Çfarë është një jaht? Çfarë është një jaht dhe klasifikimi i tyre. Llojet e jahteve me vela

Pushimi në një jaht nuk është një kënaqësi e lirë. Të gjithë ëndërrojnë të kenë një ishull shpëtimi ku mund të lundrojnë larg problemeve të përditshme dhe thjesht të pushojnë. Por një hobi i tillë, përveç kostove të mëdha materiale dhe kohës, kërkon edhe aftësi të konsiderueshme. Nuk do të arrini larg pa e ditur se si funksionon një jaht. Detarët janë njerëz mjaft shpikës. Ata dolën me emrin e tyre për secilin element. Prandaj, duhet të njiheni edhe me terminologjinë e veçantë. Ju mund të gjeni shumë në këtë artikull informacione të dobishme mbi strukturën e jahtit dhe pika të tjera të rëndësishme.

Karakteristikat

Pajisjet e notit duhet të jenë të ndryshme nga njëra-tjetra. Klasat e jahteve përcaktohen në varësi të karakteristikave që kanë. Ato mund të ndryshojnë ndjeshëm nga njëri-tjetri. Karakteristikat më të rëndësishme mund të konsiderohen:

Gjatësia. Performanca e anijes varet nga kjo. Sa më gjatë të jetë, aq më shpejt mund të lëvizë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për jahtet sportive.
Gjerësia. Ky faktor ndikon në shpejtësinë dhe stabilitetin. Sa më e gjerë anija, aq më e qetë sillet në ujë dhe aq më ngadalë lëviz (për shkak të rezistencës së lartë ndaj ujit). Jahte të gjera zakonisht bëhen për lundrim në det dhe oqean, pasi në vende të tilla mund të ndodhin valë të larta.

draft. Jahte me një manovër të cekët drafti më keq. Ata gjithashtu kanë më pak stabilitet - aftësinë për t'i rezistuar rrotullimit dhe për t'u kthyer në pozicionin e tyre të mëparshëm.
Lartësia anësore. Është e rëndësishme për ato anije që shkojnë në det. Sa më e lartë të jetë ana, aq valë të mëdha ai mund ta durojë atë.
Zhvendosja. Jahtet me një vlerësim më të lartë janë më të aftë për të përballuar kushtet e pakëndshme të motit, por për shkak të ashpërsisë së tyre ato janë më pak të manovrueshme.
Windage. Ndikon në shpejtësinë e lëvizjes. Sa më i lartë të jetë, aq më shumë energji merr anija nga era, kështu që lëviz më shpejt.

Klasifikimi sipas pranisë së velit

Jahtet ndryshojnë nga njëri-tjetri në disa mënyra. Gjëja kryesore është prania ose mungesa e një vela. Nëse nuk është aty, atëherë një jaht i tillë lëviz për shkak të motorit dhe quhet jaht motorik. Ka diçka tjetër në mes. Një jaht i tillë ka një vela, por në rast emergjence mund të përdorë fuqi shtesë të motorit.

Sipas qëllimit

Ato ndahen në gara dhe lundrim. Lloji i parë është menduar për garat sportive. Ata duhet të plotësojnë disa standarde. Karakteristikat e tyre kryesore janë fryrja dhe pesha. Shpejtësia maksimale e mundshme varet nga kjo. Ky jaht nuk ka asgjë të tepërt. Prandaj, vështirë se mund ta quash të rehatshme. Modelet e garave nevojiten vetëm për të mbuluar distancat me shpejtësi maksimale.

Jahtet e lundrimit janë një çështje krejtësisht e ndryshme. Ato janë të dizajnuara për të ecur me rehati të madhe. Janë të pajisura me gjithçka të nevojshme pushoni bukur. Jahtet e lundrimit mund të strehojnë mjaft njerëz. Ju mund të jetoni në të për më shumë se një ditë. Anijet moderne të pajisura me një motor të fuqishëm mund të arrijnë shpejtësi të mirë. Kështu që ju gjithashtu mund të hipni në një fllad në modele të tilla.

Për periudha të gjata udhëtimet në botë Jahtet me gara lundrimi janë më të përshtatshmet. Ata kanë minimumin e caktuar për të mbijetuar në det. Plus ata janë mjaft të shpejtë. Pikërisht në jahte të tillë mbahet Volvo Ocean Race, gara e famshme rreth botës.

Nga aftësia detare

Ato klasifikohen edhe sipas vendit ku lundrojnë anijet. Ka jahte deti dhe lumi. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri në dizajn. Pajisjet e notit të dizajnuara për lëvizje në det duhet të jenë më rezistente ndaj ndikimeve të jashtme, pasi aty ka stuhi të forta. Prandaj, dizajni i tyre është zakonisht më i gjerë dhe tërheqja është më e madhe se ajo e jahteve të ujërave të ëmbla. Këto të fundit nuk kërkojnë një stabilitet kaq të mirë.

Sipas llojit të trupit

Modelet standarde janë monohulls. Por përveç tyre ka edhe catamaran dhe trimaran. Këto të fundit kanë cilësitë e tyre që ndihmojnë gjatë udhëtimeve të gjata.

Dizajni i jahteve

Pjesa kryesore e çdo mjeti lundrues është byk. Ai është i ndarë në 3 pjesë:

hundore.
Midship.
Stern.

Një nga pjesët e rëndësishme të bykut është keel. Gjithmonë ka një llambë në fund të saj. Ky është një trashje e veçantë ku ndodhet pesha kryesore e keelit. Është e nevojshme për të mbajtur qendrën e gravitetit sa më të ulët që të jetë e mundur. Kjo e bën anijen më të qëndrueshme. Sa më i madh dhe më i rëndë të jetë keli, aq më mirë jahti përballet me ndikimet e jashtme. Nuk duhet ta harrosh kurrë, sepse mund të rrëzohet.

Gjithashtu nën ujë, përveç keelës, ka edhe një teh timoni. Ky është një element i rëndësishëm i strukturës së jahtit, sepse përdoret për ta kontrolluar atë. Vetë timoni është i lidhur me balancuesin dhe kokën e timonit. Nëpërmjet tyre, forca transmetohet në tehun e timonit dhe jahti kthehet.

Trupi i sipërm

Gjëja e parë që njerëzit i kushtojnë vëmendje quhet kuverta e jahtit. Kjo është një sipërfaqe horizontale që kufizon hapësirën e sipërme dhe të brendshme. Mund të ketë disa prej tyre. Detyra e tyre është të ndajnë hapësirën brenda jahtit. Ka disa lloje: banesa, bateri, kuvertë ngarkesash. Secili mund të jetë i destinuar për qëllime të ndryshme.

Kuverta e sipërme duhet të mbulojë plotësisht të gjithë pjesën e sipërme të jahtit. Shërben si një pengesë e papërshkueshme nga uji. Është e rëndësishme për forcën e anijes. Ka shumë elementë të rëndësishëm të jahtit në kuvertë. Ju gjithashtu duhet të njiheni me to.

Në fillim është hekurudha e harkut. Ky është një nga elementët e rrethimit të pranishëm në jaht. Kjo është një strukturë e ngurtë e bërë prej metali. Prej saj përgjatë gjithë trupit ka shina. Ky është gjithashtu një element rrethimi. Por vetëm ato janë bërë me kabllo hekuri. Gjatë një stuhie, sigurimi zakonisht lidhet me to. Gjithçka përfundon me një hekurudhë të ashpër.

Ka kapele në kuvertë. Ata çojnë brenda jahtit. Nëpërmjet tyre mund të arrini në kuvertën e poshtme. Në rast të erërave të forta dhe dallgëve, ato mbyllen, kështu që uji nuk mund të hyjë brenda.

Superstruktura e madhe që mund të vërehet menjëherë quhet kuvertë. Ka instrumente të ndryshme që përbëjnë sistemin e kontrollit dhe lundrimit të anijes. Për rishikim i mirë aty janë instaluar vrima.

Kuverta është thjesht pjesa e sipërme e anijes. Dhe vendi ku njerëzit ecin quhet përmbytje. Zakonisht është prej druri ose metali. Shpesh mbulohet me një shtresë të veçantë që nuk rrëshqet.

Një nga vendet më të rëndësishme në pjesën e sipërme të bykut është kabina. Njerëzit arrijnë këtu sapo të ngjiten në shkallët në bord. Këtu janë pasagjerët dhe ekuipazhi. Aty ndodhet edhe shtylla e timonierit së bashku me timonin.

Armët me vela

Falë kësaj pajisjeje, jahti mund të lëvizë vetëm me ndihmën e erës dhe pa ndihmën e motorit. Këtu ka shumë gjëra të vogla dhe nuanca të tjera. Dizajni i një jahti me vela është mjaft kompleks. Prandaj, duhet ta kuptoni plotësisht. Ky sistem përbëhet nga disa pjesë:

Velat.
Spar.
manipulim.

Zakonisht përdoret lloji i Bermudës. Kjo është kur dy vela trekëndore janë ngjitur në pjesën e përparme dhe të pasme. Ata quhen xhib dhe vela kryesore. Elementi kryesor i një jahti me vela është spar. Ky është një sistem që së bashku krijon kornizën dhe bazën e montimit për velat. Një nga pjesët e sparit është direku. Ai gjithashtu përfshin çarçafë, shpërndarës, boom dhe më shumë. Pjesa e sipërme e direkut quhet maja. E poshtme, nga ana tjetër, nxit. Përfundon në kabinën e anijes dhe mbështetet në shkallët.

Maniferimi është i gjithë ingranazhi që është ngjitur në spar. Falë tyre, velat kontrollohen. Midis tyre ka elemente lëvizëse dhe në këmbë (të cilat thjesht janë të fiksuara).

Jahte motorike

Ky lloj varke nuk ka pajisje lundrimi. Ata lëvizin duke përdorur energjinë e motorëve. Ky lloj jahti është më i shtrenjti. Është menduar për elitën. Dhe kjo nuk është vetëm kështu. Jahtet me motor kanë disa të tyret anët pozitive, të cilat i bëjnë ato më tërheqëse.

Gjëja e parë që do të doja të shënoja është shpejtësia. Megjithatë, fuqia e motorit është shumë më e madhe se ajo e erës. Prandaj, modele të tilla do të jenë më të shpejta. Nëse ju duhet të kaloni shpejt një distancë të gjatë në ujë ose thjesht të hipni me erë, atëherë do të preferohen anijet me motor. Jahtet moderne mund të arrijnë shpejtësi deri në 40 milje detare në orën një. Shumë mirë nëse mendoni se është afërsisht 70 kilometra në orë.

Jahtet me motor merren me qira ose blihen nga VIP-at. Prandaj, më shpesh ata shkojnë së bashku me staf profesional që garanton shërbim cilësor dhe siguri në jaht.

Një avantazh tjetër është komoditeti, i cili është unik për këtë klasë. Jahtet me motorë më shpesh kanë stabilizues të veçantë që parandalojnë që anija të lëkundet kaq shumë. Kjo do të thotë që pitching nuk do të jetë aq e dukshme.

Mega jahte

Njeriu gjithmonë është përpjekur për më shumë. Jahtet nuk bëjnë përjashtim. Me dëshirën e tyre, inxhinierët ishin në gjendje të krijonin mega-jahte. Çdo vit anije të tilla vlerësohen me Çmimin Neptun. Për të hyrë në të, ato duhet të jenë të paktën 30 metra në gjatësi.

Më së shumti jaht i madh mban emrin krenar “Azzam”. Ka një gjatësi prej 180 metrash. Kostoja e tij është 609 milionë dollarë. Pavarësisht nga madhësia e saj kolosale, ajo mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 30 nyje. Dhe kjo është shumë për një gjigant të tillë.

Para se të krijohej Azzam, jahti Eclipse i sipërmarrësit të famshëm Roman Abramovich ishte 162.5 metra në madhësi. Ajo i kushtoi pronarit gati 800 milionë dollarë. Kjo është një nga më jahte të shtrenjta në botë.

Dubai renditet i treti në listë. Gjatësia e saj është 160 metra dhe çmimi i saj është 350 milionë dollarë.

Një jaht është një anije me vela të pjerrëta. Anijet e këtij lloji mund të jenë shumë të ndryshme: pa një direk, duke zhvilluar një shpejtësi prej 40 nyjesh, mund të jetë një gjigant anije lundrimi disa kate të larta dhe që kushtojnë qindra miliona dollarë, ose një anije modeste me një direk. Pra, çfarë është një jaht? Sipas koncepteve moderne, një jaht është një anije në të cilën mund të angazhoheni në sport ose ta përdorni për turizëm dhe rekreacion.

Anije të tilla ndahen në shumë varietete bazuar në madhësinë e tyre, metodën e lëvizjes ose materialin nga i cili është bërë anija. Jahtet moderne nuk bëhen më në mënyrën e vjetër - nga druri. Tani ato prodhohen duke përdorur materialet më të fundit: në veçanti – plastika e rëndë. Jahtet janë anije të pajisura me gjithçka të nevojshme për lundrim autonom: desalinatorë uji, navigatorë satelitorë, stacione radio dhe pajisje sigurie.

Sipas mënyrës së transportit, dallohen anijet lundruese, motorike dhe vela-motorike të këtij lloji.

Jahte me vela

Ato përbëhen nga një byk dhe pajisje lundrimi. Gjithçka që u nevojitet për të lëvizur nëpër ujëra është një erë e mirë dhe një timonier kompetent. Është e qartë se një jaht me vela nuk do të jetë në gjendje të konkurrojë në shpejtësi me një jaht motorik dhe drejtimi i erës nuk është gjithmonë i favorshëm. Sidoqoftë, ky është historikisht lloji i parë i jahteve, këto jahte janë ende të njohura. Ato janë më të lira se homologët e tyre me motor dhe me vela. Megjithatë, ata nuk kanë kufizime në furnizimin me karburant, kështu që e gjithë bota është e hapur për ta.

Anijet me vela, nga ana tjetër, ndahen në lundrim dhe gara. Baza për këtë ndarje është qëllimi i anijes, dizajni i bykut të saj dhe pajisjet e lundrimit.

Jahte garash të këtij lloji janë krijuar për të lundruar në regatta në ujërat e kufizuara të detit ose lumit. Ato janë mjaft të lehta, nuk kanë një diferencë të konsiderueshme sigurie dhe nuk kanë pajisje të veçanta shtëpiake. Jahtet e lundrimit janë anije me një dizajn solid, një gamë të gjerë komoditeti, sepse ato janë të dizajnuara për lundrime autonome afatgjatë larg bazave.

Jahte me vela me motor

Kombinimi termocentrali dhe velat është një zgjedhje e ndërgjegjshme e shumë njerëzve të dashuruar me të udhëtim detar. Është e qartë se motori luan një rol dytësor në këtë rregullim, dhe në prani të erës, natyrisht, velat do të përdoren së pari. Sidoqoftë, padyshim që do t'ju vijë në ndihmë kur lundroni në kushte të vështira moti ose për manovra në qetësi absolute.

Nga pikëpamja logjistike, ky lloj mjeti lundrues do të kërkojë tashmë disa rezerva karburanti, por krahasuar me kërkesat për jahtet me motor, këto rezerva mund të jenë të parëndësishme. Megjithatë, vela do të vijë e para.

Jahte me motor

Duke pasur një ose dy motorë me djegie të brendshme, anijet e motorizuara arrijnë zhvillime të paarritshme anije me vela shpejtësia. Çfarë lidhje ka motori në bord me të? rehati e shtuar. Dhe falë pranisë së një motori në anije, është e mundur të akomodohen shumë sisteme të mbështetjes së jetës. Këto jahte mund të jenë të madhësive të ndryshme, duke arritur disa dhjetëra metra në gjatësi. Ata mund të kenë kabina dhe sallone me ajër të kondicionuar në bord. Ata janë të lëvizshëm, të aftë për të notuar në ujë të cekët dhe janë plotësisht të pavarur nga Kushtet e motit. Kostoja e anijeve të tilla është dukshëm më e lartë dhe mund të arrijë shuma astronomike. Ju gjithashtu duhet të harroni për çmimin e karburantit dhe kostot e tij të larta.

Dimensionet e anijeve të tilla

Ekziston një ndarje e qartë e jahteve sipas madhësisë së bykut. Anijet deri në 10 metra të gjata përdoren kryesisht për udhëtime të shkurtra në distanca të shkurtra. Ata kanë kabina me përmasa modeste dhe një listë të kufizuar të lehtësive në bord.
Anijet nga 10 deri në 18 metra janë më të kërkuarat në të gjithë botën. Këto jahte ju lejojnë të udhëtoni në distanca të gjata dhe të dilni në det të hapur. Si rregull, ata kanë një nivel të përshtatshëm rehati.
Anijet deri në 24 metra kanë nivel i rritur rehati. Në bord ata mund të strehojnë shumë sisteme dhe pajisje shtesë. Sidoqoftë, është e pamundur të përballosh vetë menaxhimin e tyre. Do të kërkohet një ekip i vogël dhe me përvojë.

Anijet mbi 24 metra konsiderohen jahte të klasit të lartë. Lundrimi në to është i krahasueshëm në rehati me qëndrimin në hotele luksoze. Për komoditetin e pronarëve të tyre, anije të tilla janë të pajisura me pishina, fusha mini-golfi, sauna dhe vaskë të nxehtë, si dhe helikopterë. Dhe numri i anëtarëve të ekipit dhe personelit të shërbimit mund të arrijë dy duzina njerëz.

Këto jahte klasifikohen gjithashtu sipas dizajnit të bykut. Opsionet kryesore janë: monohull tradicional, catamaran, trimaran. Siç shihet nga emrat, numri i bykëve në anije të tilla mund të arrijë tre (për një trimaran).
Avantazhet e një byk të përbërë nga disa pjesë: qëndrueshmëri më e lartë e anijes, zonë më e madhe e përdorshme dhe, në përputhje me rrethanat, më shumë mundësi për të akomoduar lehtësitë.

Disavantazhi: përkeqësimi i kontrollueshmërisë në kushte të vështira të motit.

(lundrim)

me makinë: lundrimi, vela-motor Dhe motorike

sipas aftësisë detare: detare dhe jahte për ujërat e brendshme(lumenj, liqene)

sipas llojit të rastit: klasik me një byk(anglisht) Monohull), katamaranët Dhe trimarans

Përmendjet e para të sportit jahte me vela ah datojnë në shekullin e 17-të. Pothuajse të gjithë jahtet moderne me vela të projektuara për turizëm kanë një motor ndihmës (motor jashtë) për manovrim në port ose lundrim me shpejtësi të ulët kur nuk ka erë. Jahtet me vela që nuk kanë motor janë më së shpeshti të destinuara për sport.

Jahte me vela

Grekët, egjiptianët dhe fenikasit po luftojnë për epërsi në krijimin e jahteve me vela. Historianët pretendojnë shfaqjen e anijeve të para me vela më shumë se 10 mijë vjet më parë në ujërat e Detit Egje. Jahtet me vela konsiderohen si anije që përdorin aerodinamikë dhe hidrodinamikë dhe shtyhen nga forca e erës që fryn në vela. Jahtet moderne me vela shpesh janë të pajisura me një motor.

Trupat e jahteve të para me vela ishin prej druri. Lista moderne e materialeve është shumë e madhe. Trupat e jahteve me vela janë bërë prej çeliku, alumini, çimento të përforcuar dhe tekstil me fije qelqi dhe materiale të tjera.

Numri i velave në jahtet me vela mund të ndryshojë dhe varet nga qëllimi i jahtit që përdoret. Jahtet e garave zakonisht janë të pajisura sasi e madhe velat në jahte lundrimi, për lehtësinë e kontrollit, numri i velave është minimal. Më i madhi në botë anije me vela- "Kruzenshtern" dhe "Sedov" - secila ka 34 vela. Në mënyrë konvencionale, velat mund të ndahen në katër lloje: kryesore, përpara, shtesë dhe stuhi.

Sipas qëllimit të tyre, jahtet me vela ndahen në jahte lundrimi, që kanë kabina të rehatshme dhe të dizajnuara për udhëtime në distanca të gjata. udhëtime hiking; gara, me vetëm një kabinë për ekuipazhin dhe pa kabina, të destinuara për gara të shkurtra; si dhe kryqëzorë garash, të cilët kanë kabina me rehati të ulët të dizajnuara për gara shumëditore. Sipas parimit të sigurimit të stabilitetit, jahtet ndahen në jahte keel, në të cilat pjesa e poshtme futet në një keel çakëll (më saktë, një keel false), e cila zhvendos qendrën e gravitetit poshtë dhe parandalon që jahti të lëvizë gjatë lundrimit; gomone me një dërrasë qendrore (keel të anulohet), e cila vetëm parandalon lëvizjen, dhe qendra e gravitetit ndryshohet duke vendosur ekuipazhin në anët e jahtit; dhe kompromise që kanë një kavil çakëll dhe një qendër që tërhiqet. Ekzistojnë gjithashtu modele me dy keel që ju lejojnë të ruani pozicionin vertikal të jahtit gjatë baticës në ujërat e cekëta. Një parim i ndryshëm stabiliteti përdoret në catamaranët dhe trimaranët. Në catamaranët, stabiliteti sigurohet nga dy byk të ndarë gjerësisht të anijes, në trimaran - nga dy nota, të vendosura në të dy anët e anijes. Ka jahte që përbëhen nga më shumë se tre byk.

Pjesët kryesore të një jahti konsiderohen të jenë byka dhe platforma e lundrimit. Pajisjet e lundrimit mund të jenë me një direk (pjerrësi) ose me shumë direk (për shembull, schooner, yol dhe ketch). Pajisjet e lundrimit ndahen në spar, në këmbë dhe në drejtimin.

Pamje popullore Zbavitja në jahte me vela janë regatta.

Vendet kryesore prodhuese

Jahte me motor

Jahte të famshme

Shiko gjithashtu

Shkruani një koment për artikullin "Jaht"

Shënime

Letërsia

Lovyagin R. M.// Fjalori Enciklopedik i Brockhaus dhe Efron: në 86 vëllime (82 vëllime dhe 4 shtesë). - Shën Petersburg. , 1890-1907.
Der Brockhaus në 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Llojet e anijeve me vela



Lindja e Lashtë

Greqia e lashte

Roma e lashtë



deti Mesdhe

Evropa Veriore

Afer Lindjes

Botë e re

Lindja e Largët



Linja e Betejës

Ndihmës

Lundrim dhe vozitje

Anije tregtare dhe mallrash

Komerciale



Lundrim

Vela-avull

Komerciale



Jahte dhe të tjerët

Fragment që karakterizon jahtin

Hyrja në portë Shtepi e madhe, ku ndodhej shtëpiza dhe duke ecur përgjatë një shkalle të errët, ata hynë në një korridor të vogël të ndriçuar, ku pa ndihmën e shërbëtorëve hoqën palltot e leshit. Nga salla ata shkuan në një dhomë tjetër. Një burrë me një veshje të çuditshme u shfaq në derë. Villarsky, duke dalë për ta takuar, i tha diçka në heshtje në frëngjisht dhe shkoi në një dollap të vogël, në të cilin Pierre vuri re rroba që nuk i kishte parë kurrë më parë. Duke marrë një shami nga dollapi, Villarsky e vendosi mbi sytë e Pierre dhe e lidhi në një nyjë nga pas, duke i kapur me dhimbje flokët e tij në nyjë. Pastaj u përkul drejt tij, e puthi dhe, duke e kapur për dore, e çoi diku. Pierre kishte dhimbje nga flokët e tërhequr nga nyja, ai u përkul nga dhimbja dhe buzëqeshi nga turpi për diçka. Figura e tij e madhe me krahët e varur poshtë, me një fytyrë të rrudhosur dhe të buzëqeshur, lëvizte me hapa të pasigurt të ndrojtur pas Villarsky.
Pasi e eci dhjetë hapa, Villarsky ndaloi.
"Pavarësisht se çfarë të ndodhë me ju," tha ai, "ju duhet të duroni gjithçka me guxim nëse vendosni me vendosmëri të bashkoheni me vëllazërinë tonë." (Pierre u përgjigj pozitivisht duke ulur kokën.) Kur të dëgjoni një trokitje në derë, do t'i zgjidhni sytë,” shtoi Villarsky; – Të uroj guxim dhe sukses. Dhe, duke shtrënguar dorën e Pierre, Villarsky u largua.
I mbetur vetëm, Pierre vazhdoi të buzëqeshte në të njëjtën mënyrë. Një ose dy herë ngriti supet, ngriti dorën te shamia, sikur donte ta hiqte dhe e uli përsëri. Pesë minutat që i kaloi me sy të lidhur dukeshin si një orë. Duart i ishin fryrë, këmbët po i lëshonin rrugën; mendoi se ishte i lodhur. Ai përjetoi ndjenjat më komplekse dhe të ndryshme. Ai kishte frikë nga ajo që do t'i ndodhte, dhe aq më tepër kishte frikë se mos shfaqte frikë. Ai ishte kureshtar të dinte se çfarë do t'i ndodhte, çfarë do t'i zbulohej; por mbi të gjitha ai ishte i gëzuar që kishte ardhur momenti kur ai më në fund do të niste në atë rrugë të përtëritjes dhe jetës aktive të virtytshme, të cilën e kishte ëndërruar që nga takimi i tij me Osip Alekseevich. Në derë u dëgjuan trokitje të forta. Pierre hoqi fashën dhe shikoi rreth tij. Dhoma ishte e zezë dhe e errët: vetëm në një vend digjej një llambë, në diçka të bardhë. Pierre u afrua dhe pa që llamba qëndronte në një tryezë të zezë, mbi të cilën shtrihej një libër i hapur. Libri ishte Ungjilli; ajo gjëja e bardhë në të cilën digjej llamba ishte një kafkë njeriu me vrimat dhe dhëmbët e saj. Pasi lexoi fjalët e para të Ungjillit: "Në fillim ishte fjala dhe fjala ishte Perëndisë", Pierre eci rreth tryezës dhe pa një kuti të madhe të hapur të mbushur me diçka. Ishte një arkivol me eshtra. Ai nuk u befasua aspak nga ajo që pa. Duke shpresuar për të hyrë plotësisht në një jete e re krejtësisht ndryshe nga ai i mëparshmi, ai priste gjithçka të jashtëzakonshme, madje edhe më të jashtëzakonshme nga ajo që shihte. Kafka, arkivoli, Ungjilli - iu duk se ai priste të gjitha këto, priste edhe më shumë. Duke u përpjekur të ngjallte një ndjenjë butësie në vetvete, ai shikoi rreth tij. "Zot, vdekje, dashuri, vëllazëri njerëzish", tha me vete, duke i shoqëruar me këto fjalë ide të paqarta, por të gëzueshme për diçka. Dera u hap dhe dikush hyri.
Në dritën e zbehtë, të cilën Pierre tashmë kishte arritur ta shikonte më nga afër, hyri një burrë i shkurtër. Me sa duket duke hyrë në errësirë nga drita, ky njeri ndaloi; pastaj me hapa të kujdesshëm u zhvendos drejt tavolinës dhe mbi të vendosi duart e tij të vogla, të mbuluara me doreza lëkure.
Ky burrë i shkurtër ishte i veshur me një përparëse lëkure të bardhë që i mbulonte gjoksin dhe një pjesë të këmbëve të tij, ai kishte diçka si një gjerdan në qafë dhe nga pas gjerdanit dilte një grilë e gjatë, e bardhë që mbulonte fytyrën e tij të zgjatur, të ndriçuar nga poshtë; .
- Përse erdhe këtu? - pyeti i sapoardhuri, duke ndjekur shushurimën e bërë nga Pierre, duke u kthyer në drejtim të tij. - Pse ti që nuk beson në të vërtetat e dritës dhe nuk e sheh dritën, pse erdhe këtu, çfarë kërkon nga ne? Mençuria, virtyti, iluminizmi?
Në atë moment dera u hap dhe hyri një burrë i panjohur, Pierre përjetoi një ndjenjë frike dhe nderimi, të ngjashme me atë që përjetoi në rrëfim kur ishte fëmijë: u ndje ballë për ballë me një të huaj plotësisht për sa i përket kushteve të jetesës dhe me dikë. afër tij, në vëllazërinë e njerëzve, person. Pierre, me një rrahje zemre pa frymë, u zhvendos drejt retorikut (kështu quhej në Masoneri vëllai që përgatit kërkuesit për hyrjen në vëllazëri). Pierre, duke u afruar, njohu te retoriku një person të njohur, Smolyaninov, por ishte fyese për të të mendonte se personi që hyri ishte një person i njohur: personi që hyri ishte vetëm një vëlla dhe një mentor i virtytshëm. Pierre nuk mund t'i shqiptonte fjalët për një kohë të gjatë, kështu që retoriku duhej të përsëriste pyetjen e tij.
"Po, unë... dua një përditësim," tha Pierre me vështirësi.
"Mirë," tha Smolyaninov dhe vazhdoi menjëherë: "A keni ndonjë ide për mjetet me të cilat urdhri ynë i shenjtë do t'ju ndihmojë të arrini qëllimin tuaj?" tha retoriku me qetësi dhe shpejt.
"Unë... shpresoj... udhëzim... ndihmë... në ripërtëritje", tha Pierre me një zë të dridhur dhe vështirësi në të folur, që lindte si nga emocioni, ashtu edhe nga mosnjohja e të folurit në rusisht për tema abstrakte.

Një jaht është një anije me vela të pjerrëta. Anijet e këtij lloji mund të jenë shumë të ndryshme: pa direk, duke arritur një shpejtësi prej 40 nyjesh, mund të jetë një anije lundrimi gjigante disa kate e lartë dhe që kushton qindra miliona dollarë, ose një anije modeste me një direk. Pra, çfarë është një jaht? Sipas koncepteve moderne, një jaht është një anije në të cilën mund të angazhoheni në sport ose ta përdorni për turizëm dhe rekreacion.

Klasifikimi i jahteve

Anije të tilla ndahen në shumë varietete bazuar në madhësinë e tyre, metodën e lëvizjes ose materialin nga i cili është bërë anija. Jahtet moderne nuk bëhen më në mënyrën e vjetër - nga druri. Për prodhimin e tyre, tani përdoren materialet më të fundit: në veçanti, plastika e rëndë. Jahtet janë anije të pajisura me gjithçka të nevojshme për lundrim autonom: desalinatorë uji, navigatorë satelitorë, stacione radio dhe pajisje sigurie.

Sipas mënyrës së transportit, dallohen anijet lundruese, motorike dhe vela-motorike të këtij lloji.

Jahte me vela

Anijet me vela, nga ana tjetër, ndahen në lundrim dhe gara. Baza për këtë ndarje është qëllimi i anijes, dizajni i bykut të saj dhe platformës së velave.

Jahte me vela me motor

Kombinimi i një termocentrali dhe velat është një zgjedhje e vetëdijshme e shumë njerëzve që janë të dashuruar pas udhëtimeve detare. Është e qartë se motori luan një rol dytësor në këtë rregullim, dhe në prani të erës, natyrisht, velat do të përdoren së pari. Sidoqoftë, padyshim që do t'ju vijë në ndihmë kur lundroni në kushte të vështira moti ose për manovra në qetësi absolute.

Jahte me motor

Duke pasur një ose dy motorë me djegie të brendshme, anijet me motor zhvillojnë shpejtësi të paarritshme për anijet me vela. Për më tepër, të kesh një motor në bord do të thotë gjithashtu rehati më e madhe. Dhe falë pranisë së një motori në anije, është e mundur të akomodohen shumë sisteme të mbështetjes së jetës. Këto jahte mund të jenë të madhësive të ndryshme, duke arritur disa dhjetëra metra në gjatësi. Ata mund të kenë kabina dhe sallone me ajër të kondicionuar në bord. Ata janë të lëvizshëm, të aftë për të notuar në ujë të cekët dhe janë plotësisht të pavarur nga kushtet e motit. Kostoja e anijeve të tilla është dukshëm më e lartë dhe mund të arrijë shuma astronomike. Ju gjithashtu duhet të harroni për çmimin e karburantit dhe kostot e tij të larta.

Dimensionet e anijeve të tilla

Ekziston një ndarje e qartë e jahteve sipas madhësisë së bykut. Anijet deri në 10 metra të gjata përdoren kryesisht për udhëtime të shkurtra në distanca të shkurtra. Ata kanë kabina me përmasa modeste dhe një listë të kufizuar të lehtësive në bord.
Anijet nga 10 deri në 18 metra janë më të kërkuarat në të gjithë botën. Këto jahte ju lejojnë të udhëtoni në distanca të gjata dhe të dilni në det të hapur. Si rregull, ata kanë një nivel të përshtatshëm rehati.
Anijet deri në 24 metra kanë një nivel të rritur rehati. Në bord ata mund të strehojnë shumë sisteme dhe pajisje shtesë. Sidoqoftë, është e pamundur të përballosh vetë menaxhimin e tyre. Do të kërkohet një ekip i vogël dhe me përvojë.

Këto jahte klasifikohen gjithashtu sipas dizajnit të bykut. Opsionet kryesore janë: monohull tradicional, catamaran, trimaran. Siç shihet nga emrat, numri i bykëve në anije të tilla mund të arrijë tre (për një trimaran).
Përparësitë e një byk të përbërë nga disa pjesë: stabilitet më i lartë i anijes, zonë më e madhe e përdorshme dhe, në përputhje me rrethanat, më shumë mundësi për vendosjen e pajisjeve.

Disavantazhi: përkeqësimi i kontrollueshmërisë në kushte të vështira të motit.

Jaht- çdo anije lundrimi, motorike ose me vela e destinuar për qëllime sportive ose turistike. Më të zakonshmet janë jahtet me vela. Një jaht me vela ka dy pjesë kryesore: byk dhe platformë. Trupi strehon ekuipazhin dhe furnizimet e jahtit. Armatimi i referohet velat dhe të gjitha pajisjeve për vendosjen dhe kontrollin e velat.

Llojet e jahteve me vela

NË lundrimi Përdoren jahte të llojeve dhe madhësive të ndryshme. Në varësi të kushteve të lundrimit në një zonë të caktuar, përdoren jahte të mëdhenj ose të vegjël të një dizajni ose një tjetër.

Ekzistojnë dy kritere kryesore me të cilat mund të përcaktohet lloji i jahtit: qëllimi dhe zona e lundrimit; dizajni i bykut dhe armët.

Bazuar në tiparin e parë, bëhet një dallim midis jahteve lundruese dhe garuese.

Qellimi kryesor jahte garash- Gara me vela në distanca të kufizuara, kështu që jahtet e garave janë ndërtuar që të jenë jashtëzakonisht të lehta. Për udhëtime të gjata ato nuk janë mjaft të qëndrueshme dhe nuk kanë pajisje shtëpiake.

Jahte lundrimi Ata kanë një ndërtim shumë të qëndrueshëm dhe një maksimum të pajisjeve shtëpiake. Qëllimi kryesor është lundrimi dhe gara në det të hapur në një distancë të madhe nga baza.

Jahte lundrimi dhe garash- lloji më i zakonshëm i jahteve, kombinon vetitë e jahteve të lartpërmendura.

Sipas dizajnit të trupit.

Varkë gomoneështë një nga llojet e jahteve. Barka ka një tërheqje të cekët dhe byk relativisht të gjerë. Në mes të bykut ka një çarë në të cilën vendoset një keel e rrafshët (metalike ose druri) e tërheqshme - qendra. Kur nuk ka nevojë për rezistencë shtesë anësore (për shembull, gjatë erërave të pasme) ose kur kaloni nëpër një zonë të cekët, dërrasa qendrore mund të ngrihet dhe madje të tërhiqet plotësisht në pusin e dërrasës qendrore. Qëndrueshmëria e një gomone (aftësia e një anijeje për t'u kthyer në pozicionin e saj origjinal në ujë me direkët drejt lart, pasi të reduktojë ndikimin e çdo force që shkaktoi devijimin) është shumë më e vogël se ajo e një keelboat. Në thelb, qëndrueshmëria e gomones sigurohet nga forma e duhur e bykut - e sheshtë dhe e gjerë. Një gomone nuk mund të përmbyset nëse nuk trajtohet siç duhet, kështu që është më pak e sigurt kur lundron në det dhe ujëra të hapura sesa një jaht keel.

Fundi i bykut jaht keel kthehet në një pendë të thellë, duke krijuar rezistencë të konsiderueshme anësore. Për të dhënë një stabilitet më të madh, një peshë prej gize ose plumbi, e quajtur një keel çakëll ose keel false, është ngjitur në pjesën e poshtme të kësaj fin. Jahtet e këtij lloji janë të dizajnuara për lundrim në dete dhe liqene me ujë të thellë dhe erëra dhe valë të forta. Një jaht keel ka stabilitet shumë të lartë dhe nuk mund të përmbyset në kushte normale. Lundrimi me jahte keel në lumenj dhe liqene të vegjël është i vështirë për shkak të tërheqjes së thellë.

Një lloj i ndërmjetëm jahti do të kombinojë karakteristikat e anijeve të përshkruara. Kështu, për të përftuar qëndrueshmëri më të madhe me një rrymë të cekët, anijet ndërtohen me një dërrasë qendrore që futet brenda kaviljes së çakëllit. Këto anije kanë më pak tërheqje pa dërrasa qendrore sesa varkat me keelboat, por më shumë se gomone. Jahte të tilla quhen kompromise.

Jahtet me vela mund të kenë jo një, por dy apo edhe tre byk. Pastaj thirren dhe.

Jahtet gjithashtu ndryshojnë në madhësi dhe klasë.

Jahtet deri në 30 këmbë (10 m) janë projektuar për udhëtime ditore në distanca të shkurtra.

Jahtet nga 30 deri në 56 këmbë (10-18 m) janë klasa më e njohur dhe e përballueshme e jahteve. Jahte të tilla ju lejojnë të udhëtoni në distanca të gjata dhe të dilni në det të hapur pa krijuar situata ekstreme.

Jahtet nga 56 deri në 70 këmbë (18-24 metra) zakonisht kërkojnë një ekuipazh për t'i drejtuar ato.

Jahtet mbi 70 këmbë (24 metra) zakonisht quhen V.I.P. megajahte. Ato zakonisht ndërtohen sipas një projekti individual ose janë përfaqësues të një botimi të kufizuar.

Përveç kësaj klasifikimi i përgjithshëm Ekziston edhe një klasifikim sportiv i jahteve, i cili përcakton ndarjen e tyre në klasa. Klasifikimi sportiv i jahteve është i nevojshëm për të krijuar kushte të barabarta për konkurrencë në gara. Brenda çdo klase, sa herë që është e mundur, sigurohen shanse të barabarta për të fituar konkursin (në masën që këto shanse përcaktohen nga vetë jahti).

Kornizë

Jahti Keel dhe pjesët e tij:

1 - mbingarkesë e hundës; 2 - fin dhe keel false; 3 - mbajë; 4 - tehu i timonit; 5 - mbingarkesë e ashpër; 6 - vaskë; 7 - transom; 8 - yut; 9 - kabinë; 10 - prerje; 11 - çelja e hyrjes; 12 - kabina; 13 - kuvertë; 14 - çelje e lehtë (dritë qielli); 15 - kangjella; 16 - binarët e harkut dhe të ashpër; 17 - mbështetëse e spirancës (spirancë, zinxhir, kafshim, kapëse e kuvertës); 18 - tank; 19 - kabinë; 20 - parapika; 21 - busull.

armatim

Pjesët kryesore të armatimit të një jahti janë velat, spars dhe manipulimet.

Lundroni- pajisja kryesore shtytëse e jahtit.

Ato ndahen në tre grupe: velat kryesore (ose ngjitëse), shtesë dhe velat e stuhisë. Jahti mbart velat kryesore gjatë udhëtimeve normale. Të njëjtat vela përcaktojnë zonën e lundrimit të jahtit. Pjesëmarrja në gara kërkon vela të veçanta që rrisin zonën e lundrimit në situata të caktuara që lindin në distancë (për shembull, me erërat e bishtit). Velat e tilla quhen vela shtesë. Kur lundroni në mot me stuhi, velat ngjitëse zëvendësohen me vela stuhie më të vogla dhe më të qëndrueshme.

Tërësia e të gjitha pjesëve prej druri ose metali të armëve që përdoren për lidhjen dhe mbajtjen e velave quhet spar.

manipulim- ingranazhet e bëra nga kabllot e bimëve ose çeliku ndahen në këmbë dhe të lëvizshme. Rrotullimi në këmbë përdoret për të fiksuar dhe mbajtur shpatullën në pozicionin e punës, dhe montimi i vrapimit përdoret për të vendosur dhe tërhequr velat dhe lundrimin, për të kontrolluar velat dhe për të ngritur dhe ulur sinjalet.

Enciklopedia e turistëve. 2014 .

Sinonime:

Shihni se çfarë është "Yacht" në fjalorë të tjerë:

jaht- jaht, s... Fjalori drejtshkrimor rus

JAHT- (anglisht). Një anije e vogël që përdoret për udhëtime detare kënaqësie. Fjalori i fjalëve të huaja të përfshira në gjuhën ruse. Chudinov A.N., 1910. JACHT (anglisht) një anije e vogël që përdoret për argëtim. udhëtime në det. Fjalor… … Fjalori i fjalëve të huaja të gjuhës ruse

JAHT- JAHT, jahte, gra. (jaht anglez). 1. Varkë me vela e madhe me konstruksion të lehtë për sport. Jahte garash. 2. Anije e vogël (me vela, me avull ose me motor) për udhëtime detare dhe sporte. Jaht me avull me tërheqje të thellë. Jaht deti. Inteligjente...... Fjalori shpjegues i Ushakovit

JAHT- (Jaht) nuk është e mundur të përcaktohet me saktësi kuptimi i këtij termi, pasi Yacht i referohet një shumëllojshmërie të gjerë anijesh, duke filluar nga një varkë me gjysmë kuvertë deri në një anije të madhe me tre shtylla si Yacht Sunbeam, që i përkiste Brassey. Në përgjithësi... ...Fjalori Detar

jaht- boer, tender, buer, holandez, varkë vjeshtë, monotip, okadeing, tornado, finlandez, gomone, gomone, kadet, dragua, soling Fjalor i sinonimeve ruse. emri jaht, numri i sinonimeve: 26 boater (2) ... Fjalor sinonimik

JAHT- (holandisht jacht, nga jagen to drive, pursue), mjet lundrimi, me motor ose me vela për shëtitje, sport, turizëm. Jahtet më të zakonshme me vela ndryshojnë në dizajnin e bykut, pajisjet dhe zonën e velave... Enciklopedi moderne

JAHT- (nga holandisht jacht) një anije lundrimi, lundrimi ose motorike për Sportet e ujit dhe ecën. Jahtet me vela sportive dallohen nga dizajni i bykut, zona e velave dhe prania e një keel ose qendre. Jahtet detare janë bërë me çakëll të përhershëm... ... Fjalori i madh enciklopedik

JAHT- JAHT, s, gra. 1. Varkë me vela sportive e madhe dhe e lehtë. Jahte olimpike (lloje të caktuara gomonesh, jahte keel, catamaran). 2. Një varkë e vogël për shëtitje dhe sporte. Motori I. | adj. jaht, aya, oh dhe jaht, aya, oh. Keel jahti...... Fjalori shpjegues i Ozhegovit

JAHT- femër anije qesharake, e detajuar, e vogël. Ekipi i jahteve. Pajisja e jahtit. Fjalori shpjegues i Dahl-it. NË DHE. Dahl. 1863 1866… Fjalori shpjegues i Dahl-it

Mund të jetë e dobishme të lexoni: