Kush ishte i pari që udhëtoi nëpër botë: ekspedita e Magelanit. Rreth lundrimi i parë i Magelanit në botë

Çdo person i arsimuar mund të kujtojë lehtësisht emrin e atij që ka kryer të parin udhëtim nëpër botë dhe kaloi Oqeani Paqësor. Këtë e bëri portugez Ferdinand Magellan rreth 500 vjet më parë.

Por duhet theksuar se ky formulim nuk është plotësisht i saktë. Magelani mendoi dhe planifikoi rrugën e udhëtimit, e organizoi dhe e udhëhoqi atë, por ai ishte i destinuar të vdiste shumë muaj përpara se të përfundonte. Kështu Juan Sebastian del Cano (Elcano), një lundërtar spanjoll me të cilin Magellani kishte, për ta thënë më butë, marrëdhënie jo miqësore, vazhdoi dhe përfundoi udhëtimin e parë nëpër botë. Ishte del Cano që përfundimisht u bë kapiten i Victoria (anija e vetme që u kthye në portin e saj të shtëpisë) dhe fitoi famë dhe pasuri. Sidoqoftë, Magellani bëri zbulime të mëdha gjatë udhëtimit të tij dramatik, i cili do të diskutohet më poshtë, dhe për këtë arsye ai konsiderohet si qarkulluesi i parë.

Udhëtimi i parë nëpër botë: sfond

Në shekullin e 16-të, marinarët dhe tregtarët portugez dhe spanjollë luftuan me njëri-tjetrin për të kontrolluar Inditë Lindore të pasura me erëza. Kjo e fundit bëri të mundur ruajtjen e ushqimit dhe ishte e vështirë të bëhej pa to. Kishte tashmë një rrugë të provuar për në Moluka, ku ndodheshin tregjet më të mëdha me mallrat më të lira, por kjo rrugë nuk ishte e afërt dhe e pasigurt. Për shkak të njohurive të kufizuara për botën, Amerika, e zbuluar jo shumë kohë më parë, iu duk marinarëve si një pengesë në rrugën drejt Azisë së pasur. Askush nuk e dinte nëse kishte një ngushticë midis Amerikës së Jugut dhe Tokës së Panjohur Jugore hipotetike, por evropianët donin që të kishte një të tillë. Ata nuk e dinin ende se Amerika dhe Azia Lindore e ndarë nga një oqean i madh dhe mendohej se hapja e ngushticës do të siguronte akses të shpejtë në tregjet aziatike. Prandaj, lundërtari i parë që bëri rreth botës do t'i ishte dhënë me siguri nderime mbretërore.

Karriera e Ferdinand Magellan

Në moshën 39-vjeçare, fisniku i varfër portugez Magellan (Magalhães) kishte vizituar disa herë Azinë dhe Afrikën, ishte plagosur në betejat me vendasit dhe mblodhi shumë informacione për udhëtimet e tij në brigjet e Amerikës.

Me idenë e tij për të mbërritur në Moluccas nga rruga perëndimore dhe për t'u kthyer në rrugën e zakonshme (d.m.th., duke bërë udhëtimin e parë nëpër botë), ai iu drejtua mbretit portugez Manuel. Ai nuk ishte aspak i interesuar për propozimin e Magelanit, të cilin gjithashtu nuk e pëlqente për mungesën e besnikërisë. Por ai e lejoi Fernandin të ndryshonte shtetësinë, gjë që ai e shfrytëzoi menjëherë. Navigatori u vendos në Spanjë (d.m.th., në një vend armiqësor ndaj portugezëve!), fitoi një familje dhe bashkëpunëtorë. Në vitin 1518, ai mori një audiencë me mbretin e ri Charles I. Mbreti dhe këshilltarët e tij u interesuan të gjenin një rrugë të shkurtër për erëzat dhe "i dhanë dritën dritës" për të organizuar ekspeditën.

Përgjatë bregut. Trazirat

Udhëtimi i parë i Magelanit nëpër botë, i cili nuk u përfundua kurrë për shumicën e anëtarëve të ekipit, filloi në 1519. Pesë anije u larguan nga porti spanjoll i San Lucarit, me 265 persona nga vende të ndryshme Evropë. Megjithë stuhitë, flotilja arriti në mënyrë relativisht të sigurt në brigjet e Brazilit dhe filloi të "zbriste" përgjatë tij në jug. Fernand shpresonte të gjente një ngushticë në Detin e Jugut, e cila duhet të ishte vendosur, sipas informacioneve të tij, në rajonin prej 40 gradë gjerësi jugore. Por në vendin e treguar nuk ishte ngushtica, por gryka e lumit La Plata. Magelani urdhëroi të vazhdonte lëvizjen në jug dhe kur moti u përkeqësua plotësisht, anijet u ankoruan në Gjirin e Shën Julianit (San Julian) për të kaluar dimrin atje. Kapitenët e tre anijeve (spanjollët nga kombësia) u rebeluan, kapën anijet dhe vendosën të mos vazhdonin udhëtimin e parë nëpër botë, por të niseshin për në Kepin. Shpresa e Mirë dhe prej tij - në atdhe. Njerëzit besnikë të admiralit arritën të bënin të pamundurën - të rimarrë anijet dhe të prerë rrugën e arratisjes së rebelëve.

Ngushtica e të Gjithë Shenjtorëve

Një kapiten u vra, një tjetër u ekzekutua, i treti u hodh në breg. Magellani fali rebelët e zakonshëm, gjë që vërtetoi edhe një herë largpamësinë e tij. Vetëm në fund të verës së vitit 1520, anijet u larguan nga gjiri dhe vazhduan kërkimin për ngushticën. Gjatë një stuhie, anija Santiago u mbyt. Dhe më 21 tetor, marinarët zbuluan më në fund një ngushticë, që të kujton më shumë një të çarë të ngushtë midis shkëmbinjve. Anijet e Magelanit lundruan përgjatë saj për 38 ditë.

Admirali e quajti bregdetin e mbetur në të majtë Tierra del Fuego, pasi zjarret indiane digjeshin mbi të gjatë gjithë orës. Ishte falë zbulimit të Ngushticës së Gjithë Shenjtorëve që Ferdinand Magellan filloi të konsiderohej si ai që bëri udhëtimin e parë nëpër botë. Më pas, ngushtica u riemërua Magellan.

Oqeani Paqësor

Vetëm tre anije u larguan nga ngushtica për në të ashtuquajturin "Deti i Jugut": "San Antonio" u zhduk (thjesht e shkretë). Ujërat e reja u pëlqyen detarëve, veçanërisht pas Atlantikut të trazuar. Oqeani u quajt Paqësor.

Ekspedita u drejtua në veriperëndim, pastaj në perëndim. Për disa muaj marinarët lundruan pa parë asnjë shenjë toke. Uria dhe skorbuti shkaktuan vdekjen e pothuajse gjysmës së ekuipazhit. Vetëm në fillim të marsit 1521 anijet iu afruan dy ishujve të banuar ende të pazbuluar nga grupi Mariana. Nga këtu ishte tashmë afër Filipineve.

Filipinet. Vdekja e Magelanit

Zbulimi i ishujve Samar, Siargao dhe Homonkhon i kënaqi shumë evropianët. Këtu ata rifituan forcat e tyre dhe komunikuan me të banorët vendas të cilët ndanë me dëshirë ushqimin dhe informacionin.

Shërbëtori i Magelanit, një malajz, foli rrjedhshëm me vendasit në të njëjtën gjuhë dhe admirali kuptoi se Molukët ishin shumë afër. Nga rruga, ky shërbëtor, Enrique, përfundimisht u bë një nga ata që bëri udhëtimin e parë nëpër botë, ndryshe nga zotëria e tij, i cili nuk ishte i destinuar të zbarkonte në Moluccas. Magelani dhe njerëzit e tij ndërhynë në një luftë të brendshme midis dy princërve vendas dhe lundërtari u vra (ose me një shigjetë të helmuar ose me një prerje). Për më tepër, pas ca kohësh, si rezultat i një sulmi të pabesë nga egërsirat, bashkëpunëtorët e tij më të afërt, detarë spanjollë me përvojë, vdiqën. Ekipi ishte aq i hollë sa u vendos që të shkatërrohej një nga anijet, Concepcion.

Moluka. Kthimi në Spanjë

Kush e udhëhoqi udhëtimin e parë nëpër botë pas vdekjes së Magelanit? Juan Sebastian del Cano, marinar bask. Ai ishte ndër komplotistët që i paraqitën Magelanit një ultimatum në Gjirin e San Julian, por admirali e fali. Del Cano komandonte një nga dy anijet e mbetura, Victoria.

Ai siguroi që anija të kthehej në Spanjë e ngarkuar me erëza. Kjo nuk ishte e lehtë për t'u bërë: portugezët prisnin spanjollët në brigjet e Afrikës, të cilët që në fillim të ekspeditës bënë gjithçka për të prishur planet e konkurrentëve të tyre. Anija e dytë, anija kryesore Trinidad, u hipën prej tyre; detarët u skllavëruan. Kështu, në 1522, 18 anëtarë të ekspeditës u kthyen në San Lucar. Ngarkesa që ata dërguan mbuloi të gjitha shpenzimet e ekspeditës së shtrenjtë. Del Cano iu dha një stemë personale. Nëse në ato ditë dikush do të thoshte se Magelani bëri udhëtimin e parë nëpër botë, do të ishte tallur. Portugezi u përball vetëm me akuza për shkelje të udhëzimeve mbretërore.

Rezultatet e udhëtimit të Magelanit

Magelani eksploroi bregdeti lindor Amerikën e Jugut dhe hapi një ngushticë nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor. Falë ekspeditës së tij, njerëzit morën prova të forta se Toka ishte me të vërtetë e rrumbullakët, ata ishin të bindur se Oqeani Paqësor ishte shumë më i madh se sa pritej dhe se lundrimi mbi të në Moluccas ishte i padobishëm. Edhe evropianët e kuptuan se Oqeani Botëror është një dhe lan të gjitha kontinentet. Spanja plotësoi ambiciet e saj duke shpallur zbulimin e ishujve Mariana dhe Filipine dhe pretendoi Moluccas.

Të gjitha zbulimet e mëdha të bëra gjatë këtij udhëtimi i përkasin Ferdinand Magelanit. Pra, përgjigja në pyetjen se kush e bëri udhëtimin e parë nëpër botë nuk është aq e qartë. Në fakt, ky njeri ishte del Cano, por megjithatë arritja kryesore e spanjollit ishte që bota në përgjithësi mësoi për historinë dhe rezultatet e këtij udhëtimi.

Udhëtimi i parë rreth botës i lundruesve rusë

Në 1803-1806, marinarët rusë Ivan Kruzenshtern dhe Yuri Lisyansky bënë një udhëtim në shkallë të gjerë nëpër oqeanet Atlantik, Paqësor dhe Indian. Qëllimet e tyre ishin: eksplorimi i periferive të Lindjes së Largët të Perandorisë Ruse, gjetja e një rruge tregtare të përshtatshme për në Kinë dhe Japoni nga deti dhe ofrimi i popullsisë ruse të Alaskës me gjithçka që u nevojitej. Navigatorët (u nisën me dy anije) eksploruan dhe përshkruan Ishullin e Pashkëve, Ishujt Marquesas, bregdetin e Japonisë dhe Koresë, Ishujt Kuril, ishullin Sakhalin dhe Yesso, vizituan Sitka dhe Kodiak, ku jetonin kolonët rusë, dhe gjithashtu dërguan një ambasador. nga perandori në Japoni. Gjatë këtij udhëtimi, anijet vendase vizituan për herë të parë gjerësi të larta. Udhëtimi i parë nëpër botë nga eksploruesit rusë pati një rezonancë të madhe publike dhe kontribuoi në rritjen e prestigjit të vendit. Rëndësia e tij shkencore nuk është më pak e madhe.

Pyetni ndonjë nxënës shkolle që ishte i pari që udhëtoi nëpër botë dhe do të dëgjoni: "Sigurisht, Magellan". Dhe pak njerëz dyshojnë në këto fjalë. Por Magellani organizoi këtë ekspeditë, e drejtoi atë, por nuk mundi ta përfundonte udhëtimin. Pra, kush është lundruesi i parë që ka arritur

Udhëtimi i Magelanit

Në 1516, një fisnik pak i njohur, Ferdinand Magellan, erdhi te mbreti portugez Manuel I me idenë për të realizuar planin e Kolombit - për të arritur në Ishujt Spice, siç quheshin atëherë Moluccas, nga perëndimi. Siç e dini, Kolombi më pas u “ndërhyri” nga Amerika, e cila ishte në rrugën e tij, të cilat ai i konsideronte si ishujt e Azisë Juglindore.

Në atë kohë, portugezët tashmë po bënin udhëtime në ishujt e Indisë Lindore, por duke anashkaluar Afrikën dhe duke kaluar Oqeani Indian. Prandaj, ata nuk kishin nevojë për një rrugë të re për në këto ishuj.

Historia u përsërit: i tallur nga mbreti Manuel, Magelani shkoi te mbreti spanjoll dhe mori pëlqimin e tij për të organizuar ekspeditën.

Më 20 shtator 1519, një flotilje prej pesë anijesh u largua nga porti spanjoll i San Lucar de Barrameda.

Hënat e Magelanit

Askush nuk e konteston këtë fakt historik se udhëtimi i parë rreth botës u bë nga një ekspeditë e drejtuar nga Magelani. Peripecitë e rrugës së kësaj ekspedite dramatike njihen nga fjalët e Pigafettës, e cila mbajti shënime gjatë gjithë ditëve të udhëtimit. Pjesëmarrësit e saj ishin gjithashtu dy kapitenë që kishin vizituar ishujt e Indisë Lindore më shumë se një herë: Barbosa dhe Serrano.

Dhe veçanërisht në këtë fushatë, Magellani mori skllavin e tij, malajanin Enrique. Ai u kap në Sumatra dhe i shërbeu me besnikëri Magelanit për një kohë të gjatë. Në ekspeditë, atij iu caktua roli i përkthyesit kur arritën në Ishujt Spice.

Ecuria e ekspeditës

Duke humbur shumë kohë duke kaluar dhe duke kaluar nëpër ngushticën shkëmbore, të ngushtë dhe të gjatë, e cila më vonë mori emrin Magellan, udhëtarët arritën në një oqean të ri. Gjatë kësaj kohe, njëra nga anijet u mbyt, tjetra u kthye në Spanjë. U zbulua një komplot kundër Magelanit. Pajisjet e anijeve kishin nevojë për riparim dhe furnizimet me ushqim dhe ujë të pijshëm po mbaronin.

Oqeani, i quajtur Paqësor, fillimisht u takua me një erë të mirë të bishtit, por më pas u dobësua dhe, më në fund, u shua plotësisht. Njerëzit e privuar nga ushqimi i freskët nuk vdisnin vetëm nga uria, megjithëse duhej të hanin minjtë dhe lëkurën nga direkët. Rreziku kryesor ishte skorbuti - kërcënimi i të gjithë marinarëve të asaj kohe.

Dhe vetëm më 28 mars 1521, ata arritën në ishujt, banorët e të cilëve iu përgjigjën me habi pyetjeve të Enrique, i cili fliste në gjuhën e tij. gjuha amtare. Kjo do të thoshte që Magelani dhe shokët e tij mbërritën në ishujt e Indisë Lindore nga ana tjetër. Dhe ishte Enrique ai që ishte udhëtari i parë që udhëtoi nëpër botë! Ai u kthye në atdheun e tij, duke bërë rreth globit.

Fundi i ekspeditës

Më 21 prill 1521, Magellani u vra pasi ndërhyri në një luftë të brendshme midis udhëheqësve lokalë. Kjo pati pasojat më të këqija për shokët e tij, të cilët u detyruan thjesht të iknin nga ishujt.

Shumë prej marinarëve u vranë ose u plagosën. Nga 265 anëtarët e ekuipazhit, mbetën vetëm 150, ata mjaftuan vetëm për të kontrolluar dy anije.

Në ishujt Tidore ata ishin në gjendje të pushonin pak, të rimbusnin furnizimet me ushqime dhe të merrnin erëza dhe rërë ari në bord.

Vetëm anija "Victoria" nën kontrollin e Sebastian del Cano u nis në lundrimin e kthimit për në Spanjë. Vetëm 18 persona u kthyen në portin e Lukarit! Këta njerëz janë të parët që kanë udhëtuar nëpër botë. Vërtetë, emrat e tyre nuk janë ruajtur. Por kapiteni del Cano dhe kronisti i udhëtimit, Pigafetta, janë të njohur jo vetëm për historianët dhe gjeografët.

Udhëtimi i parë rus nëpër botë

Kreu i ekspeditës së parë ruse rreth botës ishte ky udhëtim u zhvillua në 1803-1806.

Dy Anije me vela- "Nadezhda" nën komandën e vetë Kruzenshtern dhe "Neva" të udhëhequr nga ndihmësi i tij Yuri Fedorovich Lisyansky - u largua nga Kronstadt më 7 gusht 1803. Qëllimi kryesor ka pasur eksplorim të Oqeanit Paqësor dhe veçanërisht të grykës së Amurit. Ishte e nevojshme të identifikohej vende të rehatshme per parkim rusisht Flota e Paqësorit Dhe rrugët më të mira mënyrat e furnizimit të tij.

Ekspedita jo vetëm që kishte një rëndësi të madhe për formimin e Flotës së Paqësorit, por gjithashtu dha një kontribut të madh në shkencë. U zbuluan ishuj të rinj, por një numër ishujsh që nuk ekzistonin u fshinë nga harta e oqeanit. Për herë të parë, filloi kërkimi sistematik në oqean. Ekspedita zbuloi rryma kundërtregtare në Oqeanin Paqësor dhe Atlantik, mati temperaturën e ujit, kripësinë e tij, përcaktoi dendësinë e ujit... U sqaruan arsyet e shkëlqimit të detit, u sqaruan të dhënat për zbaticën dhe rrjedhën e baticave, dhe u mblodhën komponentët e motit në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror.

U bënë sqarime të rëndësishme në hartën e ruse Lindja e Largët: pjesë të bregdetit Ishujt Kuril, Sakhalin, Gadishulli Kamchatka. Për herë të parë, disa nga ishujt japonezë u shënuan në të.

Pjesëmarrësit e kësaj ekspedite u bënë ata rusë që ishin të parët që udhëtuan nëpër botë.

Por për shumicën e rusëve, kjo ekspeditë njihet nga fakti se misioni i parë rus i udhëhequr nga Rezanov shkoi në Japoni në Nadezhda.

Sekonda të mëdha (fakte interesante)

Anglezi u bë personi i dytë që rrotulloi botën në 1577-1580. Galeoni i tij "Golden Hind" fillimisht kaloi nga Oqeani Atlantik në Oqeanin Paqësor përmes një ngushtice të stuhishme, e cila më vonë u emërua pas tij. Kjo rrugë konsiderohet shumë më e vështirë sesa kalimi për shkak të stuhive të vazhdueshme, akull lundrues, ndryshime të papritura të motit. Drake u bë njeriu që ishte i pari që udhëtoi nëpër botë, duke rrethuar Kepin Horn. Që atëherë, tradita e veshjes së një vathi filloi midis marinarëve. Nëse ai kalonte duke lënë Kepin Horn në të djathtë, atëherë vathi duhet të ishte në veshin e djathtë dhe anasjelltas.

Për shërbimet e tij ai u shpall kalorës personalisht nga Mbretëresha Elizabeth. Ishte atij që spanjollët i detyroheshin humbjen e "Armadës së tyre të pathyeshme".

Në 1766, francezja Jeanne Barré u bë gruaja e parë që lundroi nëpër botë. Për ta bërë këtë, ajo u maskua si një burrë dhe hipi në anijen Bougainville, e cila u nis në një ekspeditë nëpër botë, si një shërbëtore. Kur mashtrimi u zbulua, pavarësisht nga të gjitha meritat e saj, Barre u zbarkua në Mauritius dhe u kthye në shtëpi me një anije tjetër.

Rusishtja e dytë rreth ekspeditës botërore nën udhëheqjen e F.F. Bellingshausen dhe M.P. Ekspedita e Lazarev është e famshme për zbulimin e Antarktidës në janar 1820.

1 qershor 2018

Pyetni këdo dhe ai do t'ju thotë se personi i parë që bëri rreth botës ishte lundërtari dhe eksploruesi portugez Ferdinand Magellan, i cili vdiq në ishullin Mactan (Filipine) gjatë një përleshjeje të armatosur me vendasit (1521). E njëjta gjë shkruhet në librat e historisë. Në fakt, ky është një mit. Në fund të fundit, rezulton se njëri përjashton tjetrin.

Magelani arriti të kalonte vetëm gjysmën e rrugës.

Primus circumdedisti me (ti i pari që më anashkaloi)- shkruhet në mbishkrimin latin në stemën e Juan Sebastian Elcano të kurorëzuar me glob. Në të vërtetë, Elcano ishte personi i parë që u angazhua rreth lundrimi.

Muzeu San Telmo në San Sebastian strehon pikturën e Salaverria "Kthimi i Victoria". Tetëmbëdhjetë njerëz të rraskapitur me qefine të bardha, me qirinj të ndezur në duar, duke u lëkundur poshtë platformës nga anija në argjinaturën e Seviljes. Këta janë detarë nga e vetmja anije që u kthye në Spanjë nga e gjithë flotilja e Magelanit. Përpara është kapiteni i tyre, Juan Sebastian Elcano.

Shumë në biografinë e Elcano është ende e paqartë. Mjaft e çuditshme, njeriu që për herë të parë rrethoi globin nuk tërhoqi vëmendjen e artistëve dhe historianëve të kohës së tij. Nuk ka as një portret të besueshëm të tij dhe nga dokumentet që ai shkroi, kanë mbetur vetëm letra drejtuar mbretit, peticione dhe një testament.

Juan Sebastian Elcano lindi në 1486 në Getaria, një qytet i vogël port në vendin Bask, afër San Sebastian. Ai e lidhi në fillim fatin e tij me detin, duke bërë një "karrierë" që nuk ishte e pazakontë për një person sipërmarrës të asaj kohe - fillimisht duke ndryshuar punën e një peshkatari në të qenit kontrabandist dhe më vonë duke u regjistruar në marinë për të shmangur ndëshkimin për të. qëndrim tepër i lirë ndaj ligjeve dhe detyrimeve tregtare. Elcano arriti të marrë pjesë në Luftërat Italiane dhe në fushatën ushtarake spanjolle në Algjeri në 1509. Basku i zotëronte mirë çështjet detare në praktikë kur ishte kontrabandist, por ishte në marinë që Elcano mori edukimin "korrekt" në fushën e lundrimit dhe astronomisë.

Në vitin 1510, Elcano, pronar dhe kapiten i një anijeje, mori pjesë në rrethimin e Tripolit. Por Thesari Spanjoll refuzoi t'i paguante Elcanos shumën e duhur për shlyerjet me ekuipazhin. Pasi la shërbimin ushtarak, i cili kurrë nuk e joshi seriozisht aventurierin e ri fitime të ulëta dhe nevojën për të ruajtur disiplinën, Elcano vendos të fillojë jete e re në Sevilje. Baskëve i duket se e pret një e ardhme e shkëlqyer - në qytetin e tij të ri, askush nuk di për të kaluarën e tij jo plotësisht të patëmetë, lundërtari shlyen për fajin e tij para ligjit në betejat me armiqtë e Spanjës, ai ka dokumente zyrtare që e lejojnë atë të punoni si kapiten në një anije tregtare ... Por ndërmarrjet tregtare në të cilat Elcano bëhet pjesëmarrës rezultojnë të padobishme.

Në 1517, për të shlyer borxhet, ai shiti anijen nën komandën e tij bankierëve gjenovezë - dhe ky operacion tregtar përcaktoi të gjithë fatin e tij. Fakti është se pronari i anijes së shitur nuk ishte vetë Elcano, por kurora spanjolle, dhe basku, siç pritej, kishte përsëri vështirësi me ligjin, duke e kërcënuar atë me dënimin me vdekje në atë kohë krim i rëndë. Duke ditur që gjykata nuk do të merrte parasysh asnjë justifikim, Elcano iku në Sevilje, ku ishte e lehtë të humbiste dhe më pas të fshiheshe në çdo anije: në ato ditë, kapitenët ishin më pak të interesuar për biografitë e njerëzve të tyre. Përveç kësaj, kishte shumë nga bashkatdhetarët e Elcanos në Sevilje dhe njëri prej tyre, Ibarolla, e njihte mirë Magelanin. Ai e ndihmoi Elcanon të regjistrohej në flotiljen e Magelanit. Pasi kaloi provimet dhe mori fasule në shenjë note të mirë (ata që dështuan morën bizele nga komiteti i provimit), Elcano u bë timonier në anijen e tretë më të madhe në flotilje, Concepcion.

Anijet e flotiljes së Magellanit

Më 20 shtator 1519, flotilja e Magellanit la grykën e Guadalquivir dhe u nis për në brigjet e Brazilit. Në prill të vitit 1520, kur anijet u vendosën për dimër në gjirin e ftohtë dhe të shkretë të San Julian, kapitenët e pakënaqur me Magellan u rebeluan. Elcano e gjeti veten të përfshirë në të, duke mos guxuar të mos i bindej komandantit të tij, kapitenit të Concepcion Quesada.

Magelani e shtypi me energji dhe brutalisht rebelimin: Quesada-s dhe një tjetër prej udhëheqësve të komplotit iu prenë kokat, kufomat u ndanë në katërsh dhe mbetjet e gjymtuara u mbërthyen në shtylla. Magellani urdhëroi kapitenin Cartagena dhe një prift, gjithashtu nxitës i rebelimit, të zbarkoheshin në bregun e shkretë të gjirit, ku më pas vdiqën. Magellani kurseu dyzet rebelët e mbetur, përfshirë Elcano.

1. Rrethi i parë në histori

Më 28 nëntor 1520, tre anijet e mbetura u larguan nga ngushtica dhe në mars 1521, pas një kalimi të paparë të vështirë përtej Oqeanit Paqësor, ata iu afruan ishujve, të cilët më vonë u bënë të njohur si Marianas. Po atë muaj Magellan zbuloi Ishujt Filipine, dhe më 27 prill 1521 ai vdiq në një përleshje me banorët vendas në ishullin Matan. Elcano, i goditur nga skorbuti, nuk mori pjesë në këtë përleshje. Pas vdekjes së Magelanit, Duarte Barbosa dhe Juan Serrano u zgjodhën kapitenët e flotiljes. Në krye të një grupi të vogël, ata dolën në breg në Rajah e Sebu dhe u vranë pabesisht. Fati sërish – për të njëqindtën herë – e kurseu Elcanon. Karvalyo u bë kreu i flotiljes. Por në të tre anijet kishin mbetur vetëm 115 persona; Mes tyre ka shumë të sëmurë. Prandaj, Concepcion u dogj në ngushticën midis ishujve Cebu dhe Bohol; dhe ekipi i tij u zhvendos në dy anijet e tjera - Victoria dhe Trinidad. Të dyja anijet enden midis ishujve për një kohë të gjatë, derisa, më në fund, më 8 nëntor 1521, ata hodhën spirancën në ishullin Tidore, një nga "ishujt e erëzave" - Moluccas. Pastaj u vendos përgjithësisht të vazhdonim lundrimin në një anije - Victoria, e së cilës Elcano ishte bërë kapiten kohët e fundit, dhe të largohej nga Trinidad në Moluccas. Dhe Elcano arriti të lundronte anijen e tij të ngrënë nga krimbat me një ekuipazh të uritur përtej Oqeanit Indian dhe përgjatë brigjeve të Afrikës. Një e treta e ekipit vdiq, rreth një e treta u arrestuan nga portugezët, por megjithatë "Victoria" hyri në gojën e Guadalquivir më 8 shtator 1522.

Ishte një tranzicion i paprecedentë, i padëgjuar në historinë e lundrimit. Bashkëkohësit shkruan se Elcano ia kaloi mbretit Solomon, argonautëve dhe Odiseut dinak. Ka përfunduar rrethi i parë në histori! Mbreti i dha lundruesit një pension vjetor prej 500 dukatësh ari dhe e quajti kalorës Elcano. Stema e caktuar për Elcano (që atëherë del Cano) përjetësoi udhëtimin e tij. Stema përshkruante dy shkopinj kanelle të përshtatur me arrëmyshk dhe karafil, dhe një kështjellë të artë të mbuluar me një helmetë. Mbi helmetë është një glob me mbishkrimin latin: "Ishe i pari që më rrethove". Dhe së fundi, me një dekret të posaçëm, mbreti i dha Elcano një falje për shitjen e anijes tek një të huaj. Por nëse do të ishte fare e thjeshtë për të shpërblyer dhe falur kapitenin trim, atëherë për të zgjidhur gjithçka çështje të diskutueshme lidhur me fatin e Molukave doli të ishte më i ndërlikuar. Kongresi Spanjolo-Portugeze u mblodh për një kohë të gjatë, por kurrë nuk mundi të "ndante" ishujt e vendosur në anën tjetër të "mollës së tokës" midis dy fuqive të fuqishme. Dhe qeveria spanjolle vendosi të mos vonojë nisjen e ekspeditës së dytë në Moluccas.

2. Mirupafshim La Coruña

La Coruña konsiderohej porti më i sigurt në Spanjë, i cili "mund të strehonte të gjitha flotat e botës". Rëndësia e qytetit u rrit edhe më shumë kur Dhoma e Çështjeve Indiane u transferua përkohësisht këtu nga Sevilja. Kjo dhomë zhvilloi plane për një ekspeditë të re në Moluccas me qëllim që të vendoste përfundimisht dominimin spanjoll në këto ishuj. Elcano mbërriti në La Coruña plot shpresa të ndritshme - ai tashmë e shihte veten si një admiral i armadës - dhe filloi pajisjen e flotiljes. Sidoqoftë, Charles I emëroi komandant jo Elcano, por njëfarë Jofre de Loais, pjesëmarrës në shumë beteja detare, por plotësisht i panjohur me lundrimin. Krenaria e Elcanos u plagos thellë. Për më tepër, nga kancelaria mbretërore erdhi "refuzimi më i lartë" i kërkesës së Elcanos për pagesën e pensionit vjetor që i ishte dhënë prej 500 dukatësh ari: mbreti urdhëroi që kjo shumë të paguhej vetëm pasi të kthehej nga ekspedita. Kështu, Elcano përjetoi mosmirënjohjen tradicionale të kurorës spanjolle ndaj lundërtarëve të famshëm.

Para se të lundronte, Elcano vizitoi vendlindjen e tij Getaria, ku ai, një marinar i famshëm, arriti lehtësisht të rekrutonte shumë vullnetarë në anijet e tij: me një njeri që ka ecur rreth "mollës së tokës", nuk do të humbisni në gojën e djallit. , arsyetonin vëllezërit e portit. Në fillim të verës së vitit 1525, Elcano solli katër anijet e tij në A Coruña dhe u emërua timonier dhe zëvendëskomandant i flotiljes. Në total, flotilja përbëhej nga shtatë anije dhe 450 anëtarë të ekuipazhit. Nuk kishte asnjë portugez në këtë ekspeditë. Nata e fundit përpara se flotilja të lundronte në La Coruña ishte shumë e gjallë dhe solemne. Në mesnatë, një zjarr i madh u ndez në malin Hercules, në vendin e rrënojave të një fari romak. Qyteti u tha lamtumirë marinarëve. Thirrjet e banorëve të qytetit që i trajtonin marinarët me verë nga shishet prej lëkure, të qarat e grave dhe himnet e pelegrinëve të përziera me tingujt e vallëzimit gazmor "La Muneira". Detarët e flotiljes e kujtuan këtë natë për një kohë të gjatë. Ata u dërguan në një hemisferë tjetër dhe tani përballeshin me një jetë plot rreziqe dhe vështirësi. Për herë të fundit, Elcano eci nën harkun e ngushtë të Puerto de San Miguel dhe zbriti gjashtëmbëdhjetë shkallët rozë deri në breg. Këto hapa, tashmë të fshirë plotësisht, kanë mbijetuar deri më sot.

Vdekja e Magelanit

3. Fatkeqësitë e kryetimonierit

Flotilja e fuqishme dhe e armatosur mirë e Loaizës nisi lundrimin më 24 korrik 1525. Sipas udhëzimeve mbretërore, dhe Loaysa kishte pesëdhjetë e tre gjithsej, flotilja duhej të ndiqte rrugën e Magelanit, por të shmangte gabimet e tij. Por as Elcano, këshilltari kryesor i mbretit, as vetë mbreti nuk e kishin parashikuar që kjo do të ishte ekspedita e fundit e dërguar nëpër ngushticën e Magelanit. Ishte ekspedita e Loaisa-s që ishte e destinuar të provonte se kjo nuk ishte rruga më fitimprurëse. Dhe të gjitha ekspeditat e mëvonshme në Azi u dërguan nga portet e Paqësorit të Spanjës së Re (Meksikë).

Më 26 korrik, anijet rrethuan Kepin Finisterre. Më 18 gusht, anijet u kapën nga një stuhi e fortë. Direku kryesor në anijen e admiralit u thye, por dy marangozët e dërguar nga Elcano, duke rrezikuar jetën, megjithatë arritën atje me një varkë të vogël. Ndërsa direku po riparohej, anija e anijes u përplas me Parralin, duke i thyer mizenmastin. Noti ishte shumë i vështirë. Nuk kishte mjaftueshëm ujë të freskët dhe furnizime. Kush e di se cili do të ishte fati i ekspeditës nëse më 20 tetor vëzhguesi nuk do të kishte parë në horizont ishullin Annobon në Gjirin e Guinesë. Ishulli ishte i shkretë - vetëm disa skelete shtriheshin nën një pemë, mbi të cilën ishte gdhendur një mbishkrim i çuditshëm: "Këtu qëndron fatkeqi Juan Ruiz, i vrarë sepse e meritonte". Detarët supersticiozë e panë këtë si një ogur të tmerrshëm. Anijet u mbushën me nxitim me ujë dhe u grumbulluan me ushqime. Me këtë rast kapitenët dhe oficerët e flotiljes u mblodhën për një darkë festive me admiralin, e cila për pak sa nuk përfundoi tragjikisht.

Në tryezë u servir një racë e madhe, e panjohur peshqish. Sipas Urdanetës, faqes së Elcano-s dhe kronikës së ekspeditës, disa marinarë që "provuan mishin e këtij peshku, i cili kishte dhëmbë si një qen i madh, kishin dhimbje barku të tillë sa menduan se nuk do të mbijetonin". Së shpejti e gjithë flotilja u largua nga brigjet e Annobonit jomikpritës. Nga këtu Loaisa vendosi të lundronte në brigjet e Brazilit. Dhe që nga ai moment, filloi një varg fatkeqësish për Sancti Espiritus, anijen e Elcano. Pa pasur kohë për të lundruar, Sancti Espiritus pothuajse u përplas me anijen e admiralit dhe më pas ra pas flotiljes për ca kohë. Në gjerësinë gjeografike 31º, pas një stuhie të fortë, anija e admiralit u zhduk nga sytë. Elcano mori komandën e anijeve të mbetura. Pastaj San Gabriel u nda nga flotilja. Pesë anijet e mbetura kërkuan për tre ditë anijen e admiralit. Kërkimi ishte i pasuksesshëm dhe Elcano urdhëroi të kalonte në ngushticën e Magelanit.

Më 12 janar, anijet qëndruan në grykëderdhjen e lumit Santa Cruz dhe meqenëse as anija e admiralit dhe as San Gabriel nuk u afruan këtu, Elcano mblodhi një këshill. Duke ditur nga përvoja e një udhëtimi të mëparshëm se këtu kishte një ankorim të shkëlqyer, ai sugjeroi që të priten të dyja anijet, siç parashikohej në udhëzimet. Megjithatë, oficerët, të cilët ishin të etur për të hyrë në ngushticë sa më shpejt të ishte e mundur, këshilluan të linin vetëm majën e Santiagos në grykëderdhjen e lumit, duke varrosur një mesazh në një kavanoz nën kryqin në ishull se anijet po shkonin drejt ngushticës. të Magelanit. Në mëngjesin e 14 janarit, flotilja peshonte spirancën. Por ajo që Elcano mori për një ngushticë doli të ishte gryka e lumit Gallegos, pesë ose gjashtë milje larg ngushticës. Urdaneta, i cili, pavarësisht admirimit të tij për Elcanon. ruajti aftësinë për të qenë kritik ndaj vendimeve të tij, shkruan se gabimi i Elcanos e mahniti vërtet. Po atë ditë ata iu afruan hyrjes aktuale të ngushticës dhe u ankoruan në Kepin e Njëmbëdhjetë Mijë Virgjëreshave të Shenjta.

Një kopje e saktë e anijes "Victoria"

Natën një stuhi e tmerrshme goditi flotiljen. Dallgët e furishme e vërshuan anijen deri në mes të direkut dhe mezi qëndronte në katër spiranca. Elcano e kuptoi se gjithçka kishte humbur. Mendimi i tij i vetëm tani ishte të shpëtonte skuadrën. Ai urdhëroi që anija të ndalohej. Filloi paniku në Sancti Espiritus. Disa ushtarë dhe marinarë u vërsulën në ujë të tmerruar; të gjithë u mbytën, përveç njërit, i cili arriti të arrinte në breg. Pastaj pjesa tjetër kaloi në breg. Ne arritëm të ruanim disa nga dispozitat. Megjithatë, natën stuhia shpërtheu me të njëjtën forcë dhe më në fund shkatërroi Sancti Espiritus. Për Elcanon, kapitenin, qarkulluesin e parë dhe kryetimonierin e ekspeditës, përplasja, sidomos për fajin e tij, ishte një goditje e madhe. Elcano nuk kishte qenë kurrë në një situatë kaq të vështirë. Kur stuhia u qetësua më në fund, kapitenët e anijeve të tjera dërguan një varkë për në Elcano, duke e ftuar atë t'i çonte nëpër ngushticën e Magelanit, pasi ai kishte qenë këtu më parë. Elcano pranoi, por mori me vete vetëm Urdanetën. Ai la pjesën tjetër të marinarëve në breg...

Por dështimet nuk e lanë flotiljen e rraskapitur. Që në fillim, një nga anijet pothuajse u përplas me shkëmbinj dhe vetëm vendosmëria e Elcanos e shpëtoi anijen. Pas ca kohësh, Elcano dërgoi Urdanetën me një grup marinarësh për të marrë marinarët e mbetur në breg. Shumë shpejt grupit të Urdanetës i mbaruan furnizimet. Ishte shumë ftohtë natën dhe njerëzit detyroheshin të varroseshin deri në qafë në rërë, gjë që gjithashtu bëri pak për t'i ngrohur ata. Ditën e katërt, Urdaneta dhe shokët e tij iu afruan marinarëve që vdisnin në breg nga uria dhe të ftohtit, dhe në të njëjtën ditë anija e Loaizës, San Gabriel dhe pinassa Santiago hynë në grykën e ngushticës. Më 20 janar, ata u bashkuan me pjesën tjetër të flotiljes.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Më 5 shkurt shpërtheu sërish një stuhi e fortë. Anija e Elcano u strehua në ngushticë dhe San Lesmes u hodh më në jug nga stuhia, në 54° 50′ gjerësi gjeografike jugore, domethënë iu afrua majës së Tierra del Fuego. Në ato ditë, asnjë anije e vetme nuk lundroi më në jug. Pak më shumë, dhe ekspedita mund të hapte një rrugë rreth Kepit Horn. Pas stuhisë, doli që anija e admiralit ishte përmbytur dhe Loaiza dhe ekuipazhi i tij u larguan nga anija. Elcano dërgoi menjëherë një grup të marinarëve të tij më të mirë për të ndihmuar admiralin. Në të njëjtën ditë, Anunciada dezertoi. Kapiteni i anijes, de Vera, vendosi të shkonte në mënyrë të pavarur në Moluccas, duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë. Anunciada është zhdukur. Disa ditë më vonë, edhe San Gabriel dezertoi. Anijet e mbetura u kthyen në grykën e lumit Santa Cruz, ku marinarët filluan të riparonin anijen e admiralit, e cila ishte goditur nga stuhitë. Në kushte të tjera do të duhej të braktisej fare, por tani që flotilja kishte humbur tre anija më e madhe, kjo nuk mund të përballohej më. Elcano, i cili, në kthimin e tij në Spanjë, e kishte kritikuar Magelanin se kishte qëndruar në grykëderdhjen e këtij lumi për shtatë javë, tani u detyrua të kalonte pesë javë këtu. Në fund të marsit, anijet disi të rregulluara përsëri u drejtuan për në ngushticën e Magelanit. Ekspedita tani përbëhej vetëm nga një anije admirali, dy karavela dhe një majë.

Më 5 prill, anijet hynë në ngushticën e Magelanit. Midis ishujve Santa Maria dhe Santa Magdalena, anija e admiralit pësoi një tjetër fatkeqësi. Një kazan me katranë të vluar ka marrë flakë dhe në anije ka rënë zjarr.

Filloi paniku, shumë marinarë nxituan drejt varkës, duke mos i kushtuar vëmendje Loaizës, e cila i lau me mallkime. Zjarri ishte ende i shuar. Flotilja lëvizi nëpër ngushticën, përgjatë brigjeve të së cilës në lartësi majat malore, "aq lart sa dukej se shtriheshin deri në qiell", shtrihej bora e përjetshme kaltërosh. Natën, zjarret Patagoniane digjen në të dy anët e ngushticës. Elcano ishte tashmë i njohur me këto drita që në udhëtimin e tij të parë. Më 25 prill, anijet peshuan spirancën nga parkingu San Jorge, ku rimbusheshin me ujë dhe dru zjarri dhe u nisën përsëri në një udhëtim të vështirë.

Dhe atje, ku valët e të dy oqeaneve takohen me një zhurmë shurdhuese, një stuhi goditi përsëri flotiljen e Loaisa-s. Anijet u ankoruan në gjirin e San Juan de Portalina. Në breg të gjirit ngriheshin male disa mijëra metra të larta. Ishte tmerrësisht ftohtë dhe “asnjë veshje nuk mund të na ngrohte”, shkruan Urdaneta. Elcano ishte në flamur gjatë gjithë kohës: Loaiza, duke mos pasur përvojë përkatëse, u mbështet tërësisht në Elcano. Kalimi nëpër ngushticë zgjati dyzet e tetë ditë - dhjetë ditë më shumë se Magellani. Më 31 maj frynte një erë e fortë verilindore. I gjithë qielli ishte i mbuluar me re. Natën e 1-2 qershorit shpërtheu një stuhi, më e tmerrshmja që kishte ndodhur deri më tani, duke shpërndarë të gjitha anijet. Edhe pse më vonë moti u përmirësua, ata nuk ishin të destinuar të takoheshin kurrë. Elcano, me shumicën e ekuipazhit të Sancti Espiritus, ishte tani në anijen e admiralit, e cila numëronte njëqind e njëzet persona. Dy pompa nuk kishin kohë të nxirrnin ujin dhe kishte frikë se anija mund të fundosej në çdo moment. Në përgjithësi, oqeani ishte i madh, por aspak i qetë.

4. Timonieri vdes admiral

Anija po lundronte vetëm; “Çdo ditë”, shkruan Urdaneta, “ne prisnim fundin. Për shkak të faktit se njerëzit nga anija e shkatërruar u zhvendosën tek ne, ne jemi të detyruar të reduktojmë racionet. Punonim shumë dhe hanim pak. Na u desh të duronim vështirësi të mëdha dhe disa prej nesh vdiqën.” Loaiza vdiq më 30 korrik. Sipas një prej anëtarëve të ekspeditës, shkaku i vdekjes së tij ishte humbja e shpirtit; ai ishte aq i shqetësuar për humbjen e anijeve të mbetura, saqë "u bë më i dobët dhe vdiq". Loayza nuk harroi të përmendte në testamentin e tij krye timonierin: “Kërkoj që Elcano t'i kthehen katër fuçitë me verë të bardhë që i kam borxh. Lërini krisurat dhe furnizimet e tjera të vendosura në anijen time Santa Maria de la Victoria t'i jepen nipit tim Alvaro de Loaiza, i cili duhet t'i ndajë ato me Elcano. Ata thonë se në këtë kohë vetëm minjtë kishin mbetur në anije. Shumë në anije vuanin nga skorbuti. Kudo që shikonte Elcano, kudo shihte fytyra të fryra, të zbehta dhe dëgjonte rënkimet e marinarëve.

Që kur u larguan nga ngushtica, tridhjetë njerëz kanë vdekur nga skorbuti. “Ata vdiqën të gjithë”, shkruan Urdaneta, “sepse mishrat e dhëmbëve u ishin fryrë dhe nuk mund të hanin asgjë. Pashë një burrë, mishrat e të cilit ishin aq të fryrë, saqë grisi copa mishi të trasha sa një gisht.” Detarët kishin një shpresë - Elcano. Ata, pavarësisht gjithçkaje, besuan në yllin e tij me fat, megjithëse ai ishte aq i sëmurë sa katër ditë para vdekjes së Loaisa-s ai vetë bëri një testament. Një përshëndetje me top u dha për nder të marrjes së postit të admiralit nga Elcano, një pozicion për të cilin ai kishte kërkuar pa sukses dy vjet më parë. Por fuqia e Elcanos po mbaronte. Erdhi dita kur admirali nuk mund të ngrihej më nga shtrati. Në kabinë u mblodhën të afërmit e tij dhe besnikja e tij Urdaneta. Në dritën vezulluese të qiririt shihej se sa ishin dobësuar dhe sa kishin vuajtur. Urdaneta bie në gjunjë dhe me njërën dorë prek trupin e zotit të saj që po vdes. Prifti e shikon nga afër. Më në fund ai ngre dorën dhe të gjithë të pranishmit bien ngadalë në gjunjë. Bredhja e Elcanos ka mbaruar...

“E hënë, 6 gusht. Senori trim Juan Sebastian de Elcano ka vdekur”. Kështu shënoi Urdaneta në ditarin e tij vdekjen e lundërtarit të madh.

Katër persona ngrenë trupin e Juan Sebastian, të mbështjellë me një qefin dhe të lidhur në një dërrasë. Në një shenjë nga admirali i ri, ata e hedhin atë në det. Pati një spërkatje që mbyti lutjet e priftit.

MONUMENT PËR NDERIM TË ELCANO NË GETARIA

Epilogu

E rraskapitur nga krimbat, e munduar nga stuhitë dhe stuhitë, anija e vetmuar vazhdoi rrugën. Ekipi, sipas Urdanetës, “ishte tmerrësisht i rraskapitur dhe i rraskapitur. Nuk kaloi asnjë ditë pa vdekur njëri prej nesh.

Prandaj, vendosëm që gjëja më e mirë për ne ishte të shkonim në Moluccas”. Kështu, ata braktisën planin e guximshëm të Elcanos, i cili do të përmbushte ëndrrën e Kolombit - të arrinte bregdeti lindor Azia, duke ndjekur rrugën më të shkurtër nga perëndimi. "Jam i sigurt se nëse Elcano nuk do të kishte vdekur, ne nuk do të kishim arritur kaq shpejt në ishujt Ladron (Mariana), sepse qëllimi i tij gjithmonë ishte të kërkonte Chipansu (Japoni)", shkruan Urdaneta. Ai mendonte qartë se plani i Elcanos ishte shumë i rrezikshëm. Por njeriu që i pari rrotulloi "mollën tokësore" nuk e dinte se çfarë ishte frika. Por ai gjithashtu nuk e dinte se tre vjet më vonë Charles I do t'i dorëzonte "të drejtat" e tij Moluccas në Portugali për 350 mijë dukat ari. Nga e gjithë ekspedita e Loaizës, vetëm dy anije mbijetuan: San Gabriel, e cila arriti në Spanjë pas një udhëtimi dy-vjeçar dhe Santiago, nën komandën e Guevarës, e cila lundroi përgjatë bregut të Paqësorit të Amerikës së Jugut për në Meksikë. Megjithëse Guevara e pa bregdetin e Amerikës së Jugut vetëm një herë, udhëtimi i tij vërtetoi se bregdeti nuk shtrihet askund larg në perëndim dhe Amerika Jugore ka formën e një trekëndëshi. Kjo ishte më e rëndësishmja zbulimi gjeografik Ekspedita e Loaysa.

Getaria, në vendlindjen e Elcanos, në hyrje të kishës qëndron pjatë guri, mbishkrimi gjysmë i fshirë mbi të cilin shkruhet: “... kapiteni i shquar Juan Sebastian del Cano, vendas dhe banor i qytetit fisnik dhe besnik të Getarias, i pari që qarkulloi rreth globit me anijen Victoria”. Në kujtim të heroit, kjo pllakë u ngrit në vitin 1661 nga Don Pedro de Etave e Azi, Kalorësi i Urdhrit të Calatrava. Lutuni për prehjen e shpirtit të atij që ishte i pari që udhëtoi nëpër botë.” Dhe në glob në Muzeun San Telmo tregohet vendi ku vdiq Elcano - 157º gjatësia perëndimore dhe 9º gjerësia veriore.

Në librat e historisë, Juan Sebastian Elcano në mënyrë të pamerituar e gjeti veten nën hijen e lavdisë së Ferdinand Magellan, por në atdheun e tij kujtohet dhe nderohet. Një anije me vela stërvitore në Marinën Spanjolle mban emrin Elcano. Në kabinën e rrotave të anijes mund të shihni stemën e Elcano, dhe vetë anija me vela ka përfunduar tashmë një duzinë ekspeditash nëpër botë.

12 shkurt 1908 E para në botë filloi në Nju Jork rreth rally motorike botërore- një ngjarje shumë e guximshme dhe e rrezikshme në frymën e asaj epoke të zbulimeve dhe arritjeve të mëdha teknike. Por aventurierët kanë ekzistuar gjithmonë - ata jetuan para vitit 1908, ata ishin atje pas tij, ata ndjehen mirë në kohën tonë. Dhe sot do të flasim për historia e udhëtimeve nëpër botë, duke filluar nga Magelani dhe duke përfunduar me kalorës modernë të guximshëm të busullës dhe hartës.

Rrethi i Magelanit i botës (1519-1522)

Tashmë në fillim të shekullit të gjashtëmbëdhjetë u bë e qartë se zbuluar nga Christopher Tokat e Kolombit nuk janë as India dhe as Kina. Por supozohej se Azia, me të gjitha pasuritë e saj të shumta, nuk ishte aq larg nga Amerika. Gjithçka që mbetet për të bërë është të gjesh një ngushticë, të lundrosh përtej "Detit të Jugut" (siç quhej trupi i ujit që u bë i njohur si Oqeani Paqësor në ato ditë) dhe të shkosh në tokat e dëshiruara, plot erëza dhe mëndafsh. Lundruesi portugez dhe spanjoll Ferdinand Magellan mori këtë çështje.

Më 20 tetor 1519, pesë anije nën komandën e tij u larguan nga porti spanjoll i Sanlúcar de Barrameda. Në bordin e anijeve kishte një ekuipazh prej më shumë se dyqind personash. Ekspedita e udhëhequr nga Magellani në fakt arriti të rrethonte kontinentin amerikan nga jugu, të kalonte Oqeanin Paqësor, të arrinte në Moluccas (Ishujt e Erëzave) dhe të kthehej në Sevilje më 6 shtator 1522.

Por gjatë rreth lundrimi ekspedita humbi katër anije, dhe nga 235 personel, vetëm tridhjetë e gjashtë u kthyen në Spanjë (18 në anijen e fundit të mbetur dhe po aq të tjera në mënyra të ndryshme gjatë muajve dhe madje viteve në vijim). Vetë Magelani dhe shumica e komandantëve të tij vdiqën në përleshje me vendasit. Dhe ekspedita u përfundua nga kapiteni Juan Sebastian Elcano, i vetmi oficer i mbijetuar.

Rrethi i botës me biçikletë (1884-1886)

Thomas Stevens u bë personi i parë që udhëtoi nëpër botë me biçikletë. Dhe ia vlen të kuptohet se kjo nuk ishte një biçikletë në kuptimin modern - e lehtë, sportive, ergonomike, por një biçikletë standarde "penny dhe farthing" për ato kohë (kur rrota e përparme është tetë herë më e madhe se e pasme). Dhe situata me rrugët ishte shumë më e ndërlikuar.

Duke filluar udhëtimin e tij në San Francisko, Stevens kaloi të gjithë Amerikën nga perëndimi në lindje për në Nju Jork. Pastaj ai udhëtoi shumë rreth Anglisë së tij të lindjes, udhëtoi nëpër Evropë, Perandoria Osmane, e kaloi dimrin në Teheran si mysafiri personal i Shahut, vizitoi Afganistanin, u kthye në Stamboll, lundroi me det në Indi, u kontrollua në Kinë dhe Japoni, dhe më pas u kthye në pikën fillestare të udhëtimit, duke kaluar më shumë se dy dhe një vit e gjysmë në udhëtim.

Udhëtimi rreth botës me një jaht (1895-1898)

Udhëtimi legjendar i Joshua Slocum rreth botës filloi më 25 prill 1895 në Boston. Jahti 10 metra Sprey, mbi të cilin udhëtari dhe aventurieri kanadez-amerikan lundroi i vetëm, kaloi fillimisht Oqeani Atlantik, duke iu afruar Gadishullit Iberik, më pas kaloi së bashku Bregdeti perëndim Afrika, përsëri kaloi Atlantikun, kaloi përmes ngushticës së Magelanit, arriti në Australi, vizitoi Guinenë e Re, rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe më 27 qershor 1898, përfundoi në qytetin e Njuportit në Rhode Island.

Por udhëtari nuk mori ndonjë nderim madhështor pas kthimit të tij në SHBA. Lufta Amerikano-Spanjolle, e cila ishte ndezur në atë kohë, tërhoqi gjithë vëmendjen e shtypit dhe publikut. Kështu ata filluan të flasin për arritjen e Slocum vetëm pas përfundimit të paqes. Dhe në vitin 1900 ai botoi librin "Lëndimi i vetëm nëpër botë", i cili u bë një bestseller në mbarë botën dhe është ende në shtyp.

Joshua Slocum u zhduk gjatë lundrimit në një jaht në 1909 në zonë Bermuda, e cila ishte një nga arsyet e shfaqjes së legjendës së Trekëndëshit të Bermudës.

Tubimi i parë motorik rreth botës (1908)

Më 12 shkurt 1908 filloi mitingu i parë motorik rreth botës, organizuar nga gazeta amerikane New York Times dhe francezja Matin. Kjo ngjarje ishte caktuar të përkonte me 99-vjetorin e lindjes së Abraham Lincoln. Ishte planifikuar që në të të merrnin pjesë 13 ekuipazhe, por shtatë prej tyre u tërhoqën në momentin e fundit, para fillimit të udhëtimit.

Problemi kryesor në javët e para të vrapimit ishte i ftohti. Makinat e asaj kohe nuk ishin të pajisura me ngrohës dhe disa nuk kishin fare çati. Në të njëjtën kohë, fillimisht ishte planifikuar që ekuipazhet të lëviznin nga Shtetet e Bashkuara në Rusi përmes ngushticës së ngrirë të Beringut. Por rrëqethëse moti në Veri ata u detyruan të ndryshonin rrugën - makinat u ngarkuan në një anije në Seattle dhe u transportuan në Vladivostok.

Pjesëmarrësit e tubimit kaluan gjithë Euroazinë. Ekuipazhi gjerman me një makinë Protos ishte i pari që arriti në vijën e finishit në Paris. Kjo ndodhi më 11 korrik, 169 ditë pas fillimit. Por rezultoi se gjermanët shkelën kushtet e konkursit, për të cilin morën një gjobë prej 15 ditësh. Pra, fitues ishin amerikanët në Thomas Flyer, të cilët mbërritën në pikën e fundit pikërisht më 26 korrik. Për pjesëmarrësit amerikanë, gara u bë një garë rreth botës - pas triumfit në Paris, ata u kthyen në Nju Jork, duke mbyllur kështu rrethin.

Aeroplani rreth botës (1924, 1957)

Tani mund të fluturosh rreth tij Globi në një avion në pak më shumë se një ditë. Dhe në 1924, katër avionë Douglas World Cruiser u deshën pothuajse gjashtë muaj. Ose më mirë, u nis nga Seattle më 6 prill, katër avion, dhe vetëm dy u kthyen më 28 shtator - pjesa tjetër u rrëzua përgjatë rrugës.

Dhe fluturimi i parë pa ndalesë rreth botës u krye në janar 1957, duke kaluar 45 orë e 19 minuta në të. Gjatë rrugës, ato u mbushën me karburant tre herë nga një avion karburanti.

Rreth botës në këmbë (1970-1974)

Më 20 qershor 1970, vëllezërit David dhe John Kunst lanë shtëpinë e tyre në Waseca, Minesota dhe shkuan në udhëtim në këmbë Rreth botës. Ata arritën në Nju Jork, ku hipën në një anije për në Lisbonë. Më pas kaluan gjithë Evropën në këmbë dhe arritën në Afganistan. Por atje ata u sulmuan nga banditët, Gjoni u vra dhe Davidi u shtrua në spital për katër muaj.

Pasi u shërua, Kunst vazhdoi fushatën e tij pikërisht nga vendi ku vdiq i afërmi i tij. Por tani vëllai i tyre i tretë, Pjetri, i është bashkuar. Sidoqoftë, ai udhëtoi "vetëm" një vit - ai duhej të kthehej në shtëpi për të punuar.

David Kunst u kthye në vendlindjen e tij Minesota më 5 tetor 1974, pasi kishte udhëtuar rreth 25 mijë kilometra rrugës, duke u bërë Ambasador i Vullnetit të Mirë të UNICEF-it, duke veshur 21 palë këpucë dhe duke takuar mësuesen australiane Jenny Samuel, e cila së pari u bë shoqëruesja e tij e udhëtimit dhe pastaj në jetë.

Fluturim pa ndalesë rreth botës në një balonë me ajër të nxehtë (1999)

Në fund të shekullit të njëzetë Balona praktikisht pushoi së ekzistuari. Mbetën vetëm ato që përdoreshin për qëllime reklamimi, turizmi, sportive dhe shkencore (balonat e shtresave). Por u shfaqën edhe balona, të krijuara posaçërisht për vendosjen e rekordeve. Për shembull, Breitling Orbiter 3, në të cilin në mars 1999 Bertrand Piccard dhe Brian Jones bënë një fluturim pa ndalesë rreth botës, 45,755 kilometra i gjatë dhe që zgjat 19 ditë 21 orë e 47 minuta.

Por Picard-it nuk i mjafton ky rekord! I denjë për gjyshin, babain dhe xhaxhain e tij, aventurieri do të bëjë fluturimin e parë nëpër botë në vitin 2015 me një avion që merr energji ekskluzivisht nga panelet diellore të instaluara në të.

kam lindur ne qytet port. Ne kishim një bravë të madhe ku vareshin vazhdimisht maune tregtare. Dhe në anën tjetër kishte një kanal të vogël, kishte një vijë bregdetare me rërë ku ishin ndërtuar plazhe për ata që duan të notojnë dhe të bëjnë banja dielli. Kështu, rezultoi të ishte një pjesë e caktuar e tokës, e rrethuar nga të dyja anët me ujë, për të thënë relativisht. ishull i vogël. Një ditë babai im më mori për një xhiro me varkën e tij, duke bërë një rreth të plotë rreth ishullit. Kjo është e jona udhëtim i shkurtër nëpër botë, tha babai atëherë. E gjithë kjo zgjati më shumë se dy orë, dhe territori nuk ishte shumë i madh. Atëherë as që mund të mendoja se ka shpirtra të guximshëm që udhëtojnë nëpër të gjithë botën, duke bërë një udhëtim të plotë nëpër botë. Heroi i parë i tillë ishte Ferdinand Magellan dhe ekipin e tij.

Si u zhvillua udhëtimi i parë rreth botës?

Udhëtimi zgjati gati tre vjet. Gjatë kësaj kohe pati shumë ngjarje:

Trazirat. Në total, pesë anije nën komandën e pesë kapitenëve të ndryshëm u nisën në ekspeditë. Megjithë njohjen e Magellanit si udhëheqës gjatë largimit, pati përpjekje të përsëritura për ta hequr atë, pasi shumë nuk ishin të kënaqur me kombësinë e tij (portugezët që drejtonin spanjollët dëmtonin vetëvlerësimin e tyre) dhe mungesa e një plani të qartë udhëtimi (më shumë Pikërisht, Magelani kishte një plan, por nuk ia tregoi askujt).
E vdekjes. Nga dyqind njerëz që u nisën nga pika fillestare, vetëm 18 u kthyen, uria dhe mungesa e ujit të freskët janë arsyet kryesore për këtë. Fatkeqësisht, nuk munda të kthehesha vetë. ekipetop, Ai ishte i vrarë në ishull nga banorët vendas.
Zbulimet. Sigurisht, ekspedita pati një ndikim të rëndësishëm në formimin e hartës botërore të asaj kohe. Dhjetra ishuj të rinj u zbuluan, u eksploruan dhe u emëruan I qetë oqeanit, është vërtetuar se Toka rrumbullakët.

Ardhja me sukses në shtëpi

Udhëtarët u kthyen në 1522. Ata u pritën si heronj.

Pavarësisht se e vetmja anije e sjellë në destinacionin e saj ishte Juan Sebastian Elcano, kjo ekspeditë ende hyri në Historia e botës, Si udhëtim Magelani. Paradoksi nuk është vetëm kaq Fernand Rreth botës udhëtim Nga total Jo të kryera, por edhe mungesën e dëshirës fillestare për këtë. Në fakt, ai donte të gjente një rrugë të shkurtër për në Moluccas për të kryer operacione të ndryshme tregtare. Tani ishujt duken një copë parajsë, dhe në atë kohë barishtet dhe erëzat e tyre vlerësoheshin më shumë.

Duhet thënë se ky synim përfundimisht u arrit, por rezultati kryesor ishte diçka krejtësisht tjetër: një rimendim i plotë i hartës botërore të Evropës mesjetare.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: