Ukraina akuzoi Rusinë për izolim për shkak të urës së Krimesë

1 gusht 2017
Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov sot ka mbërritur në Kerç për një vizitë pune. Ai u njoh me ecurinë e punës për ndërtimin e një kalimi transporti nëpër ngushticën e Kerçit, duke u thënë gazetarëve se ndërtimi i urës është në afat.

Në dritën e operacionit të ardhshëm të instalimit, zyrtari siguroi se kjo nuk do të sillte vështirësi të konsiderueshme për detarët. “Ministria e Transportit ka lëshuar një urdhër përkatës për të kufizuar lundrimin në Kanalin Kerch-Yenikalsky. Ai parashikon që vendosja e harqeve të urës do të bëhet nga data 1 gusht. Gjatë kësaj periudhe, lejet për kalimin përmes Kanalit Kerch-Yenikalsky do të lëshohen drejtpërdrejt nga kapiteni i portit”, tha Maxim Sokolov. Kufizimet maksimale për hyrjen në kanal do të zbatohen kur harku të instalohet në mbështetëse të ndërtuara tashmë. Kjo nuk do të zgjasë më shumë se 72 orë, siguroi Ministri i Transportit i Federatës Ruse.

Puna aktive vazhdon në urën e Kerçit. Së shpejti, ndërtuesit e urave do të fillojnë transportimin e harqeve në mbështetësit e rrugës së lirë të urës së ardhshme. Së fundmi, punëtorët e ndërtimit përfunduan montimin e madh të harkut rrugor të urës.

Ndërtimi i urës së Kerçit (gusht, 2017).
Oleg Shamansky

Puna u zhvillua në bregdetin Kerç. Mbyllet në një lartësi prej 45 metrash nga baza e strukturës. Në përgjithësi, harku përbëhet nga 200 elementë të mëdhenj: blloqe pllakash ortotropike, qemere me hark etj. Për t'i montuar ato, punëtorët duhej të bënin 4.5 km tegela prapanicë të kategorisë së parë dhe të shtrëngonin 175 mijë copë bulonash me forcë të lartë.

Është e rëndësishme të theksohet se hapësira e harkuar e urës hekurudhore është tashmë gati për instalim në pozicionin e projektimit. Pasi të vendosen harqet në mbështetëset e rrugës së lirë, ato do të sigurojnë kalimin e papenguar të anijeve përmes një hapësire të lirë 185 metra të gjerë dhe 35 metra të lartë nga uji.

Transporti i harqeve do të bëhet nga data 3 gusht deri më 4 shtator të këtij viti..

Ndërkohë, një ponton është në rrugën e tij për në Kerç, i cili do të përdoret për të transportuar harqet deri te mbështetësit e rrugës së lirë. Anija duhet të jetë së shpejti në Kerç. Paralelisht me këtë, puna në rrugën e lirë vazhdon. Mbështetësit në të cilat do të bëhet transporti brenda pak ditësh janë pothuajse gati.

2 gusht 2017
Ndërtuesit e urave kryen një shtrirje teknike të harkut hekurudhor të urës së Kerçit në një distancë prej disa metrash. Kështu, gatishmëria e të gjitha sistemeve dhe mekanizmave u kontrollua për "ngarkimin" e mëvonshëm të harqeve të urës Kerç në pontone speciale për transportin e tyre të mëvonshëm në rrugën e lirë të Kanalit Kerch-Yenikalsky. Duhet të theksohet se kushtet e mira të motit janë të rëndësishme për transportimin e suksesshëm të harqeve.

Gjatë transportit të harqeve, i cili do të zgjasë jo më shumë se tre ditë, trafiku i anijeve në ngushticë do të pezullohet dhe vetë procedura do të zhvillohet në disa faza:

Së pari, harku i përfunduar hekurudhor do të hiqet nga rrëshqitja duke përdorur fole të fuqishme. Më pas do të instalohet në një mekanizëm të specializuar rrotullimi.
Pasi të kenë përfunduar manipulimet, harku do të ulet në det përgjatë kalatave, në fund të të cilit do të vendosen mbështetëse, ku do të vendoset struktura shumëtonëshe.
Më pas, një vinç lundrues do të hyjë në punë, i cili do të lejojë që elementët fundorë të hapësirës së harkuar të çkyçen.
Vetë elementët fundorë do të transportohen veçmas në kantierin e ndërtimit dhe do të instalohen pasi harku të jetë ngritur në lartësinë e projektuar. Kështu, struktura do të jetë gati për t'u ngarkuar në pontonë. Hapi tjetër është të punoni drejtpërdrejt me pontonet.
Ndarjet e katër pontoneve gradualisht do të mbushen me ujë, i cili do të veprojë si çakëll.
Pontonet e mbushura me ujë do të vendosen nën hapësirën e harkuar, ku gradualisht do të shkarkohet uji i çakëllit.
Potonet do të ngrihen mbi sipërfaqen e ujit dhe sistemi lundrues do të marrë përsipër harkun.
Tani harku, i zhytur në ponton, përballet me një shteg pesë kilometra përgjatë sipërfaqes së ujit. Kjo procedurë do të sigurohet nga një rimorkiator tërheqës, tërheqje shtytëse, rimorkiatorë ndihmës dhe manovra, si dhe varka pune për komunikim dhe koordinim.

Si lëviz harku:

1 është një stacion hidraulik dhe përballë tij janë fole kabllore. Ka kabllo çeliku që kalojnë brenda pajisjeve 2. Kur karroca me Harkun afrohet, pajisjet 2 hiqen dhe mbeten vetëm pllaka monolitike 3.

Vini re se nga kalaja e Kerçit ka një pamje të qartë të ndërtimit të urës së Kerçit. Kuverta e vëzhgimit nga kalaja është një nga më të mirat vende të njohura ndër ata që duan të admirojnë kantierin madhështor të ndërtimit.

17 gusht 2017
Në mëngjes, redaktorët e faqes së internetit KERCH.COM.RU filluan të merrnin raporte se ishte e pamundur të vizitohej siti në bazën e urës: njerëzit me uniformën e Gardës Kombëtare po e pengonin këtë. Ata që janë veçanërisht të interesuar për ndërtimin u shpjegohet se zona nga Cementnaya Slobodka në Solnechny dhe dacha është e mbyllur për publikun deri më 4 shtator. Arsyeja e kordonit thuhet të jetë pastrimi nga minat. Oficerët e zbatimit të ligjit janë xhelozë për vizitorët, veçanërisht ata që mbajnë optikë. Ata janë shumë të interesuar për dokumentet dhe qëllimin e vizitës.

18 gusht 2017

Fairway. Moti me erë vazhdon. Kerch ngriu në pritje të ngjarjes kryesore - instalimit të harkut në rrugë të lirë.

20 gusht 2017

Krikë të instaluar 650 ton

Instalimi i foleve kabllore për ngritjen e harqeve.

Parimi i funksionimit të një fole kabllore.

21 gusht 2017
Kerç: transporti i harqeve të urës është vonuar për shkak të erës

Operacioni detar për vendosjen e harqeve të urës së Kerçit po vonohet për shkak të erërave të forta. Sot, 21 gusht, era vazhdon të fryjë deri në 14 metra në sekondë, gjë që është në kundërshtim me rregullat: kur ngarkoni harkun në sistemin lundrues, shpejtësia e erës nuk duhet të kalojë 5 m/s; gjatë transportit - deri në 10 m/s.

Hapësirat e urës rrugore në anën e detit fitojnë lartësi nga ishulli i Tuzlës në rrugën e lirë. Panorama 360 gradë në shumicën e jetës

22 gusht 2017

Paralajmërim për stuhi: erë dhe nxehtë

Ura e Krimesë përtej ngushticës Kerç është një nga temat më të diskutuara si në Rusi ashtu edhe në Ukrainë. Opinionet ndahen në dy kampe. Disa shpresojnë se kjo do të çojë në një rritje të rëndësisë socio-ekonomike të Republikës së Krimesë, të tjerë janë të bindur se ky është një projekt i dështuar. Unë nuk do të bëj vlerësime apo parashikime, le të nxjerrin përfundimet e veta.

Unë jam i shqetësuar për çështjen mjedisore. Sa do të ndikojë ndërtimi i një ure dhe rrugëve të reja nga Kerçi në Feodosia në florën dhe faunën e këtyre vendeve? Deri më tani mund të them se nuk kemi parë kurrë delfinë në plazhin e qytetit të Kerçit në këtë udhëtim. Dhe të afërmit thanë që kërcitja e zhabave nuk mund të dëgjohet më në Nizhny Solnechny.

Shqetësuese është edhe çështja e gërmimeve në zonën ku po shtrohen rrugë të reja. Tani përgjatë autostradës Kerch-Feodosia mund të gjeni zona të veçanta me grupe gjeologësh që po përpiqen të gërmojnë diçka të vlefshme që nga koha e Panticapaeum, derisa u shtrua asfalti në këtë vend. Nëse mendoni logjikisht, atëherë gjatë rrugës nga Kerch në Feodosia larg bregut nuk do të gjeni asgjë domethënëse përveç tavernave dhe shtëpive të vetmuara të nomadëve. Por kush e di :)

Por e gjithë kjo është domeni i specialistëve të këtyre fushave. Prandaj, thjesht do të jap disa statistika të vogla dhe të njohura për Urën e Krimesë dhe do të postoj disa fotografi që kam realizuar gjatë periudhës 7-11 gusht 2017.

Ura nëpër ngushticën e Kerçit, e quajtur zyrtarisht Ura e Krimesë (më 12 gusht, një monument me këtë emër u ngrit në malin Mithridates), do të ketë kalime rrugore dhe hekurudhore.

Faqja e internetit e urës www.most.life
Gjatësia totale e urës është 19 km.
Lartësia - 35 m.
Korsi trafiku - 4 për makina dhe 2 për hekurudha.
Gjatësia e harqeve është 227 m, lartësia mbi nivelin e detit është 35 m, lartësia e strukturave është 45 m. Ato janë instaluar në kalimin e anijeve.
Pesha totale e strukturave metalike të hapësirës së urës është më shumë se 250 mijë tonë.
Kostoja - 227.92 miliardë rubla.

Ura do të lidhë gadishullin Kerç (Krime) me Gadishullin Taman (Rusi) dhe do të kalojë përmes ishullit Tuzla. Më parë, kishte qendra rekreacioni në ishull dhe ne kemi pushuar atje disa herë në 1991 dhe 1992. Atëherë të rriturit më thanë mua dhe vëllait tim, kur ishim ende të vegjël, se nga njëra anë ishulli ishte larë nga Deti i Zi, nga ana tjetër nga deti Azov. E gjatë plazh me rërë me qendra rekreacioni ishte vendosur, natyrisht, në anën e Detit të Zi. Dhe më kujtohet se si tani, afër bregut kishte shumë kandil deti, që të rriturit na çuan ne fëmijët në krahë në ujë të cekët larg kësaj mase të bardhë transparente krijesash detare thumbuese. Kujtime të këndshme... por nuk po flas për këtë :)

Pamje e urës nga Spit Arshintseva (plazhi i kuajve). Për shkak të ndërtimit të urës, ende nuk mund të shihja siluetën e Tuzlës. Ata shikojnë urën drejt ishullit.

Tani i gjithë transporti lëviz përgjatë një ure të përkohshme teknologjike, e cila bën të mundur ndërtimin e urës së Krimesë në det duke përdorur pajisje "tokësore". Ura teknologjike shpesh ngatërrohet me atë kryesore, pasi hapësirat e urës së saj janë pak të dukshme dhe ende nuk janë ndërtuar kudo. Ne patëm fatin të vëzhgonim ndërtimin nga ana e kepit, ku ndodhet kalaja e Kerçit. Ura kryesore kalon mbi urën e shërbimit, e cila do të hiqet pas ndërtimit.

Gjithsej, 595 mbështetëse duhet të ndërtohen për urën. Deri më 24 korrik 2017, mbeti për të përfunduar ndërtimi i 40 mbështetësve për pjesën automobilistike të urës. Grumbujt për ta ngjeshen edhe natën, të cilat mund të dëgjohen nga dritaret e hapura të shtëpive pranë argjinaturës së qytetit të Kerçit. Për mbështetësit duhen ngarkuar 7 mijë pirgje dhe më shumë se gjysma e tyre tashmë janë drejtuar. Më 16 gusht është përzënë pirgu i fundit për urën rrugore.

Pamje nga kuverta e vëzhgimit pranë Kalasë së Kerçit.

Më 31 korrik 2017, harqet rrugore dhe hekurudhore ishin plotësisht gati dhe ndërtuesit filluan të përgatiteshin për t'i zhvendosur ato në sistemin e pontonit për instalim në mbështetëse. U deshën gjashtë muaj për t'i mbledhur ato. Tani kjo është një nga atraksionet e Kerçit, kundër së cilës vizitorët nga pjesë të ndryshme të Rusisë bëjnë fotografi, ndërsa harqet qëndrojnë aq afër bregut.

Video 1.

Pamje nga kuverta e vëzhgimit pranë Kalasë së Kerçit.

Një kuvertë e mirë vëzhgimi, nga ku mund të shihni jo vetëm urën, por edhe argjinaturën e Kerçit dhe malin Mithridates. Siç u informuam, kalimi në këtë kuvertë vëzhgimi mund të jetë i bllokuar, pasi rruga në fakt kalon nëpër një kantier ndërtimi, ku mund të grumbullohet transporti i mallrave. Ne u gjendëm në një nga këto bllokime trafiku më 8 gusht. Dhe më 11 gusht rruga nëpër kantier u bllokua gjatë orarit të punës, por pas datës 19 arritëm sërish me makinë.

Video 2.

Në fund të gushtit - fillim të shtatorit 2017, harqet e automobilave dhe urat hekurudhore duhet të instalohet në hapësirën qendrore të transportit mbi Kanalin Kerch-Yenikalsky. Harqet do të instalohen në vendin e tyre duke përdorur poret lundruese, të cilat u prodhuan në Sevastopol dhe mbërritën në Kerç më 2 gusht.

Dhe ne patëm një shëtitje jaht me vela 9 gusht. Vetëm në këtë ditë, u testuan sistemet lundruese për transportimin e harqeve të Urës së Krimesë në vendin e instalimit. Në fillim kapiteni u largua nga ura, por kur tezja i tha se ne ishim të huaj dhe donim ta shihnim urën nga afër, çështja u zgjidh menjëherë. Ja disa foto nga deti.

Video 3.

Dhe ne sapo gjetëm një sistem lundrues me ndihmën e të cilit harqet do të lëvizin nga vendi i montimit në vendin e instalimit në urë.

Pesha e harqeve në kohën e transportit në rrugë: më shumë se 6 mijë ton - hekurudhor (harku i bardhë është më i ngushtë) dhe pothuajse 5 mijë ton - rrugë.

Pamje e harqeve nga argjinatura e Kerçit.

Përveç ndërtimit të urës së Krimesë, Programi Federal i Targetit parashikon ndërtimin e një autostrade me 4 korsi nga Kerch në Simferopol, duke anashkaluar Feodosia, e cila quhet "Tavrida", si dhe elektrifikimin dhe forcimin hekurudhor Dzhankoy - Feodosia - Kerch me një gjatësi prej 207 km. Prandaj, shpresojmë që Dzhankoy të mos vdesë si qytet. Tani qendra dikur e të gjitha rrugëve nga Ukraina në Krime duket shumë dëshpëruese dhe e harruar nga të gjithë.

Hapja e urës rrugore është planifikuar për më 18 dhjetor 2018, njëkohësisht me autostradën Kerç-Simferopol, ndërsa ura hekurudhore do të hapet në vitin 2019. A do të bëhet Ura e Krimesë një mega-strukturë, e cila do të shfaqet në Discovery dhe National Geographic dhe që do ta kthejë Krimenë në qendër turistike pothuajse e gjithë Rusia, ose do të jetë një dështim i plotë i Rusisë dhe Putinit. Koha do të tregojë.

Ura e Kerçit shkel ligjin ndërkombëtar dhe do të çojë në izolimin e Ukrainës. Kështu deklaroi zëvendësministri për territoret e pushtuara përkohësisht, Georgiy Tuka.

“Me veprime të tilla (ndërtimi i urës. - Gazeta.Ru) Federata Ruse shkel të gjitha normat ndërkombëtare. Ajo në fakt e dënon Ukrainën me një lloj të caktuar izolimi nga deti, "tha ai në një intervistë për mediat ukrainase.

"Situata me mbylljen e ngushticës së Kerçit në lidhje me ndërtimin e një ure për në Krime nuk mund të quhet e thjeshtë, çështja është duke u hetuar", përfundoi zyrtari.

Kohët e fundit, gjithnjë e më shpesh është dëgjuar të flitet për Urën e Kerçit nga autoritetet ukrainase.

Kështu, më 4 gusht 2017, Ministri i Drejtësisë i Ukrainës Pavel deklaroi se nuk e sheh mundësinë që Rusia të përfundojë urën e Kerçit, ndërtuesit e së cilës, disa ditë para kësaj deklarate, përfunduan montimin e harkut rrugor. , duke e mbyllur në lartësinë 45 m.

“Rusia normalisht nuk mund të ndërtojë objekte më të vogla infrastrukturore. E di që pas Olimpiadës në Soçi, stadiume të tëra tashmë kanë filluar të shkatërrohen”, tha ai, pa specifikuar se cili objekt sportiv ishte me defekt.

“Nuk ka respekt për veten kompani ndërkombëtare ajo nuk do të vendosë as arrë apo rrufe atje, sepse rrezikon të humbasë biznesin e saj në BE, SHBA, Japoni - në vendet që i janë bashkuar sanksioneve kundër Rusisë në lidhje me Krimenë. Këto sanksione gjithashtu i ndalojnë kompanitë të furnizojnë çdo pajisje atje. Ne shohim se çfarë ndodhi me. Kjo do të thotë, në bindjen time të thellë, ky projekt nuk ka pothuajse asnjë perspektivë, "tha Petrenko.

Ai shprehu gjithashtu mendimin se të gjithë ata që do të përfshihen në ndërtimin e urës së Kerçit do të bien nën sanksionet ndërkombëtare. Sidoqoftë, mosbesimi i Petrenkos në funksionimin e suksesshëm të urës së Kerçit nuk e pengon departamentin e tij të përgatisë një kërkesë për dëmtim të buxhetit të Ukrainës për shkak të këtij ndërtimi.

“Ndërtimi i mëtejshëm dhe vënia në punë e urës përgjatë ngushticës së Kerçit do të çojë në një reduktim të ndjeshëm të thirrjeve të anijeve në portet detare Mariupol dhe Berdyansk,

një rënie në qarkullimin e ngarkesave të këtyre porteve, një ngadalësim në zhvillimin e tyre, një rënie në përfitimin e ndërmarrjeve metalurgjike në rajon, një rënie në fitimet e operatorëve të portit dhe degëve të Administratës së Porteve Detare të Ukrainës, e cila është e papranueshme; ”, deklaroi më parë kreu i Ministrisë së Infrastrukturës së Ukrainës.

Pas kësaj, një deputet i Këshillit Shtetëror të Krimesë e quajti populiste deklaratën e Pavel Petrenko dhe të tjerëve si ai.

“Deklarata është sigurisht joadekuate. Kjo tregon se, për fat të keq, shteti ukrainas nuk është ende gati të njohë realitetin objektiv që ekziston. Jetojnë në një gjendje të mjegulluar në kokën e tyre”, tha parlamentari.

Por reagime të tilla nga pala ruse nuk e zvogëlojnë në asnjë mënyrë vëmendjen e shtuar të palës ukrainase ndaj urës së Kerçit. Kështu, në fund të qershorit 2017, kreu i zyrës së prokurorit të Republikës Autonome të Krimesë deklaroi se Ukraina synon t'i drejtohet specialistëve amerikanë me një kërkesë për të monitoruar ndërtimin e një ure përtej ngushticës Kerç. Zyrtari i sigurisë tregoi se një nga çështjet urgjente për Kievin është dëmtimi i mundshëm ndaj Cherny dhe Deti i Azovit, që mund të shkaktohet nga ndërtimi i këtij objekti.

Një video u shfaq në internet se si ndërtuesit të martën ngritën harkun hekurudhor të urës përgjatë ngushticës Kerç me peshë 6 mijë tonë - një nga dy strukturat më të mëdha të objektit - në mbështetëset e rrugës së lirë, në një lartësi prej 35 metrash nga niveli i detit. .

Kjo u raportua nga qendra e informacionit e projektit të Urës së Krimesë.

“Procesi i ngritjes së harkut në lartësinë e projektuar zgjati rreth 12 orë. Harku do të jetë i siguruar gjatë gjithë ditës”, thuhet në njoftimin për shtyp.

Në muajin e ardhshëm, ndërtuesit do të montojnë elementët fundorë të harkut dhe gjithashtu do ta lëshojnë atë - do ta ulin në pjesë të veçanta mbështetëse.

Operacioni detar për të transportuar hapësirën e harkut hekurudhor nga zona teknologjike në Krimenë lindore në rrugën e lirë filloi të dielën në mëngjes. Lëvizja e anijeve në ngushticën e Kerçit u pezullua për 72 orë. Ndalimi nuk zbatohet për anijet e Marinës dhe FSB-së, si dhe ato që marrin pjesë në procesin e ndërtimit të urës.

Poret lundruese morën peshën e harkut pasditen e 27 gushtit. Pastaj sistemi lundrues filloi të lëvizte nga brigjet e Kerçit në Kanalin Kerch-Yenikalsky. Deri në mëngjesin e 28 gushtit, harku u dorëzua në rrugë të lirë.

Dy hapësirat me hark - hekurudha dhe rruga - janë elementët më të mëdhenj të urës. Harku i rrugës është një mijë tonë më i lehtë se harku hekurudhor, dorëzimi i strukturës në rrugë të lirë është planifikuar për në shtator. Harkat do të sigurojnë kalimin e anijeve në një hapësirë të lirë 185 metra të gjerë dhe 35 metra të lartë nga uji.

Ura e Kerçit prej nëntëmbëdhjetë kilometrash do të jetë më e gjata në Rusi dhe do të lidhë gadishullin me kontinentin e Federatës Ruse me rrugë dhe hekurudha. Trafiku i makinave në urë do të hapet në dhjetor 2018, trafiku i trenave në dhjetor 2019. Kostoja e objektit është 227.9 miliardë rubla në çmimet e viteve përkatëse. Kontraktori i përgjithshëm i ndërtimit është kompania Stroygazmontazh në pronësi të Arkady Rotenberg.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: