Udhëtimi i parë nëpër botë. §14 Rrethi i parë i botës

Në fillim të shekullit të 16-të, jo të gjithë njerëzit ishin të sigurt se toka ishte e rrumbullakët. Kjo do të thotë, shumë besuan në të, por nuk kishte prova të drejtpërdrejta. Nuk mbetën asnjë dyshim pasi i pari u kurorëzua me sukses. rreth lundrimi nën udhëheqjen e Ferdinand Magelanit.

Magelani ishte portugez. Deri në vitin 1519, ai tashmë i kishte shërbyer plotësisht kurorës portugeze: ai udhëtoi dhe luftoi shumë.

Në ato ditë, udhëtarët shpesh ziheshin.

Ju vini në vende të reja dhe njerëz të tjerë jetojnë atje. Këta njerëz të tjerë herë ishin mikpritës e herë jo. Dhe ata kishin arsye për këtë të ardhurit u përpoqën të kapnin tokat e tyre dhe të pasuroheshin në kurriz të vendasve.

Kështu, Ferdinand Magellani u kthye në Portugali pas shumë vitesh udhëtimi në Indi dhe Oqeanin Indian. Është 32 vjeç, mbreti i ka dhënë pension, por pensioni është i vogël. Magelani luftoi në Marok për disa vjet të tjera dhe dha dorëheqjen. Ai i kërkon mbretit të rrisë pensionin, por refuzohet. Kush e di, nëse mbreti do t'i kishte dhënë atëherë një rritje, Magelani do të kishte jetuar në Portugalinë e tij dhe do të kishte rritur fëmijët e tij, dhe ne nuk do t'ia dinim kurrë emrin apo mbiemrin e tij.

Ndërkohë, Magelani doli me një plan për një ekspeditë që ishte e destinuar ta lavdëronte atë. Magelani i kërkon mbretit portugez që t'i besojë shërbimin detar dhe ta dërgojë në një udhëtim. Mbreti nuk pranoi. Magelani shkoi në Spanjë dhe e bindi mbretin spanjoll.

Më 20 shtator 1519, filloi një ekspeditë detare spanjolle nën udhëheqjen e Ferdinand Magellan. Nuk ishte një qëllim madhor për të rrethuar botën, plani ishte hapja e një rruge perëndimore për në Indi. Në total, ekspedita përbëhej nga pesë anije, mbi të cilat rreth treqind njerëz shkuan në det. Midis tyre ishte skllavi i Magelanit i quajtur Enrique. Ai lindi në Sumatra dhe ishte i destinuar të bëhej personi i parë që do të rrethonte botën.

Në mbarë botën e udhëhequr nga Magelani

Kështu, flotilja e udhëhequr nga Magellani u nis drejt perëndimit. Ata duhej të kalonin Oqeanin Atlantik, të shkonin rreth Amerikës së Jugut, të hapnin ngushticën e Magelanit dhe të shkonin në Oqeani Paqësor. Gjithçka ishte e suksesshme, por nuk ishte e lehtë për Magelanin. Tre nga pesë anijet komandoheshin nga fisnikët spanjollë.

Ata nuk i besuan portugezit. Ky mosbesim nuk lindi nga askund, spanjollët kishin kohë që konkurronin me portugezët në zhvillimin e tokave të reja dhe për të nxjerrë fitime prej saj. Magelanit iu desh të luftonte rebelët për epërsinë e tij. Ai fitoi, por kapitenët spanjollë nuk u bënë kurrë miqtë e tij.

Njerëzit e asaj kohe nuk kishin një ide të saktë për madhësinë e Tokës. Magellani supozoi se Oqeani Paqësor ishte shumë më i vogël në madhësi sesa doli në të vërtetë.

Detarët duhej të udhëtonin të paktën 17 mijë kilometra përpara se të arrinin në tokë. Por ata ishin me fat me motin, ata e quajtën këtë oqean "Qetë", jo një stuhi të vetme gjatë rrugës. Më 17 mars 1521, udhëtarët zbarkuan në ishullin Homonkhom. Oqeani Paqësor ka mbetur pas.

Anëtarët e ekspeditës së Magelanit u bënë evropianët e parë që zbarkuan në Ishujt Filipine. Ata vazhduan udhëtimin e tyre midis ishujve, në një prej të cilëve Enrique (skllav i Magellanit, i lindur në Sumatra) takoi njerëz që flisnin të tijën gjuha amtare. Siç shkruajnë në tekstet e historisë: "rrethi është mbyllur", njeriu për herë të parë shkoi rrotull Toka.

Më 27 prill, Ferdinand Magellan vdiq në betejat me popullsinë vendase në ishullin Mactan. Ai ishte 41 vjeç. Udhëtimi i parë rreth botës vazhdoi pa të.
Detarët duhej të rrethonin pelerinën Shpresa e Mirë dhe së bashku Bregdeti perëndim Afrika kthehet në shtëpi.

Më 6 shtator 1522, anija Victoria, e vetmja anije e mbijetuar nga pesë që u nisën, arriti në Spanjë. Ishin 18 të mbijetuar. 18 persona të tjerë u kthyen në shtëpi nga robëria portugeze disa muaj më vonë. Pjesa tjetër vdiq: shumë nga skorbuti, të tjerët gjatë rebelimeve dhe betejave me vendasit.

Ata që u kthyen në shtëpi ishin njerëzit e parë që humbën një ditë duke lundruar rreth botës. Kalendari i tyre ishte një ditë e tërë prapa kalendarit të bashkatdhetarëve të tyre. Më pas Zhyl Verni e përshkroi këtë fenomen në romanin e tij Rreth botës në 80 ditë. Dhe sot kjo diferencë kohore nuk është problem për shkak të futjes së kohës lokale, ndryshe nga koha universale.

Ekspedita e drejtuar nga Magellan ishte e suksesshme jo vetëm nga ana arsimore, por edhe komerciale. Vlera e ngarkesës nga anija "Victoria" pagoi të gjitha shpenzimet e lundrimit, si dhe u solli fitime të konsiderueshme atyre që jepnin para për të kryer ndërmarrjen. Magelani nuk ishte i destinuar të takonte një pleqëri të begatë në atdheun e tij, por duke gjykuar nga veprimet e tij, kjo nuk ishte ajo që ai ëndërronte.

Dhe emrat e 18 që u kthyen në Spanjë pas Udhëtimit të Parë rreth Botës mund të gjenden në Wikipedia: kapiten, marinarë, pilotë, djalë kabine, gjuajtës, shoku i djalit të kabinës.

Kjo eshte interesante. Historinë e bëjnë njerëzit, njerëzit me fat dhe biografi.

Pasi Balboa zbuloi Detin e Jugut, spanjollët u bënë shumë të dyshimtë për shfaqjen e anijeve portugeze në ujërat e Karaibeve. Autoritetet spanjolle në ishull. Hispaniola (Haiti) në fund të vitit 1512 mori një urdhër nga mbreti Ferdinand për të "monitoruar ngushticën inekzistente" dhe për të kapur çdo anije. Viktima e parë e këtij urdhri ishte kapiteni portugez Isteván Frois në 1512, duke gjuajtur për skllevër në brigjet veriore Amerika Jugore. Karavel i tij kërkonte riparime dhe ai vendosi t'i afrohej brigjeve të Hispaniolës. Këtu ai u kap menjëherë dhe u fut në burg me të gjithë ekipin e tij. Një karavel tjetër që shoqëronte Froishin, nën komandën e Joao Lizboa, tashmë të njohur për ne, arriti të zhdukej dhe të arrinte i sigurtë në Madeira; më pas, me sa duket pa frikë, ai hyri në portin spanjoll të Cadizit, ku shiti ngarkesën e tij me dru brazilian. Në port ose në Madeira, siç thonë tani, ai u intervistua nga një "korrespondent" i një gazete të vogël të botuar në Augsburg. Lizboa i tha "gazetarit" se diku në Amerikën e Jugut kishte një ngushticë të gjatë përmes së cilës mund të kalohej në "Inditë Lindore". Një shënim për këtë zbulim, i botuar jo më vonë se 1514, raportonte, pa përmendur emrat e anijeve, për një udhëtim "në lumin Plate". Historianët e zbulimeve sot besojnë se I. Froisch dhe J. Lizboa arritën afërsisht 35° në jug. sh., hyri në gjirin La Plata, por nuk u eksploruan plotësisht - gjatësia e tij është 320 km - dhe për këtë arsye u gabua me një ngushticë. Prandaj, mund të themi se ata zbuluan bregun e Amerikës së Jugut nga 26° 15" në jug deri në 35° jug për më shumë se 1.5 mijë km.

Është e vështirë të thuhet nëse spanjollët dinin për udhëtimin e Froish dhe Lizboa, por është e sigurt se mbreti Ferdinand, i cili mori lajmin për zbulimin e Detit të Jugut në 1514, vendosi të dërgojë një flotilje prej tre anijesh për të kërkuar ngushtica. Ai emëroi Juan Diaz Solis si komandant të saj, i cili u bë piloti kryesor i Castile në 1512 (pas Amerigo Vespucci). Solis lundroi jo më herët se 8 tetor 1515, por nuk dihet se ku preku kontinentin e Amerikës së Jugut dhe, duke lëvizur përgjatë bregdetit brazilian duke devijuar në jugperëndim, në 35 ° S. w. arritën në "Detin e freskët". Më pas ai rrumbullakoi një zgjatim të vogël (Montevideo) dhe udhëtoi në perëndim për rreth 200 km, ndoshta i bindur se kishte gjetur një kalim për në Oqeanin Lindor. Por ai hapi gojën e dyve lumenj të mëdhenj- Parana dhe Uruguai. Solis zbarkoi në breg në mes të shkurtit 1516 dhe u vra atje nga indianët. Dy anije të flotiljes së tij u kthyen në Spanjë në shtator të të njëjtit vit. Më vonë, Magellani e quajti grykën e përbashkët të dy lumenjve Rio de Solis (nga mesi i shekullit të 16-të - La Plata).

Projekti i Magelanit dhe përbërja e ekspeditës së tij

NË

një fisnik i varfër portugez mori pjesë në pushtimin e Indisë dhe Malacca nga 1505 deri në 1511 Ferdinand Magellan- kështu e quajnë; Emri i tij i vërtetë është Magalhães. Ai lindi rreth vitit 1480 në Portugali, në 1509 dhe 1511. me anijet portugeze arritën në Malacca, dhe sipas S. Morison, edhe në "Ishujt e Erëzave" (Ishulli Ambon). Në 1512 - 1515 ai luftoi brenda Afrika Veriore ku mbeti i plagosur. Duke u kthyer në atdheun e tij, ai i kërkoi mbretit një ngritje në detyrë, por nuk u refuzua. I fyer, Magellani u nis për në Spanjë dhe hyri në shoqëri me një astronom portugez. Rui Faleiro, i cili pretendoi se kishte gjetur një mënyrë për të përcaktuar saktë gjatësitë gjeografike. Në mars 1518, të dy u shfaqën në Sevilje në Këshillin e Indisë Një institucion i ngarkuar me punët e territoreve të sapozbuluara. dhe deklaroi se Moluccas, burimi më i rëndësishëm i pasurisë portugeze, duhet t'i përkasin Spanjës, pasi ato ndodhen në hemisferën perëndimore, spanjolle (sipas traktatit të vitit 1494), por është e nevojshme të depërtohen në këto "ishuj të erëzave" nga rruga perëndimore, për të mos ngjallur dyshimet e portugezëve, përmes Detit të Jugut, i hapur dhe i aneksuar nga Balboa në zotërimet spanjolle. Dhe Magelani argumentoi bindshëm se midis Oqeanit Atlantik dhe Deti i Jugut duhet të ketë një ngushticë në jug të Brazilit. Magellani dhe Faleiro së pari kërkuan të njëjtat të drejta dhe përfitime që iu premtuan Kolombit.

Pas një pazari të gjatë me këshilltarët mbretërorë, të cilët negociuan për veten e tyre një pjesë të konsiderueshme të të ardhurave të pritshme, dhe pas lëshimeve nga portugezët, u lidh një marrëveshje me ta: Charles I mori përsipër të pajiste pesë anije dhe të furnizonte ekspeditën me furnizime për dy. vjet. Para lundrimit, Faleiro braktisi ndërmarrjen dhe Magellan, padyshim shpirti i gjithë çështjes, u bë udhëheqësi i vetëm i ekspeditës. Ai ngriti flamurin e admiralit në Trinidad (100 ton). Spanjollët u emëruan kapitenët e anijeve të mbetura: "San Antonio" (120 ton) - Juan Kartagjena, i cili gjithashtu mori kompetencat e kontrollorit mbretëror të ekspeditës; "Concepcion" (90 t) - Gaspar Quesada; "Victoria" (85 t) - Luis Mendoza dhe "Santiago" (75 t) - Juan Serrano. Stafi i gjithë flotiljes numëronte 293 persona, në bord kishte edhe 26 anëtarë të tjerë të pavarur, mes tyre një i ri italian. Antonio Pigafetta, historian i ardhshëm i ekspeditës. Meqenëse ai nuk ishte as marinar dhe as gjeograf, një burim parësor shumë i rëndësishëm janë shënimet në regjistrat e anijes që Francisco Albo, ndihmësi i lundrimit, mbante në Trinidad. Një ekip ndërkombëtar u nis në udhëtimin e parë nëpër botë: përveç portugezëve dhe spanjollëve, ai përfshinte përfaqësues të më shumë se 10 kombësive.

Në shtator 1519, flotilja u largua nga porti i San Lucarit në grykën e Guadalquivir. Ndërsa kalonte oqeanin, Magellani u zhvillua sistem i mirë duke sinjalizuar, llojet e ndryshme të anijeve të flotiljes së tij nuk u ndanë kurrë. Mosmarrëveshjet mes tij dhe kapitenëve spanjollë filluan shumë shpejt: përtej ishujve Kanarie, Kartagjena kërkoi që komandanti të konsultohej me të për çdo ndryshim kursi. Magelani u përgjigj me qetësi dhe krenari: "Detyra juaj është të ndiqni flamurin tim gjatë ditës dhe fenerin tim gjatë natës". Disa ditë më vonë, Kartagjena e ngriti përsëri çështjen. Pastaj Magelani, i cili, megjithë shtatin e tij të vogël, dallohej nga forca e madhe fizike, e kapi për jakë dhe e urdhëroi të mbahej në paraburgim në Victoria dhe emëroi të afërmin e tij, një marinar "të tepërt", si kapiten të Sanit. Antonio Alvar Mishkit.

Më 26 shtator, flotilja iu afrua Ishujve Kanarie dhe më 29 nëntor arriti në brigjet e Brazilit afër 8° jug. sh., 13 dhjetor - Gjiri i Guanabara, dhe 26 dhjetor - La Plata. Navigatorët e ekspeditës ishin më të mirët në atë kohë: gjatë përcaktimit të gjerësive gjeografike, ata bënë rregullime në hartën e pjesës tashmë të njohur të kontinentit. Kështu, Kepi Cabo Frio, sipas përkufizimit të tyre, nuk ndodhet në 25° në jug. sh., dhe në 23° J. w. - gabimi i tyre ishte më pak se 2 km nga pozicioni i tij i vërtetë. Duke mos u besuar raporteve të satelitëve të Solis, Magellani eksploroi të dy brigjet e ulëta të La Plata për rreth një muaj; Duke vazhduar zbulimin e territorit të sheshtë të Pampës, të filluar nga Lizboa dhe Solis, ai dërgoi Santiago deri në Paraná dhe, natyrisht, nuk gjeti një kalim për në Detin e Jugut. Më tej shtrihej një tokë e panjohur, me popullsi të rrallë. Dhe Magelani, nga frika se do të humbiste hyrjen në ngushticën e pakapshme, më 2 shkurt 1520, urdhëroi të peshonte spirancën dhe të lëvizte sa më afër bregdetit vetëm gjatë ditës, dhe të ndalonte në mbrëmje. Në parking më 13 shkurt në atë që zbuloi gjiri i madh Flotilja Bahia Blanca duroi një stuhi të tmerrshme, gjatë së cilës dritat e Shën Elmos u shfaqën në direkët e anijeve. Shkarkimet elektrike në atmosferë, të formuara si furça me shkëlqim. Më 24 shkurt, Magellani zbuloi një gji tjetër të madh - San Magias, rrethoi Gadishullin Valdez që ai kishte identifikuar dhe u strehua për natën në një port të vogël, të cilin e quajti Puerto San Matias (Gjiri Golfo Nuevo në hartat tona, në gjerësinë gjeografike 43° J ) . Në jug, pranë grykës së lumit. Chubut, më 27 shkurt, flotilja hasi në një përqendrim të madh të pinguinëve dhe fokave të elefantit jugor. Për të rimbushur furnizimet ushqimore, Magellani dërgoi një varkë në breg, por një rrëmujë e papritur i hodhi anijet në det të hapur. Detarët që mbetën në breg, për të mos ngordhur nga i ftohti, u mbuluan me trupa kafshësh të vrarë. Pasi mblodhi "prokuruesit", Magelani u zhvendos në jug, i ndjekur nga stuhitë, eksploroi një gji tjetër, San Jorge dhe kaloi gjashtë ditë stuhish në një gji të ngushtë (grykëderdhja e lumit Rio Deseado, afër 48° jug). Më 31 mars, kur afrimi i dimrit u bë i dukshëm, ai vendosi të kalonte dimrin në Gjirin e San Julian (në 49° J). Katër anije hynë në gji dhe Trinidadi qëndroi në spirancë në hyrje të tij. Oficerët spanjollë donin ta detyronin Magelanin të "ndiqte udhëzimet mbretërore": të kthehej në Kepin e Shpresës së Mirë dhe të merrte rrugën lindore për në Moluccas. Po atë natë filloi një trazirë. Kartagjena u lirua, rebelët pushtuan Victoria, Concepción dhe San Antonio, arrestuan Mishkita dhe Quezada plagosi për vdekje një ndihmës besnik të Magellanit. Ata drejtuan armët e tyre në Trinidad dhe kërkuan që Magelani të vinte tek ata për negociata. Përballë dy anijeve të admiralit ishin tre rebele, që përgatiteshin për betejë. Por rebelët nuk u besuan marinarëve të tyre dhe në një anije ata madje i çarmatosën.

Në rrethana të vështira, Magellani tregoi vendosmëri të qetë. Ai dërgoi alguacilin e tij besnik (oficer policie) Gonzalo Gomez Espinosa me disa marinarë në Victoria - ftoni kapitenin e saj për negociata në anijen e admiralit. Ai refuzoi, pastaj Alguacil i futi një kamë në fyt dhe një marinar e përfundoi atë. Kunati i Magelanit, portugezi Duarte Barbosa, mori menjëherë në zotërim Victoria dhe u emërua kapiten i saj. Tani rebelët kishin vetëm dy anije, dhe për t'i parandaluar ata të dezertojnë, admirali i matur, siç u përmend më lart, zuri një pozicion të përshtatshëm paraprakisht në dalje të gjirit. San Antonio u përpoq të depërtonte në oqean, por marinarët, pas një sulmi nga Trinidadi, lidhën oficerët dhe u dorëzuan. E njëjta gjë ndodhi në Concepción. Magelani u trajtua ashpër me kapitenët rebelë: ai urdhëroi t'i prisnin kokën Kuesadës, të ndanin kufomën e Mendozës, të zbrisnin Kartagjenën në bregun e shkretë së bashku me priftin komplotist, por ai kurseu pjesën tjetër të rebelëve.

Në fillim të majit, admirali dërgoi Serrano në jug në Santiago për zbulim, por më 3 maj anija u rrëzua në shkëmbinj afër lumit. Santa Cruz (në 50° J) dhe ekuipazhi i saj mezi arritën të shpëtonin (një marinar vdiq).

Magellan transferoi Serranon si kapiten në Concepción. Indianët shumë të gjatë iu afruan vendit të dimrit. Ata u quajtën Patagonianë (në spanjisht "patagon" do të thotë me këmbë të mëdha), vendi i tyre që atëherë quhet Patagonia. Pigafetta i përshkroi në mënyrë të ekzagjeruar Patagonianët si gjigantë të vërtetë. Emri i këtij fisi është Tehuelchi. Kepat e bërë nga lëkurat e guanakos me kapuç të lartë dhe mokasina i bënin ata më të gjatë se sa ishin në të vërtetë: lartësia e indianëve, sipas matjeve në fund të vitit 1891, varionte nga 183 në 193 cm. Më 24 gusht, flotilja u largua nga Gjiri i San Julian dhe arriti në grykën e Santa Cruz, ku qëndroi deri në mes të tetorit, duke pritur fillimin e pranverës. Më 18 tetor, flotilja u zhvendos në jug përgjatë bregdetit Patagonian, i cili formon në këtë zonë (midis 50 dhe 52 ° S) gjirin e gjerë të Bahia Grande. Para se të shkonte në det, Magellani u tha kapitenëve se do të kërkonte një kalim për në Detin e Jugut dhe do të kthehej në lindje nëse nuk do të gjente një ngushticë në 75 në jug. sh., d.m.th ai vetë dyshonte në ekzistencën e “Ngushticës së Patagonisë”, por donte të vazhdonte sipërmarrjen deri në rastin e fundit. Një gji ose ngushticë që çon në perëndim u gjet më 21 tetor 1520, përtej 52° jug. sh., pasi Magelani zbuloi të panjohurën më parë Bregdeti i Atlantikut Amerika e Jugut për rreth 3.5 mijë km (midis 34 dhe 52 ° S).

Pasi kishte rrethuar Kepin Dev (Cabo Virgenes), admirali dërgoi dy anije përpara për të zbuluar nëse kishte qasje në detin e hapur në perëndim. Natën u ngrit një stuhi që zgjati dy ditë. Anijet e dërguara ishin në rrezik për vdekje, por në momentin më të vështirë vunë re një ngushticë të ngushtë, u vërsulën përpara dhe u gjendën në një gji relativisht të gjerë; Ata vazhduan përgjatë saj dhe panë një ngushticë tjetër, pas së cilës u hap një gji i ri, më i gjerë.

Charles I i ri, Mbreti i Spanjës (më vonë Perandori Charles V), nipi i Ferdinandit dhe Isabella

Artist: Bernard van Orley

Pastaj kapitenët e të dy anijeve - Mishkita dhe Serrano - vendosën të ktheheshin dhe t'i raportonin Magelanit se, me sa duket, kishin gjetur një kalim që të çonte në Detin e Jugut. “...I pamë këto dy anije që na afroheshin me vela të plota me flamuj që valëviteshin në erë. Duke u afruar pranë nesh... ata filluan të qëllojnë me armë dhe të na përshëndesin me zhurmë.” Megjithatë, ishte ende larg arritjes në Detin e Jugut: Magelani eci në jug përmes ngushticave të ngushta për disa ditë derisa pa dy kanale pranë ishullit. Dawson: njëri në juglindje, tjetri në jugperëndim. Ai dërgoi San Antonio dhe Concepcion në juglindje dhe një varkë në jugperëndim. Detarët u kthyen «tre ditë më vonë me lajmin se kishin parë kepin dhe detin e hapur». Admirali derdhi lot gëzimi dhe e quajti këtë pelerine Desired.

"Trinidad" dhe "Victoria" hynë në kanalin jugperëndimor, qëndruan në spirancë atje duke pritur për katër ditë dhe u kthyen për t'u bashkuar me dy anije të tjera, por vetëm "Concepcion" ishte atje: në juglindje arriti në një rrugë pa krye - në gjirin Inutil. - dhe u kthye mbrapa. San Antonio goditi një tjetër rrugë pa krye; në kthim, duke mos gjetur flotiljen në vend, oficerët plagosën dhe prangosën Mishkitën dhe në fund të marsit 1521 u kthyen në Spanjë. Dezertorët e akuzuan Magelanin për tradhti për të justifikuar veten e tyre dhe u besuan: Mishkita u arrestua, familja e Magelanit u privua nga përfitimet e qeverisë. Gruaja dhe dy fëmijët e tij vdiqën shpejt në varfëri. Por admirali nuk e dinte se në çfarë rrethanash u zhduk San Antonio. Ai besonte se anija kishte humbur, pasi Mishkita ishte miku i tij i besuar. Duke ndjekur bregu verior ngushticën Patagoniane shumë të ngushtuar (siç e quante Magellani), ai e rrethoi shumë pika jugore Kontinenti i Amerikës së Jugut - Cape Froward (në Gadishullin Brunswick, 53 ° 54 "S) dhe për pesë ditë të tjera (23–28 nëntor) ai udhëhoqi tre anije në veriperëndim sikur përgjatë fundit gryka malore. Malet e larta (fundi jugor i Kordilerës Patagoniane) dhe brigjet e zhveshura dukeshin se ishin të shkreta, por në jug mjegulla ishte e dukshme gjatë ditës dhe natën dritat e zjarrit ishin të dukshme. Dhe Magellani e quajti këtë tokë jugore, madhësinë e së cilës ai nuk e dinte, “Toka e zjarrit” (Tierra del Fuego). Sipas një versioni tjetër, ai thirri vendi jugor"Toka e tymit" (vatrat) - Tierra de los Humos (siç tregohet në hartën spanjolle të 1529) Por Charles I e riemërtoi atë "Toka e Zjarrit" me arsyetimin se "nuk ka tym pa zjarr". Në hartat tona quhet në mënyrë të pasaktë Tierra del Fuego. 38 ditë më vonë, pasi Magelani kishte gjetur hyrjen e Atlantikut në ngushticën që lidhte në të vërtetë dy oqeanet, ai kaloi Kepin Desired (tani Pilar) në daljen e Paqësorit të ngushticës së Magelanit (rreth 550 km).

Pra, Magellani la ngushticën në oqeanin e hapur më 28 nëntor 1520 dhe udhëhoqi tre anijet e mbetura së pari në veri, duke u përpjekur të largohej shpejt nga gjerësitë e larta të ftohta dhe duke qëndruar rreth 100 km nga bregu shkëmbor. Më 1 dhjetor, ai kaloi afër Gadishullit Taitao (në 47 ° S), dhe më pas anijet u larguan nga kontinenti - më 5 dhjetor, distanca maksimale ishte 300 km. Më 12 - 15 dhjetor, Magellani iu afrua përsëri bregut në 40° dhe 38°30" jug, domethënë pa malet e larta- Kordilera Patagoniane dhe pjesa jugore Kordilera kryesore. Nga Fr. Moka (38 ° 30 "S) anijet u kthyen në veriperëndim, dhe më 21 dhjetor, duke qenë në 30 ° S dhe 80 ° W, - në perëndim-veriperëndim.

Sigurisht, nuk mund të thuhet se gjatë udhëtimit të tij 15-ditor në veri nga ngushtica, Magellani zbuloi bregdetin e Amerikës së Jugut mbi 1500 km, por ai të paktën vërtetoi se në diapazonin e gjerësisë gjeografike nga 53°15" deri në 38°30 "S. w. bregdeti perëndimor i kontinentit ka një drejtim pothuajse meridional.

“...Ne... u zhytëm në pafundësi deti Paqësor. Për tre muaj e njëzet ditë ne ishim plotësisht të privuar nga ushqimi i freskët. Kemi ngrënë krisur, por nuk ishin më krisur, por pluhur krisur i përzier me krimba... I vinte fort era e urinës së minjve. Pimë ujë të verdhë që kalbet për shumë ditë. Kemi ngrënë edhe lëkurë lope duke mbuluar oborret... I kemi lagur në ujin e detit për katër deri në pesë ditë dhe më pas i kemi vendosur në thëngjij të nxehtë për disa minuta dhe i kemi ngrënë. Shpesh hanim tallash. Minjtë shiteshin për gjysmë dukati secili, por edhe për atë çmim ishte e pamundur t'i merrje” (Pigafetta). Pothuajse të gjithë vuanin nga skorbuti; 19 persona vdiqën, duke përfshirë një brazilian dhe një "gjigant" Patagonian. Për fat të mirë, moti ishte i mirë gjatë gjithë kohës: kjo është arsyeja pse Magellani e quajti oqeanin Paqësor.

Ishte ndoshta gjatë kalimit të tyre nëpër Oqeanin Paqësor në hemisferën jugore që satelitët e Magelanit vunë re dy sisteme yjore, të cilat më vonë u bënë të njohura si Retë e Mëdha dhe të Vogla Magelanik. "Poli i jugut nuk është aq yjor sa veriu," shkruan Pigafetta, "grumbullimet janë të dukshme këtu. numer i madh yje të vegjël që ngjajnë me retë e pluhurit. Ka pak distancë mes tyre dhe ato janë disi të zbehta. Midis tyre janë dy yje të mëdhenj, por jo shumë të ndritshëm, që lëvizin shumë ngadalë.” Ai nënkuptonte dy yjet e yjësisë rrethpolare të Hidrës. Spanjollët zbuluan gjithashtu "pesë yje me gaz jashtëzakonisht të shndritshëm të rregulluar në një kryq..." - yjësia Kryqi, ose Kryqi i Jugut.

Duke kaluar Oqeanin Paqësor, flotilja e Magellan mbuloi të paktën 17 mijë km, shumica e tyre në ujërat e Polinezisë Jugore dhe Mikronezisë, ku janë shpërndarë ishuj të vegjël të panumërt. Është e mahnitshme që gjatë gjithë kësaj kohe marinarët ndeshën vetëm "dy ishuj të shkretë, në të cilët gjetën vetëm zogj dhe pemë". Sipas të dhënave të Albo, i pari (San Pablo), i zbuluar më 24 janar 1521, ndodhet në 16° 15", dhe i dyti (Tivurones, d.m.th. "Peshkaqenë", 4 shkurt) - në 10° 40" S. w. Magelani dhe Albo përcaktuan gjerësinë gjeografike me shumë saktësi për atë kohë, por që nga llogaritja e saktë e gjatësisë gjeografike në shekullin e 16-të. Eshtë e panevojshme të thuhet, është e pamundur të identifikohen me siguri këto ishuj me ndonjë ishull në hartat tona. Ka shumë të ngjarë që San Pablo të jetë një nga ishujt verilindorë të arkipelagut Tuamotu, Tivurones është një nga ishujt jugor Linja (Polinezia Qendrore). Në këtë segment Magellani bëri matjen e parë thellësitë e detit, të cilat mund të klasifikohen si "shkencore". Ai nuk ishte në gjendje të arrinte fundin me ndihmën e gjashtë linjave të ndërlidhura me disa qindra vlera dhe arriti në përfundimin se kishte zbuluar pjesën më të thellë të oqeanit.

Historianët janë në mëdyshje pse Magelani kaloi ekuatorin dhe shkoi përtej 10 ° N. w. - Ai e dinte që Molukët ndodhen në ekuator. Por këtu shtrihet Deti i Jugut, i njohur tashmë për spanjollët. Ndoshta Magelani donte të sigurohej nëse ishte vërtet pjesë e oqeanit të sapo zbuluar.

Më 6 mars 1521, dy ishuj të banuar u shfaqën më në fund në perëndim (Guam dhe Rota, më jugori i grupit Mariana). Për të takuar të panjohurit kanë dalë dhjetëra varka me trarë ekuilibri. Ata lundruan duke përdorur vela trekëndore "latine" të bëra nga gjethet e palmës. Guam (13°30" në veri) ka banorë me lëkurë të errët, njerëz me trup të mirë, të zhveshur, Gratë mbanin mbathje, "një rrip të ngushtë lëvore të hollë si letra". por të veshur me kapele të vogla të bëra me gjethe palme, ata u ngjitën në anije dhe kapën gjithçka që u binte në sy, si rezultat i së cilës ky grup u quajt "Ishujt Robber" (Ladrones).

Kur banorët e ishullit vodhën një varkë të lidhur pas stinës, një Magellan i acaruar doli në breg me një shkëputje, dogji dhjetëra kasolle dhe varka, vrau shtatë njerëz dhe e ktheu varkën. "Kur një nga vendasit u plagos nga shigjetat e harqeve tona, të cilat e shpuan atë, ai tundi fundin e shigjetës në të gjitha drejtimet, e tërhoqi atë, e shikoi me habi të madhe dhe kështu vdiq..."

Më 15 mars 1521, pasi kishin udhëtuar rreth 2 mijë km të tjera në perëndim, marinarët panë male që ngriheshin nga deti - ishte rreth. Samar është një grup ishujsh të Azisë Lindore të quajtura më vonë Filipinet. Magelani kërkoi më kot një vend ku të ankorohej - bregu shkëmbor i ishullit nuk ofronte asnjë shans të vetëm. Anijet u zhvendosën pak në jug, në ishullin Siargao afër majës jugore të ishullit. Samar (në 10 ° 45 "N) dhe kaloi natën atje. Gjatësia e shtegut të përshkuar nga Magellani nga Amerika e Jugut në Filipine doli të ishte shumë herë më e madhe se distanca që tregohej në hartat e asaj kohe midis Bota e Re dhe Japonia Në fakt, Magelani vërtetoi se midis Amerikës dhe Azisë tropikale shtrihet një hapësirë gjigante uji, shumë më e gjerë. Oqeani Atlantik. Zbulimi i kalimit nga Oqeani Atlantik në Detin e Jugut dhe udhëtimi i Magellanit përmes këtij deti sollën një revolucion të vërtetë në gjeografi. Doli se pjesa më e madhe e sipërfaqes së globit është e zënë jo nga toka, por nga oqeani, dhe ekzistenca e një Oqeani të vetëm Botëror u vërtetua.

Nga kujdesi, Magellani u zhvendos nga Siargao në ishull i shkretë Homonkhon, Zona ujore në perëndim të saj është bërë e famshme në kohën tonë: më 24–26 tetor 1944, forcat detare amerikane mposhtën flotën japoneze këtu; Si rezultat, amerikanët pushtuan të gjithë ishujt Filipine përveç Fr. Luzon. shtrirë në jug të ishullit të madh. Samar për të rezervuar ujë dhe për t'u dhënë njerëzve një pushim. Banorët e ishullit fqinj u shpërndanë spanjollëve fruta, arra kokosi dhe verë palme. Ata raportuan se "ka shumë ishuj në këtë rajon". Magellani e quajti arkipelagun San Lazaro. Spanjollët panë vathë dhe byzylykë ari, pëlhura pambuku të qëndisura me mëndafsh dhe armë me tehe të zbukuruara me ar nga plaku vendas. Një javë më vonë, flotilja u zhvendos në jugperëndim dhe ndaloi afërsisht. Limasawa (10°N, 125°E, në jug të ishullit Leyte). Një varkë iu afrua Trinidadit. Dhe kur malajani Enrique, skllavi i Magelanit, i thirri vozitësit në gjuhën e tij amtare, ata e kuptuan menjëherë. Disa orë më vonë, dy varka të mëdha plot me njerëz mbërritën me sundimtarin vendas dhe Enrique u shpjegoi lirisht atyre. Magelanit iu bë e qartë se ai ishte në atë pjesë të Botës së Vjetër ku gjuha Malajze ishte e përhapur, domethënë jo shumë larg "Ishujve të Erëzave" ose midis tyre. Dhe Magelani, i cili vizitoi rreth. Ambon (128° E) si pjesë e ekspeditës së A. Abreut, përfundoi kështu rrethin e parë në histori.

Sundimtari i ishullit i dha pilotët Magellan që shoqëruan anijet në portin e madh tregtar të Cebu. Në ditarin e Albo-s dhe në Pigafetta, emrat e rinj të ishujve shfaqen për evropianët - Leyte, Bohol, Cebu, etj. Historianët e Evropës Perëndimore e quajnë këtë zbulimi i Filipineve, megjithëse ata ishin vizituar prej kohësh nga marinarët aziatikë, dhe Magellani dhe shokët e tij panë kinezë. mallra atje, si pjata prej porcelani Në Cebu ata takuan rendin e botës së vërtetë të "civilizuar". Raja (sundimtari) filloi duke kërkuar që ata të paguanin një tarifë. Magelani refuzoi të paguante, por i ofroi miqësi dhe ndihmë ushtarake, nëse e njeh veten si vasal të mbretit spanjoll. Sundimtari i Cebu e pranoi ofertën dhe një javë më vonë ai u pagëzua së bashku me familjen e tij dhe disa qindra nënshtetas. Së shpejti, sipas Pigafettës, "të gjithë banorët e këtij ishulli dhe disa nga ishujt e tjerë" u pagëzuan. Rreth. Cebu, ai bisedoi me disa tregtarë arabë, të cilët i dhanë informacione për ishujt e tjerë të arkipelagut. Si rezultat, për herë të parë, emra të tillë si Luzon, Mindanao dhe Sulu hynë në përdorim gjeografik me shtrembërime të vogla.

Si mbrojtës i të krishterëve të rinj, Magellani ndërhyri në luftën e brendshme të sundimtarëve të ishullit Mactan, që ndodhet përballë qytetit të Cebu. Natën e 27 Prillit 1521, ai shkoi atje me 60 veta me varka, por për shkak të shkëmbinjve nënujorë ata nuk mundën t'i afroheshin bregut. Magelani, duke lënë harkëtarë dhe musketierë në varka, shkoi në ishull me 50 persona. Aty afër fshatit i prisnin tre çeta dhe sulmuan. Varkat filluan të gjuanin drejt tyre, por shigjetat dhe madje edhe plumbat musket në një distancë të tillë nuk mund të depërtonin në mburojat prej druri të sulmuesve. Magelani urdhëroi t'i vihej zjarri fshatit. Kjo i tërboi maktanianët dhe ata filluan t'i derdhnin të huajt me shigjeta dhe gurë dhe t'u hidhnin shtiza. “... Njerëzit tanë, me përjashtim të gjashtë a tetë vetëve që mbetën me kapedanin, ikën menjëherë... Pasi e njohën kapitenin, shumë njerëz e sulmuan... por megjithatë ai vazhdoi të qëndronte i palëkundur. Në përpjekje për të nxjerrë shpatën, ai e tërhoqi vetëm përgjysmë, pasi u plagos në krah... Një [nga sulmuesit] e plagosi në këmbën e majtë... Kapiteni ra me fytyrë përtokë dhe më pas e goditën. .. me shtiza dhe filloi ta godasë me prerje, derisa na e shkatërruan... dritën, gëzimin tonë... Vazhdoi të kthehej pas për të parë nëse të gjithë kishim arritur të futeshim në barka” (Pigafetta). Përveç Magelanit, vdiqën tetë spanjollë dhe katër ishullorë aleatë. Mes marinarëve kishte shumë të plagosur. Thënia e vjetër u vërtetua: "Perëndia i dha portugezëve një vend shumë të vogël për të jetuar, por gjithë botën për të vdekur". Në bregun e shkretë të. Mactan, ku vdiq Magellani, atij iu ngrit një monument në formën e dy kubeve të mbivendosur me një top.

Pas vdekjes së Magelanit, kapitenët e flotiljes u zgjodhën D. Barbosa dhe X. Serrano. Sundimtari i sapopagëzuar i Cebu, pasi mësoi se anijet ishin gati të largoheshin, i ftoi aleatët e tij në një festë lamtumire. 24 marinarë, përfshirë Barbosa dhe Serrano, e pranuan ftesën dhe dolën në breg, por dy - G. Espinosa dhe piloti Concepción, portugez Joao Lopes Carvalho - u kthyen, duke dyshuar për të keqen. Duke dëgjuar britma dhe klithma në breg, ata urdhëruan anijet të afroheshin pranë bregut dhe të gjuanin me armë në drejtim të qytetit. Në këtë kohë, spanjollët panë Serranon të plagosur, të veshur vetëm me këmishën e tij; bërtiti që të pushojë së qëlluari, përndryshe ai do të vritet dhe se i janë vrarë të gjithë shokët, përveç përkthyesit malajz Enrique. Ai u lut që të shpërblehej, por Corvalho e ndaloi varkën t'i afrohej bregut. “...Dhe ai e bëri këtë me qëllimin”, shkruan Pigafetta, “që vetëm ata të mbeten zotër të anijeve. Dhe pavarësisht se Juan Serrano, duke qarë, iu lut të mos i ngrinte velat kaq shpejt, se do ta vrisnin... ne u larguam menjëherë”. Menjëherë Carvalho u shpall kreu i ekspeditës dhe Espinosa u zgjodh kapiten i Victoria. Në anije mbetën 115 persona, shumë prej tyre të sëmurë. Ishte e vështirë për të menaxhuar tre anije me një ekuipazh të tillë, kështu që Concepcion i rrënuar u dogj në ngushticën midis ishujve Cebu dhe Bohol.

"Victoria" dhe "Trinidad", duke lënë ngushticën, kaluan një ishull "ku njerëzit janë të zinj, si në Etiopi" (referenca e parë për Negritos Filipine); Spanjollët e quajtën këtë ishull Negros. Në Mindanao, ata dëgjuan për herë të parë për ishullin e madh që ndodhet në veriperëndim. Luzon. Pilotë të rastësishëm drejtuan anijet përmes detit Sulu në Palawan, ishulli më perëndimor i grupit filipinas.

Pigafetta, një kronist i saktë dhe i plotë, nuk ishte një hartograf profesionist. Por si një artist i paanshëm, ai bëri skica të përafërta të një numri ishujsh në arkipelagun e Filipineve të prekura nga ekspedita e Magelanit. Ata nuk kanë asnjë ngjashmëri me origjinalet dhe mund të identifikohen vetëm me emrat e tyre: Samar, ishulli i parë i vizituar, Homonhon, ku u bë zbarkimi i parë, Mactan, vendi i vdekjes së Magelanit, si dhe Panaon, Leyte, Cebu. dhe Palawan. Nga Fr. Spanjollët Palawan mbërritën - të parët e evropianëve - në ishullin gjigant. Kalimantan dhe më 9 korrik u ankorua në qytetin e Bruneit, pas së cilës ata, dhe më pas evropianët e tjerë, filluan ta quajnë të gjithë ishullin Borneo. Spanjollët bënë aleanca me rajah vendas, blenë ushqime dhe mallra vendase, ndonjëherë grabitën anijet që po afroheshin, por ende nuk mund të gjenin rrugën për në "Ishujt e Erëzave".

Pigafetta përdori produktiv qëndrimin njëmujor të Victoria - ai kaloi pothuajse të gjithë muajin korrik si mysafir i Sulltanit të Bruneit dhe mblodhi informacionin e parë të besueshëm për Fr. Kalimantan: "Ky ishull është aq i madh sa do të duheshin tre muaj për ta rrethuar atë në një prau" (anija malajane).

Më 7 shtator, spanjollët u nisën përgjatë bregut veriperëndimor të Kalimantan Gjatë këtij devijimi, Pigafetta pa një majë shkëmbore dhe e quajti "Mali i Shën Pjetrit" - ky është Kinabalu (4101 m). Piket me te larta Arkipelagu i Malajzisë. dhe, pasi arriti në skajin e saj verior, qëndroi për gati një muaj e gjysmë në ishull i vogël grumbullimi i ushqimeve dhe druve të zjarrit. Ata arritën të kapnin një mbeturinë me një marinar malajzian që dinte rrugën për në Moluccas. Carvalho u hoq shpejt "për moszbatim të dekreteve mbretërore" dhe Espinosa u zgjodh admiral. Ish-ndihmësi i lundrimit në Concepción, një bask, u bë kapiteni i Victoria. Juan Sevastian Elcano, përndryshe - del Cano. Më 26 tetor, në detin Sulawesi, anijet përballuan stuhinë e parë pasi u larguan nga ngushtica e Magelanit. Më 8 nëntor, një marinar malajzian i udhëhoqi anijet në tregun e erëzave në ishull. Tidore, në brigjet perëndimore të Halmahera, më i madhi nga ishujt Moluccas. Këtu spanjollët blenë erëza me çmim të ulët - kanellë, arrëmyshk, karafil. Trinidadi kishte nevojë për riparime dhe u vendos që pas përfundimit, Espinosa të shkonte në lindje në Gjirin e Panamasë dhe Elcano do ta çonte Victoria në atdheun e saj nga rruga perëndimore, rreth Kepit të Shpresës së Mirë.

Dhjetor "Victoria" me një ekuipazh prej 60 personash, përfshirë 13 malajs të kapur në ishujt e Indonezisë, u zhvendos nga Tidore në jug. Në fund të janarit 1522, një pilot malajzian e çoi anijen në rreth. Timori. Më 13 shkurt, spanjollët e humbën nga sytë dhe u drejtuan për në Kepin e Shpresës së Mirë, duke kaluar tre herë më shumë kohë duke u endur midis ishujve Malajas sesa duke kaluar Oqeanin Paqësor.

Elcano qëllimisht qëndroi larg rrugës së zakonshme të anijeve portugeze, takimi me të cilin kërcënoi spanjollët me burg dhe, ndoshta, me ekzekutim. Në pjesën jugore të Oqeanit Indian, marinarët panë vetëm një ishull (në 37 ° 50 "J, Amsterdam). Kjo ndodhi më 18 mars. Më 20 maj, Victoria rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë.

Pasi kaloi së pari në këtë pjesë të Oqeanit Indian, Elcano vërtetoi se kontinenti "jugor" nuk arrin 40° jug. w. Gjatë kalimit nëpër hapësirat e panjohura detare të Oqeanit Indian, ekuipazhi i anijes u reduktua në 35 persona, përfshirë katër malaj. Në ishujt Cape Verde, në pronësi të Portugalisë, ku u bë një ndalesë për të rimbushur furnizimet me ujë të freskët dhe ushqim, rezultoi se marinarët "humbën" një ditë, duke rrotulluar tokën nga perëndimi; Për këtë "humbje", të gjithë anëtarët e mbijetuar të ekuipazhit të Victoria iu nënshtruan dënimit poshtërues - pendimit publik: nga pikëpamja e kishës, një "neglizhencë" e tillë çoi në respektimin e gabuar të agjërimeve. Ky fakt është një ilustrim i gjallë i injorancës së klerit, i cili nuk pranoi as të sugjeronte mundësinë e një shpjegimi të natyrshëm. fakt interesant"Humbja" e ditës, e cila u shfaq për herë të parë gjatë lundrimit të Magelanit dhe shokëve të tij. këtu, afër Santiagos, 12 spanjollë të tjerë dhe një malaj mbetën prapa, të arrestuar me dyshimin se kishin arritur në Moluccas nga rruga lindore. Më 6 shtator 1522, Victoria, pasi kishte humbur një marinar tjetër gjatë rrugës, arriti në grykën e Guadalquivir, duke përfunduar rrethin e parë në histori në 1081 ditë.

Nga pesë anijet e Magelanit, vetëm një e bëri rreth globit, dhe nga ekuipazhi i tij prej 265 personash, vetëm 18 u kthyen në shtëpi (në bord kishte tre malajs). 13 marinarë të arrestuar në Santngu mbërritën në shtëpi më vonë, të liruar nga portugezët me kërkesë të Charles I. Por Victoria solli aq shumë erëza sa shitja e tyre më shumë se mbuloi kostot e ekspeditës, dhe Spanja mori "të drejtën e zbulimit të parë" në Ishujt Mariana dhe Filipine dhe pretendoi për Moluccas.

Magelani, me rrethin e tij të botës, vërtetoi se hapësira më e madhe e ujit shtrihet midis Amerikës dhe Azisë dhe vendosi ekzistencën e një Oqeani të vetëm Botëror. Magelani i dha fund debatit për formën e planetit tonë përgjithmonë duke ofruar dëshmi praktike të formës së tij sferike. Falë tij, shkencëtarët më në fund patën mundësinë të përcaktojnë madhësinë e vërtetë të Tokës jo në mënyrë spekulative, por në bazë të të dhënave të pakundërshtueshme.

Riparimi i Trinidadit zgjati më shumë se tre muaj, dhe ajo lundroi nga Tidore nën komandën e Espinosa (navigator Leone Pancaldo) me një ekuipazh prej 53 personash dhe një ngarkesë gati 50 tonësh erëzash vetëm më 6 prill 1522. Pasi kishte rrethuar skajin verior të ishullit. Halmahera, Espinosa u nis menjëherë në lindje, drejt Panamasë. Megjithatë, erërat e kundërta shpejt e detyruan atë të kthehej në veri. Në fillim të majit, ai zbuloi Ishujt Sonsorol (në 5° në veri, në skajin perëndimor të zinxhirit Caroline) dhe midis 12 dhe 20° në veri. w. - 14 ishuj të tjerë nga grupi Mariana. Nga njëri prej tyre, me shumë gjasa nga Fr. Agrikhan (në 19° veri), një vendas u mor në bord. Duke luftuar erërat lindore, motin me stuhi dhe të ftohtin, Espinosa arriti 43° në veri më 11 qershor. w. Tani mund të hamendësojmë vetëm sa larg lëvizi anija në lindje - ndoshta spanjollët ishin midis 150 dhe 160 ° në lindje. d) Një stuhi 12-ditore, ushqimi i keq dhe dobësia i detyruan marinarët të ktheheshin prapa. Në këtë kohë, më shumë se gjysma e ekipit kishte vdekur nga uria dhe skorbuti. Në rrugën e kthimit më 22 gusht, Espinosa zbuloi disa veriore të tjera Ishujt Mariana, duke përfshirë Maug në 20° N. sh., dhe u kthye në Moluka rreth 20 tetorit 1522. Detari që dezertoi nga Maug Gonzalo Vigo më vonë shkoi me varkë te Fr. Guam me ndihmën e indigjenëve. Pasi u njoh në këtë mënyrë me pothuajse të gjithë ishujt domethënës midis Maug dhe Guam, ai përfundoi zbulimin e zinxhirit Mariana, i cili shtrihet më shumë se 800 km.

Ndërkohë, në mesin e majit 1522, një flotilje ushtarake portugeze iu afrua Molukave Antonio Brito. Duke kryer detyrën për të zotëruar arkipelagun dhe për të parandaluar shkeljen e monopolit portugez, ai ndërtoi një fortesë në ishull. Ternate. Pasi mori lajmin në fund të tetorit se një anije evropiane ishte afër Molukave, Brito dërgoi tre anije me urdhër për ta kapur atë dhe ata sollën Trinidadin në Ternate, i cili kishte 22 persona. Britu sekuestroi ngarkesën dhe mori instrumentet detare, hartat dhe, pa dyshim, regjistrin e anijes. Kjo shpjegon vetëdijen e portugezit për rrugën e ekspeditës së Magelanit, vdekjen e tij dhe ngjarjet pasuese, dhe Brito mori informacion shtesë duke marrë në pyetje "me pasion" marinarët që kapi. Pas një burgimi katër-vjeçar, vetëm katër nga ekuipazhi i Trinidadit mbijetuan dhe në 1526 u kthyen në Spanjë, duke përfshirë Gonzalo Espinosa, duke përfunduar gjithashtu një rreth lundrimi.

Dizajni i uebit © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Përshëndetje, të dashur lexues të faqes së internetit Sprint-Response. Lojë televizive "Fusha e mrekullive" ka filluar në Channel One. Më lejoni t'ju kujtoj se sot është 16 Mars 2018 në kalendarët tanë.

Kështu tingëllon pyetja e raundit të parë nga goja e drejtuesit të emisionit, Leonid Yakubovich. Pyetja doli të mos ishte e vështirë.

Udhëtimi i parë rreth botës nën komandën e Ferdinand Magellan zgjati tre vjet. Cili ishte një nga qëllimet kryesore të organizimit të kësaj ekspedite unike? Çfarë është kjo, për çfarë po flasim? Fjalë me 8 shkronja.

Cili ishte qëllimi i udhëtimit të Magelanit nëpër botë?

Ideja e ekspeditës ishte në shumë mënyra një përsëritje e idesë së Kolombit: të arrinte në Azi duke u nisur drejt perëndimit. Kolonizimi i Amerikës nuk kishte sjellë ende fitime të konsiderueshme, ndryshe nga kolonitë portugeze në Indi, dhe spanjollët donin të lundronin vetë në Ishujt Spice dhe të përfitonin.

Rreth lundrimi i parë i botës, një ekspeditë detare spanjolle e udhëhequr nga Ferdinand Magellan, filloi më 20 shtator 1519 dhe përfundoi më 6 shtator 1522. Ekspedita kishte një ekip të madh (sipas vlerësimeve të ndryshme, 265-280 persona) në 5 anije. Si rezultat i kryengritjeve, një kalim i vështirë i Oqeanit Paqësor dhe përleshjeve me popullsinë e Filipineve dhe Ishujve Spice, ekipi u reduktua shumë. Vetëm një anije, Victoria, arriti të kthehej në Spanjë me 18 persona në bord.

26 qershor 2015

Ishte koha kur anijet ndërtoheshin nga druri,
dhe njerëzit që i kontrollonin ishin të farkëtuar nga çeliku

Pyetni këdo dhe ai do t'ju thotë se personi i parë që bëri rreth botës ishte lundërtari dhe eksploruesi portugez Ferdinand Magellan, i cili vdiq në ishullin Mactan (Filipine) gjatë një përleshjeje të armatosur me vendasit (1521). E njëjta gjë shkruhet në librat e historisë. Në fakt, ky është një mit. Në fund të fundit, rezulton se njëri përjashton tjetrin. Magelani arriti të kalonte vetëm gjysmën e rrugës.

Primus circumdedisti me (ti i pari që më anashkaloi)- shkruhet në mbishkrimin latin në stemën e Juan Sebastian Elcano të kurorëzuar me glob. Në të vërtetë, Elcano ishte personi i parë që u angazhua rreth lundrimi.

Le të zbulojmë më në detaje se si ndodhi kjo...

Muzeu San Telmo në San Sebastian strehon pikturën e Salaverria "Kthimi i Victoria". Tetëmbëdhjetë njerëz të rraskapitur me qefine të bardha, me qirinj të ndezur në duar, duke u lëkundur poshtë platformës nga anija në argjinaturën e Seviljes. Këta janë detarë nga e vetmja anije që u kthye në Spanjë nga e gjithë flotilja e Magelanit. Përpara është kapiteni i tyre, Juan Sebastian Elcano.

Shumë në biografinë e Elcano është ende e paqartë. Mjaft e çuditshme, njeriu që për herë të parë rrethoi globin nuk tërhoqi vëmendjen e artistëve dhe historianëve të kohës së tij. Nuk ka as një portret të besueshëm të tij dhe nga dokumentet që ai shkroi, kanë mbetur vetëm letra drejtuar mbretit, peticione dhe një testament.

Juan Sebastian Elcano lindi në 1486 në Getaria, një qytet i vogël port në vendin Bask, afër San Sebastian. Ai e lidhi herët fatin e tij me detin, duke bërë një "karrierë" që nuk ishte e pazakontë për një person sipërmarrës të asaj kohe - fillimisht duke ndryshuar punën e një peshkatari në të qenit kontrabandist, dhe më vonë u regjistrua në marinë për të shmangur ndëshkimin për të. qëndrim tepër i lirë ndaj ligjeve dhe detyrimeve tregtare. Elcano arriti të marrë pjesë në Luftërat Italiane dhe në fushatën ushtarake spanjolle në Algjeri në 1509. Basku i zotëronte mirë çështjet detare në praktikë kur ishte kontrabandist, por ishte në marinë që Elcano mori edukimin "korrekt" në fushën e lundrimit dhe astronomisë.

Në vitin 1510, Elcano, pronar dhe kapiten i një anijeje, mori pjesë në rrethimin e Tripolit. Por Thesari spanjoll refuzoi t'i paguante Elcanos shumën e duhur për shlyerjet me ekuipazhin. Pasi la shërbimin ushtarak, i cili kurrë nuk e joshi seriozisht aventurierin e ri fitime të ulëta dhe nevojën për të ruajtur disiplinën, Elcano vendos të fillojë jete e re në Sevilje. Baskëve i duket se e pret një e ardhme e shkëlqyer - në qytetin e tij të ri, askush nuk di për të kaluarën e tij jo plotësisht të patëmetë, lundërtari shlyen për fajin e tij para ligjit në betejat me armiqtë e Spanjës, ai ka dokumente zyrtare që e lejojnë atë të punoni si kapiten në një anije tregtare ... Por ndërmarrjet tregtare në të cilat Elcano bëhet pjesëmarrës rezultojnë të padobishme.

Në 1517, për të shlyer borxhet, ai shiti anijen nën komandën e tij bankierëve gjenovezë - dhe ky operacion tregtar përcaktoi të gjithë fatin e tij. Fakti është se pronari i anijes së shitur nuk ishte vetë Elcano, por kurora spanjolle, dhe basku, siç pritej, kishte përsëri vështirësi me ligjin, duke e kërcënuar atë me dënimin me vdekje në atë kohë krim i rëndë. Duke ditur që gjykata nuk do të merrte parasysh asnjë justifikim, Elcano iku në Sevilje, ku ishte e lehtë të humbiste dhe më pas të fshiheshe në çdo anije: në ato ditë, kapitenët ishin më pak të interesuar për biografitë e njerëzve të tyre. Përveç kësaj, kishte shumë nga bashkatdhetarët e Elcanos në Sevilje dhe njëri prej tyre, Ibarolla, e njihte mirë Magelanin. Ai e ndihmoi Elcanon të regjistrohej në flotiljen e Magelanit. Pasi kaloi provimet dhe mori fasule në shenjë note të mirë (ata që dështuan morën bizele nga komiteti i provimit), Elcano u bë timonier në anijen e tretë më të madhe në flotilje, Concepcion.

Anijet e flotiljes së Magellanit

Më 20 shtator 1519, flotilja e Magellanit la grykën e Guadalquivir dhe u nis për në brigjet e Brazilit. Në prill të vitit 1520, kur anijet u vendosën për dimër në gjirin e ftohtë dhe të shkretë të San Julian, kapitenët e pakënaqur me Magellan u rebeluan. Elcano e gjeti veten të përfshirë në të, duke mos guxuar të mos i bindej komandantit të tij, kapitenit të Concepcion Quesada.

Magelani e shtypi me energji dhe brutalisht rebelimin: Quesada-s dhe një tjetër prej udhëheqësve të komplotit iu prenë kokat, kufomat u ndanë në katërsh dhe mbetjet e gjymtuara u mbërthyen në shtylla. Magellani urdhëroi kapitenin Cartagena dhe një prift, gjithashtu nxitës i rebelimit, të zbarkoheshin në bregun e shkretë të gjirit, ku më pas vdiqën. Magellani kurseu dyzet rebelët e mbetur, përfshirë Elcano.

1. Rrethi i parë në histori

Më 28 nëntor 1520, tre anijet e mbetura u larguan nga ngushtica dhe në mars 1521, pas një kalimi të paparë të vështirë përtej Oqeanit Paqësor, ata iu afruan ishujve, të cilët më vonë u bënë të njohur si Marianas. Po atë muaj Magellan zbuloi Ishujt Filipine, dhe më 27 prill 1521 ai vdiq në një përleshje me banorët vendas në ishullin Matan. Elcano, i goditur nga skorbuti, nuk mori pjesë në këtë përleshje. Pas vdekjes së Magelanit, Duarte Barbosa dhe Juan Serrano u zgjodhën kapitenët e flotiljes. Në krye të një grupi të vogël, ata dolën në breg në Rajah e Sebu dhe u vranë pabesisht. Fati sërish – për të njëqindtën herë – e kurseu Elcanon. Karvalyo u bë kreu i flotiljes. Por në të tre anijet kishin mbetur vetëm 115 persona; Mes tyre ka shumë të sëmurë. Prandaj, Concepcion u dogj në ngushticën midis ishujve Cebu dhe Bohol; dhe ekipi i tij u zhvendos në dy anijet e tjera - Victoria dhe Trinidad. Të dyja anijet enden midis ishujve për një kohë të gjatë, derisa, më në fund, më 8 nëntor 1521, ata hodhën spirancën në ishullin Tidore, një nga "ishujt e erëzave" - Moluccas. Pastaj u vendos përgjithësisht të vazhdonim lundrimin në një anije - Victoria, e së cilës Elcano ishte bërë kapiten kohët e fundit, dhe të largohej nga Trinidad në Moluccas. Dhe Elcano arriti të drejtonte anijen e tij të ngrënë nga krimbat me një ekuipazh të uritur Oqeani Indian dhe përgjatë bregut të Afrikës. Një e treta e ekipit vdiq, rreth një e treta u arrestuan nga portugezët, por megjithatë "Victoria" hyri në gojën e Guadalquivir më 8 shtator 1522.

Ishte një tranzicion i paprecedentë, i padëgjuar në historinë e lundrimit. Bashkëkohësit shkruan se Elcano ia kaloi mbretit Solomon, argonautëve dhe Odiseut dinak. Ka përfunduar rrethi i parë në histori! Mbreti i dha lundruesit një pension vjetor prej 500 dukatësh ari dhe e quajti kalorës Elcano. Stema e caktuar për Elcano (që atëherë del Cano) përjetësoi udhëtimin e tij. Stema përshkruante dy shkopinj kanelle të përshtatur me arrëmyshk dhe karafil, dhe një kështjellë të artë të mbuluar me një helmetë. Mbi helmetë është një rruzull me mbishkrimin latin: "Ti ishe i pari që më rrethove". Dhe së fundi, me një dekret të posaçëm, mbreti i dha Elcano një falje për shitjen e anijes tek një të huaj. Por nëse do të ishte fare e thjeshtë për të shpërblyer dhe falur kapitenin trim, atëherë për të zgjidhur gjithçka çështje të diskutueshme lidhur me fatin e Molukave doli të ishte më i ndërlikuar. Kongresi Spanjolo-Portugeze u mblodh për një kohë të gjatë, por kurrë nuk mundi të "ndante" ishujt e vendosur në anën tjetër të "mollës së tokës" midis dy fuqive të fuqishme. Dhe qeveria spanjolle vendosi të mos vonojë nisjen e ekspeditës së dytë në Moluccas.

2. Mirupafshim La Coruña

La Coruña konsiderohej porti më i sigurt në Spanjë, i cili "mund të strehonte të gjitha flotat e botës". Rëndësia e qytetit u rrit edhe më shumë kur Dhoma e Çështjeve Indiane u transferua përkohësisht këtu nga Sevilja. Kjo dhomë zhvilloi plane për një ekspeditë të re në Moluccas me qëllim që të vendoste përfundimisht dominimin spanjoll në këto ishuj. Elcano mbërriti në La Coruña plot shpresa të ndritshme - ai tashmë e shihte veten si një admiral i armadës - dhe filloi pajisjen e flotiljes. Sidoqoftë, Charles I emëroi komandant jo Elcano, por njëfarë Jofre de Loais, pjesëmarrës në shumë beteja detare, por plotësisht i panjohur me lundrimin. Krenaria e Elcanos u plagos thellë. Për më tepër, nga kancelaria mbretërore erdhi "refuzimi më i lartë" i kërkesës së Elcanos për pagesën e pensionit vjetor që i ishte dhënë prej 500 dukatësh ari: mbreti urdhëroi që kjo shumë të paguhej vetëm pasi të kthehej nga ekspedita. Kështu, Elcano përjetoi mosmirënjohjen tradicionale të kurorës spanjolle ndaj lundërtarëve të famshëm.

Para se të lundronte, Elcano vizitoi vendlindjen e tij Getaria, ku ai, një marinar i famshëm, arriti lehtësisht të rekrutonte shumë vullnetarë në anijet e tij: me një njeri që ka ecur rreth "mollës së tokës", nuk do të humbisni në gojën e djallit. , arsyetonin vëllezërit e portit. Në fillim të verës së vitit 1525, Elcano solli katër anijet e tij në A Coruña dhe u emërua timonier dhe zëvendëskomandant i flotiljes. Në total, flotilja përbëhej nga shtatë anije dhe 450 anëtarë të ekuipazhit. Nuk kishte asnjë portugez në këtë ekspeditë. Nata e fundit përpara se flotilja të lundronte në La Coruña ishte shumë e gjallë dhe solemne. Në mesnatë, një zjarr i madh u ndez në malin Hercules, në vendin e rrënojave të një fari romak. Qyteti u tha lamtumirë marinarëve. Thirrjet e banorëve të qytetit që i trajtonin marinarët me verë nga shishet prej lëkure, të qarat e grave dhe himnet e pelegrinëve të përziera me tingujt e vallëzimit gazmor "La Muneira". Detarët e flotiljes e kujtuan këtë natë për një kohë të gjatë. Ata u dërguan në një hemisferë tjetër dhe tani përballeshin me një jetë plot rreziqe dhe vështirësi. Për herë të fundit, Elcano eci nën harkun e ngushtë të Puerto de San Miguel dhe zbriti gjashtëmbëdhjetë shkallët rozë deri në breg. Këto hapa, tashmë të fshirë plotësisht, kanë mbijetuar deri më sot.

Vdekja e Magelanit

3. Fatkeqësitë e kryetimonierit

Flotilja e fuqishme dhe e armatosur mirë e Loaizës nisi lundrimin më 24 korrik 1525. Sipas udhëzimeve mbretërore, dhe Loaysa kishte pesëdhjetë e tre gjithsej, flotilja duhej të ndiqte rrugën e Magelanit, por të shmangte gabimet e tij. Por as Elcano, këshilltari kryesor i mbretit, as vetë mbreti nuk e kishin parashikuar që kjo do të ishte ekspedita e fundit e dërguar nëpër ngushticën e Magelanit. Ishte ekspedita e Loaisa-s që ishte e destinuar të provonte se kjo nuk ishte rruga më fitimprurëse. Dhe të gjitha ekspeditat e mëvonshme në Azi u dërguan nga portet e Paqësorit të Spanjës së Re (Meksikë).

Më 26 korrik, anijet rrethuan Kepin Finisterre. Më 18 gusht, anijet u kapën nga një stuhi e fortë. Direku kryesor në anijen e admiralit u thye, por dy marangozët e dërguar nga Elcano, duke rrezikuar jetën, megjithatë arritën atje me një varkë të vogël. Teksa po riparohej direku, anija e anijes u përplas me Parralin, duke i thyer mizenmastin. Noti ishte shumë i vështirë. Nuk kishte mjaftueshëm ujë të freskët dhe furnizime. Kush e di se cili do të ishte fati i ekspeditës nëse më 20 tetor vëzhguesi nuk do të kishte parë në horizont ishullin Annobon në Gjirin e Guinesë. Ishulli ishte i shkretë - vetëm disa skelete shtriheshin nën një pemë, mbi të cilën ishte gdhendur një mbishkrim i çuditshëm: "Këtu qëndron fatkeqi Juan Ruiz, i vrarë sepse e meritonte". Detarët supersticiozë e panë këtë si një ogur të tmerrshëm. Anijet u mbushën me nxitim me ujë dhe u grumbulluan me ushqime. Me këtë rast kapitenët dhe oficerët e flotiljes u mblodhën për një darkë festive me admiralin, e cila për pak sa nuk përfundoi tragjikisht.

Në tryezë u servir një racë e madhe, e panjohur peshqish. Sipas Urdanetës, faqes së Elcano-s dhe kronikës së ekspeditës, disa marinarë që "provuan mishin e këtij peshku, i cili kishte dhëmbë si një qen i madh, kishin dhimbje barku të tillë sa menduan se nuk do të mbijetonin". Së shpejti e gjithë flotilja u largua nga brigjet e Annobonit jomikpritës. Nga këtu Loaisa vendosi të lundronte në brigjet e Brazilit. Dhe që nga ai moment, filloi një varg fatkeqësish për Sancti Espiritus, anijen e Elcano. Pa pasur kohë për të lundruar, Sancti Espiritus pothuajse u përplas me anijen e admiralit dhe më pas ra pas flotiljes për ca kohë. Në gjerësinë gjeografike 31º, pas një stuhie të fortë, anija e admiralit u zhduk nga sytë. Elcano mori komandën e anijeve të mbetura. Pastaj San Gabriel u nda nga flotilja. Pesë anijet e mbetura kërkuan anijen e admiralit për tre ditë. Kërkimi ishte i pasuksesshëm dhe Elcano urdhëroi të kalonte në ngushticën e Magelanit.

Më 12 janar, anijet qëndruan në grykëderdhjen e lumit Santa Cruz dhe meqenëse as anija e admiralit dhe as San Gabriel nuk u afruan këtu, Elcano mblodhi një këshill. Duke ditur nga përvoja e një udhëtimi të mëparshëm se këtu kishte një ankorim të shkëlqyer, ai sugjeroi që të priten të dyja anijet, siç parashikohej në udhëzimet. Megjithatë, oficerët, të cilët ishin të etur për të hyrë në ngushticë sa më shpejt të ishte e mundur, këshilluan të linin vetëm majën e Santiagos në grykëderdhjen e lumit, duke varrosur një mesazh në një kavanoz nën kryqin në ishull se anijet po shkonin drejt ngushticës. të Magelanit. Në mëngjesin e 14 janarit, flotilja peshonte spirancën. Por ajo që Elcano mori për një ngushticë doli të ishte gryka e lumit Gallegos, pesë ose gjashtë milje larg ngushticës. Urdaneta, i cili, pavarësisht admirimit të tij për Elcanon. ruajti aftësinë për të qenë kritik ndaj vendimeve të tij, shkruan se gabimi i Elcanos e mahniti vërtet. Po atë ditë ata iu afruan hyrjes së tanishme të ngushticës dhe u ankoruan në Kepin e Njëmbëdhjetë Mijë Virgjëreshave të Shenjta.

Një kopje e saktë e anijes "Victoria"

Natën një stuhi e tmerrshme goditi flotiljen. Valët e furishme e vërshuan anijen deri në mes të direkut dhe mezi qëndronte në katër spiranca. Elcano e kuptoi se gjithçka kishte humbur. Mendimi i tij i vetëm tani ishte të shpëtonte skuadrën. Ai urdhëroi që anija të ndalohej. Filloi paniku në Sancti Espiritus. Disa ushtarë dhe marinarë u vërsulën në ujë të tmerruar; të gjithë u mbytën, përveç njërit, i cili arriti të arrinte në breg. Pastaj pjesa tjetër kaloi në breg. Ne arritëm të ruanim disa nga dispozitat. Megjithatë, natën stuhia shpërtheu me të njëjtën forcë dhe më në fund shkatërroi Sancti Espiritus. Për Elcanon, kapitenin, qarkulluesin e parë dhe kryetimonierin e ekspeditës, përplasja, sidomos për fajin e tij, ishte një goditje e madhe. Elcano nuk kishte qenë kurrë në një situatë kaq të vështirë. Kur stuhia u qetësua më në fund, kapitenët e anijeve të tjera dërguan një varkë për në Elcano, duke e ftuar atë t'i çonte nëpër ngushticën e Magelanit, pasi ai kishte qenë këtu më parë. Elcano pranoi, por mori me vete vetëm Urdanetën. Ai la pjesën tjetër të marinarëve në breg...

Por dështimet nuk e lanë flotiljen e rraskapitur. Që në fillim, një nga anijet pothuajse u përplas me shkëmbinj dhe vetëm vendosmëria e Elcanos e shpëtoi anijen. Pas ca kohësh, Elcano dërgoi Urdanetën me një grup marinarësh për të marrë marinarët e mbetur në breg. Shumë shpejt grupit të Urdanetës i mbaruan furnizimet. Ishte shumë ftohtë natën dhe njerëzit detyroheshin të varroseshin deri në qafë në rërë, gjë që gjithashtu bëri pak për t'i ngrohur ata. Ditën e katërt, Urdaneta dhe shokët e tij iu afruan marinarëve që vdisnin në breg nga uria dhe të ftohtit, dhe në të njëjtën ditë anija e Loaizës, San Gabriel dhe pinassa Santiago hynë në grykën e ngushticës. Më 20 janar, ata u bashkuan me pjesën tjetër të flotiljes.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Më 5 shkurt shpërtheu sërish një stuhi e fortë. Anija e Elcano u strehua në ngushticë dhe San Lesmes u hodh më në jug nga stuhia, në 54° 50′ gjerësi gjeografike jugore, domethënë iu afrua majës së Tierra del Fuego. Në ato ditë, asnjë anije e vetme nuk lundroi më në jug. Pak më shumë, dhe ekspedita mund të hapte një rrugë rreth Kepit Horn. Pas stuhisë, doli që anija e admiralit ishte përmbytur dhe Loaiza dhe ekuipazhi i tij u larguan nga anija. Elcano dërgoi menjëherë një grup të marinarëve të tij më të mirë për të ndihmuar admiralin. Në të njëjtën ditë, Anunciada dezertoi. Kapiteni i anijes, de Vera, vendosi të shkonte në mënyrë të pavarur në Moluccas, duke kaluar Kepin e Shpresës së Mirë. Anunciada është zhdukur. Disa ditë më vonë, edhe San Gabriel dezertoi. Anijet e mbetura u kthyen në grykën e lumit Santa Cruz, ku marinarët filluan të riparonin anijen e admiralit, e cila ishte goditur nga stuhitë. Në kushte të tjera do të duhej të braktisej fare, por tani që flotilja kishte humbur tre anija më e madhe, kjo nuk mund të përballohej më. Elcano, i cili, në kthimin e tij në Spanjë, e kishte kritikuar Magelanin se kishte qëndruar në grykëderdhjen e këtij lumi për shtatë javë, tani u detyrua të kalonte pesë javë këtu. Në fund të marsit, anijet disi të rregulluara përsëri u drejtuan për në ngushticën e Magelanit. Ekspedita tani përbëhej nga vetëm një anije admirali, dy karavela dhe një majë.

Më 5 prill, anijet hynë në ngushticën e Magelanit. Midis ishujve Santa Maria dhe Santa Magdalena, anija e admiralit pësoi një tjetër fatkeqësi. Një kazan i mbushur me katran që vlonte mori flakë dhe në anije shpërtheu zjarri.

Filloi paniku, shumë marinarë nxituan drejt varkës, duke mos i kushtuar vëmendje Loaizës, e cila i lau me mallkime. Zjarri ishte ende i shuar. Flotilja lëvizi nëpër ngushticën, përgjatë brigjeve të së cilës në lartësi majat malore, "aq lart sa dukej se shtriheshin deri në qiell", shtrihej bora e përjetshme kaltërosh. Natën, zjarret Patagoniane digjen në të dy anët e ngushticës. Elcano ishte tashmë i njohur me këto drita që në udhëtimin e tij të parë. Më 25 prill, anijet peshuan spirancën nga parkingu San Jorge, ku rimbusheshin me ujë dhe dru zjarri dhe u nisën përsëri në një udhëtim të vështirë.

Dhe atje, ku valët e të dy oqeaneve takohen me një zhurmë shurdhuese, një stuhi goditi përsëri flotiljen e Loaisa-s. Anijet u ankoruan në gjirin e San Juan de Portalina. Në breg të gjirit ngriheshin male disa mijëra metra të larta. Ishte tmerrësisht ftohtë dhe “asnjë veshje nuk mund të na ngrohte”, shkruan Urdaneta. Elcano ishte në flamur gjatë gjithë kohës: Loaiza, duke mos pasur përvojë përkatëse, u mbështet tërësisht në Elcano. Kalimi nëpër ngushticë zgjati dyzet e tetë ditë - dhjetë ditë më shumë se Magellani. Më 31 maj frynte një erë e fortë verilindore. I gjithë qielli ishte i mbuluar me re. Natën e 1-2 qershorit shpërtheu një stuhi, më e tmerrshmja që kishte ndodhur deri më tani, duke shpërndarë të gjitha anijet. Edhe pse më vonë moti u përmirësua, ata nuk ishin të destinuar të takoheshin kurrë. Elcano, me shumicën e ekuipazhit të Sancti Espiritus, ishte tani në anijen e admiralit, e cila numëronte njëqind e njëzet persona. Dy pompa nuk kishin kohë për të pompuar ujin, kishte frikë se anija mund të fundosej në çdo moment. Në përgjithësi, oqeani ishte i madh, por aspak i qetë.

4. Timonieri vdes si admiral

Anija po lundronte vetëm; “Çdo ditë”, shkruan Urdaneta, “ne prisnim fundin. Për shkak të faktit se njerëzit nga anija e shkatërruar u zhvendosën tek ne, ne jemi të detyruar të reduktojmë racionet. Punonim shumë dhe hanim pak. Na u desh të duronim vështirësi të mëdha dhe disa prej nesh vdiqën.” Loaiza vdiq më 30 korrik. Sipas një prej anëtarëve të ekspeditës, shkaku i vdekjes së tij ishte humbja e shpirtit; ai ishte aq i shqetësuar për humbjen e anijeve të mbetura, saqë "u bë më i dobët dhe vdiq". Loayza nuk harroi të përmendte në testamentin e tij krye timonierin: “Kërkoj që Elcano t'i kthehen katër fuçitë me verë të bardhë që i kam borxh. Lërini krisurat dhe furnizimet e tjera të vendosura në anijen time Santa Maria de la Victoria t'i jepen nipit tim Alvaro de Loaiza, i cili duhet t'i ndajë ato me Elcano. Ata thonë se në këtë kohë vetëm minjtë kishin mbetur në anije. Shumë në anije vuanin nga skorbuti. Kudo që shikonte Elcano, kudo shihte fytyra të zbehta të fryra dhe dëgjonte rënkimet e marinarëve.

Që nga koha kur ata u larguan nga ngushtica, tridhjetë njerëz vdiqën nga skorbuti. “Ata vdiqën të gjithë”, shkruan Urdaneta, “sepse mishrat e dhëmbëve u ishin fryrë dhe nuk mund të hanin asgjë. Pashë një burrë, mishrat e të cilit ishin aq të fryrë, saqë grisi copa mishi të trasha sa një gisht.” Detarët kishin një shpresë - Elcano. Ata, pavarësisht gjithçkaje, besuan në yllin e tij me fat, megjithëse ai ishte aq i sëmurë sa katër ditë para vdekjes së Loaisa-s ai vetë bëri një testament. Një përshëndetje me top u dha për të festuar marrjen e postit të admiralit nga Elcano, një pozicion për të cilin ai kishte kërkuar pa sukses dy vjet më parë. Por fuqia e Elcanos po mbaronte. Erdhi dita kur admirali nuk mund të ngrihej më nga shtrati. Në kabinë u mblodhën të afërmit e tij dhe besnikja e tij Urdaneta. Në dritën vezulluese të qiririt shihej se sa ishin dobësuar dhe sa kishin vuajtur. Urdaneta bie në gjunjë dhe me njërën dorë prek trupin e zotit të saj që po vdes. Prifti e shikon nga afër. Më në fund ai ngre dorën dhe të gjithë të pranishmit bien ngadalë në gjunjë. Bredhja e Elcanos ka mbaruar...

“E hënë, 6 gusht. Senori trim Juan Sebastian de Elcano ka vdekur”. Kështu shënoi Urdaneta në ditarin e tij vdekjen e lundërtarit të madh.

Katër persona ngrenë trupin e Juan Sebastian, të mbështjellë me qefin dhe të lidhur në një dërrasë. Në një shenjë nga admirali i ri, ata e hedhin atë në det. Pati një spërkatje që mbyti lutjet e priftit.

MONUMENT PËR NDERIM TË ELCANO NË GETARIA

Epilogu

E rraskapitur nga krimbat, e munduar nga stuhitë dhe stuhitë, anija e vetmuar vazhdoi rrugën. Ekipi, sipas Urdanetës, “ishte tmerrësisht i rraskapitur dhe i rraskapitur. Nuk kaloi asnjë ditë pa vdekur njëri prej nesh.

Prandaj, vendosëm që gjëja më e mirë për ne ishte të shkonim në Moluccas”. Kështu, ata braktisën planin e guximshëm të Elcanos, i cili do të përmbushte ëndrrën e Kolombit - të arrinte bregdeti lindor Azia, duke ndjekur rrugën më të shkurtër nga perëndimi. "Jam i sigurt se nëse Elcano nuk do të kishte vdekur, ne nuk do të kishim arritur kaq shpejt në ishujt Ladron (Mariana), sepse qëllimi i tij gjithmonë ishte të kërkonte Chipansu (Japoni)", shkruan Urdaneta. Ai mendonte qartë se plani i Elcanos ishte shumë i rrezikshëm. Por njeriu që i pari rrotulloi "mollën tokësore" nuk e dinte se çfarë ishte frika. Por ai gjithashtu nuk e dinte se tre vjet më vonë Charles I do t'i jepte "të drejtat" e tij Molukave në Portugali për 350 mijë dukat ari. Nga e gjithë ekspedita e Loaizës, vetëm dy anije mbijetuan: San Gabriel, e cila arriti në Spanjë pas një udhëtimi dy-vjeçar dhe Santiago, nën komandën e Guevarës, e cila lundroi përgjatë bregut të Paqësorit të Amerikës së Jugut për në Meksikë. Edhe pse Guevara e pa bregdetin e Amerikës së Jugut vetëm një herë, udhëtimi i tij vërtetoi se bregdeti nuk zgjat askund larg në perëndim dhe se Amerika e Jugut ka formën e një trekëndëshi. Kjo ishte më e rëndësishmja zbulimi gjeografik Ekspedita e Loaysa.

Getaria, në vendlindjen e Elcanos, në hyrje të kishës qëndron pjatë guri, mbishkrimi gjysmë i fshirë mbi të cilin shkruhet: “... kapiteni i shquar Juan Sebastian del Cano, vendas dhe banor i qytetit fisnik dhe besnik të Getarias, i pari që qarkulloi rreth globit me anijen Victoria”. Në kujtim të heroit, kjo pllakë u ngrit në vitin 1661 nga Don Pedro de Etave e Azi, Kalorësi i Urdhrit të Calatrava. Lutuni për prehjen e shpirtit të atij që ishte i pari që udhëtoi nëpër botë.” Dhe në glob në Muzeun San Telmo tregohet vendi ku vdiq Elcano - 157º gjatësia perëndimore dhe 9º gjerësia veriore.

Në librat e historisë, Juan Sebastian Elcano në mënyrë të pamerituar e gjeti veten nën hijen e lavdisë së Ferdinand Magellan, por në atdheun e tij kujtohet dhe nderohet. Një anije me vela stërvitore në Marinën Spanjolle mban emrin Elcano. Në kabinën e rrotave të anijes mund të shihni stemën e Elcano, dhe vetë anija me vela ka përfunduar tashmë një duzinë ekspeditash nëpër botë.

Artikulli origjinal është në faqen e internetit InfoGlaz.rf Lidhja me artikullin nga i cili është bërë kjo kopje -

Ai i dha fund përgjithmonë debatit për formën e planetit tonë, duke ofruar dëshmi praktike të formës së tij sferike. Falë tij, shkencëtarët më në fund patën mundësinë të përcaktojnë madhësinë e vërtetë të Tokës jo në mënyrë spekulative, por në bazë të të dhënave të pakundërshtueshme.

Në mars 1518, Ferdinand Magellan dhe Rui Faleiro, një astronom portugez, u paraqitën në Sevilje në Këshillin e Indisë dhe deklaruan se Moluccas - burimi më i rëndësishëm i pasurisë portugeze - duhet t'i përkasin Spanjës, pasi ato ndodhen në perëndim. Hemisfera spanjolle (sipas traktatit të vitit 1494), por është e nevojshme të arrish në këto "ishuj të erëzave" me anë të rrugës perëndimore, në mënyrë që të mos ngjallësh dyshimet e portugezëve, përmes Detit të Jugut, të hapur dhe të aneksuar nga Balboa në pronat spanjolle. Dhe Magelani argumentoi bindshëm se midis dhe Detit të Jugut duhet të kishte një ngushticë në jug të Brazilit. Magellani dhe Faleiro së pari kërkuan të njëjtat të drejta dhe përfitime që iu premtuan Kolombit. Pas një pazari të gjatë me këshilltarët mbretërorë, të cilët negociuan për vete një pjesë të konsiderueshme të të ardhurave dhe koncesioneve të pritshme nga portugezët, u lidh një marrëveshje me ta: Charles 1 mori përsipër të pajiste pesë anije dhe të furnizonte ekspeditën me furnizime për dy vjet. Para lundrimit, Faleiro braktisi ndërmarrjen dhe Magellan u bë udhëheqësi i vetëm i ekspeditës. Ai ngriti flamurin e admiralit në Trinidad. Spanjollët u emëruan kapitenët e anijeve të mbetura: Juan Cartagena - "San Antonio"; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza – “Victoria” dhe Juan Serrano – “Santiago”. Stafi i kësaj flotilje numëronte 293 persona në bord 26 anëtarë të tjerë të pavarur, mes tyre edhe i riu italian Antonio Pigafetga, historiani i ekspeditës. Meqenëse ai nuk ishte as marinar dhe as gjeograf, një burim parësor shumë i rëndësishëm janë shënimet në regjistrat e anijes që Francisco Albo, ndihmësi i lundrimit, mbante në Trinidad. Një ekip ndërkombëtar u nis në udhëtimin e parë nëpër botë: përveç portugezëve dhe spanjollëve, ai përfshinte përfaqësues të më shumë se 10 kombësive nga vende të ndryshme Europa Perëndimore.

Flotilja u largua nga porti i San Lucarit në grykën e Guadalquivir më 20 shtator 1519. Kur kaloi oqeanin, Magellani zhvilloi një sistem të mirë sinjalizimi dhe llojet e ndryshme të anijeve të flotiljes së tij nuk u ndanë kurrë.

Më 26 shtator, flotilja u afrua Ishujt Kanarie, më 29 nëntor arriti në brigjet e Brazilit, më 13 dhjetor - Gjiri i Guanabara, dhe më 26 dhjetor - La Plata. Lundruesit e ekspeditës ishin më të mirët në atë kohë: ata përcaktuan gjerësinë gjeografike dhe bënë rregullime në hartën e pjesës tashmë të njohur të kontinentit. Kështu, Kepi Cabo Frio, sipas përkufizimit të tyre, nuk ndodhet në 25° në jug. sh., dhe në 23°. Magellani eksploroi të dy brigjet e ulëta të La Plata për rreth një muaj; Duke vazhduar zbulimin e territorit të sheshtë të Pampës, të filluar nga Juan Lizboa dhe Juan Solis, kryepiloti i Kastiljes, ai dërgoi Santiago në Paraná dhe, natyrisht, nuk gjeti një kalim për në Detin e Jugut. Më tej shtrihej një tokë e panjohur, me popullsi të rrallë. Dhe Magelani, nga frika se do të humbiste hyrjen në ngushticën e pakapshme, më 2 shkurt 1520, urdhëroi të peshonte spirancën dhe të lëvizte sa më afër bregdetit vetëm gjatë ditës, dhe të ndalonte në mbrëmje. Në një ndalesë më 13 shkurt në gjirin e madh të Bahia Blanca-s, ai zbuloi, flotilja i rezistoi një stuhie të tmerrshme, gjatë së cilës dritat e Shën Elmos u shfaqën në direkët e anijeve - shkarkime elektrike në atmosferë, në formë si furça ndriçuese. Më 24 shkurt, Magellani zbuloi një gji tjetër të madh - San Matias, shkoi rreth Gadishullit Valdez që ai kishte identifikuar dhe u strehua për natën në një port të vogël, të cilin e quajti Puerto San Matias (Gjiri Golfo Nuevo në hartat tona). Më tej në jug, afër grykës së lumit Chubut, më 27 shkurt, flotilja hasi në një përqendrim të madh pinguinësh dhe foka elefantësh jugor. Për të rimbushur furnizimet ushqimore, Magellani dërgoi një varkë në breg, por një rrëmujë e papritur i hodhi anijet në det të hapur. Detarët që mbetën në breg, për të mos ngordhur nga i ftohti, u mbuluan me trupat e kafshëve të vrara. Pasi mblodhi "prokuruesit", Magelani u zhvendos në jug, i ndjekur nga stuhitë, eksploroi një gji tjetër, San Jorge dhe kaloi gjashtë ditë të stuhishme në një gji të ngushtë. Më 31 mars, ai vendosi të kalonte dimrin në Gjirin e San Julian. Katër anije hynë në gji dhe Trinidadi u ankorua në hyrje. Oficerët spanjollë donin ta detyronin Magelanin të "ndiqte udhëzimet mbretërore": të kthehej në Kepin e Shpresës së Mirë dhe të merrte rrugën lindore për në Moluccas. Po atë natë filloi një trazirë. Magelani i trajtoi ashpër kapitenët rebelë: ai urdhëroi t'i prisnin kokën Kuesadës, të ndanin kufomën e Mendozës, Kartagjenën dhe priftin komplotist të hidheshin në bregun e shkretë dhe pjesa tjetër e rebelëve u kursye.

Në fillim të majit, admirali dërgoi Santiago në jug për zbulim, por anija u përplas me shkëmbinjtë pranë lumit Santa Cruz dhe ekuipazhi i saj mezi arriti të shpëtonte. Më 24 gusht, flotilja u largua nga Gjiri i San Julian dhe arriti në grykën e Santa Cruz, ku qëndroi deri në mes të tetorit. Më 18 tetor, flotilja u zhvendos në jug përgjatë bregdetit Patagonian, i cili formon gjirin e gjerë të Bahia Grande në këtë zonë. Para se të shkonte në det, Magellani u tha kapitenëve se do të kërkonte një kalim për në Detin e Jugut dhe do të kthehej në lindje nëse nuk do të gjente një ngushticë në 75° jug. sh., d.m.th. ai vetë dyshonte për ekzistencën e “Ngushticës së Patagonisë” (siç e quante Magellani), por donte të vazhdonte sipërmarrjen deri në rastin e fundit. Gjiri ose ngushtica që çon në perëndim u gjet më 21 tetor 1520 pasi Magellani zbuloi bregdetin e panjohur më parë të Atlantikut të Amerikës së Jugut për rreth 3.5 mijë km. Pasi kishte rrethuar Kepin Dev (Cabo Virgenes), admirali dërgoi dy anije përpara për të zbuluar nëse kishte qasje në detin e hapur në perëndim. Natën u ngrit një stuhi që zgjati dy ditë. Anijet e dërguara ishin në rrezik të vdekjes, por në momentin më të vështirë vunë re një ngushticë të ngushtë, nxituan atje dhe u gjendën në një gji relativisht të gjerë; Ata vazhduan udhëtimin e tyre përgjatë saj dhe panë një ngushticë tjetër, pas së cilës u hap një gji i ri, më i gjerë. Pastaj kapitenët e të dy anijeve - Mishkita dhe Serrano - vendosën të ktheheshin dhe t'i raportonin Magelanit se, me sa duket, kishin gjetur një kalim që të çonte në Detin e Jugut. Sidoqoftë, ishte ende larg hyrjes në Detin e Jugut: Magellani dërgoi San Antonio dhe Concepcion për zbulim. Detarët u kthyen «tre ditë më vonë me lajmin se kishin parë kepin dhe detin e hapur». Admirali derdhi lot gëzimi dhe e quajti këtë pelerinë "Dëshiruar".

"Trinidad" dhe "Victoria" hynë në kanalin jugperëndimor, u ankoruan atje për katër ditë dhe u kthyen për t'u bashkuar me dy anije të tjera, por vetëm "Concepcion" ishte atje: në juglindje ai erdhi në një rrugë pa krye - në gjirin e Bahia. -Inutil - dhe u kthye prapa. “San Antonio” në kthim u gjend në një tjetër rrugë qorre. Oficerët, duke mos gjetur flotiljen në vend, plagosën dhe prangosën Mishkitën dhe në fund të marsit 1521 u kthyen në Spanjë. Për të justifikuar veten, dezertorët akuzuan Magellanin për tradhti dhe u besuan: Mishkita u arrestua, familja e Magellan u privua nga përfitimet e qeverisë. Admirali nuk e dinte se në çfarë rrethanash u zhduk San Antonio. Ai besonte se anija kishte humbur, pasi Mishkita ishte miku i tij i besuar. Duke ndjekur përgjatë bregut verior të "Ngushticës Patagoniane" shumë të ngushtuar, ai rrethoi pikën më jugore të kontinentit të Amerikës së Jugut - Kepin Froward (në Gadishullin Brunswick, 53с54′ S) dhe për pesë ditë të tjera (23 - 28 nëntor) ai udhëhoqi tre anije në veriperëndim si në fund të një gryke mali. Malet e larta (fundi jugor i Kordilerës Patagoniane) dhe brigjet e zhveshura dukeshin të shkreta, por në jug mund të shihej mjegull gjatë ditës dhe dritat e zjarrit gjatë natës. Dhe Magelani e quajti këtë tokë jugore, madhësinë e së cilës ai nuk e dinte, "Toka e zjarrit" (Tierra del Fuego). Në hartat tona quhet Tierra del Fuego. 38 ditë më vonë, pasi Magelani kishte gjetur hyrjen e Atlantikut në ngushticën që lidhte në të vërtetë dy oqeanet, ai kaloi Kepin Desired (tani Pilar) në daljen e Paqësorit të ngushticës së Magelanit (rreth 550 km).

Më 28 nëntor 1520, Magellani la ngushticën në oqeanin e hapur dhe udhëhoqi tre anijet e mbetura së pari në veri, duke u përpjekur të largohej shpejt nga gjerësia e lartë dhe duke qëndruar rreth 100 km nga bregu shkëmbor. Më 1 dhjetor, ai kaloi afër Gadishullit Taitao, dhe më pas anijet u larguan nga kontinenti - më 5 dhjetor, distanca maksimale ishte 300 km. Më 12 - 15 dhjetor, Magellani u afrua përsëri në bregdet dhe pa male të larta në jo më pak se tre pika - Cordillera Patagoniane dhe pjesa jugore e Kordilerës kryesore. Nga ishulli Mocha, anijet u kthyen në veriperëndim, dhe më 21 dhjetor - në perëndim-veriperëndim. Sigurisht, nuk mund të thuhet se gjatë udhëtimit të tij 15-ditor në veri nga ngushtica, Magellani zbuloi bregdetin e Amerikës së Jugut mbi 1500 km, por ai të paktën vërtetoi se bregu perëndimor i kontinentit deri në gjerësinë gjeografike të ishullit Mocha ka një drejtim pothuajse meridional.

Duke kaluar, flotilja e Magellan mbuloi të paktën 17 mijë km, shumica e tyre në ujërat e Polinezisë Jugore dhe Mikronezisë, ku janë shpërndarë ishuj të vegjël të panumërt. Është e mahnitshme që gjatë gjithë kësaj kohe marinarët ndeshën vetëm "dy ishuj të shkretë, në të cilët gjetën vetëm zogj dhe pemë". Historianët janë në mëdyshje pse Magelani kaloi ekuatorin dhe shkoi përtej 10 ° N. sh., - ai e dinte se Molukët ndodhen në ekuator. Dhe pikërisht aty shtrihet Deti i Jugut, i njohur tashmë për spanjollët. Ndoshta Magelani donte të sigurohej nëse ishte vërtet pjesë e oqeanit të sapo zbuluar. Më 6 mars 1521, dy ishuj të banuar u shfaqën më në fund në perëndim (Guam dhe Rota, më jugori i grupit Mariana).

Më 15 mars 1521, pasi kishin udhëtuar në perëndim rreth 2 mijë km të tjerë, marinarët panë male që ngriheshin nga deti - ishte ishulli Samar i grupit të ishujve të Azisë Lindore, i quajtur më vonë Filipinet. Magelani kërkoi më kot një vend për të ankoruar - bregdeti i ishullit ishte shkëmbor dhe anijet u zhvendosën pak në jug, në ishullin Siargao, afër majës jugore të ishullit Samar, dhe kaluan natën atje. Gjatësia e shtegut të përshkuar nga Magellani nga Amerika e Jugut në Filipine doli të ishte shumë herë më e madhe se distanca e treguar në hartat e asaj kohe midis Botës së Re dhe Japonisë. Në fakt, Magellani vërtetoi se midis Amerikës dhe Azisë tropikale shtrihet një hapësirë gjigande uji, shumë më e gjerë se Oqeani Atlantik. Zbulimi i kalimit nga Oqeani Atlantik në Detin e Jugut dhe udhëtimi i Magellanit përmes këtij deti sollën një revolucion të vërtetë në gjeografi. Doli se pjesa më e madhe e sipërfaqes së globit është e zënë jo nga toka, por nga oqeani, dhe ekzistenca e një Oqeani të vetëm Botëror u vërtetua.

Nga kujdesi, Magellani u zhvendos nga Siargao më 17 mars në ishullin e pabanuar të Homonkhon, i shtrirë në jug të ishullit të madh të Samar, për të grumbulluar ujë dhe për t'u dhënë njerëzve pushim. Banorët e ishullit fqinj u shpërndanë spanjollëve fruta, arra kokosi dhe verë palme. Ata raportuan se "ka shumë ishuj në këtë rajon". Magellani e quajti arkipelagun San Lazaro. Spanjollët panë vathë dhe byzylykë ari, pëlhura pambuku të qëndisura me mëndafsh dhe armë me tehe të zbukuruara me ar nga plaku vendas. Një javë më vonë, flotilja u zhvendos në jugperëndim dhe u ndal në ishullin Limasawa. Një varkë iu afrua Trinidadit. Dhe kur malajani Enrique, skllavi i Magelanit, i thirri vozitësit në gjuhën e tij amtare, ata e kuptuan menjëherë. Disa orë më vonë, dy varka të mëdha mbërritën me njerëz dhe me sundimtarin lokal, dhe Enrique u shpjegoi lirisht atyre. Magelanit iu bë e qartë se ai ishte në atë pjesë të Botës së Vjetër ku gjuha malajze ishte e përhapur, domethënë jo shumë larg "Ishujve të Erëzave". Kështu, Magellani përfundoi rreth lundrimin e parë në histori. Si mbrojtës i të krishterëve të rinj, Magellani ndërhyri në luftën e brendshme të sundimtarëve të ishullit Mactan, që ndodhet përballë qytetit të Cebu, si rezultat i së cilës vdiqën tetë spanjollë, katër ishullorë aleatë dhe vetë Magellani. Thënia e vjetër u vërtetua: "Perëndia i dha portugezëve një vend shumë të vogël për të jetuar, por gjithë botën për të vdekur".

Pas vdekjes së Magelanit, "Victoria" dhe "Trinidad", duke lënë ngushticën, kaluan pranë një ishulli "ku njerëzit janë të zinj, si në Etiopi" (tregues i parë i Negritos Filipine); Spanjollët e quajtën këtë ishull Negros. Në Mindanao, ata dëgjuan për herë të parë për veriperëndimin ishull i madh Luzon. Pilotët e rastësishëm udhëhoqën anijet përmes detit të Sudu në Palawan, vetë ishulli perëndimor grupi filipinas. Nga ishulli Palawan, spanjollët arritën - të parët e evropianëve - në ishullin gjigant të Kalimantan dhe u ankoruan afër qytetit të Bruneit, pas së cilës ata, dhe më pas evropianët e tjerë, filluan ta quajnë të gjithë ishullin Borneo. Spanjollët hynë në aleanca me rajah vendas, blenë ushqime dhe mallra lokale, ndonjëherë grabitën anijet që po afroheshin, por ende nuk mund të gjenin rrugën për në "Ishujt e Erëzave". Më 7 shtator, spanjollët lundruan përgjatë bregut veriperëndimor të Kalimantan dhe, pasi arritën majën e tij veriore, qëndruan për gati një muaj e gjysmë pranë një ishulli të vogël, duke grumbulluar ushqime dhe dru zjarri. Ata arritën të kapnin një mbeturinë me një marinar malajzian që dinte rrugën për në Moluccas, i cili më 8 nëntor i çoi anijet në tregun e erëzave në ishullin Tidore në brigjet perëndimore të Halmahera, më i madhi nga Moluccas. Këtu spanjollët blenë erëza me çmim të ulët - kanellë, arrëmyshk, karafil. Trinidadi kishte nevojë për riparime dhe u vendos që pas përfundimit, Espinosa të shkonte në lindje në Gjirin e Panamasë dhe Elcano do ta çonte Victoria në atdheun e saj nga rruga perëndimore, rreth Kepit të Shpresës së Mirë.

Nga pesë anijet e Magelanit, vetëm një e bëri rreth globit dhe vetëm 18 persona nga ekuipazhi i saj u kthyen në shtëpi (në bord kishte tre malajs). Por Victoria solli aq shumë erëza sa shitja e tyre më shumë se mbuloi kostot e ekspeditës, dhe Spanja mori "të drejtën e zbulimit të parë" në Ishujt Mariana dhe Filipine dhe pretendoi për Moluccas.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: