Anija më e lartë detare. Anijet më të mëdha të lundrimit. Anija më e gjatë në Tokë

Cisternë Knock Nevis Gjatësia - 458 m.

I pari në listë dhe anija më e madhe në botë është supertankeri Knock Nevis. Gjatësia e kësaj anije është 458 m, dhe gjerësia është 68,86 m Shpejtësia maksimale është 13 nyje. Ekuipazhi i anijes është 40 persona. Ata ndërtuan anijen më të madhe në Japoni, por ajo nuk na tronditi menjëherë me dimensionet e saj. Ai mori përmasa më të mëdha falë pronarit të ri, i cili urdhëroi zmadhimin e tij. Pas rindërtimit, ai peshonte më shumë se 825 mijë e 614 tonë dhe vetëm atëherë iu dha titulli më i madhi. anije e madhe që ka notuar ndonjëherë në ujë.

Anija me kontejnerë Emma Maersk Gjatësia - 396,8 m.

Në vendin e dytë ishte anije kontejner Emma Marsk, i cili është 396.8 metra i gjatë dhe pak më shumë se 63 metra i gjerë. Kapaciteti mbajtës i anijes është më shumë se 123 mijë ton. Emma Marsk mund të transportojë më shumë se 11,000 kontejnerë, dhe sipas të dhënave të tjera, më shumë se 13,000 pronari i këtij gjiganti doli të ishte Arnold McKinney, i cili e quajti atë për nder të gruas së tij Ema. Për shkak të madhësisë së kësaj anije, Kanali i Panamasë mbeti i mbyllur për të.

Anija turistike Oasis of the des Gjatësia - 360 m.

Vendi i tretë shkon në kroçerë Oasis of the seas. Ajo tejkalon të gjitha anijet ekzistuese të lundrimit në madhësi dhe inovacione teknologjike. Kostoja e aeroplanit gjigant është ky momentështë mbi një miliard dollarë. Oasis i deteve peshon 220,000 ton, strehon 6,360 pasagjerë, dhe komoditeti dhe të gjitha lehtësitë u ofrohen pothuajse 3 mijë njerëzve nga e gjithë bota.

Liner Queen Mary 2 Gjatësia - 345 m.

Në vendin e katërt ishte linja po aq e madhe Queen Mary 2. Gjatësia e saj është 345 m, por kjo anije konsiderohet si një nga anijet më të fuqishme dhe më të shpejta në botë - vetëm Queen Mary 2 ka një shpejtësi prej 30 nyjesh më i gjatë se metrat e Titanikut, dhe e emëruan për nder të mbretëreshës britanike Elizabeth II. Queen Mary 2 është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si linja e parë që ka fluturuar udhëtim nëpër botë në vetëm 81 ditë.

Aeroplanmbajtëse USS Enterprise (CVN-65) Gjatësia - 342,3 m.

Vendin e pestë e zë aeroplanmbajtësja USS Enterprise (CVN-65). Gjatësia e saj është 342.3 m, e cila është më e gjata midis të gjitha anijeve luftarake. Ai hyri në histori si aeroplanmbajtësja e parë me një termocentral bërthamor. Ata planifikuan të krijonin një linjë të tërë të anijeve të tilla, por anija e parë doli të ishte shumë e shtrenjtë - 451 milion dollarë, kështu që ata vendosën të ndalonin ndërtimin e saj.

Gjatësia - 340 m.

Anija e lundrimit Disney Dream zuri vendin e gjashtë të respektueshëm. Gjatësia e saj është 340 m dhe gjerësia është 38 m. ju lejon të strehoni të qetë 4 mijë pasagjerë. Zhvendosja e anijes është 128 mijë tonë. Ka shumë në bord këndet e lojërave, pishina dhe rrëshqitëse uji. Një anije e tillë i kushtoi pronarëve të saj 900 milionë dollarë. Stafi i saj i shërbimit numëron më shumë se 1500 njerëz. Çdo detaj në anije sugjeron pronarin e saj - "Disnay". Kjo anije mund të quhet një përrallë për fëmijë.

Gjatësia - 339 m

Në vendin e shtatë ishte Freedom of detet 339 m i gjatë ai ndryshon nga të gjitha anijet e tjera turistike në sallat e tij të bollshme dhe dhomat e mëdha, të cilat mund të strehojnë me lehtësi qindra pasagjerë. Në bordin e anijes ka edhe një shesh patinazhi, pishina, dhomë me diell dhe mure për ata që duan të ngjiten Maja malesh. Ajo që e bën të veçantë Freedom of the Seas është se ka ekrane të mëdha të sheshta, të cilat jo të gjitha kinematë i kanë. Prania e Wi-Fi e bën atë më modern në mesin e të gjitha anijeve të tjera që thyejnë rekord.

Gjatësia - 338 m.

Vendin e tetë e zë Splendida me një gjatësi prej 338 m. Kjo anije është quajtur më shumë se një herë "Titaniku i shekullit 21" - i madh, modern dhe në të njëjtën kohë elegant, është bërë ëndrra e çdo udhëtari. Askush nuk do të mërzitet në anije - një shumëllojshmëri trajtimesh ekzotike, pishina, sauna, masazhe do t'i bëjnë pushimet tuaja me të vërtetë kënaqësi qiellore. Splendida konsiderohet anija më e madhe e prodhuar ndonjëherë nga vendet evropiane.

Gjatësia - 329 m.

Në vendin e nëntë ishte Norvegjia Epic, gjatësia e së cilës është 329 m. Është anija më e madhe dhe më e shtrenjtë e prodhuar nga Norvegjia Cruise Line. Kjo anije mund të strehojë më shumë se 4200 njerëz. Zhvendosja e anijes është rreth 135 mijë tonë. E veçanta e anijes është kabina e vetme dhe liria e veprimit për turistët.

Gjatësia - 315 m.

Zbardhet lista me më shumë anije të mëdha- Eklipsi i të famshëmve. Gjatësia e anijes është 315 m, është anija e tretë që kompania ka prodhuar Cruises të famshëm Ltd. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë një anije gjermane është 24 nyje. I ndërtuar në vitin 2010, ai mund të strehojë mbi 2,850 pasagjerë, duke ofruar shërbim të shkëlqyer dhe një eksperiencë të paharrueshme.

Anije gjigante (Oazet e deteve)Video

Në këtë koleksion do të mësoni për dhjetë anijet më të mëdha turistike në botë.

1. Princesha Diamanti. Pesha e kësaj anije është 116 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 294 metra. Kjo anije lundrimi mund të strehojë 2670 njerëz. Sipërfaqja e kësaj linje është dhjetëra herë më e madhe se sipërfaqja Pallati Buckingham. Anija ka më shumë se 700 kabina të klasit të lartë me ballkone.


2. Ëndrra e karnavaleve. Kjo linjë peshon 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 306 metra. Ai mund të transportojë 3646 pasagjerë. Ky është një park argëtues lundrues, i cili gjithashtu ka disa kinema në bord.


3. Udhëtari i deteve. Pesha e anijes është 138 mijë ton, gjatësia - 311 metra. Në linjën 3114 sediljet e pasagjerëve. Në bordin e kësaj anije mund të gjeni një studio televizive, një shesh patinazhi në akull, një fushë mini golfi dhe argëtime të tjera.


4. Eklipsi i të famshëmve. Kjo anije lundrimi peshon 122 mijë tonë dhe gjatësia e saj është 315 metra, që është më e gjatë se gjatësia e katër Boeing 747 të rreshtuar me radhë. Anija ka 19 kuvertë, plus një kuvertë lëndinë për kroket dhe bocce.


5. Epika norvegjeze. Anija peshon 156 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 329 metra. Anija e lundrimit mund të strehojë 4100 pasagjerë. Në bord ka dërgesë picash 24-orëshe në dhomën tuaj.


6. Splendida. Pesha e linjës është 137,936 ton, dhe gjatësia është 338 metra. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Vëllimi i hapësirës së astarit, i cili është një milion e gjysmë metra katrorë, është më i madh se vëllimi i hapësirës Kulla Eifel.


7. Liria e deteve. Linja e linjës peshon 160 mijë tonë, gjatësia - 339 metra. Bordi mund të strehojë 3634 pasagjerë. Kjo anije është si një park ujor lundrues, pasi ka të gjitha llojet e aktiviteteve ujore në bord: ka rreshqitese uji, shumë pishina, një xhakuzi, një emulator valësh, një park ujor për fëmijë dhe një shesh patinazhi në akull.


8. Disney Dream. Pesha e kësaj anije turistike është 130 mijë tonë, dhe gjatësia e saj është 340 metra. Disney Dream ka 2500 njerëz dhe është pothuajse një kopje e saktë e Disneyland në ujë. Në bord ka një kinema të madhe dhe park ujor.


9. Mbretëresha Mari II. Pesha e kësaj anije turistike është 151,400 ton, gjatësia e saj është 345 metra. Në bord mund të strehojë 2640 pasagjerë. Gjatësia e anijes mund të krahasohet me 80 autobusët turistikë, vendosi parakolp me parakolp.


10. Royal Carribean. Oazi i deteve. Gjatësia e kësaj anijeje gjigante është 361 metra dhe pesha e saj është gati 223 mijë tonë. Në kushte rehati maksimale Këtu mund të akomodohen 5.4 mijë pasagjerë. Për shkak të madhësisë së saj, kjo anije nuk është në gjendje të kalojë nëpër Kanalin e Panamasë. Bordi i anijes i ngjan një parku argëtimi, ku çdo ditë zhvillohen shfaqje të ndryshme.

Termi "zhvendosje e anijeve" shfaqet mjaft shpesh. Dhe megjithëse është intuitivisht e qartë se çfarë do të thotë, disa njerëz ende nuk e kuptojnë plotësisht se çfarë do të thotë ky parametër i rëndësishëm. Le ta shikojmë atë.

Çfarë do të thotë zhvendosja e një anijeje?

Ky parametër përcakton vëllimin e ujit të zhvendosur nga anija. Pesha e ujit që një anije zhvendos zakonisht është e barabartë me peshën e vetë anijes. Prandaj, ky parametër shprehet në ton, dhe jo në vëllim. Sidoqoftë, në Perëndim është zakon të tregohet ky parametër në poods (i cili është gjithashtu një njësi peshë). Një ton është i barabartë me 62.03 paund. Prandaj, nëse ky parametër është i barabartë me 10,000 ton, atëherë kjo do të thotë që pesha e tij është 620,300 paund.

Vlen të përmendet se zhvendosja e anijeve është një njësi e ndryshueshme. Gjithmonë po ndryshon. Një anije e ngarkuar që udhëton në një pikë do të ketë të njëjtën peshë pas shkarkimit, zhvendosja e saj bëhet më e vogël. Kjo vlen edhe për karburantin, i cili konsumohet ndërsa anija ecën përpara. Pra, një anije largohet nga pika "A" me një zhvendosje dhe mbërrin në pikën "B" me një tjetër. Prandaj, nuk mund të thuhet se zhvendosja e anijeve përcakton peshën e anijes, megjithëse kjo është vetëm pjesërisht e saktë. Ky parametër tregon saktësisht se sa ujë po zhvendoset në këtë moment. Në fund të fundit, edhe kur një person vjen në bord, zhvendosja rritet me 0,06-0,07 ton (pesha e një personi).

Zhvendosja e anijeve të mëdha

Ka shumë anije në botë me pesha të ndryshme të ujit të zhvendosur. Por cilat anije janë liderët në këtë parametër? Madhësia e disa anijeve është thjesht e mahnitshme. Dhe megjithëse disa nga anijet nuk lundrojnë më, ato ende meritojnë vëmendje si më të mëdhatë dhe më të rëndat.

Vendi i parë - Preludi FLNG

Anija më e madhe u ndërtua në vitin 2013 në Korea e jugut. Është 488 metra e gjatë dhe 78 metra e gjerë. Është i destinuar për transportin e gazit. Për ndërtimin e tij janë përdorur 260 mijë tonë çelik dhe me ngarkesë të plotë zhvendosja është 600 mijë tonë.

Për ta bërë më të lehtë të imagjinojmë madhësinë dhe peshën e kësaj anijeje, mund të krahasojmë aeroplanmbajtësen USS Enterprise. Kjo anije mund të mbajë deri në 90 avionë dhe helikopterë, dhe ka 8 reaktorë bërthamorë dhe 4 turbina në bord. Gjithashtu u shërben 4800 njerëzve. Dhe zhvendosja e tij maksimale është 93,400 ton, që është afërsisht 6 herë më pak se Prelude FLNG.

Vendi i dytë - Gjigandi i Detit

Ky supertanker është ndërtuar në vitin 1979 dhe është njohur me shumë emra. Në veçanti, ajo quhet mbretëresha e oqeaneve dhe lumenjve. Kjo anije japoneze u dëmtua rëndë gjatë Luftës Iran-Irak. U konsiderua e pamundur riparimi i tij, ndaj u vendos për përmbytjen e tij. Sidoqoftë, më pas u ngrit nga fundi, u riparua dhe u emërua Giant i lumtur. Në vitin 2009 e bëri atë udhëtimin e fundit. Zhvendosja e saj ishte 657,018 kur ishte e ngarkuar plotësisht.

Vendi i 3-të - Pierre Guillaumat

Vendin e tretë e zë me të drejtë Pierre Guillaumat. Ai u emërua pas politikanit francez dhe themeluesit të Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Është ndërtuar në vitin 1977, shërbeu për gjashtë vjet dhe më pas u shkatërrua për shkak të mospërfitueshmërisë. Doli se anija, për shkak të madhësisë së saj, nuk mund të kalonte nëpër Panama ose Kanalin e Suezit, dhe gjithashtu nuk kishte mundësinë të hynte në shumë porte të botës. Rrjedhimisht, përdorimi i tij ishte shumë i kufizuar dhe ndonjëherë ishte irracionale ta përshkoje atë në gjysmë të rrugës nëpër botë, duke anashkaluar Panamanë ose Kanalin e Suezit.

Dhe megjithëse anija doli të ishte joprofitabile dhe thjesht e pasuksesshme, ajo kishte një kapacitet të madh mbajtës, dhe zhvendosja e anijes arriti në 555 mijë tonë.

Vendi i 4-të - Batillus

Ky supertanker u ndërtua nga Chantiers de l'Atlantique për korporatën e famshme të industrisë së naftës Shell Oil. Kapaciteti i tij mbajtës ishte 554 mijë ton, shpejtësia - 16-17 nyje. Me të drejtë renditet në vendin e katërt, por nuk është përdorur që nga viti 1985.

Vendi i 5-të - Esso Atlantic

Në historinë e anijeve, emri Esso Atlantic është një nga më të njohurit. Gjatësia e anijes ishte 406 metra, kapaciteti mbajtës ishte 516,891 ton. Anija shërbeu për 35 vjet si një cisternë nafte, por u hoq në Pakistan në 2002.

Vendi i 6-të - Maersk Mc-Kinney Moller

Kompania e famshme Maersk ka krijuar një nga anijet më të mëdha të kontejnerëve në botë, Mc-Kinney Moller, e cila krenohet me kapacitetin më të madh mbajtës midis anijeve me kontejnerë. Gjatësia e saj ishte 399 metra. Duke marrë parasysh dimensionet e saj, anija doli të ishte mjaft e shpejtë - shpejtësia e saj ishte 23 nyje. Anija u ndërtua në fabrikën e Koresë së Jugut Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Vendi i 7 - Emma Maersk

Edhe një herë, Maersk u dallua duke krijuar një nga kjo anije është ende në veprim (ajo u lançua mjaft kohët e fundit - në 2006). Kapaciteti i tij është 11 mijë kontejnerë (11,000 TEU), dhe gjatësia e tij arrin 397 metra.

Së fundi

Dhe megjithëse këto anije janë më të mëdhatë sot, kjo është vetëm për një kohë. Teknologjitë po përmirësohen dhe në të ardhmen e afërt do të mund të shohim anije të reja, më të bollshme. Vlen gjithashtu të theksohet se anijet e mësipërme janë lider për nga zhvendosja, por nuk janë më të mëdhatë. Në fund të fundit, dimensionet e një anijeje nuk tregojnë peshën dhe aftësinë e saj për të transportuar ngarkesa të mëdha.

Pra, ne kemi përcaktuar zhvendosjen e anijes. Gjëja kryesore këtu është të kuptojmë se ky parametër nuk është konstant, ai ndryshon gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe djegies së karburantit.

Emrat e fituesve

Knock Nevis është anija më e madhe e mallrave që ekziston në botë. Me një gjatësi prej 466 dhe një gjerësi prej 70 metrash, kapaciteti i saj total i ngarkesave është rreth 565 mijë tonë (4.1 milion fuçi naftë). Nga anijet e ngarkesave që operojnë aktualisht, më e madhja është Emma Maersk.

Super cisternë norvegjeze Knock Nevis u ndërtua në vitin 1979 dhe kishte emrat e mëposhtëm: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking. Drita e saj në ujë kur ngarkohet plotësisht është 24.5 m, gjë që nuk e lejon anijen të kalojë nëpër Kanalin Anglez, Suez apo Kanalin e Panamasë.

Pak histori

Kjo anije u ndërtua në shekullin e 20-të nga kompania kantier detar SUMITOMO OPPAMA (Japoni). Pavarësisht se kjo anije u hodh në tokë në vitin 1979, dimensionet e saj mbeten të patejkalueshme edhe sot e kësaj dite.

Knock Nevis është gjithashtu anija më e madhe e zhvendosjes në historinë njerëzore. Ekuipazhi i tij përbëhet nga 40 persona, shpejtësia - jo më shumë se 13 nyje. Distanca e frenimit të anijes më të madhe në botë është më shumë se 10 km.

Seawise Giant filloi të ndërtohej me urdhër të një manjati grek, por ai falimentoi si rezultat i embargos së naftës të viteve '70. Pas së cilës anija u ble nga manjati i Hong Kongut Tung, i cili financoi përfundimin e saj. Megjithatë, me insistimin e Tung, pesha e vdekur e anijes u rrit nga 480,000 në 564,763 ton, duke e bërë Seawise Giant anijen më të madhe në botë.

Fati - për të mbajtur naftë

Cisterna hyri në shërbim në vitin 1981 dhe fillimisht transportonte naftë nga fushat e Gjirit të Meksikës. Më pas ai u transferua për të transportuar naftë nga Irani. Pikërisht në gjiri Persik ai ishte fundosur. Në vitin 1986, gjatë Luftës Iran-Irak, në ngushticën e Hormuzit, cisterna u sulmua dhe u fundos nga avionët e Forcave Ajrore të Irakut me raketa. Ajo u mbyt në ujërat e cekëta pranë ishullit Kharg, duke e shtyrë atë të rritej dhe të dërgohej në kantierin e anijeve Keppel në Singapor në gusht 1988 nga pronari i saj i ri, Norman International. Me shumë mundësi, kompania ka blerë, ngritur dhe riparuar tankerin kryesisht për arsye prestigji. Gjiganti i rinovuar Seawise u riemërua në Giant të lumtur.

Në vitin 1999, ai përsëri ndryshoi pronarin dhe emrin e tij - ai u ble nga norvegjezi Jahare Wallem dhe u riemërua Jahre Viking.

Si të asgjësoni mbeturinat me shumicë?

Në Mars 2004, gjigandi mori një pronar të ri, First Olsen Tankers.
Tashmë kanë ardhur kohë të ndryshme dhe duke pasur parasysh moshën e cisternës, ata vendosën ta shndërrojnë atë në një kompleks lundrues për ruajtje dhe ngarkim në kantieret e Dubait. Pas rindërtimit, ajo mori emrin Knock Nevis dhe më pas u vendos në fushën Al Shaheen në ujërat e Katarit.

Në dhjetor 2009, anija u shit për skrap në Indi dhe u nis në udhëtimin e saj të fundit me emrin Mont. Fotografitë e saj të fundit datojnë në janar 2010, kur anija u vendos pranë qytetit të Alang (Indi) gati për asgjësim. Çmontimi i anijes më të madhe në botë do të zgjasë të paktën një vit.


Monument gjigant i dashurisë

Anija më e madhe e mallrave që operon për qëllimin e saj të synuar është anija Emma Maersk, e ndërtuar në vitin 2006.

Kjo anije mjaft e re është ndoshta monumenti më i madh në botë për dashurinë. Anija gjigante e kontejnerëve, e aftë për të magjepsur edhe ata që janë larg teknologjisë, u emërua nga manjati pronar anijesh që e ndërtoi atë për nder të gruas së tij të ndjerë.

Anija gjigante e kontejnerëve është gjithashtu e pajisur me motorin më të madh në botë me djegie të brendshme. Dhe kapaciteti i kësaj anijeje, i vlerësuar sipas skemës standarde, është 13,5-14,5 mijë TEU (këto njësi janë të barasvlefshme me kontejnerë 20 këmbë).

Pronari A.P. Moller-Maersk Group, 93-vjeçari Arnold Maersk McKinney Moller ( Arnold Maersk Mc-Kinney Moller), përjetësoi në superanije gruan e tij Emën, e cila vdiq në dhjetor 2005. Arnold jetoi me Emën në dashuri dhe harmoni për 65 vjet.

Vetëm numra

Tani Emma është një anije e bukur gri-blu, parametrat e së cilës janë vërtet të mahnitshme. Gjatësia e anijes është 397 metra, gjerësia - 56 metra, drafti - 15.5 metra. Tonazhi bruto - 171 mijë ton (bruto).

Për shumë shekuj, anijet tregtare dhe luftanijet kanë lëvizur nëpër oqeane. Ndonjëherë njerëzit ndërtojnë kolos të tillë që, duke parë fotografi, është e vështirë t'i imagjinosh ato. Këto kasa transportojnë njerëz, mallra, naftë dhe gaz. Rreth 6 anijet më të mëdha ujore në botë - më tej në rishikim.

1. Supertanker Knock Nevis


Anija më e gjatë e ndërtuar ndonjëherë është cisterna e naftës Knock Nevis, e njohur më parë si Jahre Viking. Knock Nevis konsiderohet gjithashtu objekti më i madh i krijuar ndonjëherë nga njeriu. Gjatësia maksimale e saj është 458,45 metra dhe zhvendosja e saj është 260,941 tonë.


Supercisterna doli për herë të parë në ujë në vitin 1979 kur u largua nga kantieri detar Sumitomo Heavy Industries në Japoni. Anija transportonte naftë bruto nëpër botë dhe madje u bombardua në vitin 1988 gjatë Luftës Iran-Irak. Anija mori flakë në ujërat bregdetare dhe u mbyt plotësisht. Pas përfundimit të luftës, Jahre Viking u ngrit, u riparua dhe u rikthye në shërbim.

Për të drejtuar një supertanker, nevojitet një ekuipazh prej vetëm 35 personash. Makina drejtohet nga një helikë 9 metra, e cila bën 75 rrotullime në minutë. Falë kësaj, arrihet një shpejtësi lundrimi prej 16 nyjesh (30 km/h). Për të ngadalësuar, anijes i duhen 9 kilometra, dhe për t'u kthyer - 3 kilometra hapësirë ​​ujore.

Gjatë gjithë historisë së saj, anija ka ndryshuar vazhdimisht emrin, pronarët dhe portin e regjistrit. Në vitin 2009, cisterna bëri udhëtimin e saj të fundit në Indi, pas së cilës u pre në metal.

2. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise


Anija amerikane USS Enterprise është luftanija më e madhe në botë. Ky është një aeroplanmbajtës me energji bërthamore, i njohur gjithashtu si CVA-65. Kjo është anija e tetë me këtë emër në flotën amerikane, por më e madhja nga të gjitha. Është 342 metra i gjatë dhe mund të mbajë deri në 4600 trupa dhe 90 avionë.

bërthamore power point prej tetë reaktorësh prodhon një fuqi maksimale prej 280,000 kf, falë së cilës anija mund të arrijë një shpejtësi prej 33.6 nyje (62 km/h). Këto karakteristika duken edhe më mbresëlënëse kur mendoni se USS Enterprise u vu në punë në vitin 1962. Në vitin 2017, pas 55 vitesh shërbimi, anija u çaktivizua zyrtarisht. Para kësaj, ai arriti të shihte krizën kubane, luftën e Vietnamit dhe luftën në Irak, ku ai përfaqësonte fuqinë ushtarake të Shteteve të Bashkuara.

3. Gazbartës Q-Max


Transportuesit më të mëdhenj të gazit në botë janë anijet Q-Max. Zhvendosja e tyre është 162.400 ton, gjatësia 345 m, gjerësia 55 metra. Anijet Q-max mund të mbajnë deri në 266,000 metra kub gaz natyror dhe të arrijnë shpejtësi deri në 19.5 nyje (36 km/h).

Aktualisht ka 14 transportues gazi të klasit Q-Max në botë, secili gjigant kushton 290 milionë dollarë. Anijet u ndërtuan nga Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries dhe Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Transportuesi i parë i gazit në seri (Moza) u përfundua në vitin 2007 në një kantier detar në Korenë e Jugut. Anija mori emrin e saj për nder të gruas së dytë të sundimtarit të Katarit.

4. Anija me kontejnerë CSCL Globe


Në nëntor 2014, u mbajt ceremonia e emërtimit të anijes më të madhe të kontejnerëve në botë CSCL Globe. Kjo është e para nga pesë anijet me kontejnerë të porositura nga kompania kineze e transportit CSCL në 2013. Anija është projektuar për të lundruar në rrugën nga Azia në Evropë. Anija gjigante, 400 metra e gjatë, ka një zhvendosje prej 186,000 tonësh dhe mund të transportojë deri në 19,100 kontejnerë transporti.

CSCL Globe përdor një motor MAN B&W të kontrolluar elektronikisht që prodhon 77,200 kf. 17.2 metra e lartë.

5. Harmonia e deteve


Për disa dekada me radhë, Royal Caribbean International ka ndërtuar të reja anijet turistike, të cilat janë gjithnjë e më të mëdha se ato të mëparshmet. Në vitin 2016, ai bëri udhëtimin e tij të parë, Harmony of the Seas, 362 metra i gjatë. Anija strehon 2200 ekuipazh dhe 6000 pasagjerë në udhëtimet nëpër Mesdhe, Atlantik dhe Karaibe.


Harmony of the Seas zhvendos 225,282 ton dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 22.6 nyje (41.9 km/h).

Ka shumë opsione argëtimi në bord për t'ju mbajtur të argëtuar për javë të tëra: një spa, një kazino, një dhomë arratisjeje, një shesh patinazhi në akull, një simulator surfimi, një teatër, dy mure ngjitjeje, një linjë zip, pishina, një fushë basketbolli, një fushë të vogël golfi dhe madje edhe një park ujor.


Harmony of the Seas kushtoi rreth një miliardë dollarë për t'u ndërtuar, duke e bërë atë një nga anijet tregtare më të shtrenjta të ndërtuara ndonjëherë.

6. Supertankerë të klasit TI


Cisternat më të mëdha të naftës ende në shërbim janë supertankerët e klasit TI. Këto anije janë TI Afrikë, TI Azi, TI Evropë dhe TI Oqeani. Mega-cisterna u ndërtuan në Korenë e Jugut në vitin 2003 për kompaninë greke Hellespont.


Anijet e klasës TI janë "vetëm" 380 metra të gjata - 78 metra më të shkurtra se Knock Nevis. Secili prej tyre zhvendos 234,006 ton dhe kur ngarkohen plotësisht mund të arrijnë një shpejtësi prej 16.5 nyje (30.5 km/h). U ndërtuan gjithsej 4 gjigantë oqeanikë, të cilët janë në përdorim edhe sot.

Dhe vetëm kohët e fundit ata u konsideruan si rekord

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: