési mód, tágas és környezetbarát. A krími trolibusz menetrendje alább található.

Intercity járatok:

51. szám - Szimferopol - Alushta; (Simferopol vasútállomás)
52. szám - Szimferopol - Jalta; (Simferopol vasútállomás)
53. szám - Alushta - Jalta; (Alushta állomás)
No. 54 - repülőtér - Alushta; (Simferopol repülőtér)
No. 55 - repülőtér - Jalta. (Simferopol repülőtér)

Elővárosi trolibuszok:

Alushta - Verkhnyaya Kutuzovka (31. sz.); (Alushta állomás
Alushta – Zaprudnoje (32. sz.); (Alushta állomás
Szimferopol - Perevalnoe (21., 22., 23. sz.); (Simferopol vasútállomás)
Jalta - Nikitsky Botanikus Kert (42. sz.); (jaltai állomás)
Jalta – Krasznokamenka (41. sz.). (jaltai állomás)

Április 4-én frissítették a krími trolibusz menetrendjét

A Krím-félszigeten több nagyvárosban is közlekednek trolibuszok, a legnépszerűbb útvonal a Szimferopol és a South Bank közötti trolibuszjárat. A trolibusz útvonala a szimferopoli repülőtérről és a vasútállomásról indul, és Jalta környékén ér véget, végighaladva a Szimferopollal szomszédos falvakon: Perevalnoe, Alushta, Alupka, Nikita és maga Jalta. Ebben az irányban több útvonal is van. Az ünnepi szezonban minden évben nő a járatok száma. A Szimferopol - Jalta útvonal egyedülálló jelenség nemcsak a Krím-félszigeten, hanem Európa-szerte és a világon. Ezt bizonyítja a trolibusz emlékműve Krímben az Angarszk-hágón. A krími trolibuszvonal a leghosszabb, hossza 84 km, és ha a szimferopoli repülőtértől, akkor mind a 96 km. Az útvonalat több mint fél évszázaddal ezelőtt nyitották meg. Az első trolibusz 1959-ben Alushtába, valamivel később - 1961-ben - Jaltába ment.

A trolibusz az útvonal megnyitása után hosszú évekig nemcsak közlekedési eszköz, hanem látványosság is volt. Mivel az egész út során kirándulás volt, a kilátóknál megálltak, hogy megcsodálhassák a kilátást. Ma már nincsenek ilyen kirándulások, de a Krími Trolibusz visszatér ehhez a hagyományhoz. Végül is minden utas figyelmét továbbra is vonzza a felejthetetlen krími táj - a Demerdzhi, Ayu-Dag, Chatyrdag hegyek, árnyas erdők és az azúrkék tenger.

A krími trolibusz menetrendje 2019 2018: helyközi járatok

Két trolibusz állomás van a fővárosban:

buszpályaudvar a szimferopoli vasútállomáson;
buszpályaudvar a szimferopoli repülőtéren.

Az útvonalat az 51-es és az 55-ös járat szolgálja ki. Az 51-es trolibuszok 25-60 perces időközönként közlekednek. Elég gyorsan, kevesebb mint egy óra alatt eljutnak Alushtába. Az 55-ös járat Jalta felé tart, útközben megáll Perevalnoe-ban, Alushtában és Gurzufban. Az út 2,5 órát vesz igénybe. A járatok közötti intervallum 30-40 perc. Ha a pályaudvarról indul, a viteldíj Alushába 77 rubel, Jaltába pedig 122 rubel lesz. A repülőtérről egy kicsit drágább. Alushtába - 92, Jaltába - 138 rubel. Az utazás Alushta és Jalta között 47 rubel.

A krími trolibusz menetrendje 2019 2018: elővárosi útvonalak

Az elővárosi útvonalak egyszerűen megváltást jelentenek a városokhoz legközelebb eső falvak lakói számára. Az állandó és rendszeres közlekedés garantálja az időben történő munkába vagy iskolába érkezést. Emellett a trolibuszos közlekedés a Krím-félszigeten meglehetősen gazdaságos az utazás fele annyiba kerül, mint a busszal. További előny a megállóhelyek jelenléte az elővárosi útvonalakon és az ilyen típusú közlekedés nagy kapacitása.

A Krím-félszigeten öt járat köt össze városokat és falvakat a Szimferopol - Jalta útvonalon. Minden járatnak saját menetrendje van. Minden útvonalon átgondolt csomópontok mindegyik településen. Az elővárosi útvonalak közül a Szimferopol - Perevalnoye különösen népszerű: 21, 22, 23 járat közlekedik ezen az útvonalon. Szimferopolban mindegyiknek megvan a maga végállomása - a vasútállomás, a központi piac, Svoboda. Az útvonal a helyi lakosság és a turisták számára egyaránt szükséges. Perevalnoye-ból indulhat el a Vörös-barlangok felé, Chatyrdagba, Tyrkába vagy Dolgorukovskaya Yaylába. A viteldíj Szimferopolból 35 rubel.

A weboldal a krími trolibusz menetrendjét tartalmazza a 2019-2018-as időszakra. A járatok közötti intervallumok, az irány és az utazási idő pontos ismeretében könnyedén megtervezheti és módosíthatja utazását.

Hasznos lehet elolvasni: