Park "New Holland" New Holland Island Ki fedezte fel New Hollandot

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -143470-6", renderTo: "yandex_rtb_R-A-143470-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks";

Sokáig álmodoztam, hogy New Hollandba megyek. Ez a hely a történelmével és a 18. század második felének ipari építészetének szépségével vonzott. Sokáig le volt zárva a kíváncsi szemek elől. Jelenleg rekonstrukció zajlik itt, és a terület egy része már nyitva áll a nagyközönség számára.

New Holland panoráma: veteményeskert, játszótér a "Péter és Pál" fregatt és a Havanese modelljével

Sok városban megőrizték az ősi ipari épületeket. Legtöbbjük a 19. század végén - a 20. század elején épült. Sokáig rendeltetésszerűen használták őket: termelő műhelyeknek és raktáraknak adtak otthont. Mára megszűnt rájuk az igény: a termelést vagy bezárták, vagy modern telephelyekre helyezik át.

Újjáépítik, korszerűsítik azokat az objektumokat, amelyek történelmi és építészeti szempontból is érdekesek: üzleti és szórakoztató központok, lakólakások jönnek létre bennük. Külföldön ez a gyakorlat már régóta létezik. A közelmúltban hasonló projekteket kezdtek végrehajtani hazánkban, például a „Vörös Október”, a „Winzavod”, a „Stanislavsky Factory” és más moszkvai komplexumok.

Az építészek és a tervezők minden ilyen esetben nehéz feladat előtt állnak: új életet lehelni a régi falakba. Ez mindenképpen kihívás. New Holland pedig a maga dicsőséges történelmével kétszeresen is kihívás.

Faraktárépületek New Hollandban a Krjukov-csatorna mentén

New Holland története

A New Holland a korai klasszicizmus ipari építészetének egyedülálló emléke, hazánk egyik legrégebbi, ha nem a legrégebbi emléke.

New Holland két mesterséges sziget a Néva-deltában, amelyeket a Moika, Krjukov és Admiralitás csatorna határol. 1719-ben ide helyezték át a hajó faraktárait, amelyek korábban az Admiralitás közelében voltak. Ebből a célból két csatornát ástak (Kryukov és Admiralteysky), belül úszómedencék hálózatát, fészereket építettek, ahol a hajófa mellett a hajók építéséhez és javításához szükséges eszközöket és felszereléseket tárolták.

Faraktár - 12.12A épület a Krjukov-csatorna felől

1765-1780-ban Új-Hollandia épületeit kőből építették át a korai klasszicizmus stílusában, Savva Ivanovich Chevakinsky építész (1709 vagy 1713 - 1772-1780 között) terve alapján. A munkát ezután Jean-Baptiste Vallin-Delamot (1729-1800) francia építész vezette. Ő a felelős New Holland talán legemlékezetesebb szimbólumának megalkotásáért - egy 23 méteres ívért, amelyet a Moika folyót egy szárazföldi víztározóval összekötő csatornán keresztül dobtak át.

Az építkezés New Holland területén a 19. században is folytatódott. Alekszandr Egorovics Staubert (1780-1843) építész terve szerint felhúzták a haditengerészeti börtön épületét („Fogolytorony”, „palack”). A 19. század közepén Mihail Pasypkin hadmérnök terve szerint a Petrovskaya Forge egy régi kovácsműhely helyén épült, amelyet I. Péter alapított.

A 20. század elején egy kísérleti medencében (a 2000-es évek elején elveszett) Alekszej Nyikolajevics Krylov orosz hajóépítő (1863-1945) a hajó felhajtóerejének elméletével kapcsolatos vizsgálatokat végzett. Az első világháború alatt Új-Hollandia területén telepítették Oroszország akkori legerősebb haditengerészeti főhadiszállásának rádióállomását.

A szovjet években a leningrádi haditengerészeti bázis raktárai New Holland területén helyezkedtek el. Az 1970-es években azonban megjelentek olyan projektek, amelyek a szigetet kulturális központtá alakították át.

New Holland rekonstrukciója a 21. században

Csak 2004-ben került a sziget a város tulajdonába, és pályázatot írtak ki a komplexum hasznosításának legjobb projektjére. De a projektek, köztük Norman Foster brit építész nyertes projektje soha nem valósult meg. 2008-ban az építkezés teljesen befagyott.

A 2011 januárjában meghirdetett „New Ideas for New Holland” építészeti pályázat eredménye szerint az amerikai WorkAC építészeti iroda projektje nyert. A New Holland komplexum rekonstrukcióját végző építészek nehéz feladat elé néztek:

New Hollandnak „várossá kell válnia a városban”. A szigeten kulturális központok, színházak, múzeumok és kiállítótermek, oktatási intézmények és tudományos laboratóriumok megnyitását tervezik. Ezen „horgonyok” mindegyikét jelentős kereskedelmi infrastruktúra egészíti ki, beleértve irodaterületeket, rezidenciákat és szállodákat. – a New Holland weboldaláról

A helyreállítás első szakasza 2016 augusztusában fejeződött be.

Séta New Holland körül

New Holland közelében, a Krjukov-csatorna oldalán található a Krjukov (tengeri) laktanya, ahol jelenleg is található, korábban a Vasziljevszkij-szigeten található Exchange épületben. Innen indultunk New Holland felé.

Krjukov (Tengerészeti) laktanya, ma a Központi Tengerészeti Múzeum

Az Admiralitás-csatorna rakpartját fényűző házak szegélyezik.

A Krjukovszkij és az Admiralitás csatornák sarkán lévő faraktár nagy ablakában egy sirály található - a jelenlegi „Új Hollandia” emblémája.

Faraktár (12.12A épület) és New Holland emblémája

Az Admiralitás-csatornából panoráma nyílik a sziget központjában található parkra. Az eredeti projekt szerint ezt a területet fejleszteni kellett. Ezt az ötletet azonban később elvetették.

Az ideiglenes programok sikerének köszönhetően úgy döntöttek, hogy feladják az üres terület kialakításának eredeti elképzelését, és egy modern és kényelmes infrastruktúrával rendelkező városligetet szerveznek, ahol mindenki talál magának elfoglaltságot, elfoglaltságot. . A sziget továbbra is kulturális programok és nagy városi projektek helyszíne lesz, amelyeket gyakran maguk a város lakói javasolnak és szerveznek. A nyári programok rövid fennállása alatt világossá vált, hogy egy ilyen helyszín létfontosságú a város számára, ezért úgy döntöttek, hogy a helyreállítási munkálatok elvégzése érdekében szakaszokra osztják a helyreállítás és a projekt elindításának folyamatát. anélkül, hogy beavatkozna a park munkájába. – a New Holland weboldaláról

Park New Hollandban, kilátás az Admiralitás-csatornáról

A sziget bejárata az Admiralitás-csatorna felől van, közelebb a Moikához. Van egy híd az Admiralitás-csatornán. Eredetileg úgy hívták Öntöttvas, az anyag szerint, amelyből készült. A jelenlegi híd 1958-1959-ben épült, és a „2. Krushtein híd” nevet viseli.

Kilátás a Khrapovitsky-hídra és a Moika rakpartra

New Holland területére ingyenes a belépés. A fémdetektorokon azonban át kell menni. Ahogy fentebb is írtam, a terület egy részén még folynak a helyreállítási munkálatok, így a látogatók bejárása korlátozott. New Holland térképén láthatja a főbb látnivalókat.

"New Holland" sziget térképe

Jó, hogy csak feküdhetsz, leülhetsz, ehetsz valamit és beszélgethetsz. De a Szigeten is lehet...

...Az Info Központban bérelhető frizbi, dáma és sakk, ping-pong, petanque vagy tollaslabda felszerelés. Fogd és játssz.

...Tanulj valamit: festj vászonra, ülj be a sziddhászanába vagy csináld a spliteket, tanulj angolul, gyakorolj pár salsa lépést – mindezt megteheted a Szigeten nyílt mesterkurzusokon.

...A parkban ételkioszkok vannak. Az ételhez edények járnak, amit evés után a szemetesbe kell dobni. – a New Holland weboldaláról

A bejárattal szemben egy hatalmas kerek téglaépület fogadja a látogatókat, belső udvarral. Ez egy volt haditengerészeti börtön, az úgynevezett "Fogolytorony" 1828-1829-ben épült A.E. Staubert építész terve alapján. A börtönt az egyenruhájáról kapta a beceneve "üveg". Úgy gondolják, hogy innen ered a híres kifejezés "ne menj az üvegbe".

Az egykori börtön épülete „Folytontorony” („Bottle”)

"Üveg" és Péter kovácsa (Kuznya)

A New Holland szabadidős helyként pozicionálja magát. Sajnos az eső és az autóban felejtett esernyő miatt legtöbbször a Kuzny épületében található étterem fedett előtetője alatt kellett elbújnunk. Az ételek azonban finomak voltak, és a terület látványa páratlan.

Általánosságban elmondható, hogy a New Holland honlapja szerint itt rengeteg szórakozási lehetőség található: vegyen részt különféle tanfolyamokon, vásároljon szokatlan tárgyakat, tisztítsa meg a tollakat a szépségszalonokban, sportoljon, vagy egyszerűen csak olvasson egy könyvet egy széken ülve a zöld pázsiton. . Télen a korcsolyapálya megtelik Havanzában.

Felkelti a figyelmet játszótér "Fregat". Ez annak a holland hajógyárnak a másolata, ahol a „Péter és Pál” fregatt épült, eredeti méretének 80%-a. A fregatt vázának méretei nagyon lenyűgözőek: 26 méter hosszú és 6 méter magas. És igen, fel lehet mászni rá.

"Fregat" játszótér

A "Peter és Pavel" fregatt modellje

Véleményem szerint New Holland megérdemli, hogy meglátogassák. Még akkor is, ha nem igazán szeret mindenféle szórakozást.

Információk a látogatóknak:

New Holland cím: 190000, St. Petersburg, Admiralteysky csatorna rakpart, 2

Legközelebbi metróállomások: Admiralteyskaya (1,9 km), Szennaja tér (2,4 km), Nyevszkij sugárút (2,7 km).

Nyitvatartási idő:

Hétfőtől-csütörtökig: 09:00-22:00
péntek-vasárnap: 09:00-23:00

A belépés ingyenes, a komplexum fél órával a szigeti munkaidő vége előtt bezár.

Weboldal: www.newhollandsp.ru

New Holland szigete joggal tartozik ide. Szentpéterváron ez a terület hosszú évekig el volt zárva a nyilvánosság elől. A sziget egyedi megjelenést kapott, amely ötvözi a különböző történelmi korszakok kőben megtestesült jellemzőit. A szentpétervári New Holland építészeti remekmű. A kora klasszikus orosz stílusban épült.

Megjelenés története

A szentpétervári New Holland egy mesterséges sziget. 1717-ben jelent meg, miután az Admiralitás és a Kryukov csatornák, valamint a Moika folyó közötti területen egy vízelvezető rendszer kiépítését végezték el. I. Péter utasítására faházat építettek a szigeten. A király megpihent benne, amikor kirándulásokat tett a közelben található Galerny-palotába.

A házat körülvevő terület Petert Hollandiára emlékeztette. Ezért kapta a sziget szokatlan nevét. Magát az uralkodó házát „hollandnak” kezdték hívni. Valamivel később gyümölcsfákat ültettek az épület köré, a közelben pedig egy kis tavat is ástak.

Az építkezés megkezdődik a szigeten

1731. február 19-én úgy döntöttek, hogy Új-Hollandiában raktárakat építenek, amelyekben a hajók faanyagát tárolják. A megrendelést I. K. Korobov kapta, aki azokban az években az Admiralitás főépítészeként szolgált. 1732 nyarán megkezdődött az építkezés. Hat évig tartott. Már 1738-ban hét épület jelent meg a sziget teljes kerületén. A raktárakban tárolt faanyagot az Admiralitás használta, 1750-re azonban minden épület leromlott és lebontották.

Új szerkezetek tervezése

A szentpétervári New Holland szigeten a leromlott állapotú raktárak lebontása után újak építése mellett döntöttek. Korobov tanítványa, S. I. Chevakinsky vállalta a tervezést. Már 1765-ben megjelentek munkájának eredménye. Az építész által kidolgozott projekt a rönkök tárolását a legújabb „holland” technológiával biztosította. Ezeket függőlegesen, enyhe lejtőn kellett elhelyezni. Az egész raktárkomplexum tizenöt hajó építéséhez elegendő fát tartalmazott. Az épület kerülete mentén kőépületek elhelyezését tervezték.

Az építész elképzelése szerint az I. Péter alatt ásott tónak négyszögletes medencévé kellett volna alakulnia. Szélesebb lett, két csatornával csatlakozott a Krjukov-csatornához és a Moikához. Ennek eredményeként New Holland két szigetre szakadt. Az egyiket Pokrovszkijnak, a másodikat Kolomenszkijnek hívták.

A raktárkomplexum építészeti tervezésében J. B. Vallin-Delamot építészt hívták segítségül. Az építész úgy döntött, kerüli az épületek szürke egyhangúságát. Javaslatot terjesztett elő a raktárak homlokzatának nagymértékű rusztikációval történő kezelésére. Ezzel egy időben magas épületeket építettek.

Új szerkezetek építése

1765. április 13-án a császárné jóváhagyta a szentpétervári New Holland szigetén lévő építmények építésének projektjét. Négyszáz kőműves azonnal bekapcsolódott az építkezésbe. Minden munkát I.K. Gerard mérnök felügyelt. Azonban váratlan történt: 1766 nyarán Gerard elvesztette a projektet. Erről a veszteségről tanúskodik egy hirdetése, amelyet a St. Petersburg Vedomosti című újságban adott.

A híres boltív, amely New Holland szigetén (Szentpétervár) található (lásd az alábbi képet), nyolc év alatt épült. Az építkezés 1770-ben kezdődött, de kiderült, hogy hibásan építették. Emiatt öt évvel később a boltívet leszerelték és 1784-ben újjáépítették. Az építmény magassága huszonhárom méter, fesztávolsága pedig alig haladja meg a nyolc métert. Az ív gránittömbökből áll, amelyek mindegyike körülbelül négy tonnát nyom.

Gerardot 1780-ban M. Veshnikov építész váltotta fel. Vezetésével 1784-ben fejeződött be a Moika folyó mentén a raktárak építése. Az építmények további építése egyenetlenül, megszakításokkal haladt. Az udvari oldalon a raktárak a 19. század elején a külső homlokzat magasságáig épültek. 1848-1849-ben Befejeződött a Krjukov és az Admiralitás-csatorna sarkán található épület építése. Aztán fallal vették körül a sziget partját. Ezt azonban csak az Admiralitás-csatorna felől tették meg.

Összesen huszonhat épületet emeltek a szigeten, amelyek teljes hossza kétszázhatvan méter volt. Ezeknek az építményeknek a magassága az ívhez közeledve észrevehetetlenül megnőtt.

A katonai osztály építésze, A. Staubert egy haditengerészeti börtönt tervezett New Holland szigetén (Szentpétervár). Ez az épület 1828-ban épült. A projekt munkálatai során az építész a „toronynak” nevezte ötletét. A börtön fennállása alatt a mindennapi életben elnevezése folyamatosan módosult. Ennek eredményeként az emberek „A palacknak” kezdték hívni. Ehhez az épülethez egy orosz nyelvű kifejezés is kapcsolódik. Amikor azt mondják: „Maradj ki a palackból”, azt jelentik, hogy bölcsen kell viselkedned, nehogy oda kerülj, ahol nem kellene.

New Holland az a sziget, ahol a fát tárolták. Hajóépítésben való felhasználás céljából ezt az anyagot az Admiralitás-csatorna mentén szállították a hajógyárba.

A terület sorsa az októberi forradalom után

A szovjet időszakban New Holland (Szentpétervár) szigetét katonai egységek foglalták el. Az 1990-es években megpróbálták eladni ezt a területet külföldi befektetőknek. Az ügyletek azonban meghiúsultak a katonai osztályokkal való elhúzódó tárgyalások miatt. A század elején a Mariinsky Színház igazgatója javaslatot terjesztett elő a szigetnek az északi főváros tulajdonába történő átruházására.

A művész új színpadot tervezett New Holland területén. Pozitív döntés azonban soha nem született. A sziget csak 2004 novemberében került Szentpétervár fennhatósága alá.

Történelmi tények

Új-Hollandia az a hely, ahol I. Péter cár hangos hangja hallatszott, amikor szidta hajómestereit. Ezen a szigeten hozták létre Oroszország első szikrarádióját, és egy börtönt építettek európai mintára. Új-Hollandiában Makarov admirális, valamint Dmitrij Mengyelejev tudós kezdeményezésére megkezdték az ország egyetlen kutatóközpontjának munkáját. Egyedülálló fedett medencéjében hajómodellekkel folyt a munka. Ugyanezen a szigeten Mengyelejev kutatásokat végzett a haditengerészeti osztályon létező laboratóriumban. A tudós különféle típusú lőporokon dolgozott.

V. Lenin New Holland szigetéről szólította fel a népet forradalomra. Ez a hely sok más titokra is emlékszik, amelyek hosszú évekig hozzáférhetetlenek voltak a nagyközönség számára.

Napjainkban

New Holland területe, ahol orosz feltalálók és tudósok háromszáz éven át dolgoztak, csak 2010-ben kezdett átalakulni a nyilvánosság számára elérhető művészeti térré. A sziget ugyanakkor az északi főváros egyik legérdekesebb kulturális helyszínévé vált.

A „Nyár New Hollandban” projekt jelenleg is zajlik. A szigeten különféle rendezvényeket tartanak. Listájukon kiállítások és koncertek, különféle bemutatók és versenyek szerepelnek. A korábban zárt területen hangulatos kávézókban lehet beülni és filmeket nézni.

Ha New Hollandot (Szentpétervár) választotta nyaralóhelyül, hogyan juthat el oda? Először el kell jutnia erre a Spasskaya, Sadovaya vagy Sennaya Ploshchad metróállomásról. Ezután haladjon a Krjukov-csatorna töltésén arra a helyre, ahol az metszi a Moikát. Ez az út nem tart tovább húsz percnél.

Sziget elrendezése

New Holland teljes területét ma a főút két részre osztja. Az egyik egy tökéletes zöld pázsit, amelynek területe ötezer négyzetméter. A második rész egy kavics, régi szállítókonténerekkel. Ezekben a rögtönzött pavilonokban ételt készítenek, sporteszközöket biztosítanak, és tervezők dolgoznak.

A szigetre látogatóknak lehetőségük van a füvön feküdni, ingyenesen használhatják a napozóágyakat és frizbizhetnek. A röplabda és a minifutball csapatok speciálisan felszerelt pályán edzenek. Sok fapad található New Holland területén. A víz melletti fedélzetek és kerítések is ebből az anyagból készülnek. Közvetlenül a gyepen vannak kőfülkék, ahol tüzet lehet gyújtani. Wi-Fi áll rendelkezésre a szigeten, és ingyenes a látogatók számára.

"Bench" projekt

Van itt egy nyilvános kert. A látogatók már az első hétvégén béreltek rajta hatot a tizennyolc ágyból. Virágot nem termesztenek New Holland szigetén (Szentpétervár). Előnyben részesítik a fűszernövényeket, a zöldhagymát, a petrezselymet és a vízitormát. A szomszédba üvegházat terveznek telepíteni paprika, paradicsom és uborka számára.

Az ágyak egy részét különféle projektekre adják át. Például a Közszolgáltatások Háza, amely egy kávézó-bár, itt termesztenek zöldséget és burgonyát. Vannak ágyak a Sobaka Ru magazin, a Probka Group étteremlánc stb. tulajdonában.

Újjáépítés

A „Nyár New Hollandban” kulturális program az önkifejezés különféle formáit érinti. A projekt részeként a sziget nagyközönség előtti megnyitása óta különféle rendezvényeket tartottak a területen, amelyek az irodalmi területet és a színházat, a zenét és a designt, valamint a művészet egyéb formáit érintették.

A legérdekesebb hely a New Holland Island (Szentpétervár). 2014-ben megkezdődtek itt az újjáépítési munkálatok. Emiatt a művészeti projekteket ideiglenesen felfüggesztették, és tilos a terület látogatása. A tervek szerint a New Holland 2015-ben lesz nyitva a nagyközönség számára.

Sétáljon a Moika rakparton a központból. A sziget messziről látható - magas téglafalak, rétegelt lemez ablakok, bozót a víz közelében. New Holland bejárata csak az egyik oldalon van. Készüljön fel arra, hogy a biztonsági őrök megkérik Önt, hogy mutassák meg táskái tartalmát, és az italok és ételek a speciális zárkákban várják Önt. A művészeti tér területére lépő lábak általában először egy fotófülkébe, majd egy kiállítótérbe, majd a trendi kávézókba irányítják tulajdonosukat, végül pedig kérik, hogy ha nyár van, feküdjenek le a zöld fűre, vagy rakják le. korcsolyázni, és télen korcsolyapályára menni.

Egy rövid kirándulás: a pletykák szerint a szigetet fogolytábor céljának tulajdonítják, de a történelem szerint a szovjet flotta hajóit itt tervezték és tesztelték. Végül is volt itt egy börtön. Formája miatt „palacknak” nevezték. Innen származik a „maradj ki a palackból” kifejezés. Az egyetlen bizonyosság azonban az, hogy a Nagy Honvédő Háború során súlyosan megsemmisült épületeket sokáig nem használták, nem restaurálták és üresen álltak.

Most a sziget területe valóban jelentősen átalakult. A „New Holland” hatalmas műtárgy lett Szentpétervár központjában. Mellette pedig ugyanolyan szentpétervári tetővel ellátott házak állnak, amelyeket a filmekben mutatnak be.

A szigeten tartott rendezvények talán a legkülönfélébb közönséget vonzzák. Vagy egy koncert, ahová a tánc szerelmesei jönnek, vagy a Könyvtári Nap, ahol a könyvmolyok özönlenek, vagy egy előadás a fiatal szülőknek, vagy a Csillagászati nap, vagy egy modern balett előadás. Vannak esték rendezvények nélkül. Ilyen napokon a szigeten az emberek tollaslabdáznak vagy teniszeznek, fekszenek a füvön, laptoppal ülnek (mindenhol ingyenes Wi-Fi) és könyveket olvasnak. Egyébként egy speciálisan erre a célra kialakított területen is dolgozhat - egy öko-munkahelyiségben. A rendszeres coworking tér elvén működik, de a szabadban.

A „New Holland”-ot rekonstrukció miatt bezárták, és az ígéretek szerint 2018-ban visszaadják a lakóknak, de ezt már jóval korábban sikerült megtenniük: a részben megújult park 2016 augusztusában nyílt meg. Az első változtatások a „palackot” érintették. Jelenleg éttermeknek és kávézóknak, könyvesboltnak, a Modern Művészetek Múzeumának, antik üzleteknek, valamint jóga- és baletttermeknek ad otthont.

Úgy döntöttek, hogy nem építenek új épületeket New Hollandban. Ehelyett több száz fát vásároltak európai faiskoláktól. Már itt végigsétálhat a hársfasoron, és akár saját maga is gondozhatja a fákat - szakemberek irányításával. A parkban a világ különböző részeiről származó művészek szobrai, installációi és művészeti tárgyai is helyet kapnak majd.

Szentpéterváron 42 sziget található, ezek közül 41 természetes és az egyetlen, amelyet kézzel hoztak létre. Ez New Holland az Admiralteysky kerületben. Több mint 150 évig nem lehetett bejutni a szigetre, de ma már nyitva áll a nagyközönség számára – van itt park, fesztiválokat és szórakoztató rendezvényeket tartanak.

A sziget története

Szentpétervár építkezése során I. Péter Hollandiából hívott hajóépítőket dolgozni a Néva menti hajógyárakba. Részvételüknek köszönhetően a kikötő annyira kezdett egy külföldire hasonlítani, hogy Hollandiának nevezték el. A sziget területe a 18. században alakult ki, ekkor épültek az első fából készült ólak és használati helyiségek. Kicsit később Savva Chevakinsky új projektet dolgozott ki a területre kőépületekkel, kemény erőd stílusban. A projekt szerint a sziget kerülete mentén faraktárak épültek, melyeket a vízből és a szárazföldről fatörzsek berakására terveztek, az udvart pedig törzsek vágására és új hajók építésére használták.

A homlokzatok tervezését Jean-Baptiste Vallin-Delamot végezte. Tervében az árkádokkal és karzatokkal ellátott épületek ünnepélyességét hangsúlyozta, és klasszikus stílusú gránittömbökből egy igazi portál építését javasolta a szigeten. Az építkezés megkezdődött, de nem fejeződött be - az építész számos kritikus hibát vétett a számításokban, és eltávolították a projektből. Helyére Johann Gerard mérnököt hívták meg, akinek ellenőriznie kellett a számításokat és kiküszöbölnie a pontatlanságokat. Gerard azonban megpróbálta megvalósítani saját tervét a szigetre vonatkozóan, Delamot rajzait "elveszítette". Szerencsétlenségére az archívumban dokumentumok másolatai kerültek elő, és az ötlet nem járt sikerrel – ki kellett javítania kollégája hibáit. 1767-re jóváhagyták a sziget átdolgozott tervét, majd a 18. század végére. az építkezés befejeződött.

Látnivalók és szórakozás

A sziget bejáratánál található egy információs központ, ahol a vendégek tájékoztatást kaphatnak az aktuális eseményekről, kérdéseket tehetnek fel, kívánságokat hagyhatnak fel, valamint emlékezetes ajándéktárgyakat vásárolhatnak. A standokon New Holland történetéről szóló plakátok és a sziget makettje látható. Kerékpárparkoló is rendelkezésre áll.

Az információs központ mellett található a Commandant's House, egy történelmi épület, amelyben a parancsnok családja élt, és később haditengerészeti irodák is voltak. 2013-ban műemléki minősítést kapott az épület, 2017-ben pedig megnyílt a Mayak kreatív ipar iskola 5-17 éves gyerekek számára. Az iskola tanárai megtanítják a gyerekeket a zene és a tervezés, a fotózás és az animáció alapjaira.

Következik egy egykori börtön épülete, melynek furcsa neve „Bottle”. 1830-ban épült. Az épület felújítása után kereskedelmi jellegű - gasztro bárok és éttermek, üzletek, valamint egészség- és fitneszközpontok találhatók itt. Az udvaron színpad található a koncertek lebonyolítására.

Gyermek játszóterek és rekreációs területek

A történelmi épületek mellett a szigeten parkok és rekreációs területek, játszóterek és petanque pályák találhatók. Rendszeresen tartanak koncerteket, kortárs művészeti kiállításokat, tematikus szemináriumokat és előadásokat. A legtöbb rendezvény előzetes regisztrációval ingyenes.

A Fregatt játszótér a turisták egyik kedvenc attrakciója. A „Peter and Pavel” hajó keretét a területre szerelték fel, amelynek méretei a hajó tényleges méretének 80% -a. Magassága eléri a 6 métert, hossza pedig 26 m. A szülők elkísérhetik gyermekeiket, de a gyakorlatban a legtöbben inkább a közeli üdülőterületen tartózkodnak, és onnan figyelik gyermekeiket. Az 5 év feletti gyerekeket nyugodtan küldheti a fregattba, és a gyerekek kényelmesebben játszhatnak egy külön játszótéren, csúszdákkal és homokozókkal.

A sziget egész évben várja vendégeit. A rend fenntartása érdekében a látogatóknak be kell tartaniuk a szabályokat. A legfontosabbak:

eleget tenni a biztonsági szolgálat kérésének;
gyalogosan mozogni a szigeten;
Ne vigyen magával kutyát, macskát sétálni (kivétel: mozgássérültek vakvezető kutyával).

A New Holland Island minden nap nyitva tart: H-Cs 9:00-22:00, P-V 9:00-23:00. Cím: Admiralteysky Canal Embankment, 2. Metróval elérheti az Admiralteyskaya vagy a Sennaya Ploshchad állomásokat, majd gyalog a szigetre. Egy másik lehetőség, hogy busszal a Truda téri megállóig.

Szentpétervár nyugati részén a 18. századi ipari építészeti emlékek egyedülálló együttese található, amelyet ritkán mutatnak meg a turistáknak..

A szentpétervári New Holland-sziget az egyetlen a város 42 szigete közül, amelyet emberek hoztak létre. Több mint 150 éven át a sziget bejárata zárva volt, de mára kulturális és művészeti fesztiválok, különféle rendezvények és érdekes események színhelyévé vált.

A "New Holland"-t 1721. szeptember 21-én alapították. A „New Holland” az egyetlen mesterséges sziget a Néva-deltában. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy 1719-ben két csatornát ástak a Néva és a Moika folyó között a hajóépítők igényeire: Kryukov és Admiralteysky. A legenda magának Nagy Péternek tulajdonítja a modern név szerzőségét. Ugyanakkor New Holland Oroszország első katonai kikötője, amelyet I. Péter rendeletével alapítottak.

A svédekkel vívott északi háború idején (1700-1721) Oroszországnak égető szüksége volt haditengerészeti flottára. A hajók építésére 1704. november 5-én megkezdődött az Admiralitás Hajógyár építése. A hajógyár zavartalan működéséhez szükséges volt, hogy a közelben legyen előkészített fakészlet.

Az orosz flotta igényeire

Közvetlenül megalapítása után Szentpétervár Oroszország egyik vezető hajóépítő központja lett. A 18. században, amikor a flotta természetesen fából készült, minden hajó átlagosan 8-10 ezer törzset vett fel; mindössze egy év alatt akár 100 ezret is elfogyasztott belőle a fővárosi ipar hajóépítő ipara. I. Péter szerint a hajó faanyagát tűzbiztonsági okokból egy csatorna- és medencerendszerrel felszerelt szigeten kellett volna tárolni. Péter a Mya (Moika) folyó bal partján választott egy helyet, nem messze a torkolatától - azt a helyet, ahol a Névába ömlik. Miután az 1710-es években kiásták a Krjukov- és az Admiraltejszkij-csatornákat (ez utóbbit az Admiralitás Hajógyárba szállított hajók faanyagának úsztatására szánták), megjelent egy háromszög alakú mesterséges sziget, amelynek területe 7,8 hektár.

A fejszék hangja, a frissen vágott fa illata, a hajókötélzet csikorgása, a többnyelvű beszéd – mindez Pétert szeretett Hollandiára emlékeztette, ahol egykor hajóépítést tanult, és ahol Zaandamban, Gerrit Kist kovács házában. akinél a király maradt, most is áll, és előtte ugyanaz a bronz „Cár Carpenter” áll, mint a szentpétervári Admiralitás rakpart körúton. Innen származik a sziget neve – „New Holland”.

Egy másik változat szerint a szigeten I. Péter parancsára fapalotát építettek, amelyben a király megpihent a közeli Galerny udvarban. A Galernaya utca az Admiralitástól ehhez a Néva menti hajógyárhoz vezetett. A környék Hollandiára emlékeztette, ezért a palotát „holland háznak”, a szigetet pedig Új-Hollandiának nevezték. A palota köré gyümölcsfákat ültettek, és egy kis téglalap alakú tavat ástak a terület lecsapolására. Mivel a szigetet és a csatornák partjait a hajók faanyagának tárolására használták, ez a terület hamarosan a Palotahivatalból az Admiralitási Tanács hatáskörébe került.

Kezdetben a fát, amelyből a hajókat építették, az Admiralitás melletti raktárakban tárolták. Ezt a helyet Hollandiának hívták. 1719-ben 2 csatornát ástak a Moika és a Néva között - Admiralteysky és Kryukov. Így alakult ki egy mesterséges háromszög alakú sziget, ahová a raktárakat költöztették. Péter ötlete szerint ezt a szigetet Új-Hollandiának kezdték hívni.

Két csatorna ásása után a raktárakat áthelyezték a keletkezett szigetre, és maga a sziget kapta a „New Holland” nevet. Ugyanakkor a „New Holland” Oroszország első katonai kikötője, amelyet I. Péter rendeletével alapítottak. Új-Hollandia területén raktárakat, börtönt és katonai egységek épületeit is használták. A 8 hektáros területű sziget fő építészeti komplexuma 1765-1780 között épült.

Péter idejében egy szabályos alakú tavacska jelent meg a szigeten. Sok kutató úgy véli, hogy ott volt egy kis császári palota. A sziget végül a 18. század 30-as éveiben alakult ki. Az 1730-as években faraktárakat építettek itt a hajófa szárítására és tárolására. A 18. század közepén elhatározták, hogy a fabódék helyén kőépítményeket állítanak fel.

1765-1780-ban a régi, Péter korában Ivan Kuzmich Korobov terve alapján épült raktárak és laktanyák helyett a mai napig fennmaradt, vakolatlan vörös téglából épült, változó magasságú raktárépületek épültek Új-Hollandia kerületében. . A szigetet a kerület mentén körülvevő raktárkomplexum alapja az Erzsébet-kori barokk kiváló mesterének, Savva Chevakinsky-nek a terve volt: neki különösen az volt az innovatív ötlete, hogy a fát állva szárítsa, és ne rakásban. , amely megvédte a fát a korhadástól, innen ered az eredeti, avantgárd 18. századi épülettervezés. Így a kézműveseknek nem kellett végigmenniük a teljes rakaton, hogy megfelelő hosszúságú rönköt keressenek.

A hajóépítő anyagok és szerszámok tárolására szolgáló kőraktárak projektjét dolgozta ki híres klasszicista építész, Jean Baptiste Vallin-Delamot. A pletykák szerint a raktárak építésének fő irányítója, I. de Guerard alezredes a munka kezdetén elvesztette az építész terveit. Félt erről jelentést tenni a felsőbb hatóságoknak, és különösen magának a projekt szerzőjének, és kénytelen volt az összes épületet emlékezetből felépíteni. Furcsa módon ez sikerült – mindenesetre, miután látta a kész épületeket, Valen-Delamot nem fejezte ki elégedetlenségét

A homlokzatok kidolgozását is megrendelték J. B. Vallin-Delamot. 1779-1787-ben ő tervezte az együttes leghíresebb részét - a csatorna bejárata fölé dobva, összekötve két épület a Moika mentén, egy óriási téglaív toszkán oszlopokkal. A boltív alatt egy csatorna halad át a Moika és a egy kikötői medence (vödör) a sziget közepén.

Az épület toszkán oszlopairól ismert, és vörös tégla és vágott gránit kombinációja. Az ív magassága 23 méter, a fesztáv szélessége valamivel több, mint 8 méter.

Partjait gránit borítja, a boltív masszív téglaoszlopai vörösesszürke gránittömbökből álló erőteljes alapon nyugszanak. Az oszlopok sokból vannak összeállítva apró gránittömbök, a szerkezet monumentalitását pedig a részletek finom és domborműves kidolgozása hangsúlyozza.
Külsőleg a boltív homályosan hasonlít a grandiózus ókori római diadalívekre, ugyanakkor egy tipikus szentpétervári táj megszemélyesítője is: a csatorna titokzatos, sötét vízfelülete fölött a klasszicizmus stílusában szigorú sziluett emelkedik ki. A szentpétervári építészetet tanulmányozó művészettörténészek „az egyik legihletettebb építészeti ötletnek, amely a régi Szentpétervárból fennmaradt”.

A 19. században haditengerészeti börtönépület (Fogolytorony), kovácsműhely és kísérleti medence épült.A 19. században (1828) a haditengerészeti börtönt Alexander Staubert katonai építész tervei alapján építették. (Folytontorony), melynek alakja egy toronyra emlékeztetett. De az emberek gyorsan üvegnek titulálták. Innen származik a „Maradj ki a palackból” kifejezés.

A börtön „az első volt Oroszországban, amely a helyes büntetés-végrehajtási rendszer elvei alapján épült, amelyet az európai országok legjobb börtöneiben alkalmaztak”. Az itteni cellákat úgy alakították ki, hogy a rabok csak aludhattak bennük, napközben pedig dolgoztak, fizetést kaptak és új szakmákat tanultak. Úgy tartják, hogy az épületet az angliai osborne-i börtön mintájára építették. A "torony" első emeletén börtönőrök, börtönkonyha, pékség és raktárak voltak. A második és a harmadik emeleten 250 fogoly elhelyezésére tervezett cellák voltak minden emeleten.

1831. február 21-én a haditengerészeti börtön épületében 100 fős templomot szenteltek fel.

Az ikonosztázt vászonra készítették, és a templom számára számos ókori ikont és ezüst edényt gyűjtöttek össze a templom számára.
1858-1864 között a templomot az Admiralitási székesegyházhoz rendelték. De az 1864. december 27-i javítás és újraszentelés után a templom ismét börtönré vált. Új egyszintes ikonosztáz készült fehér színben, aranyozással.
1916 elején, a börtön második emeletének rekonstrukciója után, amelyben a templom állt, jelentősen lecsökkentették, és augusztus 22-én Vaszilij Vasziljevics Mudrolyubov atya vezetésével a katonai kikötői adminisztráció ideiglenesen bezárta, és elfoglalta a helyiségeket. saját igényeire.
1918-ban a kommunista hatalom végül bezárta a templomot, majd a következő év februárjában teljesen felszámolták.

Az Arestán-torony mellett a 19. század közepén téglakovács épült, Pasypkin hadmérnök terve alapján. A 19. század végén, 1893-ban pedig a sziget északi részén egy kísérleti medencét építettek hajók tesztelésére, amelyben Alekszej Krilov kiváló hajóépítő, aki a hajók elsüllyeszthetetlenségének elméletén dolgozott, beleértve az Aurora cirkálót is. , kísérleteket végzett.

Az első világháború idején a Krjukov-csatorna közelében egy külön épületben rádióállomás működött haditengerészeti parancsnokság, amely azért vonult be a történelembe, mert 1917. október 25-én (november 7-én) rádiógramot küldött „Mindenkinek, mindenkinek, mindenkinek!” a bolsevikok hatalomra jutásáról, és október 26-31-én összehangolta az A. F. Kerensky és P. N. Krasznov „ellenforradalmi lázadásának” leverését.

Spark rádióállomás forgó szikraközzelépült a "Russian Society of Wireless Telegraphs and Telephones" (ROBTiT) cég által Szemjon Moisejevics Aizenstein rendszere szerint. Ez volt akkoriban a legerősebb haditengerészeti parancsnokság rádióállomás Oroszországban.

A szovjet időkben Új-Hollandia a leningrádi haditengerészeti bázis raktárai voltak a területén. A 20. században a kísérleti medencében végezték el az orosz tengeralattjárók, csatahajók és csatahajók első tesztelését. A New Holland körüli csatornák partjait erősen benőtték, először gyomokkal és bokrokkal, majd fákkal, de nem takarították ki őket, nyilvánvalóan azért, hogy a bezárt objektumot további „álcázzák” a turisták és egyszerűen kíváncsi emberek szeme elől. Nyáron New Holland egy hatalmas, rendezetlen zöldbokor benyomását keltette.

Jelenleg 26 épület található ott 68 ezer négyzetméter összterülettel, amelyek többsége a 18. századi ipari építészet értékes műemléke, néhány pedig az állam és az UNESCO védelme alatt áll (három faraktárépület, a Prison Tower, egy kovácsműhely, a Konyhavödör, mindkét csatorna).

Helyreállítási előzmények

2004. december 12-én az összes katonai létesítményt átadták a városnak, és a városi hatóságok bejelentették, hogy a New Holland együttest kiírják a versenyre a legjobb építészeti megoldásért és a legjobb projektért a komplexum helyiségeinek felhasználására.

2004. december 24-én New Hollandban tűz ütött ki, az épületek egy része megsemmisült (kb. 3 ezer m²-es raktárak égtek ki). A tűz súlyos károkat okozott a történelmi szigeten: New Holland legtöbb épülete siralmas állapotba került.

2006-ban az ST New Holland LLC nyerte a New Holland rekonstrukciójára kiírt pályázatot. Norman Foster építészeti irodája kérésükre kidolgozott egy projektet egy többfunkciós komplexum létrehozására, amely színházakat, konferenciatermeket, galériákat, szállodát és éttermeket foglal magában. A projekt azonban nem valósult meg.

2010-ben a „New Holland” rekonstrukciójára kiírt pályázatot Roman Abramovics cége nyerte meg. A nyertes pályázat feltételei szerint a cégnek 12 milliárd rubelt kell befektetnie New Holland újjáépítésébe 7 év alatt.

2011 tavaszán a New Holland Development LLC, az Iris Alapítvánnyal és az Architecture Foundation-lel közösen hirdette meg a sziget építészeti tervpályázatának kiírását.

2011. július 6-án a New Holland majdnem 300 év után először megnyílt a látogatók előtt. A szigeten különböző tulajdonosok kezdeményezésére és különféle projektek keretében ismételten megkezdődtek a helyreállítási és álrestaurációs munkálatok, amelyek során az értékes épületeket lebontották, különösen a történelmi rádióállomást.

Egy építészeti együttes és műemlék kereskedelmi és szórakoztató ingatlanná alakítása építészeti és történelmi veszteségeket is hozott. A projekt megvalósításának előkészületei eredményeként 2006 augusztusában-szeptemberében az együttes összes épülete megsemmisült, kivéve azokat, amelyek hivatalosan kulturális műemlékek közé kerültek. Az elveszettek között van a fent említett Krilov kísérleti medence, a laboratórium, amelyben D. I. Mengyelejev dolgozott, valamint az első világháború alatt felszerelt rádióállomás, amely fontos szerepet játszott a bolsevikok által 1917 októberében P. N. Krasznov tábornokkal folytatott információs háborúban. .

Az idelátogató turisták figyelmét általában elkerülő New Holland szigetének minden esélye megvan arra, hogy hamarosan igazi turisztikai Mekkává váljon. Először is számos figyelemre méltó építészeti emléket őriz. Másodszor, a sziget területe Szentpétervár egyik legkörnyezetbarátabb területévé válik. Mint a sziget felújítási projektjének legutóbbi bemutatójából kiderült, még parkoló sem lesz rajta.

New Holland szigete fokozatosan, 2025 végéig nyílik meg a látogatók előtt. Addig a sziget számos része le lesz zárva. Így 2017 elején üzembe helyezik az egykori haditengerészeti börtön „Palack” épületét, amely börtönből kávézókká, padokká, üzletekké, balettstúdiókká, valamint gyermek szabadidős, oktatási és kulturális foglalkozásokká alakul A tervek szerint a kör alakú börtöntorony udvarát kupolával borítják be, szabadtéri úszómedencét rendeznek be, és új hársfasort telepítenek az Admiralitás-csatorna mentén. Emellett a tervek szerint három új hidat építenek a Krjukov-csatornán. A Moikához közelebbi gyalogos útvonalnak a 2018-ban megnyíló Mariinszkij Színház közelében található új Teatralnaya metróállomáshoz kell vezetnie a polgárokat.

MIÉRT A SZIGET SZIMBÓLUM A SIRÁLY?

A sirályt Dmitrij Pantyushin moszkvai művész találta fel, aki felett éppen ezek a madarak keringtek Új-Hollandiába érkezése napján. Először a „New Holland” ideiglenes kávézó tábláján jelent meg a sirály, majd a szigeten maradt. Itt mindenhol találkozik a vendégekkel: a bejáratnál, a csatornanyílásokon és a lámpaoszlopokon.

Hasznos lehet elolvasni: