Treni 21 është i shpejtë ose pasagjer. Kategoritë e trenave të pasagjerëve. Makina me ndenjëse

Numri i trenit distancë e madhe përbëhet nga një numër treshifror dhe një shkronjë. Prej tyre mund të përcaktoni drejtimin e lëvizjes së trenit, llojin e tij (pasagjer, ekspres, me shpejtësi të lartë, etj.). Çdo karakter e bën numrin e trenit unik dhe shpesh korrespondon me hekurudhën e origjinës.

Për shembull, në çdo drejtim ka një tren 001/002. Shkronja pranë numrit është e nevojshme për të dalluar trenin 001A Shën Petersburg - Moskë nga treni 001G Kazan - Moskë.

Për më tepër, trenat me të njëjtin numër nuk takohen kurrë në të njëjtin stacion dhe nuk lëvizin në të njëjtën rrugë. Çdo numër ka kuptimin e vet.

Klasifikimi i trenave sipas numrave

  • 001-150 - trena të shpejtë, të cilët janë në orar gjatë gjithë vitit (përfshirë)
  • 151-298 - trena të shpejtë për qëllime sezonale ose një herë (lejohen pushime, ose vetëm në verë, ose vetëm në dimër, etj.)
  • 301-450 - trena pasagjerësh gjatë gjithë vitit
  • 451-598 - trena pasagjerësh për qëllime sezonale ose një herë
  • 701-750 - trenat me shpejtësi të lartë (shpejtësia mesatare e rrugës duke përfshirë ndalesat është 91 km/h ose më shumë; për shembull, "Dallëndyshet")
  • 751-788 - trena me shpejtësi të lartë (nga 161 km/h; për shembull, "", "Allegro", "")

Ju thamë më shumë për llojet dhe dekodimin e numrave të trenave.

  • Nëse numri është çift, atëherë treni shkon në veri ose në lindje.
  • Nëse numri është tek, treni shkon në jug ose në perëndim.

Trenat periferikë (numrat katërshifrorë 6001-7628) dhe trenat specialë gjithashtu kanë numërimin e tyre:

  • 901-920 — trenat e shërbimit
  • 921-940 - trena turistikë (trena të rehatshëm ekskursioni për turistët)
  • 941-960 - trena njerëzorë (kur treni i mallrave përfshin gjithashtu vagona me njerëz të transportuar sipas dokumenteve të ngarkesave)
  • 961-970 - trena mallrash-pasagjerësh
  • 971-998 - trenat me postë dhe bagazhe.

Disa trena ndryshojnë numrin e tyre gjatë rrugës - kur ndryshojnë drejtim. Në fund të fundit, hekurudha nuk shkon në vijë të drejtë nga një qytet në tjetrin. Bileta tregon numrin me të cilin treni do të niset nga stacioni juaj.

Për shembull, në stacion ata mund të njoftojnë se treni 227/228 po arrin. Kjo do të thotë se treni do të ndryshojë numrin e tij.

Gama e numrave për çdo lloj treni përfundon me 98 dhe tjetra fillon me 01. Kjo bëhet në mënyrë që shifra e parë të bëjë të qartë se për cilin tren bëhet fjalë. Nëse bëni trenin 299, atëherë kur të ndryshoni drejtimin do të numërohet 300. Treni 299/300 është më i vështirë për t'u klasifikuar në shikim të parë dhe mund të lindë konfuzion.

Çfarë kuptimi kanë shkronjat në numrin e trenit?

Letra është e nevojshme për ta bërë numrin e trenit unik. Më shpesh do të thotë se nga cila hekurudhë niset treni:

  • A - Oktyabrskaya
  • G - Gorkovskaya
  • M - Moskë
  • N - Siberian Perëndimor
  • E - Lindja e Largët

...etj, për të gjitha shkronjat e alfabetit. Prandaj, kur treni kthehet prapa, germa në numër ndryshon më shpesh, sepse niset nga një stacion që i përket një ndarjeje tjetër të hekurudhës.

Ndonjëherë shkronjat ndryshohen nëse treni shkon si një tren i markës në disa ditë dhe si një tren i rregullt në disa ditë. Numrat duhet të jenë të ndryshëm - është shkronja që ndryshohet.

Një tren mund të ketë dy numra me të njëjtët numra, por me shkronja të ndryshme. Kjo ndodh nëse disa nga makinat i përkasin një transportuesi, dhe disa - një tjetër. Për më tepër, ato vijnë në të njëjtën përbërje.

Pasagjeri duhet të dijë vetëm numrin treshifror të trenit. Kështu bëjnë të ditur në stacion.

Udhetim te mbare!

Ne vazhdojmë të flasim për gjëra të pazakonta dhe në radhë të radhës janë pajisjet, vlera e të cilave vështirë se mund të mbivlerësohet - trenat!

Historia e trenave në tërësi është një himn për shpejtësinë dhe besueshmërinë, duke kaluar nëpër intriga dhe sasi e madhe para, por ne jemi të interesuar për 10 trenat më të shpejtë të kohës sonë.

Bota e trenave duket e pazakontë sot, kjo për faktin se që nga viti 1979, trenit klasik hekurudhor i janë bashkuar vëllezërit e tij të teknologjisë së lartë, makina nga e ardhmja - "Maglevs" (nga levitimi magnetik anglez - "levitimi magnetik ”). Duke qëndruar me krenari mbi sipërfaqen magnetike dhe të nxitur nga përparimet më të fundit në fushën e superpërçuesve, ata mund të bëhen transporti i së ardhmes. Në funksion të kësaj, për secilin do të tregojmë llojin e trenit dhe në çfarë kushtesh është marrë rekordi, sepse diku në bordin e ekspresit nuk kishte pasagjerë, diku edhe shoferë.

1. Shinkansen

Rekordi botëror i shpejtësisë i përket trenit japonez maglev më 21 prill 2015, në një seksion të posaçëm gjatë testimit në prefekturën Yamanashi, treni mundi të arrijë një shpejtësi prej 603 kilometrash në orë, me vetëm shoferin në bord. Ky është thjesht një numër i pabesueshëm!

Video testuese:

Shpejtësia e çmendur i shtohet heshtja e mahnitshme e këtij super treni, mungesa e rrotave e bën udhëtimin të rehatshëm dhe çuditërisht të qetë.

Sot, Shinkansen është një nga trenat më të shpejtë në rrugët tregtare, me një shpejtësi prej 443 km/h.

2. TGV POS

I pari më i shpejtë në mesin e trenave hekurudhor, por i dyti në përgjithësi, në planet (që nga viti 2015) është TGV POS francez. Gjëja e mahnitshme është se në kohën kur u regjistrua rekordi i shpejtësisë, treni u përshpejtua në një shifër mbresëlënëse prej 574.8 km/h, ndërsa në bord ndodheshin gazetarë dhe personel shërbimi!

Por edhe duke marrë parasysh rekordin botëror, shpejtësia e trenit kur lëviz në rrugë tregtare nuk i kalon 320 km/h.

3. Treni Maglev i Shangait

Më pas, ne kemi vendin e tretë që i është dhënë Kinës me trenin e tyre Maglev Shanghai, siç nënkupton edhe emri, ky tren luan në kategorinë e magjistarëve të varur në një fushë magnetike të fuqishme. Ky maglev i pabesueshëm ruan një shpejtësi prej 431 km/h për 90 sekonda (gjatë kësaj kohe arrin të gëlltisë 10.5 kilometra!), që arrin shpejtësinë maksimale të kësaj përbërje, gjatë testimit ka mundur të përshpejtojë deri në 501 km/h.

4. CRH380A

Një tjetër rekord vjen nga Kina, treni me emrin tepër eufonik “CRH380A” zuri vendin e katërt të nderuar. Shpejtësia maksimale në itinerar, siç nënkupton edhe emri, është 380 km/h, dhe rezultati maksimal i regjistruar është 486.1 km/h. Vlen të përmendet se ky tren me shpejtësi të lartë u montua dhe u nis tërësisht bazuar në objektet e prodhimit kinez. Treni transporton pothuajse 500 pasagjerë, dhe hipja është e ngjashme me një aeroplan.

5. TR-09


Vendndodhja: Gjermani – shpejtësia maksimale 450 km/h. Emri TR-09.

Numri pesë është nga vendi i rrugëve më të shpejta - autobahn, dhe nëse për nga shpejtësia në rrugë Gjermania vërtet mund të klasifikohet si vendi më i shpejtë, atëherë trenat janë larg numrit 1.

Në vendin e gjashtë është treni nga Korea e jugut. KTX2, i cili quhet treni korean me plumb, ishte në gjendje të përshpejtonte në 352 km/h, por në ky moment Shpejtësia maksimale në rrugët tregtare është e kufizuar në 300 km/h.

7. THSR 700T

Heroi i radhës, edhe pse jo treni më i shpejtë në planet, meriton sërish duartrokitje, arsyeja për këtë është kapaciteti mbresëlënës prej 989 pasagjerësh që konsiderohet si një nga mënyrat më të bollshme dhe më të shpejta të transportit.

8. AVETalgo-350

Arrijmë në vendin e tetë dhe ndalemi në Spanjë, jemi në bordin e AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) me nofkën "Platypus". Pseudonimi rrjedh nga pamja aerodinamike e karrocës kryesore (epo, mund ta shihni vetë), por sado qesharak të duket heroi ynë, shpejtësia e tij prej 330 km/h i jep të drejtën të marrë pjesë në vlerësimin tonë!

9. Treni Eurostar

Vendi i 9-të Treni Eurostar - Francë, treni nuk është aq i shpejtë 300 km/h (jo larg nga Sapsan-i ynë), por kapaciteti i trenit është mbresëlënës 900 pasagjerë. Nga rruga, ishte në këtë tren që pjesëmarrësit e shfaqjes së famshme televizive Top Gear (tani i ndjerë, nëse e doni si unë, bravo!) në sezonin 4, episodi 1, ata konkurruan me Aston Martin DB9 mahnitëse.

10. Skifteri i përgjakshëm

Në vendin e 10-të, natyrisht, duhet të vendosni "ETR 500" italian me 300 km/h të mirë, por unë do të doja të vendosja Sapsan-in tonë mjaft të shpejtë. Edhe pse shpejtësia aktuale e funksionimit të këtij treni është e kufizuar në 250 km/h, modernizimi i tij (dhe më tepër modernizimi i rrugëve të tij) do t'i lejojë trenit të udhëtojë me një shpejtësi prej 350 km/h. Për momentin, kjo është e pamundur për shumë arsye, një prej tyre është efekti i vorbullës, i cili mund të rrëzojë një të rritur nga këmbët e tij në një distancë prej 5 metrash nga gjurmët. Sapsan gjithashtu vendos një rekord qesharak - është treni më i gjerë me shpejtësi të lartë në botë. Megjithëse treni është ndërtuar në një platformë Siemens, për shkak të matësit më të gjerë të përdorur në Rusi, 1520 mm, kundrejt atij evropian prej 1435 mm, u bë e mundur rritja e gjerësisë së makinës me 300 mm, kjo e bën Sapsanin më " pot-bellied” tren plumbi.

Le të shohim të gjitha kategoritë ekzistuese të trenave rusë dhe llojet e makinave, dhe gjithashtu të zbulojmë se si një numër çift i një treni ndryshon nga një numër tek, pse vendosin një shkronjë në numrin e trenit, cilat janë makinat më të rehatshme që qarkullojnë. hekurudhat e brendshme.

Qëllimi dhe kategoritë e trenave të pasagjerëve

Treni i pasagjerëve - përbërja e makinat e pasagjerëve, përdoret për transportin e njerëzve, si dhe bagazheve, postës dhe disa ngarkesave. Përveç trenave ndërqytetëse, ekzistojnë edhe trena pasagjerësh periferikë (trena elektrikë, trena ekspres) dhe trena brenda qytetit (metropolitane, tramvaje).

Ekzistojnë disa klasifikime të kategorive të trenave të pasagjerëve:

  1. Sipas frekuencës së lëvizjes:
  • sipas kërkesës;
  • sezonale;
  • gjatë gjithë vitit.

2. Sipas frekuencës:

  • çdo ditë;
  • pas numrave çift ose tek;
  • ndjekja në ditë të caktuara të javës;
  • duke ndjekur me numra specifikë.

3. Sipas diapazonit:

  • periferike (deri në 200 km);
  • i largët

4. Sipas shpejtësisë:

  • pasagjer: deri në 50 km/h;
  • ambulancat: të paktën 50 km/h;
  • shpejtësia: 100-200 km/h, në varësi të seksionit.

5. Sipas nivelit të shërbimit:

  • markë (markë është një tren pasagjerësh me shpejtësi të lartë që ka stilin dhe emrin e tij);
  • rehati e shtuar;
  • pa shërbime shtesë.

Numërimi i trenave

Treni i pasagjerëve numërohet në varësi të kategorisë së tij:

Ndoshta shumë njerëzve u ka ndodhur pyetja: pse një tren pasagjerësh shkon në një drejtim me një numër tek, dhe anasjelltas në tjetrin? Gjithçka shpjegohet thjesht - nëse treni lëviz nga veriu në jug ose nga lindja në perëndim, ai është i çuditshëm, dhe nëse nga perëndimi në lindje ose nga jugu në veri, ai është çift. Nëse e gjithë traseja nuk është ndërtuar tërësisht sipas këtyre standardeve, atëherë numërimi i saj ndryshon gjatë rrugës në përputhje me kalimin e këtyre drejtimeve. Vetëm komponimet nga tregu rus nuk bien nën këtë rregull. kryeqyteti verior- Kryesisht trenat me numra tek largohen nga qyteti.

Ju gjithashtu mund të vini re se një shkronjë i shtohet numrit treshifror të trenit. Kjo bëhet vetëm sepse nuk ka kombinime të mjaftueshme treshifrore për të gjithë trenat që qarkullojnë. Për më tepër, për të shmangur konfuzionin dhe konfuzionin midis pasagjerëve, trenave që takohen me njëri-tjetrin gjatë rrugës nuk u jepen emërtime që ndryshojnë vetëm në një shkronjë, për shembull, 222a dhe 222g.

Llojet e makinave të pasagjerëve

Pjesa më e madhe dhe më e rëndësishme e një treni pasagjerësh janë vagonët. Ata gjithashtu kanë klasifikimin e tyre:


Do të jemi të lumtur nëse artikulli ju ndihmoi të rifreskoni njohuritë tuaja, ose nëse me ndihmën e tij mësoni diçka të re për trenin e pasagjerëve.

Në kohën tonë është e vështirë të gjesh një person që nuk ka parë një tren, por jo të gjithë mund t'i përgjigjen pyetjes: "Si quhet tren?" me trenështë zakon të thirret një tren i formuar dhe i bashkuar me makina me një ose më shumë lokomotiva funksionale, me sinjale të instaluara.
Sapo një lokomotivë treni i ngjitet trenit, ai (treni) kthehet në tren. Secilit tren i caktohet një numër. Numri është "fytyra" e trenit. Nëse thonë treni numër 21, atëherë punonjësi i hekurudhave e kupton që po flasim për një tren të shpejtë pasagjerësh dhe ai po lëviz nga lindja ose veriu.
Duke kaluar kufijtë, trenat dhe vagonët e hekurudhave sovjetike nxituan në jug dhe veri, perëndim dhe lindje. Ata transportojnë pasagjerë në të gjitha cepat e Atdheut tonë të gjerë. Dhe jo vetëm! Trenat dhe vagonët e hekurudhave sovjetike kaluan nëpër territorin e 25 vendeve në Evropë dhe Azi - në Ulaanbaatar, Pyongyang, Pekin, Hanoi. As gjerësi të ndryshme të pistave dhe as pengesat ujore nuk i ndalojnë ato. Në pikat e transferimit në stacionet kufitare, vagonëve thjesht u ndërruan karrocat dhe kaluan pengesat ujore me tragete. Karrocat tona lundruan nëpër ujërat e Detit të Veriut nga porti i Republikës Demokratike Gjermane të Rostokut në portin suedez të Malmos, duke u nisur për në Stokholm dhe Oslo dhe duke u kthyer në shtëpi prej andej.
Po në lidhje me numërimin? trenat e pasagjerëve? Për 150 histori verore hekurudhat ka ndryshuar më shumë se një herë. Kështu, nga 15 maj 1929, Komisariati Popullor i Hekurudhave (NKPS) vendosi numërimin e mëposhtëm të trenave të pasagjerëve: trenave korrier iu caktuan numrat nga 1 në 8, trenat e shpejtë nga 11 në 38, trenat postarë nga 41 në 58, trenat e pasagjerëve. nga 61 në 78, mallra - pasagjerë - nga 81 në 85, udhëtarë - nga 101 në 895 dhe punë - nga 901 në 988.
Në vitet 1970, numrat e trenave ishin si më poshtë: trenat ekspres numëroheshin 1-98; 101-298 - pasagjerë në distanca të gjata, shërbim gjatë gjithë vitit; 301-498 - pasagjer në distanca të gjata, i caktuar për periudhës së verës; 501-598 - automjete të pasagjerëve me përdorim të vetëm në distanca të gjata; 601-698 - vendas i pasagjerëve; 6001-6998 udhëtar; 801-898 turistike dhe ekskursioni; 901-948 postare dhe bagazhesh; 951-968 mallra-pasagjer (në bileta); 971-998 njerëzore (sipas dokumenteve të ngarkesave).
Me prezantimin e trenave me shpejtësi të lartë ER-200 dhe Aurora midis Moskës dhe Leningradit, numërimi u ndryshua paksa: numrat 1-99 janë të rezervuar për trenat e shpejtë që qarkullojnë gjatë gjithë vitit; 101 - 149 - fillimi i verës; 151-169 - pasagjer me shpejtësi të lartë; 171-299 - pasagjer në distanca të gjata, që vrapon gjatë gjithë vitit; 301-399 - verë në distanca të gjata pasagjerësh; 401 - 499 - pasagjer me përdorim të vetëm (eksport); 501-599 - pasagjer për një përdorim (të thyer); 601-699 - vendas i pasagjerëve; 6001-6999 udhëtar; 801-899 turistike dhe ekskursioni. Numri i trenave postare dhe bagazheve, mallrave, pasagjerëve dhe njerëzve nuk ka ndryshuar.
Numërimi modern është më kompleks. Sa ndryshe është nga numërimi i 90 viteve më parë!

Trenat e pasagjerëve:
Ambulancat:
- akses gjatë gjithë vitit 1-148
- qarkullimi sezonal 181-298
Qarkullim me shpejtësi të lartë gjatë gjithë vitit dhe stinor 151-168
Qarkullimi i përshpejtuar gjatë gjithë vitit dhe sezonal 171-178
Në distanca të gjata (përveç ambulancës)
- akses gjatë gjithë vitit 301-398
- qarkullimi sezonal 401-498
- për një përdorim, eksport (me pika) 501-598
Lokale (përveç ambulancave) 601-698
Qëllimi zyrtar (i veçantë). 701-748
Trenat ekspres në distanca të gjata të seksioneve me naftë dhe elektrike:
- rehati e shtuar 801-848
- pa ofruar shërbime shtesë 851-898
Trenat postare dhe bagazhesh, mallrash, pasagjerësh dhe pasagjerësh:
- postare dhe bagazh 901-948
- ngarkesë dhe pasagjer 951-968
Turistik dhe ekskursion 971-988
Periferi 6001-6998
Ekspres periferike 7001-7398
Shërbimi periferik (me biletë) 7481-7498

Numrat tek kanë trena që lëvizin nga lindja në perëndim dhe nga veriu në jug, ndërsa numrat çift kanë trena që lëvizin nga perëndimi në lindje dhe nga jugu në veri. Numrat e trenave jo vetëm që ndihmojnë për të dalluar kategorinë dhe drejtimin e trenave, por gjëja kryesore është të drejtoni përparimin e tyre gjatë gjithë rrugës nga stacioni fillestar deri në stacionin përfundimtar.
Lëvizja e të gjithë trenave të pasagjerëve rregullohet nga orari dhe orari i nisjes dhe mbërritjes së tyre. Në përputhje me Kartën. d. rregullat për transportin e udhëtarëve dhe transportin e bagazheve me hekurudhë. d) përcaktohen nga manuali aktual i tarifave, i cili përcakton kushtet e përgjithshme për transportin e udhëtarëve, të tyre valixhe dore, bagazhet, bagazhet e ngarkesave dhe posta; tregohen dispozitat kryesore për shitjen e biletave dhe datat e skadencës së tyre; janë përcaktuar procedura për regjistrimin e një ndalese pasagjeri përgjatë itinerarit dhe një ndryshim i mundshëm në itinerarin e pasagjerit; Janë të listuara të gjitha llojet e tarifave dhe tarifave të pasagjerëve, bagazheve dhe të tjera për shërbimet që u ofrohen pasagjerëve; janë krijuar kushte për udhëtim falas të udhëtarëve të kategorive të ndryshme; jepen rregullat për transportin e turistëve dhe transportin tjetër masiv të njerëzve; tregohet procedura për marrjen me qira të makinave të pasagjerëve, etj. Trenat e pasagjerëve drejtohen nga lokomotiva speciale të pasagjerëve që mund të arrijnë shpejtësi më të larta se lokomotivat e mallrave.
Flota e makinave të pasagjerëve është e ndarë në makina pasagjerësh, makina me bagazhe, makina postare, makina postare dhe bagazhe, makina restorantesh dhe makina speciale. Karrocat e pasagjerëve ndahen në të forta (jo ndarje dhe ndarje), të buta, të buta të forta dhe me ndenjëse (ndërrajonale).
Trenat e shpejtë formohen nga makina me rehati të shtuar, kanë masë më të ulët dhe popullsi treni, udhëtojnë me shpejtësi më të madhe, pa ndalesë 200-300 km në sekondë. kosto minimale koha për ndalesa. Trenat e shpejtë të markës zakonisht qarkullojnë midis kryeqyteteve, qendrave të mëdha industriale dhe turistike. Trenat e pasagjerëve përbëhen nga vagonë ​​që janë më pak të rehatshëm se ata të shpejtë, kanë masë më të madhe dhe shpejtësi më të ulët të rrugës dhe kanë ndalesa më të shpeshta. Trenat e udhëtarëve janë më të lehtë në peshë sesa trenat e distancave të gjata dhe ato lokale, dhe priren të kenë popullsi më të madhe dhe ndalesa të shpeshta në zonat periferike.
Trenat turistikë dhe ekskursioni janë formuar nga makina të së njëjtës kategori dhe mund të udhëtojnë në çdo rrugë. Trenat e mallrave dhe pasagjerëve formohen nga makinat e flotës së pasagjerëve dhe mallrave në zona joaktive me flukse të parëndësishme pasagjerësh. Trenat e postës dhe bagazheve formohen nga makinat e postës dhe bagazheve. Trenat e njerëzve janë krijuar për të transportuar pasagjerë në kamionë mallrash të mbuluar të pajisur me pajisjet e nevojshme për këtë.
Në trenat e pasagjerëve, makinat janë rregulluar në një rend të përcaktuar rreptësisht: makinat me postë dhe bagazhe ndjekin gjithmonë në krye të trenit dhe zakonisht nuk kanë një numër serial; makina ngrënie, karrocat e ndarjes dhe vagonët me njësi radio, vagonët e kategorisë më të lartë janë të vendosura në mes të trenit. Grupet e ndarjeve, sediljeve të rezervuara dhe karrocave të përgjithshme mund të vendosen si në kokë ashtu edhe brenda pjesët e bishtit trenat. Trenat e pasagjerëve për trafikun ndërkombëtar të pasagjerëve formohen sipas skemave të veçanta. Numri i makinave në një tren zakonisht shkon nga lokomotiva në pjesën e pasme të trenit. Vendet në karrocë numërohen nga zyra e konduktorit. Shtratet e poshtme kanë numra tek, dhe shtratet e sipërme kanë numra çift. Treni mund të përfshijë vagona të destinuara për kategori të caktuara pasagjerësh (për shembull, personel ushtarak, pasagjerë me fëmijë). Vagonët ofrojnë gjithashtu zona pushimi për konduktorët, punëtorët e makinave të restoranteve dhe elektricistin e trenit.
Organizimi i transportit të pasagjerëve kryhet në bazë të ligjeve parashikuese dhe statistikore të ndryshimeve në fluksin e pasagjerëve me kalimin e kohës. Në punën operative, ata udhëhiqen nga planet afatgjata, vjetore dhe operacionale për transportin e pasagjerëve, të cilat përcaktojnë vëllimin e transportit të pasagjerëve nga numri i pasagjerëve të dërguar sipas llojit të mesazhit, numri i udhëtarëve të transportuar, qarkullimi i pasagjerëve dhe mesatarja e udhëtimit. distanca e një pasagjeri. Rol të rëndësishëm në transporti i udhëtarëve Vrojtimet speciale të flukseve të pasagjerëve në nyjet dhe drejtimet individuale luajnë një rol.

Rreth trenave të markës

Trenat e markës janë trena me një nivel të lartë shërbimi, dizajni, komoditeti dhe shërbime shtesë.
Makinat e secilës tren i markës duhet të lyhet me një ngjyrë që e dallon trenin nga një tjetër. Disa trena të markës së një hekurudhe mund të kenë një skemë të përbashkët ngjyrash, por ndryshojnë në mbishkrime - emri i trenit. Një shembull është trenat Zhiguli dhe Ulyanovsk të Hekurudhës Kuibyshev. Përveç dizajnit të jashtëm, treni i markës ka dizajnin e tij të brendshëm. Duhet të ketë qilima në dysheme, dhe perde me markë në dritare.
Çdo tren ka një emër individual. Disa prej tyre njihen prej dekadash. Këto janë "Shigjeta e Kuqe" (Shën Petersburg - Moskë), "Rusia" (Moskë - Vladivostok). Emri shkruhet në muret anësore të karrocës ose në shenjën e rrugës dhe në perdet e ndarjes. Ekuipazhi i markës së trenit përbëhet nga drejtuesit më të mirë rrugor, të cilët janë certifikuar për të punuar në trena të markës.
Hekurudhat kanë një traditë të gjatë të dërgimit të trenit të tyre në muzikë. Pra, në Samara, treni i markës Nr. 9/10 "Zhiguli" në rrugën Samara-Moskë niset nga stacioni për në himnin e qytetit.


Treni i markës "Yenisei" Nr. 55/56 komunikimi Formacioni Krasnoyarsk-Moskë i depos së karrocave Krasnoyarsk. Ai përshkon një distancë prej 4044 km në 65 orë 22 minuta me shpejtësi deri në 120 km/h. Në fillim të shekullit të 20-të, një udhëtim nga Moska në Krasnoyarsk zgjati 11 ditë.
Treni i markës përbëhet nga vagona të rehatshme - këto janë 4 vagona me ndarje, 4 karroca të rezervuara për vende, 3 vagona të klasit ekonomik luksoz, 1 karrocë CB e klasit të biznesit, 1 karrocë restoranti dhe një karrocë stafi.
Karrocat e klasit të biznesit janë karroca pasagjerësh me ndarje me ajër të kondicionuar dhe dyshe video. Vende në një ndarje - 2. Tarifa përfshin: Ofrimin e çarçafëve të cilësisë së përmirësuar, ushqimet: meze të ftohta, pjata e parë, pjata e dytë, ëmbëlsirë, pije sipas zgjedhjes suaj: konjak, vodka, birrë, pije joalkoolike, ujë mineral, materiale të printuara , artikuj të higjienës personale.
Karroca të klasit ekonomik me ndarje 4 vendesh me kondicioner. Tarifa përfshin: sigurimin e çarçafëve të cilësisë së përmirësuar, ushqimet: meze të ftohta, pjata e parë, pjata e dytë, ëmbëlsirë, pije sipas zgjedhjes suaj / çaj, kafe, pije joalkoolike, ujë mineral/, materiale të printuara, sende të higjienës personale
Në çdo karrocë, një konduktor mikpritës do t'ju ofrojë liri krevati, çaj ose kafe të nxehtë dhe pasta. Gjatë rrugës ju presin takime interesante, bashkëudhëtarë të gëzuar, mbresa të gjalla dhe, sigurisht, shërbim i vëmendshëm. Në shërbimin tuaj janë ndarje komode, një makinë restoranti me kuzhinë origjinale siberiane dhe gazetat më të fundit.


> Tren i shpejtë i markës "Sajanët" Nr. 65/66 nga Abakan - Formacioni Moskë i depos së vagonëve Abakan u caktua në gusht 2003. Nisja nga Abakan një herë në javë të enjteve. Koha e udhëtimit është 73 orë 30 minuta. Ai përbëhet nga 4 karroca të klasit ekonomik luksoz. Ekuipazhi i trenit ka nivel të lartë certifikim, i cili ju garanton shërbim cilësor.
Gjatë rrugës do t'ju ofrohen liri të pastër, kafe, çaj dhe produkte çaji në çdo kohë të ditës, pije joalkoolike, revista, gazeta dhe libra. Në makinën e ngrënies do t'ju ofrohet një mëngjes, drekë ose darkë e nxehtë. Çdo ndarje përmban informacione që detajojnë se cilat shërbime ka paguar pasagjeri bileta kur blen një dokument udhëtimi, çfarë mund të blejë me një tarifë shtesë dhe çfarë mund të përdorë falas përgjatë rrugës. Për t'i caktuar një numër një treni të caktuar, së pari duhet të kuptoni kategorinë e tij. Secilit prej tyre i ndahet gamën e vet të numrave:

1. Numrat 001 deri në 148 janë caktuar për trenat e shpejtë me shërbim gjatë gjithë vitit. Ka një shumicë prej tyre dhe ecin vazhdimisht në të gjithë vendin. Për shembull, treni numër 31/32 "Vyatka" në rrugën Moskë-Kirov-Moskë ose treni 001/002 "Rusia" në rrugën Moskë-Vladivostok-Moskë.

2. Janë dhënë numrat nga 151 deri në 178 trenat me shpejtësi të lartë. E thënë thjesht, ne po flasim për "Skifterat e Peregrines" dhe "Dallëndyshet".

3. Numrat 181 deri në 298 i përkasin edhe trenave të shpejtë, por atyre që nuk qarkullojnë gjatë gjithë vitit, por vetëm në stinë të caktuara. Zakonisht në verë ose para festave të Vitit të Ri.

4. Numrat nga 301 deri në 398 u caktohen trenave të pasagjerëve me qarkullim gjatë gjithë vitit në trafikun në distanca të gjata.

5. Numrat 401 deri në 498 i përkasin gjithashtu trenave sezonalë të pasagjerëve në distanca të gjata.

6. Numrat nga 501 deri në 598 u caktohen trenave të ngjashëm me kategorinë e mëparshme për trenat me përdorim të vetëm, duke përfshirë edhe grupet e organizuara të udhëtarëve. Rrugës ata ndjekin sasi e madhe ndalesa dhe periudha të gjata parkimi aty.

7. Numrat nga 601 deri në 698 u jepen të ashtuquajturve trena “lokalë” me rrugë deri në 700 km. Një shembull është treni nr. 603 në rrugën Moskë-Smolensk. Numrat nga 701 në 748 u caktohen trenave të shërbimit.

8. Numrat nga 801 deri në 848 u jepen trenave të përshpejtuar /trenat elektrikë dhe me naftë/ që qarkullojnë në distanca të gjata dhe në trafik lokal, por që kanë rehati e shtuar. Nën numërimin e këtij vargu, në veçanti, ekziston një tren ekspres nga Moska në Orel Nr. 825, i cili bën vetëm tre ndalesa gjatë rrugës në pak më shumë se katër orë.

9. Numrat nga 851 deri në 898 caktohen për të shprehur trenat e distancave të gjata dhe lokale /trenat elektrikë dhe me naftë/, ku pasagjerët nuk pajisen me Shërbime shtesë. Midis tyre mund të veçojmë trenin numër 853/854 Moskë-Tver.

10. Gama e fundit - numrat nga 901 deri në 998 - ndahet për postë dhe bagazhe /901-948/, mallra-pasagjerë /951-968/, njerëz /991-980/ dhe trenat turistikë /971-988/ .

Këtu, ndoshta ia vlen të bëni një vërejtje të vogël dhe t'u tregoni atyre që nuk dinë më shumë për këtë mjet lëvizës. Kështu, trenat mallra-pasagjerë formohen nga vagonët e pasagjerëve dhe mallrave në zona joaktive me flukse të parëndësishme pasagjerësh.

Trenat e postës dhe bagazheve janë formuar nga makinat e postës dhe bagazheve, dhe trenat e njerëzve kanë për qëllim të transportojnë njerëz me makina pasagjerësh të përfshirë në trenat e mallrave. Trenat turistikë formohen nga makina pasagjerësh të çdo lloji. Siç thonë ata, çdo tekë është për paratë tuaja. Për të zakonshmet trenat e udhëtarëve

Tani le të shohim se si të përcaktojmë se cilit tren në një kategori specifike t'i caktohet një numër. Këtu punonjësit e hekurudhave udhëhiqen nga disa rregulla. Së pari, faktori gjeografik - nëse treni shkon nga jugu në veri ose nga perëndimi në lindje, atëherë numri i tij duhet të jetë i barabartë. Për shembull: Nr. 032 Moskë-Kirov, Nr. 030 Moskë-Kemerovo, Nr. 226 Adler-Murmansk, Nr. 140 Adler-Novosibirsk. Nëse treni shkon nga veriu në jug ose nga lindja në perëndim, atëherë ai do të ketë numërim tek. Për shembull: Nr. 001 Vladivostok-Moskë, Nr. 009 Irkutsk-Shën Petersburg, Nr. 029 Moskë-Kaliningrad. Por faktori gjeografik mund të mos jetë gjithmonë faktori përcaktues në numërimin e trenave. Ndonjëherë ndodh që një tren mund të ndryshojë drejtim gjatë rrugës. Në këtë rast, për një tren me numra tek, numri mund të ndryshojë lart gjatë udhëtimit në numrin më të afërt. Për shembull, ishte nr. 001 - u bë nr. 002, madje edhe në drejtim të kundërt.

Numrat e trenave caktohen në atë mënyrë që asnjë stacion treni nuk ka të njëjtin numër, por drejtime të ndryshme nuk u takua kurrë. Përndryshe do të kishte konfuzion të vërtetë. Nëse futemi më thellë në histori, mund të konstatojmë se gjatë viteve të ekzistencës së hekurudhave, rendi i numërimit të trenave ka ndryshuar disa herë.

Kështu, në vitin 1929, Komisariati Popullor i Hekurudhave miratoi procedurën e parë për caktimin e numrave për trenat e pasagjerëve.

Shikoni sa shumë i ndryshëm ishte nga ai aktuali:

1. Numrat nga 001 deri në 008 u jepeshin trenave korrierë, domethënë trenave, shpejtësia e rrugës së të cilëve kalonte 100 km/h dhe që formoheshin vetëm nga makina të buta.

2. Numrat nga 011 deri në 038 u caktuan për trenat e shpejtë.

3. Numrat nga 061 deri në 078 - numrat e pasagjerëve.

4. Numrat nga 081 deri në 085 - për trenat e mallrave dhe pasagjerëve Numrat nga 101 deri në 895 janë marrë nga trenat e udhëtarëve.

Kjo është ndoshta gjithçka që ka tek numrat. Por nëse hekurudhat do të përdornin vetëm numra për të identifikuar trenat, asnjë numër treshifror nuk do të mjaftonte. Prandaj, në sistemin Express-3, çdo tren i caktohen edhe shkronja, të treguara me karakterin e katërt pas numrit. Le të shqyrtojmë dy trena - Nr. 002A Moskë-Shën Petersburg, Nr. 002M Moskë-Vladivostok dhe Nr. 002Y Moskë-Kazan. Shkronjat "A", "M" dhe "Y" nënkuptojnë një degë të Federatës Federale kompania e pasagjerëve, i cili formoi trenin.

Ndonjëherë shkronjat "amtare" mund të mos jenë të mjaftueshme, dhe atëherë punonjësit e hekurudhave mund të përdorin shkronja "të huaja" për të specifikuar trenin. Vlen të përmendet se korrespondenca e saktë e të gjitha letrave të trenit me letrat e caktuara hekurudhat Nr. Përjashtimi i vetëm në këtë rast janë trenat që vijnë nga Ukraina: kur zgjidhni një shkronjë për një tren të formacionit ukrainas, një nga shkronjat "ukrainase" "K", "D", "L", "O", "Sh", Duhet të përdoret "P". Për trenat që udhëtojnë për në Ukrainë, përdoret çdo shkronjë tjetër.

Kështu, "alfabeti" i paraqitur më poshtë ka shumë të ngjarë të jetë i përafërt. Pra, letra për identifikimin e trenave: A - Oktyabrskaya /RZD/ B - Belorusskaya /Bjellorusi/ C - Juglindore /RZD/ D - Gorkovskaya /RZD/ D - Donetsk /Ukrainë/ E - Sverdlovskaya /RZD/ F - Privolzhskaya /RZD / I - Siberiane Lindore /RZD/ Y - Kuibyshevskaya /RZD/ K - Jugperëndimore /Ukrainë/ L - Lvov /Ukrainë/ M - Moskë /RZD/ N - Siberian Perëndimor /RZD/ O - Jug /Ukrainë/ P - Pridneprovskaya /Ukrainë/ R - Letonisht / Letoni / S - Kaukazian Verior /RZD/ C - Kazakistan / Kazakistan / U - Ural Jugor /RZD/ H - Transbaikal /RZD/ W - Odessa /Ukrainë/ S - Krasnoyarsk /RZD / b - Moldavian /Moldavi/ E - Lindja e Largët /RZD/ I - Veriore /RZD/.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: